【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
四駆、オーラ発表されました
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはスルーしましょう
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part29【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621072510/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part30【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622861495/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part31【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623756301/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ノート4WDとオーラ2WDの値段がほとんど変わらないな nismoのベースはノーマルノートになるんじゃないかな。
オーラにする意味ないもの いや、トレッドの拡大はスポ車にはめちゃでかいメリットだろｗ 札幌だけど普通に走ってるノート見かけるようになったわ
昨日3台、今日1台見た
赤がなかなかカッコイイ 新型ノートの後ろを走ったけど、停止前に必ずブレーキランプが一旦消えるのな。
消えてもう一度点く。
面白いっちゃおもしろい これさえ見れば間違いなし！
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0 何が面白いのかわからん。
ブレーキランプがそんなに面白いとか頭がおかしいんだろうか。 >>10
お前のほら吹きの証拠はずっとノートスレに貼り続けるからな>>9 >>10
面白いだろ。
そんな挙動をする車なんて無いもの。
理屈を知っていればわかるけど、普通の人は何やってんだって思うよね。 >>15
面白い説明になってないが。
やはりキチガイは理解しがたいな。 精神障害は直ぐにID変える (笑)
テンテンって本当に阿呆やな >>22
>>1にも書いてあるテンテンってコイツだよ。
他スレでも荒らしする有名な真性発達障害の基地外だよw
引き篭もりの貧乏底辺老害＆妄言沢山だから関わったらアカンw オーラのスエード調をなんとかしてくれ
素材くらいちゃんと考えろよ
改良ですぐ消えそうだけどさ >>24
日本語ぐらいちゃんと覚えろよｗ
社会から消されるぞ！ こんなに書いてる
ついに採用されたフル液晶メーターを始め、木目調パネルや各部のスエード調の加飾で一段質感を上げているようです。 スエード調
ツイード調
両方ググってみると違いが分かると思われw
私はツイード調だと思うけど レザー4wd契約してきたで
出荷予定日は10月上旬だけど前後する可能性が高いとの事
神奈川だからカモメクーポンがあって得したわ あれ？オーラって既にディーラーに置いてある？
さっき前通ったらそれらしきクルマがあったっぽいが >>29
おめ！いい色買ったな！
カモクーポンうらやまー >>28
ツイード調ではなくツイードそのものでは？
ツイード地 オーラスレあったんか
>>36
サラサラしていて本物感があるっていうか素人の俺には本物にしか見えなかった オーラとスレ別れたならここで話すことないな
このスレ消していいぞ >>36
テンテン親の借りて乗ってたらいいんでないの？
オーラなんか買えんやろ >>37
だよな。
ピアノブラックのシフトノブベースと木目調との境目が光るしあれは気に入った。 ノーマルも価格を考えれば素晴らしいが、オーラは高いだけのことはあるからSUVにいこうとした人を連れ戻すかもしれんな。
しかし、同じモーター使ってて制御だけのことならノーマルも出力アップしてくれと。 まぁ、ノーマルのプログラム更新による出力アップの要望には典型的な返信だったが仕方ないわな。 >>41
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorの燃費を少しでも誤魔化すための措置だから仕方がない
一踏みボケとか言う公式スロコンも燃費偽装のために廃したし、モーターパワーアップなんで無理だ >>45
出力80Wと100Wのパワーアンプが同じものと言ってるのと変わらん >>46
ワンパターン脳みそプアー君はどこから？
バカの一つ覚えでプアープアー連呼して自己紹介、いい加減恥ずかしくないのかなwww 日産君さすがの妄言
239(日産君)万円でノート買ったと言い張るだけあるな >>42
よくそんな恥ずかしいこと言えるな
あ、言ってないのか。ノート持ってないもんな ノートとオーラのe-powerは同じだぞ
>フロントに収めた「e-POWER」、それからエンジン、
>そういったところはじつは基本的にはノートと共通です。いわゆる適合というか、
>クルマに最適なチューニングを施したという形。
https://driver-web.jp/articles/detail/38980/2/1/1 中古車がウレタンハンドルばっかなんだけど？しばくぞ >>53
ほらな。
また頭の悪い高齢引きこもりがテキトーなことをほざいたわけだ。
ほんとゴミだよな。 ノーマルが限界近くまで性能を出してないのは普通にわかるからな。
馬鹿にはわからないようだが。
出力アップはオーラの付加価値なんだろうが、制御次第なら初期ノーマルユーザーのためになんとかしてほしいわ。
パワー的には現状で不満はないんだが、そこは欲しいところ。 精神病棟に引きこもりのテンテン
馬鹿な書き込みばっかり ノートX、納車されて3か月経過して、オーラにも試乗したが、
標準ノートに対して、明らかに「静か」かで「力強い」んだが…
個人的にノートの一番の欠点は「乗り心地が硬い事」だと思ってる
そこだけはクラス相応で「ライバルを置き去りに」ｗという感覚がまるでない…
そこがオーラでも全然変わってないので残念だった
リアサスがマルチリンクなら、ほんとにプレミアムなんだけど…惜しい そか、足回りの20mmワイドはホイールのオフセットだったのか。 誰の試乗動画上げてるのか見たらハンターじゃんww
ド素人で的外れなことばかり言ってる不細工な黒ンボがお前らの目安なのか？ >>60
マルチリンク信者ワロタ。このクラスでマルチリンクってどんな高額車だよ。
コンパクトクラスはサイズ制限があるから普通にトーションで必要充分。
てか、マルチリンクは難しいぞ。青い車みたいな糞な設定も多いし、Wウイッシュボーンは言わずもがな。
足回りのセッティングが気に入らないなら自分で好みのショックでも替えればいい。
未だ日産にはリジット系を詰める技術は無いから仕方ない。 >>62
半年後には手のひらを返す職業ヒョーロン家よりマシだと思うが。 >>62
ノートっていつの間にかこのスレに居るようなマニアかキチガイしか乗らない車になったのか
コンパクトなんだし女性とか老人がメイン層じゃないの？ >>63
じゃあダブルウイッシュボーンでもいいわｗ
同価格帯のカローラスポーツは出来てる >>66
日本語読め無い人？
>コンパクトクラスはサイズ制限があるから
カロスポとか幅が約20㎝も違う車と比較するって意味不明 オーラだってわざわざ外板変えて幅広げてるんだが…
操安の面では、拡幅の恩恵はあると思うんだが
ダンパーだけ？…いやもう構造上無理なんだろうと
せっかくここまで仕上げてきたのに勿体ないんだよ そして、このくらいの変更、派生車で
新型を強調しなければいけないのは悲しい
もう日産、本当にお金ないのかな、と思っちゃう
海外見るととんでもないんだが 他社のCセグ相手に、Bセグのシャシーで対抗しなければならない辺りが、日産の厳しい懐事情を想像してしまう。
ステーキ屋がグラム単価の安い肉で勝負しているようなもの、いくらソースや付け合せで頑張っても元の肉は格下でしかない。 カローラもヤリクロ4WDもトーションじゃないもんね。
構造的に軽と変わらんし、ジオメトリー的に欠点しかないトーションじゃ、乗り心地もコーナリングも超えられない壁が高すぎるw >>61
なるほどオーラが+40で標準は+50だったんだ・・・
面白いね両方10mm広げればトレッド20mm広がるね >>69
ノートで舗装競技でも出るんか？ 限界高くしてもあまり意味ないと思うよ。
そんな速度やコーナリングなんてまず一般公道を普通に走るならし無いし。
限界近くでもノートのタイヤサイズならリアが綺麗にブレイクするしFFならリアは駆動されないんだからスレーブなんだけど。
コンパクトクラスで4独なんて重量増えるだけでメリット少ないでしょ。素直に動いてくれた方がいいけどなぁ。
一度ある程度足を詰めてある外車(おすすめは仏車)乗ってみりゃ判りそうなもんだがｗ >>81
限界なんか誰も求めてないけど、
凸凹でのいなし方も全然変わるし乗り心地も安定感もアップする。
コーナーでの変な挙動変化も少ない。
そもそも素直に足が動くのがダブルウィッシュボーンなんだがw 確か五味さんが新型ノートでサーキット攻めて走った動画がYouTubeに上がってたな
普通にノートのコーナーリング褒めてたよ >>82
シトロとかプジョー乗った事有る？
あれ以上にCセグ以下で詰めてある国産車が有ったら車種グレード書いてみ？ そんな中途半端乗ってないから知らんよww
イタリアのEゼグ車メインカーで乗ってるしお前よりは多分良い車沢山乗ってるよ >>85
へぇ～、イタ車のEセグって全く思い当たらないんだが・・・まあ、コーチビルダー()の車でも乗ってんのかな？
まあ、貴方が言うような理想的なWウイッシュボーンだとプルロッド形式なんだろうなぁ。
素晴らしい遍歴なんだだな。5枠の意味も分かっていない人だから色々な車乗ってくれ。
俺はデルタインテ8V以来イタ車は所持してねぇからイタ車事情は判らんわ。 >>96-87
4独と四駆は違います。
ちゃんとCセグ以下って書いているが？
もう少し勉強してね（はぁと そもそもサイズ制限とか言ってる時点でバカよ。
軽自動車で4ドアのプレオやR2ですら4輪独立だったのに何言ってんだコイツって話よww
しかも外車の話に切り替えて逃げてるしw
頭の悪さが滲み出てるw たかがコンパクトカーで
マジになっちゃって
どうすんの >>90
ス バ ル ～～～～
>69読み直してね♪ ノートに乗ったことすらない高齢引きこもりゴミの喧嘩。 ﾃﾝﾃﾝは親の車を自分の物かのように話すからな
脳の腐敗が進んでる >>95
親名義の車でコソコソドライブ、妻子持ちも嘘、煽りはすべてリアルで自分に言われたことを書き込むから全部ブーメラン
コミュ障だから同じことばっかり書き込む
何故か日産が心の拠り所、でも世間をよく知らないから適等なこと言ってガッツリ論破されてほら吹きで各所有名になり馬鹿連呼で逃げ出す
惨めにならないのがほんと不思議
現実は何にも変わらないんだからもう止めたら？
ノートのイメージ悪いの君のせいもあるんだからオーナーに失礼だよ？ 乗り心地だけ、何とかならない？…って感じなんだよ
買い替えのタイミングで、タイヤ銘柄考えるか…
Xでも、ハンドリング、加速、まとまりはとても良いんだよ
遮音だって、オーラには及ばない、というだけで平均以上
ヤリスはバランス取れてて、理詰めはあるんだが
スタイルがダメなのと、計算がギリギリなのも分かっちゃう
全て燃費のため…かな？
燃費重視の人が多いから、ヤリス売れるのも当然と思うが
俺は素のノートで充分だったと思う 俺はさっさとタイヤ替えた。
乗り味がかなり良くなったわ。 Sなら15インチだからネット通販なら3万で国産コンフォートタイヤが買える。
量販店なら倍だな。 引きこもりテンテン信用出来んな
早う精神科いかんと ノーマルでもスポーツだと多少うねってる道での加速は加減しないと危ないんだよな。 新型アクアの魚の口みたいなの何なんだろ。
デザインでも完全にノートの勝ちだな。 ノートのアクセルオフでの減速をパクるしかなかったトヨタがちゃんとパクれたか、早く新型アクアに試乗したいわ。 ノートのワンペダルの減速はほんと気持ちいいからな。
先代の未完成ぶりは何だったのか。
俺の感覚にドンピシャだから車をわかってる人が調整したのは間違いない。 ショボイノートS命なんかい
しかも親から借りて乗ってるだけなのに
ほんまに阿呆やんか オーラ出た時点で、ノート買った人ご愁傷様ですね
オーラとの比較動画見るたびに涙が出ますね オーラまだ乗れないし仕方なかっただよ
とはいえ鮮度が落ちる前に買っておいて良かった
売れてないのか、なかなか見飽きないしｗ >>108
先代のワンペダルの方が気持ちよく運転できる。
減速も加速も停止も意のままだったからなぁ。 そもそもワンペダル日産が初とか思ってるのが馬鹿ww
テスラもBMWも日産より速い
キチガイテンテンはパクったとか妄言言ってるが、パクったのは日産なのがファクト https://youtu.be/srhGFVR4hls
オーラとノート メカに違いは無い
ソフトウェアの変更だけって事ですな
お金のない日産らしい差別化ですな
実際ハードで作り分けるとお金掛かりますからね オーラ出たらもうノートなんか買う人いないだろ
オーラが乗用車ならノートは商用車ってくらいの差
少なくてもXのフルオプション買う奴はいないな
売っても買い手がいないから査定悪そう >>117
あーあ
キチガイがソフトウェア更新しろとうるさくなるぞー >>117
そんなのメルセデスでも普通にありますが？ >>118
ハードは同じだと思うぞ。
結局100ｋｗのモーターも85ｋｗのモーターも同じＥＭ４７モーターだし。
https://driver-web.jp/articles/detail/38980/3/1/1
この記事にはかなり嘘がある。
EM47モーターは100ｋｗが受け入れ限界だというのかな。
それなら160ｋｗ(218ps)もの出力を出した先代のEM57モーターの方がずっと高性能だったことになる。 ノートって最も開発に金のかかるミッション、駆動系が不要なのになぜにHVより高くなるの？ >>123
馬鹿はほんとに考える力がないな。
なんでそんなに頭が悪いんだ？
不思議。
日産は流用が文化。
今回の四駆のリアモーターがオーバースペックなのも当然理由がある。 先代のモーターはどこから来たのか馬鹿は考えないのかな。
もちろん制御で抑えるわけで。 >>112
ノートはノートで需要あるでしょ
日本人は5ナンバー信仰が厚いからね >>125
一番金のかかるバッテリー容量がでかいからじゃない？
>>128
いまだに3ナンバーは税金高いと思ってる奴いるしなw bz4xにモデル2にアリアにヴェゼルevにmx-30のレンジエクステンダーと色々予定されてるけどその頃にはe+200万円ぐらいで買えるのかな さすが嫌われテンテンwww
本当ガイジは死ねばいいのになー >>130
その頃には今よりもっと国内自動車市場が縮小してみんなチャリンコ乗ってる
重税に耐えられない日本人は海外出稼ぎが多くなりヨボヨボ老人だらけの日本になっている
踏み間違え事故もさらに多発するだろう
【人口減少】国土交通省「このままでは地方のインフラや生活に必要なサービスは維持できない」 ★6 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624733077/ Z12キューブと横に並べてラゲッジ比較したい。高さがある分キューブが広く見えそうだが。
横と奥行はどうか。 新型アクアはリアのデザインが実に残念。
走りもノートに劣るだろうし、やはり待たなくて良かった。 結局クルコンなしでいいならノートが走りもデザインも圧倒的に勝ちだったな。
もはや他は全く追い付けなかった。 親の最低グレードS借りて乗ってるなんて
恥ずかし過ぎ
早う自分で購入して感想書けよ
貧乏だから無理か >>126
馬鹿はフリだけで説明しないのな。
俺は知ってる、馬鹿。 さて、オーラも発表され、新型アクアはコスパ悪い車になり試乗もまだまだだし、当面は動きはないな。 買う気もねぇのに試乗すんなよ、乞食か
レンタカー乗れ ひゃっほー _|＼○_ﾋｬｯ ε=＼＿○ﾉ ﾎｰｳ!!
X プロパイ付、納車来たぜ（昨日）
とりあえず、夜に首都高中環まわってきた
停車時からのすぅっーと加速する様はまるで雲のじゅうたんに乗ってる気分
プロパイもおもしろい
ちゃんと高速の分岐とかではちょうどいい速度に減速してくれる
あと気付いたんだが、もしかしたら俺はオーバーステア気味の癖があるかも
プロパイがハンドル切るよりもほんの少し早くハンドル切りたくなる
シートは前に乗ってたZ12キューブのほうが好きだったな ここってノートスレだよね？
毎日アクアで書き込んで何がしたいの、スレタイ読めないの？( ◜ᴗ◝) アクアの発表とノート、もともと何の関係もないよな
キチガイが勝手にライバル認定して勝手に勝利宣言してるけど、キチガイ以外だーれもアクアの話してないんだけど 早く新型アクアと乗り比べしたいもんだ。
高齢引きこもりのゴミどもはノートも新型アクアも乗れないんだから書き込むなよ。
すぐNGだがな。 高齢引きこもりのゴミテンテンなんか
貧乏で親のノート借りてるん
ノートも新型アクアも買えないんやね 新型アクアのリアデザインはあまりにも残念。
フィットの鈍重さも酷いが新型アクアはうにゃうにゃしてるだけ。
ノートだけがまとも。 結局総合力どころか、すべての面でノートが優れてるんだから話にならんわな。
いかにe-Powerが最適解だってことなんだよね。 アクアの話すんならアクアスレ行けや
もうノートで話すことないんだろが
そもそも何回同じこと書き込んでんだ？ 精神障害のテンテン毎日同じ投稿バッカリ
よっぽど頭悪いんだな
もう病院入院しかない キチガイは俺をNGにしろよ。
どうせ何も言えないゴミがからんできてもね。 >>1にも書いてあるテンテンってコイツだよ。
他スレでも荒らしする有名な真性発達障害の基地外だよw
引き篭もりの貧乏底辺老害＆妄言沢山だから関わったらアカンw キチガイウォッチャー以外みんなNGにしてるから大丈夫
良い車買ったと言うわりに毎日必死に他下げてむりやりノート持ち上げるから、興味持ってのぞきに来た人ドン引きだよね
ああこの車ダメなのかな、満足してないのかな？って
日産信者の振りしたアンチなのかな？ ボッチで友達はおろか家族からも嫌われ土日で200レスする惨めな人生 それがキチガイテンテンww ﾃﾝﾃﾝのお相手してるとこ申し訳ないけど、収納スペースって少なくない？？
車検証と分厚い取説入れとくとこさえない
みんな車検証はどこに入れてる？？？？ 社会人として信用出来ないテンテンがノート褒めても
噓つきと思うわ
それと一番悪いのは他社の悪口毎回連投いかんよ
一般ビジネスで他社非難はご法度だね---人間失格 取説入らないの？
DH5の本体設置してるとかでは無く？ ﾃﾝﾃﾝみたいなのはひたすら無視が1番効果的やで
Eクラススレにも自分語りで他人の話聞かない馬鹿が居たけど無視し続けてたら居なくなったw
つまりかまちょだから無視でOK こうやって名前付けて相手してる時点でここの人達には無理だし、あとテンテンに粘着するやつも同時に消えないと。 ボッチで寂しくてかまって欲しいのかな
それが嫌われる結果でも、あんな性格じゃリアルでもキチガイそうだし嫌われてそうだから孤独に耐えられないんだろうなw 取説や車検証は後部座席のドアポケットに入れる予定
100均のケースとかに入れて >>142
キューブって長距離走ると疲れなかった？
キューブのシートって横のサポートが全くないから
コーナーで自分の体は自分で支えないといけなくて
長距離走ると凄い疲れる。 >>162
ここで無視しても、他所の車スレ荒らして
アンチをここに呼び込むだけやでぇ 新型アクアがつまらん車になったから後ろが狭くていい高齢独身はヤリスを買いそう。
ノートは高齢独身には乗りこなせないだろう。 そもそもコンパクトカー全体が子供のいない高齢夫婦とかセカンドカーに需要あるもんだけど
ノートも明らかにファミリー向けではない 先代に比べるとファミリーカー感は薄まったな
全体に欧州風味のダウンサイジングに近づいた感じ
マイクラと入れ替えでオーラ欧州投入でもするつもりなんだろうか 勝手な憶測は、オーラは「全世界市場に投入」だと思う
パルサー、マーチ、ヴァーサなど
世界全部のコンパクトを一旦統合しないと…
そのときセダンやエンジンがどうなるかは…わからんが >>172
どんな過酷な長距離やねん。
長距離ってのは通常高速でひたすら距離を稼ぐ走り方をイメージするのが普通だ。 久しぶりにこのスレ来たけど、オーラ待てずに無印プロパイ付き買った人達は涙目であってる？ >>181
高齢引きこもりはそんなことばかり考えてニヤニヤして生きてるんだな。
汚物だな。 オーラには多数売れてほしい。
オーラがノートに比べてコスパがいいのが
判明したのだから、
ノートも次のMCではコスパ良くなってほしい。
BOSEシステム設定できるようになれば。 オーラはいいけど価格差を考えたらノーマルを選ぶだろうな。
ノーマルでもライバル車には完全に勝ってるから。 >>181
値段は良いからプレミアムコンパクトが良いって無印をフル装備で買った層は絶対に居るだろうな
100万以上違う上位グレードとかならまだしも購買層的にも今回の価格差程度ならオーラにしてたって人は多いはず
もっと単価の安い物ならまだしも車でこれやるとかやべえよなぁ ノーマルノートの素晴らしい走りで郊外を普通に流してリッター25、市街地で回生しまくればリッター35もそれ以上もいける。
何も犠牲にしてないこの車の完成度の高さは素晴らしい。 オーラ発表前に買った人にはせめてオーラ同等の出力にできるプログラム更新をサービスしてほしいところ。 どっかのインタビューで見たが、モーターの出力が上がればたしかにアクセルをより踏んでしまうのは事実だな。
スポーツモードは非常に楽しい加速性能。 普通の企業ならまずオーラでそれからノーマルって感じで発売するからな
オーラが初めからあるならオーラにしたのにフル装備ノートを既に納車待ちしてる人間の気持ちとか想像するだけでやばいわ
ディーラーが気を利かせてオーラになら変えられますよとか対応するならまだ良いけどそんなのしないだろうし ま、高齢引きこもりが知ってるわけないが、昨年末の時点ですでにオーラの存在はディーラーにはあって客には説明してたがな。
高齢引きこもりが知るわけない話。 >>187
そんなこと瑕疵でも無い限り企業がやるわけねぇだろ
ほんとに社会人か？ >>193
瑕疵なんて言葉の意味を馬鹿なﾃﾝﾃﾝがわかるわけないってw 高齢引きこもりは他人の不幸を妄想していたが、実際には昨年末に発売された時にはすでにディーラーで上位車種の説明はあったわけで、また高齢引きこもりが恥をかいたね。 高齢引きこもりは自分の体験で話ができないから役立たずのゴミでしかない。 自分がキチガイって全員から認識されてるのを信じたく無いんだよw
貧乏ゴミ人間テンテン哀れww 引きこもりはもうしゃべることがなく粘着するしかないようだ。
すぐNGにされるだけの哀れな存在。 逃げ続けた人生を自殺で終える高齢引きこもり。
自業自得。 そろそろ半年点検の話が出そうなもんだが、発売されてから買った人はまだまだかな。 けっこう泣いているノートオーナーいるのかな
うちは元々来年あたりに買い替え検討してるから良かったけど >>189
そのあたりの気が利かないところがいかにもニッサンなわけで、客が愛想尽かして出てったからシェアが落ちた
その結果、今や国内５位の弱小集団
しかも新しい車を出せば売れると勘違いしてるからアンチが多い なんでわざわざ6ヶ月点検の話をこんなとこでせにゃいかんのか
この車、6ヶ月点検で何か異常なことおきんの？ 引きこもりで、毎日同じ連投ばっかりだからネタ不足なんだろう
可哀想な人間だな 朝からテンテンキチガイやってんなーw
車と一緒に事故ればいいのにw ノートフルオプで買った人、更に現在納車待ちだったら本当にドンマイだわ そうは言っても世の中お前らが思ってる以上に5ナンバー信者だらけなのでな ノートセダンも出して教習所とタクシー需要掘り起こせば?w ノートがでる前からオーラもでる事もだいたい予想されてたから5ナンバー信者以外はオーラがでるまで待ってた人が多いだろ
だいたい今もノートNISMOかオーラNISMOを期待して待っている人もいるでしょう ここにきてなんで今更教習車のダウンサイジングなんか進んでるんだろうなとは常々思ってる
まぁセントラじゃ規格オーバーするけどヴァーサなら十分使えるな(売れるとは言ってない)
でもそんな旧型シャシーの小型セダンとか欲しいか？要はそれだけセダンの将来性が無いって事であってさ >>210
そんな余裕日産には多分無いよ
ノートも予定より売れてないし、そろそろ本当にヤバそう ノートが予定より売れてないのは半導体の供給の関係もあるんじゃないの？ トヨタやホンダは半導体問題から回復してるのに、なぜか日産だけは半導体問題がずーーーーっと続くんだよね >>215
トヨタとホンダがいつ半導体供給問題に決着ついたんだ？ ナイロン樹脂もダメだし銅も高騰してるし半導体だけの問題じゃないんだよなぁ… 半導体関係なくどっちみち売れてないだろ
知る人ぞ知る車でいいじゃん リコールも何ら問題なかったし、ほんといい車を買ったもんだ。 新型アクアは正直デザインと割高さに笑ってしまった。
ノートはもっさり加速だし、他社の車はてんで駄目だわ。 >>223
ノートモッサリなんですね、幻滅しました
フィット検討します 0-100はFitの方が少しだけ速かったけど、誤差レベルでほぼ同じだよ >>225
そのうち日産潰れるから買わない方がいいよ。 乗って走ってもっさり加速のフィットにはガッカリしたわ。 ま、高齢引きこもりは怖くて試乗すら行けないから試せないよな。 買う気もないのに試乗とか乞食みたいなんで、レンタカーにします 本当キチガイテンテンは同じ事ずっと繰り返してるのがウケるw
発達障害って記憶も消えるもんなの？
しかも順調にアンチ増やしてるし日産好きな癖に馬鹿なんだろうなw
それか痴呆症だな、どのみち事故る日も近いww >>228
ご親切にどうも
ノートモッサリなのはガッカリですね
様々な車を乗り継いでこられたオーナーさんが言うからには間違いないですね>>223 >>235
＞ノートモッサリなのはガッカリですね
もっさりってほどでは無いけどワクワクする加速では無いです。
先代のアクセルにビンビン反応する加速に比べたら、はんなりとした上品な加速です。 レンタカー批評おじさんの悪口はよせ
レンタカーなおかげで満足にオプションついてない車乗って動画作ってるんやで >>216
半導体不足で半年待ちと言われるトヨタの場合・・・
5月販売台数 ヤリス 16,660
半導体不足で販売出来ないと騙るペテンハイブリッドe-Poorの場合・・・
5月の販売台数 ノート 5,962 >>238
ヤリス+ヤリスクロス+GRヤリスの数値
ヤリス単体では7000台 >>238
ノートを煽ってもフィットの不振はどうしようもないぞ… >>241
エクストレイルよく見るけどもう売れてないの？ キックスそこそこ売れてるだろ
良く走ってるの見るぞ 気のせい、今年TOP10に入ったのはノートとギリギリセレナが1回10位に入ったくらい
5月はキックスが20位
エクストレイル44位で圏外間近
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>243
確かにキックス最近よく見るな。
試乗したけど制御もレスポンスもかなり良いからな。 >>245
ありがとう。もう終期なんだな。 ＠日産お膝元 新車は売れてる気配ないが街中ではそこそこ見かける日産車 そりゃノート自体が3年くらい前には年間で登録車販売台数トップにまで上った車種だしな、いちおう
同じ時期にセレナもベスト10入るくらいには売れてたし絶対数は多いだろ 今月も今日明日でノートの登録台数が倍増しそう
旧型も何台登録されるか注目だ >>251
頑張ってインテリジェント自社登録しないと、10位圏内から転げ落ちちゃうからねえ
まだ発売して半年なのに・・・ >>251
よく分かったなwww
月末にランキングが入れ替わる怪奇現象
たった2日だけで大量に増加するミステリー
ノ●ト
6/27 4374 登録車9位
6/28 5198（+824 19％↑）登録車8位
6/29 6347（+1149 22％↑）登録車6位 >>257
単純に詳しくないから教えてほしいんだが、これどういうこと？
ナンバープレート付けた日ってことでいいんだよね？
プレート付けたもん新車で売れんから大量に中古車市場とかレンタカーに流れてるってこと？ >>258
これが毎月月末に行われてるんだよ
最近は書かれないけど以前はこんな記事も書かれてた
"日産ノートが日産車48年ぶりの販売首位を手放しで喜べない複雑な事情 | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP" https://www.webcartop.jp/2018/07/255037/amp/ 新型アクアの画像が出る度にダサすぎるデザインが判明する。
ありゃ駄目だ。
待たずにノート買ってほんとに良かった。 新型アクアは試乗よりもレンタカーでノートとの違いを楽しみたいもんだ。 キチガイは俺をNGにしとけ。
ゴミにからまれたくない。 いるんだよな、他人にわめくくせに自分が一番スレ違いなゴミが。 すごい、こんな見事なブーメラン久々だわ
コミュ障の成せる技か 買えない車にずっと粘着し批判してるゴミはもはや完全なキチガイになった自分に気づけないだろう。 >>272
関係無いスレに張り付いてるこいつなんて最低だよなw
282 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/30(水) 22:36:01.05 ID:/5fuvDwT0
まともな感覚なら他の車を買う。
817 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-1Rd9) 2021/06/30(水) 22:14:50.79 ID:/5fuvDwTM
結局新型アクアは空気みたいなデザインだったな。 >>274
奴はあちこち荒らしすぎて頭がクルクルパーになったんだよw >>267
突然アクアのこと書き連ねてのこれ。
ほんまもんやな。 ナビがグレアパネルなんだね、ちょっと買う気失せたわ オーラ期待してたし中々よさそうなんだけど、何で日産は目に見えるところでケチるかなぁ…
せっかくツイード調素材使って質感アップしてるのに、シフトノブ辺りは運転席側はステッチ入りのツイード素材なのに助手席側はハードプラだったり、かつてのティーダユーザーも取り込みたいと言うなら本革シート選ばなくてもリヤセンターアームレストもあっても良かったと思う。
ドアトリムも後席側はハードプラの面積が増えてたりと…プレミアムを売りにするのであれば見える部分はもう少し頑張って欲しかったなぁー
コンパクトカーだし運転席がメインというのは分かるけど、目に見える部分でコストダウンが目立つ不器用さが日産らしいというか、トヨタだったらありえないだろうなー
でも、オーラのツイードシートの4駆検討中ですよ!
走りは良さそうなので期待してます! エアコン不使用時燃費20-23
エアコン使用時燃費15
最近判明した。
あと、エアコンの作動音がうるさい。
信号待ちのたびにうるさい。
なんとかならんのか。 >>279
エアコンを世界一のデンソーに交換して下さい ３世代目のノートは傑作と思うけど、ボディバリエーションで ミニバン（ホンダフリード相当）
、セダン、ワゴン（ホンダシャトル相当）、２ドア（CR-X相当）とかあれば楽しいのにな。そんな
時代じゃないんだろうけど。 >>280
馬鹿だな、エアコンの世界一はダイキンだぞ。 >>281
ペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮が剥がれちゃうから無理だろう
セレナがWLTC燃費公開した途端に大惨事になったように >>284
＞ステップワゴンの実燃費のデータはe燃費やみんカラの燃費記録を参考に、毎月のデータを記録しました。
記録したデータを
* 平均の実燃費
* 燃費達成率
* 月ごとの実燃費
この3つのポイントで紹介したいと思います。
＞ステップワゴンの実燃費は平均より悪い
＞ハイブリッドでも同じような評価をされているので、季節や道路環境によって燃費にバラつきがあると考えて良いでしょう。実際の口コミでも↓
＞ステップワゴン燃費悪い
街だとリッター7くらいだって
午後7:26 ・ 2020年5月12日
＞このように言われていました。
実燃費(平均)
ステップワゴン2Lハイブリッド15.8km/L
ヴォクシー1.8Lハイブリッド16.9km/L
セレナe-power 1.2Lハイブリッド16.6km/L
＞【ステップワゴン】
ステップワゴン実燃費はライバルの中で1番悪いです。
https://8971.info/STEPWGN/nenpi >>259
今月はトヨタの方が必死だったねw
特にヤリクロ
ヴェゼルに負けまいと必死だったのがけんちょ >>257
数値も日付も間違っとるな
つーか29日だけオーラ足してんのはなんで？ たしかにスマートリヤビューミラーはPanasonic製みたいだけどさ >>293
e-Powerに使われてるエアコンはどれもパナソニック製 >>295
パナは1970年代から後付けのカーエアコンを売ってた老舗。
昔はエアコンが標準装備でなかった上に、車両購入時に付けると
結構値段が高い上に消費税施行前は自動車取得税が掛かったので、
購入後にカー用品店で取り付けするのが安上がりだった。
昭和の頃はカーエアコンのCMとか普通にやってたし。 そうそう。昔AE86に後付けしたよ、コミコミ15万くらいだったかな。
あとデルタインテグラーレがパナのエアコンだったけど、日本製なのにすぐ壊れた。
一年半で2回交換した記憶がある。軽く泣けた。 >>297
古い輸入車の場合、エアコンのコンプレッサーを付ける事なんて
全く考えてない設計だから、エアコンを付けると負荷が掛かって壊れるのが多いんだよね エアコンパネルは
なんつーかチープだよな
ここは完全にフィットに負けてる
オーラにも同様のものが使われてるが
内装よくしてもここのダサさが際立つ >>299
軽トラに付いてるラジカセみたいとかお前言い過ぎだろ キャシュカイもだけど酷いよな
デイズなんかのが面白い アフターパーツも一通り発売された感があるが、オーテックみたいなフロントリップ出ないもんかね。
あれが一番いい。 ま、フロントリップは気を遣うからないほうがいいかな。 >>305
テンテン基地外アクアスレで暴れまくってるな
精神障害はよう入院せんとな 近所にオーラ展示してあったけどノートが旧型車にしか見えない。お前らオーラにした方がいいぞ オーラはツートンにしたりすると意外とノートと価格差出てくるんだよな
ノートはプロパイロットとLEDのみつけて諸経費込み270万だったけどオーラは白黒ツートンつけたりすると見積320万
ノートに50万プラスしてでも買うって人そんなにいるかな？内装の質感は同価格帯の車に劣るしましてや今後ノートはどんどん割引されるだろうから 実際の素材の話は抜きにしても見てくれがだいぶ変わるからなぁ >>309
300万でウレタンハンドルは悲しいから寒冷地付けて、
300万で鉄チンは悲しいからアルミホイール付けて、
パール塗装でも選べばプラス17万よ オーラ契約してきた
納車はツートンだと遅くなって12月予定
年越しもあり得るとのこと >>311
ノート系はある程度オプション削って乗る車だと思うねプロパイロットが高い分あれこれつけたらとんでもない値段になるから、装備にこだわるならヴェゼルなり買った方が満足度は高いと思う ヴェゼルでいいのなら
コンパクトなんか最初から選択肢に入れるなよと Sなんか貧乏人で引きこもりが買うんやろ
このスレでいないだろうよ テンテン年寄り独身の童貞か
なんかおかしいと思った >>315
そうそう普通の家はメイン車種は600万以下はあり得ない 燃費と値段の安さはたしか向こうがいいんじゃないの
コンパクト乗る層はそこ重視だし、軽はイヤっていうニーズ捉えてるから売れてんじゃなかろか ノートとヤリスで悩むならもうヤリスでいいだろ。
わからないんだから。 ヨウツベのノートの動画
試乗したやつの動画からあまり上がらないのは
納車まだまだなのか？
(´・ω・`) そういえばオーラは発泡スチロール部分のところはどうなってるんだろ？ 経済的にも能力的にも車を買うことができないのに試乗しか“できない“テンテン
おそらく人生最大の勇気を振り絞って試乗だけはなんとかできたから、それが誇りになって他の人にはできないと思いこんでる節がある
もっと世間を知ろう。引きこもりが外出手段の自動車に興味を持つはずないんだよ
テンテン、キミだけなんだよ テンテン素性バレてしもうたな
皆迷惑なんだよ
もう来ないでな テンテンって新型ノートのワンペダル最高！
先代のワンペダルは最低って叫んでた奴？ ワンペダルはそのものは有るけど
完全停止しなくなっただけ あれ強めの回生ブレーキなだけで止まらんしワンペダルでは無いだろ 昨日スーパーでオーテック見かけたんだけどレアかな？ ワンペダルドライビング→停止以外のワンペダルドライブ
完全ワンペダル（停止）→停止までワンペダル >>340
走ってる速度から5km/hまではしっかりと落ちるんだから
ほぼ停止と変わらんよ
電パ効かせるためにどのみちブレーキ踏むし 良し悪しはともかく、前車からの乗り換え需要拾うなら操作感は変えるべきではないわな >>345
キックスだったら停止して、オートホールドで自動ブレーキでないの？ テスラがワンペダル停止を採用したので、世界の潮流はワンペダル停止に向かうと思う。
5km/h迄と停止までではまるで別物。 >>347
完全停止から自動になるのはリーフだけ
キックスはブレーキを踏まなきゃいけない キックス、ノートドラムブレーキだからかな
リーフはディスクブレーキだね >>350
関係無いと思うけど。
止まった瞬間に自動でホールドかかれば良いんだよね。
ただリーフのブレーキはふっとブレーキをかけた際のタッチが非常に悪いと評判だね。 プロパイロットで前車追随時の停止はオートホールドどうなの? >>352
それはちゃんと停止してブレーキ保持になるよ プロパイロット使った方が便利だね
ワンペダルより楽チン運転できる >>349
あいやー
キックスも踏まないとだめなのか～ せっかく完璧な制御になったんだから自分で運転しないとな。 ブレーキを踏まないから誰でもプロ並みのスムーズな減速ができる。
素晴らしい。 親父から借りたS乗りテンテンなんか
プロパイロット付いてないな クルコンがないのが嫌な連中が44万も出してナビとプロパイロットを買うんだから日産はぼろ儲け。
しかも無駄に高いX限定。 >>367
売れなかったらぼろ儲けできないけどなw プロパイロットを経験しとらんからわからんのだが街乗りでも良さはわかるの？
高速とかバイパスなら良いんだろうけど、、、
時速4～60キロ程度の街中では意味ないのかな、 >>369
算数できない馬鹿はそう思うんだろう。
一台売ったらいくら儲かるかを重視してるからな。 >>370
主要幹線道路ならありがたみ判るよ
あくまでサポートだけど サポートレベルなら自分で運転したほうがいい。
寝てればいいレベルになるまでは金の無駄。 ま、自分で運転するのが嫌な奴はフィットやアクアにしとけばいい。
ノートはレベルの低いドライバーには向かない。 テンテン阿呆またアクアスレ荒して
情緒不安定丸出しだな ノートの利益率知ってるとか関係者かな？
そんなの言いふらしてどうなるか、まともな大人ならわかるはずなのにマジで頭おかしいんだな
まぁいつものほら吹き妄想だろうけど 中途半端なプロパイロットなんか要らんだろ。俺なんて酔っ払っても嫁が駅まで迎えに来てくれて、家まで連れて帰ってくれるぞ。
プロパイロットはそこまでしてくれるのか？ 7月からSの全部入りセットオプションが廃止されて追加組み合わせが自由になったのね レンタカー用のSグレードですら売れてなくて日産焦ってんだよw 最低グレードのSさえ買えなくて
親の車借りて乗ってるテンテン最低人だな
アクア、フィットスレ嵐して ノートかオーラの四駆に乗り換えようと思っているんだけど、どっちが良いですかね？
本当はコンパクトカーに乗りたいわけじゃないけど、他に日産縛りで選択肢がないので
気になるのは高速とかでアクセルをキープしていないとすぐにスピードが変わっちゃうのでしょうか？
中ぐらいの車が出るまでの繋ぎと考えると安い方が良い気がしてきました
電気に比重が移っていくと寿命が短そうだし >>384
年間走行距離がどのくらいかで変わるけど、自分ならオーラかな？
腰痛持ちにはノートのシートは苦行以外何物でもない。 >>385
日産縛り、お気の毒様です
というかノート/オーラ ユーザの大半は、何らかの縛りがあるんだろうね とりあえず馬鹿はフィット買っとけ。
馬鹿だから間違えましたで縛りから解放。 >>372
俺が行った日産ではさ、担当が隣に乗るんだけどプロパイロット使わせてくれないのよwww
通常の運転だけでお願いしますだと、
ただ、2件（別の日産）もダメだったんだがたまたま？ >>392
知るか。
ま、自動運転に不馴れな奴の隣に乗るのは怖すぎるから仕方ないな。 そもそもプロパイロットは市街地で使うもんではないしな。 精神異常のテンテン見苦しい書き込み
本当にバカ丸出し ノートに乗ると完璧なブレーキングで運転が上手いと思われる。
実際はアクセルを緩めてるだけだがな。 >>396
死ねよテンテン
発達障害の荒らしのゴキブリキチガイが人間の言葉話すんじゃねーよ 停止も出来ないワンペタルなんて
テンテンのゴミと同じ >>396
親の車コソコソ乗ってるだけで、何しに行くわけでもない奴が一体誰に上手いと思われるんだ？ 発売後の販売台数推移
新型ペテンハイブリッド ノートe-Poor 2020年12月24日発売後累計 52,132
7月目 2021年 6月 7,076
6月目 2021年 5月 5,962
5月目 2021年 4月 5,711
4月目 2021年 3月 13,352
3月目 2021年 2月 7,246
2月目 2021年 1月 7,532
1月目 2020年 12月 5,253
新型ヤリス 2020年2月10日後累計 73,989
7月目 2020年 8月 11,856
6月目 2020年 7月 14,004
5月目 2020年 6月 10,967
4月目 2020年 5月 10,388
3月目 2020年 4月 10,119
2月目 2020年 3月 13,164
1月目 2020年 2月 3,491
新型フィット 2020年２月14日発売後累計 57,265
7月目 2020年 8月 7,158
6月目 2020年 7月 9,213
5月目 2020年 6月 9,016
4月目 2020年 5月 7,235
3月目 2020年 4月 8,977
2月目 2020年 3月 14,845
1月目 2020年 2月 8,221 >>402
半導体規制のある今となんで比べるの？
粗探したいのするために必死にデータ調べてるのって空しくならね？ まるで半導体調達出来てたら売れてたかのような言いぶり
何があろうが結果がすべて
機を逸してるしトヨタのはいまだに売れてんだし >>403
アンチが必死って事は新型ノートは本当に良い車って事だな 良い車ならもっと売れてるよw
今時ACCすら別売りとかあり得ないww >>403
なお、2020年4月5月は全国緊急事態宣言で経済活動は大打撃を受けていました・・・
そして、今月のノートは7位・・・
半導体不足は各メーカー共通のはずなのに新型車が７位・・・ ちゃんとアンカー入れろよ。
連鎖あぼーんできねえじゃねえか。 結局オーラがあって、e-power一本化があるからSが超絶お買い得車になったんだな。 >>387
別に日産車に乗り続けても良いじゃん
代々乗った来て他のメーカーとかディーラーに行く気にならん >>385
あまり距離は乗らないんですよね
都市部なんで週末に乗るか乗らないかぐらい >>414
ならカーシェアでいいんじゃない？
わざわざコンパクト選ぶ時点で軽は嫌っぽいし 俺もアンチ日産だけど
ノーマルは見てくれしょぼくて嫌いだけど
オーラは良いね >>414
距離乗らないと微妙だよなぁ。
一時間くらいの運転だとノートのシートでも若い人なら問題無さそう。
ただ、このシートは2時間超えると結構辛いかと。
取り回しはほぼ一緒だろうけど、腐っても5枠の方が駐車場では楽だと思う。
あとは手放す期間も短そうだし、リセール期待するならオーラかな？
オーラの方が手離れ良さそうに思う。 >>415
乗りたいときに乗れないのは困るし
中型車が良いんだけど今は手頃な車種がなくて困ってます
エクストレイルに載るらしいエンジンで低床の中型車作ってくれないだろうか >>420
金持ちならオーラでいいと思うよ
俺はオーラのデザインが好きじゃないし、駐車場も考えると5ナンバーの方がいいからノーマルのノートにする 3か月経過
長所も短所もあるクルマで、走りは良いなあ、とは思うものの
うまく言えないが「飽き」が来るのが早いような…多分オーラでもそうだろう
ヤリスもフィットもRAV4も受け付けなかったから、仕方ないが…
案外ミラージュみたいな、素のクルマが欲しかったんじゃないかと思い始めてる >>420
他のメーカー見たら良い車あるんじゃない？ディーラー変えるのもそんな手前じゃないよ
待てるなら待てばいいけど、出るかわからん車待つとかもったいないと思う
日産はとにかく選択肢が少ないんだよな 飽きって、ノートは実用車なんだから何を求めてるんだか意味不明。
俺は逆に全然飽きないしただ走りを楽しむだけのために乗るぐらい気に入ってんだよね。
半年になるが。
ワンペダルを使いこなしての減速や、マナーモードで電気自動車の走りを楽しんだり、こんな面白い車は他にはないわ。 結局コンパクトカーで重視すべきはトルクなんだよな。
マツダのCX-3の1.5ディーゼルも気持ちいい走りだったし、後ろが狭いのとマツダの変なナビの押し付けがなければあれも悪くはなかった。
今は1.8ディーゼルだったはずだが。 4年乗っても飽きないのはe-powerの発進レスポンスだな。
何度乗ってもゾクっとする。
加速じゃ無いよ、アクセルに対する反応。 >>424
実用車に何求めてんだか
即刻自分の言ってること矛盾してんじゃん
そもそも親の車こそこそ乗ってるだけのお前に他人にケチつける資格ないだろうが 気になってCX-3の1.8ディーゼル調べたら糞高くて笑うしかない。
こんなん比べたら絶対ノートにするわ。 なんか、アンチやってるような奴は腐ってるよな。
当たり前だけど。 ノートは発進や緩やかな加速、そしてワンペダルでの超スムーズな減速と停止直前まで行われる回生を楽しめる。
運転している大半の時間が楽しいんだから、今の任せきれないプロパイロットなんか俺には全く必要なかった。 >>420
完全電動へのつなぎとか考えるのならいっそアリヤにいっちゃえば？
高級感もオーラと比べても上回るでしょ。 精神障害は毎日連投で同じ話しばっかり
話した事すぐ忘れる病気なんかな？
こんな所来なくて入院が1番だぜ 荒らしの発達障害のテンテンが
自爆事故しますように。
そうしたらみんな幸せになれる。 >>430
ノートにとって一番のアンチと化してるテンテンはほんと腐ってるよな 嵐のテンテンこのスレ必要ないから去って欲しいね
本当アンチだ >>422
素の車、日産にだってあるじゃない。
そう、マーチが。 >>384
ノーマルモードにしとけば
アクセル離してもスピード落ちないよ
（普通のオートマと同じ） >>422だが
ハンドリングはこのクルマの余り語られない一番の美点と思ってる
追い込んでいっても変化しないし、敏感＝過敏でないのに緻密、というのか
ところが、ウリのe-powerや静かさ、ＮＶＨについては
これでホントに自慢していいの？レベル
開発陣が「ノートのすべて」では、にこやかな笑顔で
インタビュー記事に登場してるが、その割に
ボリュームは小さくても、人間の感覚に合ってないというか…
演出が下手なせいで、ライバルより気になる感じ
この点だけは、ちょっと騙された気分 まあ燃費気にしないならNAの方がハイブリッドより気持ちいいよね >>442
先代ノート乗ったら分かる
てかフィットもそんな変わらんし
ヤリスはもっと酷いぞ >>444
走りはまあコンパクトなり
この車の真骨頂はリアの使い勝手かな？見た目に反してリアスペースの広さにビックリさせられる
リアシート倒した荷室の広さはフィットに迫るくらいで不思議 ノートの気持ちいい走りが理解できないとか、人類の下の方のレベルに驚かされる。 フィットとか比べる必要すらない。
ま、価値がわからないならフィットを買えばいいだろうが。 >>445
ノートで「コンパクトなり」
なんて言ったらフィットヤリスのたちばが・・・ >>446
人類最下層のほら吹き妄想野郎の君より下なんていないから安心していいよ 車にまつわる種々の課題を解決出来る車メーカーは日産だけ
車は猿真似、CMは誇大の某メーカーとは志が違う 実燃費はどれくらいでしょうか？
15～20キロくらい？ NISMO狙いだけどBOSEはオーラとの差別化で設定無いんだろうなぁ。 >>453
自動ブレーキ、自動運転と騒ぐおバカメーカはどこでしょう? 先代e-power乗りで買い替え検討中なのですが、先日ディーラーに見に行って感じたのはリアシートの狭さ。
先代ノートはボディサイズに対してリアシート(得に足元)の広さが購入の決め手だったので購入躊躇ってます。 バックの時の勝手になる音が近所迷惑レベルのうるささ
これがe-POWER車最大の欠点 あまり知られていない >>459
マジっすか？
音量調整出来ないのですか？ >>458
確かにスペースは狭くなった
時々リアの足元によく段ボール箱載せるんが
握り拳ひとつは軽く違う
とはいえ座面設定が良いから後席の居心地そのものは
新型圧勝だと感じます 新型のデザインはなんかときめかない
先代のデザインの方が好きだった >>459
ふぃーんふぃーんて音だよね･･･
まぁ意味があってあの音なんだろうけど
周りからは嫌な音って聞くね
それならまだディーゼルエンジン音の方が自然で良いかも >>458
それなら辞めとくべきじゃね？
前回決め手になったものが今回改悪されてたら速攻候補から外すわ >>463
先代はフィーン音を切る事ができたんだけどね。
あれは確かにデカくてマンションの駐車場に響きわたるわ。 あの音を消すためにチャージモードにしてわざわざエンジンかけて車庫入れしてる
バックの度にあれはないわ >>462
わかる。だから俺はE13パスしてE12のe-power nismo sにしたよ。 ノートクロスも出るらしいけどキックスと何がちがうんだ >>468
マジか？
バック音とエンジン関係ないじゃん。
先代のノートはスイッチで消せたけど、いまは消えないだろ。 >>476
それが消えるんだぜ
コツがあってシフトレバーを一回リバース→ドライブ→リバースの順で素早く勢いよく入れるとなぜだか消える事を発見した。
俺もあのファンファン音だけはどうにも我慢できず苦肉の策としてやってる。 >>475
ノートクロス︰made in japan
キックス︰made in thailand ボンネット開ければエンジン掛かりっぱなしになるから鳴らないんじゃね？ クリエイティブトレンドによれば、ヴェゼルのクルコンで急加速する不具合があるようだな。
はらな、信用できるわけがない。 >>470
ベストカーなんて信じるなよw
新車情報の半分はウソだぞ。 >>480
発達障害の貧乏嘘つきテンテンのお前よりは信頼性あるわw ベストカーによるとエスクードも去年の9月にFMCしてるはず ベストカーが正しいならフィットに毎回TYPE-Rが出てる キックスなんて古臭い車は止めて
新型ノートベースでコンパクトSUVを作ったらいいのに。
同じプラットフォームのルノー・キャプチャーは欧州でバカ売れしているんでしょ。 >>484
ホンダはなんちゃってにはTYPE R付けなよね。
サーキットも走らないトーションビームやミニバンでもNISMOとか付けるのはニスモの安売りな気がする。 >>489
馬鹿だな、カー評論家がいろんな車でサーキットを走ってるぞ？ >>480
ほら吹きが信用を語る
今日も笑わせていただきました >>490
それは試走として走ってるだけで実際タイム出しにサーキット走ってる奴は皆無だろww
e-Powerは充電電欠するから全開走行はFISCO本コースは1周保たず電欠するし、周回出来ない車でサーキットなんて走るシケインで誰も行かない 高齢引きこもりはホンダにスポーツを感じるボケ老人だらけ。 誰もホンダの話してないんだけど
高齢者も引きこもりもボケ老人も>>495以外見当たらない
マジで怖いんだけど >>495
少なくとも日産よりはスポーツしとるやろ >>500
ゴミの落ちこぼれ嫌われ障害者のテンテンが何言ってんだwwwww >>489
日産のNISMOロードカーの部分はモデューロ担当 精神障害テンテンあかんな
毎日連投のアンチ活動してるやんか
ほんまに阿呆丸出し >>493
ちなみに電欠になるとどういう制御のなるの？
どれ位のパワー感になるのか知りたい。 電欠になると
エンジンの発電電圧はバッテリーチャージと
モータ出力に振り分けて流れるから
モータ出力は半分位になるから
山とかの長い登りだとかなりキツイ 先代だけど4年乗っても電欠なんて無いので、どうなるか分からんわ。 e-power電欠なんて意図的にそれを狙った運転のしかたをしないと電欠に追い込めないと聞いたな サーキットだと全開走行だからすぐ無くなるよ。
筑波とか1周保つか怪しそう >>509
持たないよ。
どうやってもバッテリー残してラップ出来ないと書いてた。
サーキット向きじゃ無いね。 >>508
それであってる
夜中に山とかを爆速で走った事あるけど、電欠になんてなった事ないな
バッテリーのメモリは半分くらいを常に指してる
逆に亀さんマークを一度見てみたいわw
ちなみに高速の120km区間の登りをリミッター付近で全開巡行させてもバッテリー半分維持してた
基本、急加速しないとエンジンうるさくならないし、バッテリーが無くなることもないよ
サーキットは減速、急加速が多いから苦手でしょう >>508
セレナで高速登坂で8人乗ってたらなるよ 数年前にラリーでも参戦してたが最初は速くても途中でバッテリーがつきるからきついといってたな リアの「NISSAN」エンブレム？意匠？が目立ち過ぎて嫌なんだけど、ブラックメッキ塗装っていくらくらいするんだろう。
どこでやれば良いのかも分からん。 そういや環境性能シールってどうすりゃ綺麗にはがせるんだろ。 >>519
テンテン今度はID変えて書き込み
基地外かい シールはがしみたいなん買ってくるしかないかな。
最初にはがしとけば良かった。 >>519
プラスチックのカードで端が剥がれれば後はドライヤーで温めながらゆっくり剥がす シールの剥がし方の心配する前にまず自力で車買おうな >>519
リアガラス割って交換してもらえばステッカー無いぞ オーラスレ覗いたらテンテン暴れてる
精神障害あかんな CX-3のスレまで荒らしてるみたいだし本当発達障害は害だな
キチガイテンテン事故って欲しい ところでファイヤースティックを車内のHDMIに繋いで、通信は車内Wi-Fiで見れるの？ >>530
観れたけど停車してないと動画は強制停止になるからラジオ代わりにYouTube流すことはできない
https://i.imgur.com/tAJndAN.jpg >>531
見れるんだ～～
もう走行中のTVキャンセラーも発売されてるけど、それをつけてたら見れるのかな～～ >>514
バッテリー尽きたらただの3気筒NA1.2L車だからね・・・そりゃきつい >>533
そんなこと無いだろ。昔、1.2Lのサニーは結構走ってくれたぞ。 >>534
エンジンで直接駆動してるわけではないからなw オーラスレが割と閑散としてるんだけど不人気なわけじゃないよね >>533
電池が尽きたら発電機の出力kwがモータ出力になるんだよね？
何kwくらい出るんだろね？
ただ、電池よりも発電機の方が微妙に電圧が高いから多少違いがありそう
二駆と四駆の違いとノートとオーラの違いが知りたいですね >>534
ラリーで周りが1.5Lエンジンの車だったから厳しいだろうね >>536
ﾃﾝﾃﾝが荒らしてるから書き込むの辞めたよ オーラスレはネタが無い
次スレは不要です。ここに戻りますので >>531
俺もYouTube Musicとか考えてたけど
ダメなのか。 というかほとんどノートのプレミアム仕様なだけだから分ける必要ないだろ >>539
発電モーター出力は55kwだったと思う。 >>543
ノートもネタないだろ
どっちももう要らんわ >>545
分離する前から4駆待ちの書き込みばかり、
4駆出たらオーラ待ちの書き込みばかり、
オーラ出たらニスモ待ちの書き込みばかり
スレ伸びてるのはグレードS原理主義者のキチガイのおかげで、実態は中身スッカスカ
キチガイの日記帳と化すだけだから分けようが統合しようがどっちも要らん 車なんか買えない高齢引きこもりに内容のある書き込みはできんわな。 ノートに乗って安く高性能な車を堪能するのが正解。
俺はいつも正解を見抜いてしまう。 >>551
まさにお前のことだな
ノートスレももうすぐ無くなるから次からチラシの裏で妄想書き殴ってくれな >>551
土日に200スレする引き籠り発達障害の嘘つきが言ってもw
嫌われてるの自覚してる？
その性格の悪さだと人間的な社会生活送れてないだろお前ww 日産 note epower nismo s 岡山国際サーキット走ってみた
https://youtu.be/qnlCUY0YT40
日産セレナe-power サーキット全開走行インプレ
https://youtu.be/evb9a6UWp-Y >>546
なるほど
四駆の場合は前後21.5kwの等分負荷で駆動するのですかね？ >>555
ミニバンをサーキットで走らせるって意味があるのかね？
馬鹿じゃね！ 頭がいかれた奴じゃないと無関係な車を必死にけなさないわな。 e-powerでサーキット走って何の意味があるんだろ。
街乗りのためのe-powerだというのに。
ほんとノートは最高。 ゴミは即NG。
何の情報も持たないゴミに価値はない。 >>559
なんで毎回自己紹介してるの？
お前がノートの評判落としまくってんだけど 精神障害で高齢引きこもりテンテン連投してる
本当にゴミで童貞なんか (笑) キチガイテンテン アクア、オーラスレまで荒らしてるが撃沈されてるな
こりゃ死ぬまで病治らんな 日産車は新しい話題が無いんだからまとめて良いよね？
【お気の毒】日産ﾉｰﾄｾﾚﾅｷｯｸｽｱﾘｱ Part1【】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625917551/ >>567
これすら要らんだろ
新たなテンテンの日記帳になるだけ テンテンで
ノートのイメージ悪化したな
アクア検討しよう ノートの話するため戻ってきてもまだテンテンいるの知って離れるを繰り返してる
他のノートオーナーを遠ざけるし、アンチ呼び込むしこれだけノートの評判を貶めることに貢献した人間いないやろ >>557
e-powerでサーキット走行しても電欠にならないということが証明されている >>571
それが証明されて何になるの？
ノートをサーキットで走らせる奴がどれだけいるんだろう？
ただの下駄車だよ？ そもそもサーキットで電欠したらなんなんだろう。
ほんと馬鹿は知能が無さすぎる。 >>573
・自分の車を親名義で買おうとする。甲斐性はあるのだろうか
・家事も小さい子供の世話もしていて大変と言う割に、ID変えながらほぼ全ての時間帯に１日100レス以上書き込み。イクメンのつもりなのだろうか
・道路が混む日曜昼間に、突然何の用事もないのに家族を置いて1時間で40キロの距離を驚異的な信号運を駆使して下道ドライブ。
ありえないと指摘されると、今度は毎週23時から一時間謎のドライブ。
・「子供の世話なぞスマホ弄りながらできる」と、世間の親全てを敵に回すような発言。嫁はどう思うのだろうか
・子供二人載せるのに、走り重視でコンパクトカーである新型ノートのよりによってSを選択。妻子は納得しているのだろうか テンテンって
人をどうやってイラつかせるかをディープラーニングしてるAIかなんかやろ
人間とは思えない精度で全ての人をイラつかせてる >>575
・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)。
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)。
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論。
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。何を付けたか言わない
・グレードSには存在しないオプションをお得だと言い出す(例：スマートキーはSのみバラでは付けられないのにバラでつけられてお得だと抜かす)。
さんざんオプションを理解しない奴は馬鹿だと言ったくせに、嘘がバレると別人になりすまし養護し出す。
・その他よくわからない虚言多数 >>572
サーキットで高負荷をかけた走りでも電欠にならないんだから峠や登坂で少々負荷かけてもe-powerは電欠にならないという証明
運転者が意図的に電欠を狙って追い込まない限りはな 結局ノートは公道での加速、減速に適してる車だからサーキットなんてまるで意味がない。
過去の車の性能の序列から脱却してんだよね。 ノートの価格帯であれだけの静粛性で、加速、滑らかな減速ができる車は他にはない。
素晴らしい。 >>580
同じ事しか言わないけどお前本当頭ヤバくね？w
障害者はマジっぽいけど、更に痴呆症？ 街乗りカーで
サーキットガーとかどうでもいいわ
どういう乗り方しようとしてんだ >>582
高齢引きこもりは何もわからんし乗れもしないだろ。
わめくだけのゴミだよ。 >>583
お前が1番嫌われてるしどうでもいい事わめいてるけどなw
他スレでも荒らしてるしどんなゴミ親に育ったらお前みたいなクズが産まれるんだ？w 街乗りなのにV6ツインターボでブレンボのブレーキみたいなもんかな
一般道でも50キロがせいぜいなのにどこ走るんだよな 実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？ ノートでサーキット走ってなんの意味があると言うけど、限界を確かめないで車の何がわかるんだ？
限界を知るからこそ普段使いの余裕もわかる。
高校で微分積分習っても何の意味も無いよな。
英語なんて使わないから習う必要もないわな。 >>587
そういう事を言ってるんじゃないんだよなw
普通の人は普段使いで限界の性能を気にするの？って話さ
それやる時点で、万人じゃなくて玄人寄りになってくるよ >>587
なんで限界とやらをコッチ側が金と時間かけて確かめる(誰かがやるまで待つ)必要あんだよ
仮に普段使いの余裕を知りたきゃ、設計した側に提示する義務があるだろうが
最後2行の例えも意味わからんし 微分積分は必要でも、理学部数学科に行くのは物好きだけだろ >>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 満タン時の表示って
直近の平均燃費で計算されてるから
人それぞれとしか言いようがなくね？ >>594
仰るとおり
もっと言うとこんなとこで聞く値なんてどこかのキチガイみたいになんぼでも嘘付けるんだから参考にすらならない 車格がよく分からない車なんだよね
電池があるときはNAで2000ccくらい？もう少し落ちて1800ccぐらい？
電池がないときはNAで1400ccくらい？それとも同格の1200ccくらいなのかな？
モーター駆動は回転数に関係なく上限以内なら欲しいトルクが出せると思うんだけど
どういう換算の考え方をしたら良い車なんでしょうね？ 500km弱とか下手くそww
燃費落ちる高速メインで毎回実燃費630km以上は確実に出る >>597
実燃費とか何を言ってるんだろ、この馬鹿は。 >>596
2リッターの性能？
馬鹿には何もわからないんだな。 ノート実際燃費悪いんだ
ガソリン36Lで満タンだね
550KM（走るとして）÷35----15ｋｍ/L >>598
くるまもってないからよくわからないんだよね
よくわからないときはここにかきこみしたらだめだよ
くるまかえるくらいおかねをじぶんでかせいでからおみせのひとにきいてべんきょうしてね この車はドライバーのアクセルワークによってかなり燃費変わるよ
下手くそだとﾃﾝﾃﾝみたいな数値になる >>603
こいつリッター30とか言ってたのに全然計算合わないな
たまに夜中にコソコソ乗るだけで親がほとんど運転してるからか >>607
夜中コソコソ運転するだけでどこでそんな燃費落としてるの？
186 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0b-04oM [133.106.37.45]) 2021/06/27(日) 22:46:17.32 ID:7NjUqr/jM
ノーマルノートの素晴らしい走りで郊外を普通に流してリッター25、市街地で回生しまくればリッター35もそれ以上もいける。
何も犠牲にしてないこの車の完成度の高さは素晴らしい。 >>601
馬鹿でないなら換算のあたりは付いているんでしょうから
ちょっとNA車ccとeパワー車の出力換算について説明してみてくださいよ >>609
2リッターとか言ってる馬鹿と話をしたくないんだよね。 俺は短距離が多いから始動でエンジン稼働して給油周期での燃費は落ちちゃうんだよね。 実車に乗れない高齢引きこもりには話が通じないのは当然だな。 実際車持ってない、高齢引きこもりテンテンの嘘バレてしもうたな >>614
普通に流して25、35も行くって自分で言ってんじゃん
普通に短距離？走るともっと低いってことだよね
なんで普段使いの車で特殊な条件の最高記録だけ報告してんの？
長時間、車内に引きこもってアイドリングでもしてんの？
お前の話、作り話だらけだから支離滅裂なんだけど
ほんと話通じないな 航続可能距離がどう表示されるか馬鹿なりに調べとけ。 極端に燃費悪いっていう人は、捕まるぐらいの速度で走ってるよね。
６０ぐらいで走ってると恐ろしく燃費が良いのに。 郊外を速めで流すぐらいだとリッター27あたりになる。 >>619
なに当たり前の事言ってんの？
お前馬鹿なんだから黙ってろよゴミ障害者 テンテン次から次へと嘘バッカリ
まあ精神障害だから 春先から給油後燃費変わってないんだねぇ
エアコン付けてるだろうにノートって凄いんだねぇ
816 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/03/21(日) 00:08:24.23 ID:MhxrbvA90
前回からの給油後燃費はリッター24だな。
平均車速18
距離462 見えないゴミばかりになってきたからこの時間はもう駄目だな。 虚言編
・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)。
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)。
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論。
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。何を付けたか言わない
・グレードSには存在しないオプションをお得だと言い出す(例：スマートキーはSのみバラでは付けられないのにバラでつけられてお得だと抜かす)。
さんざんオプションを理解しない奴は馬鹿だと言ったくせに、嘘がバレると別人になりすまし養護し出す。
・燃費はリッター24、35も行けたと報告するも、航行可能距離はリッター15で全然合わない
・その他よくわからない虚言多数 追い込まれると直ぐ連投ｶｷｺして焦るよねw
やっぱりみんなから馬鹿馬鹿言われて育ったんだろう
今後もこういう人生歩んでいくのねw オーナーならこんなめちゃくちゃな事書かないなw
オーナーでこの書き方なら単純におつむが弱い >>619
減速が多いと伸びるだと、ばかも休み休み言え。 燃費自慢的に書いている奴って、ふだんエアコンもつけてないんだろうな。
燃費なんてきにしないで快適に走れよ。 >>618
もしかしたらリコールレベルの不具合かもしれんぞ テンテンの基地外オーラスレも連投してたな
プロパイロット手放し運転機能と思ってる
ほんまに馬鹿丸出し 冷房はぶっちゃけ燃費1km下がるかどうかだから
夏場は全然問題無し
問題は暖房w
暖気はエンジンから取ってるから、トルク持っていかれないけどエンジンがよく回って燃費落ちてまう 先代より狭くなった室内
250万円で鉄チン、ハロゲンヘッドライト
プラモデル質感の顔（フロントグリル格子）
こんな駄作、日産信者でなければ買わない代物だ
目を覚ませ! 日産 自動運転なんてレベル3のレジェンドでさえも使用条件は
「自動車専用道路の渋滞時のみ」だぞ。
プロパイロットなんて補助の補助。
お遊びみたいな段階だよ。 >>634
ホイールなんてどうせ純正ださいから変えるだろ
LED選べばいいだけそれで高いならヤリス買っとけよ
燃費もいいしオススメ >>634
プラモデル質感と言うが、バンダイのそれならかなりスゴイ印象だが？ 先代に比べたら乗り心地が格段に良くなってるからな
プロパイロットも電パもないし
これに乗ったらヤリスなんてやかましいわ、チープだわで
燃費しか本当にいいとこない ノートXの見積もり290万で高いから買わないって言ったら250万でいいって
これは普通ですか？ >>639
条件一切変わらずいきなり40万引きなら異常にもほどがある >>640
https://i.imgur.com/6eRw8bb.jpg
店にいる時は値引きなしで
メッセージでもういいですって言ったら40マン引くと こっから40万近く引きか
コーティング下取りなしでそこまで引くって凄いというよりもはや怪しいだと思うんだけど
今どこもそんな引くの？
欲しいのなら即決すべきだと思う >>644
帰る時に妻が40万ひくなら考えるっていっちゃったから
予算がなくて新型アクアしかないと思ってたから迷ってしまう
見積もりのときピンクとブラックのツートンにしとけばよかったな 半導体不足で困ってるのに
VEZEL PLaYとか１年待ちだぜ
台数が売れないから
とこも値引きには渋い
40万は無理 オーラで20万いけるんだからいけるやろ
でなきゃ売れんよ 俺の住んでる所は雪は降らないが、夏は猛暑になるのでツインエアコンか強力エアコンの猛暑地仕様が欲しい。 扇風機とエアコン使ってるわ
温度あまり下げなくて済む 寒冷地仕様にすると後席からもエアコン吹き出し出来るよ。 プロパイロット付けて注文したのに完成したノートにプロパイロット付いてなくてキャンセルしたんだけど、こういう在庫はどこに飛ばされるんだ >>654
そんなことあるんかw
営業マン クビやろ >>654
私のような人が買います。
見込み発注はたくさんありますから、心配しなくても売れますよ。
客の注文を聞いて、先ずは全国で見込み発注品を探して有れば、納車が早いです。
色やオプションで納期が違うのはそういう事です。 >>654が並び直したのか気になる
俺ならオプションタダでつけさせろってゴネるわ 注文書って最終的に自分で確認するんじゃないの？
本人の了承得てから発注するもんだがな >>659
双方で確認した後に
担当者が何らかの理由で変更したとかなのかね？
なかなか考えにくいけど 今日初めて新型ノートみたんだけど、リアのライトって電球なのか……
これって低グレードだから？ ノーマルノートは球だけど
そんなにLEDがいいなら変えりゃ良いだけじゃないの？
自分が見るわけじゃないし
LEDにしたら車の性能が変わるわけでもないし
どうでもいいな LEDなら上級グレードって昭和のヤンキー並みだなw もう一度聞くよ
NISMOはいつ出るの？
9月？
12月？ そもそもnismo出ること自体が未発表なのに誰かが9月って言ったらお前は信じるんか？
誰も答えないってことは察しろよw >>668
12月らしいですよ
ディーラーのセールスマンもハッキリと言うべきですよ
12月にNISMOが出ますけどオーラ買っていいですか？と >>670
楽しいと思うけど。
ただの買物カーじゃつまらんし。 日産は小出しにすべきじゃないよ
ハッキリと言うべき
9月？12月にNISMOが出ます
それでもオーラを買っていただけますか？と ああいうのに恥ずかしいと思わず乗ってんのって見た目が哀れな高齢独身ばっか。
スバル乗りと似てるわ。 やはりノートはノーマルを上品に乗るのが正解。
コスパが素晴らしい。 死ねよキチガイテンテン
底辺のゴミSグレードよりはニスモは10000倍良いよw >>675
車も持ってない、燃費も嘘の妄想野郎がコスパなんか語れるわけないでしょ
次はどんな嘘つくの？ 自分の価値観を他人に押し付けるな。
あほ
車を生活の中で楽しく活かす道具として楽しんでるんじゃ。
つまらん奴じゃの。 >>677
馬鹿はここでいつ出ると言われたら信じるのか。 >>665
恐らくフェンダー部分の違いしかないからノートにもオーラのテールランプはつくだろうね ノート満タンで500キロしか走行出来ないなんて (笑)
ガソリンスタンドで給油した事ないんだなテンテン 頭の足りない馬鹿に話が理解できるわけないな。
NG リッター20以上だから実際には700キロは走れる。
走行性能からしてこの燃費は凄すぎる。 直近でチョイ乗りやアイドリングをしてれば給油後に航続可能距離が短めに表示される。
馬鹿にはこれすら理解できないんだから話にならんわな。
ほんと試乗すら怖くて行けない高齢引きこもりの惨めな生き様が痛々しい。 来週ぐらいから新型アクアの試乗も始まるから楽しみだ。
動画も19日ぐらいからかな。 e-powerをパクった新型アクアの強回生を早く試してみたいもんだ。
ノートはアクセルを緩めるが、足をはなすだけでスムーズに減速するならそれもありだろうし。 テンテン連投馬鹿丸出しだな
精神障害はこんなになるの理解した >>686
こんな後出しの言い訳、完全にオーナーではないと宣言してるようなもん。
ただ仮にお前の言うとおりだとすると、質問に対して答えにならない支離滅裂なことを言っていることになる。
・明らかにオーナーではない人に変な数値を教える(リッター24が本当なら満タン400台の値が表示されてる時点で本来の値とは違うと思うはず)。
→実際は給油する立場ではない(借りて乗っている・試乗車しか乗ったことがない等)と思われる。
・指摘直後でもその前提(給油直後で変な数字だけど～など)を言わない。
→実際は馬鹿は調べとけと言いつつ、必死に調べて言い訳を考えていたと思われる。
・指摘直後でも本来表示される正しい値(リッター24での値)を言わない。
→実際は知らないだけと思われる。
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 ﾃﾝﾃﾝは嘘で塗り固めたような奴だから
嘘ついてる自覚無いと思うぞw
流れるように嘘を吐く テンテンって試乗、試乗、盛んに言ってるが
車所有してなく試乗での感想書いてるんかいな？
試乗車は確かに燃費悪いわな 試乗出来るの特権と思ってる
馬鹿なテンテン
まだ試乗しか出来なく、購入出来ないなんて
貧乏人で基地外は無理だな もうすぐ納車半年になるんだが、ノートは良いコンパクトカーだよ
そして、オーラもそういう種類のクルマを求めてる人…小さくて、少し拘りのあるクルマ
外車までは行けないとか、高齢者の少し贅沢なクルマが欲しい層には
いい選択だと思う…
でもそれ以上の「クラスを越えた」は、全く無い
あくまで、このクラスとしては、という括りでの良いクルマ
最近は値引きも緩んできて、最大のネガが消えつつあるし
余り多くを、このノートに求めすぎてるのは他ならぬメーカーの日産
それでこのクルマの美点や本質がぼやけてるし、一番の欠点 乗り方に左右されるが
月1000キロ位で18〜19Kmだね
精神障害の奴なんか大げさで25kmと
信用出来んな 発達障害はリッター14だからなww
馬鹿だから計算もできないんだろうなw
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 乗ってないor乗ってたとしても燃費悪すぎ運転
というのが露呈してしまったな >>663
格安カーのミライースですらLEDなのにノートは豆球なんだね！ テンテン燃費自慢してたよな
>>696様な燃費記録出して >>701
みんな贅沢だな。
現用外車(ハイオク)の3倍走ってる orz キチガイテンテンはいつも自爆ばっかりだよw
発達障害だから仕方ないww ノートで20切るのは下手すぎ。
Bでしっかり最後まで回生しないと駄目だな。 最初は滑らかに減速しながら、緩め方を変えて太い回生表示になる時間を増やすのが大事。 新型アクアの強回生は多分この一連の流れをアクセルオフだけで自動でやるんじゃないかと思ってるがどうだろう。
楽は楽かな。 テンテン車持ってなく、試乗専門なんだよな
だから嘘バッカリなんだね 嫌なら替えればいいのに、実際には車なんて買えない高齢引きこもり。 なんか本気で哀れなゴミがいるよな。
ま、そんなゴミは自殺しても許されると思うよ。 >>705
そんなめんどくさい運転しなきゃ燃費稼げないのか
ぶっちゃけヤリスのガソリンより悪いんじゃね？ >>716
これが面倒なら向いてないし、俺は楽しくて仕方がない。 そもそもヤリスのガソリンと燃費だけ比べるとか話にならないわな。
高齢引きこもりは数字の大小ぐらいしか理解できないようで。 頭の悪いゴミだから毎日必死に車をけなす。
まともではないのはたしか。 もうとっくに試乗できるんだが
どんな僻地住んでるんだ ま、下手糞はトヨタのを買えばいい。
先代アクアの酷いハンドル振動やエンジンの唸りはどうにかできたんかね。
ああいうお粗末な部分が全くないのがノート。 発表されてない車に試乗できるのか。
不思議なものだ。 嘘つきゴキブリテンテン
嘘がバレて必死の発狂連投ww さすが発達障害ww
キチガイテンテンはリッター14だからなww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 チンチン消えてくれんかな
これじゃ他のノートオーナーも日産もあまりにかわいそうだよ >>719
毎日必死に誉めてる風にノート貶してるのはお前だけだけどな
昨日あれだけ大恥かいたのに、どんだけノートのイメージ損ねたら気が済むんだろう
アンチって恐ろしいな ノートスレももう要らんだろ
まともな話題ないし、恥知らずのテンテンの居場所作って喜ばせるだけ 俺もそう思う、キチガイ発達障害のせいでノートのイメージとアンチ増えまくるし、もう次スレ要らないと思う アクアと比べる話なら問題ない。
何も言えないゴミこそ消えろ。
役立たずの引きこもりが。 ほんと引きこもりは車の話ができないくせに書き込むから迷惑。
もう自殺時期だろ。 アクアはe-powerをパクったから当然そのパクり具合は話題にしないとな。
ゴミの寝言など誰も読まない。
即NG しかし、結局新型アクアもそれなりにオプションつけたら中間グレードでもノートSより高くなりそうだな。
実に割高。 トヨタの利益はこういう割高な価格でも買う消費者に支えられている。
日産はオーラみたいに付加価値で勝負しているし、消費者に誠実なのは日産だな。 キチガイ発達障害は死ぬまで治らんな
このスレも終わりがいいなあ ボケてるとかいうレベルじゃないな
まだ普通のアンチのほうが会話成り立つだけマシ
嘘まみれ、自分の言ったことと正反対のことを平気で垂れ流す
何があったか知らんが日産やノートにどれだけ恨みがあるのやら
マジでチラシの裏とかで一人でしてくれないかなぁ もの忘れなんかな？
昨日言った事今日も いつも同じ事バッカリ
アンチは賢いから新しいネタ探して来て
読んだら面白く参考になるな
これが、キチガイ発達障害の症状だろうな 朝からキチガイテンテン涙目怒りの5連投ww
発達障害ガイジはやっぱり害悪なのがよくわかるwww >>461
>>464
遅レスすみません&返信有り難う。
家車買い替え検討中にたまたま乗ったタクシーがノートe-powerで、嫁さんも楽々のれるボディサイズに後席の足元の広さが決め手となりました。
新型は内装質感は好みなのですが、持ってる先代ノートは一応メダリストなのでXよりはマシ(インパネは安っぽいですが)、足元広さを犠牲にするのは躊躇われるので、先代車検通しもう少し乗り続けます。 テンテン自覚してるんだな
常に引きこもりって言ってるが
お前の症状だろ
発達障害の診断が遅れ、ひきこもりが長期化するケースも出ています。 嘘つきゴキブリテンテン
嘘がバレて必死の発狂連投ww さすが発達障害ww
キチガイテンテンはリッター14のゴミノートだからなww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 疑問なんですけど、なんでそのテンテンをNGIDにしないの？ >>743
NGして露骨に無視すると他のスレに迷惑かけるからせめてここで相手してる風にかまってあげればよい 新型ノートの夏
エアコン常時使用の俺だと、ファンの音で
エンジンのオンオフを気にならない
EV風味だけが残って、予想以上に良い感じ 話題提供ということでオーラスレに書いた四駆の理論出力のノート版を書いておきます
184PS説(=116+68、最大加算説)と
136PS説(=68+68、最小加算説)があるけど
160PS説(=116-(116-68)/2+68、最小加算に超越分の半分を加算)
もありえるのでは？PSでなくkwで論じるべきだけど
でも結局気になるのはインバータ容量が何kwあるのかなんだよな >>747
あのねEVの場合、車のエンジンに当たるのはモーターではなくバッテリーなの。
つまりバッテリー出力が最高出力なわけ。
e-powerはバッテリー出力プラスエンジン発電出力が最大パワーね。 >>748
それ間違った認識ですよね？
上限はインバータ容量かモータ容量の小さい方になるはずでしょ？
電池容量の単位は時間率な訳で
使い方で延び縮みするからノートの約1.5kWhは一時間率だから、
理屈としては30分率なら約3.0kW・0.5Hrになるし、1分率なら約90.0kW・min、30秒率なら約180.0kW・0.5minの放電量になる
これに更にリアルタイムのエンジン発電kwがプラスされると供給容量 どんなに大きなダムに水貯めても、出口が蛇口じゃ意味無いよなw
出力は最大モーター出力とそれを稼働させ続ける電力、両方関係する >>748
馬鹿だな、EVのバッテリーはエンジン車でいうとガソリンタンクだろ？ それはさておき、ノートって運転席がもう少し右寄りなら丁度良かったよな。
ドアまでは余裕があるのに左はセンターコンソールで窮屈。
足元も左が窮屈なんだよね。 どんなゴミ親に育てられたらこんな性格クズなキチガイテンテンが産まれるんだろうなw
また他車スレ荒らしてるわこのゴミ 他スレまで追いかけて探ってるとか
ドンだけ熱心なファンなんだかｗ 購入前だったら同クラスの車比較でみるのでは?
テンテンS乗ってるのに??他スレで荒らし行為疑問感じる このスレじゃキチガイテンテンのせいで他スレからのクレームや荒らされたせいでテンテンにムカついてアンチになった奴まで居るからな それは5ちゃんに依存しすぎじゃないか？
気になる車の情報収集だけだと物足りない？ 気になる車の情報収集を5ちゃんでやろうとしてる時点でおかしいけどな ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「オプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
日産マネーがないとジャーナリストにボロクソ言われちゃうね
事実陳列されてﾃﾝﾃﾝみたいなアホ信者がブチギレ低評価w 馬鹿は自分の体験がないから何もわからないし語れないわな。
全部他人の言葉。
それはもはや人間ではない。 ゴミは人間ではないんだから俺は即NGにしてる。
ゴミが内容のある書き込みをする可能性は０だからな。 発達障害は引きこもりが多いみたいだね
テンテン引き込もってるんだ 引きこもって毎日連投してるなんて
発達障害のテンテンしかおらんな
哀れ負け犬 ほらwww
予想通りﾃﾝﾃﾝ爺が顔真っ赤で発狂して連投してるじゃんwww
生きてて恥ずかしくない？ >>749
e-powerの1.5kwのバッテリー出力は40kw程度とアナウンスされています。
最高出力の制限がモーター出力でない事はEM57モーターが定格80kwなのにリーフ＋の同じモーター出力が160kwなのを見てもわかります。
インバータでも出力は変わりますが、出力を決める絶対的な要素はバッテリー容量である事は明らかです。
小さいバッテリーで大出力をだせる例もありません。 嘘つきゴキブリテンテン
嘘がバレて必死の発狂連投ww
キチガイテンテンはリッター14のゴミノートだからね
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 今日の発達障害荒らし速報
http://hissi.org/read.php/auto/20210713/WXRId2huTHkw.html
被害スレ
【TOYOTA】 2代目アクア part2【AQUA】
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【TOYOTA】 トヨタ アクア 132 【AQUA】
【HONDA】4代目フィット Part68【FIT】 テンテン家族無しで1人ボッチで引きこもってる生活してるから、頭おかしくなったのかな？
哀れやのう >>771
有利子負債ってw
じゃあ去年一年で有利子負債が5兆円増えたトヨタはマジでやばいといってるのかな？w 引きこもりテンテン教えて
どうしてアクア、フィット、オーラスレ荒らすの？ >>786
？
自動車メーカーの有利子負債が見かけ上多く見えるの何でか知ってるの？ >>786
去年度のトヨタの有利子負債は25兆円、日産自動車は7兆円、会社規模通りの額だし 信者のバカはトヨタが大量の利益出して日産が一切利益出してないのすら理解できないらしいw epowerの灯油モデル発売してくれないかな
リッター75円とかで入れられるぞ
発電機さえ回せりゃ燃料なんて何だっていいんだし >>793
ガイアックスの黒歴史知らないんですか？
※かつてガイアエナジー株式会社が日本で発売していた、自動車向け代替ガソリン高濃度アルコール燃料。
速攻で法律改正されて消滅しましたよ >>780
色々、解せないレスなので補足をいただきたいです、特に容量と出力を混同している点など
>バッテリー出力は40kw程度とアナウンス
→ソースは何ですか？用語的にインバータ出力の間違いではないのですか？
>リーフのEM57の出力違いについて
枠番が同じで巻線や鉄芯が違うからでは？同型での出力違いは小番号で別物になっているのかと思っていました
>出力を決める絶対的な要素はバッテリー容量である事は明らかです
→バッテリー容量はエネルギー総量であり、瞬間出力量ではありません。どこで何が明らかなのでしょうか？
>小さいバッテリーで大出力をだせる例もありません
→意味不明です。バッテリー容量=出力ではなく、使い方で出力と時間のトレードオフになっていることは、理論もありますが色々な電気品で実感できることだと思いますか？ >>794
あれはガソリン車にアルコール燃料を入れて車両火災が発生したりしたから規制されたんであって本件とは違うだろ
e-powerは電気自動車なんだから何の方法で発電してもいいのであって、ガソリンで発電してるのを灯油で発電するようにすればいいという話
なんなら電気自動車のボンネット内に灯油発電機詰んでバッテリーに接続しておけばいいんだけどな >>797
ガソリン車は未だに年1万件以上車両火災していますが、一向に規制されませんねw e-poorが電気自動車w
ほら日産が誇大広告するから頭ﾃﾝﾃﾝレベルのバカが信じて広めちゃってるよ バッテリは化学変化でエネルギーを取り出すから出力に上限があるのは当然だわな。大電流取り出すと発熱してそれにエネルギー取られちまうしな >>795
EM57モーターはノートでもリーフプラスでも全く同じものです。
同じものなのにモータ出力が80ｋｗと160ｋｗと倍も違います。
この違いは何なのか？
2つしかありません。 バッテリー容量とインバータ制御の2つです。
容量は並列直列によりますが、出力を出すためには直列にして電圧を上げる必要があります。
容量を増やすだけであれば並列でも容量は増やせます。
インバーターの制御により出力を変えることもできますが、1.47kw80セル直列のノートのバッテリーでは
40ｋｗ程度の出力しか出せません。インバーター制御でも限界があります。
出力を上げるためにはバッテリー容量を増やすしかないのです。
結果、60ｋｗの容量を持つリーフ+は160ｋｗという出力をＥＭ５７という同じモーターで出すことが出来ます。
もちろん160ｋｗというモーター出力は定格ではないので、そのまま出し続けることはできません。
モーターの安定性は保証されていません。 ノートとかe-power系の車が近付いてくるとキーンっていう高い耳障りな音が聞こえるんだけど、あれ何の音？
他メーカーのEVの音と違って結構気になる >>804
トヨタの音より気にならないと思うけど。 クラウンハイブリとレクサスRXのバック時のモーター音は半端ないと思う。
ノートのバックサウンド並みか >>795
バッテリーの容量と出力が比例するのは常識だぞ。
セルあたりの出力上限は一定で、容量が多い＝セルが多いから
容量が多いほど大出力になる。
これは、どんなバッテリーでも同じ。 いや、近接警報音かな。
馬鹿は何も知らないから厄介だな。 嘘つきテンテン
嘘がバレて必死の発狂連投ww
キチガイテンテンの底辺ノートSはリッター14のゴミノートだからねww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 引きこもりテンテン
どうしてアクア、フィット、オーラスレ荒らすの？ NISMOが出てから決めると言うユーザーは多いと思う
後悔したくないからね
日産はいい加減に小出しをやめて欲しい ニスモってどうなるんだろうな。
モーター出力はオーラで限界らしいけど。 >>809
京急みたいなドレミファインバーターだといいなw まぁ頭良い奴は他人を馬鹿にしたり、自分が凄いって自身で言わないよなw ノートが発生させる音は大抵好きなんだが、窓を開けると聞こえるキーンというインバーター音は好きではない。 >>818-819
ID真っ赤なお前が書いたくせに文句言うなよw >>819
引きこもりテンテン
引きこもりしたらだめだよ ちゃんと答えないと 馬鹿ってすぐに発狂して意味不明なことをわめきだすよな。
NG 引きこもりテンテン
すぐに発狂して意味不明なことをわめきだすよな。 灯油で発電とか言ってる馬鹿もいるが、常識がない無能はこんなことを平気でしゃべる。
ほんと何をして生きてきたんだか。
引きこもりの典型例。 世の中のことを何も知らないおっさんになったことを自覚することもできない高齢引きこもり。
誰も指摘してくれないんだろうね。
哀れすぎ。 なんか本物の馬鹿を見ると叩くのも馬鹿らしくなるわ。 テンテン家族無く1人ボッチで引きこもってる生活してるから、頭おかしくなったのかな？
哀れやのう 引きこもりテンテンの生きがいは
アンチになっていろんなスレ荒らしか
基地外だな ﾃﾝﾃﾝは誹謗中傷がヤバいから、ここの誰かが情報開示請求したら面白そうだなw はて？俺にはお前らのテンテン君への罵詈雑言のほうがよほど法に触れるギリギリだと思うが。毎日毎日、いい大人が情けないとか暇だなぁと思って見てる俺みたいなのも多いと思うぞ。 テンテンここだけの書き込みでないよ
フィット、アクアも嫌がらせしてるんだろ
こんな奴消えるのが1番 さっさとここ埋めろ
次スレここな
もうノート単独スレなんていらんから建てるなよ
テンテン絡みしか話題ないし、キチガイ喜ばすだけ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625917551/ キチガイは自分の異常さがわからんからな。
毎日必死に買えない車をけなすとか完全に頭が狂ってる。 同様に考えると、小型原子炉で発電してモーター回す原子力自動車も可能だな >>839
太古の遺物・単純シリーズハイブリッド電気自動車と騙るように原子力自動車と騙ってPoorな妄想を垂れるのもいいかもね
なお1950年代から70年代にかけて電気式ガスタービン鉄道と共に電気式原子力鉄道も研究されていたが、効率が悪く、妄想として切り捨てられた筋の悪い技術ってのはナイショ♪ 今日これの廉価グレード雨の中走ってたけど、意外とハロゲンでもいい感じだね
この車にはLED以外ありえんと思ってたけど、
先進的なエクステリアにちょっとレトロな黄色いヘッドライトがいい感じ >>842
リフレクターが優秀ならハロゲンでも良く見えるんですけどね
うちの欧州車はハロゲンでも超明るい これからのライト類のトレンドはLEDではなくハロゲンだと思うぞ？ とりあえず、ノートがあって付加価値で価格を上げたオーラを出したのは大成功だな。 親の車借りて乗ってる引きこもりテンテンなんてゴミ以下やん オートライトがデフォならLEDが良いと思うな
消費電力的に オレンジのライトは貧乏臭いな
何百万の買い物するのに数万円ケチるなよ テンテンがんばれよw
工作員をフルボッコにしてやれよw 常時点灯ならともかく、「オートライト」で消費電力を気にするの？ >>854
発達障害は本気にしちゃうからヤメタレwww >>822
あの音はインバータ音じゃないよ。
低速時の擬似音 >>822
あれって電動車だと存在が気付かれにくいからわざと出してるんじゃないのか？ セレナe-powerはファンファンバックって言われてるけどノートも一緒？ NGNameに以下２つを放り込むだけで快適になります
レスがごっそり飛ぶのはご愛嬌
133.106.50.175
36.8.123.171 >>865
セレナ後期以降は同じファンファン音
基本的に消せない >>864
実車に乗るなんて価値あるんかな？
誰でも乗れるのに お前頭おかしくない？ >>870
毎晩、深夜帰宅するお隣さんのファンファンバックがうるさくて起こされる 最低グレードのSさえ買えない
引きこもりテンテンか プロパイロットは高速専用らしい事を聞いたんだが、どうやって高速かどうかを見分るんだ？ >>873
なるほど、防音の無い薄い壁の家に住んでるんですね？ >>875
それ考えたら高速専用じゃないってわかるだろ… >>875
車速、道路幅で判断してる
一般道と認識したらハンドル支援はオフになる
速度や車間維持は有効
一般道での使用はメーカー非推奨なので自己責任で ただの運転支援を自動運転と勘違いしているガイジがいるね 首都高は高速道路じゃないからな
高速道路ってのは100キロ以上の速度でスイスイ走れる道をいう ま、なんでもいいわ。
しかし、ノーマルノートにプロパイロットつけるならオーラでプロパイロットなしが正解だな。 プロパイロットの利点知らないアホ丸出し
引きこもりテンテン >>883
引きこもりは、プロパイロット付きノートさえ試乗出来ない >>879
乗ってそうだから聞きたいのだけど、プロパイロットｵffでオートクルーズ(速度維持)機能は動作するの？
他車だが長距離走行の場合に結構これが便利で重宝している。
別に解除操作が必要とか有れば教えて欲しい。
未試乗予備軍はどうもweb見ても寺で聞いてもよく判らん orz >>886
プロパイロット＝ハンドル支援(レーンキープ)＋車速車間維持(オートクルーズ)
プロパイロットを有効にしとけば
一般道だと認識したら自動的にハンドル支援だけオフになって
車速車間維持は有効のままだから大丈夫 一般道でもレーントレースアシストが欲しいね！
トヨタ、ホンダあるのに 一般道、市街地なんて色々有りすぎて
悠長にハンドル支援にお任せ
なんてしておけないだろ
バイパスとかにいけば有効になるわけだし別に困らん 一般道駄目だ 試乗で試したが
広い道でないと駄目だね
改良余地ある 一般道で使いたくない人はオフにしたらいいだけ
おいらは安全の為使いたい方だが Dセールスと話したが、他社と比べてプロパイロット機能一番遅れてるって
高速のカーブ減速処理だけいい所 >>895
カーブ減速って速度は誰が判断するの？
勝手に減速されても困るんだけどな。 >>895
他社ってどこだよ
トヨタ ホンダ スズキ ダイハツ
どこ？ >>879
>>887
そんなデタラメどこで聞いてきたんだか・・・
取説には
「高速道路や自動車専用道路の直線や緩やかなカーブでの使用を想定して設計されています。一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください。」
「ハンドル支援は、次の条件を満たすとき作動することができます。
–インテリジェント クルーズコントロールの制御が開始しているとき
–両側のレーンマーカーを検出しているときレーンマーカーとは、走行車線の右側もしくは左側に引かれた線のことを示します。
–車速が約50km/h以上のとき
–車速が約50km/h以下では、先行車を検出しているとき
–運転者がハンドルを持っているとき
–車線の中央を走行しているとき
–方向指示器が作動していないとき
–ワイパーが高速で作動していないとき」
とは書いてあるが、「高速道路のみ」とか「自動車専用道のみ」で作動しますとは書いてない。車線の幅で判断するとも書いてない。
一般道でも、上記の条件満たせば作動する。
但し、「条件（高速道や自動車専用道）外での使用は道交法違反」らしいね。 >>903
プロパイロットは信号検知したらハンドル支援切れるようになってる ってことは関越トンネル手前でハンドル支援切れるのかな？ >>903
高速道路でも作動しないところもあるよ
カメラで両サイドの白線の幅を認識不足して、高速か一般道かを認識してるのはホント >>906
そりゃ、条件満たせなければ高速道路上でも作動しないだろう。
しかし、今度は「白線の幅」と来たか…。 >>909
市街地で使うものじゃないし
それを許してるメーカーの姿勢の問題だな スバル トヨタ ホンダ等普通道大丈夫なのに
メーカーの姿勢とか (笑) 市街地でハンドル支援してもらうのがなんでそんなに必要なのかよーわからんが
そんなに気に入らないなら他社買えばよくね？ 頭のいかれたアンチがほざいてるだけだし、まともな奴はプロパイロットなんかに頼らない。 HVのX、メーカーOP込で車両が290、加えてディーラーOPが20だと値引きの期待値はどれくらいかね？ プロパイロットの機能さえ理解してない引きこもりテンテンどうした >>920
オプション付けたので最初は15万
他車と競合を匂わせれば25以上はいく
日産の命綱だから大盤振舞いするよ Sグレードしか認めようとしない引きこもりテンテン
心の病早う直さんと キチガイ統失のﾃﾝﾃﾝ宛がずれちゃったごめんね
>>913,915,917 運転支援と自動運転の区別がついてなくて
さらに高速道路でしか使えないと思い込んでいる ノートの機能理解してないテンテンってゴミだな
自動運転 (笑) 頭悪いからハンドル手放し怖いとか言ってたからな2
さすが底辺グレードしか乗れない貧乏人テンテンww
ACC乗った事すらないのに妄想批判の嘘つき
調べてもないのに最低地上高の嘘つき
年末年始もずっと毎日100レスする引き篭もりのくせに妄想嫁と妄想ガキ居る設定www
本当発達障害と言うよりリアルガイジww
そのうち飯塚2号になりそうw トヨタの運転支援システムて素晴らしいそうだから、飲み屋から家まで代行なしで連れて帰ってくれるのかな？ 日産自動運転ってコマーシャルしてるから
こっちの方が良さそう
日産に頼んだ方が良さそう >>886
説明書は誰でも見れるじゃん。
ステアリング横にハンドル支援ON/OFFのボタンあるよ。 シートの腰部分が柔らかくてブレーキかけた時に下腹部が痛くなるんだが ＞取説には
＞「高速道路や自動車専用道路の直線や緩やかなカーブでの使用を想定して設計されています。一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください。」
これが全てだろ。 >>882
ほう、中国道とか90km/h制限の道は高速道路じゃなかったのか エコモードよりスポーツ+Bレンジのが燃費伸びるような
大体700km超えた辺りで警告出る 名前に高速と付いてるのは東名高速、名神高速、首都高速、阪神高速だけだろ？
それ以外は高速道路ではない。 おっさんが悔し紛れに死ねとか、負け犬ぶりがすさまじい。
高齢引きこもりの哀れさが痛々しい。
自殺するしかないのも当然だが、完全に自己責任。 努力せず逃げた結果が今なんだから、哀れな現実を受け入れて自殺するなり恥をさらして生きるなり、まぁどっちも悲惨だな。
自業自得。 頭悪いからハンドル手放し怖いとか言ってたゴミww
底辺グレードしか乗れない貧乏人テンテンww
ACC乗った事すらないのに妄想で批判の嘘つき
調べてもないのに最低地上高の嘘つき
年末年始もずっと毎日100レスする引き篭もりのくせに妄想嫁と妄想ガキ居る設定www
本当発達障害リアルガイジww
そのうち飯塚2号になりそうw ま、俺は通勤で使わないのに好きな車を買って乗れる程度には余裕があって良かったわ。
必死に車をけなしてるだけの人生の高齢引きこもりは気の毒だが、ま、仕方ないよね。 同じ事しか言えない痴呆症ジジイの哀れな貧乏人テンテンw いちいちNGにも反応してるテンテン気持ち悪いw
みんなに嫌われてる馬鹿が自分以外全員NGにするべき 引きこもりって心の病だって
怖いな
毎日連投て同じ事しか書けなくて
引きこもりテンテン早く治療せんとな >>946
全員に嫌われてるゴミのお前は全員NGにしなきゃだな
お願いだから消えてw 本日の荒らしキチガイガイジ速報
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】 >>950
本日の荒らしキチガイガイジ速報 拝見しました
これが生きがいみたいで本当に基地外と思いました
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
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【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】 >>931
ぶっ飛ばせない道は高速道路て言わないんやで
60キロ制限でもガラガラで飛ばせる道は高速や >>954
ノート乗ってる人ってこういう遵法意識のない方ばかりなんですね
幻滅しました、アルファードにします テンテンとか名前出すやつも荒らしだわ
なんのためにワッチョイつけてると思ってんねん >>960
お前土日も一日中引きこもって5chなのなw
ゴミ人間かよww プロパイ要らないならSで検討するほうがいいよ
ディーラーにも言われた
Xで装備ケチられるよりは安いほうにして少しでもオプション盛ってほしいかな ノートスレを必死で荒らしてる工作員よりはテンテンの方がマシだろwテンテン頑張れよw ﾃﾃﾝが荒らしてるんだけどな
ﾜｯﾁｮｲ付けようが住所晒されようがノート持ってないのバレようが、
とにかく毎日欠かさずノートとオーナーの評価を下げ続ける
どこかから金でも貰ってないと出来ない芸当 >>964
テンテンは君の妄想が作り出したイドの怪物だよ。 >>962
ま、当然だよ。
俺はすぐにそれを見抜いてたわけだが。 テンテン2っのID持つてる
本日8回
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6b-7a17 [133.106.50.34
ﾜｯﾁｮｲW 7d88-YkfT [36.8.123.171]) 最初から俺が正しかったな。
発売半年前から一貫して言ってたとおりになった。 1個人の投稿なのにそれが正しなんて
単純で馬鹿なテンテンテン Xはプロパイ装備モデルSは非装備にして内装の方をオプションにすれば良かったのに 本日の荒らし発達障害ガイジ速報
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/Wk54OWltcm1N.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
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【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】 売れてるの？
NISMOはいつ出るの？
9月？12月？ 4WD買うのは確定でオーラか素か迷ってる
オーラはモーター強化しているとはいえ、供給電力に限りがあるんだから素でいいかなと思ってるんだけど正しい理解かな？
4WDの試乗車は少ないしオーラ、素の比較試乗も出来ないし悩むなぁ >>976
デザインで選べば？
俺はフロントがノーマルの方が好きだから、ノートにする
ノートクロスが出るならそっちにするが >>974
馬鹿だな、こんな所で聞くより日産自動車本社に電話して聞けよ。
君ならきっと親切に教えてくれるぞ。 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6b-EHVc [133.106.36.130])
コイツ、初代ヴェゼルスレに来てるぞ >>976
俺は見積もり取ったら価格差なさすぎてオーラにした。
オーラは試乗せずに決めてしまったな。
ノートはFFと4WDの試乗したけど。
オーラは出力増えてるかわりに重量も増えてるから
加速感とかはそんなに変わらんと思ってる。 アクア出したな
アクア】試乗インプレッション 古畑星夏×折目遼
https://youtu.be/PjKiuUUPT5M ノートオーラニスモ、8月17日発表で10月発売らしいな。
例のサイトに出てた。 >>982
e-powerのワンペダルをパクった新型アクアか >>982
凄げぇ・・・車自体の評価は判らん。
が、動画の質が別次元、試乗インプレッションの台本(コンテ)から違う。
初見印象イメージで打ち出すホンダや仕様書で打ち出す日産と格が違うな。
上手いわ。 >>985
そもそも日産よりBMWやテスラの方が先w アクア新しい電池でモータ走行良さそうやな
S買った奴惨めだ
明日の試乗楽しみだ ノートもこれまでだな
アクアにe-powerモードが出来て燃費が鬼のようにいいんだから アクア全グレード安全装備のセーフティセンスが標準機能だからいいね！
ノートケチな事して HUDヘッドアップディスプレイもオプションであるなぁ
これACC使用時便利 >>992
今はそれが当たり前だよな、ノートがゴミすぎる しかも1番高いのでほとんど装備ついて240万だもんな、、
装備だけみると勝てるとこなくね？ ノート安全より利益優先なんだよ
騙されてSなんか買う馬鹿いるんだよな https://mobamemo;.com/archives/10300955.html このスレッドは１０００を超えました。
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