【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>247
普通に考えたら燃えるものは電池じゃないか？
ただ、中国ではトマト、ウォシュレット、椅子すら爆発するから一般論では語れないかもしれない >>244
＞再エネで水素作る限りEVのほうが明らかに燃費コストは安くなるはずだし
そうとは限らない。
水素作る企業が自前で再エネ電気作って水素売れば分からないよ。 水素作る企業が自前で再エネ電気作って水素に変換せず電気売ればやっぱり水素より電気のほうが安いじゃん
まあ出力コントロールができない再エネの余剰電力を水素に変換するか蓄電池に貯めとくかってことではあるが
水素のライバルは蓄電池 >>248
中国電池と電池の保護なしフレームのテスラの組み合わせは最恐 >>249
再エネ電力で水素作ったらその時点で電力ロスが数十パーセントとかだろ
貯蔵費輸送費とかコスト全部入れて
再エネ電力を直接使うEVと比べてエネルギー効率や燃費代は勝っているのか？
水素スタンドで入れるまでいろんなコストが乗っかってくるだろ 電気はライフラインであり重要な生活インフラだから
電気代が２倍や３倍になる事なんてありえないだろうから
水素価格を電気で走るEVより安く抑えることが可能なのか疑問なんだよな
俺はどっちでもいいんだけどね ドイツは自然エネルギーの導入で電気料金は2倍になったぞ >>206
そもそも最初から汎用部品をそのまま使えるように設計してコストダウンするのが世界の主流。
車どころかロケットでもそう。H3ロケットなんて汎用品の塊。
汎用品をわざわざカスタマイズするコストをかけるのは馬鹿がやる事。 >>250
作る場所と使う場所が離れていたらダメだろ。 >>249
無理
水素には市場が無い
超低温ガスパイプラインが各家庭まで伸びれば可能性はゼロではないが、コスト的に無理。川崎でテストしとるが、なあ、、
水素だけ安くなっても、輸送と保管に膨大な電力と軽油が必要でペイしないし、環境にも悪い
電力を電線で送って蓄電池に貯めるほうが効率がはるかに良く環境にも良い 昨日とんでもないことが起きた
走行中電源落ちた
おそらく、走行はできてたけどめちゃ怖かった >>256
teslaはmodel3から垂直統合型で内製化思考なんですが、、、
メーカー既存の部品の組み合わせだったS/Xから3に切り替えたときに苦労したのはそれも一つの理由でしょ >>259
そういうドキドキ感を楽しめるのがアメ車のいいところ >>255
他所の国は給料やGDPも上がってるからな >>258
超低温超高圧で貯蔵して輸送する時に失う電力やエネルギーもあるからね >>259
インフォテインメントシステムが落ちただけでしょ
LEXUSでも起こるよ
問題はモデル3の場合、ウィンカーや速度の表示がインフォテインメントシステム上にあること >>263
可処分所得において電気料金の占める割合見て同じこと言えるか？ >>266
割合も大事だが国民の豊かさも考慮すべき
ソース持ってきてくれそれで反論する モバイルコネクターって乗ってない時もつなぎっぱなしで大丈夫ですよね？
例えば週末しか乗らないけど平日つなぎっぱなしなど。 じゃあトライモーターなんだけどロードスターSXサイバーでモーターって共用なのかなあ？
0-100と最高速はそれぞれ2.1と400、2.1と322、2.6と262、2.9と未公表だけどモーター自体は共通で車の大きさ分だけ性能の違いが生じてる気がする >>271
せっかく水洗便所になったのに、また溜めて集めるのかよ >>265
ウィンカー、速度なんざわからんでも大した問題じゃあない 速度って感覚より実際はでてるんだよね〜
スピードメーター見ないやつは近寄らないでほしい >>274
速度はまだしもウィンカーは、、、
本当に出てるか分からんし >>269
雨降っても大丈夫なの？
ウォールコネクターなら心配ないと思うけど。 ウォールコネクターは常に接続しておく事を推奨してるけどモバイルコネクターも一緒なのかね Wi-Fiのログ見ると、なぜか通信してなにかをアップロードしてるんだけど何かな
しかもかなりの容量を >>823
民生用の書き込み3000回のフラッシュメモリーをどんどん痛めつけてる ここには何回線も持ってて書き込んでるやつが居るのは有名だからな そんなどうでもいいことはいいから
もっと有用なことをな
ex）自分みたいに、リコールのメモリー交換の案内があって、再来週してもらうとかな フラッシュメモリ不具合のリコールに続いて立て続けに3連発
シートベルトリコール
ブレーキキャリパーのボルト緩みリコール
ソフトウェア不具合リコール
いくら何でも大杉 >>281
意外とはったりじゃないのかもしれんぞ
ただこの全体の流れ見てるとはったりという事で終わりそうだが >>114
xはついてるぞ
3はコストカットされてるだけだわ >>292
品質おざなりだからできるスピードだからね
色々ザルザル
もっと出てくるよ
ただ、致命的と呼ぶものは起きてないような？定義にもよるが。
でもテスラのおかげで電動化が間違いなく加速された
どうとるかですね トヨタやWGがしっかりサポートしてるからリコールで急に潰れるという事はないだろ >>269
大丈夫。
ウォールコネクタと一緒
強い雨でもOK
さすがに洪水は知らんけど、、
と、テスラジャパンの人に説明された
通勤に使うけど基本的にずっと繋いでるよ ウォールコネクターって一旦設定したとこまで充電できたら放置して充電量が減っても再充電ってされないよね？ >>295
その辺は株価が物語ってるな
ペロシも去年オプション買いしてたっけ
正直500以下で買い増ししたかったが今回は失敗 FSDの実現性はさておき品質問題さえ改善されれば人にも薦めやすいんだけどね >>278
>>274
>>ウィンカー、速度なんざわからんでも>>大した問題じゃあない 第三者から購入した車両を追加するには、所有権に関する書類をTeslaにご送付ください。スーパーチャージャー無料充電利用状況や、Teslaから購入した車両に関連する特典は消去される場合があります。
↑マジですか？ >>300
少なくとも残り１０％くらいになったら再充電してほしいよな
長期出張や長期入院の状況で自宅充電繋ぎっぱなし状態で電欠なんてどうなのよ >>304
今のところテスラ経由しない売買で削除された例は海外含めて聞いたことないですね
誤解はありましたけど。
新車マージンを払っている人の特典だから
特典が無くなるのが普通な気もするけど、売る時の説明次第では詐欺になっちゃうな、、 >>307
へー
そうなんだ
一旦充電終了してからってどれだけ減ってからとか時間が経ってから充電再開されるの？
完了後あまり刺しっぱにしないからしらなかったが >>308
具体的な仕様は知らんけど1%減る前にされてる気がする。挿しっぱなしでセントリーモードで5日間放置したこととか、真冬にシートも含めてアプリから車内暖房とかかけても減ってない。
そこはスマホやpcと同じでしょ。 完全自動運転（約100万円）のオプションを払って、もう6年も経つのだが、未だにレベル2のままだ。
これって詐欺にならないのか？
完全自動運転が配信される前に、車がダメになってしまうぞ。 >>310
こういう人を生んでしまうテスラ商売の罪深さよ
出来もしないと自覚しながら客を騙すようなやり方は広報ふくめて改めた方がいいね >>310
夢を、、、買ったのさ
6年間、ワクワクできただろ？
次はアメリカに渡って自動運転を楽しむ番です
いってらっしゃい！ >>310
6年前は、30万くらいだったが
すぐバレる嘘は恥ずかしいよなあ >>313
6年前に100万はねーよと思ったけど
30万のときなんかあったか？ 最初期で5000ドルからだぞ
6年前に約100万君も30万くらい君も別世界の住民なんだろ アメリカで自動運転のｏＰについて裁判になったが、「いつまでに配信する」と期限が書かれてないので詐欺にはならないとの結論が出た。
しかし、それから3年も経っていても未だに配信されないと、いよいよ詐欺罪が成立するのではないかと思うが・・・。
配信される前に車が廃車になってしまう。 車両価格下がる前に買った人用に30万くらいの時があった気がする >>318
APが有料オプションだったときの価格じゃねーの？ 代官山と松戸にスーパーチャージャーできたみたいだけどV3だろうか >>322
未来永劫なんて事はない
技術は日々進化しているし進化していかなければそれはそれで成り立たなくなってくる
進化を拒んで停滞しようとすれば急激な変化が待ち受けているし
自動運転もまた徐々に進化していく事になる
俺は自動運転は特定の国や場所においては既に可能なレベルまで出来上がってると思ってる 自動運転の技術はたくさんの仕事を奪う事になるからな
それは車産業だけにとどまらない
あらゆるところに自動運転で培われた技術が応用されれば一気に世界が変わる
それでも技術の進歩は止められない 完全自動運転という名称で出して来てる以上そんなに遠くない未来だと思うけどな >>322
今年中に完全自動運転は出てこないって書いてあるだけだな >>321
本国で新型納車は年末じゃなかったかな？
だから国内はそんなもんだろね
良かったらボクのをお譲りしよっか？w >>304
それで思い出したが、ユーズド買ってSC無料付いてた人いるんかな？ >>324
自動運転をテスラの範疇で考えるなら不可能という見方は正解。いち早く独自AI チップを作ったから良くできたレベル2を実現して評価を得た。しかし現時点ではもはや時代遅れ。
効率の悪い AI チップではレベル2の先はない。イーロン得意のほら吹きでソフトアップデートでレベル4とか言っているが詐欺に近いレベルだ。
将来法律上自動運転が解禁されても、カメラだけのセンサーに低性能のプロセッサでレベル3や4が実現できるとは到底考えられない。AIは魔法ではない。アプリに応じたハードウェアの性能は不可欠だ。猿をどんなに訓練しても人語は解さない。
今のテスラのハードウェアでしかもソフトウェアアップデートで自動運転というのは技術がどんなに進んでもあり得ない。 しかしテスラを離れて自動運転の最先端の話ならばバイドゥ(中国)やクルーズ(GM/ホンダ)、は既に市街地で人が介在せずに自動運転できる平均距離が5万Km 近い。また、これに近い性能のシステムはどんどん増えている。もはや高精度マップが作れる地域では人よりも安全と言えるレベル。
既に中国や北米では完全無人運転の商用実験まで始まっている。
難しいのは技術より法律の話。どんなに進歩しても、100%というのは有り得ない。もらい事故もある。人よりはるかに事故率が低ければ容認するか。もし容認したとして事故の責任は誰が負うのか、そこは難しい。
今後当分の間はレベル2+から3が妥当なところだろう。 高速道路(自動車専用道路)のレベル4は早いだろうよ。現実問題としてドライバー不足も甚だしいし、市街地とは難易度が全く違う。 >>331
法律とか安全は重要dけど
日本はとことん落ちぶれたら一気に変わる可能性大
まずはトヨタが商業ベースで自動運転始める予定らしいが
ウーヴンシティでの実験や自動運転専用道路なんかである程度理解得られれば変化はあっという間だと思う
ただ、道路利権屋とか石油族や既存団体が邪魔なだけ 免責ついたレベル2を簡単に手放すわけないだろいい加減にしろ >>331
＞既に市街地で人が介在せずに自動運転できる平均距離が5万Km 近い。
完全自動運転とは、周囲の車の流れに乗った速度でなければ意味がない。
決められた道路だけをノロノロと走っていたら、迷惑千万。
信号・時間規制・一方通行などの道交法を守り、人や自転車の飛び出しにも対応できる自動運転で無ければならない。
現在の技術では程遠いと言うか、実現不可能だろう。 >>330
まず裏でサポートしてるのがトヨタやWGだからな
人間だって目を使って運転してるだろう？
中には１．０以下の人も運転してる
人間の目の数十倍の能力を持ったカメラとCPUがあれば十分自動運転は可能なはずだよ
１００％事故を起こさないは無理だとしても人間より限りなく事故を０に近づけることは出来る
人間が運転するよりだいぶマシでも自動運転は成功なんだから 香港はYの納車が9月からとのこと。
香港は確か右ハンドルのはず。
朗報ですね
売れまくっているので23年とかかと思いましたが思ったより早く来るか？ >>334
コネクテッドで車同士が繋がり一つの頭脳で管理された生命体みたいになれば
少なくとも車対車で事故る事は無くなるな
後は人と動物と予想外の落下物にカメラセンサーで対応すればいいだけだ その自動運転を管理するコンピューターはクラウド経由の量子コンピューターになるだろう 事故や渋滞は無くなり最高効率で車が移動できるようになる >>329
います
公式でも公式外でも付いてます
今は公式経由では削除されてます
公式外で今どうか？ってことですね
古い年式の中古テスラを公式外で売買して情報をここに書き込む人、、
かなり限られるので答えが書き込まれることは無さそうです >>321
目安なんで全くアテにならないかと。
ご存知だと思いますがモデルチェンジしました
アメリカからSが納車開始してますが、Xは生産数量も予約数も今後どうなることやら。
誰もわからないけどこのままなら2年くらいちゃう？ということかと。 >>316
平均的な車の寿命を超えたら詐欺だと思いますね
手離したら権利なくなるというのは筋が通ると思いますので
その時に何台ファーストオーナーがいるか、、
あまりダメージ無さそうなんで保証するかもしれませんね
ポンコツハードの握力が試されます 完全じゃなくても特定の場所だけでも十分便利だしな
運転席に座って起きてれば何でもしていいレベルまでになればいい 今まで見てきた夢全部叶うまで死ぬまで絶対に離す事はないから安心しろ そもそも猿が運転してる車が大量に走ってるからどのメーカーも自動運転は無理
逆に猿を排除出来たらテスラのでも余裕で出来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
