【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 香港のモデルYが9月という話を追ってるとオーストラリアも年内という海外の予想がちょこちょこある
ベルリンの完成を待たずして他の右ハンドル市場にYが来るんだろうか >>383
どこの判例？
過失割合は何対何になったの？ 信者の人って何時になったらたられば(お花畑)を卒業できるの？
もう少し現実を見ようよ >>384
そんなに待ち焦がれてるYって、どこがいいんだ？
イマイチようわからんわ これ、レーダー無しのYだって。夜じゃないけど。
モニターにリアカメラ、サイドカメラの画像ずっと写してる。夜になるとこれが真っ黒になるなんてありえない。つまり車は認識できる。アンチの方のロジックをもう一回お願いします。
https://youtu.be/hIMLVHIr7nw そもそも人間がピュアビジョンで夜でも運転できてるんだから、機械にできないわけがないんだよね。 運転出来る出来無いとかじゃなくて、
結局どの時点でレベル3以上の完全自動運転って名乗るかじゃねーの？
訴訟大国のメーカーが簡単に免責手放すとは思わねーけど レーダー無いからダメって言う技術の話だったけど、責任の所存の話にズラすのね。
訴訟リスクは確かに怖いよね。でも、それはテスラだけじゃなく、どの自動車メーカーも同じだね。
そのうちどっかの保険会社がその訴訟リスクをカバーしてくれないかね。 イオンの50kWのQC、入れたことある人いる？
1回30分だけど、キッチリ25kW入る？ >>388
Yは横幅が大きすぎる
日本の道路事情考えたらモデル２やモデル３がベスト >>387
現実を見ながらもお花畑を目指して実現したい 現実の問題や壁を乗り越えてお花畑に行くからこそ意味がある >>394
話ズラすも糞も、俺は最初から免責の話しかしてない
他は知らんけど
何をもって完全自動運転とするかって話は大事じゃないか？
正直、今のβ版にも劣る運転かます馬鹿はそこら中にいるわけで 実力20〜30tops程度の演算性能のテスラのプロセッサ、しかもLIDARや高精度マップもなし。
良くもまあソフトアップデートで完全自動運転とか大ボラ吹いたものだ。
まあレベル2でも十分付加価値にはなるからコスト重視でいくというテスラの考え方は正しい。
テスラの問題点は出来もしない自動運転を出来ると言い続けた事。
画像認識の実力はいまひとつで、公的機関の安全ブレーキの性能は良いが、定められた規格に特化していて電柱や壁には自動ブレーキが効かなかったり、規格の範囲を外れると歩行者回避も失敗すること
今度はレーダーまで外すそうだが、大丈夫なのか？ テスラのもうひとつの懸念は燃えたという報道が多いこと
これは技術というより基本的な設計姿勢の問題ではないか？VWなどは、電池をガッチリ保護フレームで固めて危険性を回避してあるがテスラは無防備だ。 燃えたの大半は無謀運転による結果
テスラは速すぎるスタンダードレンジですらその辺のスポーツカー並みの速さ
パフォーマンスなんてr35と変わらんからなそれが大量に走ってる >>403
「報道が多いこと」と危険かどうかは直結しない話だけどね >>400
Thanks
それでもうちの深夜料金よか安いんで、チャデモアダプター買っとこうかな >>405
そうだね
でも電池用の保護フレームを使わない事は安全に直結するけどね リーク通り香港のモデルYオーダーページ来てる
9月納車で7シート無し
価格的に上海製と思われる 自宅充電だと20kWh250円
いつでも空いてる無料チャデモあるけど時間の無駄だわ >>408
なんで、香港からSR解禁なんだろう
香港の3とYの価格差は40万程度だから、日本でも500万余裕で切ってきそうだな
80万の補助金込みで300万円台もありうるか >>395
イオンはこれからの時期、出力制限かけるから使いづらい。 >>409
めっちゃ安いね。
うちはソフトバンクの自然でんきで単価27円だわ。 >>411
イオンの出力制限って店毎でバラバラなんだよね
電力の契約がどうなってるかが店毎でバラバラなんだろうね >>396
何がベスト！やねん
3小さ過ぎ、荷物乗らな過ぎ
Yがベスト！ Yの幅は駐車場選ぶ
大きい車の宿命ですな
3の欠点はリアシートリクライニングできないことと3人乗るには車内の幅が狭い
ママチャリ感覚で乗れるのは気に入っているけど
ファミリーユース向けミニバンEVを待っているが個人的にワーゲンバスに期待
昔の外観、サイズで出れば最高なんだが むしろオワコンのセダンは抹消してXYだけでもいいんじゃないかと思うが
アメリカに限ればSよりサイバーのほうが売れるかも オワコンなのは他社のセダンでテスラのセダンは売れてるからな。 子供3人、戸建て、車なし。
最近YouTubeでテスラ関係の動画ばかり見てる。
モデル2が出たら買いたいなー。
予約開始したらすぐ注文したい。
2年待ちとかになったら嫌だし。 >>417
大阪です
駅周りなら電車で行けばいいかな
3小さ過ぎるんでYまだかなまだかな
>>418
逆にその用途なら3でも大きそうですね >>420
車種少なくて納期も一番マシって状況だから参考記録だろ >>421
なんかアルファードの方が幸せになれるような >>421
子供の年齢によると思うけど、5人家族でコンパクトカーは狭そう 日本でモデルY発売したとしてもモデル3より売れないと思う
テスラ欲しい人はもうモデル3買ってるだろうし
モデルYを今までずっと待ってた人なんかそんなには居なそう
日産アリアは予約4千台らしいがそれより売れないんでは？ 売れる売れないは需要ではなくて、どれだけテスラが日本に回してくれるかに依存する。 >>426
アリアより80万安くても？
たしかに、車幅1900mm超えはハードルにはなるけど 新型モデルS米国でもう燃えたのか
納車から2週間足らずで走行中炎上とかコストダウンの成果が出てるね >>425
まだみんな小さい（一番下は1歳）し、女の子ばかりだから車体は小さくても大丈夫だと思う。
なにより俺自身あまり大きい車は運転したくないので… >>424
タダでくれても乗りたくないクルマ
だったら自転車乗っとくわ
>>425
子供なんか狭くていいんだよ
>>426
説得力皆無の駄測 >>432
チャイルドシート2つ積んだら後席はもう座れない
シートの下にでも1歳児転がしておくのか？
頭悪いにもほどがあるだろオマエ 買えもしないくせに
自転車>>>>アルファード
とか
ただでもいらないなんて言ってる見栄っ張りのいるスレはここですか？ >>433
その人、俺じゃねえぞ。
あとググッたらコンパクトカーでも後列にチャイルドシート3台いけるらしい。
https://i.imgur.com/ZATZXDk.jpg こんな感じのシンプルなチャイルドシートもあるみたいだし、どうにでもなるかと。
https://i.imgur.com/P3p0LUj.jpg >>436
わかってる
関係無いのに横から入って来てマウント取りたがるバカは文章にも滲み出るからw >>438
呼び方が違うのか、失礼。
いずれにしてもモデル2が出てくる頃にはこういうシートを後列に3つ付ければうちは問題無さそう。 >>440
アルファードにしろとは言わない
せめて５ナンバーの３列シート車にしろ >>413
電力の契約とかではなくて、イオン系列でも経営母体が色々あるからその辺りの違いではないかと。
普通充電をやたらと増やす店舗もあれば、急速1,普通1のまま改装してもそのままのところや、いまだに急速無料のトコとか。 モデル3売れてるのか？！
六本木ヒルズ駐車場でめっちゃ見る
最近特に見るようになった気がする >>443
うちの近くのイオンにも1か所無料のとこがある
但し30kwだしほぼ使用中 >>443
経営母体はイオンで共通だが建物のオーナーはバラバラだからその辺の違いはあるかもしれないがコージェネで自前供給なのかとか電気は電力会社からでも空調機がガスなのか電気なのかとかが最大の要因だと思うよ >>440
モデル2出る頃には子供が中学生になってるでしょう >>442
なんで？
小学生以下の女の子3人なら後列に3人全然乗れると思うんだけど。 >>449
安全マージンのせいかわからんがテスラの後部座席は外見より遥かに狭いよ
後部座席にジュニアシート3つはろくなジュニアシートも選べない
手段が目的化しているなら仕方ないが 事故と同時に火葬も済むコロナ禍で素晴らしい機能
てのは冗談
実際のところ燃えやすさは統計的にどうなんだろうかね >>450
そうなんだ
そんな狭いならちゃんと試乗レポート見てから判断した方が無難か… >>434
タダでも要らないってことはないだろ
タダでもらえるなら、もらってすぐ売る >>453
原因究明が出来ないように完全に燃焼させているのか。 でも、ミニバンに乗りたくないっていうお父さんの気持ちも分かるでしょ
うちは2才児一人で妻の渋る顔を見ながらモデル3に買い替えたけど、センタートンネルがないことがかなり好評だよ >>465
いや、分かるよ
俺自身が3人兄弟でオデッセイの前はexiv >>466
exivにチャイルドシート3つ装着してたの？ 子供や年寄りにスライドドア車は神
ウォークスルーであればなお最高
国産ミニバンも昔より高くなった分、質は向上している
テスラのように航続距離の心配が無くてワンペダルドライブできるEVで出るとなお良いんだけど チャイルドシートが3つの必要な時期なんて数年しかないはずで
すぐにJr.シートかジャンプシートでよくなる >>469
数年あるんじゃん
しかも使えるジュニアシートとジャンプシートも限られるし 実家がフィットに乗ってて大人5人乗っても俺は別にそこまで窮屈に感じないけど、モデル2はフィットより小さくなるのかね >>474
噂では横180ぐらいのプリウスサイズだとか
モデル3の185は都内走るの億劫だから
自分も2待ち
早くて今年秋口発表あるかもね そもそもテスラの「電動」とか「タッチパネル中心のインターフェイス」とか「自動運転」とかの"未来感"に強く惹かれてるわけで（当時のiPhoneのような、世界を大きく変えるだろうワクワク感がある）、従来のミニバンとかは全然惹かれないや。
ミニバン買うくらいならこれまでどおり車なしでタクシーでいいかな 特に自動運転には強く期待していて、モデル2が出るであろう2、3年後でも自動運転に全く進展がなかったならば、テスラであろうとやはり買わないと思う 俺はクーペに幼児２人乗せてるから心配すんな
モデル３の後部座席の広さは神に見える 注文時の15000円って本体価格から引かれずに取られるってホント？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
