【三菱】アウトランダーPHEV Part101【SUV・4WD】
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1.6リッターターボと4WDで白熱したWRCは、PHEVと合成バイオ燃料で新時代へ
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2107/26/news044_3.html
ラリー1規定では、大手サプライヤーであるシェフラー傘下のコンパクト・ダイナミクスが供給するプラグインハイブリッドシステムを全マシンが搭載する。
既存の排気量1.6lの直列4気筒直噴ターボエンジンに出力100kWのモーターと3.9KWhのバッテリーを組み合わせた新しいパワートレインとなる。
日産ルノーのMR16DTTエンジンと、三菱のPHEVと４WD制御技術があれば、もっといいラリーカーができると思う。 >>951
ACCついてるぞ
ちゃんと停止保持もするし 気温35度ともなると冷房の効きが怪しくなってくるな。同乗者からも不満が出てくるレベル。 19モデルだからワコーズのPAC入れてるわ体感よく冷えるようになった。20モデル以降はそんな必要もないのかな？ ベストカーがアウトランダーエボが出ると飛ばし記事書いてるな
本当に出れば景気のいい話だが
https://bestcarweb.jp/news/scoop/304296 >>959
ベストカーが言うなら間違いないな（棒） 右側で良かったわ反対側だとコード地面にズルズル引かないと届かなくなっちゃう
まぁ買わんけど おドイツ車や、いい加減な仕事で定評のあるラテンの車なんかは
左側に充電用リッド付いてるけど
日本なら普通は右だろ
旧GTEやA3みたいな、グリルど真ん中なら、どっちでも対応で良いのにな 正直7人乗りまではいらんが公式でそうなら仕方ないな >>961
AC電源のコンセントを充電ポートのところにも付けてくれたら便利なんだけどな >>968
解除されるけど5分ぐらいやぞ
そんな状況は相当な渋滞の時ぐらいにしか起きないし即再停止出来るから問題なくない？
それよりそもそも停止保持されない車の方がどうかと思う ドアのPHEVロゴはエクリプスみたいな感じなのか
エンゲルベルグツアラーみたいなタイプだとよかった タイヤ255/45R20
幅1.86m
正しい情報出あれば、これが気になる点。
特に幅だな 我が家ではPHEVが一番コンパクトな車なので幅1.86mは気にならないな
車両重量2t超えてしまうのも構わん 今回なんでガソリンモデルないの…
充電器設置できないし、サンデードライバーだし、まじでPHEVとかいらないんだけどなぁ。
自動ブレーキなんかも正直要らないんだけど…
そう言う層はおらんの？ 最近のSUVは、軒並み1850を越えてくるから
アウトランダーも世界基準に合わせてきただけとも言えるが
やっぱりデカいな >>974
新エクストレイルにするしか
新VCターボ（直駆動）はなかなかいいらしいぜ >>966
電気工事免許持ってる人がDIYでやってるブログ見た事あるけれど
保証も無くなるし、勇気があるなぁと思った覚えが
便利そうではあるが… >>979
おお...そいつは凄い。現状車内に虫とか入らないように外で使うにはスポンジをカットしたりして窓に挟むとかしか無いよね いや、オプションで窓からコード出すスペーサー売ってるし というか、vehicle to homeの、何か知らん機械付けろよ リアゲートの下の方を通せばいいじゃん
やわらかゴムシールだから100Vの延長コード通るでしょう？ >>981
オプションで15万くらいで急速200V充電口から取りだせるシステムあるよ
MiEV power BOX 1500W 電源供給装置
リアのドア枠の下部分が大きめのゴムパッキンになってるからドアで挟んでも太くない100Vケーブルなら取り出せて問題なく使えてるよ >>986
それ、V2Hの機械がないと使えないだろ おおお！みんな詳しくありがとう！己の無知さが恥ずかしいw新型買ったら絶対オプション付けよう いや調べたら俺の使い方ならパッキンの所を通すだけで大丈夫そうw前にその話を担当営業にしたときに特にこうしたらいいとか言われなかったから出来ないものとして思考停止してたよ。本当感謝です >>989
そんな物まで売ってるんだw初めて見た。それもいいね！つかみんな優しいな >>987
急速充電ポートに接続するやつだからV2Hは不要ではないかと 新型ってデジタルインナーミラーってオプション含め設定ありましたっけ!? v2hは高いけどいいよ
夜間電力を日中使えるし倍速充電できる >>981
https://minkara.carview.co.jp/userid/1413166/car/1261644/2426435/note.aspx
こんな感じらしい
>>982
三菱に配慮して、マイナーチェンジで追加とかじゃない？あるとしても
MagXあたりに未確定情報で載ってたのは、日産に供給されるのは現行システムの
ブラッシュアップ版という話
まあPHEVしかラインナップ無いところに日産に同じシステム供給は無いよな
同じ様な感じで、こっちには遅れてe-powerとかはあるかなと思ってる
誰か新スレ頼む >>994
あれって結局電気代で回収出来んの？
10年〜15年単位とかで考えるとシステムの更新が結局出るから再度金掛かるっしょ >>995
e-POWER？いらんよ
シリーズパラレルの出せばよろし >>975
それはニーズに合わなさすぎてディスコンにしただけでしょ。
北米なら新型のガソリンモデル売ってるやん。しかも岡崎製造なんでしょ？
尚更新型のガソリンモデルが無いのが意味不明。
エクリプスクロスだってガソリンモデルあるのにさ。 >>999
誰も買わないからだよ
ニーズに応えるだけの体力がないし
なにも疑問はないけどね このスレッドは１０００を超えました。
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