【W204】メルセデス・ベンツCクラス 50【S204】
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みなさんのベンツ歴は？
自分はSLK200→CLK350→C200
ベンツ歴18年全部中古。 C200が初ベンツ。
BMW3シリーズ乗り継いできたけどもうBMWには戻れんな。 >>8
一つ前とその前。良いのはターボの有無が大きいが実用域の加速とフィーリング。3は登り勾配のある峠道は悲しくなる程走らない。
モッサリ加速の3より、欲しい速度にシュパッ！と加速するのは嬉しいし、燃費もターボ無し3シリーズより伸びる。
地域差もあるがディーラーも応対が丁寧でやたら買い換えを勧めてくる事も無い。
唯一、204で気に入らないのは陽の位置によってフロントガラスにダッシュボードが大きく映り込む事かな。 やっぱ普段乗りには204最強なんかなー。参考になりゅありがと 俺は昔190Eから雪道対策で当分レガシィ（ターボとフラット６）にしてた
久しぶりに204前期C250セダンにしたらV6含め結構気に入った
で、その後当分204に乗るつもりで後期C350ワゴンにして現在に至る >>9
それは君が古いbmだったからでしょ。
今は違うよ
試乗だけしときな
別にどっちにのってもいいけど。
その話を他の人にすると
？
って思われるよ W168 A160＞W201 190E＞W202 C280＞W202 C240＞W204 C200T＞W204 C63＞W204 C250＞W202 C200
W204だけで4台乗ってる・・・ >>13
いや、204の話してるから今の型のBMWの話じゃないんだが。しかもその時代のターボ無しと書いた。 >>17
6気筒は無いね。C200と同等3シリーズの比較書いてるつもりだから乗った事あってもそれを書く意味も無いと思う。乗ってるのが350なら別だが。 >>5
SLK230(R170)→SL350(R230)→C350(W204)
全て中古(笑) >>5
C200(W202前期)19年 → C200(W204後期)9年 3に17年乗って今204
3も良かったけど204は凄くいい 初めて買った車がW204中期。中古で購入3年目だけど元気で気に入ってる。
下取り額考えると手放すにもふんぎりつかない。みんなどのタイミングで買い替え乗り換えしてんの？ BMWは528,M3乗ってた
いずれも旧い直6、素晴らしいエンジンでしたよ リコールで入院したワシのおベンツの代わりにA-200ｄの最新モデルが新車状態で来た。
最近の車って何じゃいね？キー挿さんでエンジン掛かるわ、シフトレバーが無くてスィッチ
みたいになっとるわ、前が詰まってるので止まろうとしたらレーダー付いてて勝手にブレーキ
掛かるわ、ゲーセンのゲーム並みにクリクリ曲がるわ、ディーゼルなんにガソリンより静かで速いわ、
燃費も軽四並みやわ、メーターパネルも全面液晶パネルでテレビゲームみたいやわ、
ヤナセの都合で23日まで借りられることになったので暫くワシのオモチャや♪ 自分はE46の325iを10万キロ以上乗ったけど素晴らしいエンジンだった
(とてもM3は買えなかった)
その後BMの6発は高い金を払わないと乗れなくなってしまい後期W204を買った
3シリーズはCクラスの後追いスタンスになっちゃって魅力なくなったと思う
G20出たけど古くてもW205のほうがいいなー >>28
これと全く同じことをC220d借りたときに思ったわ >>31
俺の場合は欲しくなって借りてる間はgooネットで探してたwとにかくアンビエントライトが気に入ったね
でも戻ってきた204に乗ってまだまだこの車でいいって気になったね アンビエントライトに魅力を感じる人って本当にいるんだね 俺もこの前書いたけど、C220d凄く気に入ったわ
C350と比較してもパワー感（トルク感）十分だしサスも良くて走行性能はかなり洗練されてる
俺は当面V6の吹けとサウンドを楽しむつもりだが、ターボ車からだと満足度相当高い気がする
燃費も詳しくチェックしてないが、街中を普通に流して20km/lくらいはいったと思う
W205は魅力感じるのがないと思い込んでたが、いいもの見つけた気がしたよ >>29
自分も46乗ってたけど良かったね
ハンドルやアクセルが重くてそれがしっくり来てたな
今は205で全く別の性格だけど性能も乗り心地もスタイルもすごく気に入ってる
現行の3と5を試乗してきたけどどうも魅力を感じなかった。いい車なんだろうけどねぇ BMWかぁ、e30のM3エボとe34の525、初期の鉄ブロック
シングルカムのに乗ってた。525は当時の水準でも
低回転弱くてもっさり感が強かった、535にしときゃ
良かったのかもしれん、どっちも中古。
今乗ったらそれほど滑らかとも感じないと思うし。
M3は良かったけど個人的にはハコ型のクルマは
高揚感がなくて走るにはイマイチだなぁと思った。
なのでMクーペの中古探しましたがいい出会いがなかった、、
e90の320のMTや325にもしょっちゅう乗る機会が
ありましたが、セダンならw204の方がいいな、
これが初めてのベンツ。 >>42
自分もM3に乗っていました。Ｍスポではなかったけど。
今考えたら遅いけど、車内がいかにもコクピットって感じが好きなのと座席に座っての姿勢がレーシーが雰囲気が好きでしたよ。走っていてもダイレクト感がありましたし。
時代の変化も多いにあるけど、今では運転していての安心感、ストレスのなさは205が最高だなと思います。
この車格での高級感もあるし、シンプルなのも気に入ってます。 ベンツはラクだけど楽しくないってBMと真逆のイメージだけどその辺どうなん？ 前期の2dinナビ取り付けキットを買ってあるけどまだ装着してない
春にやろうかな パナの最新ナビ見たけどすごい良かった A200d代車、今日200Km程乗ってみたけどディーゼルとは信じられないキビキビ感と静かさやな。
キャビン内装備も上手く纏ってる。
まだ千Kmも走ってない新車状態なので方々固くて腰も痛くなったが素晴らしく良い車だ。
しかし、走りもシートにも俺のクセが染み込んでるC200の帰りが待ち遠しい。 今回のリコールはカムシャフトアジャスターの交換だけかと思ってたけどチェーンも交換しちゃうんだね、知らんかった。
交換部品は4点と言ってたがもう一箇所はどこだろ？ 仕方がないのだろうけど、
ハンドルがバイワイヤになっているのか？、飛ばしているときに、いまいち路面の感じが伝わって来ないのが、不安というか安心感がないと言うか・・・ >>50
204でそれなら205乗ったら発狂しそう 271でタペット音が酷いんだけど修理した人いる？
カンカンカンカン気になるわ >>49
1.INアジャスター
2.EXアジャスター
3.タイミングチェーン
4.チェーンテンショナー
他、ガスケット等 >>52
w202→w204で、一番違和感を感じたのはステアリングフィール。
今でも思い出して憧れる。 >>55
202はまさに小さくなったミディアムクラスだしボールナットステアリングのねっとりとしたフィールだった
203からラック&ピニオンになったがペダルフィールと同じく全てが曖昧で好きになれなかった
204からは良い意味でベンツらしくなくなってカッチリとした感じがあって好きだわ >>52
わかってるよ、204は大丈夫。
上↑の方で新型のA200とかがべた褒めだったので、逆に私はA200のステアリングフィールは好きじゃだけ 毎回、同じオービスの前でACC誤作動するんだけど、この前は移動式のネズミとりで急ブレーキかかった。
被害者他にもいる？ そりゃレーダーの出す電波拾ったら誤動作するかもしれんな 親切設計だな、捕まらないようにブレーキかけてくれるなんて。 新しい車は新しいだけ良いよ。
古女房は付き合いが長い分愛着が出るから良い。
劣る部分も味に脳内変換出来るんだよね。 自分は205に乗ってるけど204のフロント周りの滑らかなデザインはいいよね
ボンネットの形とか メルセデスにバイワイヤのステアリングなんかないぜ。過去にバイワイヤのブレーキはあったけど･･･ >>65
そういう意味で言ってるのでは無いと思う。
「まるでバイワイヤーみたい」て言いたいんじゃないの？ >>56
w203はBMW 3シリーズの追撃によって若干の迷走があったと思う。
あとは電子化の入り口だったので試行錯誤もあった。
w211のブレーキのバイワイヤ化もその時期の迷走。
w204で自分を取り戻したのさ。 >>68
わかる｡ 202から205まで4台乗ったけど､204が一番良かった
それぞれ買った時期とグレードが違うから､絶対的には202と今乗ってる205が良いけど
205ちょっと電装トラブル多いのと､内装が子供向けでダサい 省エネ環境(燃費)とコストダウン なんかで205はスカスカな感じがして嫌だな。 >>71
ん､205細かい所にはカネ掛かってるぞ？
スカスカどころかみっちり詰まってる感じだ 204→205は普通に受け入れれたし
まぁどっちもかっこいいと思ったけど
今のCLSやAの顔はいまだに受け入れられない ハンドリングは204より205の方がシッカリ感あると思うけどな。 >>70
W204後期からW205最終に買い換えるか迷ってるのに余計迷わせんでくれ 全体的に軽快『過ぎる』印象が強くてね。。。
例えばハンドリンクが軽すぎて不安になったり、ドア閉めたときにドア内部の空間を感じる響きや感触だったり、、、
すまん、他の人には気にならなかったり、逆に進化と感じるところかも。 >>77
同意だわ
アジリティでよく言われる例えだけど、重い車を軽くした場合と元々軽く作った場合の違いみたいな。
前者が204で後者が205 材質の違いもあるしドアは圧倒的205だろ？
もしかして操作が重く､ドスッ!!って閉まる方が剛性や精度高いと思ってる？
もっとも普通のドアの剛性なんて走りに関係ないけど 流れ関係なく参加するけど、
重くドスッが好きですｗ 楽器のバスドラムと同じでドア閉めの重低音はドア内部容積で決まる。それ以外は何の意味も無い。 ドア楽器説(笑)
んなわけないだろw
軽く開け閉め=動きがスムーズで静かに閉まる方が剛性高いだろ普通w 普段クーペだから、セダンのドアが軽くて違和感あります。むかし乗ってたアウディA4はセダンでも、もう少しドアが重かった気がします。
点検のたびにw205が代車で来ますが、全体的に軽い感じがあり、帰ってくるとやっぱりこの車良いなーって惚れなおします。 おベンツのドアと言えば金庫のような・・・だろ？アルミのペラペラ金庫とか要るか？ｗ 剛性が低いから大きい音をたてたり重く感じたりするんだよ ということは軽トラのドアってめっちゃ剛性高いんだな
あとプリウスのリアドアとかwww 軽トラのドアはウェザーストリップが一重にも関わらずボゥヮーンって音立てて閉まるがなw どうしても205サイコーにしたいんだろうからまぁ良いけどw
剛性は維持したまま軽量化というのが205で、そのせいで重みがないのは事実だわな
当然ドアの自重が軽いので、閉めた時の慣性や重量感はなくてそれが頼りなく思う人もいるってこと
それを優劣で語るとややこしくなるわなw 今ふと思ったんだけれど今のがW205なら次はたぶんW206、そしてその次はたぶんW207
で207ってEクーペでもCとAで使われているよね？
初代GLKがX204で被っているけれど全く違う車種だから頭の英字は被らないけれどW207でクーペを作ると被っちゃうよね？
他にもEクラスとCLも被ってるしどうなるんだろう？ ドアを閉めた時の低い音は俺も好きだがドアが分厚いからあんな音がするだけで、
高級感とは何も関係無いんだよね。長距離トラックのドア閉め音なんて最高に良い音だよ。 SUVしか乗らないからCクラス興味なかったけど
いま204、205新車写真見比べてみて
どっちがかっこいいかと言われたら204かな >>91
車作りってのは、ドアだけ手を抜くことも 逆にドアだけ手をかけることもしねーんだよ
だからそういう端々に良いなぁと思えるなら全体が良いんだよ
誰も205がダメとか言ってるんじゃなくて それぞれ時代の流行や要求も含めて狙いが違うってこと
わからんやつには分からんわ
>>90
Sが126から221とかになったみたいに206の次は301とかかもよ メルセデスって、今後は新しいレシプロエンジンは開発しないって言ってるけど
現在ラインナップされてるエンジンが最後のレシプロエンジンになるのかしら？ 最新のSクラスなんかはどうなんだろうね。
ドアのスカスカ感の話すると、必ず『それって関係ないから！』とか絡んでくる人居るけど、感覚的なものを話してるんだから放っておいて！ 一世代前かな？アウディはドアが軽くて重い音(例えが難しいけど)がしなかったけどあれは剛性はどうなんだろ？逆にBMWは未だに重い印象だけど。
205も軽い感じもしないけど重くもないね。 >>93
ベンツはドアのラッチ？が掛かるときの音もいい
カチャって音が丸みあってｗ
個人的な感想だからねっ！ 190E時代のドアは車体のワリに相当な重厚感で堅かった気がするが、204ではあまり堅い感じはないな
堅いってのはかなり強く締めないと半ドアになる感じだが
中古で買った車だったが、後ろのドアは結構強く閉めないと半ドアになった >>101
強く閉めないと半ドアになるのはたしかに堅いのだけれど
堅いのはドア本体ではなくウェザーストリップな タカタのエアバッグのリコールで新たにトヨタやBMWで10万台規模になるようだけどW204でまだリコール施工やれてない分が益々遅れそう・・・ 代替え品が確保出来ないみたいだから先に廃車になる車が多そう。 昨年12月にリコールしますと言われてその後部品がまだ手配出来ませんので来年になりますで音沙汰無し
ヤナセは廃車になるのを待っているのかな W204のドアは
ドアミラー内部のブラインドスポットやヒーターなどの電送系のせいか
閉めるとき共振するから安っぽく感じる
オレだけか？ >>107 まだ知らないかもしれませんが
そのうち、おばさんのように下品なオナラをするようになります。 みんな次は何買います？夢ではなく現実的に。
自分は車に掛けれる予算は500位が限度なんで
今のEクーペの中古探します。Eクーペの尻に毎日頬ずりしたい程惚れてる。 >>95
イケメン^_^
自分のは白だけど。
この顔はかっこいい！
でも、一番カッコいいのは
斜め後ろからのアングル。
当然異論は認めます。 Eクーペってでかく重くなったくせにエンジン先代のままだっけ？クソじゃね？ リコール修理から戻って来た俺のC200
代車のA200dから自分のに乗換えた時は俺のC200がディーゼルの様に感じたよ( ́・ω・ ) >>115
おまえのが調子悪いだけだよ
早く廃車にしなさい ホンダの電気自動車デザイン的にけっこう良さげじゃね？ >>117
いや、そう言う感想は結構多いみたい。
メルセデスディーゼル侮難し。
まぁ、片遅れと最新車の違いは大きくて当たり前なんだけどね。 現行ディーゼルは機会があれば乗ってみるべきだな
もし俺が205の180とか200買った後で220dに乗ったら絶対後悔すると思うわ
204のそのクラスからなら十分買い替える価値はあるだろうな
数字的に優ってるはずの国産ディーゼルとは完成度の違うパワー感だと思う ただ現行ディーゼルで気になったのはアドブルーなんだよな
給油口の横にアドブルーの補給口があって驚いた
運輸会社で管理の仕事してるが、長距離（1運行1000km超）の大型車は毎回20リットル程度補充するの見てるから
調べてみるとベンツの乗用車は1000km/l程度らしいんで、点検毎に補給してもらえば大丈夫そうだが
切らすとエンジンがかからなくなるんで、距離走る人は気にはなるだろうな 204と463の2台持ちだが、463はアドブルーのタンクが確か30Lくらいで、だいたい10000kmくらい走ると補充しろと警告出るな >>122
いや 勘違いかも
30000kmくらいで警告だったかも知れん
すまんあまり覚えてないw
通常なら車検の度に補充で大丈夫とディーラーでは言われてたが 463の方はあまり乗らないので忘れたww 直噴はガソリン車でもディーゼルみたいな音するけどそんなもんなの？ 直噴ガソリンで、圧力が高いほど仕組みはディーゼルに近づくから音も似てくるかな >>121
極論､トラックと同じように給油のついでに宇佐美で入れられる｡全く問題ない
こいつはタンク容量20リッターもあるが､国産車でなぜかタンク7リッターの車も乗ってる
それでも､全く面倒には感じない おれはあのアイドリング時や始動時ののエンジン音が嫌い
乗ってる本人は得意なんだろうけど、車外であの軽薄なエンジン音きくと残念な気持ちになる
せっかくのメルセデスデザインとのギャップが際立ってしまう あのｶﾞﾗｶﾞﾗ音って車内には聞こえないのかｗ
知らない方が幸せなこともあるってな >>97
新規開発はないけど電動化などを含めた改良は続けるとのこと 本当は音もフィーリングも滑らかな６気筒以上に乗りたいけど
高価になっちゃって入手不可能になった自分みたいな貧乏人は
仕方なくガソリン直４に乗るわけだがディーゼルまでは無理 ディーゼルのエンジン音イメージはガラガラに対して、
メルセデスの最新ディーゼル音はコロコロだよね。
外から聞いても隣の家のガソリン・デミオよりははるかに静か。 つーか、ディーゼル否定派は今のディーゼル・モデルに試乗した事すら無いでしょ？ 20年前のディーゼルエンジンは煩くて遅い印象だった
今のディーゼルはガソリンと区別がつかないし、むしろ静かでパワフル そんなことないって
最新のメルセデスのディーゼルだって、音量はたしかに控えめになったのは認めるけども、静かなトラックみたいで興醒め w204も片遅れだし時間経ってるからね。当時のステータスはオーナーにしか感じられなくなってるんだよ。
時間は残酷。 >>126
ディーゼル乗りじゃないから知らないけどガソリンスタンドでも入れられるもんなの？ >>137
最近のトラックはアドブルー使ってるの多いから、宇佐美とかの系列なら置いてるな >>109
最終型のCLとかどうよ？まあ俺が欲しいんだけども >>131
アイドリングはコロコロだな
窓開けて首都高速走ってるとガラガラだのｷｭｲｰﾝﾌﾟｯｼｭﾝだのまぁ賑やかだが オレは喫煙しないし、窓開けるなんて夏エアコン早く冷やす時くらいやな
窓開けてエンジン音なんて聞かないわ 乗ってて楽しいとか音がどうとか そういうのはBMWがお得意な所だよね
それゆえにEVにスピーカー付けてエンジン音出したりなんてちょいDQNなのもあるぐらいだしw
かたやメルセデスは安全快適に目的地に着くことにフォーカスしてるから AMGとかスポーツ系の特異なモデル以外は遮音性高めてエンジン音で楽しませるなんて目指してないし
無い物ねだりというかメーカーの意向やポリシーとかが自分と合わないのは無理だわな 204は車両感覚も掴みやすく、音は静かだし、剛性感高く、シフトも綺麗に繋がるので楽しい
まぁベンツ全般そうなんだろうけど、俺はこれしか乗ってないから後はわからんね
日本車から乗り換えた身だとそんな感じ >>144
8年程前でそのレベルなんだから良い車だったのは間違い無い。 >>145
もうすぐ6年前になる車だけどな、うちのは 毎朝ガラスが凍結するのが悩みの種だったが、ガラコのウォッシャータイプを原液のまま
タンクに放り込んで噴射すれば簡単に溶かせると聞いて入れてみたが、本当に簡単に溶かせてワロタ。
ワイパーゴムも対策品に換えたらビビらんし、今のガラコはボディーの黒沁みも少ないみたい。 >>148
それヤバいぞ
204を含めメルセデスのウォッシャー配管はエンジンの熱で軽く温める取り回しになってるから、そういう撥水系とか市販の洗剤分が固まるやつとかいれると 水分飛んで配管が詰まる >>149
いや、10年以上それ使ってるけど大丈夫だぞ。
値段はクソ高いがメルセデス純正で同じ用途のウォッシャー液も有る。
ヨーロッパは日本の寒さなど比較にならない程極寒地域が有るので余程変な物入れない限りは大丈夫。 あ、あくまでも完全にウォッシャータンクや配管から別の液が抜けてる条件ね。
混ぜるな危険はあなたの仰る通り。 >>150
10年以上使ってるんだ
そりゃスマン
>>148読むと今回初めてやったように理解した
俺は純正のやつしか入れないけどな
界面活性剤入ってるやつは凝固するからなぁ 撥水系ウォッシャー液で詰まらせてるやつはだいたい混ぜてる
俺は新車時に完全に使いきってから一度水道水100%満タンにして
うがいしてから使用開始しているから､一度もそういうトラブル無いわ >>152
界面活性剤使わずにどうやってウォッシャー液構成するんだよ
グルタミン酸を抽出してない美味しいお出汁｡くらい意味不明な発言だぞそれ ウォッシャーパイプやノズル詰まらせる最大の原因は一番普通に使ってる石鹸成分だと思う。
最近のガラコはボディーに飛散した部分の黒積みを抑えるために成分が擬固しない対策されてるみたい。
数年前にレインX使った時は黒染みがこびり付いてコンパウンドで擦らないと落ちないくらい酷かったが。 この63グリルは2分割？
ボンネットとの隙間無くてきれいだね
こうなるとバンパーもAシェイプにしたくなるな >>158
Amazonで買った2分割。15000円程だったかな？
前に買った6500円程の社外グリルのメッキ部分が浮き上がって剥がれそうなので今のに交換した。
204は工具不要で1～2分でグリル交換出来るので超楽チン。
バンパー交換までは金掛けれないス。 確かに交換簡単だね
でもRSP付きは選択肢少なくて気にいるのがないよ、、、 石鹸＝界面活性剤だと思っていたが
世の中には色んな意見があるモノだな 多分 俺の書き方が話をややこしくしたな
申し訳ない
仕事柄 界面活性剤は純粋な親水基 親油基を持つ物で、石鹸成分は鹸化させて洗浄効果上げるためのその他もろもろを意図してた
まぁ 他の人から言うように最近のガラコが大丈夫ということなので忘れてくれ C63とC200って車幅とかフェンダー形状同じなん？
例えばC63のバンパーをC200とかに移植出来るん？ >>167
無理だよ
フェンダー形状、幅は全く違う
ラジエーターやコアサポートも違うのでフロント周り一式交換しないと63純正バンパーもグリルもボンネットも付かない
63タイプのノーマルボディ用キットは社外品で出てるが 付けても寸足らずの印象は否めない
>>157みたいなグリルに、AMGスポパケのAシェイプバンパーでセンター下部をブラックアウトするのが定番 >>157
俺も2分割のやつ付けてる
ボンネット側の中央辺りのアールに微妙な誤差があるんだが、普通に見るとほぼ違和感ない
一体型のヤツは縁のメッキ部分が太くて妙に野暮ったいんだよね >>169
同じ。ボンネット側中央に微妙な隙間がある。
気にしなきゃ気にならないので放置。
>>170
Amazonで15000円くらいだったと思う。買ったのは去年の春頃だったので忘れちゃった。
自分で簡単に交換出来るので現物費用のみ。 ちゃうわ、高橋商会の台湾製グリル。
送料込みで35000円も払ってたわ。 >>172
俺のも高橋商会だから同じものかな
ただ俺が買ったのは3年前で、税と送料込みで3万弱だった
204のグリル交換は簡単だが、2分割はボンネット側に余分な部品の装着が必要なぶん時間はかかるな >>173
ボンネット裏のゴムパッキン剥がしたり、その後に貼る樹脂ベースにメッキ枠を取り付けるビスが付属してなかったのでホムセンに買いに行った分は時間食ったわ。 そういえば青山ピットインだとRSP用に加工してくれると聞いたことがある
web見たら今はこんなのもあるんだwww
https://aoyamapitin.shop-pro.jp/?pid=135806616 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 電気ドリルとリューターとぶっ壊れても仕方ないという覚悟が有れば自分で加工出来なくもない。 パナメリグリルってカッコいいのか分からんわw
ひげ剃りとかバリカンにしか見えんw
ダイヤモンドグリルもそんなイメージだし>>157のが1番しっくりくる
個人的感想なので異論は認める このスレのユーザーの車を見られるのは面白いね
いいと思います >>157 グリルとは直接関係ないけど、
ボンネット裏ねアジャスタ回して、左右の高さ(隙間の幅)を合わせるともっとかっこよくやるよ。 アバンギャルドな顔なんて邪道さ・・・王道のエレガンスグリル＋ボンネットマスコットが一番
と言いたいけれど後期のRSP付でエレガンスってのが出来ないのが・・・ グリルは好みがあるからね
俺はAV純正とかパナメリみたいなメッキの縁のないやつは好みじゃない
それで前期はエレ顔、後期も同じエレ顔にしたんだが、後期はイマイチ似合わず63グリルに変更
ただ縁のデザインの関係で、エレ顔から63にした時は少しグリルが上がった感じがした
https://i.imgur.com/7QuiSdF.jpg
https://i.imgur.com/IXKYT91.jpg 色々変えられて面白いそう
エレ顔にしたいけどRSPはレーダー前に金属系の障害物がダメらしく204では無理だって言われた
212はレーダー前だけプラ製になってるエレ顔あるし、205も同じようなのあるんだよね >>186
もう7年使ってるソニーのRX100（初期型）
一応フルサイズ一眼もあるけど、望遠とか超広角以外はこれで十分なんで常時積んでる >>188
こんなにきれいに取れるんですね
あまり詳しくないんだけど、設定はオートで？ >>185
BBSかなんかでインチダウンしてるんかえ？ >>190
俺？
スポパケプラス純正の18だけど？
>>184のはRGRじゃね？
良いセンスだね。似合ってる >>189
普通に絞り優先のオートで撮ってる
>>190
>>184の間違い？
BBSだけどインチダウンはしてないよ >>184
エレ顔が嫌で63風グリルに換えたけど考え変わったわ。
見事に日本的風景に溶け込んでるね。しかも威風堂々♪
とても良い写真と思います。 184だが、写真気に入ってくれた人ありがとう
>>193
個人的にエレ顔は前期の方が気に入ってたんだよね
ついでに前期の写真貼っとくわ
これは別のカメラなんで画質落ちるが
https://i.imgur.com/KmqURFD.jpg 前期はエッジがシャープだね
212も前期がカッコいいと思うし そういう感覚だから最近のメルセデスはちょっと欲しいクルマが無くなってきたw >>194
白やシルバーに、エレガンスは上品でいいですね。
私の後期黒にエレガンスを付けたのが想像できずに、
黒ならイメチェンは63ふうが良いのかね?? あとは車体色にもよると思う
濃い目の色ならやはりアヴァンギャルドの方が似合うし
淡い色ならエレガンスが似合い易い
俺はエレガンス好きだけど途端に初老っぽくなるのが玉に瑕 204はエレ顔オンリーやったらここまで評価高くないやろな 俺も今のグリルに飽きたり壊れたりしたらエレ顔に戻そう。
ただ純正の元のエレガンスグリルは黒い樹脂部分が白く変色してて再装着する気にはならん。 黒にエレ顔って、なんとなく社用車のイメージっぽい気がする 前にディーラーの営業さんが話してたけど、204のオーナーでこの車のデザインを気に入っている人の特徴
212は後期より前期が良い
463の新型はちょっと残念
CLAは新型になってマシになったけど欲しいところまでは行かない
205や213は欲しいと思わない
Aセダンのデザインは好みだがAにするのはちょっと戸惑う
なので乗り換えたいけど次の候補がない
らしいw
なんか納得できる内容だった 今のE53クーペとかスゲー格好いいと思うけどな。
エレ顔はSなどのでかいベンツの方が似合う。
縦縞グリルはなんか嫌い、クジラかよ。 確かにクーペ系は良いかも
でも俺はやっぱりもっとエッジの効いたデザインが良いかな
結局204の次が見つからず、2年落ちの463を中古で買ったけど 204は下取りせずに2台持ちになったという現実w 本屋で「新車vs中古ベンツ購入ガイド、300万円台から始めるうんぬん」
ってのを見たがW204には触れてすらなかった・・・
底値の今こそ中古メルセデスのベストバイだろう！？ >>208
いいね。裏山
ユーティリティ的にも、スペース的にも463との2台持ちはムリだけど、
もう１台買うならMercedesを避けて、
カイエンとか911とかに行きたいな >>212
そっち系も良いね
俺には似合わないし無理だけど
204と463 俺的にはベストな組み合わせなんだけど 近所から見ればただの型落ちベンツが並んでるだけw
もうすぐ娘が免許取るので そしたら204は娘専用になるかもw 63ならありだろ。
カイエンなんか比べ物にならん。 庶民に63はオーバースペックだわ
どうせ通勤メインの車だし BMやアウディはいらないけど、
2台所有ならMercedesでなくポルシェやランドローバーとかにも乗ってみたくならないかい？ ウチはC200の中古とパジェロミニ の中古が精一杯だわ。 ポルシェはメンテが大変なイメージだしなぁ
ランドローバーは110ディフェンダーが新車で有れば考えたかも
463と迷う車ってその辺りじゃね？
俺はそうだったけど… >>221
うちの親父と共用で911乗ってるけど全く故障がない。あまり興味なかったんだけど、ポルシェって凄いなと思う理由の一つになったよ。
当然、もっと走ればブッシュならゴム類は痛み出すんだろうけど。 ぐおお、フルオプションのシュポルトが出てきやがった。ダイヤモンドホワイトなら即決なんだが
お前ら俺が決断するまで手出し無用だぞ >>220
うちはw204と昭和車と平成前半車だから
w204がすげー新しい車に見える、、 俺も２０年前から５０万以下の中古車乗り継いできたからW204がとてつもない高級ハイパワー車に感じる。 ウチのジムニーも平成7年だからな
年代的にも性能装備も違いすぎるんだが、両方楽しいぞ 古い車が好きで190E探してたんだが代車で借りたW204乗ったら気に入ってそのまま俺の車になった。 子供が独立して家のローンが終わらないと低所得者に新車は無理だわ。
最低、後5年は2011年式C200とお付き合い。 2014年式C180を検討中です。
お伺いしたいのですが、販売店保証2年を20万で付ける価値はあるでしょうか？
壊れにくいと評判の後期最終型といえど、初の輸入車で恐々としています・・・ 走行はどれくらい？
俺のも2014年の180ワゴンだけど、新車から今まで乗って11万キロ走破しても消耗品と車検とか定期点検以外の出費ゼロだよ
最終型なのでトラブルは出尽くして改善されてるから、余程前のオーナーが変なことしてない限りは20万の保証つける意味あるかなぁ
その20万を壊れた時のために取っておくので充分じゃね？ 販売店保証って、そもそも何をどこまで保証してくれるの？
保証範囲は店に聞いてみた？ 昔、中古車屋で販売店保証付きの中古車買ったけど約款見たら保証なんて無いに等しかった。 まず、何万kmなのかと保証範囲,条件によるけど、メルケア見たいに次の車検で交換が必要なものも全てが含まれ次の車検が基本料金で済むなら、入っても良いかな？
ちなみに、うちのは2012年式8年目
メンテはオイル,フィルタとタイヤ,バッテリだけで今のところ故障無し。 2011年式C250。故障無し。メインバッテリー交換。 >>232-235
走行4万、保証範囲は明記されていません
延長保証ナシの線で考えたいと思います。ありがとうございました！ >>237
ちなみに、ワゴン？,セダン？、乗り出して幾らくらい。 中古車の保証って壊れたら無償修理するとかの保証じゃなくて、無事故保証とか距離数保証
とかじゃないの？金取る保証なら保証では無い、単なる前金メンテ・サービス。 >>237
高額取るのに保証範囲明記してない時点でその店やめといた方がいいんじゃない みんな故障しないんだな
家の204、11万キロはフォグ２回三万円づつ
HIDライトバルブ切れ金額失念
エアポンプ30万円
冷却水パイプ三万円
スピードセンサーABS.ESPで15万とか他の細々したのも含めると恐ろしいほど柳瀬に貢いでる >>243
前期ですか？
やはり2000ヵ所以上の改良をした後期になると驚くほど壊れないw 後期だけどスピードセンサーは壊れたよ。Amazonで2千円もしないけど フロントダッシュボードの中からカリカリ音するのって修理代幾らくらい？ >>249
ブロアモーターにガタが出てフィンが干渉してるとしたら部品5万工賃3万 イメージで言ったが調べたら部品3万工賃1.5万くらいだな 素朴な質問なんですが、ディストロニックを使用しての走行中に、前車に追い付いて速度downするときって、ブレーキランプは点灯するんですかね？ 点灯するよ
普通のエンブレ程度の減速なら点かないし、ブレーキ作動させての減速なら点く バッテリ6年替えてないけど予防交換しといたほうがいいかなぁ？
エンジンルーム内にあるのによく保つわ >>257
俺もそうだったけど、予兆無くいきなり死ぬパターンやソレ。 マジか
俺も3月でちょうど6年目の点検なんだけど、11万キロ走ってバッテリー無交換だ
点検の時に交換してもらうわ 皆さん車体の保管環境ってどんなもんです？青空駐車ってレザーシートだとまずいかな 今のバッテリーはシールドタイプが当たり前だから
昔みたいにセルが重いとか予兆がないんだよな
朝ブッシュにかかったのにガソリン入れたスタンドで死んだ事があった >>261
どんな仕組みて突然死ぬのかね。
にわかに信じられない。
どんな感じ？ バッテリーなんて突然ダメになるもんだろw
なんで信じらんないの？www
素人かよw いままで、冬場にセルが重く回転が低いなぁと気になりはじめて交換の検討してきいる。
今まで40年近くオルタネータの故障不調以外でバッテリー上がりはないよ。
(自作のサルフェーション除去装置は付けている) バッテリーの突然死とは突然放電出来なくなるのではなくて突然充電出来なくなる状態。 突然死はセル内の陽極板よ陰極板の短絡もしくは欠落だろう
シールド云々は関係なく発生する
要因として大きいのは過充電や夏場の温度上昇 古いバッテリーは充電すると限界超えて発熱するから常に過充電状態。
極板欠落による突然死の理由には十分なんだよね。 >>260
俺はガレージ保管してる
シートは絶対にかけない方がいいよ、強風に煽られてシートとの摩擦で車体にキズをつけるので おベンツ純正シートって裏起毛になってなかったけ。上位種だけかな >>269
それにしたって砂付着したままのボディーじゃカバー脱着の際は傷だらけよ。 >>271
レザーシートだけど青空でいいかな？て流れ。 18インチの扁平率４０のタイヤから４５に替えるとどんな影響でます？ >>273
もっと詳しく説明しろよwww
フロントの225/40？
ホイールそのままで45にするってこと？
もし205/45にするとして、外径はほとんど変わらないが細くなるから同じホイール使うならちょっと引っ張り気味になる
フロントだからステアリングは軽めになって轍に取られにくくなる
こういうことが聞きたいのかな？ >>267
なるほど。。まぁ次の車検(9年目)の時は交換するかな？ >>274
いや、タイヤ付きホイールで安いのあったので
しばらく使おうかなと
今ついてるのが２２５/４０の１８インチです。
４５にすると車高が少し上がる以外でなんかあります？ つまり225/45にするってこと？
4輪ともそのサイズ？
204の純正18ならリアは255/35なので もしフロントだけなら前上がり
4輪ともだとしたら数ミリ車高が上がるのとスピードメーターが遅めに表示される
まぁどちらも誤差範囲かな
ただフロントをフルロックまで切った時にフェンダーの内側に当たるかも
これはホイールのインセットとの兼ね合いもあるから分からんが >>260
カーポートの下。時間帯によっては前側が
陽当たり良いので、気休めに年がら年中
フロントガラスの日除け置いてる。 >>260
以前青空でカバー掛けてたけどやっぱり風で擦れて傷が付いてたよ。よく見なきゃわからない程度だし気にしない人はいいんだろうけどね。
メリットは洗車をする機会が減ったから楽なのと洗車キズが減ることかな？自分は、家の周りに猫がいたから登られるのが嫌なのと鳥の糞。 流れぶった斬りすまん
みんな任意保険ってどこ使ってる？
メルセデスのやつディーラーで入るのが得なのかな？
20等級で無事故、それなりの年齢なので大人の自動車保険に入ってたんだが他と比べたことなくてさ。
金額だけで選ぶつもりないから対応とかその辺知りたい >>283
うちもJA
悪い話をネットで聞くけど今まで対応は良好
やられたことが何度かあるけど、ちょくちょく連絡くれる。
逆に、ぶつけられた事があったけど何とか海上とか大手は連絡よこさない、約束守らない、担当がいないからわからないと最悪だった。 三井住友
ドライブレコーダーが付いてくるやつ。
親戚付き合いでなんとなく。
ウチの地域のJAは最悪だった。JAは組合員には味方だが非組合員には悪魔。 >>282
おれ三井住友、しかし契約更新以外で
関わったことないから対応は分からん、、
会社の組合？経由でかなーり安いらしい。
我が家の乗り物全部まとめてる。 なるほど
みんなありがとう
ディーラーで入るあの保証プラスだっけ？任意保険にガラスとかパンクの保証付いてくるやつ、あれに入ってる人はいない？ 大人の自動車保険(セゾン自動車)
車両、個人賠償いれて、3,5万ていど >>16
ターボなしだと2個前のE○○世代だろ。
古いのと比べてどうするw そんなこと分かってて、あえてこういうレスしてるんでしょ？
もう既に過去の話題なのに周回遅れでレスしてる空気読めない人への皮肉
つーかこんなことも説明しなきゃダメなんかww 違った方向からレスしているのだから良いと思うけど
解決した問題に対して同じ解決レスを1か月後にするなんて話じゃないし 違った方向？
そもそもスレ1桁の頃に ベンツ歴を尋ねる書き込みがあってその流れでの古いBMWとの比較が書き込まれたレスだろ？
なのに古いのと比べてどうする なんてズレたレスをわざわざ半月後にするそのセンスのなさw
そして其れを肯定する頭の悪さw
>>292 >>295はもう同一人物じやね？って感じ 違う内容のレスなんだから良いのでは？ということ
それにその話題に関しては全くの部外者だから、それが続こうと全く気にならない
気にしてるのはその話題の当事者だからでは？
触れて欲しくないとかｗ なんでそうなるかねぇw
理解できてないから仕方ないのか…
まぁ色々アレな人なんだろう ド田舎の実家住まいなもんで車を買うのに親の許可がいるんだが、C204打診したら「ベンツは近所の目があるからダメ」だとorz
で、マセラティなら良いらしい。意味が分からん・・・興味も金もないよ >>301
ちゃんと親にプレゼンしてみたら？
僕が欲しいベンツは昔の小ベンツで近所の目も気にならないよ
何なら中古で百○十万で買ったと近所に言いふらしてもいいよ
マセラティなんか乗ったら近所の目が怖いよ
ドラ息子の代名詞超高級車だよ
お宅の息子オレオレとか悪い仕事してるんじゃないかと噂がたつよ
修理費も高いから母ちゃんが夜な夜なデリヘルで働いてると根も歯も無い噂がたつよ
誰か死んで遺産でも入ったのかとワラワラ人が来るようになって大変だよ >>301
どちらの意味で近所の目？
型落ちの子ベンツなんてダメってことかしら。
マセラティだパナメーラだデカいのなら
すぐ承認されるとか。 >>298
ごめん。W205のスレと間違えて、未読だったので最近の話題かと思ってしまった。 >>301
そういうクソみたいな世間体を気にするど田舎は耐えられん(*´-`)
俺の人生をクソで縛るなと言いたくなる >>309
マセラティのほうがよっぽど金持ちなのにw
でもマセラティとか田舎にマセラティ扱える業者いないから金あっても無理だよね スバル県で親も自営業だったから普通にあるあるだわ
マセラティがドラ息子の代名詞って以前に、知らんのよマセラティを マセラティなんてサーキットの狼のボーラしか知らんわ。横並んでもエンブレム見なきゃ分からない。 そういや近所の汚え団地にマセラティ停まってるわ
まず家を変えろよ、と マセラッティは憧れるけど俺みたいな冴えないおっさんが乗っても格好がつかない >>310
ワイ田舎住みやけど歩いて行ける所にマセのディーラーあんでベントレーとかもあるから田舎イコールやないやろ それだけマセラティよりベンツのンネームバリューが圧倒的なんやろな ウチの昭和ひと桁生まれの親父も俺がC200買った時は「身分不相応！」とか言って怒ったな。
50歳超えて父親から怒られるなんて思わんかった。 Ⅳ型クアトロポルテV6に乗ってたよ
夏には乗れない車だったけど雰囲気は唯一無二だった
当時個人情報に厳しくない頃で、購入時に「これ、前オーナーが芸能人の○○さんなんだよね
」って言われた
3年乗って高速のSAで不動になって乗り換えた 昔CGだかのレビューで、
「マセラティロイヤルの白い内装は女性の下着のように艶めかしい」
「その白さは汚れるまでの一週間」
「ウッドパネルのズレは検査係が女性との話に夢中で見逃したに違いない」
みたいないかにもイタリアっぽいこと書かれてたの何故か覚えてる 引っ越してきて1年以上になるのに、「ベンツですね」、「ベンツとはお金持ち」、「ベンツ、高いでしょ」
とにかく会えばベンツ、ベンツ。田舎ってクソ。 >>321
まったく褒めてるようには思えませんがw >>311
ああ、それ俺だC180アバンギャルド、しかも登録済み新古で、350位だったよ >>319
ホンマ夏乗られへんよね親父が持ってたわ >>324
その値段だとオプション殆ど無いんじゃない？ >>326
そうだね。それでもアバンギャルドだったから、ざっくり素のC200と比べて、外観リアタイヤが225とホイールデザインの違い。内装は簡素??だけれどキーレスもHIDもあった。
安全関連でリアのカーテンエアバッグがなかったりするが、リアはだれも乗らないし別に不満はない。
しかも、ほとんど嫁の買い物用。
不満は今となってはRSPが欲しかったくらいだね。 >>327
ウチの後期最安アドバンスパッケージはリアシート倒れない、室内トランクオープナー無し、アイドルストップ無し。 オレも後期c200素 ステンモールも本木目もナシ
税金減免のためスポパケ付けたのでパドル、レザーシート、17インチAMGホイールなど
付いてスポーティーなので満足しているよ
しかし、新車で400万ちょいで買えたのが夢のようだ、この前W205のC200見積もりして
貰ったら700万だとよw >>328 >>329
うちのC180はその3点は付いてるよ。
モールはブラック系木目調
C200はタイヤが前後で異なったよね？(うる覚え)2012年の時、同様な新古のC200は420くらいだった。
12月登録の新古車を1月に買うと取得税が1/2
C200が新車で400は羨ましい。 >>331
素は205/55/16だったけど、スポパケ付けると前225/45/17、後245/40/17で前後ローテ出来ない
新車で買ったけど、アイドルストップ無しのメルセデス本社の半年在庫車だったので安かったのだと思う
>>330
家の全面リフォームしたので、ほぼ同額使ってしまったよ、まあ水回りきれいになって家内は機嫌良いがw >>331 >>332
誤解を生む書き方でスマソ
ステンモールは窓枠下と外装サイドのモールのこと
本木目は内装のパネルのこと W204後期の純正ガラスってUVや赤外線カットの物ですか？ 地方の中核都市だけど、Aクラスですら近所や同僚から妬まれるぜ。
駐車監視のドラレコ取り付けて映像を確認すると、
驚くほど多くの人が月極駐車場内に入ってきて車を見ていくわ。
プリウスに毛が生えた程度の値段の車なのに。
無知って怖いなと思うと同時に、メルセデスというだけでブランド価値があるのを知ったわ。 >>337
そりゃ世界のセイコーよりロレックス
世界のホンダ、ヤマハよりハーレー、ドゥカティ
世界のトヨタよりメルセデス
日本製じゃなきゃいけないのは部品 成人式の時、同級生の女がＥかＳに乗ってて嫉妬に狂った男子同級生が
あの車は援交した金で買ったみたいよ！
とデマ流してたの思い出した こっちも地方都市だけどメルセデス乗ってる女性は既婚者が多いイメージ。
自分が欲しくて買ったワケじゃなく旦那の趣味。
独身女性が自分で買うのはGLAが多い感じ、やはり彼氏に勧められてってケース多い。
メルセデス乗ってる知り合い多いけど自分の意思でベンツ買う女性は殆どいない。
なんかベンツってオッサン臭いイメージ持たれてる気がする。 うん、同感
>>337は「お、嫁用に良いかな？」って思って見てると思う >>341
ベンツ欲しいけど通勤に使うには同僚や上司の目が気になる。おや、こんな所に小さなベンツが有る。
うん、これなら嫁に買った事にして休みの日は俺が乗り回してやろう！ってパターンかしらね。 >>342
それで駐車場まで入ってくるって頭おかしいな >>343
地方じゃ普通ですよ。
オーナーが側に居たら話しかけてもきます。
値段と排気量と燃費は必ず質問されます。 都会つーても地方民の寄せ集まりだしな。地方独特の鎖国感が薄いから多少マシなだけ。 田舎の人間はなんでも自分基準。国産車乗ってる自分が普通。
誰もが自分と同じ価値観と信じてる。
よって、ベンツ乗ってる人は馬鹿か普通じゃ無い人達。 でもこれクラウンより安いんすよって言うと
具体的な話聞きたがる田舎あるある
下手な国産買うより当時はお買い得感あったんだよなあこれ 軽の新車買うならベンツの認定中古車を買え、と言ったが、
「ちょっと何言ってるかわからない」という反応だった。 80年代前半の頃は地方ではクラウンのスーパーサルーンさえヤクザ車呼ばわりされたさ。
その頃はベンツなんてホントに特殊な人達の乗り物。190Eが登場してから風向きが変わってきた。 30代前半でベンツ納車待ちなんだけど不安になってきた
田舎だし会社にベンツ乗ってるやついないから後ろ指さされるかな？
皆さん会社とかで傷つけられたりしたことある？ >>353
評価者は無論、意識無意識の深層心理が働き、あなたの陰口なども増え、見えないマイナスバイアスがかかるよ。
昇進昇格が間違えなく遅くなるよ。
注意しろ >>353
俺は50代だから自分のC200如きに僻まれたり後ろ指さされたり
悪口言われたりすると、むしろ滑稽に感じる。ああ、愉快愉快って思うよ。 >>353
他に足車買っとけよ間違いなく心象は悪いから Cクラスくらいでは妬み嫉みなんてまず無いから。
え？ベンツ！？なんて言う世代はもうとっくに定年退職してるって。 >>353
まぁこのスレに書いているから、204で中古だろから、プリウスより安いのだろうけど、
云われるのは○○君ベンツ買ったんだって!!
そして、外車に無縁の人の皆が想像するのは800万～くらい。そしてグリルの如何にもこれみよがしのスリーポイントスター。。
田舎の女の子を騙すには良いかもね いやー、俺C200買ったら車好きの友達以外のFBの反応が悪くなったよ。
車に興味無い軽四連中から見ればAだろうがCだろうが安かろうが古かろうがベンツはベンツなんだよ。
日本にいて、わざわざなんで外車なんか買うのか理解できないんだから。 353です
すいません買ったのはw204じゃなくてw212後期なんですけど対して高くないし良いかなって
こっちは静かに乗りたいだけだしイキリたいわけでもないんだけど陰湿な奴いそうだから不安です
念のため駐車カメラとかつけた方が良さそうですね 色によると要素も大きいと思う
白か黒は間違いなく昔で言う小ベンツであろうが心証悪くなりがち
水色のようなわいのダイヤモンドシルバーは概ね好評
新車から8年だけど悪く言われた事はないな
欲を言えば後期でインディゴライトブルーがあれば欲しかったくらいだぜ >>353
ネットのデマまで行かないけど声がデカイだけだから気にするな
そんな昭和初期の価値観の人もいるけど大半はそうじゃない
洋モク、洋酒なんて贅沢品！って言う人もう皆無だと思うでしょ？
でもまだいるんだよ
時代遅れって言うより若い時で時が止まってる可哀想な中年達だから気にするな ベンツの記号性の強さは異常
幼児から老婆まで刷り込まれている圧倒的なイメージ
特に田舎
そんな馬を乗りこなすにはどうすればよいか
悩む者も多いだろう
妬みの放射を受け流す強さが必要となってくる
ただのクルマなんだけどな そんなの全然無いわ
ただ俺の車はピッカピカだけどな
最早静かな湖面のごとく濡れたような艶と輝き
そこはスゴイと思う C180AMGなんちゃらやけど田舎やからやたら値段高いやろ？っていわれるなこのルックスで2ドアは特殊に見えるんやろな 悪口言う奴よりスーパーでぶら下げた買物袋を車に擦りながら歩くオバハンが最大の敵 都会の駐車場の駐車枠は異様に狭いな。
無神経な田舎者が停めると間違いなくドアパンチになるわ。 ココイチの駐車場で親子の車に強烈なドアパンチ食らった事あるわ。
店の中から見てたが知らんフリして走り去られた。
傷は小さいが鉄板まで達する深い傷になってた。 子供がやったならそれ自体気付いてないかもしれなくね できるだけ、スライドドアの車のとなりに
4drの隣には停めない。2drの車のとなりも避ける。どうしても4drなら運転席側2drなら助手席側とか そう思ってミニバンの横に停めたらコストコのでかいカートが間を通っていきましたよ涙 スーパーなどは、とにかく周囲に車のいない場所を選んで駐車している。
自走式でスロープを上がる多層階の駐車場は上階ほど車が少ない。
エレベーターが遠いと、これまた車が少ない。
歩くのも運動だと割り切って遠くに停めるのが一番。 下手くそが多くて、駐車枠の中で右寄せして停めるやつが多過ぎる。
こっちが真ん中に停めても、そのバカの車との距離がすごく狭くてドアパンチが怖い。
とにかく、車の少ない場所が一番。 混んでても飲食店のカウンターには座席一つ空けて座るくせに
駐車場では空いてても隣りに詰めたがる不思議。 いろいろ条件はあるけど歯抜けで空いてる自分の隣に下手くそが駐車しようとしている事の方が悪夢だから
洗車の行き届いた高そうな車の隣に駐車するようにしている >>377
それ正解だよね。おれもそうしている。
でも子供ドアパンチは避けられないかもしれないけど、大切にしている分確率は下がるな 取説見てみ
外気温に合わせて選んでねって表があるから >>360
間違いなく会社で妬まれるぞ。同僚は安めの車が多いので車通勤ではないので黙っていたが、
どこからか情報が入ってあからさまに態度が変わってきた。
数か月に1回くらい乗っていったが一般車と同じ場所に止めていたけど、誰かが見てたんだろうな。
誰がやったからは分からないが、何回か傷つけられたこともある。
ドラレコで常時駐車監視しても無駄ですよ。
サイドは犯行の手元が映りませんから。警察も動きません。
ものすごい時間と恨みがつのるだけです。
俺は今のCクラス10年程乗ったら、中古の軽にするつもり。
余った金は資産運用の足しにするわ。
たぶん、街中でメルセデス運転手に嫌がらせされたことある人が結構いるから、
このブランド恨まれるんじゃないかな。
あとは価格を調べもしないただの妬みと。 W204のドアって油圧式なんちゃらですか？開ける時に風で煽られても大丈夫ってやつ >>382
なにそれ？
204以外でもそんなの聞いたことないけどw
なんか勘違いしてない？
半ドア防止のオートクロージャはあるけど204には付いてない >>381
中古の軽にしたら遠慮してた人間まで10円パンチしてきてボコボコだったら笑えるなぁ >>380
5W-40じゃなかったけ？
おれは、モービル1の一択
買った車検した整備工場ではオイル交換無料だけと、オイルは持ち込みむ、約6L >>382ですが油圧式ドアホールドはCLしか情報が出てきませんでした
失礼しました >>381
外車ってだけでクビになった自分よりはマシさ・・・
以前の会社で車検2年付き15万で買ったW202に乗ってたら社長、専務、課長とネチネチ言われるのなんの・・・
「ちょっと業績が悪いし、自分ベンツ乗ってるから辞めても大丈夫だろ？」と言われて会社都合で辞めさされたのに何故か自己都合退職にされたし・・・
仕事はやりがいがあったけれどブラック企業って奴だったんだろうな・・・ >>376
思うんだけどトナラーって日本の習慣から発生してるんじゃないかと考えてる
例えば社員駐車場で端から順に停めていけとか何かの理由で並ぶのに一列で並べなどというのが車の駐車時に隣に車がある所に停めてしまうという本能になったと推測してる
つまり誰も居ない所に停めるという考え方や習慣がそもそも考えられないのでは？ >>388
半ドアならんやつの事言うてるんちゃうんか ベンツ乗って悪く思われる人って車じゃなくて、その人に原因があるのでは？
俺も嫌いな上司が乗ってたハリアー嫌いだったし。 >>390
メルセデスって車は新車中古問わずにちょいと厄介な車なんだよねw
現行とか一世代前辺りだと嫌味っぽく感じられるし
格安のそれ以前のやつなんかだとエンスー気取りにも見られるし…
そりゃあ型落ちを洗車もしないでボロ臭く乗っていれば別なんだろうけどどの世代であっても愛車は綺麗にしていたいから手入れもこまめにするしヘッドライトレンズなんかも黄ばんだりしていたら磨いたりするから知らない人から見たら型落ちでもなんかややこしそうな奴だと思われるw
内外問わずに他の車種ではなかなか感じられない何かがメルセデスにはあるような気がするw ウチの会社は社長以下役員みんな車好きだし助かるなぁ。
俺が中古C200買った時も社長から「安っぽいベンツ買ったなぁ」て笑われただけ。
社長はレクサスとGLA、専務はハリアー、常務はBMW３と新型ジムニーシエラ、部長は年代物Vクラス。
外注派遣社員もGLA、駐車場には多い時で4台のメルセデスが並ぶ。会社は田舎の町工場。 >>394
はっきり言おう。
特別感はない。
特別感を作り出して浸るな。 でも特別感あるから嫉妬される場合があるんじゃないの？軽自動車で嫉妬は絶対にされんからな >>397
最近の軽に250万とか聞くと、逆にこの人大丈夫？
ておもうけどな。 すごい嫌味に聞こえたら申し訳ないんだけど、こういう輸入車とか何かブランド品を所有した時の妬みの対象ってその物よりは持ち主だよね
あの人みたいになりたい と思われてたらそうでも無いけど、なんであいつが みたいな時に顕著なのかなと
違うかな？ まあ、何かにつけ自分の価値観と合わない物を他人が持ってると「俺は普通だけど、あいつは変わり者」
って感情は誰しも持ってますよね。
俺もパチンコ愛好者とかアホかと思うもの。 >>398
同年式、同走行距離のフル装備N-BOXとC200が同じ値段で中古車屋に並んでた時は驚愕した。
でも先に売れたのはN-BOX。 >>395
GLAなんぞ乗ってる奴に言われたないな >>398
大丈夫だから乗ってるんだろ
カスタムカー好きなんて軽に車両共で500万とかかけるぞ
別にローンカツカツとかじゃなく一括で >>401
大袈裟だなぁ
軽フルオプ300万なんて最近の話でもないのに
俺はＳ、Ｅ、Cが3台ならんでてどれを買っても200万だった時はベンツの価格って…とはなったけどなw 中古のオンボロなロレックスと最新のGショックハイエンドみたいなもんだろ、どうでもいいよ 俺が中古で買ったときも、営業マンが軽とミニバンしか売れないって言ってたからなぁ
ま、そのおかげで俺のCは売れ残ってたわけだけど >>406
一般大衆の価値観が軽とミニバンならベンツ・セダンが異端と思われるのは自然。 今日はABでオイル交換してきた
エレメントの在庫もあってメーカー指定mobil1使用して14500円、少々高かったけどエンジン音が静かになって加速フィーリングもよくなった 直噴エンジンて構造的に煤が出やすいけど何か対策した方が良いかな？
ちゃんとしたメーカーの燃料添加剤とかオイル添加剤とか。 添加剤でごまかすのではなく たまにぶん回してやれば大丈夫 >>408
それってヤナセより高いんじゃね？
俺、両方やって13800円だった記憶。 オイル交換に限ってはヤナセ以外でやるメリットは何も無い。
モービル1入れるんならディーラーでやっても値段も変わらないし、メンテメッセージのリセット自分でやんの？
ABやYHじゃやり方知らんだろ。 >>411
それ安いね、近所のシュテルンだとオイル、エレメントやると2諭吉とられるもんで >>412
YouTubeにいくらでも動画あるっしょ… 今日はベンツお出かけ無理ね。
雪落としすると一緒に水垢も落ちてピカピカになるから悪い事ばかりでも無い。
https://m.imgur.com/a/gzMCHE0 >>415
雪が降ってる地域もあるんだね
ラッキーな事に埼玉県は全く雪が降らない 両面ムートン手袋が届いたので洗車したいけど強風で出来ない。群馬 洗車傷が目立つので来月あたりに磨きかけよう。
アイテムはアマゾンで揃えた。強力コーティング剤模索ちう。 効果1年とか謳ってる製品も絶対2～3カ月程しか持たないよね。 ワイパーをアリババで買ったやつに替えたら全然音なりしなくなった モニターが全消灯したままになった。
ナビ、オーディオは我慢できるが、バックモニター使えないのが困る。
ヤナセ行きか・・ >>422
同じ症状経験したけど単なるコネクターの接触不良かもよ？
確認するにもモニター入ってる場所って狭くてかなり過密してるから
自分でやるには覚悟が必要。
自分はDIYで走行中TV映るキット取り付けた時コネクター挿したり
抜いたりの作業でしっかり取り付け確認したのでその症状無くなった。 >>422
もしかしてTVキット付けてる？
あれコネクタ抜けやすいからミイラみたいにテープぐるぐる巻きにしないと抜けてモニター映らなくなる可能性大。 >>423
>>424
TVキットとか付けてないよ。
新車で買った時のまま何も手入れていないけど、経年でコネクタが接触不良になってるのかな？ >>425
ハードディスクがクラッシュしたとかでなければ数千円とかで直りそうだが最悪の場合はユニット交換で10万オーバー。 >>422
俺も前にあったんだがオーディオのメインスイッチがoffになってただけだった事がある >>425
友人のもなにもしてないけど、画面映らず、自分でばらして点検して、もとに戻しただけで、治った、たぶんコネクタ接触不良か？
HDDって、40Gとか小さかったよね。
バックアップを取っておこうかな。 バックアップってどうやるつもりしてる？
外付けハードディスクと同じように考えてるならやめた方がいい HDDのデュプリケータ(丸々コピー)で考えいるけどダメなのか？ 422です。
今朝、何事もなく復活してました。
オーディオSWは何度押してもダメだったので、押し忘れではありませんでした。
ヤナセ行く前にブッ叩こうと思ってましたが、叩くことなく復活です。
何が原因だったのでしょうか・・・
とりあえずお騒がせしました コネクタ接続部の酸化かな。
またなったら一回引っ張り出してコネクタ部に接点復活スプレー吹き掛ければいい。 mSATAのSSDと色々変換基板があるのでSSD化しようかと思うんだけれど暗号化とかされているのかな？
といってもそろそろ乗り換え予定なんだけれどね・・・
ちなみに最終型のW204って何か特別仕様車って出ていたっけ？ 204自身は良い車なので、下取りが60-70万だと、致命的か大金の掛かる故障が出るまで、乗り続けてもいいと思えてきた。 >>435
edition Cだかでてなかった
あとヤナセ独自企画の白ステッチでシートヒーターやら贅沢に装備されたやつ
当時買おうとしてこれいいやんとか言ったら「抽選販売で御座います…」と言われたから覚えてる ねえねえ、バンパーに付いてるLEDデイライトって設定で単独点灯出来んの？ そもそも本国ではデイライトなのです単独点灯
204の時代はそれが日本の法規に合わないのでヘッドライトと併用する形になってるだけ
今なら合法だしコーディングで本国仕様にできる
ディーラーでやってくれるかどうかは分からんが コーディングやったらディーラーでバレない？
バレたら保証外されたりしない？
バレないならやりたいな 保証ってあんた
もうメルケアも切れてる型遅れに何があるのさ
まぁうちのディーラーは新車の時からコーディングしてても何も言われなかった
そもそも法的に問題ある改造ではないから
当時でもコーディングが原因の何かがあれば保証効かないってこと覚悟しとくだけだったし 今日は用があって都内にいってきたんだけど都内で同じＳ204が3台も走ってた
立体駐車場に入ったら「この車1800mm超えてそうだからムリだよ！」って言われたからすかさず「1800mmないから入れます！ドヤっ！！」って言ってやった
都内の駐車場事情を考えると204がまだまだ多い理由もわかる気がする
205はともかく現行CLAですら1800mm超えてるから204から乗り替えたい現行車はない(メルセデスの中にはw) サイズ的には新しいAセダンが204とピッタリ同じ
ただ180だとリアサスがトーションビームになるので250しか選択肢はないな >>437
それは60thアニバーサリーリミテッドかな
ハンドルが妙なツートンレザーで止めたの覚えてる >>437 448
なるほどエディションCか
問題はC180だけなんだよね・・・
まぁ車検まで半年ちょっとあるから色々探してみる エディションCは確かに特別仕様ではあるが、あまりお勧めはしないよ
1番下のグレードで、当時既に受注生産扱いになってたC180にブラックアウトしたグリルとかグレーステッチの内装とか付けただけのお買い得バージョン
同じC180でもアバンギャルドならもっと装備が充実してる 無いよ
エディションCはバンパーとかもAMGタイプのやつじゃ無い
逆にこの時代のアバンギャルドならAMGエアロは標準装備
エディションCだとステアリングもDシェイプじゃないしパワーシートもメモリー無し、アバンギャルドと比べても装備の見劣りはかなりある
逆にアバンギャルドにスポパケプラス付けると180でも200や250との装備差は無くなるので、もし中古探すならスポパケプラス付きがオススメ C350で2012年の一部改良以前に造られた車は一部でAMGスポーツパッケージでないのがあるよね
2012年一部改良以降C350に関しては最低でもスポーツパッケージが標準化されたからこれを知らないとただのアバンギャルドを掴まされることになるね C250V6ですがスパークプラグをLKR7ARX-Pに替えました
安く、体感できるレスポンスの違いがあります
燃費も向上しました 仕事減って貧乏底なし沼なので自分でオイル交換する。
今からの時期ならmobil 1 の10－30WでOK？ オイル交換って、どのくらいの頻度でしてますか？
私の場合、メルケアとかの周期に慣れてしまって、1年に一度しかしてなく、距離は多くて4,000Km以下です。長いかな？
乗り方は週1で10～20Km月に100Kmくらい 一般的には1年以内、5千キロ以内。
自分は5千キロを目処で交換。
年に15000キロは走るので年に3回。 平気で10000キロとか乗るけど
1年に1回でok 国産なら一般的には半年または5000kmごと。ターボならもう少し頻度多い方が良いと言われてる。
しかしベンツは1年または1万kmごとでおｋ。ターボでも。 年間2万キロくらい乗ってるけど、ディーラーでの定期点検の時にオイル交換してもらってるので年1回ペース
すでに12万キロ越えだがなんのトラブルもなく絶好調 ベンツは1万km毎でOKというより欧州車は環境保護のため1万km交換を推奨してるんだよね。 欧州ってなんでこんなめんどくせー奴ばっかなんだろうな。
メリケンの緩さもたまには見習えばいいのに >>464
オイル交換のメッセージって
1万だか1.5万キロで出てくる？ 1年もしくは2年でAだかBだか出るけどオイル交換時期に特化したメッセージは無いはず。
オイル交換時期は乗り方で大きく違いがあるから。 >>467
>>468の言う通り
メンテナンスA5とかA7とか出るだけ
いわゆる定期点検のタイミングの案内のみだね >>468
>>469
そうなんだ、ありがとう。
おれは年間1万も走ることないけど、
2万とか走ると1年点検前にオイル交換を
促されたりするのかなぁ？と素朴な疑問でした。
取説見ればわかるのかもしれんかったね、、 皆さん年1なんですね。安心しました。
まあ、日本車もヨーロッパでは1年か1万Kmなんだろうけどね、
5万キロくらいになったら、ATとデフでもするかな？ スラッジも気になるし、1万kmオイル無交換はパンツ長い間換えないみたいで嫌だなぁ。
必要とか不要とか関係無しに俺は五千km交換で綺麗さを保ちたい。 日々の走行距離が短い人はスラッジもたまりやすい
単純に距離だけで判断するのは本当は正しくないな
年間2万走る人なら年1回で大丈夫だし、その半分なら5000kmで交換が適切 ベンツは普段殆ど乗らず、休日や長距離メイン。
でも年間15000は走る。
まあ、5000毎交換が無難でしょ。 おれは定期点検毎でだいたい7、8000kmかなぁ。
ここ3年くらい、最初はヤのメカさんに騙されてあげて
なんとかって添加剤入れたが、滑らかでアクセルの
ツキもいいし入れ続けてる。オメガとかBE-UPみたいな
ヌルヌル感。これ入れてから、オイル交換しても
あまり換えた気がしないので劣化も少ないのかも。 俺はSOD-1てエンジンオイルに混ぜる添加剤入れてるけど、一回入れずにオイル交換のみにしたら明らかにメカノイズが
喧しくなって再び入れたら静かになったのでオイル交換毎に入れるようにしてる。 オイル交換したら燃費が下がったんだけど何でだろ、普通よくなるよね？ >>478
オイル交換したタイミングで何かしてないかい？
冬タイヤに換えたとか？ >>478
オイル入れすぎで抵抗増えたんじゃない？
(空気が減るから体積変化で圧縮されるときに大きな力が必要になる)
一度自分でオイル量確認しましょう。 >>477
添加剤によっては随分静かになるな
昔スクアラン入れてたけど、エンジン掛けたまま入れたら途端にトーンが下がってた
アクセルの滑らかさも明らかに変わってたんで、当時はオイル交換の度に入れてた
いつも買ってたオーディオショップが店閉めたんでそれ以降入れてないが ハイテンションにトライガード巻いてたなんて言うなよ Yでの価格は知らないが、
通常のデフオイル交換なら、高く見て
オイル5,000円程度、工賃3-4,000で1万でお釣が来るだろう。 皆さん普段用にC乗ってます？
何か他に足車ある人いますか 燃料希釈が大きいと、オイル交換前はオイルが柔らかくなって燃費が良くなる
新品オイルは硬い（通常）だから燃費悪化。
RX-7なんて、新品オイルでリッター6、リッター8くらいになってきたら交換期だったなー DIYオイル交換終了。今回はフィルター交換無しなのでレベルゲージの穴にホース突っ込んで上抜き。
5.5リッター程抜けた。5リッターのモービル１に500CCのSOD-1混ぜてブチ込んだ。 >>486
オイル交換して燃費が落ちる理由はこれだね
てことは逆に考えると軟らかいオイル入れれば燃費が上がるのか >>488
理屈はそうだけどメーカー指定より低粘度のオイルは愚行。
油膜切れが起こり、焼き付きのリスクも有り、オイルが下がって煙りを吐く。
シャパシャパ低燃費オイルは低燃費車前提だし。 W204前&中期はオイル交換5.0L(エレメント交換時5.5L)、後期は5.5L(同6.0L)。
私の中期だけど神戸の○ーラッシュって中古車デラでずっと後期仕様で入れられてた。
オイルリザーブしてるので自分で控えてチェックしてなかったらスルーされてた。
余分な500ccと添加剤300cc入れてたので結構抵抗は大きかったのかな、、。 >>490
> W204前&中期はオイル交換5.0L(エレメント交換時5.5L)、後期は5.5L(同6.0L)。
これって後期は5.5Lでも6Lどっちでもいいってこと？ オイルパンの形状とかストレーナーの位置にもよるから、単純に1Lまでならとかいうネット情報発信されるのは怖いね >>492
エレメント換えたらその分プラス0.5ってことだろ 輸入車に乗ってるなら、オイルゲージくらい確認しろよ
アメ車もドイツ車も輸入車はオイルが減るから時折、ゲージで確認して下さいと、ヤナセ自身が昔から言ってたよ >>497
わざわざそういうレスするお前が馬鹿だろw 4000km交換な自分は異端なのかな？
オイルは国産のシーホースってブランドのMB238.31？だったかの認定を受けてる5W-40をペール缶で、フィルタも北京汽車系サプライヤーの奴を箱買い
やっぱり短距離をしょっちゅう走る使い方なので結構汚れるんだよね >>500
走り方に関係無く、直噴だから普通より汚れるの早いよ。構造上の特性。 >>500
環境的,金銭的な問題はありますが、自分が納得していれば良いんじゃない？ >>503
ヤナセだよ。高いイメージあるが法定整備項目は国産車と同じ。
言われるままに任せっぱなしにするとバカ高くなるけど法定整備項目に無い
交換、整備は断る事が出来る。まあ、後は自己責任になるが安あげる事は出来る。 >>500
オイルの役割は潤滑と洗浄だから汚れることに神経質になる必要は無い
しょっちゅう乗るなら柔らかめでも良いがたまにしか乗らないなら堅めにするとか 油膜切れに気を使う方がよっぽど大事だよ 今まではヤナセだったが次回車検から知り合いの工場に持ってくわ
今年の夏で9年12万キロ越えたしな
25万も掛けるほどじゃないでしょ 初めの3年目だけヤナセ、あとはMercedesのマークを上げている自動車屋(ちゃんと204のナビにもベンツマークで表示)安いです。 直噴エンジンてオイル食うな。
五千で換えたら5.3リッターしか入らないが1万走ると5.8リッター入る。 どういうロジックw
消費した分注ぎ足してその量なのか？www
単純に劣化して粘度が下がったオイルは抜けやすいから、交換後にレベルゲージで合わせるとそんな感じになるかもな
食ってるわけじゃない >>509
走行距離が増えると抜いたオイルの量が減るなら食ってるんだが、入れる量の話してるんだろ？ >>512
全部抜くんだから、入れる量は一緒だろ？ ディーラのサービスで、1万kmで0.5Lくらい減ると新車時に言われた記憶がある >>513
完全に抜き切ることはできないぞ
粘度の高いオイルは特にな
ただ入れる量が大きく変化するほど差はないはずだが>>509のとんちんかな話があるから可能性として言っただけ 単に、1万キロの時にオイルフィルターまで交換しただけだろ。
また、今みたいに、寒い時期に交換すると、油量確認にエンジンはかけて止めて、オイルがゲージ降りてくるまでに時間がかかり、気が短いと結構継ぎ足してしまい入ってしまうことも 509だけど勘違いしてる人いるんで補足。
・オイル交換時の距離以外の諸条件は同じ。
・オイルエレメントは無交換。
・抜いた量は測って無い。
・オイル注入後、五分アイドリング→停止五分後にレベルゲージでFラインに到達する迄に注入したオイル量。 >>517
だから、同条件でゲージ見て合わせてるとして 距離によって入れる量が変化するということは 距離によって抜いてる量が異なるということ
1万だからオイル食ってるとしても、抜いた後なら入れる量には影響しないだろ？
新しいオイルは抜けにくいということ
俺は、距離走ってもオイル食わないと言ってるのではないから勘違いしないでね
ロジックが間違ってるよって言ってるだけ >>518
いちいち面倒臭い人ねって言われませんか？ えっ？
そういう返し…
相手にしたらダメな人だったんだね
ごめんよ >>520
そういうことも、あるんだよ。
お互いに大人になろう。 >>518
ロジックなんて考えてない事を文面から読み取らないとw
同時に、相手にしても無駄だという事も分かるでしょ もうわかったよ 勘弁してくれw
相手にした俺が悪かった コストコに売っているワイパー（グッドイヤー）ってつけてる人おりますか？ しばらく行ってないけどグッドイヤーに戻ったの？
ヴァレオになってその後ミシュランになってたとこまでは見たが。
ヴァレオの使ってますが撥水コートしててもビビらず良い。
そういえば、PIAAの市光さんも今はヴァレオなんだよね。 3年目の車検でヤナセに出し、洗車なしにしたらドアに傷つけられて返ってきた。
車検出す前に傷がないのは確認してるので間違いない。
油脂っぽい黒い線状の傷3本。コンパウンドでなんとか落ちた。
タイヤでも立てかけたのか。
もう二度とヤナセは行くつもりなかったんでクレームにしなかった。
次は国産にするつもり。 >>527
>>528を見ると次は国産どころか 今204や213を持っていることすら怪しいwww 「洗車なしにしたら」洗車有無なんて云うセコいメニューは無いよ。 格安理容室で洗髪なしにしたら皮膚切られた
みたいな発想かな？ 何かのコピペ改変かな？
なんか似た文章見た気もするけど。 >>527
最終型でも2014年式なのに３年目の車検てw 今日初めて積雪路走ったけど雪道割と強いね、この車。
昔乗ってたアコードより余程強い。 >>532
良いコーティングしてるからヤナセであっても洗車して欲しくないって意味ならわからないでも無い >>527
君には660ccくらいの国内車が向いてるよ。 >>537
なるほど。でも水洗いもNGなコーティングか。まあ磨きキズとかウォータースポットとか有るからな。
もう古い車になって来たので、ディーラに行くときは、きれいにして行くかな。
このあいだ、たまたまだけれど電池警告出てて、何気にキーの電池が交換してあったのが、さりげなくて良かった。 まあ、そういうユーザー心理を利用しているのだろうけど。 >>541
クーペもいいが実用性とか考えると一般的にはワゴンが人気なんじゃない？ >>541
最高かどうかは置いといて、とても良い車やね 過給機付きメルセデスを止めNAのC63PPに乗り替えました。以前乗っていたNA E55よりトルクフルでいいですね。
トルクバンドに入ってからのM275エンジンにはかないませんが、コントローラブルなNAエンジンが気に行ってます。
初のマニュアルモードでフル加速したらシフトアップのタイミングが追いつかないｗ C63てターボじゃなかったのか…。
貧乏人には無縁の車なので今知りました。 まあW205のC63はターボだけどな
W204の大排気量NAは今となっては貴重だと思う
でもまあ俺にはC350が丁度いいんだが s204納車された
2014年最終モデル
とても良い車やね 低走行程度良し最終型C200ワゴンRSP付きのスポパケプラスで色が黒か白なら高くても150くらい
それを頂点に下がっていく感じ
ボリームゾーンはC180アバンギャルドでもうちょっと安い
この年式のRSP付き350や250は極端に少なくて 程度良しが見つかれば掘り出し物 今から買うなら2014年式C180アバンギャルドが選択肢多くて良い
200との違いはパラメータステアリングとアジャスタブルサスだけ
でも180にスポパケプラスがつくとパラメータステアリングは付いてくるのでほぼ差はなくなる
もちろんRSPは標準装備
間違ってもエディションCは買うな
あれは装備に差がありすぎ、RSPだけ有れば良いという人向け ハーフレザーシートって座り心地はどんなもんでしょうか？
買うならフルレザーでシートヒーター付きの方が良いですか？ この騒ぎで中国から帰国してきてた知人と食事しに行ったのですがそこでその知人が向こうで現地生産のW204に乗っていると聞きました
自分のは製造工場コードがAなのでジンデルフィンゲン製ですが北京汽車のW204と比べてドアのアルミモールの前後の繋がり具合やドアの建付けが良いとか
ナビの画面のサイズが向こうの方が小さいとか、当然ですが左ハンドルだったりとか結構違うみたいです C204が良すぎて、困る。
自分のは2012年式で
アルミモールのサビとか、
安全警告装置がないとか
細かい事が気になって
買い換えようかと思ったけど
結局、これっていうのがない。
このままじゃ9年目の車検も取っちゃいそう。 >>559
俺のは2011年だが、最近の安全装置とか気になったことはないな
まあ次はそういうのが付いた車にするとは思うが
モールのサビはアルミメッキモールクリーナーでほぼ気にならなくなった
昔気に入ってたW201を10年目くらいに手放したの後悔してるし、致命的な故障でもない限り当分これでいくわ
25年目のサブカーに比べりゃ古さ全く感じないしね >>560
パソコンからなので、ID変わっているかも。
細かいところは、確かに気になることも多いんだけど
このサイズ感と格好が良いんですよね。
今のリアスタイルは、あまり見慣れなくて。
モールは、何回か磨いているんですが、
結構すぐにもどってしまうので、若干諦めが入っております。 俺C350だけどこのサイズで300馬力オーバーというのが気に入ってる
それと排気量の割に燃費がいいのも最高！ 販売店の良し悪しはわかりませんが、
車としてはRSPも付いていて、1オーナで整備帳も付いていて、ヤナセで車検を受けていたなら値段も含めて良いと思いますよ >>568
どっか年次改良されてるん？ナビが違うとか？ >>564
>>566-567
ありがとうございます！
しかし、今電話したらなんと昨夜にオークションに持って行かれたようですorz
縁が無かったと思って次を待ちます… >>569
インパネの表示とか勿論オレの知らん所もちゃうやろねちな最最終型ねオレの >>570
この位のタマやったら余裕で出てくるしカーセンサーよりグーネット方がC204のタマ数多いで 自動車屋が同じ車でもGooネットは掲載OKでカーセンサーはNGとかあると言ってたな
何故かは知らんが >>573
カーセンサーの方が掲載審査が厳しいということ。 同じ店でもグーネットに載ってるけどカーセンサーに載って無いタマは何か載せて貰えない問題があるんだろうな。 俺がサブで買った改造ジムニーはGooだけ載ってた
カーセンサーで同じ店見たら載ってなかったんで、売れたのかと思って電話したらカーセンサーには蹴られたとか言ってたわ
改造車といってもひと通り構造変更してるし、1年半くらい乗って特に問題ないけどな >>574
店はどっも出してんのに審査てどんなんやねんな >>579
いちいち、そういうくだらんレスが要らんわ。 むしろ204オンリーだと何かと不便だから道を選ばないジムニーとの二代持ち多いんじゃねえかな
俺も最近欲しいもの >>582
204がオールマイティだからジムニーみたいな尖ったのが欲しくなるのでは？ ジムニー契約したけど納車までひたすら待たないといかんf(^_^; ジムニー良いよ、雪国で釣り趣味だから俺も欲しい。
出来ればシエラ。 ジムニーが仲間にして欲しそうにこちらを見ている
仲間にしますか？
はい
いいえ どれが自演なのか分からんけど、204とジムニーってのは理解できる
前にこのスレでも書いたけど、204の乗り換えでG350d中古で買ったけど 下取り安かったので結局204キープのまま増車にした
もしキープ前提なら350d行かずにジムニーとかFJとか選んでたかもって思うもん ジムニー毛嫌いしてるヤツいそうだけど、田舎のクラウン軽トラと似たようなもんだぞ ジムニーは204より高級車だからムキになるんちゃうの C200とパジェロミニ 乗りです。
ベンツのダッシュボード奥からカリカリ音するんでブロアファンモーター、アマゾンで買って自分で交換したら直った。
国産車なら数千円なのにW204右ハンドル用は3万円もするんで痛い出費だけどディーラーに出すと5万円とかって話もあったんでネットでやり方調べてDIY。
W204て割とDIYでなんとか出来る部分多くて貧乏人には助かる。 >>594
悪いことは言わない、貴方のような方はすぐにC200売って国産車に買い換えオススメします 最近の国産車はかえってメンテ性悪い。
外車は自己メンテ基本なので工具さえ使えれば素人でも割と手を出し易い。
自己メンテ基本なら外車の方がむいてるよ。 オイルエレメント交換とか国産車に比べると凄く楽だよな >>594>>599
いいえ私は大金小金持ちとは言わないが、メンテやってもらう貰う程度のお金の用意はあるのでメルセデスでもOKです
でもアンタは自分でも認識してる貧乏人のようなので国産車をお勧めします
自分でメンテするにしても部品代高いでしょ、あくまでもお金の問題で親切心で教えてあげたんだから感謝しろよ >>600
趣味なんだから良い悪いは他人が決めなくてもよい >>601
この性格の悪さ
さすが型落ちもうすぐ2世代前のゴミ車オーナーだわ >>603
性格良いとは言わないが、残念だけどアンタの足元にも及ばない悪さですよ
ちなみに1年半前にS204→S205へ乗り換え済です ブロア交換なら30分もあれば初心者でもDIYできるからな
わざわざイキって無知をさらけ出してる奴がしれんわ >>604
じゃどうして204スレにいるの？
205に行けよ
180だから敷居が高いのか？ >>601
金を持ってる持ってないではないんだよね。
皆さんが言ってるように、メンテを自分でやるかやらないかが金の問題だけと思ってる視野の狭さ。
誰もお前のことを擁護してないことから察しろ。 俺は205より204の方がサイズデザインが好きなだけ >>595
悪いことは言わない、貴方のような方はすぐに免許返納オススメします 仕方ないけど中古価格が100万前後になってくると、こういうオーナーも出てくるんだね。
そろそろ買い換え時かもね。 スマホとかPCとか駆使してレスしてるのかな？
ルーターの電源入れたり切ったりしてんのかな？ >>610
いつかはメルケア期間中のメルセデスに乗れたら良いですね 俺はポンコツになるまで自分で出来るメンテはして乗り続けるよ(笑)
貧乏ゆえディーラー任せにしてる人よりはメンテ楽しんでるつもり。
このスレでも似た価値観の人からいろいろ教えて貰えて嬉しい。 ディーラー使うか自分で整備するかは人それぞれの楽しみ方だけど、自分で手を加えるのも車の楽しみ方、醍醐味だよね W205が販売されはじめた時に金持ちだの貧乏人だの荒れたときあったけど
未だにW204スレに見栄っ張りが張り付いてるのか
クソダサいW205スレに行けよ
こっちはメルセデスが好きで乗ってるんじゃなくてW204が好きで乗ってるの ってか、モデル末期の204と全く違ってなんの良さもないモデル末期の205買っちゃって残念な人だね 俺的には205が出た時のガッカリ感がR33スカイラインが出た時のガッカリ感と似てる。
悪い車じゃないのにコレじゃ無い感。
次乗り換えるとしたら205と同じ年式ならEクラス選ぶだろうな。 だな
S13→S14、R32→R33と同じくらいインパクトある失敗作
205は無いわ、買うなら3尻行く W206もなんだかなーって感じだな
新車でW204買えてて良かったって思ってるよ
まだまだ長い相棒になりそうだ 205ならタレ尻セダン選択は有り得ないな。
街中でも見かける205は圧倒的にワゴンじゃね？ R32からR33は個人的に高評価だったおれ、
205は悪くないと思うけど204の方が好き。
ちなみにカッコは205好きだな、、
セダンもクーペもV36っぽく見えるが。
しかも後出しだけあるのか整ってるw 206は顔がAクラスみたい。つーか、最近のメルセデスはこの顔が基本系なんかな？
トヨタ顔程酷くは無いが時間経てば嫁の顔みたいに見慣れるんかな？ 来年の今頃は
現行206>型落ち204>型落ち205
叩きの図式が目に見えてる >>626
それはいいんじゃない？
わざわざ他スレからやって来て204デスる奴よりはよほど正常や。 なんだかテコ入れ感がR32→R33→R34を彷彿させるね ということはR35にあたる劇的な進化は206の次か
W207はEで使ってるから違うコードになるのかな >>625
最近のメルセデスの顔はプレデター顔って言われてるよね
トヨタは歌舞伎顔だとかw >>628
おれの車歴
S31→GC-211→R32→R34→W204←今ここ >>631
スポカーから204で走りは満足してるの？ >>631
その書き込み見て俺も並べてみたけど散財してるなぁと再認識したよw
8Bのボルボは10年、S204は今6年目でW463と2台持ち
あとはほとんど数ヶ月から数年で乗り換えてばかり
BD1051
GX61
MZ12
Y30
Y31
D21
R32
R33
8B5244T
BB6304T
S204
W463 入手した順番だとこんなもんかなあ、
このうち3台は手元にあるし、
1台は父、もう1台は兄が乗ってる。
新車は1台もないw
AW11
FC3S
SW20
E968
R33
V35
NA1
V36
PP1
W204
NB8C 外車は中古がとてつもなく割安♪
お金持ちが新車買ってスグに手放してくれるお陰で俺でもベンツに乗れる。
俺のために数百万円も代わりに払ってくれてる飽きっぽい新車オーナー様には感謝してるよ。 >>635
NSXどんな感じだったん？なんで手放しちゃったの NA1とPP1は予約だけはした事がある
どっちも半年待っても納車の予定が決まらなくてキャンセルした NSX、ホンダ和光の社員家族会で発売前のを助手席に乗せて貰った良き思い出。 >>632 >>634
S31～R34迄は MT車
W204で初AT R32以降は全て新車で購入。
現在R34とW204の2台持ち、どちらも売却予定はないけど、
下取り価格、保険、税金、整備、車検どれをとってもR34の方が高く、高級車らしい(笑)
走りに満足しているかと聞かれれば、
初めは嫁との力関係に負け、あら還に近づき今は自分の体力に負けている感じ
若いときは苦にならなかったけど、W204は平均速度も高く、長距離移動も別次元、山道もそつなく走る。。
R34君は主に息子が転がしている。 >>637
NSXよかったですよ、たまたま安いAT車を見つけて、
乗ってみたくなったので968と入替えました。
MT車も転がしたことあったけど、ATの方が好きかも。
キュンキュン走るなら小さいクルマが好きなので、
高速でぶっ放したり田舎道や山坂道をまったり走るのがイイ。
4年くらい乗って、AW11のエンジン造りなおす資金を
捻出するため手放しました、、 >>641
単なるC200BEアバンギャルドRSPなし。
R32もR34も過給機付きだけどGTRじゃないです。
C200の低回転で効く過給機は乗りやすい
けど、低排気量ならもっと下から効くスーパーチャージにも乗ってみたいかも?? HB→HB3S→MZ21→UCF11→E39→W204
次もメルセデスにするなら、W205のエクスクルーシブラインリミテッドのベージュ内装か
W124のベロアシート位かなぁ。 >>633
ソアラからシーマはまだわからなくもないけど、
テラノそして5ナンバーサイズのR32 謎 >>646
謎ですか？
その時々で流行りとか好みとかですね
シーマは乗ってないよ こんな流れです
新車も中古も半々かな
BD1051 免許取立てマニュアルミッションのファミリアターボ
GX61 ハイソカーブーム マークIIツインカム24
MZ12 ソアラ3L マルチビジョンに惹かれて
Y30 グロリアブロアムVIP シャコタンブギw
Y31 グラツーインパル仕様
D21 テラノV6 3Lでスキー三昧
R32 GTR
R33 GTR
8B5244T ボルボ850でスノボ三昧、後にV70に乗り換え
BB6304T ボルボV60そろそろ落ち着く
S204 RSPに惹かれて最終型購入
W463 憧れのG >>647
204とGの2台持ちですか？裏山ですわ >>647
多分同世代だけど王道進んでるな
俺の車歴なんて恥ずかしくて出せないわ >>648
463の2年落ち認定中古を先月買ったんだけど、その時に204の下取り価格が65マンって言われて（笑）
それなら2台持っててもいいかと思ったんだ
客観的に見るとスゲェ贅沢だよね >>647
若いときだけかは判らないけど。。
女もその時々で、常に変えてそう。
替えてないとしたら余程○○○かだな
どちらにしても、裏山 ○○○が分からんが 車に関係ないことまで想像すんな（笑） >>650
グレードは350dとかですか？
俺からしたらGクラスなんて夢のまた夢みたいな車ですわ、実際に乗った感じで204とGの乗り味とかどんな違いがあります？2台持ちのかたの意見が聞きたい >>653
はい350dです
乗り味は完全にトラックです
204は素直なよくできた乗用車ですが 350dはある意味対局にある感じですね
ディストロは付いてるので同じ感覚で乗れますが、プレセーフの自動ブレーキとかレーンキープとかオートハイビームとかは無いので装備的には204が上です >>654
貴重な意見ありがとうございます
トラックみたいな感覚とは価格的にもびっくりですねw
俺もW213が欲しくて毎日ネットで探してるけどRSP付きで65万は確かに手離したくはないですね、やっぱり204続投でいこうかな PF60→P10→E36→W204
W204以外は全てMTだった >>655
そのトラック的なところに惚れて購入を決断しました
もともと憧れのゲレンデなので、レンタカーで何度も借りてたし204を車検や点検に出すときにはゲレンデを代車に出してもらったりしてました
新しいGの550も試乗したのですが あれはもう完全に現代の車で、良いことは間違いないのですが欲しいにはならなかったです。まぁ価格も納期も私には合わない物でしたけどw
350d乗ると、のんびりとゆったりですごく楽しいですが 204に戻るとこれもまたいいなぁと思っちゃいます
この2台持ちで私の車すごろくはあがりかなとおもえるほどですね FIAT PANDA→FIAT PUNT→MASERATI Quattroporte→FIAT 500→W204
一番壊れたのが500
楽しかったのがPUNT
とにかく楽で驚いたのがW204 JW3
AS
AS
AS*+CBAEP
CBAEP*+AS
111+CBAEP*
111*+932AXB
111*+932AXB*+JA4
111*+JA4*+W204
111*+W204*+L235S
*は継続
MTセダンの選択肢が無く、せめてトルコンじゃなくクラッチ使ってれば、ってところまで妥協してW204に。 >>651
よく車乗り換えるのと女と一緒とか言うけど
ぜんぜん違う気がするなあ。
車はおもちゃみたいなもんだから、女は変わらずも
夜のおもちゃを色々試すみたいなもんじゃね？ >>662
車が超高級品だった時代の話でしょ
夢のハワイとかの
大昔は軽トラでも女が乗せて乗せてと列を作ったと聞いたよ
車が村に数台の時
いつかはクラウンからいきなり中古クラウンの時代だし ひとそれぞれだと思うし例外もいるだろうけど、車に拘りがある奴は似たような物だと思うな。
単なる道具や下駄でない車の場合、
買うまでのプロセス(どう女を落とすか)
所有する(自分の物した)喜びや、
(デートと同じような)高揚感も幸福感、
いとおしく思い(手を繋いだり洗車や整備したり)
高性能車で攻めているときの車との一体感、達成感(Hなど)、よく似ている。
車を買い替える時、あんなにときめいた車(女性)なのに、ちがう車(女に)目移りして、冷めてしまったのか目に入らなくなり、新しい快感を求めて、新しい女に行く
周りの車好き奴や拘りがある、蘊蓄をいう友人を見ていて、そう思う 週末しか乗らないからバッテリーが心配なんだけどECOランプが緑になってアイストするからまだ平気ってことかな >>666
毎週末乗ってるんだったら大丈夫でしょ
俺も同じような使い方で全く問題ない クルマは女とは思わないが馬と思ってる
そして204は名馬だよ
自動車家畜論 昔はベンツなんて高根の花だった頃、柏原芳恵が免許取ってスグに190E買った時代。
キャブ車でエアコンも付いてない、ハロゲンライト登場もまだ先、窓もクルクル回して上げ下げしてた。もちろんオモステ。
CDIでスパーク、ビシバシ。プラグコードは赤色上等。カセットテープはソニーの二層塗りデュアドが音が良い。
キンコン、キンコン鳴らしてモモのステアリングとボルクレーシングのホイールで一般道爆走。憧れはトヨタのソアラ2.8GT。
そんな俺も柏原芳恵から40年遅れでやっと中古C200。 車が女と同じとは思わんが、
どちらも心が離れると変えるしかないな。
車を頻繁に変える人は、女性とも長続きしない傾向はあるかもな >>673
お前、青いな(笑
その感覚ならお前にはMercedesはまだ早い >>672
決定的な相違点は、オーナーは飽きた車を自由に乗換え出来るが車はオーナーが手放さない限りオーナーの物。
しかし女は自由にオーナーを捨てたり乗せ換え出来る事。 ECOランプが黄色のままで、
高速延々と走っても緑にならないけど、
バッテリーそろそろやばい？
サブだけ替えればいいのか？
エンジンのかかりは問題ないけど
メインも替えるべき？ >>678
バッテリーだけとは限らんよ
アイスト効かないのはバッテリー弱い時、水温上がらない時、エアコンフル稼働の時など色々
例えば水温センサーがダメな時もアイスト効かない
まずはディーラーで調べてもらえ
素人判断で不具合箇所を限定するとかえって余計な手間がかかる おれ >>662ですが、冷めて乗り換えたことは無いな。
可能なら手放さずに増車していきたいわ、興味が出て
買えるモノなら買わずにはいられないが、、
うちは夫婦でクルマ、バイク趣味だから美味しいもの
食べたいみたいな感覚で欲しくなったのを買います。
夫婦とか子供達と楽しむおもちゃであって
生活の基盤があってこそ楽しめるってもんでしょ。
まあ、AW11とCB1100Rは今のところ手放す気ない。 >>680
CB1100Rか…。不動になってもリビングに入れて飾りたくなるな。 北野晶夫みたいに手で歪んだ後輪回して回想に耽るんだろ？ ディアゴスチーニで204発売してくれんかなぁ、絶対買うぞ。 実家暮らし年収250ﾏﾝの底辺リーマンです
C200最終型を130万で購入した場合、維持は可能と思われますか？他に趣味はなく預金は400ちょいです >>685
事故って直すとかなければ、
維持にそんなに金はかからんよ >>685
故障した時に国産車なら数千円の部品が5万円とか度々あるが、基本的な交換部品とメンテ程度なら国産車より割高だがそう金は掛からん。
車検時もディーラーの言いなりにならなければ12～13万程度。 >>685
実家暮らしなら維持できると思うけど、
月20万くらいだと、車を持たないか、軽自動車かどと思いますよ。
年齢が判らないけど、嫁さん探しの方が先じゃね？
今までに普通車を所有してたなら維持費はかわらない。
検2年付きで、毎月に分割して、
保険1万、車検1万 ガス代高速1万
タイヤ、オイル、税金1万 その他1万 5～6万/月程度が最低らいん。あと駐車場
月収の1/3～1/4ていどだ。 貯金あるなら大丈夫
若いんだし好きなの買って問題ない メルセデスは年収700ﾏﾝないと維持無理って聞いたもので・・・
実際に所有されてる方の御意見を頂けてよかったです。ありがとうございました！ 今までに一番金掛かった車は中古で買ったゴルフだったよ。 >>684
とりあえず、サブだけ外して充電してようかな
サブを充電する回路がうまく動いてないのかもしれない 回路の故障とバッテリーの劣化
どちらが確率高いと思うんだ？
自分の都合の良い解釈は出費を増やすだけだぞ >>693
掛かったのはFC3Sかビモータdb2かなあ、
掛けたのと掛かったのとは違うけど、
W204はわりと掛からない部類。
2013年10月の我が家ので言うと、
次の車検あたりでブレーキローター&パッドや
バッテリーの交換時期でお金かかるかも。
たぶんその頃は走行60000キロくらい。
30000キロくらいで前ブレーキはパッド&ローターを
替えてる、、メルケアで。 >>683
OEM品ならパーツも安いしいいんじゃない
やり方次第ではトヨタ車より安く維持できる
パーツ持ち込み可能な腕の良い修理工場が近くにあれば >>693
俺もゴルフかな 但し初期型だが
今考えりゃたいした金額じゃなかったが、とにかく電装系が弱くてよく故障した
ゴルフ2だとほぼ故障無くて、金掛ける方に使えた
その後買った190Eも健康優良児だったな 昔は安い部品がなかったし工賃も国産の数倍が当たり前だったしね 204も部品が特別高いワケでは無い。
ネットで取り寄せれば大した事ない。
ディーラーの掛額がクソ高いんだよ、それに外車割高工賃がプラスされるからな。
ブロア・レジスターassyのネット価格が25000円に対してディーラーの価格は62000円。 お前わかっていないね。
その高い費用も、ブランド価値のうちだよ
そういうのを払らわなく、安さ自慢しているのは、最終的にはブランド価値を下げるから、情報交換は良いけど
こっそりやれ 新車で3桁値引きするような会社にブランド価値ないです 車体の販売は価格下げて台数増やして、
整備で売上げる方が販売店の身入りいいからな。 パナソニックのやり方だな
本体安くて交換フィルター高いw >>694
23の社会人2年目です！
と言いたい所ですが実際は30・・・！これが現実・・・！ >>704
それが、それほどのブランド価値なんて存在しないという事だと気付けよ
恥ずかしいな 同じブランド品でも
東京人→高く買ったことを自慢する
大阪人→安く買ったことを自慢する
って聞いた でも同じ内容なら整備費安くあげて差額をタイヤやガソリンに回してドライブする方が楽しいよ 同じ良いものなら安く買える方が良くない？
価格だけでブランドになれたわけじゃないだろうし
車は運転した人にしか感じない良さとかあって、大多数の人に支持されたからブランドとして確立されたんだと思うよ ブランド力うんぬん言うならSクラスか63モデルの新車スレで言うべき。 >>708
本体安くてインクが馬鹿高い。
プリンタ商売。 ヤナセの場合は車検時に部品の予防交換を提案してくる。
年式や距離によって違うが、最初に予算訊いてくるよ。 初めてグローブボックス内のオーディオの外部入力でDAP繋いで音楽を鳴らしてみたんだけれど入力レベル低くない？
CDとかラジオがちょうど良い音量で外部入力に切り替えたらDAP側を最大音量にしても音が小さい・・・ >>724
うちのビデオ機器はLineOut設定で映像も音声も普通。他の機器で試してみたら？ >>704
ネットで散々外出してる情報をこっそりw
しかも型落ちだから情報は出きってるのに？ >>715
ドンキや格安ブランドショップで買うより銀座の直営店とかで買う事にステータスを感じる人もいるんだろうね
出荷元が同じでも
私はディーラーと町工場比べて最大3倍の価格差があった
毎回書いてるけど浮いたお金で他に使う方が有意義だと考える
病気レベルの人だと愛車を女と考えるから夫（ヤナセ）以外の場所で整備されると町工場（不倫男）に抱かれた
って思考になるらしい お金持ちか小金持ちか知らんけど、自力でお金持ちになれた人ってベンツ乗りで何人いるんだろ？
大概は親や先祖の財産とかじゃないん？ 先祖の財産でベンツ乗れてるからどうっだってーの、単なる妬み嫉みだろ
ここでグダグダ言ってないで、自力でEクラスやSクラス乗れるよう頑張れや
将来アンタの子供が複数の高級車を乗り回してるようなら良いですね >>730
誤解を恐れず身バレしない程度に…
うちは両親共に一般的な家庭、資産家でもなく父親の死後も財産は1円ももらってない
高卒で就職して幾度かの転職を経て現在に至る、204以前の車種は>>647にある通り
それなりに収入も得ることができているので もうすぐ免許を取る娘にはボルボを買い与える予定
>>731の話とは少し違うかも知れんが。 自己紹介ご苦労さま
遺産は無しで自力で頑張ってこれだけの車歴だ、スゲーだろ・・・ってか
なるほどだから親の財産で高級車乗り回してるボンボンを敵対してんのか、ｳｰ泣けるねー良く頑張った 落ち着け
俺は>>730にレスしただけで何も敵対してない
何を勘違いしてんだ？ 俺は土地の相続税払えなくて地面売って家とC200買った。
年収だけならとてもとても･･･。ご先祖様のお陰です。 別にどうでも良いけど、
>>703のように、数字出してもっともらしく人をだます奴もいる。
ネットで取り寄せたのは純正品？OEM元の様な社外品？にもよるな。
もしネットのが純正品の場合で、ブロア62000円は、工賃込みではないのか？ 部品単品と修理代金を比べていないか？ >>729
ちなにみ、どんな整備でディーラーと町工場比べて最大3倍の価格差があったの？
金額も含めて具体的に教えて下さい。
おれは面倒なのと、代車、納車の煩わしさもあり購入時からヤナセ。近くに輸入車を得意としていそうなちゃんとした整備工場を知らない >>740
私は複数台車を所持してるので何処の部品だかは忘れました すみません
ただ3倍も違うのか！って事だけ記憶に残ってます
アメ車が流行った時代は一ヶ所怪しい所があればそれに関わる部品全部交換とかの工場もあったのでヤナセのが安心ってのも解ります
また町工場でもベンツだからぼったくっても大丈夫だろうって所もあります
私が長年かけて見つけた所は数ヶ所知ってますが中でも激安です
ネットで部品を自分で買い、持込で工賃のみでもやってくれます
突然死して動かなくなった時も自宅まで取りに来てくれました（整備工場から自宅は車で1時間半かかります） >>740
話に割り込むがW202のC240乗ってたとき町の整備工場でエアコンコンプレッサー一式交換で6万だった
ヤナセなら20万だな 横から失礼
>>742
それは、言い過ぎでは？
コンプレッサ交換ならリビルト品使っても6万は軽4輪の値段では？
http://www.powers-taka.co.jp/ac.html 小さな電装屋のリビルトならそんな物かもしれなけど、そういう話を持ち出したら、本質から外れていかないかい？ 代車なんかなんでもいい、とにかく安く仕上げたい なら仕方ないのかな
俺はちゃんとメンテされた新しいメルセデスが代車で借りられるから点検やメンテはディーラーしか使わない
シュテルンだからなのかそんなに高額な修理とか経験したことない メンテ代金気にする奴はメルセデスに乗らないで国産にしろよ 単に安く済ませたいというより、そのディーラー整備のレベルにもよるかなー。
整備士が比較的若くて経験少ないと、トラブル発生の原因切り分けが下手くそで金かけて交換したが治らず、んでまた別の所を交換みたいなループに陥ったことがあると嫌になる。
もちろん街の整備工場でもダメな所はいっぱいある。 そういや去年の12月にリコールします
部品ないので2月になります
そしてまだ連絡ないけどヤナセは死ねって言ってるの？ >>750
何のリコール？エアバッグなら誰もが未定のままだよ。
それとリコールはヤナセ関係無いし。 >>741
普通はある程度、覚えいる気がしますが、覚えていないならしかたないですね。
そういうを私も知りたいです。町工場を知りたいです。
どの地域ですか？ >>751
エンジン内のチェーンだかなんだか
買ったヤナセで言われたんだけれどな 中期だけどようやくリコールの案内が来たよ。
エアバッグとカムアジャスタの2件、ATFの交換を同時に頼む予定。 >>754
カムシャフトアジャスターなら確かに遅いね。
リコール通知はメルセデスベンツ・ジャパンで
修理はヤナセがメルセデスベンツ・ジャパンか請負うカタチ。 >>755
エアバッグは部品が準備でき次第って書いてあるはず。今回のリコール対象外。 >>726
iPod、iPad、ウォークマン(カセット、CD、今の奴)、スマホと色々繋いだんだけれどやっぱり小さい
ビデオ外部入力が付いていない最初期型だからかな？ ヤナセで悪魔的に高いのはタイヤ。それなら平気で3倍する。高いからアライメントをサービスでやってくれるけどそれでも高い。
他の整備は町工場とたいして変わらない。ヤナセだと修理箇所は半年保証がつくので、高額なエンジンやトランスミッションになるほどヤナセ使うのもあり。代車で新しいメルセデスに乗れるのも悪くない。 >>759
ヤナセでタイヤ買う人なんているのかな？ ホイールの腐食？白サビって治りますか？
これ以上進ませたくないんだけどおすすめの溶剤とかあったら教えて下さい >>759
まあ、タイヤ交換はそうなのか、ディーラー派の私でもタイヤは専門店に行く。
あまり気にしたこと無いけど、W203の頃ミラー修理時、１年くらい保証効いていたきがする。
あと、若いときにショックとか、町工場に部品持ち込みで交換とかしたこともあるけど、店とお互いのために、持ち込みができてもしない方がいい。 >>763
白錆だけはどうにもならんわ。
アルミ地とクリア層の間に入り込んだ水分で発生する錆だから対処療法しか出来ん。
思い切って広範囲のクリア層削りとってコマめにコーティングするしか無いね。 >>763
何年式？ まだ早い気がするけど、どうしたんだ？
リペア&塗装で1本2万位だったかな 生まれてこの方ホイールに白錆なんて発生させたことないぞ
アルミモールみたいな材質のホイールでも付けてんのか？ ポリッシュ仕上げのホイールだとクリア層に深い傷付くと、いつの間にか白錆できるね。
スタッドレス用の社外アルミに良くできるイメージ。 >>744
リビルドじゃない
デンソーのコンプレッサーは3万円少々で新品が手に入る ユーザー購入価格で、どのクルマの新品コンプレッサが3万くらいなら電装屋は食って行けないね。 >>762
18万ぐらい掛かったな
つかリコールまだですか？ いつも通りメンテナンスメッセージ消そうとしたら「フルメンテナンス実行できませんでした」と表示されて
消せなくなってた。
「メンテナンス」→「フルメンテナンス」→「メンテナンス確認」→「フルメンテナンスを実行しましたか？」→
「はい」→「取り消しは不可能です」→「確認」→「フルメンテナンス実行できませんでした」
何が原因なんだろ、オクで落札した2017年度ナビ更新DVDでMAP更新したのが悪かったのか？ 分かる方教えてください！
S204のオートライトが昼間でも点灯するようになってしましました。
何が原因で、どうしたら治るのでしょう。 誤って自分で常時点灯に設定したんやろ
あとはフロントガラスの明るさ感知センサーが隠れてるとか？ 775です。皆さんありがとうございます！設定見てみます！ 250シュポルトってAMGスポパケプラスより脚は固いんでしょうか？
同期のAクラスシュポルトはかなり乗り心地悪いみたいですが・・・ シュポルトとスポパケプラスは同じく足
Aはサスの形式が違うので比較にならないよ スタッドレスX-ice3からcsc5moに履き替えた >>758
気になるなら、
あまでHIFIヘッドホンアンプで検索すると、2000円程度でちっちゃなボリューム付きアンプが売ってる。
前期はBT接続はできないんてしたっけ？BTreceiverで検索とか 今更ながらドラレコ付けようと思うんだけど
君らのお勧め教えてよ 俺のは2年くらい前に買ったPapagoのGS34G-32Gだな
フルHDよりデカいWQHD(2560x1440)で結構詳細に写る >>789
それ良さそうねぇ自分は東京海上で外見がカッコ悪いから付けてないわ 任意保険に付いてるドライブレコーダー楽で良いよね。
住友のはケンウッド製だったか、壊れたら新品交換だし月々の値段も僅かのレンタル料。
何より良いのはSDカードがダメになってても事故った録画映像が保険会社に自動で4Gで送られてる事。
マズイのは走り回った道や場所が嫁に検索されたらバレてしまう事。 >>787
07後期～08前期はBluetoothAudioに対応していないみたいなんです・・・
パーツリストを見る限りだとメインユニットのパーツナンバーは変わっていないのと、海外のフォーラムでファームウェアアップデートして隠しモードで弄ったらで使えるようになる
とあったのでディーラーでアップデート出来ないか聞いたのですがやっていないと言われました・・・
ヘッドホンアンプを繋ぐのは良さそうなので適当にアンプを作って増幅して繋いでみます >>795
リンク先のブログで出ているエンジニアモードでBluetoohAudioを有効化ってのは08後期以降じゃないと出来ないんです・・・
故障修理や不具合でファームウェアアップデートされたとか、新しい生産年度の物に交換したとかじゃない限り
～08前期：エンジニアモードでのBTAudio有効化は不可能
08後期～09：舵角に合わせてガイドの出るバックカメラ対応、制限はあるけれどBTAudioの有効化可能
10～11：地デジ対応、メディアインターフェース選択可能、元からBTAudio有効
らしいです もう、10年も経過してるので、
解体屋で1-2万くらいで2011年のを買ってと交換できないのか？
ECUならイモビとかの加減で無理かも知れないけどね つーか、そのての質問するなら最初に年式くらい書けよ。
前期と後期のオーディオ・ナビシステムは別の車と言っていいくらい相違点が大きい。 >>798
んー、私の2010年式W204(S204)中期では、教えてもらったエンジニアリングモードでBT audioとは出ず、「Bluetooth On/Off」となっていて、変更してもブルートゥースで音楽を聞けるようにはなりませんでした。携帯電話の通話はもとから可能です。
自車は地デジ対応&メディアインターフェイス選択可で、地図データは2014/2015に更新しております。
ファームウェアのバージョンはどこを見たら確認できるのでしょうか？
https://i.imgur.com/IRGOmRR.jpg
https://i.imgur.com/pR7VYJE.jpg Bluetoothオーディオレシーバーの方が手っとり早いかな
NTG2.5の時にBelkinのBTレシーバー使ってました
NTG4初期はMMIコネクター用のBTドングル使えないんですよね？ >>799
解体屋で10のメインユニットを試させてもらったのですがナビ周りがエラーが出て動きませんでした
>>801
更新ディスクのアップデートはWindowsでいうWindowsアップデートのような物でBIOSアップデートのようなFW更新は出来ないようです
DAS、今はエクザクトリィですがきちんとMBのサーバーに繋げられてアップデートの為のコードを発行できる所ってのは正規ディーラーだけらしいです(中華の怪しいライセンス付きコピーSDコネクトを使っている場合は不明)
某コーディング屋に問い合わせましたがNTG4.5以降のナビデータのアップデートのコードは出るけれどファームのアップデートは無理と言われました・・・
>>802
解体屋の10のユニットの場合元からBTAudioが生きていてスマホからの接続も出来たのですが何か仕様の違いとか製造年時期の違いとかがあるんでしょうか？
FWのバージョンはメインユニットに貼られてるラベルにSW Verとして書かれています
ただどのバージョンだとBTAudioが有効になるのか、ってのは不明です
Google翻訳で読み解いたロシアのフォーラムだと最新、という事しか分かりませんでした
>>803
元々AMI/MMIポートが付いていないので繋げないです W204後期で、
おもしろそうなディーラー設定は無いのかな？ >>807
あるよ
TVキャンセラーで、直接コーディングするやつとかDVDとUSBメモリ挿して行うやつは この値を200km/hとかに書き換えてTVが消え無いようにしてる
ちなみにユニット裏の配線にパーツ追加するタイプのTVキャンセラーはこの値そのままでそこに入る信号を5km/hより増えないようにするとか、完全にカットしてたりするのてナビの自車位置が狂う時があるんだよね 左ヒートシーターのスイッチの隣にSPORTというボタンがあるんですが、あれは何でしょうか？
SPORTボタンの無い個体が大多数なので気になってます >>809
ダイナミックハンドリングパッケージが付いてるんでしょ
押せばサスの制御が変わって、コーナーを気持ちよく駆け抜けることができます
多分ですがw >>811
俺C350のスポパケだけどこれをONにしてるほうが足回りがガッチリして走りが気持ちよくなる
確かC350はスポパケになると無条件でダイナミックハンドリングパッケージありになるんだよね？ >>812
> ヒートシーターw
> シートヒーターだろwww
型落ち同士 流れの速い道に合流する時、一時停止してすぐにアクセル深踏みした時とか息継ぎしてるみたいに反応悪いんだがそんなもの？
後期C200。 >>813
そうなのか？
俺のC350にも付いてるが、スポパケ自体全部あれだと思ってたわ
NAのC350でスポーツモードにしてパドル操作でワインディング走ったらそりゃもうあなた 次期Cクラスは現行よりサイズ大きくならないか心配
今のままでお願いしたいけど、無理かな･････ >>812
あっ
>>811
ありがとうございました～ >>815
ターボラグ。昔のドッカンターボよりはましになったがターボの宿命。
アクセルレスポンスにおいてはNAには決して勝てない。 >>819
それもあるかも知れん
>>820
なんか去年よりも悪くなってる気がする。
たまにだけど加速時のブルブルしたエンジンの振動も気になってきた。 >>815
新車時から感じてたし、ターボラグだとおもう
スパチャ世代は感じなかったし、205の2Lも感じないから、やっぱラグかと。 >>823
一度ATの学習リセットしてみたら？
もしくはスロットルボディ清掃とかエアマスのチェック
204の1.8Lのターボと205の2Lターボで出足の違いを顕著に感じるなんて逆にちょっと変だよ N状態からでも、やっぱアクセル踏んでからのエンジン反応が明らかに遅い。
2011年式の休日のみ使用の5万キロオーバー車だから暇な時に一度スロットルバルブばらして清掃してみる。 >>825
たぶんエアマスかな？
あと、やるならエアークリーナーも >>827
も少し暖かくなったら分解して掃除してみる。
エアフロクリーナーてのもあるんだな。 >>824
俺は>>815じゃないんだが
W204後期C200と、2.0L 9ATのSLC持ってるけど、C200は新車時から、右折待ちなんかで出足の悪さ（ブースト立ち上がりの悪さ）を感じてたから、ターボラグだと言った。
2000ccになって、低速トルクが太くなった分感じなくなったから、ダイムラーも気付いてたんだろう 最大トルクに差はあっても 200cc程度の排気量差で発進とる国そんなに差があるわけないw 出だし悪いのはメルセデスの味付けだって聞いたけど。リニアに反応しない安全思想だとかなんとか。
本当かどうかは知らんが。 >>832
それ、昔のドイツ車特有のモッサリ加速の事だと思う。
それにここ最近はBMWもVWもキビキビ加速するし。
Aクラスのディーゼルターボでも発進時は後ろから蹴り飛ばされたようなスタートダッシュする。 >>829
数値は持ち合わせていないけど、
9ATって、さらにローギアになって出だしが軽くなっているのでは？
そうすると早く回転も上がりターボラグも短くなる。相乗効果もあるし >>835
ATの多段化は小排気量ターボのデメリット隠しも目的の1つですよ。
ATを多段化してローギアの加速力を高めつつ、トップギアではエンジン回転数を下げる。 逆だろw
ATの多段化とコンパクト化が進んだので小排気量+ターボでも使えるようになった
小排気量ディーゼルが広まったのもそう
要はパワーバンドの狭いエンジンでも多段化ATで実用に耐えるって事 >>832
アクセルは学習されるから、
軽く踏む発進を続けてると、軽く踏んだだけで良い出だしするようになる 厳密に言うと学習するのはアクセルではなくシフトタイミングな
だから>>824が効く
しかし、最近の若者は微妙なスロットルワークとかできないのかね
スイッチみたいなオンオフしかないアクセル操作なんだろうか
嘆かわしい… 今更だけど出だしが悪いって、Eモードの話じゃないの？
Eモードはセカンド発進じゃなかったけ？
Sモードで発進したら右折時出だしで遅れるとかの経験無いけど？ シフトタイミングは違っても、E設定でも1速スタートでは？
エンジンスタート時にEに戻るけど
エンジニアリングメニュー??から
始めがS設定にできないのかね。 >>835
2速発進が基本
スポーツかスポーツ+にしないと1速に入らない それは205では？
204の7ATはECMどのモードでも1速発進でシフトスケジュールが違う、2速発進したければMでパドルかシフトレバー横倒しで選択 >>839
結構それあるかも
ハイブリッドはそういうアクセルワーク必要だったので、
最初は「えらく踏み込まなきゃならないな」と思ってたけど、
最近は軽く踏んだだけでスーッと出るようになった
>>840
そーなんだ
でも出だしだからなぁ・・・ >>845
出だしの吹け上がりが悪いのは混合比がリッチ
つまりエアマス不良とかでフェールセーフが効いて濃い目になってるか、単にエアクリーナーの劣化やスロットルボディの汚れで吸入空気量が減ってるか
これに合わせてATのシフトスケジュールがマッタリ志向だとトロく感じる
だからまずは>>824だな >>847
ちょっと何言ってんのか分かんない
何をしたら何が上書きされたんだ？ >>848
アクセルの踏み込み具合
軽く踏みこんでも出だし良くなったから
前の人の癖が上書きされたのかなと >>849
上書きは学習とおなじなので時間かかるからリセットした方が早い
初期化してから自分の癖を学習させられるから
１・全ての窓、ドア、サンルーフを閉める
２・ イグニッションキーをＯＮの位置にする （エンジンはかけない！）
３・アクセルペダルを床まで踏み込み、その状態を5～10秒間保持する
４・アクセルペダルは踏み込んだまま、イグニッションキーをOFFの位置 にする
５・アクセルペダルを離し、キーはOFFの位置のまま抜かずに２分以上待つ
これが>>824の言う学習リセット つまり初期化
>>850
何言ってんの？wwww >>853
アクセルのスロットセンサーの開度もその人の癖を学習してくれるのかと思ってたけど、
違うのかな？
>>852
初期化しようかなと思ってたんだけどね
どうも変更されたみたいなのでそのままｗ >>854
アクセルペダルとスロットルの開度は学習機能はないよ
単に踏みしろと踏み込み速度によるマッピングがあるだけ >>855
そうなんだ
だと1速で引っ張るようになった、ということかな？ そう言う事
シフトスケジュールが変わった
トルクバンドとうまく合えば 出だしがトロイなんて思わないでしょ？ メルセデスタイマーなので、いい加減買い替えろってシグナルだよ >>853
そのエアマスV6用じゃん
直四271には無いよ >>860
エアマス無しでどうやって吸入空気測るんだ？wwww
https://gipw.shop-pro.jp/?pid=128585776
ホットワイヤーでも使ってると？
昭和かよww C180出だし良いけどなTT乗ってた時は正常なのにAT滑ってる感触やったわ 取説にはどのモード選んでも1速発進からと明記されてる。 思い込みと勘違いと204と205の話がゴッチャになってる感じ。 ちなみにオラの後期C200にはMモードなんて無い。 >>865
9AT乗ってるけど発進はコンフォートでも1速だわ 2速発進はw201、w202の電子制御ATになるまで。以降は1速発進。
2速発進は過去の話を神話として他車種でも継続している輩がいるだけ。 >>867
ほんとに？
パドルシフト付いてないの？ 後座席が倒せない、室内トランクオープナーも付いてない廉価版C200は7速ATでもEとSモードしか無い。 >>871
変な形の4スポークなのがパドルとMモード無しなのよ
殆ど見たことが無いある意味レアな仕様
けどステアリングをパドル付きの3スポークに交換するとMモードにはならないけれどパドルシフトが使えるようになる >>873
ハンドル替えると、パドルシフトが使えるようになるのか????? >>874
もともとティップシフトがあるので、シフトレバーをDレンジのまま左右でギアチェンジできるだろ？
あれの信号用配線がステアリングの所まではどのグレードでも来てるんよ
なのでステアリングをパドル付きに変えるとそのまま使えるようになるんだ C63用ステアリングとか出品されてるけど取り付け可能なんやろか？ >>877
出来るよ
後期204の63用ステアリングはスポパケのDシェイプと同じで表皮が違うだけ
たまに天面側もフラットなやつ見るけど社外品なのかは知らない >>876
いいページの紹介ありがとう
ステアリング交換やって見ます。
E,SモードとMモードの違いはおもに何？ >>879
ESはパドルもしくはティップシフトで自動変速の上限を変える
Mはギアを固定する
つまりESで走行中にパドルやティップシフトで3速にギアダウンしたら、その時にメーターパネルでD3という表示になって3速が上限になる。停止したら1速から順にシフトアップして3速以上行かない、ただしレブリミット超えそうになるとセーフティでシフトアップする
Mの場合は原則的に選択したギアに固定、ただしレブリミットやストールさせないための自動変速はする そういえば、C180購入するときに
パドルシフトが欲しいなっと思いつつも、
メルセデスのは、片手でUP,downできないなら、シフトノブ操作でいいやと、結論に達した記憶がある。皆さんはお行儀よく両手てハンドルを握っていますか？ >>883
パドルシフトいらんしその分割引してほしい >> 870
C63 w204だけど2足発進だよ、SやMモードにしない限り C63はCであってCにあらず、別の車だ。
直6時代のスカイラインがGTRは同列で語れないように。 きっと1速からだと、
神経使わないと真っ直ぐに発進できないんだろう。
ある意味不自由だな。 63だけじゃなくて普通のグレードもEなら2速発進
EもしくはC、（Cは63にしかないけどね）
と言う意味だろ じゃなんでわざわざSもしくはS+は1速発進と書くんだ？ なんかいろいろなブログ調べてみると2速発進するケースは下り坂や強い駆動力を必要としない時のみコンピューターが判別すると書いてあるね。 つまり限られた条件での2速発進？
それなら全車同じじゃネ？ 昔乗ってたシーマに2速発進できるスノーモードというスイッチがあった。 何で片手でUPdownできないのかね
レースカーから来ているからかな？
日産のATだったときは、片手でできたので、それなりに便利だった。 片手にこだわる理由がわからん
スマンけど怠慢な運転してるのしか想像できんわ C63乗りですが2速発進が基本ですよ。(エンジン掛けると自動でコンフォートに切り替え）
それでもベタ踏みすると1速になると思われます。E55も基本2速発進でしたし。
いずれ油温が上がらないと回せないしタイヤ冷えてればフル加速してもホイルスピンするから
2速発進がありがたいです。
タイヤ温まっても4Sとかカップ２レベルのタイヤじゃないとドリフトモード突入です。
ターボみたいに3000回転でいきなりブレークしないからいいですが。 片手でアップダウンならティップシフトでできるのではw
片手に食べ物とかスマホwとか持ったままシフトもウインカーも操作したい人？？
片手でしかハンドル握れないシチュエーションな時点で通常のAT変速で収まる範囲でおとなしく走れよと思ってしまうが 下り坂や強い駆動力を必要としない時のみコンピューターが判別する
って、車の傾きを検知するセンサーが付いてるのか？ >>904
アクセル開度、クリーピング速度、判別出来るセンサーのデータには十分じゃね？ アクセルを踏んだ瞬間にはギアが決まってないといけないのに、そんなデータが判別に使えるかな？ >>906
おっしゃる通り
だから基本は2速発進でSやS+もしくは大きく踏み込んだ時は1速ってこと
説明書読んでもそういう理解だな >>903
そうそう、だらだらと自堕落に運転するときに使う。204はウインカーが左だから仕方ないけど右なら最高。
怒られそうだけどシチュエーションとしては、高速を60～120くらいで流れている時や夜で、
前が少し詰まって来て、アクセルoffだけでは不充分な時にdownでエンブレかけるか、俊敏な加速の準備と瞬発力、抜き終わればスマートにUP
ドアに肘をのせて速度コントロールしながら、ブレーキ踏まず(ストップランプ点けず)縦横無尽に自在にはしる。
早いクルマが迫ってくればやり過ごし、
自車のスピードは殆ど変えに自己中運転
高速でそこそこ流れていれば、シフトとアクセルで、ブレーキはSAや出口だけしか使わないで片手ではしる。 発進が1速か2速かは実験してみれば分かりそう。
2速発進だとして、平坦なとこからスタートして、
変速ショック2回のあと、パドルシフトでマイナスしてみる。
その時何速と表示されるか >>908
そんな運転されたら危なくて迷惑
自堕落な状態なんだからシフトダウンせずに加速は緩くてもいいし、普通にフットブレーキだけでスムーズにコントロールできる車間と速度で走ってくれw >>909
昨日試してみたC180ワゴン2014年の後期最終型7AT
ゆっくりアクセル踏んで発進、シフトアップする前に左のパドルでシフトダウンするとD1の表示になってエンジンの回転上がる
つまり発進は2速だな
深めに踏み込むと速度の上がりが早くなってすぐにシフトアップしちゃうからわかりにくいけどでも2速発進は間違いなさそう
ちなみにSモードにするとパドル引いても変わらないからSは1速発進だな 1速発進だあー2速発進だあー？
そんなちっちぇー事でいつまで騒いでんだよ、旧式乗りは暇だねー >>910
たぶんみんな勘違いをしているよ。
このブレーキをあまり踏まない運転方法は、前走車のスピードの揺らぎや減速を吸収するために車間も広めに取るし、強引な割り込みも出来ないししない。
このムダ無く、ふわぁ～っと早く走るのは、前後左右の隣接車両より広く周囲の動きを予測して走るので、より安全よ。
無駄なブレーキを踏まない走りを気にして運転してみては？ キビキビしていなく自堕落だけど結構大変だよ。 高速道路でのブレーキランプ頻繁に点灯させて運転してるヤツはヘタクソ表示灯と言われてるけどな。 ブレーキを踏まない というのに2種類あるので注意な
予測運転でブレーキ踏まなくてもいい緩やかな加減速する場合
単にブレーキ踏まずにギアダウンでエンブレ使う場合
後者の中には、大きくギア落として過度にエンブレ効かせて減速しながら「ブレーキをギリまで踏まない俺運転上手い」という勘違い野郎もいるw
>>910はそういうやつに迷惑だと言ってて>>908は文面を見るとその迷惑野郎に近い存在にみえる >>918
勘違い野朗だなw
自堕落状態なんだからパドルに頼らなくても無駄なブレーキ踏むことなくふわーっと走れる車間距離と速度にしろと言っている。 なんでもいいけど
事故起こさないようにね、それだけ 一定の車間距離を取ることで前車の減速をアクセルオフで吸収したら渋滞起きにくくなるってのが偉い学者さんの研究結果やったような >>924
昔テレビでやってたな、ブレーキ連鎖。
車間詰めて一列走行→減速せず先頭ブレーキランプ点灯→
後続車も次々ブレーキ連鎖→最後尾の車が止まってしまう。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&;v=7wm-pZp_mi0&feature=emb_logo >>924
まさにそれ。
加速はどうしてもワンテンポ遅れる人が多いから渋滞時でも無理に車間詰めようとしてアクセス踏んで今度は詰まり過ぎたからブレーキ踏んでの人がはたから見てても多すぎるよなー。エネルギーも相当な無駄遣い。
間空いてからガバっとじゃなくて、スタートのタイムラグはあまり設けないけどクリープ等でゆるゆる動きながら自然と車間調整すればカクカクしないでいいのに
(自堕落じゃタイミングが掴めずに出来ないと思う) 924 その通りだな
首都高 浜崎橋JCTの流れを近くの20階から流れを眺めていると、皆がアクセルワークくらいで減速しいるうちは、普通に流れているけど、
下手なやつや車間の短い数台が無駄にブレーキ踏むと、すぅーと後ろに渋滞ができるて、そして解消すれのに時間が掛かる。
見てておもしろい。これが空いていても発生する。 なんとなくブレーキペダル踏むのめんどくさい、
たぶんおれ平均的より車間距離長めと思う。
MT車でもAT車でもなるべくシフトダウンで
すませようとしてるわ。
このところ、出張先のレンタカーはノートeパワー
指定ばかり、あれ楽ちんでいいね。 >>928
あれ最高速140kmらしいよw
追い越し時に一時的にでももう少し出ないと高速走るのが不安だよね 140で追い越し不安ってどんだけ追い越し下手なんだよwwww 140までスッと上がるのなら問題ないんだろうけどな
ベタに踏んでやっと140だとツラいかも 200出る性能があって140で抑えられてる
めちゃめちゃ頑張ってやっと140なのでそこで抑えてる
これを同列に語っちゃいかんよね
>>930みたいなレス見ると想像力足りないなぁと思う >>932
一時的って書いてあんだろw
馬鹿かな？ 中古のW204はもはやW203同様にゴミ化してきた ツルツル感無くなってきたんで4月入ったら磨きかけて新しいコーティングしようかな。
鉄粉取りまでやったら一日仕事やなぁ。 >>937
204が好きで204探して買ったんだよ 今日ヤナセに部品買いに行ったらGTRの納車やってた。
客見ると30代後半か40代前半みたいだけど、どうやったらあんな何千万もする車買えるんだろ？
ランボルギーニとかはネット・トレーダーとか多そうだけど。 >>941
それなりに儲かってる開業医で順調にステップアップした人じゃない？
担当医の人でも税金対策や資産として外車は通りやすいらしくGT3とかクアトロポルテとかレンジローバーとか乗ってるよ
流石にオープンは通らないらしいけれどスポーツクーペは通るらしい
まぁ儲かってて医療法人にしていなくて出張医として色々呼ばれる評判のいい医者に限られるだろうけれど・・・ むしろ渋谷なんかだと、二千万近辺の車乗ってるのは見た感じ30代から40代ばっかだよ >>941
金持ちは自分の会社を売ったりしてその金で買ってるらしい。まぁいろんな仕事の人がいるから色々あるだろうけど 本当の金持ち以外は資産以上の借入抱えてる人も多いんじゃね？
俺の知ってる電気工事屋の社長はBMW750買って数年後に破産、その下請けの社長は
911買って同時期破産、リーマンショック時の時。俺も関連企業だったから不渡り食らって
自宅が消えたが自己破産だけは免れた。長期ローンは怖くて今でも組む気しないわ。ま、審査通らんから関係無いけど。
しかし、歯医者って儲かるのか？近所の歯医者の先生は毎年車替えてる、あれこそ税金対策かな。 >>945
他の仕事と同じで儲かる人はもうかる。昔みたいに誰でも儲からない W204の中古に乗ってるヤツはたいして貯金もないだろ 確かにそうだな、
このコロナ暴落で1,500万近く逝かれたよ。損切りするタイミングを外した。 親戚の歯科医の叔父さんも今まで5年オチのベンツをただ同然でくれてたけど、最近は7年経っても乗り換えないな 歯医者ってそれこそコンビニよりよく見るから競争やばそう 歯医者で儲かるのは最新技術を絶えず学んで習得する努力してる人だけ。
虫歯なんか治療せずアッセンブリー交換した方が儲かる。車の修理屋と同じだな。 塗る薬で虫歯は治せる
いまだに穴ほがしてるのは医療後進国 >>945
設備や建設関係は元々利益が出るまで時間がかかるからね
ちょっといい時に奮発しちゃうとそこで体力がなくなって潰れちゃうし、誰かが何か目立つもの買ったとなると対抗して色々買っちゃうから・・・
ちなみにリースだと資産扱いにならす全額経費に出来るし、走行距離とか移り気だとかで1年契約にして毎年乗り換えてるって人も居る
>>947
医療法人化して、そこで家族(嫁や子供)用として買うとなると最近Eは中古でもダメ、CはW204後期上位グレード(ただし2L以下なのでC200かC250)かW205前期下位グレード、
MFAプラットフォーム車なら認定3年落ちじゃないと経費で落とせないよ
新車を買おうとするならリセールスバリューの高い軽を5年で買い替えじゃないと落とせない・・・
>>951
車両価格の上昇で原価滅却だったかな？その辺りで保有期間を長くしないと駄目ってのがあったはず
あと年を取って乗り換えるのが面倒ってのもあったりする
>>953
歯医者は数が飽和してるから・・・
訪問診療や矯正、インプラント、夜間休日診療等の特徴が無いとやっていけない >>955
俺歯医者だけどなんの特徴も無い。ショボン、、、 まあのらりくらりやってる。 >>953
すぐ入れ歯やインプラントにする歯医者は客が来なくなる。 >>958
後継いないしオッサンだし、自費治療ってストレスフルだしね。でもふつうに生活できてるよ。 >>959
後継者いなかったら経営権売れるんだけどね。今はいっぱい売りに出てるから 医者はボルボのイメージ、理由は振り返れば奴がいる。 そーそ社長
この前車検でねあの車
車屋がおどろいてたよ 20年落ちなのにバリッとしてるって
やっぱり昔の車はデキがいいなんて言いだしてサ
笑うよなア ベンツもボルボも20年たちゃあただの中古なのに
あの車はアンタが10年前に手を入れたからイイんだよね
ひさしぶりにみたな こんなアンタ
どーせあと数日だろ？
人間てなけっこう無理きくもんだヨ 近所の歯科医はフェラーリ456からシトロエンのワゴンに乗り換えてた。子供でも出来たんだろな >>956
大都会は何か色々やらないと駄目だけれど地方ならまったりやるのが一番らしいです
ビルや土地の不動産、株や貴金属に手を出しちゃったりするともうね・・・
新しい事を始めると色々手を出してぽしゃるとね・・・
さらに子供二人とか三人を歯学部や医学部に入れちゃうとさらにね・・・
ちなみに20mmのスペーサーを入れようと考えてますがハブにボルトで固定するタイプのスペーサーとロングボルトでホイールと一緒に固定するタイプ
どちらが良いんでしょう？ 24日は新月だから満潮時は大チャンス、波打ち際歩くだけでも100匹以上狙える。
満潮時間が夜中2時過ぎなのがイタイ。 >>971
ホタルイカだよ。釣りスレと交互に見てて間違えた／(^o^)＼
今の富山はホタルイカが波打ち際で網ですくえるシーズン。そりゃ旨くて綺麗なもんだ。 誰かホーン(クラクション)を軽快に短く鳴らすために、別にスイッチ付けたりした方いますか？もう7年乗っているけどストレス。
(T形の下側が鳴りやすいのは知ってます) ストレス溜まる程ホーン使うなよ。
基本的に危険回避、警笛使用の標識以外の場所はホーン禁止だ。 ホーン鳴らす場面とか危険運転されたとき以外ねえだろ
お礼でやる馬鹿いるけど普通にうるせえからしねって思うわ この車はシッカリ押さないとホーン鳴らないね。だからおもくそ鳴らす。年に数回しか使わないけど イヤホンしたチャリのすぐ脇を通る時はならすな。
また、チョンと鳴らすつもりが鳴らないからべぇ～～て長くなるときがある。 ホーン鳴らすのは河川敷で練習したな。
自分のコツは、右側のホーンマークを手首でチョップすると軽くファッと鳴る。 昔ベンツホーンと呼ばれてたBoschホーン付けてた頃散々練習したわ
押したり叩くというより軽い掌底突きの感じ 思いっきり鳴らせよ
何のためのベンツマークなんだよ まあ、建前は別として信号青に変わったのになかなか発進しないヤツとか
見通し悪い交差点で俺に気付かず合流しようとしたりバックしようとしてるヤツとかには街中でも思い切りホーン鳴らすわな。 ただ真夜中に挨拶かわりにプップッー鳴らすヤツはモラル無いなぁとは思う。 私もそう、子供とかが飛び出してきそうと予測した場合に、ちょっとお互いに注意を促そうと鳴らすつもりで押したときに、鳴らないと、焦るのとその遅れが取り返し付かないことになる可能性もゼロでない。
海外でも何か無いのかな？ いや徐行しろよ
なんで子供が飛び出して来そうと予測できるだけの余裕があるのにすぐ反応出来ない速度で行こうとすんだよ
頭おかしいだろ
日本でそんなやつお前含め少数派だわ >>985
話の本質を捉えられずに、茶々を入れて話の邪魔をする迷惑な奴はどこでもいるよな
同僚から迷惑がられているのを気がつかないだけで、自分だけ会話を楽しんでいると思ってる典型 C63乗れば爆音で子供の飛び出しなんてないよ。心配ならクラクションじゃなくて、アクセル軽く煽って音出せば良い、すぐブレーキ踏めば進まない、アクセルレスポンス鋭いから。 タワーバーとかスタビとかメンバーブレースのセットを要らない？と言われたけど直4のW204で必要かな？
去年の秋に中国に発注したけれど止まってたので何か中古の奴を手に入れたので余ったらしい >>989
必要か不要かと言われりゃ不要だろ。
ただスタビはちょっと試してみたい気はする。 ようつべなどでC63の爆音が色々とうPされてるけど実際に生で聞いたら全然違う気がする
勿論実際に聞くほうが迫力ある そりゃそうだろw
YouTubeをスマホかPCで見てるんだろうけど、そのスピーカーの再生可能音域とかあるだろ？ 音域は満たせるけど音圧が満たせない。
30cmコーンくらいないと。 音域も無理だろ
可聴域すらカバーできてるか怪しいし
そもそも63の排気音なんて耳だけじゃなくて頭蓋骨に響く音もあるからな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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