【TESLA】テスラ バッテリー 107 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617567587/
【TESLA】テスラ バッテリー 104 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618887973/
【TESLA】テスラ バッテリー 105 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621076745/
【TESLA】テスラ バッテリー 106 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623006816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>187
輸送コスト考えても間違いなくチャイナだろ >>182
そしたらトヨタはダイハツからのOEMライズどころか
こんなに沢山の乞食www
https://faq.toyota.jp/faq/show/4799?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=4&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc 韓国にはフリーモント製のYが輸出されてるから
日本香港オーストラリアNZの右ハンドル国で
テスラ売れまくればフリーモント製が来るかもね 本日6月28日はイーロン・マスク50回目のお誕生日！
HAPPY BIRTHDAY TO ELON MUSK 🎂 >>187
①ドイツ工場は頓挫寸前
②中国工場は反対運動あったにも関わらずバカ売れ。需要に追いついてない
③世界的な半導体不足
とうぶんこねー >>192
ドイツ工場は行政手続きが数ヶ月遅れてるだけで現時点で法的になんの問題も起きていない。新工場の許認可が数ヶ月遅れるなんてどこの国でもよくある話。
デマをばら撒こうとするなよ。 対消滅に子供が末代なんて絶望しながら生きていける訳ないだろ >>198
ドイツ工場が頓挫寸前って書いてあるじゃん。デマながすな。 ドイツ自体が電動化進めてる国だから、行政に働きかけて遅れさせるとかいう陰謀論
このスレの工作員がいるとかよりはありそう >>200
自国のメーカー守るために、アメリカとの摩擦を避けて出来る限り遅らせる。環境問題を盾に許可条件を色々つけて工場進出を断念させる。 予約充電、設定できるのはスタートだけ？
何時から何時まで、って設定はできないのか？ >>203
iPhoneのショートカットとWatch for Teslaを組合せれば時間指定で充電停止できるよ。 >>203
androidならtaskerとプラグインで >>189
馬鹿かwww
他社製造の車を自社で売るのとは訳が違うわ
しかも他社のロゴが入ったものをそのまま使う、最適化や設計信頼性には目を瞑るのかな？
民生品用のフラッシュメモリーをそのまま使うアホ設計を連想させる。
バッテリー周りにはろくに保護はない中華EV並み設計のくせに、内装全てひっぺがさないとバッテリー交換も出来ない。
悪いことは言わない。EVが欲しくてもテスラはやめておけ >>204
>>205
iPhoneもAndroidも使ってるが、どちらが使い勝手がいい？設定とかも含めて
アブリ価格はAndroidのが安価みたいだけど… >>207
アプリの金額なんて誤差みたいなもんでしょ。
この先数年使うんだから両方試して使い勝手のいい方にした方がいいんじゃね？ 中国とかドイツ製とかの前に選ぶ権利と選ばない権利が欲しい >>208
んー、だから、その「使い勝手」を聞いてんだけどw
日本語わからんのならムリして書き込まなくてもいいってw >>210
使い勝手って曖昧な表現だとどちらかは答えられないな
設定の簡単さならiPhone
設定の種類の豊富さならandroid
多分、君みたいな教えてもらわないと分からないタイプならiPhoneがいいんじゃないかな？ ちゃんと俺の言葉で説明しないと誤解されたままになったり俺にとって人生が不利になる恐れがあるから
だから説明は惜しむことはない ここまで全て晒して生き恥さらしたんだからざまあみろじゃ生きれんからな
信じてるぞお前ら 今までの人生がすべて報われるような人生にこれからなるんだろ
それはこの１６年間の事も含めてだ ５CHをやめたら今まで期待させられてきた夢が叶うのか？
だけどある程度の金持ちにならないとここを動けない 報われるという事は今まで期待させられてきた夢が全て叶うって意味だからな そのために頑張って耐えてきた訳だし
もう二度と前の人生のような人生を生きるつもりもないし
この町を出て自由に生きるんだ
そのために頑張ってきた 金を手に入れたらしばらくは体と心のメンテナンスがてら日本中を旅してみたい
滅入った心に気力を少しでも取り戻すために
その後に夢を叶えに行こう テスラ語らずに人生相談するなら別スレ立ててそこでやれや
これまでの人生上手くいってないのも納得の低脳っぷりやで じゃあテスラの話しよう
新型電池の４６８０がモデル３に実装されてアップデートされたら買いたい
いつ頃になると思う？
それともLFPのほうがいいのかな？ ベルリン工場のほうがクオリティ間違いなく高いだろうし最新の技術が使われるだろうから
そっちの方を買いたい
ベルリン工場の車がこっちに送られてくる可能性はないのかな？ >>232
ヨーロッパにでも移住しなきゃムリじゃねーか？日本に入ってくるヤツは、生涯チャイナバッテリーだろ 性能とクオリティが高ければ中華製でも構わない
１０年先はFCVの選択肢もあるしな >>235
なんで生涯になるんだよ
車なんて１０年も乗らんだろ
その時々によって買い換えるだろ NGiD入れてるからID買えないでほしい。鬱陶しい >>236
20年スパンでみるとFCVなりそうだよな >>234
ドイツ電池をガッチリ保護フレームで固めて危険性を回避したVW
中国電池をそのまま乗せるテスラ 私は半導体関係の研究者してますが最近は中国製の装置とか買うようになりました
少し昔は馬鹿にしてたけど、もはや今の中国製品はそんなレベルじゃない気がします
こんな性能のがこの価格で？って思うと、かなり危機感感じてます >>241
どういう理屈でＦＣＶが主流になるのか説明が付けられんけどな
再エネで水素作る限りEVのほうが明らかに燃費コストは安くなるはずだし
まあその時にならんとわからんだろうけどおれはどっちでもいい テスラの死亡事故ってヒューストンでも中国でも炎上が必ず出てくる
やはり電池が燃えるのか？ >>247
普通に考えたら燃えるものは電池じゃないか？
ただ、中国ではトマト、ウォシュレット、椅子すら爆発するから一般論では語れないかもしれない >>244
＞再エネで水素作る限りEVのほうが明らかに燃費コストは安くなるはずだし
そうとは限らない。
水素作る企業が自前で再エネ電気作って水素売れば分からないよ。 水素作る企業が自前で再エネ電気作って水素に変換せず電気売ればやっぱり水素より電気のほうが安いじゃん
まあ出力コントロールができない再エネの余剰電力を水素に変換するか蓄電池に貯めとくかってことではあるが
水素のライバルは蓄電池 >>248
中国電池と電池の保護なしフレームのテスラの組み合わせは最恐 >>249
再エネ電力で水素作ったらその時点で電力ロスが数十パーセントとかだろ
貯蔵費輸送費とかコスト全部入れて
再エネ電力を直接使うEVと比べてエネルギー効率や燃費代は勝っているのか？
水素スタンドで入れるまでいろんなコストが乗っかってくるだろ 電気はライフラインであり重要な生活インフラだから
電気代が２倍や３倍になる事なんてありえないだろうから
水素価格を電気で走るEVより安く抑えることが可能なのか疑問なんだよな
俺はどっちでもいいんだけどね ドイツは自然エネルギーの導入で電気料金は2倍になったぞ >>206
そもそも最初から汎用部品をそのまま使えるように設計してコストダウンするのが世界の主流。
車どころかロケットでもそう。H3ロケットなんて汎用品の塊。
汎用品をわざわざカスタマイズするコストをかけるのは馬鹿がやる事。 >>250
作る場所と使う場所が離れていたらダメだろ。 >>249
無理
水素には市場が無い
超低温ガスパイプラインが各家庭まで伸びれば可能性はゼロではないが、コスト的に無理。川崎でテストしとるが、なあ、、
水素だけ安くなっても、輸送と保管に膨大な電力と軽油が必要でペイしないし、環境にも悪い
電力を電線で送って蓄電池に貯めるほうが効率がはるかに良く環境にも良い 昨日とんでもないことが起きた
走行中電源落ちた
おそらく、走行はできてたけどめちゃ怖かった >>256
teslaはmodel3から垂直統合型で内製化思考なんですが、、、
メーカー既存の部品の組み合わせだったS/Xから3に切り替えたときに苦労したのはそれも一つの理由でしょ >>259
そういうドキドキ感を楽しめるのがアメ車のいいところ >>255
他所の国は給料やGDPも上がってるからな >>258
超低温超高圧で貯蔵して輸送する時に失う電力やエネルギーもあるからね >>259
インフォテインメントシステムが落ちただけでしょ
LEXUSでも起こるよ
問題はモデル3の場合、ウィンカーや速度の表示がインフォテインメントシステム上にあること >>263
可処分所得において電気料金の占める割合見て同じこと言えるか？ >>266
割合も大事だが国民の豊かさも考慮すべき
ソース持ってきてくれそれで反論する モバイルコネクターって乗ってない時もつなぎっぱなしで大丈夫ですよね？
例えば週末しか乗らないけど平日つなぎっぱなしなど。 じゃあトライモーターなんだけどロードスターSXサイバーでモーターって共用なのかなあ？
0-100と最高速はそれぞれ2.1と400、2.1と322、2.6と262、2.9と未公表だけどモーター自体は共通で車の大きさ分だけ性能の違いが生じてる気がする >>271
せっかく水洗便所になったのに、また溜めて集めるのかよ >>265
ウィンカー、速度なんざわからんでも大した問題じゃあない 速度って感覚より実際はでてるんだよね～
スピードメーター見ないやつは近寄らないでほしい >>274
速度はまだしもウィンカーは、、、
本当に出てるか分からんし >>269
雨降っても大丈夫なの？
ウォールコネクターなら心配ないと思うけど。 ウォールコネクターは常に接続しておく事を推奨してるけどモバイルコネクターも一緒なのかね Wi-Fiのログ見ると、なぜか通信してなにかをアップロードしてるんだけど何かな
しかもかなりの容量を >>823
民生用の書き込み3000回のフラッシュメモリーをどんどん痛めつけてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
