【日産】第3世代 ノート e-POWER Part31【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
四駆、オーラ発表されました
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはスルーしましょう
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part29【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621072510/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part30【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622861495/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日の貧乏楽天モバイルキチガイ
NG推奨リスト
Wi-FiはIPアドレスでNGするときれいに消えます
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-cKQT [133.106.177.43])ID:uD1BKCizM
(ﾜｯﾁｮｲW f385-t2t1 [122.19.213.191])ID:NWZuzPxw0
(ﾜｯﾁｮｲW c388-7JfI [36.8.123.171])ID:/PsCfoX60 ダサ過ぎワロタwww
昭和みたいなデザインセンスだなww
墓の中からデザイナー掘り起こしてきたのかな？ >>3
普通にブラックのみでいいのにな
ヤリスとかアホみたいな色にする理由はレザーにさせるためか？ オーラとの比較画像見ると、わずかとは言えフェンダーアーチがちゃんと外に
張り出してるのとそうでないのとでここまでイメージ変わるのかって感じよね。
ノートはフェンダーアーチの外周を凹ませてごまかしてるもんね。 最近のメーカーは若い女にインテリアのデザインやらせてたりするけど
インテリアのコレジャナイ感からするとオーラもそうなのかな？ >>8
あるよなぁそれ。
一体なんのアピールなんだろうな。
ツイード調のファブリックとか生地の経年変化とか考えてないんだろうな。 >>9
X「Sw貧乏wテンテンテンのキチガイw
俺たちは上質！置き去りにしてやるぜw」
S「（お前だってプラスチックまみれじゃん.....。)」
オーラ「Xよ、これが上質だ！これがプレミアムだ！」
X「置き去りにされちゃったー(T_T)」 >>10
オーラニスモ
オーラオーテック
「プレミアム？wwお前らゴミは邪魔だよ」
永遠に終わらないコンパクトの底辺争いw 装備的にはプロパイロットとLED付ける？付けない？レベルまで標準装備になってるんだな
ノーマルXとオーラGで装備合わせるとだいたい30万差か XとMEDALISTの価格差考えればこんなもんかね
とりあえずBOSEいらないからスカイラインに標準で付けろ(というか早くFMCしろ) >>12
スカイラインはfadeoutみたいだよ。
LEDは雪解けるのかなぁ？これが購入に済み切れない原因でもあるんだが・・・ X買っちゃった身からすると、オーラのスペックは只々羨ましい。 >>13
オーラの発表会の中で正式に否定してたじゃん 内装良くなったとこが多い分ノートままの部分ががっかりだな
しかし今ノート買ってる人って
オーラあったらほぼオーラ買ってそう
日産も酷なことをする オプション代Xは85万でオーラ50万
オーラにはプラスでBOSEやら内装イルミやら出力アップやら静粛性アップやら… 標準シートが予想以上に酷かったから
魅力は内装のクオリティアップと
BOSEスピーカーぐらいかな。
次のMCでオーテックだけでもBOSEスピーカーオプション設定できるようにならないかな？ ブラックいいじゃん
ヤリスクロスに喧嘩売ってんの？ ノートのeじゃなくて1.6選ぶ人ってどういう判断なんだろか？ >>19
このデザインはなんとなく仏系デザイナーが監修した感じに思える。
色使いが日本人の感覚じゃない。 買い替え前の車の車検が６月だった＆家族が5 ナンバーじゃなきゃやだと駄々こねられたのでプロパイロット付きXにしちゃった。
ファーストカーで選んだわけではないのが救い。 フランス人だったらこんなダサいツイード採用しないよ。デニムみたいじゃん。
どの試乗動画見ても、コンセプトカーみたいだとか、木目出すのに何工程もかかってるらしいとか、質感褒められなくて微妙な表現になってるの笑う ノートe-Power X を5月8日にサインして、今月末に納車の俺様が来たぜ
オーラ？そんなの知らなかった
でも、なんちゃって３ナンバーだし見た目も俺好みじゃないな
所詮、ノートオーラなんて酸っぱいブドウだよ >>29
やんちゃってじゃない3ナンバーって、排気量が2001cc以上ってこと？
世の中やんちゃって3ナンバーがほとんどだぞ！！ ようこんな既存ユーザーを馬鹿にするようなことができたもんだ日産の車はもう2度と買わん
ちょっと前に納車してしまったノートも売る予定 >>28
仏系だよ、素材感のダサい感じが仏。仏の実用素材ってかなりダサい。
造形については日本人。組合わせが最悪なだけｗ よくよく考えるとX買った人よりAUTECH買った人の方がダメージデカイじゃん。 >>35
めっちゃ売るね。
ってか、（お客様に）売ったから納車でしょ？ こんなん現行ノート買ったやつ涙目やん
貧乏臭くて5ナンバーノートなんて買って乗れんわオーラがねえよ >>37
シニアデザイナー
ジオバーニ アローバ
アメリカ人でしたww >>43
なぜ変わると思う？
老人または免許ナシ？ >>44
いやいや、ムキになりすぎw
貴方も頭硬いね。老人？
アメリカ人で確定だから、紹介動画まであってあカルフォルニアで産まれたって言ってるし デニム生地がめっちゃ安っぽい
学生のとき使ってたペンケースの生地じゃん >>43
基本的に一緒
重量税は仕様の組み合わせにより変わるかも オーラのが高いとはいえオプションつけたらノートと10万くらいしか変わらんとか
オーラが安いんじゃなくてノートが高すぎたんよな >>14
こういう素直な敗北宣言が聞きたいわけよ
あれだけ威張ってたX乗りが黙ってるのは卑怯だよ >>47
ツイードとデニムの違いも分からないオッサンには関係ない話だと思うよw >>51
超ダサいよww
なんなのこれ、、昔のお爺ちゃん車感ww
今日のキチガイNG 推奨ID
1人目
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-cKQT [133.106.132.83])ID:WMjihjM7M >>54
オーラに置き去りにされた気分はどう？Ｘ乗りさんw ダッサ、、
https://response.jp/imgs/fill/1643616.jpg
なんだこの内装、拡大すればする程ダサい
70とか80代とかは好みそう モーターファンイラストレーティッド福野礼一郎の新車二番絞り
ノート
FFはステアフィールスカスカ、エンジン音うるさい凡車
四駆はステアフィールまとも、加速感凄い、四駆制御による走りが絶品、2021年の最高傑作、買うなら絶対四駆 シート自体はツイード調そんな悪くないと思うのよね
それがアームレストや前方にも張り巡らされてるのがダサい、木目調と隣り合ってるのが致命的にださい
せめて鼠色じゃなければなあ アームレストやセンターコンソールというよく手が触れる部分に
明るいグレーのファブリックは微妙よね。
皮脂汚れが目立ちそう。 ビルバ、
オーラの内装を貶したところで動力性能は勝てない
同じものを使ってるのに出力アップしてる
ユーディーイーがいい 室内も広くなってないしマジで横幅広くなっただけなのか >>60
本当それ、鼠色なんだよね。お洒落なグレーでもない
とにかくダサいわ、内装とか1番触れて見える部分にこれは改悪過ぎるだろ、
ここまで褒めてる人1人も居ないのがまた笑えるw >>62
ランエボと同じだね！
4から5になったとき、いきなりフェンダーのみ75ミリ広がったよね！
やんちゃって3ナンバーの先駆け！ ランエボはタイヤが205から235になったか
今となってはごく普通の235/45R17 シートの質感が圧倒的に違うんだから
オーラすごいね シンプルにオーラの方がかっこいいわ価格差考えたら圧倒的にこっちだわノート買った人たちはマジで涙目だろうな >>65
音質も上がったけどそこは乗らないとわかんないだろうね
5ナンバーの中でなら勝負できてたけど3ナンバーならいくらでも選択肢あるからなぁ たった50万だせるかだせないかで随分と違うからな
オーラすげぇー >>60
肌が触れる部分にあの仕様はないよね。
デザイン性以前に実用性の点でダメだと思う。
乗り続けると確実に汚れが目立つだろうし。 やんちゃって？
なんちゃって、または、やんちゃ、なら知ってるが...何処かの方言？
検索しても出てこないし、よほどローカルな言い回しか？ >>58
今出てる試乗レポはみんなそんな感じ。
翻訳すると15%の出力アップにボディ剛性がついて行ってないって事。
オーテックノートでいいんじゃね？ 今までもオーテックとニスモはXがベースだったじゃん
オーラはメダリストの位置付けだよね
ニスモSも出力弄ったXじゃないかな〜
運が良ければ新しい熱効率50％エンジン載っけたりして >>71
たったそれだけの差額でリーフとかテスラの領域に踏み込んじゃうからねえ。
この車はアクセルを踏みこむとヤバい。立ち位置的に YouTubeのオーラレビュー動画見たが、なんか日産がこう言ってほしい部分が目立つな、誰のにしても。
持ちつ持たれつだな。 とりあえず高いのを誉めて誘導してほしい日産の思いは強く感じる。 やはり自分でどこまで求めるかの線引きをしないとズルズル高いのを買うはめになるわな。
買えないのに騒いでる妄想引きこもりは別にして。 >>50
それを言うならノートのオプションが高過ぎ、だろ >>65
ランエボは当時のWRC規定で大きいタイヤを収める為だよ。 ノートが出た頃からオーラ発売するって言われてたのに
オーラが良かったとかいう人はなぜ待てなかったのか 価格が近ければもう少し出してオーラにしようかと思う。
それが日産のやり方。 そもそもオーラの納車は発売日に契約してたら来年だろうしな。
ま、いまさら実車を見るまで待つのも間抜けだが。 センスが悪い切り貼り織物とベニヤ板のダッシュボード
これちょっとでも嫌だと感じたらもう乗るのが苦痛になるよ
安物使ってプレミアム感出そうとして失敗しちゃったね 内装のやっつけ仕事を見ると価格差が小さいのもわかる。 コンパクトカーなんだからSにそれなりのオプションつけて寒冷地仕様ならコミコミ250万。
そこが線引きすべきライン。
それ以上出すなら他の車を考えればいいと思うがな。
それにしても、制御プログラムの更新でオーラと同じ出力にできないものかな。
タイヤサイズとか考えたら今ので十分ではあるが。 これさえ見れば間違いなし！
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0 プロパイロットを選ばなかったら
ステアリングスイッチもアラウンドビューも
各種センサーもUSB端子もついてこないの？ もう内装パーツはディーラーで着せ替え可能にしてくれりゃいいのにな
台数出てくれれば通販でその手のパーツも増えるだろうから
とにかく出荷台数頑張って増やして欲しいわ >>95
数珠みたいなシートカバーが似合いそうだな 確かにノートで気になる部分を、オーラでは改善というより、差をつけてるとは思う
が、基本は同じで、値段だけはスカイラインクラス
その代替えになるかと言えば（日産はそうしたい？）全然及ばないのも分かる
ユーザーの要望というより、何とか上級（っぽい）車を作りたい
メーカー側の台所事情で生まれた製品だと感じる >>104
お前今のスカイラインがいくらするか知らないのか？ 確かに安いGTでも435万、ナビ安全装備付きだが
値引きオーラ5万、スカイライン40万ほか諸々考えたら
もはや大した差にならないと思うが ほか諸々って何だよｗ
そもそも一番高いのと安いの比べてその差なのに同クラスとかw
算数出来ない人が来る板じゃないよｗ >>109
遮音材 BOSE LEDランプ タイヤがトランザ メーター一体型になった 素材変更 トレッドがワイドくらいか >>112
ボウズのサウンドだけ欲しいな
遮音材はノートで体験したけど静かすぎて逆にロードノイズが気になりだしたし
ノート乗ってからガソリン車乗るとエンジン音五月蝿いがロードノイズは聴こえんのよな
タイヤが問題なのかねえ >>111
良く読め「値段だけは」と書いてるだろｗ
「同価格帯」の幅の感覚も、貧困層と平民と富裕層では全然違う
貧民目線では仕方ないか >>113
エコタイヤ装着のノートだからロードノイズが煩いかもよ
いずれにしろ、オーラは大幅に遮音性アップしてるし気にする事でもないだろ まぁスカイラインはコミコミ500万600万が基本だからな
最安グレードはBOSEオプションすら付けられないし
オーラの試乗車はいつ頃入りだすんだろうね >>94
本革(OP10万)に誘導するために
標準普通シートは茶色にダサくしてんだよ
気付けよ阿呆 ノートもオーラも、室内灯とエマージェンシーボタン周りの質感の低さがかなり気になる
なんかそこだけ取り残されたように古臭い
エマージェンシーボタンはかなり取ってつけた感がある
ヤリスも微妙だけど、ノートよりは質感が高い
フィットは車格に対して室内灯周りの質感が結構高いと思う
コスト的に諦めざるを得なかった部分なのかな... >>116
REGNOはいたけど大して変わらんよ
下からより横からが大きい >>120
だからさ、
オーラは静粛性が大幅アップしてんだから
BOSEだけ欲しいとかじゃなく、オーラ買えばいいじゃん
もしすでにノート買っちゃったって事ならご愁傷様 毎年8000円を払って
NISSAN CONNECTに入る価値があるかどうか
まずはそれからだな >>121
嫌でも目に入るダッシュボードに貼られたベニヤ板と織物に
平気でいられる神経が羨ましいですw オーラが長距離運転しても疲労軽減してくれる仕様ならいいね
逆にノートはお買い物車として特化してれば棲み分けできる デイライトが暗くね？
明るい場面だと点いてるのがわからないようなレベル
デイライトは昼間でも明らかに目立つ明るさがないと意味が無いんだよなぁ
最近のトヨタ並みにして欲しかった
ハリアーやヤリスクロスとか明るさが丁度いい SUBARUもオレンジよく見るけど
さすがにオレンジはなぁと思う 日産ギャラリーに行ってきた
シートは3種ともカラーは5色展示してあった
エアリーグレーはシートはいいけど
ドアの基本部分は3種の内装とも共有だろうから
ダークな部分に明るいツイード貼りというのが
自分にはややミスマッチに感じた
選ぶとしたら黒レザーが無難かな BOSEは嫌い派だけど音は悪くなかった
想像以上とまではいかなかったけど
オプションにあれば欲しいかな >>133
あなたは数ある車からどうやって選んでるの？ >>135
買ったことが無いから分からないんでしょ オーラの内装に貼ってあるグレーの布みたいなの何？
あれ高級感あるか？ ツイード系の布は自分的には邪魔だけど
高級とはいわないまでも安っぽくはなかった
ただアームレストの部分もツイード地なので
アームレストに腕を置いて運転することが多いと
耐久性が気になった >>137
実物みないとわからんな
個人的にはいらないけど オーテックとかニスモなしかよ
ワングレードしか出す体力なのが今の日産の現実か
フィットの先代RSみたいなもんか
あれはバンパー変えて全長伸ばしたが センターコンソールが前と繋がってるの
すごく圧迫感あるんだけど人気有るのかなぁ 地上最低高12センチのままか。
これはGRスープラやフェアレディZと同じだからな。
コンビニダイブしたら余裕で腹擦るし雪道でほんとに気をつかう 売れてはいるんだろうけど、販売台数2位とか3位とかいって欲しいなぁ。
ハイブリッド、e-Powerどっちが良い、悪いじゃ無いから結局、日産の信用がないんだよね。
落ち目の会社、ゴーン騒動でくだらない派閥争いや無能経営が改めて知れ渡ったからなぁ。 諸元表見たら
ガソリンタンク容量36Lじゃねーか
クリトレ嘘付きやがったw
最低地上高は130mmか >>146
実燃費は18km/Lぐらいだろうから650kmぐらい走れるのか
高速で長距離となると微妙に足りなそうな容量やな タイヤサイズ的にもNISMOはオーラから出るの確定っぽいね。
多分内装はツイード調になってる部分がアルカンターラ仕様になってシートは先代と同じくファブリックと革張りの2種類。
FFのNISMOと4WDのNISMO Sの2グレード。
フロントモーター出力は110Kw位が落とし所かね。
トルクは先代と同じか微増程度で。350Nm以上あったら良いけど。 赤いドアミラーを運転してる爺さん見ると
いい歳こいてよくもまあこんなエロ仕様に乗れるなと嘲笑するが
きっと息子のクルマ借りてるだけだろうな 五味やすたかはツイードに触れない所を見るとダメなんだろうな
ハンターは魚で例えてコンソールガタガタやってトノカバー投げて締めの挨拶で完璧になれるのに >>153
ジャーナリストの言うこと信じ込む馬鹿
車の良し悪しなど自分が感じる事がすべてだろうに 独断予想
オーラ4WDベースのニスモS
F150ps 320nm R68ps 100nm
1.2Lでは容量不足?
1.5LVCRエンジン必要か… 実車見てきた
バンパーとドアサッシュの無塗装がピアノブラック化されてて満足
値引きは無しでした オーラ待てなかった奴のやっかみが凄いなw
上位グレードにオプション付けた奴マジご愁傷様だねこれは
NISMOとクロス出るまで様子見するわ
クロスに期待 だいたい売る側が上質とかプレミアムって言っちゃダメだろ。 月曜から夜更かしで、中谷美紀がオーラと素のノートの見分け付くかやって欲しい。w >>166
何が面白いんだか。
馬鹿の言うことはわからんな。 >>165
うちは販売店から県内に1台だけ展示車あるよーって連絡きた。
それも20日までで引き上げるらしいので、週末に見に行く。 やるなら振り切ればいいのに微妙に共通化してるのがあかんな 雪降らない県だけどG FOURも配車されてる
4WDの試乗には困らない模様 アンデルが指摘したノートのエンジンノイズや乗り味はオーラとの差別化の為に犠牲になったか。
オーラで正解 >>165
今日の昼に各販売店に配車された
BOSEの試聴用USBメモリが備えられていて、レビュー動画と全く同じことができる >>172
ノートオーナーに対して失礼だろうに。これも日産の暗黒史だな オーラちょっとずつ違うだけなのにめちゃカッコいいいな
これなら普通のノートは出さない方が良かったのでは？ ノートX買っちゃったやつ
これから恥ずかしくて公道走れないんじゃないか？
オーラの安いやつ！
オーラの安いやつ！ >>178
Ｘグレードなんか買っちゃってこれからどーすんの？
恥ずかしくないの？ 高齢引きこもりのくせに毎日わめいて情けない。
恥を知ることすらできないゴミ。 >>181
それしか言えねーの？
Ｘがオーラよりいい点言ってみな
言えねーだろ（笑） ま、オーラはあんまり欲しくはならんな。
パワーが増したところは魅力的だが。 >>177
一番恥ずかしいのはノートS買った奴だろ
令和の新車でACCも付いてないとか単なる罰ゲーム >>188
だな。
ノーマルのほうがまとまりがある。 >>91
買ったはずの車のそれなりのオプションとやらをを知らなかったテンテン君の言うことなんか信用できません。
0409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/03/29 18:54:31
ノートのSがインテリキーとLEDライトつけて215万だから他の車を買ったら後悔するのは当然。
ID:ymreaHQ/0(5/6)
※XにはあるがSにはないオプションと勘違いしてます。S買ってそれなりのオプション付けたはずなのになんで知らないのかなぁ？ オーラ買う奴あんなクソダサい内装でいいの？
毎回見る部分だぞ？俺なら他社行くわw オーラでのパワー向上分はやはり単なる制御の差でしかないんだな。
ノーマルでもスポーツモードでオーラと同じ出力にするプログラム更新してほしいが、差別化のためならしないだろうな。 やはりこれまでの価値観なんだよな。
パワーのある車は高くできるという。 >>193
市民ジャーナリストの新藤さんだから仕方ないよ。 馬鹿は今ここで聞いて出てくる回答を信じるんだろうか。 結局ノートはSが買いだったよな。
俺はあっさり見抜いた。 ノート購入者の現実逃避が面白いな
俺はあっさり見抜いた。爆笑 Twitterでもここみたいにオーラ下げしてるノート購入者いて笑える 馬鹿な引きこもりにはオーラは買えないから全員NGでスッキリだな。 >>186
オーラ下げは恥ずかしいって気づいたら？
Sを下げるならまだしも
X「Sw貧乏wテンテンテンのキチガイw
俺たちは上質！置き去りにしてやるぜw」
S「（お前だってプラスチックまみれじゃん.....。)」
オーラ「Xよ、これが上質だ！これがプレミアムだ！」
X「置き去りにされちゃったー(T_T)」 え？あのゴミ内装の買うの？
もっと良い他社買えばいいのにご愁傷様ww >>208
オーラニスモ
オーラオーテック
「そのゴミみたいな内装でプレミアム？wwお前らゴミは邪魔だよ」
永遠に終わらないコンパクトの底辺争いw 勝手に引きこもり認定で現実逃避wwww
オーラが買えないのはお前だろwwww 普通にレザーの内張りにすりゃいいだけなのに何で布切れを張るんだ 日産はやはりどこかずれている ロードノイズとかエンジン音はある程度抑えられてたら嬉しい。
風切り音は幻滅する F「燃費スペシャル！」
S「わーい！e-powerだぁ！」
X「下位グレードw貧乏w俺は革だぜ！置き去りにしてやるゼィ！」
オーラ「Xよ、これが上質感だ！これがプレミアムだ！！」
これにオーラオーテックとオーラニスモが加わるの？いつ終わるんだ >>212
コストがかかるんだろ。
儲からないと意味ないからな。 >>217
知ってるか？
まともな奴は他人を馬鹿にしないぞw
まともな奴は他人を引き篭もり老人とか都合よく決めつけないぞw
まともな奴は自分以外の意見も聞く耳あるぞw
まともじゃないのは誰のことかなーww 残念なのは、オーラでの出力向上は単なる制御の設定次第でしかないって話。
そりゃノーマルとの差別化としてはそこなんだろうがなぁ、なんだかな。 ノーマルモデルにもう一寸パワーがあればと思うから惜しいんだよな。 オーラはドイツ勢に対抗するというが、マツダ3やカロスポのように欧州でも販売していないと
説得力ないよ
その資格があるのは、少なくともキャシュカイ、ジューク、マイクラぐらいだ(でもこれだけ？)
対抗しようにも日本じゃ売ってないけどな とりあえずドイツ勢に対抗するとか言えば高くても売れるみたいな意識が透けて見えるんだよな、オーラに。 最近身内争いが酷いのは
ノートとオーラ、フォレスターの年次改良 >>211
こいつSすら買えないからな
オーラどころの話じゃない 子持ちだがオーラ買ってしまおうかな。室内の広さは問題なし。ラゲッジもう少し広さ欲しいがアウトドア趣味とか荷物多く乗せる機会は無いし。 >>230
止めはしないが、レヴォーグとかも買える値段やぞ
選択は冷静にな 島下がまた絶賛してるな。
この人は四駆を絶賛するだけではないから信用できる。 300万出すならキックスなりXVなりCX-5なりあると思うがな。 >>232
確かに。300万超えると選択肢が増えるな。 >>232
ずっと同じディーラーで買ってるのよ。今更全く面識の無い他メーカーのディーラーには行きたくないなと。
確かにレヴォーグカッコいいし広いだろうけど燃費がイマイチだね。 本当新型ノート買ったばかりの人に失礼だよな こんなの出すなんて >>236
わかる。
俺も、他のメーカー、他のディーラーでは買えないから
どうしても日産車になってしまうが、
選択肢があまりにも少ない中でのこのオーラはなかなかの魅力。 >>236
最近のスバルは知らないけど、少し前迄は凄く壊れた。故障2周目＆ATオイル漏れで手放したが
現在乗っているラテン車とほぼ変わらないくらい修理代掛かった。
お陰で耐性が付いたから、壊れてもこんなもんだと思う様になった orz
それ迄の国産は自分で壊さない限りまず故障ってのは味わった事が無い。 アームレストやセンターコンソールに布貼るくらいなら合皮のほうがマシだなｗ >>237
ある意味、販売店のセールスもかわいそうだ。
ただでさえ、タマがない中でノート買ってもらって、
それで1年も経たずにそのノートを旧型に追いやるかのような新型が出て、
顧客対応は針のむしろだろ。 他のディーラーで買えないって何w
発達障害とかコミュ症？ >>240
不満がありそうな言い方だね
じゃあ聞くけどXグレードのいいところってどこよ？
この質問は何度も何度も何度もされてるのに誰も答えられていない難問だぞ
おそらくお前には答えられないだろ >>238
俺もです。少ない選択肢の中でやっと本気で欲しいと思えるのが出たって感じ。
>>239
イタフラ車並に壊れるって凄いねスバル車。
今乗ってる13万kmオーバーのジュークニスモは故障なんて無い。延長保証なんて要らなかった。エンジンだって当時新開発で今でも他車種に載ってないがトラブル無し。 >>244
なんかコンプレックスの塊みたいだなお前
人間的にも生活にも余裕無さそうだし、少し深呼吸しとけ
あとNG共有機能でNGにされるくらいお前NGにされてるの気づいた方がいいよ この車は昔あったティーダの生まれ変わりなのでしょうか？
ティーダはソフトアームレストなどこだわりが感じられたのですが >>247
先代ノートのメダリストが廃止になったティーダの跡継ぎみたいな感じだった気がする。 >>246
誹謗中傷するばかりで質問には答えられないんだね
GRヤリスを叩くヤリスオーナーはいないのに
オーラを叩くXグレードオーナーのなんと多いことだろう 俺はオーラ狙いだったのに鼠色の内装が酷すぎて叩いてる口だから、そんなXとオーラの対立軸に逃げ込まない方がいいよ
それよりオーラのニトリ内装がダサいことと向き合おうよ どうしてこんなダサいんだろう
鼠色に茶色の木目って組み合わせ、ただただ汚い >>241
アームレストやセンターコンソールは普通合皮だけどな。 >>244
何度も言われてて君がスルーしてるみたいだけど
Sにはプロパイロットつかないんでしょ
その時点で論外です >>159
去年12月のひと月、５ナンバーノーマルの先行予約の時
何も言わなくても値引、一見客３万、得意客５万からだったけど、オーラ渋チン
店側マージン少ないらしい
それだけ日産がグレード上げた割に価格頑張りましたっつう事 かといっても、コンパクトカーの価格帯をはらかにこえちゃってますがな
５ナンバー発売時に[相模７]って何度もここに書いてやったのに、お前らときたら(ry >>223
マイクラかっこいいな。
内装はキックスに似てるが。
マイクラ 3999×1743×1455mm
ノート・オーラ 4045×1730×1425mm
寸法は近いしノートと同じe-POWERを載せた
マイクラはあり得るんじゃないの？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17378546 4駆まで待て→AURAまで待て→NISMOまで待て→マイナーチェンジまで待て
一生買えないのでは？ >VCRエンジン搭載してからが本番。
オーラの4WDに1.5L-VCRエンジンを搭載してバッテリー切れをなくしたのが新エクストレイル トルク30もあるの？実用域の加速めっちゃ良いと思うけどどうなんだろうか >>264
車なんか到底買えない奴が言ってるんだよ。 >>266
そもそもバッテリー切れなんてまず起きない >>267
超スムーズに加速するから加速感はあまり感じない
でも速度は出てる
そんな車が今のe-Power ナビはメーカオプションとディーラーオプションのどちらがいいの？
ウェブサイトのカタログだとよくわかりにくい >>143
今の日産の経営陣はゴーンのイエスマンしか残っていないので揃いも揃って無能揃いですからね
無意味な派閥争いばかりしている
アホばかりなので回復は難しいでしょう
超優秀な元副社長はPSAに行って凄い車沢山出してる
最近プジョーシトロエンがいい車なのはそのせいです オーラがいい車なのはわかった（特に４WD）
聞きたいことは三つ
１、実燃費はどうなの？
15キロから20キロくらいでしょうか？
２、最低地上高は問題ないのか？
３、NISMOはいつ出るの？
以上 カタログ燃費が1、2キロずつ下がってる
最低地上高は、PDFの諸元を見ればわかるだろ
ニスモはどうだろうなあ
ティーダニスモなんてなかったし
何をどれだけ差別化するのやら >>276
ノートの最低地上高が低い、これでは雪道を擦るという声が大きかったが、オーラは少しあがったのかな？ >>277
オーラの下回り≒ノートの下回り実質同一です。
たぶん認可の時にタイヤサイズが太くなって2段階インチアップしたので誤差範囲なのでしょう。
実際ノートの足回り&下回り見て来たけど、これで下を擦るとか言う人はほぼ言いがかりレベル。
実用上全く問題無いクリアランスです。もしくは轍に両輪ブチ込んで走る様な雪道ド素人。
最低部がほぼフラットに近いオイルパン？のカバーですからここが引っかかるような走り方の人は
ジムニーでもガード付きのGRヤリスでも乗ってください。 >>280
こういうの
部品が無いので別の色で間に合わせてます
感があってすごい嫌 この週末はYouTubeをチェックしようかな
早く実車を見てみたい
ディーラーに実車が来るのはいつかな？ >>278
私自身はほとんど雪が積もらない西日本太平洋側住まいですので問題ないんですけどね
東北や北海道の人にとっては重要なんじゃないのかな？ 2、3m積もる地域なら厳しいかもしれないけど、対象地域の人口どんだけいんのよって話
それこそ心配性の人は他のコンパクトカーでも不安だろうからSUV以外乗れないんじゃないか？ >>277
諸元表くらい見ろよ
ノートFF 120mm
ノート4WD 125mm
オーラ 130mm >>283
ノーTの最低地上高は雪道に際して全く問題無いですよ。
逆に下手糞が運転すると問題となり易いのはオーラのFタイヤ前のリップだと思いますｗ 雪がーってやつはジムニーでも買ってろよ
積雪地のマイナーな話どうでもいい >>287
安心しろ、そんな地域に住む人(一晩三尺積もる)はジムニーかクロカンは一台あるよな。
除雪がいい北海道とかでもこのクリアランスが有れば自爆以外は全く問題無いレベル。 >>282
マイディーラーに展示車入ったって連絡あった。エクストレイル車検受取ついでに見てくるわ。 >>293
樹脂加飾の意味がわからんのでホイールの樹脂加飾ってのがどんなもんかスネーク頼むよ >>294
アルミホイールのセンターキャップが樹脂って事じゃないの？ ダサ内装の鼠色に合わせましたってか？w
やかましいわww スライドドアのノート出して欲しい。
e-POWERならソリオやルーミーに勝てるでしょ。 もうしばらくしたら他のメーカーから同じような車が出てくるやろ
あそこまで内装酷いと運転席に座りとうないわ
ブスには慣れると言うけどこれはなあ ステルスグレーって凄いネーミングだな
被視認性が最低だから気を付けてね、というメッセージかな？
実際路面と同じ色で保護色になるもんな 0-100km/h
FF・4WDともにメーター読みで7.47秒
https://youtu.be/AV8yThVbg3s オーラはDRLがついてるけど無印ノートにはないのがステルスグレーのない理由のひとつか？ 五味ちゃんオーラ意外と高評価 ノートをワイドにして安定した感じだって
そのままの感想ワロタ >>306
正直、ノートと比べちゃアカンと思う
ゴルフやA1クラスだろ
そもそもCMF-Bなんだし >>308
CMF-Bはルノー ルーテシアのプラットフォームと同じだから >>303
開発者談だと0-100では軽いFFのが速いって話だったが誤差レベルって感じやね ハンター氏のおすすめしないと言ってたのは正しく
オーラ待つのが正解だったか？ 装備面に違いはなく腰痛になるただ高いだけの車っつー評価して1付けて終わりでしょ
背中にクッションでも当てとけとは思うね とはいえオーラのレンタカーが出てくるとは･･･ >>311
1消費者なんだから誰になんと言われようと車が欲しい時に好きな車買えばよろしい
待てるのであれば、次の新型まで待てばさすがに今より良いのが出ると思う >>312
ピアノブラックが木目になってるから喜ぶかもな
ピアノブラックは脂がー
ていうけどお前の脂だろっての >>314
なら指紋の残らないマット地にしますって言ったら今度は安っぽいとか難癖付けそうなタイプ 是非、ハンターにロールスロイスの試乗動画を見てみたい 普通にレザーで良かったのになんなのこれ
見れば見るほどチープではなくダサイって致命的
https://response.jp/imgs/fill/1643616.jpg >>319
ヤリスを散々バカにしてた奴らブーメラン直撃だね
どうせシートカバーしちゃうからオレには関係ないけど >>319
やっとゴルフに対抗できる日本車が出てきたな 今さっきオーラ試乗してきたけど外観膨らませただけ、内装のセンスも酷い
これでノーマルより40万余計に払って悦に入る奴の気が知れねえ
やっぱり日産クオリティだな どうしてもプレミアム感を創り出せない日産木偶の棒デザイン陣w ツイードが気になってググってみたらベントレーが使ってるてのはあったけど
オーラのはツイード調であってツイードじゃないんだよな
素材はなんなんだろ？ お前ら馬鹿にしてるけど新型ゴルフの内装見てみろや コストダウンの極みだぞ >>289
全くその通り、雪国に住んでるね。
腹の部分が1ｃｍ2ｃｍ違っても全く影響はないよ。 >>330
原点に戻ったんじゃねwww
フォルクス=大衆
ワーゲン=車 ゴルフもヤリスもフィットもノートも所詮大衆車、それなりに比較するしかない
ノートも悪くはないし、日産でなければ、ここまで言われなかったと思う オーラのモケット生地内装、悪くはないんだけど、ダッシュボードやセンターコンソールはないだろ。
夏場なんて暑苦しいぞ。 内装って車に乗ってて一番見るところだからな
そこに不満があるなら買わない方がいい 内装が全面的に変わるのかと思ってたのに、パネル付け替えて織物を追加しただけなんだよなあ
細部は全く変わってない ドアミラーもシーケンシャル選ぶとフロントから流れが続くようになっててカコイイ 四駆のNISMOはアリアと同じE-force制御を載せて来るかもな
マイチェン以降かもしれんけど まあノートオーラの良いとこは
モータードライブだからハンドルはエンジンの影響受けないから
FF特有の不愉快な振動が無いし
それにスタートの時もエンジン始動しないから
アイドリングストップの弊害からも解放される >>334
ゴルフ乗ったことがないでしょ
他の３車とは別物よ オーラに続き日産ノートシリーズにSUVが登場！ 先代ラインナップのC-Gearが再登場!?
https://www.goo-net.com/magazine/113669.html
もうこんな記事書かれてる
小出し商法は客にもディーラーにも不評なのに 雪は柔らかいから最低地上高が低くても問題にならんよ
困るのは岩場を走るとき ノートオーラとかクロスとか基本同じなのに…
本格的なロングホイールベース、ワゴンや、リフトアップは無理なのかなあ
VWやスバルだって、基本同じプラットフォームでヤリクリしてるじゃん なかなかおもろい
https://youtu.be/ybD33zKRhyo
国産Bセグがゴルフと比較されるようになるとはw 楽モバのキチガイ二人が居ないと本当このスレも有意義で平和だな
本当ずっと消えてて欲しいわ。 >>345
CMFではそういう拡張性は想定されてるけど別にそれノートベースでやる必要ないよねって言う
いずれ日産はCセグハッチは諦めたようなので出ることはないだろ
いずれBセグをワゴンにしたところで需要そのものが知れてるしとうにステーションワゴンも撤退したし >>332
以前は冬場だけ限定の雪国在住者でしたが、
基本は芭蕉(バナナのちっちゃいの)が自生する南関東亜熱帯在住者です。
まあ、特豪にかみさん実家が有るので年2回くらい義実家詣ででヒャッハーしてますｗ オーラが上質だとはとても思えないんだけど
ネットでのオーラ推しはなんなの？ 逆にオーラ下げてる奴の脳味噌が理解不能なんだけど？ 【重要なお知らせ】
EVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の修理部品の供給が在庫限りとなります。これまでご利用の皆様方には多大なるご迷惑をお掛けすることとなりますが..今後修理出来ないお車も出てくるかと思いますので、エコカー減税があるうちにEV(またはPHV)への乗り換えをお願いします。 >>363
Xグレードのどこがいいか言ってみな
言えたら退散するよ
言えたらねw >>364
自分でキチガイって自覚あるんだなwww >>365
そういうの要らないから言って
ちゃんと答えてくれたらすぐに居なくなるから
約束する このキチガイはなんでこんな必死なんだ？Xグレードに親でも殺されたか？
Sとは違ってノートでプロパイロットが付いて発売からすぐ買えるがメリットだろ頭沸いてんのか？
約束守るなら何も言わずに消えてね。 市民ジャーナリストの新藤さん、こんな所に書き込んでたのかぁw むしろノートでXグレード以外選ぶ理由って何？
そんなに価格差無いだろ？
オーテックは別として >>367
プロパイロット他の車にも付いてるけどw
ほかには？もう無いの？ >>371
コンパクトハッチバックでプロパイロットついてる車種教えて
他にもついてるでしょwww ノートで、って買いてあるだろさすが発達障害、
書いたんだからはやく消えろよお前もやっぱり嘘つきか？ マジでキチガイなんだろうなこいつ
条件反射で書き込んでるだけだよ
知識も知性も無い
虫と一緒 >>371
ほら早く教えるか消えるかの２択だぞwww 教えてくれなくていいから消えてくれ
こっちは約束守った 次はお前の番 だいたいオーラの情報が出た時点でノートのグレードがどうのって話じゃねーだろ ソフトパッドですらベタベタになるのに合成皮革なんてダッシュボード上面に張ったら数年で惨劇だろ >>382
ソフトパッドペダベタって、元外車乗りさん？
今の国産は大丈夫だよ。
昔のベンツやBMは加水分解でプラのコーティングゴムが良く解けるんだよね。
フェラーリとかマセは一個前のつい最近まで溶けてたw
部品で新品買っても溶けたのが届くんだぜw >>384
知ってるか？日産GTRってベタベタになるんだぜ オーラ四駆一択かと思ったたが五味氏の試乗レビューに萎えた
「重いw」って言ってたの本音なの解るし
困ったな >>385
マジかよ、、
国産はベタベタとうの昔に駆逐してたと思ったのに、現行でもあるとか何考えてんだw
外車でもほぼ無くなったのに日産ゴミ過ぎだろ、、 コースを飛ばすなら重さは気になるだろうけど普段使いならどうかね
重さが逆に重厚感をもたらすかもしれんしな
人乗せたらパワーがあった方がいいし >>390
加水分解するのはプラに塗装でゴム塗料吹いてる奴がベタベタになる。
最近のソフトパッドは薄いスポンジの上にPVCの合皮使ってるから基本溶けないけど直射日光等の経年劣化で割れはあるかもね。
昔のPU合皮は溶けるね パワーは確実にオーラ4WDが一番だからなぁ
複数乗車で乗り比べしてみないと分かんないね これで大量にXの中古が安く手に入るだろうか？
でもオーラ買うけど 五味ちゃんのオーラ動画で2WDと4WDの0-100km/h加速が全くの同タイム
4WDはフロントとリアのモーターに電力を配分してるだけでメチャクチャ速いわけじゃない
トレッド拡がって幅広タイヤになって2WDでも破綻しない走りになった
安定した走りなら4WDだろうが身軽な2WDの方が走り自体は面白そう >>385
9年乗ってるけど、ベタベタになってないんだけど、どうやったらベタベタになるのか教えて >>398
そんな動画参考になるの？
自分で乗って確かめなよ >>397
馬鹿は何を言ってんだろう。
ほんと頭が悪いな。 >>402
ホラ吹きが人様馬鹿にすんなよ
早くコソコソドライブ行ってこい >>400
年式で改良されてんのかね良かったじゃん
改造動画で中古GTR買って説明してるときにダッシュボードベタつきはよくあるって言ってたから >>402
おい、ノート以外でプロバイロットついてるコンパクトハッチバックはどうした？ >>398
五味ちゃん
オーラはワイトレ入れた時と全く同じ、しかも乗り心地はノートの方がセッティング合ってるって言っちゃってるから、パワー求めなければノートにワイトレ20mm入れたら完璧な気がするw ついに来ましたよーオーラですよぉ
ぼくオーラが出るなんて発表会まで知りませんでしたよぉ
ちょっと凄いじゃないですかぁ
もうノートを買う理由ないじゃないですかぁ
だってノートにあとちょっと足すと買えちゃうんですよぁ
僕はいらないけど 神奈川日産のオーラとノートの違いを説明するつべ動画が秀逸
本社ギャラリーまで行って撮影した力作、一番参考になった
細かなところまで説明（させられてるんだけど）突っ込まれて
「パッと見、同じじゃないですかー」 デザインがイマイチ気に入らないんだが皆さんの感想は？ 別に慣れじゃね？って思ってる
機能的に問題のあるデザインでもないし 日産ホームのオーラの諸元表を見るとホイールはPCD100(4穴)って書いてあるけどクリトレでは「5穴式の締結ナットを隠すような...」とか「５ナンバーのノートに装着されるホイールは4穴式になる為オーラへ流用する事は不可能になるのでご注意を」とか書いてるけど実際はどっちやねん？デザインは5スポークやからなあ >>413
可もなく不可もなしって感じかな
嫌味はないが個性も感じられない ノートオーテック乗りだけれどお正月に契約しに行った時点でオーラの話は担当がしてくれたよ
言わないでノート一択のみで売るのは優しくないよねとここ読んでて思ったりした オーラのGグレードってあのツートーンのシート一択なの？
普通の黒のファブリックシートとか無いの？
これだとleatherグレードで40万のメーカオプション強制みたいなもんだよね >>418
ん？ファブリックのコンビ買う人もいるよw >>419 >>408
16日の午前中に日産ギャラリーに行ったときに
ちょうど撮影していたけど、編集速いんだな 同じようなデザインなのに
なんでこんなに違うの？（かっこいい）ってのがオーラをみた感想だな。 販売店にオーラ置いてあった。
黒で屋根にカッパーの線が入ったやつ。
オーラは少し丸っこいので、ノートよりさらに小さく見えた。
ちっさ〜。 見た目がミニアリアだから受けてるんだろ ゴルフとか保守的すぎる 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗りの皆様へ
これまでのご利用、誠に有難うございました。
EV及びPHVへの製造ラインシフトによりガソリン車の部品が在庫限りとなりました。
今後は修理が出来なくなるガソリン車が出てくる可能性が十分あります。
ご迷惑をお掛けすることとなると思いますが、お早目にエコカー補助金や減税があるうちに温暖地はEV、寒冷地はPHVへのお乗り換えをお薦めしておりますので、ご理解ご協力をお願いします。
たとえ時代が移り変わろうとしても、時代を乗り越えこれまで通り走り続けますので、引き続き応援よろしくお願いします。 五味とか他ジャーナリストの言葉信じて車語る奴多すぎ
信じられるのは自分が感じたものだけだろ こりゃもうアンデルさんにオーラに乗って貰って忖度なく評価してもらうしかないな youtubeでコメントしてる奴らなんか褒めてばかりのジャーナリストの信者か批判中心の素人レビューを「メーカーに媚びない素晴らしい人」とか言う層の二極化しててなんとも言えん気持ちになる
アイツら自分の感性ってもんがないんかと思うわ >>433
批判中心の素人レビュー上等。
メーカーに忖度したメリット中心のレビューより、粗探しでも気付いたデメリットをレビューしてくれる方がありがたい。
「そんなのどうでもいいや。」っていう点はスルーすりゃいいんだし。 >>435
それを
忖度無しのレビューだ！素晴らしい！って持ち上げる馬鹿が多いのが嫌だわ >>435
情報を参考として取り入れてる人はいいと思うし、ジャーナリストや素人のレビューを否定したいわけじゃないよ。
そういう人の意見を自分の意見に変換してしまってる人に違和感があるだけ ハンターハンター言うキチガイ共な。良い加減にしろと。 >>414
205/50R17 89Vタイヤ&17インチアルミホイール/樹脂加飾付（17×6.5J）、インセット：40、P.C.D：100（4穴） 五味が車重に対して重いってコメントしてるの初めて見た
ハンドル重いはあったけど
こんなにコンパクトな車で車重重いってしみじみ語られるのはしんどい はじめは辛口だった奴も試乗会に呼ばれなくなると忖度エビカニ提灯野郎になっちまう 0-100やってくれて変わらないあたりは好き。
仕組み的に変わらんのもよくわかる。
この間、フォレスターの年次改良は生放送でチャットの質問に答えていたのも良かった。 3ナンバーの高級仕様車が出たらしいね
ダブルウィッシュボーンかマルチリンクなら欲しいかも >>440
4WDは120ｋｇ重たいのだから、後席に二人載せたのと同じだよね。
一人乗りから、いきなり後席に二人載せた瞬間に「重い！」って感じると思うよ。 >>444
その場の相対的な感覚ではなくて絶対的な感想に見えたけどね >>444
この考え方は間違い
バネ上荷重とバネ下重量を勉強した方がいい >>446
後席重量と駆動モーターそんなにばね下違わないし。
第一、駆動モーターはバネ下なのか？ だけど、オーラはバッテリーもモーターも同じで、制御系だけでパワーアップしてるんだな。
なら、ノートも充分パワーアップできるんだ。
nismoは間違いなくパワーアップしてくるね。 ハンターは、オーラは忖度して3ぐらいくれるんじゃね。 Gグレードのコンビシートとかニスモのデザイン&カラーリングとか日産のデザイナーって嫌がらせ好きだよな ノートもオーラも肉も四駆もバネなど足回りのセッティングは
全部同じだってなw
さすがは日産技術陣、素晴らしい神技だよw
いい車を造ろうとかいう気持ちはサラサラ無いようで >>455
本革買ってファブリックのシートカバーさいつよ >>457
車重が違うだけでバネは違うと思うが。
車高変わっちゃうから。 >>460
どのYouTubeか忘れたが試乗中の評論家が日産技術陣に足回りの
セッティングに関して質問したら全部同じだと言ってたとさ
ノート出すときにオーラを出すのも決まっていたので
両方使えるように最初からセッティングしたと。
聞いて驚いたわw 結局見た目だけグレードアップでは
そこまで惹かれない 内装に関しては、メーターとスピーカー以外は全く要らないというか寧ろダサくなってると思う >>449
オーテックもあの位置にデイライト付けないでオーラと同じようにすればよかったのに >>462
見た目は大事だろ。
それで高いのを許容できるかどうかだし、実際には単に設定を変えただけだがパワーも増している。
タダでパワーを引き上げられるのは強みだな。 たいして質感が上がったわけではないが、遮音向上や出力アップ、外見の変更に価値を感じられるならオーラは買いだろうな。
俺は最初からオーラが出てても間違いなくS買ったわ。
通勤で使わないからな。 なんかオーラが出たからオーテックの売りがなくなったな。
オーテックよりはオーラ選ぶだろうし。 >>470
嘘つきテンテン
お前親の借りてるだけやんか
知的障害忘れるの激しいな >>469
パワー引き上げっていっても
ユニットに手を入れてるわけじゃないんだし
燃費を犠牲にすることになるんでないの？
FFのパワーでも十分だしね オーラの単色は黒を除いてドアサッシュがピアノブラックじゃなくて無塗装なんだよなぁ
オーラになったら全色ドアサッシュはピアノブラックになると思ってたのに
その時点で黒以外の単色は選択からは外れるよ オーラはタイヤサイズがデカすぎだよな。
スタッドレス高そう >>471
先週
AUTECHたオーラで相見積りとって
AUTECHで契約して来た。
レザーエディションとの価格差20万で
オーラは値引き無し、AUTECHは10万引きで
メーターだけは惜しかったが
30万差は大きかった。 >>474
燃費を犠牲って、アクセル踏み込まなければたいして変わらないわけで。 革シートがいいのは分かったけどファブリックシートはどうなの？
見た目はともかく座り心地は 設定次第なら通常モデルでも工賃程度の負担でオーラの設定にしてほしいわ。 グレード差をつける為変えないでしょ。
ヨーロッパのターボ車もそんな感じ。 金ないからノート買ったんでしょ？
そんなやつにどうして無料で設定してやらなきゃいけないんだよ
オーラを買ったお客様に失礼では？ まぁ、キックスよりもパワーは控えめにしてるから設定変更サービスはまずないだろうがな。 ヘッドレストにBOSEのスピーカー付いてるとかいいね。
それでNiziUの曲を大音量で掛けてドライブしたいわｗ なんかあの化粧ナンバーで日産のやり方が見えた気がする。
AUTECHはデカ文字NOTEの下に小さくAUTECH。（あくまでNOTE）
AURAは小文字NOTEの下にデカ文字AURA。（高級志向位置付け）
要するにAURAにもAUTECHバージョン追加の可能性も微レ存。
NISMOはスポーツ志向位置付けとして小文字NOTEの下にデカ文字NISMOと予想。
何が言いたいかというと、売れるグレードである事は間違いないからボディパネル自体もAURAとは別方向でいじってくる可能性がある気がする。
今までのただのグレードという位置付けじゃなくて一つのモデルという意味で。
それであればモーターの高出力化に対応すべくＶＣＲエンジンの搭載も０ではなくなって差別化がしやすくなる。 >>488
クロスとは？
フィットクロスターのクロス？ ノートもいろいろ出せば別物作るよりはコストが省けて儲かるしな。
日産が利益を出すことが大事。 なんでサイドエアバッグが無いんだよ
ニーエアバッグも小型車だから必要だろうに しかし、オーラの内装の木目調パネルって案外悪くないな。
いかにもなんじゃなくて綺麗な茶色で。 >>495
なんで通常モデルにあるものがカットされると思うんだよ。
馬鹿はわめく前に常識で考えろ。 五味動画見てFFでもいいかなーってなってきた
2,610,300 + 71,500 + 401,500 = 3,083,300
4WDレザーより35万安くなった。これでいくか！ オーラかっけー
オーラ一択！
今買うならオーラ一択！
ノート廃止にしてオーラのラインを増やして増産したらいいのにね
今更ノートの受注ないだろ >>501
カローラなんてそもそも糞ダサイ車名で却下。
ネーミングセンスも日産の圧勝だね。 >>491
クロスオーバー
日産ならスカイラインクロスオーバーとかあっただろ 今日ディーラーでみたけどアラウンドビューカメラが相変わらずくそ画質で萎えた >>506
アラウンドビューモニターは日産の商標だぞ
煽り糞野郎 >>478
だからFFのパワーで十分でない？
って話
不満無いけどな >>508
駆動方式は舗装を走る限り粗か様に発覚することは少ない、これは間違いない。
が、雪道や低μ路に関して特に発進時は大きな差が出るよ。
あと中低速域のピックアップは舗装でも四駆の方が大抵いい場合が多い、感じにくいけどね。 >>510
街乗りメインたまに高速
雪は殆ど降らない
俺にはFFで問題ないです >>517
N-BOXとかどうよ？
上級グレードでフルオプションだと250万超えるらしいが ハンターチャンネルはこんな感じかな？
今日は日産新型オーラの5段階評価していきます
木目とファブリックを組み合わせたインテリア良いんですが古臭いなぁと
また素材もベースのノートにただ貼っただけでみたいでチグハグです
評価は3、普通ですそれでは良いカーライフを オーラのレンタカー借りれるまで
時間かかりそうだね ホンダ車なんて走る棺桶を所持する事は有り得ないｗ
エンジン「だけ」は確かに気持ちいいが。 >>512
トーションビームじゃカローラスポーツにも勝てんだろ >>522
何十年前の話をしてるんだ
今ではシャーシ、ボディ、足回り、エンジン全てHONDAより劣ってるぞw 迷うんだったら、いい方買っとけっていう言事があるくらい
いい方買わないと後悔するだろうな >>525-526
軽自動車メーカーが突っ張っても屁にもならない。
ヴェゼルってあの不人気4万台越えの在庫で叩き売りした奴か？
泥走れないSUVはターゲットにならん 俺は天の邪鬼なのでトヨタを買うことはこの先も無いんだが、日産は営業マンがなぁ…。 日産イメージ悪すぎだからな
ホンダヴェゼル人気出てるしカッコいいわ 俺はヴェゼル買って酷い目にあったから一生ホンダには乗らないわ！次はトヨタかな >>520
s660に評価1を２回もつけたハンターだから
たぶんオーラは2 ヴェゼル一年待ちだってさw
日産は……
あっアリアが注文から一年以上待たさせるんだっけw
"なぜ納車1年待ちに？ 新型ヴェゼル「PLaY」人気の理由（ドライバーWeb） - Yahoo!ニュース" https://news.yahoo.co.jp/articles/8d501c52236220b60eaa557e67ffa58fd2ac6dcf >>533
日産は柿の種が好調だってw
HONDAと差し引き一兆円越えの利益差をひっくり返せると良いねw
"どうやら「新型カキノタネ」が父の日のプレゼントとして人気らしい!? | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに" https://driver-web.jp/amp/38955 うわあああ。これ、ボディカラーで悩む人続出しそう。
どうでもいいけどホンダマンの嫉妬が酷いな。 レザーとファブリックの違いは素材だけ？
ウレタンの厚みとか違ってたりしない？ まなぶちゃんは4WD推しだったけど乗ってる時の表情とか見ると2WD乗ってる時の方が楽しそうだった
4WDは安定して走りの質は高いけど面白味には欠けるんじゃないか
ドサドサ揺すられるような動きも気になった 閑古鳥鳴いてるのにノートだけで６台以上押し付けられた販売店w
https://i.imgur.com/owE4pVq.jpg >>540
あほw
生産数限定の車を全体の販売数と一緒にすな この店ナンバー付き、確認できるだけで３台あるんだぜw >>546
ダホンダのジェイドとかグレイスより全然マトモ。 それ、ノートと比べちゃうの
ジェイド、グレイスって絶版だろ 日産ってなんでそんなに赤字なの？
常に投げ売りだから？ ルノー主導のプラットフォーム
アリアのデザイン
リーフのEV技術
２代目ノートのエンジン
ローグの液晶メーター
スカイラインのシート生地
マイクラのBOSEヘッドレストスピーカー
日産の総力を結集した新車→ノート・オーラ
寄せ集めともいえるが。 ノートとオーラでお互い競合し合って共倒れにならなきゃいいけど パワーシートが無いのは残念かも
ヤリスクロスやマツダ２にはあるのになぁ OPでもパワーシート無いの？
プリウスにすらパワーシートにシートヒーター＆ベンチレーションまであるのに プロパイロット無かったらノートなんて買わねーよwww状態なのにすごいグレード設定ね
プロパイロット（ナビリンク付）がXしか付けれないじゃなくてプロパイロット自体がX以外は付けれないのね
プロパイロット無かったらセレナなんて買わねーよwwでセレナ買ったけどプロパイロットほんと楽 >>557
Bセグなんて本来ならむしろパワーシートなんか取っ払って値段落としてほしいクラスだけどな
付いたにしても6Wayだってなら逆に手動でいいわ Cセグでも下位グレードだと標準ではないこと多いし コレってなんだったの？
AURAよりもこっちのがカッコイイんだけど
マッド塗装って言うの？艶ないの高級感あるし
https://i.imgur.com/fxxzYB7.jpg >>566
マッドだと激おこデス
マットだと磨いたらそこだけツルツルに光ってかっこ悪いですよ
マット塗装って基本的に粉吹いてる状態なので耐久性は全然低いです なんでこれ一本にしないのか。
ノーマルノートが売れなくなるでしょ。
それも計算の内なのか。
将来的には一本に絞るのか？ ディーラーの話だとノートの派生モデルが続々出てくるっぽいこと言ってたな
NISMOは確定だろうけどステーションワゴン系のも出るんかね オーラに白黒ツートーンあるのにノートにないのはなぜ？ メーターパネルと遮音設計だけで良いので、ノーマルノートにも対応して欲しい。 >>455
シートクーラー付けるといいぞ
KC-1000Bおすすめ >>577
インチダウンは物理的に出来るみたいだけど、車検が通るか微妙なんだよ。
登録形式がノートと同じであればインチダウンしたサイズがあるけど、
現状はジャストワンサイズしか設定(登録)されていないから。
外径も若干変わるし車重も違うしなんとかなるのかなぁ？ >>583
阿保、逆に通るという確証は何処からくるんだｗｗｗ
近年車検のタイヤサイズは厳しくなったんだよ。 >>584
スタッドレスで通らないとかねーよ
外径が大幅に大幅に変わり車速メーターの誤差範囲から外れない限り通る
だいたいホイールインチ変わっても外径はそんなに変わらんタイヤを選ぶわボケ >>586
それ何十年前の車検規定ｗｗｗ
平成末期にでたメーターは直系マイナス規定が厳し杉でクレーム出たから+誤差を許すようになったけど、
現状は車に記載される(通常運転席ドア付近にあるメーカー許容のサイズ表が基準なんだよ。
大抵は車種のラインアップで互換サイズが記載されている。
インチアップする分には耐荷重も大きくなるから許容され易いが、インチダウンは耐重量が減り易いので厳しい。 >>589
ホント無知すぎる
車持ってなさそうやな
外径守ったスタッドレスで車検通らないなんて100%ねーよ
オーラなら195/60R16か195/65R15にJWL認定ホイールはいてれば100%通る
99%じゃない100%だ >>589
あと売ってるタイヤの重量規格見てからしゃべれ
オーラ程度で越えるタイヤなんて売ってねーよボケ エクストラロードのタイヤ買えばいいだけだが、
そこまで気にする車重でもないわな さて、流行りの300万あたりのSUVではなくあえてコンパクトカーのオーラを選ぶ人がどれだけいるかだな。
オーラを一台売れば利益はかなりでかいだろう。 >>592
オーラでそこまで必要ないしXLにすると規定荷重得るにはタイヤ空気圧上げないといけなくなりロードノイズ大きくなるからメリットもないしね >>589
インチダウンは耐荷重が減りやすい？？ww 前も
インチ変えたら地上高が変わってどうのこうの
言ってた変なやついたな >>589
＞インチアップする分には耐荷重も大きくなるから許容され易いが、インチダウンは耐重量が減り易いので厳しい。
ちなみに同じ外径・同じタイヤ幅でインチアップすると耐荷重おちるんだけどww ノーマルとオーラの幅の違い分かりにくい
フェンダー幅だよね？ 五味はトレッド幅が違うとか言っていたような
だから踏ん張りがうんぬんかんぬん オーラでノーマルのリア下部の黒樹脂なくしたけど、逆になんでノーマルはあれだったんだろ。 日産オーラなのか、ノートオーラなのか、はっきり決めてから出せば良かったのにな。 >>605
タイヤがワイドなんだから当然トレッドは広がります
トレッドとはタイヤの中心線のことですから
お金がない日産のできることは限られています
タイヤホイールとフェンダー変更くらいしかできなかったんでしょうね 金がないのではなく、コストをかけずに単価を上げて儲けるためのオーラだから。 実は最初にオーラを作って逆にノートはオーラを5ナンバー化した特別仕様
だからコストかかっているので割高ですよって話のような気がしてきた ノートのリコールで昨日ディーラーの担当が車入れ替えに来たけどオーラの納期は未定なんだってな
売るに売れないって嘆いてた CMF-Bのプラットフォームなんだし、オーラが普通であって、ノートが亜種 >>608
トレッドとタイヤ幅は関係ない
185幅が205幅になるだけならタイヤが外側に10ミリ・内側に10ミリ広がるだけでトレッド幅は変わらんw
オーラの場合主にホイールのインセット変更で外に出して、トレッドがワイドになってると思うが オーラ契約しました。
納車は10月予定。
私が最初の報告か？
ちなみに某外国車からのダウンサイジングです。 オラも悩んでるだ
ヤナセからニッサンへは地獄に飛び込む勇気がいるっぺよ
物も当然ながら営業マンの資質も月とスッポンだべや
歳だからダウンサイジングすっぺ思うんだげど
あっちのちっけえ車はDCTだらけ
208GTカッコええしシートもええし8ATだから銭子出そう思たげど
車体の振動が大きいから諦めた
もう一年待って他メーカーの後追いながったらオラ買うべかな
スバルのインプレッサでこの方式出れば嬉しい
三菱のランサーでもええっぺよ
この方式ホントはホンダに開発してほしがったなあ
オラは河童ハゲの落武者日産が最後のすかしっ屁くらわしたべな
こりゃ日産株買うたら儲かるかも 今日契約してくる。Gかな。
X+革ステ 2,900,700円
X+革 3,003,000円
G 3,083,300円
Gレザー 3,172,400円 ランチア意識したかは知れんがもうちょっと内装の織物どうにかならんかったのか
それと足回りのセッティングに時間をかけて欲しかった
日産はいつもそこでコストや人手を抜くんだよな
だから粗悪品連発で潰れかかってるわけで それ今までのゴーン時代じゃん
今はもう違うと思うけど 標準のシートもうちょいなんとかならんかったのかね
ツイードよりよっぽどきついわ >>600
ですよね！
純正サイズでも磨耗による外径縮小で車検落ちるし、基本、車検は新品の純正サイズで受けるよね！ 革は夏の熱さや冬の冷たさが心配だしファブリックが好みなんだが
オーラのファブリックシートは色調と質感がイマイチだな
グレーの革じゃ色移りもしそうだし パルサーe-power早く出せよ
Cセグが欲しいんだよ ノート 1220kg 1340kg
オーラ 1260kg 1370kg
2WDと4WDの車重差の違い、誰か訊いてみてよ もしかしてレザーシートにしてもツイード布は変わらんのか
普通に合皮で良いんだけど 河口まなぶは4wd推しなんだな
結構好みが分かれる感じか >>610
昨年初めのマガジンXで、次期ノートとしてスクープされた画像は結果オーラだったから、あり得るな >>615
ホンダの「この方式」がe:HEVなわけだが。
フィットのはイマイチだが
新型ヴェゼルのはe-POWERに負けていない
キックスより加速も燃費も良いぞ
アクセルレスポンスは同等 >>646
イマイチなフィットよりべぜるは遅いと言われているが >>630
おまえ比べてないやろ？
キックスの方がキビキビ走る
音も街中ならキックスの方が静か 内装、静かさでヴェゼルが良かったね
キックス古すぎだな キックスのイエローを美人なおねいさんが颯爽と運転していた。
カッコよかった。 キックスのイエローをキレイなおねいさんが颯爽と運転していた。
カッコよかった。 キックスのイエローを美女が颯爽と運転していた。カッコよかった。 ヴェゼルはデザインの時点で無しだな
ほとんどマツダ車だしw >>627
細かな突き上げを気にしていたが、同じプラットフォームをつかう
ルーテシアとそっくりな件w
そこが構造的欠陥かもね
ベンツも初代Aクラスは慣れないFFのため後ろが跳ねて失敗した。
プラットフォームの欠陥は調整できないようで 新型アクアは高いみたいだな。
トヨタの殿様商売全開。 >>641
MAZDAパクってるのにそれよりダサいって酷いわな >>644
そのためにヤリスは完全チープにしたのか ５月の連休明けにサインしたノート（X 2WD プロパイロット）
来週土曜日に納車の連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!! >>644
値段高くても思考停止した奴らが買うから何も問題なし 近くのディーラーにオーラ置いてるけど見た目からかなり良くなってんだな
値段も変わらんし一択か >>642
TNGA-C使ってくれたらすぐハンコ押すのに >>649
お目、良い色かったな！何色買いました？ フィットもヴェゼルも0-100は10秒超えるよ
加速勝負ならノートやオーラに軽く負ける >>659
性格悪そうw息を吐くように嘘つくのやめたら？
FIT 0-100 7.56sec
https://youtu.be/xcjgccSawHw
ノート 0-100 7.66sec
https://youtu.be/0tY_s7Gy0Mg >>661
テンテンを筆頭にノートの為なら平気で嘘付くスレだからな
ノートなんかどうでもよくて、キチガイどもの共演を楽しむスレだぞ もう一回り大きかったら最高だったのに。
小さ過ぎるよ。 ほぼドライ路面で乗るのではれば2WDと4WDを両方試乗してみないことにはわからない
軽い2WDの方がクルマの動き良さそうだし楽しめそう
4WDは安定してて限界まで素直かもしれないけどそれを楽しいと感じるかどうか >>662
ワールドセールスしたい車が最優先だからかな。 >>670
オーラはラグジュアリー志向、ニスモはスポーツ志向、何か迷うことある？ オーラのマフラーは細くて猿のチンポみたい
ニスモはデカマラのマフラーだろうなぁいいなあ >>670
オーラもNISMOとオーテック出るだろ 馬鹿は停止からの全開加速を語るが、加速性能はそこじゃないんだよね。
馬鹿は理解できないけど。 トーションビームのニスモとか400万超えるオーテックとか
夢が広がるわw 15ターボでリアもフロントと同じモーターにしてGRヤリスやっつけるくらいのNISMO出せば面白いのに
500万くらいするかもしれんが まなぶ動画のコメにもあるけどオーラの4WDは煮詰めが足りないみたいだね >>675
どーせ理解してないでしょ
高齢引きこもりって煽りやノートの値段すら5ちゃんからの受け売りだもんな >>679
日産の車ってマトモなテストドライバーがいないんじゃないかと思ってしまう オーラクロスニスモ待つわ
もちろん1.5VCターボe-powerな オーラとノートまとめて試乗してきた。五味もレビューで言ってたけど、普通に
街中走った時の乗り心地は、ノートの方がいいね。ついでにタイヤからのノイズも
ノートの方が少し小さい気がした。車外からの音の侵入はオーラの方が少ないけど。 正直オーラの4WDが欲しいのですが、高すぎて2WDのファブリックシートグレードを狙おうと思います。
あれこれオプション付けてたら390万位になる予定なので、頑張って値引きをしてもらい350万で購入したい考えてます。
予約販売は値引きは期待できないのでしょうか？ >>681
現代の名工に初めて選ばれたのは日産のテストドライバー
アンチは知らないだろうけどw >>685
じゃあなんで粗悪品のオンパレードで倒産寸前まで追い込まれたんだよw 日産はデザインがなあ。
車への愛着って走りよりもデザインだと思う。
ePowerが魅力的なだけに本当に残念。 >>684
ノートの予約販売では値引き3万、粘って5万
オーラの予約販売では値引き無し
今日の日経新聞によると日産は1台売って利益ゼロ円らしいから空気読んであげて オプション込みだと結構かかるけどフィニッシャーほしいよな >>690
利益ゼロ円ってそれ本気で信じてるならアホか信者ですよね >>661
フィットはメーターが動き始めてから計測
ノートは車が動き出してから計測
当然、フィットの方が実際より短くなる >>694
もっとモーター出力あげないと、272馬力は伊達ではないぞ >>695
まずはこいつに言ってやれよw
659 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd72-Iaun [49.98.13.197]) sage 2021/06/19(土) 18:00:33.70 ID:4Ij2SgoId
フィットもヴェゼルも0-100は10秒超えるよ
加速勝負ならノートやオーラに軽く負ける >>690
マジですか。
では2年後の3月位まで待って値引き価格で購入するようにします。
さすがにコンパクト車に400万近くまで支払う気はないですね。 >>695
説明にもあるけどノートはメーター動き始めが遅いからその測定、まぁ大差無いって事よ
10秒以上とか言ってる嘘つきは死んだ方がいい >>699
待ってまで買いたいのかよ。
たいして安くもならんのに馬鹿はなんなんだろうか。 ノートとフィットに乗り比べれば馬鹿でもどっちが速いかわかるのに、引きこもりだらけだから動画を検証するしかないのが笑える。
乗れ、ゴミども。 >>699
自分はGを総額330万で買うけど
390万は確かに払い過ぎやね ノートは諸費用込みで250万以下で買う車だと思うがな。
ノートだよ？ アホはプロパイロットつけたがるが、今のゴミみたいな運転機能なんかいらんのよ。
ま、そういうゴミに金を出すアホがいるから俺がお買い得になるんだが。 プロパイも付かないからゴミは車じゃねーよ
消えろよ底辺貧乏人 自分で運転するより今の機械任せが安心なら免許を返納するべき。 >>709
お前が返納するべきだよ。自他共に認める発達障害のキチガイなんだからww おまいらどうせ3年経って100万くらいで買うんだろ 日産本社で見てきた
ステージに2台、触れるところに3台並んでて
他にノートオーテックとノートもあった
その煽りを食って、キックスが外に置かれてたw
内外装確かに上質だけど、オーテックと比べたら
値段次第でオーテックにするかもくらいだった
オーラが悪いというより、オーテックも結構
よく作られてる感じ
スェードも悪くないし、チグハグな感じも特にないが
あそこから一台盗んで逃げるとしたら
GTｰRかなやっぱり オラオラオラオラオラ！
無駄無駄無駄無駄！
そして時は動き出す >>715
こいつほら吹きだし、ボロが出るから絶対具体的なこと言わないよ 本社で展示見てきた
デモモードだからなのか、ヘッドライトスイッチをAUTOに入れてもデイライトが点かない
デイライトの光具合を見たかったのに。
カタログの装備表見てもデイライトの記載が無いんだが
本当にデイライトは装備されてるの？
フロントシーケンシャルウィンカーはガタガタした流れ方でイマイチに感じた
これなら普通の点滅のほうが良かった
テールランプは光り方にムラがあって上質感はあまりないな
真ん中で切れてるのも本当に残念
内装は織物と木目の違和感は全く感じなかった
織物は触り心地がらよくて気に入った
標準の茶色シートも悪くない
ヤリスクロスの茶色シートは大嫌いだがオーラのはいい
ドアの開閉は普通のノートはペラいがオーラは重厚感が増した印象
遮音材が追加されて重くなってるからだろうな
白黒ツートンが異常にカッコ良く見えた 年に数回しか高速乗らない人は
プロパイロットいらないよね？ ぶっちゃけ、首都高走るくらいなら
ワンペダルで楽しく走れちゃうし
E12のACCで必要十分なんだよね
設定自体オーラのみにして、ノートは
ACC標準装備ってのが良かったんじゃないかね テールランプが真ん中で分かれてるのは仕方ないな。
もしあれ左右繋がってたら倍の大きさの金型が必要になるからコストは数倍かかるし。 >>725
Yes
純正ドラレコはお勧めしない
取り付け位置もそうだしカメラ性能もダメ
あと売りの1万ちょっとの前後カメラつき買った方が画質も機能も遥かに上 ツートンはほぼ必須だな
全体に塗装がかかってるからなのかモノトーンだとすげえダサい >>727
やっぱりそうなんだ。
普通に社外品付けたほうが良さそうね。
ありがとー。 >>728
例えば白黒のツートーンの場合ってワックスは白用黒用と2種類使う？ >>726
そんな細かいとこ気にするヤツなんているのか。あれで充分だろ。
カッコいいケツしてるわ。 >>706
その時代は終わった
今回ノートじゃなくてティーダで出せばみんなまた違った目で見たかもね 0-100Km/h動画誰も突っ込まないから言うけど、FITはガス欠寸前でノートは満タン勝負だぜ。
単純計算30kg以上ハンデある状態。
計測開始時間も微妙な差があるしね。 マツダがコストがかかるだけでほとんど意味のないアホエンジンを開発してさ、それを搭載車の改良時に出力アップしたけどその時には旧型車にもプログラム更新で出力アップのサービスをしたんだよな。
日産もプログラム更新だけなんだから希望者にはぜひ対応してほしいわ。
他は諦めがつくけどプログラム更新で簡単にいじれるならやってくれって話。 >>735
まともな人は乗り比べて明らかにノートが速いってわかってるからな。 発売から半年でオーラなんか出してユーザーへの裏切りみたいなもんだから、モーター出力をオーラと同じにするぐらいは初期購入者への感謝としてやってほしいところ。
まぁ、俺は最初からオーラがあっても選ばなかったが。 NISMOはいつ出るの？
日産は小出しはやめて欲しい ノブレッセがオーラ一目惚れで買うとか流石のセンスだ >>738
テンテン親のノート借りて乗ってるだけだって？ それも最低グレードのSか
オーラなんか買えない貧乏人だろ
毎日連投醜いよ >>740
てっきりHONDA好きだと思っていたが・ >>741
親も馬鹿だからSしか買えないんだよ
馬鹿は遺伝だから息子も馬鹿とw 本革のシートの車買ったことないけど
なんかねちょねちょしそうで怖い
メンテも心配だけどキルト加工してあると気にしなくていいのかな むしろカサカサが気になるのでは？でもこれからは１台に長く乗る人も減ってくるのかな >>740
四駆を選んだようだがその理由が
フロントとリアのモーターを合算して204馬力だからだと
アホだなぁ >>701
フィットのガソリンがほぼ空なのはちょっと気になった。
そえからフィットのバッテリーがあっという間に空になったのにも驚いた。
あと、ノブレスのサーキットテストでフィットは先代e-powerノートにボロ負けしてたよね。
って事は新形ノートは先代より遅いの？ >>672
日本仕様作るのがコスト的に足枷になってるからな。5ナンバー信仰とか最悪なわけで。ヤリスもそうだけどね。 >>722
せやな
あんなメーカーナビなんていらんで フィットのハイブリッドって実際ベタ踏みでもモッサリだよね
上の動画タイムっておかしくね？ >>755
街中でベタ踏みガーとか言ってるお前が一番おかしいw でも隠さない辺りは評価はできるな
RAV4の雨漏りは仕様で片付けられて不具合と認めて貰えないんだろ？ >>686
倒産寸前って事は株価はゴミ寸前迄行ったって事？
そんな事あったか？？？
オマエの脳内だけじゃね？？ >>758
出だしはね
加速はスムーズで気持ちいいですよ
燃費もいいし
ノートやオーラが走りが良いのはわかりましたが、実燃費はどれくらいでしょうか？
ノートは20〜25キロくらいでしょうか？
オーラ４WDは走りの良い分ノートよりは落ちて15〜20キロくらいでしょうか？
フィットクロスターe HEVに乗り始めてから10ヶ月近く経ちますが生涯燃費は26.７キロです
個人的にはNISMOが気になります 今のフィット4は生活のためにはベストバイだよね
生きるのに必死すぎるのもどうかと思うけど
ヤリスユーザーの生き方は大衆迎合
幸せな奴がこれ乗ってるからオレも幸せ
そしてノートはロマン
今出てない燃費もいつかでるはず >>765
ヤリスは後席が狭すぎますよね
独身者や夫婦のみとか後席に乗せる機会が無ければアリだと思います
ヤリスGRがイオンに展示してありますが、GRのデザインは良いと思いますが価格がねぇ 半導体不足のため
ルーテシアのBoseが無くなったそうだけど
オーラは大丈夫だろうな 新型エクストレイルはe-powerターボになるそうだからノートNISMOはe-powerツインターボになりそうじゃね
おそらくコンパクトカーで唯一ガチのスポーツカーに対応できる車になるだろこれ >>768
装備はほぼローグだからそれを日本仕様に落とし込むだけだから予想は簡単だな シルフィe-Powerを日本に出せばいいのになぜ中国仕様のみなのか >>763
高卒若しくはFランの低能君、ルノー救済劇のことを知らんのかw
bankruptcyまで後一週間もあったかどうかの瀬戸際だったことを >>772
日本ではセダンのセの字も考えていないんじゃ？ セダン市場は北米すら急減速してるからなぁ
タイヤ、シャシーの性能が上がって、わざわざ中途半端なセダンを作るメリットもなくなってるし エンジン、座席、トランクとバランスが良いのがセダンなので無くなる事はない、いや復活すると思う。 >>778
全部が中途半端だからセダンは売れなくなってるし、ＳＵＶが人気なんだぞ >>779
中途半端の意味がわからないけど、車として完璧なのはセダンだと思う。 売れてないから日本でセダンが消えていってるわけで
ここでおっさんが何言おうが現実は非情なんだよ >>780
だな。
ただコンパクトにセダンを求めるのは少数になって行っていると思う。
セダンはアッパーミドルクラス以上しか存在価値が無くなっている。
日本が貧乏になったから空気運搬車(ミニバン、SUV)が売れているのと同じ理由だ。 ミニバン、SUVは育ちが悪い労働者の乗り物だしな、は禁句ですw まぁ、ファミリー層なんか高齢引きこもりには全く想像できないんだろうが。 それはさておきオーラ見てきたけど単純にいいです。
欲しいです。
でも高いなら俺はノーマルノートでいいですって感じだな。
通勤で毎日乗って、価格差が10万なら間違いなくオーラだな。 ゴミがけなしてた内装の質感も悪くはない。
ただ、ダッシュボードに貼り付けてるのはこれいるのかって感じだな。 日産にはノーマルノートの出力をオーラと同じにするプログラムの提供を希望しておいた。
マツダですらエンジンのプログラム更新やってるからな。
ノートはより簡単にできるんだからオーラ発表前に買った初期購入者にはぜひやってもらいたい。 >>785
>>786
毎度毎度自己紹介おつかれさん。
お前が家庭もノートも持ってないのはみんな知ってるからな。 でも燃費が下がるんだったら、やってくれないんじゃね？ >>791
まぁ、希望者には提供してもいいだろって話。 NISIMOのECUチューンプログラムキットで出せばいいんじゃない >>772
シルフィは中国市場で2020年間トップの台数売れたからね
【TOP 20】中国自動車販売 - 2020年年間ランキング［車種別］
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210212090000.html まぁ、オーラとノーマルとの差別化ありきだから無理だろうな。
けど、そこはオーラをノーマルから半年で出したことに対するメーカーの姿勢として対応してほしいところ。 もっとも、オーラならともかくノーマルノートの細くて厚いタイヤでパワー上げて安全なのかの問題もあるがな。 3ナンバー化したオーラを出しても税金上がると勘違いしてノートを選ぶ人はかなり多いだろう
同じ1.2Lの発電エンジンなのに そういえばゴミがけなしてた木目調も悪くないな。
やっぱ実車を見ないとわからんのだよ、馬鹿な高齢引きこもりどもにはディーラーは敷居が高すぎだろうが。 >>798
オーラ買う奴が税金なんか気にするかよ。 そもそも3ナンバーで税金が上がるとか何の話なんだと。 ここでは実際にノート乗ってる奴がほぼいないからリコールの話が全然出ないが、点検して全く問題なし。
そりゃそうだ、ボルトを締めてないわけがないんだから。
ライトはプログラム更新で終わり。 テンテン基地外ぐらいだろうよ
親の車借りて自慢してるなんて ノートクロスやらニスモやら、ほんとに出るのかわからんが、出せば出しただけ儲かるから日産としてはやりたいんだろうな。 >>789
そんな対応する訳ないだろｗ
ほんとこのスレ馬鹿ばっかりだなｗ >>767
BOSEは数少ないアピールポイントだから
とりあえずは大丈夫かと。
E12にアルパイン装備で満足しているから
BOSEスピーカーがどのくらいの音質が聞こえるか大変興味がある。
試聴できる場所あるかな？ >>798
3ナンバーで税金上がるとか何十年前の話だよｗ
ほんとこのスレ爺ばっかりだなｗ 耳の横にスピーカーがあるとか体感してみないと分からんな 邪魔かもしれんし まぁ、音はいいんだろうな。
こだわる人は他のシステムを選ぶだろうが。 >>801
昔は3ナンバーの車と言えば大きなセダンやスポーツカー＝大排気量車というイメージだったんだよ
日本の中高年層は今もその価値観で車を選ぶ人も多い
1円でも維持費は安くしたいと考えるのは当然
ガソリン値上がりに苦しみ
ネット上では「ノートに300万円以上は出せない」と嘆く書き込みも多数みた >>813
とりあえず、くだらん昔話や妄想上の中高年を書き込むのは卒業しろ、高齢引きこもり。 高齢引きこもりはいつまでも同じことを繰り返し書き込み変化がない。
いつまで二十歳でいるつもりなんだろい。
深刻な社会問題だな。 リコールでヤバイ状態だったというケースはあるんだろうか。
おそらくないだろうな。 BOSEの純正カーオーディオは社外品に換える時に苦労する そもそもシートのスピーカー後付け感が酷すぎる10年前のクラウンにも同等の装備あったがよっぽどスマートに付いてたわ 新NXとオーラでまだ悩んでる。
おじいちゃんが大学の入学祝いで好きな車買ってやると言ってくれてるんだけど
何にするか悩んでるんだよね。
まぁ免許は夏休みに取るから急いでないんだけどさｗ
なおベンツ党のおじいちゃんが勧めてくるのがGLCなんだけどモデルチェンジ間近で
少し見た目古い感じがするからないなあって感じ。 >>814
現実だよ
実際にe-powerの走りは良いが高価で手が出せないという中高年層が多いから新型ノートの売れ行きも期待されたほどではないだろ
その証拠にヤリスはおろかライズやルーミーに新型ノートは販売台数で勝てないじゃないか >>820
もうこれ以上関わらないほうがいい
自分のことを棚に挙げて全方位に喧嘩売るマジもんのキチガイだから >>819
オーラはやめとけ、ジジイ向け内装
買うなら断然NXだよ。内装もブランド力も段違い
価格上限ないならレヴァンテがお勧め 五味はオーラFFがお勧めみたいだが、まぁそうなるだろうな。
オーラの遮音材やガラスでの静粛性向上はよほど凄いようだ。
ノーマルノートでも静かなのに、ロードノイズをかなり減らせてるんだろうか。 >>819
入学祝で車か、別世界だなぁ
何で悩んでんの？ >>819
GT-R NISMO 2022モデルお勧めだよ
若者にどんどん乗って欲しい車だよ >>827
レクサスって土方がよく使ってるハイエースも出してるんだよね
田舎でよく見るけどあれでモテると思ってるのかな？ そういやインテリジェントミラーは全然使ってないな、俺。
かなり期待してたんだけど。
逆にアラウンドビューは便利すぎて使いまくり。
白線が斜めの駐車場とかでかなり助かるわな。 試乗したけどオーラは確かに静か。静か過ぎてタイヤから来るロードノイズが気になる。トゥランザって、X2もそうだけどブリヂストンが言うほど静かじゃないから、静粛性求めるならレグノとかに履き替えた方が良さそう。BOSEはお見事。リアスピーカーレスになるけど、後席もちゃんと聴こえるし。あと4WD乗ったけど、評論家の先生方の言うバタつきはリアルロードじゃ気にならなかった。FFも乗ってみたい。 ノートの動画いろいろ見たが、やはりオーナー目線だと動画は面白いわ。 >>828
日産はドカタどころか車ドロもそっぽを向くNV350を作ってるんだってね それとこのスレでは10月納車という人も居たけど、自分とこのDは、今年中の納車すら怪しい言われたよ。 >>831
オーラはエコピアとかじゃないんだからいきなり履き替えはしないだろ。
俺のは15インチだから即履き替えたけど。 オーラは実車見ると欲しくなるから、日産はせめてモーター出力をオーラ並みにするサービスキャンペーンをやってほしい。
ほんとそれだけでいい。 ガン無視されてる発達障害の嘘つきテンテンww
みんなのスルースキル高くなってて良い傾向 >>833
そりゃ日産はレクサスみたいに盗っ人やDQN受け狙いの車造りしてないからね
【キャラバン】車中HACK Compact Movie | CARAVAN Premium GX BLACK GEAR
https://youtu.be/OYfTORDs50U >>838
聞いてもないこと話しはじめて、他人の話にケチつける
リアルでもコミュニケーション取れない感じがプンプンするな >>839
キャラバンは標準でヒビ割れ装備だからな
ディーラーも匙投げるゴミっぷり オーラは白黒ツートンが評判いいようですが、リーフの白黒ツートンに似ていませんか？ ホワイトバード フライバイ サウススカイ みじめ みじめ 工作員湧きまくりだなこのスレw
オーラが素晴らしい車なのが良く分かるよ 注文書書いてきた。今週中に全額支払えとな。
４ＷＤで10月納車。ツートンカラーは12月だってさ。 >>814
3ナンバーで税金アップっていつの時代だよ！
そんなの爺ババアだけだそ！ オーラの発売で盛り上がってきたから結果的には後だしで良かったのかな。
オーラを見た上でノーマルノートでいいって人もいるだろうし。
今の値引きがどうなのか気にはなる。 >>851
馬鹿な引きこもりが20年前から言ってんだろ。 頭が悪いゴミはNGにして見えなくすればいい。
どうせ馬鹿はまともな発言はできないから。 1番NGにされてる貧乏テンテンが言うと説得力あるね
さすが土日200レスすｂ驤ｫ篭もり発鋳B障害ww ノートはほんとに素晴らしい車だから気になってる人はしっかり試乗してほしいが、Bレンジのスポーツで停止時以外ブレーキ使わないレベルにならないと素晴らしさを実感できないからディーラーでの試乗では無理だな。 キチガイウォッチャー以外みんなテンテンNGにしてるから安心していいよ >>820
トヨタは宗教の様に無条件で選ぶ年寄り層が居るだろ、
比べるのは可哀想だわ、
因みに俺の親www 新型アクアはかなり割高になりそうだよな。
ま、それでもクルコンがあれば満足な層が買うだろう。
納期はすぐに長期化しそう。 >>861
そう言う層を取り込む、創り出す事も大事な事だよね
企業なんだから利益を出さなきゃね >>779
SUVの売れ方ってかつてデートカーと言われたスペシャリティカーと同じなんだって
最初だけバっと売れて尻すぼみで売れなくなるパターン
つまり単なるブームなだけなんですよ
悪路走破性が良いわけでも空力が良いわけでもないですからね
飽きられたらそれで終わり いま、先代nismoのスポーツリセッティングに乗ってるんだけど、なかなかそれを超える新型が出ない。
特に発進のレスポンスや運転の楽しさが感性をくすぐらない。 >>868
多分ノート以外探した方が幸せになれるよ スポーツリセッティングは先代の糞すぎる回生制御ならワンペダルを捨ててもいいが、新型の抜群に良くなった回生制御を犠牲にするぐらいなら要らんわな。
いかに回生制御を使ってブレーキを踏まずに走るかが新型の新しい楽しみかだよ。 アクア、フィットスレを荒らしてるバカが喚いても…… ま、いつまでも独身で無駄に乗り心地が悪く恥ずかしい外観の車で街中で馬鹿みたいな加速をしてはしゃいでるおたくは気持ち悪いわな。
いつになったら気づくんだろうな。 ノートニスモ、スイフトスポーツ、なんか小さい車。
高齢独身おたくが乗りがちな車。 新型ノートは車の価値観を変えたんだよな。
凄い車だよ。 運転のつまらない車は要らないな。
電動車は楽しい。
次世代電動スポーツ車の走りがnismoだと思うが。
HONDAがeスポーツを出しそうな情報だけど。 >>867
それは少し感じる
新しいSUVが出る度に、そっちに売れ筋が移ってる雰囲気がある
ただ大きな枠としてSUVに人気が集まってることは確かだと思うし、次から次へと新型SUVが出る中では、そうそう他の車型に人気が移るとは思えないな >>875
別にノートがって事じゃないでしょ
ノート買ったけど所詮ノートよ
エンジン車と比べたら面白いし良いとは思うけど所詮ノートよ >>880
ファミリーがメインで買う車でもないし、駆動がどうあれ購買層は老人かセカンドカーってのは変わらんよな
ちなみにこいつ、小さい子が二人いるのにノートSクラスをメインカーで買ったという、家庭持ちなら理解できない設定
さらに通勤で使うわけでもなく、週末夜中にどこ行くわけでもなくただ走ることにしか車を使わない
なので、どうも親の車をこっそり乗り回してるのが真相とのこと BOSE標準装備スカイラインクロスオーバーから乗り換えを検討中
オーラFFのBOSE試乗、フル加速はアウトランダーPHEVと同じ感覚
0〜60は速い、60以降は遅いのが悩み
オーラBOSEにはサブウーファーが無いけれども、高性能イヤホンの音に近い良い音ですよ
https://www.youtube.com/watch?v=45SBI6oOnMU
https://www.youtube.com/watch?v=Fz8SgktKqQk >>883
個人的にウーファー無くてもアレくらい低音出れば十分でしたね。TREBLEは上げてもBASSはそんな上げなくてもいいかなって感じ。フロントドアスピーカーが低音担当なので、ドアは物凄く共振してました。その割に外へは音漏れてなかったです。 >>885
この年末ってか
早いね
そうなるとNISMO待ち出て来るのでは？
日産は小出しにするのをやめて欲しい かもな
年末に出るNISMO見てから決めるという人は相当数いると思う テールランプはヴェゼルやハリアーみたいに真ん中にエンブレム持ってくれば
切れ目が目立たなかったのにね。 >>890
アウトランダー買ってる奴らが日産のおかげで次期アウトランダーの
内装のクォリティが上がったってよろこんでるんだが。 >>890
日産はB級車専門メーカーなんだよ
オーラにダウンサイジングするような人たちはフーガやティアナw
のようななんちゃって上級車からが多いと思うわ
本木目じゃなく木目調の人たちね
メーターパネルの両側にある赤色のリングも如何にもガキ好みだし
上質感にはほど遠い中途半端な車。 無印ノートのレザーシートとのセットオプションだったアルミホイール
単体で6万円台になってるな
Xの16インチテッチンが嫌ならこれ選択するのもアリだ 来年５月に車検だから納期半年と考えると１１月がリミット
クロス出るなら速く情報出してほしい オーラニスモは450万くらいかな
あれ？新型Zが400万とか言われてるよな🤔 ノートもオーラもNISMOは当分でないと思う
オーラはAUTECH仕様が先にでるんじゃないかな？
NISMOバージョンは販売台数が落ち着いてきてそろそろMCか？というタイミングに満を持してだしてきそう Ｅ１３ノートってブサイクだった
Ｅ１２ノートに比べカッコいいね
Ｅ１２は日産車を欧州車に比べて
見劣りするようゴーンがブサイク
に作れと言われて作ったカンジね
Ｅ１３はリアが特にカッコいいね
タイヤハウスもＥ１２に比べると
大きいのがわかる、これスポーツ
ＳＵＶみたいだね、買おうかな？ BOSEいうてもスカイラインよりスピーカーの数全然少ないし10インチスピーカーもウーハーもないから過度に期待しない方がいいぞ >>901
うちの車10スピーカーだけど、坊主は何個ですか？ >>825
東京の私立大学ではなく自宅から通学できる、地元の国立大学へ入学してくれるならノートを買ってあげるよ。 運転中に音量上げたら危険運転になるぞ
貧乏人は車内で聴くしかないから可哀想だとは思うが >>892
ヤリス/ヤリスクロスは特に好みがハッキリ分かれるタイプのデザインではあるな
ただ家族持ちであのへんのクルマは苦行みばっかだろ(まぁノートもそういう部分はあるが)
>>903
地方の悲しい現実やめろ >>851
いまだたくさんそう言う頭の人がいるけど。
5ナンバーに異常にこだわる人って結構病んでますよ。 ノートとオーラってスペックに差があるのに加速はあまり変わらないよね。なんで？ 他の動画だとノート0-100ほとんど7.5秒なのになんか変じゃない？ >>916
高性能エンジン➕バッテリー容量の2倍アップなら500マンでもいいわ そら0rpmが280Nmと300Nmだから最終的な結果は別物になるでしょ 【べた踏みチャンネル調べ】
スイフトスポーツ 6.23
新型フィット 7.56
新型ノート 7.66
前型ノート 7.73
ヤリスハイブリッド 8.40
プリウス 9.66
ヤリスクロス 9.80 >>922
スイスポ案外速いんだな
オーラも似たような数字になりそう >>924
ベタ踏みチャンネルはメーター読みだから、恐ろしく誤差が大きいから参考記録程度で見といた方がいいよ オラオラで速さ自慢してたな
スイフト、新型フィットに負けてるなんて
日産負け犬だな あと、このての計測って車が動いてから基準なことが多いけど、本来はアクセルオンから計測しないといけない
アクセルオン基準で動き出すまでは純EVの方がガソリン車比でコンマ数秒レベルで早いし ノートとノートオーラスってどっちが車内広いですかね？ 加速興味ないな
街中運転多いから飛ばすの危険だ
プロパイロット標準装備望むよ
ニッサンくらいやね---オプションなんて >>927
ノーマルノートのパワーチェックとか誰もしない事するのは応援したくなるなww >>931
飛ばすための加速じゃない
あとe-Powerの良さはアクセル操作がリニアにタイヤに伝わること
スムーズな加速、意の通りの加速
そこが最大のポイントでそれを実現したら加速が良くなった
それだけ >>934
先代の方がその特徴は良かったよね。
ひとふみぼれ
ワンペダル 先代は肝心のシャーシがほぼそのままだったのがなぁ
あれが性能をスポイルしてた 新型も構造は大して変化ないよ。サスセッティングを見直した程度と思った方が良いかと >>930
オーラのことかい？
車内は全く一緒だよ。
全幅4cm広がったけどタイヤが
左右合計で4cm太くなってる。 >>941
プラットフォームの構造を比較してみるといいよ。新プラットフォームとか言われてるけどちょこちょこっと改良されてるだけで基本的な構造に関してはほぼ変化ないよ。
スズキのハーテクトとかの方が構造に関してはかなり理想的だと思うけどね >>939
ノートe-power(E12)100〜140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>932
アクセルオンから実際動き出すまでの時間は日常用とだと100キロ到達時間よりも誰でもわかる差 ベタ踏みチャンネルだとE13はアクセルONで測定開始だからE12と同タイムって事か さすが発達障害 空気を全く読まず他人を馬鹿にする。
1番の馬鹿はお前なのにw 結局オーラも価格差に見合う価値があるかは微妙だな。 >>953
迷惑って言葉は知ってるんだな
お前の書き込みの方がよっぽど迷惑だからやめてくれ >>939
できるだろうけどそれが常用する用途ならこの車はやめた方がいいと思う
以前も書いた気がするけどそれならセグメント1つ上の車を選んだほうがいい >>957
それが常用域ならepowerは全部ダメ でも落ち目の日産にしてはオーラ当たりだろ 五味ちゃんでさえ褒めてたし まぁ起死回生の一打には十分なってると思うよ
これに併せて今後上級車種が軒並み整理されていくと考えると複雑だけど オーラは年配の夫婦とかで、運転が不安だからコンパクトなクルマがいいけど、安物は嫌、って層が中心では
そう考えると内装の選択も頷ける オーラはダウンサイザーの受け皿だよね。
先代ノートの時はメダリストとかいうグレードを用意したものの、見た目の違いはメッキのアウターハンドルくらいしかなかったし、アルミホイールすらオプションだった。
それに比べたら、かなり良くなったんじゃないかな。 >>960
次はプロパイロット2.0付きのデイズだな 日産は今回のノートで大成功だな。
e-Power一本化で利益率を大きく伸ばした。 オーラの走行性能上のテーマは、高速運転中の快適性じゃないの？
高速運転しててノートより静かで安定してるかどうか
そういう視点でのレビューが見たい オーラの静粛性が良ければ買うわ
エンジン音よりロードノイズを路面の凹凸を越える音が静かであれば内装の微妙さも目を瞑る オーラでさらに利益を上乗せできるし、やはりそれを考えてたからこそのノーマルノートの抜群のクオリティーがあるわけで、Sを選んだ俺はほんと最初からすべて見抜いていたよね。 >>965
馬鹿でなければノーマルより静かで安定してることに何の疑いも持たないと思うが。 そもそもノーマルですらフィットとは比較にならん勝ちっぷりだからね。
乗ってもわからんおもしろ感性の人もいるらしいが。 新型アクアとの乗り比べが今から楽しみだが、来月下旬には試乗できるのかな？ 新型アクアと言っても燃費伸ばしましたーってだけで乗り味や性能的にはほぼ変わらないだろう
新型アクアは日産のワンペダルを盗用多したとかしないとか ツイード調はいいけど中途半端だよな
ダッシュボード全体にやればいいのに コスト的にダッシュボード全体覆えないからハードプラと同じ鼠色にそろえて、
結果的にそれと合う木目調の色がブラウンしかなくてあの内装になってるんだと思う
つまりは妥協の産物 1リッター3発のVCRエンジン作って搭載してくれたら発電の出力にも余裕が出来て、低燃費になって、自動車税もさらに安くなって最高なんだけどなー。
通常時は高効率リーン燃焼80ps程度で出力が必要な時はターボ効かせて最大120psは余裕で行けるはず。
1.5リッターのVCRエンジンだと4駆なら良いけど2駆ノートだと持て余す。 早く施設入れよ
嘘つき発達障害テンテン
どうせボッチなんだからw まさにテンテンか思い付きでしゃべってる馬鹿そのもので笑った まさにチンチンが浅い突きですべってる短小そのもので笑った 加速、加速って言ってるテンテン
浅い突きしか出来ないからか >>982
赤チンチンを両サイドのドアに貼るわけね
あれカッコいいと思うのは日産関係者とおつむ弱いお兄さんだけ
高級なTシャツなどは皺の寄り方みれば分かる
ブランドロゴを大きく見せるやり方が日産w
会社と客質の関係かな。。それが車にも現れてるようで >>974
ノートにそもそもVCRエンジンはのらない
あれはエクストレイルみたいな大型車向けに、発電効率と出力のいいとこ取りでシステムを成立させるためのもの IMPULやオーテックはセンスが爺臭いし、NISMOは最近の商業路線になってからはセンスそのものが消失 お前にとってはそうかもしれんが
nismoカラーはどこもマネしてるけどな
ベースがパールホワイト
アクセントカラーで黒いライン
ドアミラーとかのワンポイントで赤 >>988
ニスモカラーはみんカラで真似されてるね
超絶にダサいけどなwww パクリ文化は日本のお家芸。
中国よりもはるかに歴史は長い。 >>988
ニスモカラー真似してるって例えばどれ？
まさか当たり前の配色、パールホワイトに黒の差し色をニスモカラーとか言ってるの？ >>991
俺はアバルトパクったのかとオモテタわ orz >>898
ベンツとかもAMGになるとちっこいのが価格逆転するじゃん。
そういうことよ。 未だかつて車のアクセルをベタ踏みなんて一度もしたことないんだが。 そう言えば、昔お袋が乗ってたJB5ライフは近隣の坂道を2乗アクセル全開でも30km/hに到達しなかったな。
4乗だと1速全開でも20km/hに満たない。
リアルに壊れているのかと思って寺に駆け込んだら「そんなもんっすよ」で終了ｗ >>988
マネって
昔からスポーツグレードに赤のワンポイントなんて
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