【日産】新型フェアレディZを語れ part 12【Z35】
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>>553 トランスミッションは多段変速機のことだアホ >>556 お、用語の意味ごときで偉そうなバカがいるな 無知が多いことはわかったｗ >>558 の物知りさんｗ まぁまぁ MT車に「みっしょんｗｗｗｗｗ」って言うと当然だろ？って返されるが オートマ？ MT車をミッションと呼ぶやつは通信容量でギガが足りないとか言うヤツと同じカテゴリ >>565 >>567 >>562 >>569 >>571 昭和平成時代はAT限定免許はないしな マンショントランスミッションだとw 昭和平成の初期にマニュアルトランスミッションやMTと言ってる人はいなかったからな どこぞのCG作家さんのサファリ240オマージュZいいねえ >>561 >>559 ５７６ 自動車雑誌でもミッション車なんて書いてるの見たことないけどね まあシロチビみたいなもんだろ、揚げ足取らなきゃ息できないような奴 結局方言てことか 国内販売できるといいね 白い炊き立てのご飯ｗに何が好みですか何を加えますか？のような味付けであればなんら問題ないのよ あのさー >>589 3リッターエンジンじゃ騒音規制さえパスできないやろ スカイラインのハイブリッド改良して加速時補助を増加すれば騒音規制通ると思うけど じゃあ一体騒音てのは誰に対する何の障害で地域性があるかってこともあるんだがなあ・・・ 日本の車外騒音規制は今までの定速や側位での測定無くなったんだよね いや、騒音規制で高性能なスポーツカーの国内販売は障害が多いのは確かなんだよ >>596 >>597 V36のVQ37搭載車からV37のVR30ターボ搭載車の車重の変化を考えると Z35のVR30ターボ搭載車の車重は1590kg程度になりそう。 vr30ddtt はかなりポテンシャル高いみたいだな、スープラは所詮BMWエンジン >>603 >>605 >>597 うっさいバイクは違法改造車か バイクが静かすぎて危ないとか言う奴って普段どんな運転とか道の歩き方してんだと、下に見てるわｗ そりゃノールックノーウインカーやろw >>605 >>606 エンジンサイズ変わらずのGR86でさえアルミ部位増やしても重量増加した 400馬力有るなら重くなっても良いから >>616 >>617 Zの購買層が45〜60歳と考えるとセダンみたいなGTを希望するっていうのは分かる スポーツクーペセダンはRCあるやろあれ意外と安いで Y33グランツのCMをYouTubeで観たがカッコ良すぎてフイタw Zってスポーツカーとしては鈍重だしGTとしてはホイールベース短いしスープラと共にニッチなカテゴリーになってる >>623 スペック的には問題ないんだけど、Z(34)って操縦性どうなの？扱い易い？BRZ乗りなんだけど同程度の乗り易さなら検討したいんだけど。 >>630 言いようがないって、ようは乗ったことがないだけではないのか 86と比べてだけと まあ86と比べてパワーがあるから事故ってニュースになっているのはZの方がかなり多い印象だね特にZ33は多く出回ったから格安中古を買った若いヤツが事故ってるんだろうね >>634 >>634 ようやく買える状況になったけど、４座は無いのかなー、ｚの４座とスカクーペの国内需要はそれなりに有ると思うんだけど。。 エアロと羽つけて車高下げてピカピカズンドコさせてタイヤ鳴らしてるのは嫌いだからGT風味でいいわ スカイラインクーペ日本では売らないんだから4座出して欲しいよなぁ 昭和に後退した世代遅れの足踏みパーキングクーペなんて売れるはずがなかったしな e-Powerツインターボにしろよ 日本でも最終って事で Zにん付けてゼットンにしよう。 発表日決めちゃったから、もう当日までリークなさそう 日本じゃなくアメリカの発表な >>642 2座のZなんて月に数百台しか売れないし、 もしQ60を国内販売していてら、 それくらいはパーツ交換するからいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
