【W204】メルセデス・ベンツCクラス 54【S204】
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そうだな
あとは荷重移動を勘違いしてないか？
基本ができているのかな？
スローインファストアウト
バンドル切る前にガツンとブレーキ
コーナー前半はそこからブレーキ緩めていく感じ
君の場合は「荷重移動だ！」って、バンドル切る際にブレーキ踏んで、「曲がらない！更に荷重移動だ！」って、より強くブレーキ踏んでるとか？
たがら一言でいえばオーバースピード
グリップもくそもない
右フロント一本に頼ってるだけ
サスもくそもない
グリップ高いタイヤに替えて喜んでるみたいなもん 減速に使うグリップ
曲がるために使うグリップ
意識できてるのだろうか？
両者を同時に使うと止まらない曲がらないとなるのは当たり前 >>659
なるほど、それは知りませんでした
アヴァンギャルドの方がバネが固い、って理解で良かったですか？
タイヤサイズは同じなんでしたっけ？ エレガンスって少数派だよね、全体の1割もいないだろ？
AVGやスポパケの連中が乗ったらスプリングへたってるのかと思う程フワンフワン。
ショック抜けてるワケではないので揺れ返しは少ないけどスピード出して走るグレードでは無いな。 >>665
そんなことはない。
欧州の道路でも安全マージンは十分あるレベル。
まして、日本の道路環境であれば、快適性においてエレガンスの存在価値は高い。
クラウンじゃないんだから。 ドイツでCのエレガンスグリル付いたレンタカー乗ったヤツが言うには足の硬さはスポパケプラスと同じくらいと言ってたな。
ドイツでエレガンスなんてグレードが有るのかは分からないが日本仕様のベンツは日本の道路事情に合わせて違う味付けなんじゃないの？
ポルシェなんかは平行物だと硬くて乗ってらんないとかよく聞く話。 んなこたない
EPC見れば分かるがヨーロッパ仕様と日本仕様は基本的に部品番号が同じ
スプリング、ショックアブソーバーについてはベース（エレガンス含む）→アバンギャルド→AMGスポーツパッケージ付→ダイナミックハンドリングパッケージ付の順に固くなる 普通に考えて最高速100キロの国の車と速度無制限の国の車の足回りが同じ仕様なんてあり得ない話。 >>669
俺は2012年のC350スポーツパッケージでダイナミックハンドリングパッケージだけどスポパケプラスよりは柔らかいんかな？
仮にH&Rのダウンサスに変えたらスポパケプラス級に硬くなるかな？ そもそも本国でCクラスなんてファミリーカーの位置付けで廉価仕様はタクシーで使われるレベルなんだからアウトバーンの超高速走行なんて考慮してないと思うぞ。
メルセデスの名称が付いてるからって廉価仕様のエレガンスを美化し過ぎ。 >>671
バネ自体はAMGスポーツパッケージプラスと同じ
乗った感じはダイナミックハンドリング（ノーマル）→AMGスポーツパッケージ（ダイナミックハンドリングなし）→ダイナミックハンドリング（スポーツ）
>>669 の固さについてベースの前にコンフォートサスペンション付があった
スプリングはベースと同じだけどショックアブソーバーが違う まあ好みは夫々だからね
オレは後期エレガンスの脚で満足している。
このシットリ感は他に無いと思うが >>674
タイヤサイズそのままならね。
インチアップしたり太くしたりした途端に弱さが露見する。 >>675
は？
なにその当たり前レス
それなら、アバンギャルドのタイヤをインチダウンしたり細くしたりすると途端に嫌な固さが露見する
も同様に言えるわけでね
なんか無知なアホいるな
>672>665>670とか >>676
バカはお前。普通はインチダウンすると硬い足でも乗り心地は上がる。 S204でタイヤ交換考えてます
225/45R17のサイズで静粛性最重視だとADVAN dBが第一選択ですかね？ >>678
レグノGR-X2を超えるコンフォートタイヤは無い タイヤ選びで静粛性最重視は捨てていい、ホントに静かに走れる舗装路なんて極僅かだから。
最近の舗装はアスファルトの目地が粗いのでdbだろうがレグノだろうが不快なロードノイズはある程度避けられない。
結論的にはdbやレグノクラスの高グレードタイヤになると性能や静粛性どれも同じで大差無い。 >>681
ロードノイズはどうしても入ってくると言う意味だから間違いでは無い。 んー、路面の目地が荒いのでロードノイズがある程度避けられるんだと思うけどな。 ｄｂ履いてたけど静粛性は今履いてるファルケンFK510と体感殆ど変わらん。
元々、遮音性の高い車だし何履いてもそこそこ静か。違いはカタログ上の計測表レベルだろう。
路面によってはｄｂでも何のために買ったのか解らないくらいガーガー煩い。 >>649
> 例えば、左カーブで右フロンドが沈み、単純に姿勢が乱れ、路面接地性も悪化し、曲がらないから余計に切り足すような不安定になる
つっかえ棒みたいにとにかく固いサスを想像してください
これにうんと太いタイヤ
この組み合わせで曲がることが出来るコーナーがあるとします
ここからタイヤを細くしていくどうなりますか？
他の条件は同じとします
ある細さになると右フロントがズリズリと滑りたしますよね？
この時点でサスをしなやかなものに変えるとどうなりますか？
これがわからないアホがこのスレにはいるようですね >>685
一般道軽くハイペースで走る程度でそこまで理屈こねて
他人に知識聞いて欲しがるバカも聞きたがるアホもこのスレには居ないので。
そろそろアンタには退場願いたいのが住人の総意だろ。 >>686
いや、タイヤとサスとのマッチングを無視して、柔らかいエレガンスのサスを駄目と決めつけるアホがいたもんでね
あれ？何かお気にさわりましたか？ いま2013年製の後期に乗っていますが次は何がいいのか…来年の車検に向けてじっくり選びたい！ >>689
来年は車検通して、三年後にW205後期を買う
今は中古車買う時期が悪い
再来年になれば車載半導体需要も平時水準に戻って中古車市場もかなり落ち着く筈 レグノはメルセデスと相性悪いっていうの聞いたことあるんですが、ミシュランPRIMACY4はどうですかね？ w202ではレグノとの相性は良かったです。
w204については、レグノとの相性について心配になる情報もありました。
悩んでいたところにヤナセからミシュランPRIMACY4の大きい値引きを提示され、選択した。
レグノはやはり高かったし。
コンチからミシュランという交換になりましたが、結果には満足しています。
静粛度が増し、ステアリングの据わりも向上しました。
摩耗したタイヤから新品への交換ですから、良くなった印象を基にしてタイヤ自体の相性云々は判断できないと思いますけどね。
テストドライバーじゃない一般ユーザーは、厳密な比較はできませんしね。 タイヤ、ダンロップですがビューロがすごい良かったです
レグノは重さを感じます純正のコンチも同じ
１．５流のイメージだったダンロップを見直しました >>690
ありがとうございます！
今から205の研究しておきますw W204リコールきぜｗｗｗ
発電制御が不適切ダイオードの破損により大電流が流れると火災の恐れ 前期、後期と分ける場合、このスレ的にはH22.2〜H23.9までのいわゆる中期はどちらに入るの？ >>700
中期と言われてるのはあくまでも前期の中での改良型や 後期エレガンスだが、この春換えたダンロップとのマッチングは良好だね。
予算に拘らなければ、レグノが最高だと思うが、何せ値段がねぇ・・
好きで乗り続けているとはいえ、２モデルも型遅れのクルマのタイヤよりも優先するお金の使い方ってあるからね。
>>675
エレガンスをインチアップ前提で語るアンタが異常じゃないかい？
最初からアヴァンギャルド買えばいいハナシ。
激安前期を野良買いって臭いがプンプンする。 荷重移動とか言いながらその実はタイヤ一本のグリップに頼ったドライビングしておいて「エレガンスのサスは〜」とか云々していたわけでね
おまけにサスの基本的な機能すら理解していなかったとなると、、
間抜けとしか >>703
なんだか負けず嫌いで、会社でも面倒くさい人でしょ。
もしかしたら友達少ない？ >>705
このしつこさは異常やな、自演臭もプンプンするし >>704
まあまあ綺麗な後期ワゴンだしそんなもんだろ。
過走行車は買値は影響するが売値は影響しないんだよ。
出品者も買取店に出すと叩かれるのでヤフオクに出品したのだろう。 俺のも9年13万キロだけど外観は凄く綺麗だよ
シートはかなりヤレテるけど、エンジン、トランスミッション、サスその他の装備も絶好調
贔屓目だけど50万円ぐらいの価値は有ると思うけど >>708
買取店なら20〜30万円くらいだろうね。但しワゴンに限る。
セダン、クーペなら更に買い叩かれる。 会社だと間違った発言して間違い指摘されたうえに知らなかった知識を教えてもらえたなら「すみません。」とか「ありがとうございます。」だろうに。
どうあっても上から目線でいたい人なの？
会社でも嫌われてそう。 >>709
w205はセダンは南アフリカ、ワゴンはドイツ製造らしいけどw204はどうだったかな というか、このクラスのワゴンってほとんど選択肢ないからな。cか3シリかスバルくらい >>709
だろうねえ
もう5年、7万キロぐらいは乗る予定だよ 今セダンだけど次も204乗るとしたらワゴン欲しい。
この時代てディーゼル設定あったけ？あるなら10万キロオーバでもいいから欲しい。 >>700
後期でも最初〜2012年6月生産分までとそれ以降に分かれるけどね
見分け方はナビの地図以外の部分が2012年6月までのは黄色く7月以降はグレー、距離計の中の横ラインが白か赤かという差異がある
>>714
204は日本仕様ではディーゼルはなかったはず
本国や欧州ではC350ディーゼルなんてのがあるけど 今年の2月に例のスピードセンサーの警告出て、
前輪センサー左右替えたんですけど、最近また
警告灯が点くようになって、OBDで見たら左右の
スピードセンサーエラーになってました。
たった半年で左右ともダメになります？
停車時のバッテリー12.2Vしかなかったから
こっちが悪いのかと思いますがどうでしょう？ バッテリー電圧低いとセンサーエラー出る。バッテリーの対応先にしてみては？ やはりその可能性ありますよね。
とりあえずバッテリー替えてみます。
あと、スピードセンサーの掃除も。
ありがとうございます。 >>716
中華の社外センサーじゃないよね？
エンジンがかかってて、12.2vはバッテリーでなくオルタネーターの可能性。
バッテリーが弱って居るとエラーがと、言われるが、昔から眉唾とおもっている。、カーナビなどの補機類ならいざしらず、安全に係る所で電圧降下くらいで制御エラーなら、危なくて乗ってられない、バッテリーエラーや電圧エラーが先に出ると。 直してもらった車屋さんは
中華製は怖いからOEM品で。って
言ったましたが・・・
12.2VはエンジンOFF時
掛かってるときは14V以上でしたよ ひつこいようだが中華は台湾の事だからな。
中国は中国と区別してくれ。
台湾人からのお願い。 >>721
おお、ありがとう。今まで間違っていた。失礼！
ウイッキより。
国名の意味であえて「中華」を用いる場合には、中華民国（台湾）を指すことが多い（台湾の航空会社である中華航空〈チャイナエアライン〉など）。
中華人民共和国の略称としては「中国」を用いるのが一般的。 純正HIDライトをLEDに替えた人いる？
中華LEDしか見つからないんだけど、どんなモンかなと思いまして。 >>726
OBDソフトにFrontって
しっかり書いてありました
>>721
台湾の人、ごめんなさい >>602
ナビは中期のNTG4は最新に更新しても2017年版までだけど
更新は後期のNTG4.5ならディーラーで5万円、ロシアのサイト経由でデータとプロダクトキー買って1万3千円ほどかかるけど、
NTG4ならオクでDVDを5千円程で買って自分で更新できる 教えてください
NTG4のナビDVDは、純正なら何度でも使用できるんですかね？ >>730
AndroidAutoとかCarPlayアダプタを使うのが一番簡単だと思う
メインユニット取っ払って2DINナビを入れるキットも海外であるけれど時計の設定が出来なくなるので面倒
>>731
ROMディスクでキー無しだから何度でも使えちゃう・・・
メルカリやオクで買って売って・・・って繰り返されてる物もある >>732
NTG4.5のSDは使い回しは出来ないんだよね？ >>732
NTG4だけどお勧めのアダプターありますか？
裏メニューでエンジニアモードに入って7.HW Setting→7.7 HUParameters見たんだけど、
2.BT audioがなくて BT audioをオンに出来ないんだよね
Bluetoothでスマホにある音楽きくのと、USBメモリにある音楽データを使えるようになればありがたいんだけどな
マップデータは2017版で最新 >>734
純正のは無理
ただロシアのショップのダウンロード版は使いまわし可能って以前のスレで書いてあった気がする
>>735
海外のフォーラムを見ているとアップデートディスクだと更新できない部分のファームウェア更新したらエンジニアリングモードで選択可能になるみたいですが国内ディーラーだと無理、コーディング屋でも無理と言われました・・・
音楽だけBTやUSBメモリで再生したいならDSPユニットの追加ってのも有りかと
国内正規で売っているのはハイエンド機からだから恐ろしい値段だけれど海外で売ってる入門グレードなら2〜3万円位で本体とポン付ケーブルが買えます >>736
RSPが無いのが残念
C200のAVGで、このホイールってあったけ？C180？ >>736
写真の撮り方旨いのかもしれないけど超きれい
屋根下保管だろうね ファイアオパールは買わないほうが良い
特に露天駐車の人は
塗装面にブリスターが出る場合がある >>736
そこそこいったね。買取店より30万程高く売れてる。 >>742
これでも不満みたいで最終的に取り消ししてますね。
あるいは最終入札者が評価が悪い人だったか。 >>734
先週ロシアのサイトで購入してアップデートした
VINによってアクティベーションコード（FSC）が発行されるから実質無理じゃない？
発注時にVIN間違えてたので届いたコード入力したらエラーになった
正しいVIN伝えたらコードのみ再発行してくれた
コードさえ通れば更新データは同じなのでSDカードは使える
ベンツ用のFSCジェネレーターとかあればSDカード使い回せるかも知れない >>743
年寄りに多いケースで後先考えず入札して落札したらキャンセルした感じだったんじゃないの？ >>745
いや、普通に自分の考えてる最落に届かなかったからやめただけやろw >>746
それってヤフオクの利用規約違反じゃないの？
最低落札価格設定しておけはいいだけなのに。
赤は不人気色だし、あの落札価格は悪くないと思うが。 また再出品されてるね。やっぱ落札者からキャンセル食らったのかな？ >>747
最落はなくなったんと違った？
知らんけど。
1円スタートの出品者はしょっちゅう取り消してるのはよく見かけるでw
昔からそれは変わってないな。 >>749
あれ、ホントだ。最低落札価格は無くなってるw よく見たら業者出品だった。そりゃ相場より安く売るわきゃ無いわw ネットでも車が売れるとなったら実店舗構えての車販売なんてバカらしいわな
まあ実店舗ないとカーオークションの会員にはなれないか >>752
いわゆるカーブローカーっていう奴は店舗業者にオークション会場まで連れて行ってもらって上手くやってる。 >>747
違反では無いが、入札有りのオークションを取り消すと、キャンセル料取られる。ま、ペナルティの意味なんだろな。 それにしても相場より安くもない、レアでも無いのに店舗も無いとこからネットで買うアフォいるかね？ 商売でヤフオク使ってる輩って複数垢持ってて自分で値段吊り上げていくから最低落札設定なんてする必要無いんだよ。 RSP付きのワゴン、全然中古出てこない
オークションで探してもらった方がいいかな？ >>757
オークションでもRSP付きはほぼ無いよ
出てきたとしてもかなり割高になる サイズ感抜群なんで、オレも最後期のRSP探してるのだけど、セダンもワゴンもハードル高いな。
モノが有っても205の初期モノ買えちゃう値段。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
