【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.60
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>847
朝だけでなく、発進のときはかなりの確率でオレも鳴ります。フォンッていう感じで。他の人も鳴ってるかと思って放置してるけど。 >>847
キコキコ音ならボンネットを受けてる黒いゴムを疑え。
YouTubeでキコキコ音が出てるのを改善させてたぞ。 >>851
カキンって音ならサイドブレーキワイヤーだね
俺のも鳴る >>852
その音はトランスファーのチェーンではないでしょうか。
1速1700回転〜1800回転の間で鳴る異音。
これはこれで急勾配の上りではかなりの音量で鳴り続けるので
修理に出してチェーン交換していただきましたが治らず。
現在ディーラーに音入の動画を出して調査してもらっています。
今の所、対策品は無い様ですね。 >>853
歩く速度くらいまでの間で周期的に鳴る音なので
ボンネット受けのゴムではなさそうです。
バックしても鳴ります。ブレーキの引きずり？ >>855
一定の回転数で出る異音はミッションマウントが原因の場合も。交換すると直る事もあるよ >>855
情報ありがとう
オレのも軽い坂道発進ではかなりの確率で聞こえます。今度の点検で寺に言ってみます。 >>858
一定のトルクが掛かっている時に鳴るので軽い坂道では加速してしまい鳴る領域は一瞬で過ぎてしまいます。
フォンっていうかヴォンっていうか…私のシエラも同じと思います。
急勾配で1750回転前後で走れば鳴り続ける程なのでその他の部品にも悪影響がありそうです。 もともと9月予定だったんだけどもう年内諦めた方がいいかな？ >>857
なるほどミッションマウントですか。
まだ新車なので考えにくいですが
ディーラーに話してみます。 >>825
遅くなり
ボディーには干渉しませんよ。 もう俺のシエラは永遠に来ないんじゃないかと気がする今日この頃 注文さえしてあれば遅くとも10年以内には来るから安心しろ 会社の人に頼んで画像編集でホワイトパールをツートンにしてもらったら結構よかった 10年後には信頼性も航続距離も今よりずっと高くなってるだろうし、インホイールモーターで四輪独立トルク制御ができればオフロードの可能性も広がる >>860
今年の1月ぐらいにそろそろ納車出来るかも言われて、それが春ぐらいになりますって言われて、未だに納車されてないよ！年内厳しいかもよ！ 今年の1月の時点で既に1年近く待ってるって事？とんでもないな
俺2月注文で年内予定だけど不安になってくるわ ナビどれにすればよくわからんから純正の1番高いやつにしといた
1番安いのでよかっただろうか？ オプションまだ決めてないけど純正ナビって基本ぼったくりじゃない？
カーショップで買ったら取り付け費込みの同じ値段で数ランク上のナビが付けられるイメージ >>873
最近の流行りはディスプレイオーディオとか、2dinアンドロイドオーディオとかだね。
そういう私もスズキ純正カロッツェリアナビにして後悔してますけどね。 Androidナビは出来るだけ高い奴買えよ。安いの買ったら処理速度遅過ぎてなくぞ ちな、俺は39800のAndroidナビ買って今はただのガレージでの音響になっとる どうも７月の生産台数は６月以上にヤバいっぽい
本来の納期より数ヶ月伸びるのは致し方なしか >>874
定価で買ったら間違いなくそうやな
だから値引いてもらうんやで >>874
カタログ載ってるナビなんて
何年前だかわからん
バージョンアップしたナビは別紙で紹介してると思う
ディーラーで扱ってるナビなら
カタログ関係無しに面倒見てくれる
値段は高いけどトラブルにあった時の対応が比較的良い
ナビ持ち込みはトラブル起きると責任の擦り付けあいになる
取り外し工賃もとられると思うし 納車待ち中なんですけど、純正ヘリカル入れようかタニグチのファイナル入れようか迷ってます
メインフィールドはサーフか漬物石ゴロゴロの河原
諸兄のオススメあればアドバイスをくれ
あ、街乗りのガキはレスくれなくていいからね >>884
うちも納車前にタニグチのデフ入れようか迷ってたけど神戸のモトレージで「最初から入れなくていいんじゃない？必要だと思ってから入れたら？」と言われたのでノーマルデフのままなんだけど
釣り車として砂浜〜砂利浜〜ゴロタを走って今のところスタックしてない。
jb23の時はサーフにエントリーする途中の道で対角スタックした事もあったけどjb74だとその場所も余裕だった。
ノーマルデフでとりあえず走ってみたら？ >>884
LSDなんて街乗りのガキがつけるもんだよ
ガチのオフローダーなら溶接デフロックにしとけ
せめてエアロッカーかEロッカーつけるべき 万人が道じゃないって言う場所を走破するならエアロッカー。 >>887
黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ黙れ 前の車でナビつけたがほとんど使ってない
テレビも見ない
本当に無駄だったので今回はディスプレイオーディオにした >>887
エアロッカーはコンプレッサー積むのがしんどいなぁ
その点、Eロッカーはかなり気になってるけど、どれがいいのか調べてもイマイチわからん
Eロッカーで良いオススメあったら教えておくれよ >>886
おれも釣り車目的だからあんたのアドバイスは結構参考になるな
ノーマルでも案外いけるんか〜 わざわざ最初からつける必要はないよ
後から必要になったらつけられるから エアロッカーなんてボディボコボコガチ勢しか付けてないでしょ。 >>893
うちの車のタイヤはオープンカントリーのRTにしてある。
オススメはしないけど、ノーマルのタイヤで来てる人もたくさんいます。フカフカサラサラな砂のところなんかで大丈夫かなぁ？って思いながら見てるけど大丈夫みたい。 >>872
昨年7月契約未だ連絡無いおいらのシエラ年内に納車されるのか ナビの案内って詳しい時と適当な時あるよなー
曲がってすぐにもう一度分岐がある時とか案内が無くてどっちに行けば正解？ってなることがある。 >>899
俺は去年の6月注文で3月に来たよ。
グレードによってかなり差があるんやろな。 今んとこ要因になってるのが半導体不足だから、セイフティサポートのためにセンサー類が
増える上位グレードはどうしても時間かかるってところかね？ >>873
Apple CarPlayのYahoo!ナビで十二分なのでディスプレイオーディオにした
スマホの通信量なんか気にしなくてもいい時代だし十分だよ
スズキ・ジムニーロング【5ドア】2022年発売予測、派生モデル追加の動きあり [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1626320107/
ジムニーロングは通常ジムニーシエラからホイールベースが300mm延長されたモデルとなる。
全長も300mm延長の3850mmということなので、前後オーバーハングを変えずに、ホイールベース
延長のみでロングボディ化されるということになる。
開発中のテスト車両の画像は既に完成形に近く、いずれ市販化されることは確定的と考えられる。
問題は、3ドアだけでなく5ドアも用意されるのか、日本発売されるのか、そして発売時期である。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/jimny-long-side.jpg
>>> なんで今頃だいぶ前の記事とスクープ写真載せてどやってんの！ 納期が長すぎる
トラバントかよ
半年待ったけど俺の分はまだ鉄鉱石も採掘されてないだろうな いくらフルモデル20年先といっても
この納期はひでーわな〜 契約(予約)の時にお店で
納期は１年半位掛かるよ〜
って言われてるよね 自分の車意外興味なくて知らないんだけど今どれくらい待ってんの? ランクルが3年待ちだからなぁ
1年半待ちならまだマシ >>884
とりあえず、LSD入れる前に足回りに金使った方が良いよ。
ノーマルふわふわだからｗ
最初はLSDだけでいいわと考えヘリカルを寺で入れて乗り回したが
ショップのデモ車を乗らせて貰って、こんなにしっかりするんだと思ったもんだよ。
LSDに金を使うなら、まずは足回りからだね！！
因みに、30mmUPを入れてます。 Sierraに関してはﾁｮﾁｮｲと伸ばしてもいい感じな気するよな とりあえず１ヶ月で納車出来るようになったら黒の5MT買うわ 釣り＆キャンプやるので、5ドアでサイズ延長は嬉しい。 >>923
そんな日は多分来ない
そうなる前に終売だろうね 5ドア希望者はクロスビーかエスクードでいいだろ。
せいぜい渓流釣りくらいでしょ軽箱でも充分 エスクードにMTあったらロングシエラなんていらんよなぁ 8月生産分に乗っかれなかったんだが、凸防なしでできるリフトアップって何インチまでだろう
1インチはセーフだろうけど1.5インチや40ミリはアウト？ と思ったけど単に高さだからタイヤも含むのか
デパーチャーアングルを下げるクソダサパーツで効果を相殺してまでリフトアップするのは馬鹿らしいし、純正車高で出来る足回り強化した方が有意義だな ギリまで足回りであげてあとは
ボディリフトすりゃ良いじゃん 何のためのボディリフトだよ
大径タイヤ履けないから無意味どころかオンロードもオフロードも性能ダウンだろ 大径タイヤ履くとフルバンプで車体に干渉するからリフトアップする。
コイルで上げすぎるとキャンバーでコケやすいからコイル＋ボディで上げるが普通じゃねーの。街乗りは知らん。 >>937
>>938
大径タイヤをはくと地上高60センチを越えるので凸防が必要です >>930
ジムニー乗りの大半はデザインで買ってるからデザインがジムニー系に変わればOK >>938
(サスで)リフトアップしても対角などでストロークさせると、よっぽどガチガチ硬いサスで無い限りバンプストップまで縮む
ノーマルと同じ所まで縮むので干渉させない大径タイヤのサイズはリフトアップしてもノーマルサスの時と同じ(ノーマルより傾くのでノーマルでは干渉しなかったサイズのタイヤがリフトアップで逆に干渉するという場合もある)
より大きい大径タイヤを履くクリアランスを稼ぐ為にボディリフトをする >>942
基本はホイールスペーサーで逃がすけど、それでも逃げないときに使うってやつか。
そこまでは考えて無かったありがとう。 エスクードもFMC近いのでは？ジムニー人気にあやかって旧っぽいエクステリアにするかもよ ジムニーでロングは意味無いわな。ジムニーなんだからショートだろ ジムニーのロングじゃねえよ
シエラのロングだからアリ >>946
どっちにしても全くいらね。
というか海外ではシエラこそがジムニーだし、日本でいうところのジムニーは絶対ロングになんてできない。した時点でシエラになる。 >>944
エスクードはスズキのオヤジ達の祈りを乗せてデビューしたからなあ
子供産まれたらエブリーしか選択肢無かったスズキ従業員の夢のクルマだった
今更ジムニーに寄せるかな ジムニーじゃねえ！シエラだ！っていう主義者は何なのかね
ジムニーシエラだから、ジムニーの中のシエラだろうに エスクードは前のやつが結構良かった気がする。
もっとも、シエラよりはずいぶん大きいけどな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
