【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>304
今のところテスラ経由しない売買で削除された例は海外含めて聞いたことないですね
誤解はありましたけど。
新車マージンを払っている人の特典だから
特典が無くなるのが普通な気もするけど、売る時の説明次第では詐欺になっちゃうな、、 >>307
へー
そうなんだ
一旦充電終了してからってどれだけ減ってからとか時間が経ってから充電再開されるの？
完了後あまり刺しっぱにしないからしらなかったが >>308
具体的な仕様は知らんけど1%減る前にされてる気がする。挿しっぱなしでセントリーモードで5日間放置したこととか、真冬にシートも含めてアプリから車内暖房とかかけても減ってない。
そこはスマホやpcと同じでしょ。 完全自動運転（約100万円）のオプションを払って、もう6年も経つのだが、未だにレベル2のままだ。
これって詐欺にならないのか？
完全自動運転が配信される前に、車がダメになってしまうぞ。 >>310
こういう人を生んでしまうテスラ商売の罪深さよ
出来もしないと自覚しながら客を騙すようなやり方は広報ふくめて改めた方がいいね >>310
夢を、、、買ったのさ
6年間、ワクワクできただろ？
次はアメリカに渡って自動運転を楽しむ番です
いってらっしゃい！ >>310
6年前は、30万くらいだったが
すぐバレる嘘は恥ずかしいよなあ >>313
6年前に100万はねーよと思ったけど
30万のときなんかあったか？ 最初期で5000ドルからだぞ
6年前に約100万君も30万くらい君も別世界の住民なんだろ アメリカで自動運転のｏＰについて裁判になったが、「いつまでに配信する」と期限が書かれてないので詐欺にはならないとの結論が出た。
しかし、それから3年も経っていても未だに配信されないと、いよいよ詐欺罪が成立するのではないかと思うが・・・。
配信される前に車が廃車になってしまう。 車両価格下がる前に買った人用に30万くらいの時があった気がする >>318
APが有料オプションだったときの価格じゃねーの？ 代官山と松戸にスーパーチャージャーできたみたいだけどV3だろうか >>322
未来永劫なんて事はない
技術は日々進化しているし進化していかなければそれはそれで成り立たなくなってくる
進化を拒んで停滞しようとすれば急激な変化が待ち受けているし
自動運転もまた徐々に進化していく事になる
俺は自動運転は特定の国や場所においては既に可能なレベルまで出来上がってると思ってる 自動運転の技術はたくさんの仕事を奪う事になるからな
それは車産業だけにとどまらない
あらゆるところに自動運転で培われた技術が応用されれば一気に世界が変わる
それでも技術の進歩は止められない 完全自動運転という名称で出して来てる以上そんなに遠くない未来だと思うけどな >>322
今年中に完全自動運転は出てこないって書いてあるだけだな >>321
本国で新型納車は年末じゃなかったかな？
だから国内はそんなもんだろね
良かったらボクのをお譲りしよっか？w >>304
それで思い出したが、ユーズド買ってSC無料付いてた人いるんかな？ >>324
自動運転をテスラの範疇で考えるなら不可能という見方は正解。いち早く独自AI チップを作ったから良くできたレベル2を実現して評価を得た。しかし現時点ではもはや時代遅れ。
効率の悪い AI チップではレベル2の先はない。イーロン得意のほら吹きでソフトアップデートでレベル4とか言っているが詐欺に近いレベルだ。
将来法律上自動運転が解禁されても、カメラだけのセンサーに低性能のプロセッサでレベル3や4が実現できるとは到底考えられない。AIは魔法ではない。アプリに応じたハードウェアの性能は不可欠だ。猿をどんなに訓練しても人語は解さない。
今のテスラのハードウェアでしかもソフトウェアアップデートで自動運転というのは技術がどんなに進んでもあり得ない。 しかしテスラを離れて自動運転の最先端の話ならばバイドゥ(中国)やクルーズ(GM/ホンダ)、は既に市街地で人が介在せずに自動運転できる平均距離が5万Km 近い。また、これに近い性能のシステムはどんどん増えている。もはや高精度マップが作れる地域では人よりも安全と言えるレベル。
既に中国や北米では完全無人運転の商用実験まで始まっている。
難しいのは技術より法律の話。どんなに進歩しても、100%というのは有り得ない。もらい事故もある。人よりはるかに事故率が低ければ容認するか。もし容認したとして事故の責任は誰が負うのか、そこは難しい。
今後当分の間はレベル2+から3が妥当なところだろう。 高速道路(自動車専用道路)のレベル4は早いだろうよ。現実問題としてドライバー不足も甚だしいし、市街地とは難易度が全く違う。 >>331
法律とか安全は重要dけど
日本はとことん落ちぶれたら一気に変わる可能性大
まずはトヨタが商業ベースで自動運転始める予定らしいが
ウーヴンシティでの実験や自動運転専用道路なんかである程度理解得られれば変化はあっという間だと思う
ただ、道路利権屋とか石油族や既存団体が邪魔なだけ 免責ついたレベル2を簡単に手放すわけないだろいい加減にしろ >>331
＞既に市街地で人が介在せずに自動運転できる平均距離が5万Km 近い。
完全自動運転とは、周囲の車の流れに乗った速度でなければ意味がない。
決められた道路だけをノロノロと走っていたら、迷惑千万。
信号・時間規制・一方通行などの道交法を守り、人や自転車の飛び出しにも対応できる自動運転で無ければならない。
現在の技術では程遠いと言うか、実現不可能だろう。 >>330
まず裏でサポートしてるのがトヨタやWGだからな
人間だって目を使って運転してるだろう？
中には１．０以下の人も運転してる
人間の目の数十倍の能力を持ったカメラとCPUがあれば十分自動運転は可能なはずだよ
１００％事故を起こさないは無理だとしても人間より限りなく事故を０に近づけることは出来る
人間が運転するよりだいぶマシでも自動運転は成功なんだから 香港はYの納車が9月からとのこと。
香港は確か右ハンドルのはず。
朗報ですね
売れまくっているので23年とかかと思いましたが思ったより早く来るか？ >>334
コネクテッドで車同士が繋がり一つの頭脳で管理された生命体みたいになれば
少なくとも車対車で事故る事は無くなるな
後は人と動物と予想外の落下物にカメラセンサーで対応すればいいだけだ その自動運転を管理するコンピューターはクラウド経由の量子コンピューターになるだろう 事故や渋滞は無くなり最高効率で車が移動できるようになる >>329
います
公式でも公式外でも付いてます
今は公式経由では削除されてます
公式外で今どうか？ってことですね
古い年式の中古テスラを公式外で売買して情報をここに書き込む人、、
かなり限られるので答えが書き込まれることは無さそうです >>321
目安なんで全くアテにならないかと。
ご存知だと思いますがモデルチェンジしました
アメリカからSが納車開始してますが、Xは生産数量も予約数も今後どうなることやら。
誰もわからないけどこのままなら2年くらいちゃう？ということかと。 >>316
平均的な車の寿命を超えたら詐欺だと思いますね
手離したら権利なくなるというのは筋が通ると思いますので
その時に何台ファーストオーナーがいるか、、
あまりダメージ無さそうなんで保証するかもしれませんね
ポンコツハードの握力が試されます 完全じゃなくても特定の場所だけでも十分便利だしな
運転席に座って起きてれば何でもしていいレベルまでになればいい 今まで見てきた夢全部叶うまで死ぬまで絶対に離す事はないから安心しろ そもそも猿が運転してる車が大量に走ってるからどのメーカーも自動運転は無理
逆に猿を排除出来たらテスラのでも余裕で出来る だからテスラのように完全自動運転が可能になるハードウェアだけは積んで置いて
後は全ての車がコネクテッドされるのを待てばいいだけだ それは全ての車が自動運転化されてるという意味じゃなく
コネクテッドで付近の車の動きさえ把握できてればいいんだから
そのくらいの事はOBDと通信機器さえあれば１０年前のガソリン車でも可能な事だろ >>338
テスラを買える富裕層はみんな英国に移住。 むしろ本土から富裕層が出張ってきてて不動産価格は高騰してるんだが
民主派と富裕層ってイコールじゃないし 死ぬまで養分でかやの外なのはわかってる
その中で自分が満足納得し後悔や未練のないような人生を生きる事が出来ればいいだけだ
必ず金だけは手に入れる
金がないと結局何も出来ないしどこにも行けないからな 俺は一人のほうが気楽だしな
一人で好きなように生きたい
その中で夢と言えるようなものを叶えて少しでも現実に出来ればそれで構わない テスラのAIの何がすごいって、これまでのAIは基本的にデジタルワールド（入力も出力もデジタル）のものだったのに対して、テスラのAIはリアルワールド（入力も出力もリアルベース）ということなんだよな。
「リアルの入力を受けて、ニューラルネットで判断して、リアルの出力を返す」、これがモノになったら応用範囲は自動運転に留まらないだろう。世界が変わるよ。 リアルで起きてる事は無視して無限に空想が広がりがち どれだけ外堀を固めようが工作員を送り込もうが何兆円かけようが
俺一人の力で簡単にぶち壊す事が出来る
本当にそれは簡単な事だ >>342
ほー、なるほど
で、それがついたままか削除されてるかはモニターの情報とかでわかるもんなのかね？ >>348
テスラは後方監視のハードウェアとしてレーダーやLidarを積んでいないから
完全自動運転なんて永遠にムリ無理〜 公式にオープンしましたね
ところでSCの維持費ってテスラ車の売り上げから出してるんだよね
テスラ車が売れなくなるとユーザーが月額料金払わないと充電出来なくなるんじゃないかね
https://twitter.com/teslamotorsjp/status/1410404545335754757?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >364
カメラついてるでしょ。テスラは基本Visionでやるって言ってるんだから。
出来ないってなんで言えるの？世界でTop5に入るスパコンを自社で持ってやってるんだよ。テスラより良いリソースを持っていて、しかもすっごい頭がいい人なの、364は？ >>366
そうなんだけどほんとなかなか実現しないよね、、
もちろん難しいってことはわかるけど、
何年も前から言ってて自動運転っぽい機能は未だに何も解放できてないよね >>365
サブスクも始まるし、収入は車体価格だけではない。 保証が無効になることをチラつかせて整備は独占できるんだから車がある程度出回ればそれはそれで儲けられるよな >>366
カメラでは夜中に無灯火で近づくクルマを認識できません >>373
その程度の能力でいいならいいんじゃない？
事故ったらもちろんテスラが責任取るなら。
自信あるならテスラ保険でロボタクシー始めればいいのに。
100歩譲って運転手責任でいいからFSD始めればいいのに、
いつまでたっても始められないってのがひっかかるわ >372
本当の真っ暗闇でで無灯火で走ってくる車があるの？
あったとしても、どういったユースケースで自動運転ができないって言ってるの？
バックすることなんてあまりないと思うけど、夜ならテスラ自身のライトはついてるから、多少の光はあって、何かがあるかないかぐらいは判断つくと思うけど。>372すごい天才でとてつもないユースケースを想像してる可能性も0ではないけど、普通に想像できるユースケースならテスラもシミュレーション、もしくは既に市場からデータが入ってきているのでは。 あと、バックする時バックモニターが暗闇になってたこと、私の乗ってるテスラではないけど。 高速道路を完全自動運転のメルセデスが走っていました。
遅いトラックに追い付いたメルセデスは車線変更の判断をしました。
LIDAR が後続車を認識し車線変更を思い止まり事故を回避しました。
高速道路を完全自動運転のテスラが走っていました。
遅いトラックに追い付いたテスラは車線変更の判断をしました。
LIDAR がないテスラは後続車が認識できず車線変更を始めました。
後続車はテスラを避けることができずテスラに突っ込み
両車のドライバーは共に即死しました。
教訓：
後続車を認識できないテスラは死を招く テスラを避けきれなかった後続車のLEXUS LSが悪い そんなシチュならカメラで認識できる
悪意に満ちてるわ 裁判では
いきなりの車線変更では後続車は避けることができなかったと判断され
テスラ側の過失と認定されました。 香港のモデルYが9月という話を追ってるとオーストラリアも年内という海外の予想がちょこちょこある
ベルリンの完成を待たずして他の右ハンドル市場にYが来るんだろうか >>383
どこの判例？
過失割合は何対何になったの？ 信者の人って何時になったらたられば(お花畑)を卒業できるの？
もう少し現実を見ようよ >>384
そんなに待ち焦がれてるYって、どこがいいんだ？
イマイチようわからんわ これ、レーダー無しのYだって。夜じゃないけど。
モニターにリアカメラ、サイドカメラの画像ずっと写してる。夜になるとこれが真っ黒になるなんてありえない。つまり車は認識できる。アンチの方のロジックをもう一回お願いします。
https://youtu.be/hIMLVHIr7nw そもそも人間がピュアビジョンで夜でも運転できてるんだから、機械にできないわけがないんだよね。 運転出来る出来無いとかじゃなくて、
結局どの時点でレベル3以上の完全自動運転って名乗るかじゃねーの？
訴訟大国のメーカーが簡単に免責手放すとは思わねーけど レーダー無いからダメって言う技術の話だったけど、責任の所存の話にズラすのね。
訴訟リスクは確かに怖いよね。でも、それはテスラだけじゃなく、どの自動車メーカーも同じだね。
そのうちどっかの保険会社がその訴訟リスクをカバーしてくれないかね。 イオンの50kWのQC、入れたことある人いる？
1回30分だけど、キッチリ25kW入る？ >>388
Yは横幅が大きすぎる
日本の道路事情考えたらモデル２やモデル３がベスト >>387
現実を見ながらもお花畑を目指して実現したい 現実の問題や壁を乗り越えてお花畑に行くからこそ意味がある >>394
話ズラすも糞も、俺は最初から免責の話しかしてない
他は知らんけど
何をもって完全自動運転とするかって話は大事じゃないか？
正直、今のβ版にも劣る運転かます馬鹿はそこら中にいるわけで 実力20〜30tops程度の演算性能のテスラのプロセッサ、しかもLIDARや高精度マップもなし。
良くもまあソフトアップデートで完全自動運転とか大ボラ吹いたものだ。
まあレベル2でも十分付加価値にはなるからコスト重視でいくというテスラの考え方は正しい。
テスラの問題点は出来もしない自動運転を出来ると言い続けた事。
画像認識の実力はいまひとつで、公的機関の安全ブレーキの性能は良いが、定められた規格に特化していて電柱や壁には自動ブレーキが効かなかったり、規格の範囲を外れると歩行者回避も失敗すること
今度はレーダーまで外すそうだが、大丈夫なのか？ テスラのもうひとつの懸念は燃えたという報道が多いこと
これは技術というより基本的な設計姿勢の問題ではないか？VWなどは、電池をガッチリ保護フレームで固めて危険性を回避してあるがテスラは無防備だ。 燃えたの大半は無謀運転による結果
テスラは速すぎるスタンダードレンジですらその辺のスポーツカー並みの速さ
パフォーマンスなんてr35と変わらんからなそれが大量に走ってる >>403
「報道が多いこと」と危険かどうかは直結しない話だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
