!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619169848/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
探検
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part29【NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619169848/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う
258 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cbc3-f3kF [180.197.168.191]) 2021/02/28(日) 19:09:39.40 ID:bulJnbuV0
証拠置いておきますねw
https://i.imgur.com/zeMEB8Z.jpg
https://i.imgur.com/QJ6REdq.jpg
https://i.imgur.com/XNj9wJ4.jpg
https://i.imgur.com/icnw0Bh.jpg
>>257
嘘つきは消えろよww ホラ吹きゴミ人間ww
高齢引きこもりの哀れな生きざまがこれです。
アンチしないといけない車
ってことなんだしね
土日160スレしてた高齢引きこもりの発達障害はお前って証明されたばっかりだろw
しかも>>5はお前のホラ吹きの証拠だし 消えろよキチガイ
アンチを作ってるのは発達障害のテンテン
主に乗ってる車がメインカーでたまに乗る車がサブカーだからな。
俺の場合はメインカーはムーヴでサブカーはV6 3.5Lのミニバンだな。
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/21(日) 00:51:40.32 ID:hq0r6dpB0
ID:VmFN3Ew/0
書き込み時間帯
0時〜0時半
9時〜11時半
22時〜23時
ID:YS7iGIf/0
書き込み時間帯
6時半〜8時
11時半〜12時
18時
19時半〜20時
21時〜21時半
ID:VLNWyvBU0
書き込み時間帯
8時半
17時半
24時前
空白時間
0時半〜6時半
12時〜17時
20時〜21時
23〜24時までドライブ
やり過ぎだよ笑
これ、小さい子居てちゃんと家事や世話してる人の書き込み頻度じゃないよ笑
ニスモSはエンジン、インバータまでチューンしてある。
ぼつたくり言うが、俺には安いくらい。
馬鹿で結構、これからもニスモ税払うよ。値引きはしっかりとしてもらうが
所詮コンパクトは俺も思っている。Cセグe-powerでいいのが無いんだよ。
なんか黒のノートみたいな変な車の画像
タイミング良くこのノートが出てなかったら、間違いなく他社に行ってたと思う。
そのくらい今の日産という会社には失望してる。
日産の既存ユーザーは、俺みたいに選ぶかもしれないけど
新規ユーザーを獲得するには、まだ個性なり優位性が足りないかな、と。
ノート自体は良いクルマだが、他社も悪いどころか、かなり優秀だしね。
試乗した時は剛性感に驚いたよ
一般人でわざわざコレ買う人は何か弱みでもあるのかな。
私のは3年乗って19km/Lだな。
モードの使い方で違うだろうけど。
俺はe-powerで少し見直したかな
e-power出るまでの数年はほんとに欲しくなる車無かった
わかる。
EVに興味があったけど運用上手が出なかった。
e-powerがでて駆動はEVじゃんと思った。
思った通りEVライクなモーター走行に満足だった。
EVはまだ環境が無理だわね
EVまでの繋ぎとしてはかなり良いと思う
セレナ e-powerをかなり満足して購入
次は新型ノート
セレナe-power かなりバランス良いね
長距離運転しても全く疲れない不思議な車
シャシーはガタピシ言うけど 不整路でも嫌な気分にならずに走れるのはシャシーがいなしてるからだろうな
家族乗っけてのんびりどこまでも行ける感じ
孤独に走る時は911あるし
でもねノートeパワー 4wdめっちゃ気になる
ルネサス火災の影響で納期が遅れるのは日産のリスクマネージメントが良くないからっぽい
トヨタはルネサスの影響皆無だからね
走行距離42kmでリッター27。
郊外だと回生の機会が少ないからこれぐらいになる。
俺も子育て世代だけど
一人でドライブ行くってあり得なくねえ？
ということで15点
一人でエアコンもカーステも止めとくと
静かで。。
ああ、e-Power静かだよ。。あああって
しみじみできて良いと思います。
アンチはほんと馬鹿で笑うわ。
試乗すら怖くて行けないから現実が見えてないのが明白。
フルモデルチェンジで格段に良くなるのは間違いない。
毎日くだらん書き込みで
引きこもりしても勉強してないんか
ダメな所はそれなりにあるが
e-powerの快適さでどうでもよくなる
ノートの進化を見てると次モデルも期待が出来る
またフィットスレやヤリススレ荒らしてるわこのゴミ
カローラやフィットでも海外モデルはサンルーフついてるのに
国内仕様はガイシャやレクサス除けば無いもんなあ
貧乏人相手の商売やってるとメーカーもケチ臭くなるんだよな
ほんと最低やな
信者の振りしたアンチ説もあるが、よそのスレも荒らしてる理由がわからない
日産に失望したオーナーは山ほど居る
ﾃﾝﾃﾝのファンなの？
ノートのことなんか何も知らないゴミ。
テンテンなんだよ
ノートSの底辺グレードなんて知りたくもない
被害者か何か知らんが
一生懸命構ってる時点で
同レベルなんだけどな
テンテンかよ
底辺のS乗って自慢なんか (笑)
しかしノート不満あるから他のスレ荒らしか
狂った人生だな
通勤とかないのかね
不倫用だぞ
過去スレみてもノートの話なんかほとんどしてないし、みんなで暇つぶしにテンテンの嘘暴いたり変な設定にホッコリするのが目的
ノートの話したいとかテンテンNGするくらいなら余所いけよ
やっぱりファンなんじゃんｗ
キューブなんかはサンルーフあったのにね。
日産に限らず日本はサンルーフ減ったなぁ。
開発や設計にすら派遣だらけの会社。
貧乏人の首は硬いから上を見ることってあまりないよねw
あの落ちこぼれのルノーですら日産から逃げようとしてるからなあ
石原や塩路のおかげでスズキやダイハツ未満の会社になるとはねw
上を見ると何かいいことあるのかね？
鳩の糞が落ちてくるのを見て楽しむのかな？
今時自動車メーカーにファン感情とかないわ。
時代遅れの高齢引きこもりに笑う。
上りで電欠は無かったみたい
下りは相変わらず満充電地獄みたいだが動画見てる限りでは
ワンペダル使って降りてきてるようだけど、回生はずっと効くんかね？？
https://youtu.be/gTPK3qWvlJw
高齢引きこもりが証明されたのはお前なのに痴呆で忘れちゃった？ やっぱり発達障害は害だね！
機能上に変化はない
散々日産くんと呼ばれた奴が言うと説得力が違うなぁ
四駆乗りが回生効かなくなったって
コメントしてる
孤独に走るときって通勤のこと？変じゃない？
>>48
なるほど
でも子供大きくなってからだな
休日も忙しい
手放した途端に悪口をいう。
なになに？上り区間の燃費はリッター8キロ？w
標高1600m上って下って
トータル18.7kmだったよ
信号ないところではどっちも同じ燃費になるわけか
ガソリンエンジンはもう乗りたくない
それはねーわ
アクセルで調整だから他社の回生ブレーキみたいな不自然なことにはならない。
新型アクアが強回生で真似をするのは当然だと言えるが、ワンペダルとは違うだろうからどう仕上げるか。
死ね
法定速度プラスαで横風の営業結構ある
買おうと思ってだけどFFはやめておこうかな
4wd所有者の方、横風安定性はどう？
満充電時の下りの回生は
効かないわけじゃなく
効くけど効果が落ちる
通常時
D:0.15G
B:0.20G
満充電時
D:0.10G エンジン通常回転まで回って放電
B:0.15G エンジン全開まで回って放電
って感じになる(減速数値は体感)
かなりの急な下りでも一定速度を保つ程度の減速力はあるけどDは明らかに速度が落ちにくくなる。
Bはちゃんと減速するけどエンジンが高速合流時のベタ踏みと同じくらいの全開で回るから降ってる間ずっとうるさい。
>73
長野道だけど風の強い日でも
結構安定性はある方だと感じたかな
良く言ったところで現実は何も変わらないんだが
幸せになる要素が無い
ノートはガチでやばいな・・・
アクセルオフでの回生を強くするだけだろう。
流石、トヨタだな。
出来がよろしく無くてブチ抜かれるイメージ。
効かない、ってことは無いんだね
コメントしてる四駆乗りが嘘つきか
勘違いってことなのかね
松下電器がマネして総取りしてたからなあ
松下の物は品質で選ばれていた。
価格が多少高くても高品質だったからな。
53動画の4WD編の20:14あたりから満充電で
回生エネルギーが効かなくなっちゃうんですよ
って言ってるのを受け売りしてるんかな。
実際は無くなるってことはないので大丈夫よ
急に弱くなるんじゃなくて徐々にだから
自然にブレーキの踏み足しに移行できると思う
アクアはフルOPでも400万円は切るだろうな
頭が悪いとこんなことを平気でほざく。
哀れな生き様。
発達障害は死ね
哀れ
テンテンが乗ってるのはXじゃなくてSという設定だったろ？
このクルマ、仮にアウトバーンに持ち込んだとして最高速付近で持続して走ってられる時間ってどのくらい？
逆に言うと燃料が許す限り持続できる最高速ってどのくらい？
その時の燃費ってどのくらいになる？
何の意味もない
この車は空を飛べますかと聞いてるようなもんだ
仮にでもそういう状況があるなら
この車はやめといた方がいい
高速の速度と燃費が終わってるのはどう反応したら良いんだろう。
法定速度を大幅に越えないようなら問題ないけど？
140以上で走り続けるのには向いてないだけ
君はこの車をアウトバーンに持って行き走らせる予定かね？
そうでないならこんな質問は意味ないぞ。
日本の高速道路は120km/hが最高だからな。
書き込みが幼稚でおかしいと思ってた
リミッター制限の１５５くらいでならいつまでも走り続けられるよ。
エンジンの出力だけでそのくらいの速度はでる。
>>104
くだらない書き込みをするなよ。
国内の道路状況と車の性能は全く関係がない。
ポルシェだってフェラーリだって国内にはたくさんあるんだから。
絶対性能が知りたいのは普通の感覚だよ。
ハンドル震えて怖いでしょうに
お前乗ったことないだろ
最高速度でも地面に吸い付いて安定するんだぞ
以前乗ってたトヨタ車は120km前後でガタガタしてた
それはドイツ車の話なw
ドイツ車乗ったことないだろw
日産コンパクトが吸い付く？w
無謀運転はやめた方がいいよ
良いから乗ってこいw
この表現が間違ってないことがわかるから
ちゃんと旧型なら155km、新型なら170kmだしてみな
嫁のe-POWER乗るたびに欲しくなるぞ
ノートは外車と比較しても、走りに個性があっていい
それでいて、外車と比較すれば、やはり安くて経済的で、色々な意味で安心
しが170ってww 夢は寝て言えw
今どきの外車は安いぞ
同じプラットフォームのルーテシアは上級グレードの乗り出し価格も同じ位だろ
そりゃ重い方に軍配が上がるさ
でもノートは速度出る範囲ならマジでグラつく事なんてなかったからなぁ･･･
ちな今乗ってるGLC220d 4maticと比べたら、もちろんGLCの方が安定しますよ
でもノートは会社業績悪いのに頑張ってると思うよ〜w
まともなユーザーもういないの？
確かに不思議な事に地面に張り付いている感じはあるね
だけどね横風に弱いのよ
ハイグリップタイヤに変えたり 4wdなら風邪の影響少ないのだろうか
もう少しだけ空力頑張って欲しかった
見た目マイルドだから舐められやすいけどかなりスポーティに走れるね
だけどもう少し何かが足りない
スポーツクーペ乗ったことがある人は不満に感じると思うよ
スポーツクーペは乗車人数や乗降性が欠陥品レベルじゃん
ノートの出来が良いって言いたかったんだろ
やっぱスポーツクーペ乗ってる金持ちは言うことが違うわ
横風や高速性能弱くて当たり前、物理的に無理な物を性能高いとか言ってる馬鹿はボロい軽しか乗ってなかった底辺よ
最新のプロパイ入れたら、そういうの気にしなくなるかと思ったが
最新デパイスも、クルマの素性以上にはならないと思った
どんなに走りが良くても軽けりゃ横風には弱い。
耐えるレベルは上がってるとしてもね。
普通のスカイラインは道路がうねってると車体が変な動きする。
看板車種ですら足回りをコストかけてないようで。
というか日産にテストドライバーはいるんですかね
横風なんて明石海峡大橋上でもハンドル操作で微調整の範囲内だけどなあ。
高速性能も流れに乗れれば大きな問題はない。
ACCが重宝されるのはそういうことだろう。
高速安定性と、轍のハンドルを混同してますよ
煽るのも結構ですが、もう少し勉強を
いやいや、ちゃんと造ってある車は両方ともハンドルは安定してるよ
日産のプロパイロットって、小刻みに左右に揺れて真っすぐ直進しないという記事をあちこちで見るのですが、、、。
乗ってみればわかるよ
ちゃんとキープするって
どうしてスポーツタイプの車は高速安定性や横風の悪夢影響を無視して軽量化しようとするんだ？
矛盾してるよな？
車重やら駆動方式が同じ車でも直進安定性が日本車とドイツ車では全く違うよ
だから横幅が大きくなる一方のドイツ車を見捨て国産車に替えようとすると
カッチリしたハンドリングとしっかりと落ち着いたペダルの車を
探すのに苦労する。というか無いんだわ。
スポーツタイプの車は、ダウンフォースを利用出来る様に設計されているからだ！
で売られてて、いい勝負してるんだよな。。これ不思議w
それをベンツ販売店の店長に聞いてみたら困った顔して何も言わなかったわw
年寄りに乗せておくには勿体無いくらい安定感のある車
横風には弱いが
燃費の良さと相俟って1,000kmノンストップクルージング出来そう
一瞬ポルシェ的な動きもあった
だから4wdがものすごく気になる
誰か夢の中で160km/hr ためした人いないかな
FFでも175km/hr までキッチリそこそこ安定して出せるよ
間違いなく210クラウンアスリートよりはいい車だよ
ポルシェ乗りは結構ニスモノート乗ってる人が多い事はお伝えしとくよ
季節に左右されるけど1000走れることもある
セレナのプロパイロットもよかったけど
ノートは更に任せられる感が向上してると思う
妄想にしても頭の悪さが滲み出るレスばっかりだなww
キャシュカイ用との適合がまだ終わらんのだろうか
あるいはそもそもエンジンが収まらないんだろうか
>>151
だわけ
日産だから何も考えてないのか
田舎住まいが羨ましいわ
あんさんの住んでる場所とそんなに変わんねーよ むしろ幹線道路が軒並み広い分そっちのがマシじゃねーの？
こちらとて1840が今時普通だろとはいっても家ん中入れられるかっつったら結構キツイわ(おそらく入るけど)
本当神経使うからね。
片側3cmくらいしか余裕無かったりするw
デュアリス？？
そもそも全高あるから幅詰めたところで入らんでしょ
よほどでかいゴンドラ使ってるとこでもない限り結局上段縛り付くんだから幅が広い所で何か違うか？
んなこたぁない
デュアリスと言ってるのはエクストレイルの間違いだと思うが現行のエクストレイルは1820mm
これでも都内でも停められない立体駐車場の方が少ない
まぁ正面空間が狭すぎるせいってのがほとんどだが
可哀そうな人
キャシュカイのこと言ってるんだろうけど
2代目の時点で高級路線化してチープだった内装大幅強化、最新の装備搭載
サイズも大型化路線になってたから予想通りじゃね？
エクストレイル、ローグベースになったからな
事実上の吸収合併
なにが？
販売の伸びでしょ
この5年間で国内市場はコロナ禍入れても、登録車ベースで10％も減ってないのに
日産は全世界で、ほぼ半分＝5割減になっちゃった
大メーカーで、こんな大きな減少、自動車以外だって滅多にない
さんきゅ
そうなのよ。使わないにしても絶対性能は気になる
何を無視してるのと聞きたいの
売り上げ
過去の遺物だよな。
大阪はコインパーキングがそこら中にあるからトラックでない限り駐車場には困らないぞ。
東京はタワーパーキングばかりなのか？
可哀想。
馬鹿というのは考えたら死ぬ生き物なんだろうな、きっと。
以前東京、今は大阪に住んでる。この前大阪市内で病院のタワーパーキングに車預けたぞ。
測定ミス？これ
タイムリミット付きスクランブルブースト説に一票。
たしかにあれは最大出力として認められなかったはず。
0-100のタイムは実際路上の空気抵抗も考えると驚くほど速くない。
45kgmもトルクがあったら、もっと速いはずだ。
計算ミスのようですね。
ルームミラーの位置が顔に近いからディスプレイモード？のときは瞬間的に見づらい
エコモードだとアクセル余分に踏んでる感じで違和感あるから、スポーツモードで軽く踏むほうが個人的に扱いやすい
あと結構頻繁に発電するね
20kmぐらいしか走ってないけど、表示を信じるなら街乗りだけで燃費23km/L
大きな不満のない良い車だったよ
na2リッターの馬力弱しかないんやね
街乗り番長って感じだ
動画で0-100はシャシダイだと抵抗異なるから、
実走行の撮影って言ってるじゃんw
速いよ
いま乗っている所有車はなんですか？
本当だね。
私は何度やっても8秒台しか出なかったよ。
速度メーターもGPSで測ると５kmは甘かったし。
でも、さすがに４５kgmのトルクってのは計算ミスだわ。
トルクはやっぱり計測ミスだよなぁ
計測じゃなく計算だよ。
測定は馬力出力だけだから。トルクは計算から出してるはず。
なるほど、ちゃんと見てなかった
計算で出してんのか
遅いよりはいいだろ？
良い女が好きなのと一緒だ。
ノートの0-100動画沢山アップされてるけどどれも7秒台だよ？ 車ハズレつかまされたんじゃ無い？w
宜しく頼むよ
信号ダッシュには最適だな。
新型は170だよ
150すらも出さないけどな
街中を走れば信号からの発進や停止は増える
そこがスムーズで静かだから運転しててすごく快適なんだよ
それを喜ぶ層が買う車なんだよ。
引きこもりは停止からのフル加速しか言わないから車に乗れないのがバレバレ。
引きこもってろ
https://www.google.com/amp/s/mitsutomi.jp/red-color-10876
https://youtu.be/wYXz5L7m5YI
ACCの操作もなんか面倒くさそう
エンジンの主張激しくて好きじゃないなぁ
ノートとかなり違うな
一目瞭然で欧州車と国産車の違いが分かるからね
ほんとに足回りケチってて情けない
やっぱりエンジンうるさいんだね
ノートの場合、モーターで静かだから
ロードノイズが気になるってのは分かるが
フィットの場合、エンジンもうるさいしロードノイズも大きい
では単に静粛姓悪いんだろうな
電動車なのにエンジンが主張しすぎってのは発売当初のジャーナリストの評価から言われてたね
似たような車だけど方向性全然違うんだなって感じ
俺は断然ノートだわ
ノート・オーラはモーター出力が上がるから
瞬間最高速度は180まで行くかな？
ほんと邪魔。
さすがガイジw
ノートの後ろを走ったがさすがの静かさ。
ノートとFitの考え方はまるで逆で、ノートはいかにEV風に仕上げるかを目指した。
Fitはいかにエンジン車に近く仕上げるかを目指したんだ。
そのためエンジン音を消せないと判断し、エンジン音は変速しているかのようにわざと上下させ、
エンジン車に乗っている風に違和感を消そうとした。
e:HEVは高速直結モードもあるし、所詮EVではないと割り切っている。
加速をとるか最高速をとるかの二択だね。
出力が上がって加速はいまのままで良いと判断すれば減速比を変えて最高速もあがる。
逆に最高速は同じで良いと判断し減速比を変えなければ、加速はいまより速くなるよ。
減速比を上げるのは最高速を上げるためというよりモーター回転数を下げて燃費をよくするためかもしれないけど。
ノートの後ろを走ると静か？
そんな技術は搭載していないと思うが(^^;
別にエンジン車に近づけたかったわけではなく、ノートのようにできなかっただけ。
馬鹿はしゃべるな。
字の如く害なんだよ！
契約行為出来ないんで、親のノート乗ってるんか
怖いな
そこ指摘されて「そんなの付いてたかなぁ」ととぼけるし
あげく239(日産君)万円のネタを本気で信じてたという
エンジン車に近づけて違和感を無くすのが目的
ただの言い訳。
いい車だわ。
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う
ブルーにして良かったー
半導体が手に入らないみたいよ。
4WDならそうかも
その酷さでも検品通るってどういうレベルなんだよwww
その話題何回もループしてるんだけど、そもそもバンパーと車体とでは使う塗装が違うから、あらゆる波長に大して完全に同じ反射率はあり得ない
だから画像みたいに屋内光源と屋外光源の割合が偏った状況だと色が違って見えるんだよ
屋外で見れば気にならなくなるよ
他に騒いでる人もいないし
単にハズレ引いただけだわな
どうでもいい
メインカーでトヨタのパールホワイト持ってるけど屋内でもこんな色変わらねーよw
はずれというかそういうもんとしか言えん
だから光源設定次第だってば
文盲なんだな
そもそもその色違いの画像俺がアップした画像だよ？
日の当たるところでも変わらず色違うって撮った俺が言ってんのに何必死になってんだ？ww
ここにオーナーは居ないとでも言いたげ
変なアンカついてしまった
まずお前は俺の言ってることを理解していない
クレーム入れてないの？
もっかいうpしてよ
俺のノートは色おかしくないし
三菱の車は走行中にタイヤ外れて歩行者殺した事件があったけど
代車で半日乗ってたらなかなかいい感じだね。
二代目ノートより何もかもエンジン音の静かさも良くなっている。
ま、素人にはありがち。
実際にS見ればいいだろ。
プロパイロット無しとか無いだろ
>>272
前より他がよくなってるからね
ワンペダルで停止はなくなったけど
代わりにオートブレーキホールドあるしね
Sを買おうとする意味がわからない
これがMEDALISTというならまだ幾分納得もできるが
先代の中古でいいだろ
そう思う人はフィット買うよ。
馬鹿が言うまでもなく。
ワクワク感がたまらない。
だよな、黙ってポンコツのS乗りゃいいんだよな
他をわざわざ貶めるような暇人、いるわけもなし
売ることなんて考えてないし、買う側も買おうとは思ってない
Xにプロパイつけて300万が最低レベル
俺は金ないからデラオプ削ってギリ300切ったかかくでサインしてきた
4万近く取られてたのに夢見たい！
https://i.imgur.com/wXXRkB3.jpg
初年度だけだけど嬉しいよね
即PayPayで払ったわ。
パワーチェック動画の最後の方にある商品付けたら？ステアリングリモコン使えるようになるってよw
https://youtu.be/M2vcRpglMxc
買った身としてはなんかムカつくけど
そんなこと気にしてたらいつまでたっても買えないけど
今のが欲しいから買った、それでいいんじゃないですかね
>今のが欲しいから買った、それでいいんじゃないですかね
ま、確かにそうだけど
マイチェンまで待てば良かったかなぁ
スマホのガラスコーティング材で
油脂つかなくするのが一番良いかな
白とオーテック青
いい色なんだけど追加料金色なのはともかくツートン仕様でしか選べないのがクソ
青単体も欲しいよね
A.15インチ120mm、16インチ123.5mm
B.15インチ116.5mm、16インチ120mm
C.どっちも120mmに調整してる
正解はどれ？
なるほどー
試してみますありがとう！
ワンぺダルが無いe-powerなんて、存在価値無し
C
外径変わったらメーター狂う
ワンペダルの違いがちょっといや
って言ってたら他のコンパクト乗れんぞ
いや、そういう話じゃないんだ
FとSは15インチでXは16インチなのに最低地上高はどっちも120mmと表記されてるのが謎という話
インチが違っても
外形は同じなんだから
そら変わらんだろう
ノコギリヤシと大豆イソフラボンのサプリ飲めば効くよ
ま、ノートにケチをつけると車が理解できない馬鹿だと思われるからどうしようもないわな。
ワンペダル改悪、価格、内装
くらいしか叩くとこ無いからな
やっぱプロパイロットなしがお買い得なんだよね。
毎日阿呆らしい連投ばっかりで
e-power車は前後の重量バランスが悪いので止まるときにピッチングしやすい
その欠点を補うためのワンぺダルなんだが、無くしてどうすんだよ
それわりと致命的だけどな
無くなったわけではないよ
5km/hまではしっかり減速する
以前より減速力自体はアップしてるよ
内装は個人の好みだしね
俺は別にラグジュアリーじゃなくていいから
ノート程度で何の問題もないけどな
実質価格だけ
FとSの標準タイヤサイズは185/65/15
タイヤの半径は120.25+190.5=310.75mm
Xの標準タイヤサイズ185/60/16
タイヤの半径は111+203.2=314.2mm
タイヤの半径が違うのに最低地上高はどっちも120mmと表記されてるのが謎という話
だけど、このスレで話しても無駄みたいだからもういいや
ものすごく恥ずかしい書き込みしてるぞ
大丈夫か？
その価格が致命的だと思うけど
価格とモノの価値が釣り合ってないってことじゃん
なんで重量バランス悪いと思った？
いや別に高いと思うならお買い得？
なフィットにすりゃいいぞ？
俺はまぁ価格相応だと思うからノートにしたし
安くてもフィットなんぞ要らんからね
実際e-power専売で最上グレード率85%のノートはフィットよりも選ばれてる
そういう話しなんだよw
5mm単位くらいで丸めてるでしょ
だって5CHだもの
止まる寸前が一番ピッチングが発生しやすいので、完全停止するかどうかで別物
現行型のレビューでは前世代より減速は緩やかになっているとあったから、減速力はダウンしているでしょ
従来は最大0.15G、今回は最大0.18G
走行速度から強く減速していき
5km/hになる位でブレーキ踏めばいいだけ
ほぼ停止直線の話
回生の効き始めが遅いから減速力全体は変わらんかも知れんね。
最低地上高って結構良い加減な数値らしいですよ。
どこで測るかでも違うし。
決まってないらしい。
なのでタイヤの違いくらいは無視していると思います。
空気圧でも数ミリなんて変わりますしね。
どういうことだよ
最大値は増えてるのにｗ
自分で値段がネックっていってんじゃん
強がりにしか思えん
まぁどうでもいいけど
>>5
だからって嘘ついたらいかんよ、日産君
あぁ、無理やりケチつけるなら
その辺しかないってこと
タイヤが空気入りのゴムタイヤじゃなく鉄輪だったらそういう論理になるけどね。
嘘つくんじゃ無いよ。
法的に違反なんかしてないし。
どういう法律？
シートヒーター、ステアリングヒーターつけようとすると最上グレードになっちゃう
BSMもない
アラウンドビューモニター的なのもショボい
一番安いナビ、一番安いアルミで
285万だったわ
こんな差なら全然ノートだわ
何の法律に違反してる？
馬鹿にノートは乗りこなせないだろうし、フィットやアクアにしとけ。
行政指導という奴じゃね。
どこぞのメーカーから
行政にクレームでも入ったんですかねぇー
これ嘘とかじゃなく悪質なデマにならんか
相手するから馬鹿が喜ぶ
違う
そんな指導ない
あくまで車庫入れ等の超低速でのコントロールのしやすさの為
多分次の世代から復活するぜ
https://youtu.be/mLqhp-Ag8fg
でもフィットスレに貼ったら
こいつフィットスレも荒らしてる！
って言われるからやめとこ
書いてて自分は馬鹿だなって恥ずかしく思わない？
超低速コントロールはワンペダルで止まった方が遥かにやりやすいよ。
渋滞なんかワンペダル停止が最高に楽。
俺もそう思うがそうでないと思う人が多かった人が多かったんだろ
アクセルだけでスピードコントロール出来ずにパカパカブレーキ踏むやつとか
偽計業務妨害やな
ちょっと、言っている意味がわかりませんねぇ。
ところで旧型って、ワンペダルで止まってるときにもし追突されたらどうなるんだろ？
踏ん張れるのかな？
踏ん張れない
そうか、ありがとう
踏切で止まったらブレーキ踏んでおくように、嫁に言っておく
旧型はオートブレーキホールド無いから残念だよね
危険だから。
本当にゴミ爺さんや
ワンペダルでの停止の場合
静止しただけでDに入ってるだけの状態だから
傾斜があればブレーキ踏まないと当然動くよ
>>387
なんか危険か？
今回のクリープのが危険な気がするけどな
止まろうと減速したら、ぬるぬる動くわけだし
特に老人とか心配な気がする
ブレーキをしっかり踏むと言う基本的な事を行わない人間が多いから。
先代はオートブレーキホールドなかったから
そのまま待機しちゃう人が多いんだと思うわ
俺はセレナも乗るけどワンペダルで停止した後
オートブレーキ作動させるためにちゃんと踏むからな
それならセレナ、キックスは？
となりそうだけど
>>393
キックスやセレナだとだいたい踏んでると思うけどな
先代ノートは本当に踏んでない人多い
マイチェンでセレナもキックスも統一してくると思うよ
ワンペダルをもとに戻せ署名やってよ
角度によるがある程度は大丈夫
しない
他人任せにしないで、お前がやれよ！
それを期待してたのに、まさかのクリープだからな
ズッコケたわ
ブレーキ踏むような場所でもないのにやたらペカペカ踏んでるような奴いるやん。あれなんなの？
利便性は下がるけどさ
選択肢にあったら余裕でこっち選んだわ
ブレーキだってついてるんだしなんも変わらなくないつ？
いやメーカーとして仕様が複数あるのはおかしいから、どっちかに統一されるはず
現にノートもセレナも乗る俺は
このワンペダルの仕様の違いがちょっと嫌だわ
多少なり気を付けないといけないからな
nismoでやらなければ、sports resettingで対応するかも。
先代初期モデルもnismoはワンペダルで停止しなかったけど、Sports Resetingで停止するようになったし。
カローラあたりなんだろうか・・・
これまた微妙なポジションになりそう
あー・・・
5ナンバー買ったヤツ涙目じゃん
https://creative311.com/?p=109559
http://imgur.com/JEAafrY.jpg
なんだかんだで高くなるでしょ
オーラにプロパイロット付けるならさらに40万円だぞ
左足ブレーキの人もいるな
少なくともMCで変わることはないと言ってる
んだ
どうして？
変える意味ないから
プロパイロット無しのオーラって意味あるの？
馬鹿すぎ。
オーラが同じ値段なら買うけどってぐらい。
絶対ノートにはかなわないだろうし。
ま、新型アクアは売れるとは思うがそれだけなんじゃないかな。
ipなしでカオスだったわ
中途半端な技術のプロパイロットなんて必要ない。
テスラの自動運転の性能を知っているのか？
無知がプロパイロットをすごいと思っているだけだろ。
１０日間乗ってたけど、クリープが使いにくいんだよな。
ブレーキを踏んでるか、Pポジションに入れるか、その中間がオートホールドだよね。
あまり恩恵がないんだ。
ブレーキで止まって少し前に出る時に、これまでならブレーキを話すだけでクリープで前に出たのに
オートホールドがかかると動き出さない。
リーフのようにワンペダルで自動に止まると勝手にホールドがかかるのが完成形だと思うけど
それだとほぼブレーキペダルは使わなくなるよね。
俺には分かる。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Cqp3 [110.163.11.84 [上級国民]])垢版
2021/05/24(月) 21:28:49.53ID:Ha5LiGJTdクソのスレにいるお前は下痢便だな
違うよ
ブレーキを踏み込んだら離していい
オートブレーキホールドになる
メーターの表示が白→緑になる
http://imgur.com/KyYIcAs.jpg
シフトは何も触らない
そのままアクセル踏めば進む
あぁ、前の疑似クリープから変わったから違和感あるのか
乗り出しでいくらになるんだろう。
350万近くになるならヴェゼル上級グレードを買うわ。
違和感というより、使いにくい。
ブレーキを離すとクリープで前に出るほうが楽だと思う。
オートホールドの利点ってブレーキを離してもホールドしているってことでしょ？
ぎいぎり赤信号にかかってしまった時に、ブレーキを離せるくらいしかメリットがない。
ブレーキでクリープコントロールができなくなるから使いづらい。
今回はブレーキでクリープコントロールするんでなくて
アクセルと軽めブレーキでコントロールしろってことじゃないの？
前の疑似クリープの方式に慣れてると難儀やねえ
2.0はないと思うよ
ノートに数十万のコストアップを容認するはずないから100%ないと思う
やっぱりクリープではなくアクセルとブレーキを踏み変えながらコントロールしなきゃダメなの？
ブレーキを軽く踏めばクリープなんだけど、ちょっと踏み過ぎるとホールドで止まっちゃうんだ。
すごく使いにくい。
旧ノートでブレーキ踏まないと、けっこう緩い傾斜でもジワーっと動いてるよ。
止まってるつもりでもボディと背景の境界見てると動いてるのが分かる。
ノーマルノートだとアラモニと電子ミラーとETCとBSW、BSI、RCTAも付いて44万だよ？
ホールドにするには結構ぐいっと踏まないといけないから
踏み分け出来ると思うけどな
慣れるしかないｗ
マイナーチェンジか特別仕様を待つしかないね
セレナe-powerの糞ナビセット30万オーバーよりはお得感あるけどなｗ
昔のACC(オートクルーズ)みたいのは選択出来ないのかな？
そんなの今更売ってるのか知らんが
勝手にブレーキ掛けるのは俺の信条に合わないだけだから気に障ったらスマンカッタ。
知人のアイサイトでビックリしたもんで・・・マジ怖いわ。
ハンドル支援無しでプロパイロットって使えないんだっけ？
人それぞれの考え方だよ。
正常動作が保証されればいいけど、この手の物は誤動作がつきもの。
アイサイトだけやも知れんが、ぬったら加速中にいきなりフルブレーキされたら恐怖以外の何物でも無いぞ。
運転者は何が起こったのか判らないし、対策が出来ない。
マニュアル車を運転されたらよろし
理解できんなー
マニュアルも運転してます。トランポ車はさすがにATだけど。
>>461
それって意図しない加速って事だよね？その動作であれば、ブレーキで調整しながら減速が出来る。
ところが走行中に勝手にフルブレーキ掛けられたら運転者は恐怖以外の何物でもない。実際味わえば判るよ。
そう言う動作をしないのが前提なんだけど、実際にソコソコ起きている。
ブレーキ効かないのであればステアが操作出来る場合何とか回避できるしね。
ハンドル支援だけ切ることは出来たと思う
>>459
あくまで運転支援なんだから
誤減速したら自分でアクセル踏めばいいし
誤加速したら自分でブレーキ踏めばいい
自分の操作が優先されるんだから変に怖がる必要はない
そういうのが全く無い時の方がよっぽど珍しい
まさか下道で使ってないよね？なら運転手が馬鹿なだけだわ
だったらPivotの出してる奴つければいよ
今確認したら対応してるな
https://i.imgur.com/BD9mWIa.jpg
へー、こういうものがあるんだ
だいたい人についてゆくってのが嫌いだ。
ハンドルが勝手に動くってのが嫌いだ。
車は自分が思いのままに動かすものだ。
遊んだ帰りに疲れたら「家まで自動で帰る」って機能が出来たら付けてもいい。
欲しがる人は通勤とか買い物で仕方無しに運転している人。
雨や嵐の日に大変だろ。
其れに山道も。
プロパイロット不要ならつけなきゃいいだけでは？
違う理由で要らんつってる奴は電制普及前の中古MTでも乗っとけ感しかないが
日産バカだから気付いてないんだけど、ビッグデータ集めるためには標準装備しないと意味ないんですよね
つまり日産だけどんどん他社より遅れると言う事実
ホンダはホンダコネクトの位置情報のビッグデータでルート設定決めてるんだっけ？
日産は先のことは構ってられないのが現状でしょ
倒産しないよう足元だけしか見る余裕がない
聞いた話だとプロパイロット付けないとACCが付かないんじゃないの？
その上指定ナビが無いとプロパイロットマトモに動かないらしいし抱き合わせセットは〆て70万越え。
初代マーチが買える価格ｗｗｗ
単純なACCだけ設定して欲しいと思っているんだが・・・
44万だよ？
マジで？寺の奴め・・・
プロパイロットがLEDランプやらコミコミでそのくらい、+ナビが約30万じゃないの？
最上グレード選択＋
プロパイロットに必要なセットパッケージが44万
あとのオプションは個人的なあれだから知らん
ACCはアダブティブクルーズコントロールのことだよね？
ACCと車線キープ機能
今んとこ緊急作動でもしない限り点検時にDで読み出さなきゃ集められないデータってそんなに価値あるもんなんかね？
ちかじか違う寺いって詳しく聞いて来るわ。
欲しいのは四駆でオートクルーズ付が欲しいだけ、さすがに5時間越えの運転だとアクセル踏むの辛い。
ナビは社外でもいい。(ほぼ使わん、オートスクロール地図)
しかし価格表再見したけど他社に比べて凄げぇ判り難いな。セールス以外で判る人少ないんじゃね？
>>489
ACCはオートクルーズコントロールと言う旧型のもある。(これが発祥)
正直、自動ブレーキも外して欲しいくらい
呼べば駅まで迎えに来てくれるなら助かる。
オプションこみこみ
＋最新ナビだからそんなに言うほどじゃない
>>492
必ず専用ナビじゃないとダメよ
慣れんメーカーは分からんと思うよ
昨日フィット、ヤリスのネット見積りやったけど苦労したわｗ
いやいや、コネクト機能でリアルタイムでわかるからw
日産はバカだからやってなさそうだけど、
トヨタのTコネクト車両は超多いからその情報を元に経路予測、リアルタイム渋滞情報、レインセンサーで雨の状況、ACC中は車両同士で通信して前方の状況に応じた車間距離、ブレーキ制御までやってる。
ナビの件ありがとう。
俺は普通に与太や津田の方が判り易いわ orz
400万超えるとGRヤリス買えちゃうんだよね。マジに迷いどころ。爺さんだけどｗ
オートクルーズでいいならPivotのやつ付けなよ
対応してるって>>470が出してくれてるし
ACCの発祥で旧型はクルーズコントロールのことじゃね？
ACCと略されるとアダブティブクルーズコントロールと思っちゃうわ
悪くは無いけど、レジュームが付いてないんだよね。
最悪それを考えてみる。
>>498
いや端っからACC＝オートクルーズコントロールだよ。
国内ではクルコンとか呼ぶことが多かったけど表記はACC、オートが車なのか自動なのかは知らんが。
10年前くらいの自動追従がない外車の表記もACC、バーは共通部品だったりするんだよね。
そうなんだ、知らなんだわ
しかしいまどきクルコンしかない車なんてあるのかね
外車ってどこのメーカー？
確か与太がコンパクトクラスは自動追従避けていた記憶。
まあ個人的に勝手にブレーキ操作されることが嫌いなだけなんだ orz
最初のACCはHONDAじゃ無かったっけ？
車速維持だけだけど。
それも次第に無くなって。
いま前車追従とハンドルアシストが付いたけど、自動運転では無いのでオモチャだよね。
プジョーとかルノー、一部のミニは確かISO共通部品。探せば同じ品番のが沢山有ると思う。
表記は違うのを見た事が無い。国産でも古いクラウンやプレリュードはACC表記の記憶
速度維持のみのクルコンは、英語版wikipediaを信じるなら1900年代の初めの”Wilson-Pilcher”から既に製品化されてるらしい
ISOでACC表記なんてしてたんだっけ？
今のISOではクルーズコントロールはメーターに矢印のマークでクルコンのスイッチ表示は統一されてるけど
あぁCarWingsから続いてるそっち側の話ね(古い) 課金制だから使ってない奴は使ってないでしょ
通常時の制御には紐付いてないみたいだからあれもSOSコールまで行かない限り位置情報以外は自動では送らないんじゃね
Tコネクトは日産と違って新車で買えば3年無料だから純正ナビならほぼみんな付いてるよw
しかも車検をトヨタディーラーに出せばそのまま延長してくれる。
外からエアコン稼働できるし広い駐車場でも場所も記録してくれるから本当便利だわ
車両情報の収集ならリーフで昔からやってるよ
それが今の中古バッテリー再生とかZE1リーフの中古価格保証のデータに使われてる
テスラが好き勝手やりすぎてるせいでマヒしてるんだろうけど、基本、個人情報だから大それたことはできないんだ
トヨタもAdvanced Drive で画像データ収集を始めたらしくて、サイトのHPには以下の例えば以下のQ&Aが書いてる
正直、個人情報収集の懸念に大して何の答えにもなってなくて、「トヨタのやることだから我慢しろ」と言ってるだけにすぎない
情報収集の内容や規模によるけど、画像データのようなものを全車両から収集するとなると、以下の回答のような横暴ともいえる理屈は通らなくなると思う
Q: 近くに住んでいる方が、車外画像データを取得する車両に乗っています。その方に対し、「画像データの取得を止めてほしい」と言えば、止めてもらえるのでしょうか？
A: 画像データは、トヨタ自動車がお客様のお車を通じて取得させて頂くものであり、ドライバー様が取得しているものではありませんので、ドライバー様に取得を止めてほしいとお申し出いただいても、取得は止められません。自動運転・先進安全システムの開発のためにトヨタ自動車が画像データを取得することについてご理解のほどお願いします。
https://lexus.jp/technology/faq/
新しい方の5年コートは良くなったみたいだけどかなり高い
25万らしいね
リセール関係ないのによくできるよね
アホくさ、毎年5万の人件費w
んなもんキーパーに決まってるやん
日産コートのメリットは修理したとこにタダで施工し直してくれる点くらいか
そんなに違いなんてあるものなんでしょうか。雪道とかじゃないと舗装路なんて素人の人が運転してもわからないような。
自分は北海道ですが、北海道日産のHP見たら試乗車が2WDばっかりだし、別に4WDじゃなくても問題ないとディーラーが遠回しに言ってる気がして
4WDに10日ほど乗りましたが、正直言って舗装路では変わらないと思います。
あえて言えば、後輪にも回生ブレーキがかかるので、アクセルを離すと前のめりにならず、沈み込むように安定して減速する、となりますが、所詮0.2G以下の減速時ですからハッキリわかるほどの違いでは無いです。
五味ちゃん辺りは、敏感でわかるって言ってますけど。
雪上、氷上は良いと思いますよ。
バッテリー容量が少ないので後輪モーターの本来の出力の1/5も出せないんですよ
カタログ記載のモーター出力だといかにも大パワーが出せるような感じですけどね
まさに絵に描いた餅です
それは詐欺に近いものがありますねw
誇大広告？
情報ありがとうございます。
小沢コージの週刊自動車批判でも前のモデルは後輪は2、3馬力くらいしかなかったけど
新型は60（50？）馬力あるとかで、軽自動車の出力と同じくらいみたいなこと言ってたので、画期的な変化なのかなとおもいまして。
GT-Rのようなとも言ってたけどさすがにそこまでは言い過ぎと思いますがw
発電システムの出力(100kW)を100:0から50:50まで変えるため後輪のモーターは50kWになってる
雨の日は恩恵あるぞ
物理的にww
北海道なら4WD意外考えられん
多分出るだろう
ノートには4WDあるから見るかと思ったら、4WDモデルでも最低地上高が125mmしかないのな。雪降らないとしても実用車としてはちょっと躊躇してしまう低さ。
なんなのこのちぐはぐなラインナップ
未除雪路を走るなんて普通乗用車じゃ無理じゃん。
最近のSUVでも無理だよ。
ジムニー買っとけ
SUVはクロカンじゃねーぞ
福島で大した雪は降らんので、幹線道路はともかく、そのへんの道はわりと未除雪のままで皆通ってる。
普通に4WDの軽ワゴンが走ってるが、たまに二駆の車は立ち往生してるみたいな感じ。
逆に完全除雪してたら低くても問題ないのかもね？
時々、リフトアップしたジムニーを見るが同じ様にノートも15cm位リフトアップすれば解決だろ？
どんな車にも限界状況があるんだ。
それを超えた時にスタックする。
だから北海道だろうとFFでも充分冬に楽しんで乗れるし、デカい四駆者がなんであんな所までという場所で埋まってる。
限界を知ればスタックはしない。
凄げぇ判るｗ 会津のかみさん実家がそんな感じ、去年は一晩で70cm積もった。
ふぐしまの田舎の方の町村道2桁レベルは除雪が毎日入る訳じゃないからな。
ただ四駆なら120mmでもどうにかなると思うぞ、以前積丹のレガシィでも問題無かったし（リップは落ちたけど）
日常公道を走るのは問題無いかと、と自宅車庫への繋ぎは自分で努力せよｗ
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
なんでわざわざしつこく主張するんだろ。
ま、キチガイだからしかたないか。
キッツいなー
キチガイだからしかたないか。
はい、買いません、仕方ないね
誰も聞いてもない、どうでもいいことを主張し続けた奴が言うと説得力あるなぁ
さすが本物のキチガイだな
地上高とかスペック出た頃からずっと言ってないか？
ﾃﾝﾃﾝ君と遊ぶためにあるスレ
例えば100km/hで走行中、標識が80km/hになっても減速させずに100km/hを維持する事はできる？
あるいはカーブ前減速なんかは維持したまま、車速に関する部分だけオフにできるかな？
Dや価格コムだと建前的な事しか教えてくれなくて。。。
>>466によるとできるんじゃない？
web限定SCOOP！ノートAURA画像と価格を早出し公開
https://note.com/magazinex/n/nf627ae5b5314
標識認識での速度自動設定はOFFできるって言うか、あれONにしてるヒトいるのかな？
標識認識OFFにしてもナビリンク連携はするよ。
オフでいいと思う
車速変更の設定
・自動で車速変更する
・通知のみ行う
(上下キーを押すと車速が変更される)
・何もしない
車速設定値
・標識の速度にいくら増減して設定するか
→ -10km 〜 +10km
通知のみは
車速設定値を+10kmにしておくと
80kmの標識を認識した際に
「車速を変更できます」のメッセージが表示され
標識表示が緑に縁取りされる
この状態で上下キーを押すと90kmになる
設定値が0なら80kmになる
何も押さなければそのまま
担当の姉ちゃん、値引きのフォロー頼むでー
個別でON/OFF可能
というかそんなとこで質問するくらいなら
日産の公式説明書読んだほうがええで...
ttps://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?e13j1-9edcde4c-a3e3-40ec-b6f6-e88a7cb6ed86
逆に考えれば地上高とかどうでもいい部分にしか突っ込めないって事でもある
実際に使ってる人の話を聞きたいよ誰かよろしく
横幅引き伸ばされただけってデザインであんま魅力感じないな
全体像見てみないとわからんけど
オーテック22色でプロパイ付のみ値引きなし額面見積もりで350万が欠ける程度。
FF試乗車で凄い欠点というか自分に合わない点が出た。
シート柔すぎだわ。これって今迄買った人は気にならないのかな。
オーテック止めてRECAROでも居れようと思ったが、Xでも好きな2色が選択肢になかった。
迷いどころだな。
あとFFの下回り見たけど、最低地上高は普通の雪であればたぶん問題にならないフラットな底面。
多少の圧雪なら軽く乗り越えられると思う。
個人的には冬用にフロントリップガードが欲しいけどｗ
ノーマルノートは、フロントグリルが狭く窮屈な印象が拭えないが
オーラではそれが解消されてる。
革にすれば良いんじゃない？
そりゃスマンカッタ。 @ヘルニア持ち
免許取得して約40年、半分以上フルバケで他はRECAROか純正本革だったので判らんかった。
>>563
オーテックは革らしい（真ん中は合皮？）が外車の半分の固さも無い。
古いレガシィの革シートと比べても相当柔らかい。
硬いのと柔いのがどちらが良いのか個人の好みも有るから判らないけど、フニャチンなのは間違いない感じ。
オーラの革シートは、薄いノーマル革と違って、スカイラインやフーガと同じで
ノーマルから2cm程度肉厚になるらしいよ。
正直ノーマルに予算足してオーテックにするなら、オーラの方が良いよ。
実際に使ってる感想としては
自動は流石に厳しいなって感じ
高速で降りる時とか+10でも一気に減速するから
トラックとかに追突されんじゃないかってなる
通知にしといて+10で設定しとけばめっちゃ便利
下道でも遠出するときはかなり使ってるけど
全然疲れないからあって良かったと思ってる
丁寧にありがとう。
確かに本線じゃない部分って制限速度と実際の速度がかなりかけ離れてるもんね。
でも通知って機能は知らなかった、ありがとう。
革えでぃしょん 2,957,900
革いらんと思ーていたが
えでぃしょん逝くわ 有難う
Sの寒冷地仕様に快適装備つけて諸費用税金全部込みで250万以下で買ったわ。
賢い選択だと思います。
他を買えば解決なのになぜ必死にノートスレでわめくのか。
ノートの良さが悔しくて仕方がないのが明白すぎますね。
国産車しか興味無いからかもしれんけど
日産の開発陣は消費者が何を求めているかをはっきりと理解しているのがわかります。
それがフィットとの差になるのです。
素晴らしい。
そんな奴はノート買わんだろ。
フィットは走りが駄目だからノートしかなかった。
インプレッサはもはやメカが古すぎた。
まあ、好き好きだからな。
FFなら俺は買わない車種。アテーサの夢再びW
ただ楽したいだけでGRヤリス(RC)が買える値段だと正直迷うな。
本当にそうなって欲しい。
現実はトヨタの1/10、ホンダの1/2しか売れていない。
ガッカリ😮💨
あと藤トモ動画だね
WLTCモード燃費で化けの皮の剥がれたペテンハイブリッドe-Poorが？
日産は台数は追わない。
利益重視。
アドレス変えてまた阿呆らしい投稿
馬鹿治らんな
多分ボッチなんだよ構ってやれよw
リーク動画の女神湖のやつも、4WDは凄い加速してたな
この人、うな丼をリスペクトしてそう。
うな丼は変なノリだけど、こうしてみるとやっぱりプロだな。
やりきってる感が全然違う。
前にオプション細かく言って存在しないオプションで買ったことになってるのバレたから快適装備と濁したんだな
そもそもXとSでオプション違うの知らなかったもんな
賢い
お前の車と同じ顔のなんか、死んでも乗らねーわ
オーラ(相模7)こそミニアリア
無職はさっさと殺処分されろよ
どうせ新聞ざたおこすんだろｗ
底辺貧民 DQN基地外
「後方ドライブレコーダーのSDカードがエラー」とのアナウンスが
後方のSDカードって専用のものがあるの？と驚いたが
そのとき丁度、スカイラインの整備引き取りに来たディーラーのお兄さんに聞いたら
「オレ店で取り付けてるのと違うし」と右往左往結局分からず
いろいろモヤモヤ疑問も残る
どーしても分からん事があるので教えてくれ！
ノートeはアクアよりもEV走行が多い？60キロ位までEVで行けるとコラムには書いてある、
ならば何故に燃費でアクアよりも下なのか？
アクアはそこそこ適当でもリッター25は行く、
ノートeでリッター25はかなりキツイ？みたいだし、
実際に乗ってる人教えて！
燃費を求めるならアクア買った方が幸せ
トヨタの燃費は出せないよ
その電気の大半はガソリンで発電してるからな
どっちも所詮ガソリン燃料車だよ
だから実際に試乗して選ぼう
コースにもよるけど、多分ノートを選ぶ羽目になる
ソースは俺
ノートeの方が乗って楽しそうなんだよね、
アクアは機能、性能どれをとっても無難、
最近はマスクしてインプレしてる女多すぎ
きっとマスクはずすと残念なんだろうな
試乗しろ
あとCVTはもうｱｷｰﾀ
ノートの方がバッテリ容量が大きくエンジンから車輪までのロスが多い
そのエラーごときに、日産販売店の整備士が
？？？マークだらけでスマホ見るやら何やら
これが今の日産の現実かな、と
そうだよな、お前は全てに完璧な人間だもんな
我家のV37のDASのリプロ、C27のバッテリーの消耗状態
今回はE13の警告…と、何を聞いても要領得た回答はない
そして今日は無断欠勤だそうだ…
これが当たり前の日産販社の姿だとは思いたくないがね
社用車で乗ってるけどさ良くも悪くも普通なんだよね、
GRも顔がダサくてダメだし、
前のGsセレクションがアクア最高傑作だと思う、
なんで尻よりも腰が引っ込んでいるのに、シートは逆に尻の部分が出ているんだ?
シート骨格がそもそも間違っているから
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW b76e-IthH [152.165.232.229])垢版
2021/05/29(土) 17:01:29.09ID:WwY6bYPF0NIKUわかってない人が作るからそうなる
ダイソーのメッシュの腰当てお勧め
おれも昔日産ディーラーから散々な目に遭ったわw
新型ノートは気になってるからここ来てるけど
たぶん日産の車はいろんな意味で怖くて買えないだろうな、
と思う。
車検で戻ってきた車のボンネット開けたら空気吸い込むダクト
がなくなっていた。
持ってきたDのお兄ちゃんにダクトはどうしたの？と聞いたら
ダクトは不要ですので外しましたと回答。
一円単位でコストダウンするメーカーが不要なものは付けるはずがないから
元通りにダクト付けてくれと言って、また持ってきてもらったら
今度はビスで止めてなくてパカパカ状態になっていた。
こいつらにはもう何云っても無駄だと思い諦めた。
そのとき、その日産Dは平塚の田村にあったな。まだやってるのか
シート骨格じゃなくて
お前の骨格の方が変なのかも
日産ってそんなユーザーファーストだったの？
単に比較試乗させないで高い方を売り抜けたいだけなのではと勘繰ってしまう
どうしても欲しいならともかく試乗もできないのに買う奴なんて少数だろ
アクア今買えないだろ
すぐFMCだし
ああ、俺も点検でやられたわ。
店を出てすぐ止まれるところで停めて、ボンネット開けたらついてなかったからUターンして小一時間説教してやった。
半導体不足が深刻なんだろ
トヨタが工場止めるぐらいだし
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 77a4-UGAb [114.149.102.215])垢版
2021/05/29(土) 20:34:21.17ID:U3Hf8zlr0NIKU同じ奴がID変えて書き込んでるだろw
がなくなっていた。
↑こんなことが同じスレ見てる奴で
たまたまあったのかー
すごいなー
へぇー偶然ダナー
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW ea99-C6BH [157.147.229.176])垢版
2021/05/29(土) 21:16:13.49ID:j0eFxOG00NIKU0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 3be4-eyRn [220.157.194.211])垢版
2021/05/29(土) 21:27:07.17ID:O0sSuyOr0NIKUやっぱり一文字になってるのか
まあ、それは商売の鉄則だから、あたりまえだよな？
ご愁傷様です！
これからはノートオーラとそのライバル車の新型ヴェゼルや新型アクアをじっくり比較して選べる
我慢して良かった〜
ライバルとかどうでもいいからなぁ
あたりまえ
ほしい時が買い時だろ？
オーラ4WDで決まりだわ
クルマはノートじゃないけどこの瞬間が日産車。
老害とか言ってた奴、お前が老害だよ。たまには鏡見て自覚しろ。
試乗しろよ馬鹿。
馬鹿は何も考えるな。
キチガイになってんぞ。
キチガイって謎だよな。
典型的な老害乙. 早く死ねww
何時間試乗出来ると思っとるんだ？
そいつ真性の発達障害ガイジで有名なテンテンだから関わったらダメだよ。
キチガイがうつるよw
ずーーーーっとテンテンいじりとオーラまだか、くらいしか話題ないしな。
有意義な情報交換皆無。
このスレで有意義だったのは、ヘタなアンチするよりキチガイ信者演じるほうがイメージダウンに効くんだと体感したことくらい。
ノーマルノートやんw
同じノートブランド内で争いが耐えない未来へ
何を言ってんだ、このゴミは。
おまえみたいなキチガイがわめくだけ。
走りの質がわからない馬鹿はトヨタの車を買えばよい。
トヨタがどれだけe-Powerをパクってきたのか早く試乗したいわ。
またくだらん連投してる
基地外治らんな
オマエ友達いないだろwww
6月からのノーマル乗りはヤリスとフィットをバカにして自我を保つしか生き残る道はないのだろうな
お前何回そのレスしてんだよ、うっとうしい
ボケとんのか？
テンテンにはそんな金無いんだろうな
ヤリスとフィットを置き去りにしたバチがあたったなw
時期アクア期待だね
アクアスレいけよｗ
こいつは社会に必要ないニートのゴミだしな
身内に置き去りにされちゃう弱い子
ヤリスフィットと仲良くしなよ
あぁ、問題発言してしまったか…
こりゃ殺害予告として通報だな
ヤリスフィットを置き去りにしなければ仲良くしてもらえただろうに
量販車のくせに、見飽きるまでいってないが何となく嬉しいｗ
現行ノートをあらゆる点で改悪している
３ナンバー枠に拡大といっても実質たった40mmの拡大だし、エンジン強化も全く意味ない
これからも現行モデルばかり売れてオーラは全く売れないんだろうな
オーラオーナーも馬鹿にされるんだろうな
新型アクアとオーラで比較して決めるわ
オーラが楽しみ
おまえ眼科に行った方が良い
今や標準が当たり前なのにww
日産コネクトも1年目から金取るし高いくせに機能少ないし
トヨタなんて新車買ったら3年無料だったぞ
オーラは上級版だから無料になるのかな
でもそうなるとノーマルオーナーは納得しないかw
メーカーにも置き去りにされたらさすがに可哀想すぎるじゃんね
レヴォーグのアイサイトXはボロクソ評価だったけど
ノートのプロパイ1.5はまあまあな評価だな
セットパッケージ20万とかだったし
別にオプションだろうがどうでもいいけどな
はじめから価格に含まれてるかそうでないかだけなんだから
あまりの安っぽさに慌ててオーラを匂わせ始めるが時すでに遅し
ノーマル乗りの反発も招き信頼を失う
記事にもあったけど誠実さが足りないな
俺はどんな社のものでも気に入ったらオーラを買うが
シートだって欧州車とまではいかなくともせめてホンダ並みはできるだろうに
装備や性能差を考えれば素ノートXのフル装備に比べオーラは割安であり納得いく価格
素ノート買うなら一番安いグレードをオプションなしで買って純粋にe-POWERと新プラットファームを味わいなさい
そう考えれば素ノートも悪い買物じゃない
馬鹿なおっさんの寝言を真に受けるゴミ。
ざ総括では星4つに近い3つって判定だったけどな
真性の発達障害が何言ってんだ？
本当の障害ガイジなんだからお前は早く施設入れよ
字の如く 害なんだよお前
あと数日で置き去りにされるがその時同じことが言えるかな？
ではまた6月にお邪魔するわ
親父のSグレード借りて乗ってる貧乏人 (笑)
そう考えるとオリジナルのデマ情報を流してるベストカーは偉いなw
アリアとか超フライングしてんのに
マガジンXはけなすのが仕事
買い控えてる間に新型アクアが出そうだしゥエゼルは出ちまったし
ここまで匂わせておいて出ないわけないよな？
出して素ノート乗りの心をズタズタにして欲しいわ
新型アクアの出来がよくて
特別仕様車あたりでるといいけど。
お前はSグレードでプロパイロットすらついてないじゃん
SグレードにインテリジェントキーとプロパイロットとLEDヘッドライト付いて
諸経費込み270万円くらいと予想しているが。
国産コンパクトの中ではそんなにボロクソには言ってなかった気がするが、どちらかと言うと今後の改良に期待みたいな書き方だった気がする。
下取り無茶苦茶させればいける
オーラちゃんに早く試乗したい
正直そんなに変わらんと思うよw
あの価格差だとサスペンションとか基本的な部分はそのままだろうし
ロードノイズが減ってたらいいなーくらいしか期待してないな。
置き去りにされるよ
だな。
トレッドとか変わらないだろうし、タイヤが太くなって値段が高くなるくらいか？
ある意味5枠だから欲しいっていう人もいると思うし。
しかし、セレナの3枠を思い出す仕様だよねｗ
ほんと無能すぎる。
ノートをパクるしかなかったトヨタ。
ほんと馬鹿。
方向性全然違うやん
予約すればまわしてもらえる感じかな。
コンパクトカーだからな。
ま、馬鹿の感想はいらん。絡むな、ゴミ。
事実お前に同意してくれる人皆無じゃん
やっぱり発達障害だからなん？
無駄。
さすがにノートユーザーかわいそう
全くその逆
オーラが出るのに素ノート買うのか疑問でしかない
６年前の車にも後出しで燃費もボロ負けなepoorはこれから差がつく一方だよ。
技術的にも後追いのホンダにも負け、利益もボロ負け、国内で一番CAFEの罰金払う駄目っぷりww
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/21(日) 00:51:40.32 ID:hq0r6dpB0
ID:VmFN3Ew/0
書き込み時間帯
0時〜0時半
9時〜11時半
22時〜23時
ID:YS7iGIf/0
書き込み時間帯
6時半〜8時
11時半〜12時
18時
19時半〜20時
21時〜21時半
ID:VLNWyvBU0
書き込み時間帯
8時半
17時半
24時前
空白時間
0時半〜6時半
12時〜17時
20時〜21時
23〜24時までドライブ
やり過ぎだよ笑
これ、小さい子居てちゃんと家事や世話してる人の書き込み頻度じゃないよ笑
S乗りのテンテンなんてバカ丸出しだ
そりゃ居ないだろ。
e:HEVはエンジン車を引きずった過去の車だ。
死んだのかなあいつ
直結モードのおかげで燃費も上だし、日産みたいに車重重いとゴミ燃費になるだけでなく、登山道の様なずっと坂道だと軽にすら抜かされるような機構じゃないからね。
https://www.yamareco.com/modules/yamanote/detail.php?nid=2229
こんな事はホンダのはならない
e:HEVに未来はないから。
下りのエンジンブレーキはフィットも使えない？
理論的な反論よろしく
>>736
知らない
当たり前じゃん。
e:HEVはブレーキ回生だからエンジンブレーキは無いよ。
メカ音痴のアホンダが好きそう
なんでこうなったよ
私には高過ぎ。
マイチェンで変えてくる可能性高いよ
高速等のモーターの苦手な所だけ直結モードになるのに何処がダメなん？ 不得意で燃費にも悪い所までモーターに任せるメリットなんか無いだろ
http://imgur.com/eUZ2Kms.jpg
それ旧型も入ってるんだけど頭大丈夫？
新型同士
https://i.imgur.com/mdz3r2k.png
https://i.imgur.com/MyeEbkf.png
動力性能、滑らかな走りがあっての燃費性能。
ほんと素晴らしい。
もう飽きたよ
頭悪い奴だな
ストップ&ゴーの度にストレス感じるからね
トレッド幅違うよ
Dの資料見てから発言しなよ
見る気もねぇし。そのうち正式資料が出たら目を通してあげてもい。
トレッドが違うってのがタイヤ幅が185→205くらいになってトレッドが30mm広がっていたら認めてやるｗ
同じ足回りで20mm広がるのは当たり前だからな。
断然e-POWERの方が優れてるから
他社の車じゃ比較にならないんだよな。
これが大差、というならそうなんだろうが、無駄な外出や出直しを控えた方が…
どの新車も、みんな性能良くなってるからなあ
むしろ現状乗ってるクルマとの比較だろうに
実際今の日産の技術じゃ直結できるのに勝てる部分無いもん
投げ出さないではやく理論的にe:HEVに対するe-Powerのメリット言いなよ。
モーターの苦手な部分をエンジン直結で改善してるe:HEVよりメリットあるんでしょ？教えてよw
腰痛持ちならどっちもシート良くないからダメ！
安く作れる
立派なメリットじゃないか
安く売ってないけどな。
ってことでしょ。
電動駆動とクラッチをパラに付けるなんて信じられんわ。
言い方悪いが身の程を知れって感じ。
コラムがあるよ。
https://bestcarweb.jp/news/216784
e燃費の表示は旧型は計算に入らないよ
直結で効率ガーという割りに燃費はトヨタに及ばないし
単純な構造のe-powerには走りの快適さで劣る
もっとモーター前面に出して、ワンペダルも搭載すりゃいいのに
あと、ハイブリッドシステムの名称もピンとこなくてダメダメ
e-powerなんて車に詳しくなくても知名度あるからね
この記事の内容だと
燃費においてはシリーズハイブリッドだからトヨタ式に勝てないんじゃなくて
他の要因においてトヨタが圧倒的に優れているからほかが勝ち目がないって感じだな
トヨタはハイブリッドシステム開発するにあたってかなりの数の方式を検討してその結果最も優れているとして今の形に収束したそうだから
他のメーカーはHEVでトヨタ方式にまさるものは作れないのかもしれない
加速、燃費最高だった
中途半端なくなったよ
ほとんどマツダ車だし
構造的にはePowerは負けてるって認めてる記事じゃん
>ホンダ方式に近いe-POWERはどうかといえば、現状だと燃費じゃトヨタにもホンダにも勝てていない。
ただ他社よりバッテリー多くして加速良くしましたってだけで構造的には1番poor 何処が断然なんだ？
好み分かれるデザインだよな、
どことなくアメ車な感じもする
記事を読んでその要旨を理解出来ないんじゃ
車以前に国語能力の問題だなw
ホンダがe-POWERのように大容量バッテリーを搭載することで、ドライバビリティを大きく改善可能。フィットのハイブリッドもバッテリー容量を2倍にして、熱効率の高いエンジンで稼働させてやると、e-POWERより楽しくてトヨタのハイブリッドより燃費のいいクルマになります。
って書いてある通り、バッテリーの容量のアドバンテージのみで構造的には負け確定、今のePowerの構造だとこれ以上の未来はない
CAFEの罰金もホンダより売れてないのに罰金だけは日産の方がヤバいしどうするんだろ
構造的に勝ち負けなんてあるのか？
燃費とかドライバビリティとかなら優劣あるかもしれんが。
構造がEVに近いe-powerが圧倒的にドライバビリティが良いと書いてあるが(笑)
おもろいな君
ノートと比べたら可哀想だがな。
走りの快適さを求める人はノート買わないと思う、GRヤリス行っちゃうでしょｗ
実用でストレスが堪らなければいいだけだよね。
この車も実際通過点だしe-powerシステムの変更はガソリンエンジン→水素エンジンでも将来性はある。
後は電池のコスト次第で容量増やせばいいけど航続距離問題が残るからな。
大容量個体電池が出ても充電の危険性は残るし時間は掛かるよね。
あと、ホンダは論外。言い方悪いが軽自動車メーカー、スズキの方が格上
馬鹿すぎ。
そりゃ馬鹿でスマンカッタｗｗｗ
少し前にノート四駆とGRヤリスRC都も寄っている爺さんだよ〜
相手はﾃﾝﾃﾝ
発達障害だぞ
理解出来てない
お決まりの定文繰り返すだけ
そか、ありがとう
理由も教えてくれ参考にしたい、
黒×青
CMで気に入った
まだ買ってないけど、オーラは
アリアみたいな色が追加になるって
噂だから、それを狙っている。
来週末あたりディーラーで聞いてくるかな。
馬鹿すぎ
e-powerの4WDで一気に買いたくなった
電子制御のきめ細かいコントロールを味わってみたいわ
期待しないほうがいい、そんなに違わないから。
マウスシフトも不満だわ。
NGにしてるのにどうして分かるんですかねぇw
馬鹿は何もわからんなぁ。
ノートの静粛性アップには何が有効だろうか。
やはりラゲッジからくる音の遮断が一番だろう。
オーテック赤
あんまり洗車しないから王道の白や黒は選ばなかった
オーテックブルー買うと他の人と被るかなと思い赤にした
駐車場とかですぐに見つけられるようにってのもある
死ねよ 発達障害ガイジ
インテリアイルミネーション付けた人いる？
頭が悪い奴はいったい何がしたいんだろう。
想像力皆無の人を馬鹿にする事しかしない孤独ガイジなテンテンにはわからないだろw 消えろよゴミグズ
ほんと馬鹿はどんくさい。
自力で何もできない。
他人に頼らず自己完結できるならお前は何で毎日ここにいるんだよゴミ屑
さすが土日200スレする引き篭もりガイジは違うなw
オーテック4WD紺黒
専用色の黒パールと悩んだが納期が早くなると考えてイメージカラーを選んだ。
1月頭に契約で来週納車だから読みは外れたわ。
オーラに置き去りにされません？
前期スーチャー付きからの乗り換え組なので耐性はできてるよ。
ゆくゆくはニスモと憧れながらまた違うモデルを買いそうだがねｗ
あなたの仰る通りです
上段と下段両方付けると4万近くするからその価値があるか知りたい
同意。
日産君、ここではテンテンかな？の頭おかしい奴に毎日会えるのはここだけだしな。
馬鹿にはわからんだろうけど。
テンテン欲張りセット置いとくぞ
虚言編
・以前、Sはインテリキーだけ付けると安すぎると発言。買ったはずなのにオプションを理解していない。
※ XはLEDやインテリキーを単品で付けることができるが、Sはインテリキーのみのオプションは存在しない
・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。何を付けたか言わない
・その他よくわからない虚言多数
本当に馬鹿死なな治らんな
オプションのイルミのかわりに
USBのライト付けてる人を見たことある。
ノート 約6000台
ヤリス 約7300台
フィット 約2000台
まぁまぁ健闘しとるね
ヤリス、ヤリクロ、GRも含めた数
>>820はヤリス単体
いつもの合算なら16600台くらい
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962
※このうち旧型ノート200台程度登録
●キックス、台数の50％以上が月末大量登録されてしまう
5/26 1147 → 5/31 2302
毎月毎月こいつは病気なのか
なんでヤリスやらヤリスクロス出さないの？
ノーマルはオーラに置き去りにされ
オーラは消費者に置き去りにされるん？
6月4日が待ち遠しい
やっぱ北米や欧米の運用だとデメリットあるんかな
それはEv否定か？
完全なキチガイだな。
1.2リッターNAエンジンじゃ力不足らしい。
＞キツい連続した登り坂に差し掛かると100km／h＋αくらいまで落ちてきちゃう。
https://kuruma-news.jp/post/348892
欧州と中国で展開するって発表したのはだいぶん前だろ
きつい坂で100キロ出さなきゃいけない道なんてヨーロッパでもないわ
最高巡航速度（連続して出せる最高速）は、82馬力の3気筒エンジン並ということで、130km／hくらいです。
平坦路でアクセル全開で130キロじゃ、最高速度130キロのヨーロッパじゃ邪魔にしかならん。
エクストレイルもだけど
もっと上位の車種狙いたくなるのが難点
オマエはどのヨーロッパを言うんだ？
知的障害テンテンお前がキチカイだろうよ
アクアスレ荒らすなよ
実際に走ったけどイタリアのアウトストラーダとか普通に130キロ制限だったよ。
更に150にする法案まで通ってるし、非力な車は無理
ならない
なんでそんな嘘書くんやろ？
誤差の範囲だけど40まんちょっとじゃないっけ？ノーマルの同様のグレードよりもBOSEがついてるのに安いのがな
欧州仕様は1.5L VCターボ
ほんとバカしかおらんな
おいこら
>>829を出せよ
ガラパゴスノートで満足してたら世界から笑われるw
バカなのか？
これ
それ、出すかもしれない、ってレベル
この次元の計画は結果的に出さないことにしたっていう方針変更が結構ある
日本のWLTCですら化けの皮が剥がれてるから、欧州の超高速モードが入ると、かなり苦しい
オーラは電子ミラーとかブラインドスポットモニターが標準装備なんじゃないかね。
セットの内容見るとその辺が消えてるよね。
日産は特にそれあるよねw
金ないせいか株価対策か知らんけど出来てもないのに先行の飛ばし記事が多過ぎるw
これとかも以前から何回も熱効率50%目指すとか言ってるけど、出来てから言えやハゲって思う
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327120.html
目指すだけならヒュンダイだって可能ww
漏れ伝え聞くところによれば、ガソリンエンジンとしてはダントツな熱効率50％近くを達成しているという。
https://kuruma-news.jp/post/348892
らしいぞ。他社を圧倒するんじゃね？
飛ばし記事大好き日産が実際本当に出来てたら、10倍くらい記事出て大騒ぎしてるよww
もし既にその技術あるなら後出しで燃費負けてないよw
欧州コンパクト車とか80PS前後普通にあるのに日本車だとダメな理由は？
因みに64PSの軽自動車でもリミッターなければ150km以上普通に出ますよ
>>838
嘘がバレバレ。
オーラも400万近く出してもこれか。。。
新型は170km/hまで出るだろ
実際に自分がそんなスピードを出すことは無いと思うが
ルノーの下請けでは勉強できなかったようで。
完成車出す前になんでこれでいいかをチェックできないわけ？
フィットの悪口はそこまでだ
だったらヤリスが一番出来損ないだけどなｗ
そのままの野暮ったさなのに黒字経営だもんなw
日産はもう車止めてラーメンチェーンでもやったほうがいいかも
頭悪そうな書き込みやね
スカイラインとかフーガとか新規プラットホームで出してくんないかな。
それをノートスレで言う意味ある？
ないの？
たかがノートで一生懸命だなと思ってさ
2023年まではAtoZの車種しか出ないだろう。
今時、狭っ苦しいセダンなんか買うのは変わりもんだろ？
スカイライン、フーガ、クラウン買うよりアルヴェル、エルグランド みたいなミニバンだろ？
たかがとか言うのにこんな車のスレ見に来るの？？
お金持ちサマなら300万の車なんて興味すら無いと思うけどねー
そしてそんなスレでセダンがどうこうと言うのも謎
コンパクト欲しいやつはセダンと迷わんだろ
セダンのスレで愚痴ってくださいなｗ
お金持ちの方はアリアをどうぞ
運転手雇うほど裕福ではないので。
あれは自分で運転する車ではないよね。
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962
※このうち旧型ノート200台程度登録
●キックス、台数の50％以上が月末大量登録されてしまう
5/26 1147 → 5/31 2302
>>827
も読めないバカ？
最近はびびったのか当月中に書き込まなくなったのが笑える
>>849
あーあまた客が一人
あーあ（笑）
簡易カタログは来ないらしいから、営業さんの手持ち資料を見せてもらった。
エルグランドは死に体だが
あれマガジンXのやつだよ
https://note.com/magazinex/n/nf627ae5b5314
クラウンは既に死んでいるぞ。
つまりセダンというカテゴリが死んでると
又はEVになって全く違った形状の車が生まれる。
北米もセダンの販売台数は減少傾向
ニスモは販売時期不明だから断念、これ以上待つの嫌
おめでとう！
置き去りにしてやれるね！
おめでとう。
楽しんでください。
うふふ
おいくら万円？
オラオラ系
ていう意味です
関西弁で言うと
「日産ドヤサ」
になります
今日からできた
>>907
オプションてんこ盛りで450万近い
人には勧められないし勧めない
いい御値段ですね
６／４からなんて知らん吐かすＤもある
わいは早耳Ｄ使ってますん
4駆革えで２色PP寒で、乗出360だよ
めんて納車費DOPなしだけど
やっぱりいい値段になるんだな
オーテックよりはメチャ買得と思うが。
上にも書いたけど、わい商談した時はDOP価格わからず未計上
昨年12月の新型先行予約より値引き締めてる感
わいはナビがストラーダ一択なんで
PPなんかイラネ
Dに口止めされてんで、さいなら
ノーマルノートと大して変わってないだろうけど
じっくりカタログ見て違いを確認したい。
しかし、450万って相当オプション盛ってるな。
逆に付けなかったオプション何があるのか聞きたいわw
450万の内訳はメンテプロパック54や5イヤーズコートプレミアムも付けてるとかってオチじゃないか？
丸々２台分だな
まあモーター駆動と電子制御の組み合わせは
斬新で価値があると思うけどさ
お好み焼きだったら4500枚食えるしw
他社には無いね 悪い意味でww
オーラはリアディスクじゃないの？
虚栄心がオーラを選ばせるのさ
買うとしたら無理してでも4WDを選ぶ？
寒冷地仕様が付いてるし、コスパはなかなかいいと思う。
今エクストレイルに乗っててもう大きい車はいいから、5ナンバーのノートにする。
付けなかったのは、インテリアパネルとかコンソールマットくらいかな
リモコンスターターとかウォッシャーヒーターも付けたし
>>922
どっちもついてるっていうオチです、人には勧めません
アウディ買えるって意見もあってもっともだけど、仕事で客先にも行くので
1,200CCのハイブリッドですって言えば、高そうにも見えないけど
自分としてはお金かけてるから満足できて、ちょうど良いんです
メンテパックはディーラーで点検出すなら入っとくべきだね
https://www.webcartop.jp/2021/06/711384/
つまりこれか
シートだけでも試しに座ってみればハッキリと分かるから。
450マンも出して腰痛仕様シート車を買うバカどこにいるよ
特別良いモノとも思わないけどさ
スカイラインとノートだってシートの作りは違うだろ。
アウディA1とならそれほど変わらんだろ。
腰が痛くなるのは座り方が悪いからだろ？
さすがにダイハツの軽のシートが長距離に向いているとは思わんけど（笑）
姿勢の問題じゃ無く
運転姿勢がおかしいんだろうな
部販に在庫あるものなら午前中頼んで夕方には届いてるよ
一度欧州車に試乗されたらどうですか？
パンツもそうですが欧州のは全く違います。
簡単に真似できそうですが出来ないんです
経験されると驚くと思いますよ。
ドイツ車に乗ってましたが。15年ほど
真ん中がポッコリ気味でw今のは違うのかなあ。。
ベンツは腰痛持ちにはおすすめします本当にいいです。
本国では大衆車もいいとこでしょ
謎の神格化なんなんだろうね
でかい車が２台あっても仕方ないし
こういう馬鹿はドイツ車の故障リスクなんて知るわけもない。
それぞれの国の環境に合った車を買うのが正解。
新型アクアのティザーはいつになるんだか。
納得させようとするんだよねw
故障は伝統的にBMかあとはDCT不具合くらいなもんだよ
https://i.imgur.com/bkFSNxn.jpg
やはり故障リスクがあまりに高い。
オーラがデマ情報だと見抜けなかった自分が情けない
オーラが出ないんだったらノーマル買ってたわ
新型ヴェゼルどうしろっての
クッソ
テテン落ち着け
オーラのリーク出てきてるぞ
https://creative311.com/?p=111821
ノーマルのほうがいいわ。
もう少し待てばよかった
競合すんのか？
でもオーラの噂で待ってたのにいくら待っても出なかったの
そしたらヴェゼルが出たの
オーラが出ないならと思ってヴェゼルにしたの
そしたらアリアが出たの
カッコいい欲しいと思ったの
オーラ出なかったの
オーラ出ないならノート欲しかったの
でもヴェゼルにしちゃったの
今はもうアリアのせいでヴェゼルに興味無いの
フリードかって。
なんでこうなったんだろ。
ノーマルとなぜこんなに違うのか。
早く深夜コソコソドライブ行ってこい、親もう寝ただろ
酸っぱいブドウ
基地外死ぬまで治らんな
延期になった言われたんだが
ノートが売れると困るやつによるデマでしょ
買い控え効果がかなりあった
日産気の毒だわ
直前にメーカー(日産)が延期した？
日産どうした。
ライトとメッキグリルでフロントは先代ノートっぽくも見えるな
俺は普通の買ったけど悔しい
熱烈な日産信者がローンを組んで買う以外、需要は殆ど無かろうw
ゴミメーカーと自覚してねーんだなぁ
勘違いしてブランド力で売れるとか思ってそう
そりゃ赤字ににもなるし沈みゆく泥舟ゴミメーカーらしいわw
ノーマルFFでもなんだかんだで
結構するなーと思ったからな
質は上がってるのは良いことだと思うけど、さすがにね
https://i.imgur.com/3v5LinT.jpg
カッコいいと思う
先にコッチを出せば良かったのにな
アリアだって高級版を先に出して
その後に低所得向けにって順番だし
いけるだろうな
ウチはノートはサブカーなのでノーマルFFで十分だな
俺はノートで十分だけど
相手がそうかもわからないのに
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