【W204】メルセデス・ベンツCクラス 49【S204】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
C350 でエンジン（V6）の振動が大きくなってきて、燃費も悪くなってきたんだけど誰か同じような症状の方いませんか？ >>5燃費は知らんけどエンジンマウントとかディストリビューターとかの劣化じゃないの？
W205と間違えて覗いたけど10年とか10万kmとかで劣化交換かと >>5
燃費が落ちて振動が増えたなら
エアフロ
燃料フィルター
プラグ
エアクリフィルター
まずはそのあたりを疑うかな >>5
普通、年式とか走行距離とか、
以前の燃費、今の燃費、通常の走行パターンとか、書くよな。
だから、>>5はみんなから、アドバイスが欲しいのではなくて、
350に乗っているのを、自慢したいだけ。
自慢にならないけど >>8
プラグコード？
何年前の車だよw
昭和の車か？ 純正液晶画面と置き換える中華androidナビを使ってみたいけど、あれって耐久性とか使い勝手ってどうなんでしょう
着けた方の感想聞かせてください うん、地図らしきものがおまけで付いてる程度だと思った方がいい。
地図が見づらい、使い勝手も悪い。コマンドの棒も俺のチンポのようだ。 コマンドシステムに慣れきった俺は、もうタッチパネルの操作に戻れないよ
確かにナビ機能は糞だが >>10ダイレクトイグニッションだけど一部コードからのリークとか有るのだよ >>6
ありがとうございます。
エンジンマウントとミッションマウントは
先月交換したばかりで。。
やっぱりエアマスでも振動が大きくなるんでしょうか。。 >>7
プラグも交換したんですが
イグニッションコイルはまだ交換してません。
なんていうか
停車中も走行中もステアリングに振動が大きく伝わってくる感じなんです。 >>17
イグニッションコイルならオシロかDASで見たらすぐわかる
低回転でバラつくならエアフロも怪しい >>16なら他の人も書いてるかけどエアマスかな
エアマス原因ならディーラーなりのDASでエラー拾えると思うけど >>5
350はリコール対象なってないかもだけど、カムシャフトアジャスター不良でも振動大きくなるよ。
まさに停車中ハンドルに振動がブルブル伝わってくる感じ。 気筒死んでんじゃない？
高速道路を20分ばかし3000回転オーバーキープで走れば治る事も >>11
あれ、保証あんのかね？
取り付けたら画面に大きなスジ(液晶抜け？)が入ってて、ロシア人が怒りまくってる動画がyoutubeにあったけど･･･ NTG UNLOCKとか入れてないと結局テレビや動画は見れないみたいよ >>22
中華って時点で初期不良交換以外の保証は無いかと
車検までの２年で使い捨てかなーと思ってます
冷静に考えるとヤフーナビが大画面で見れる以外の使い道が 思いつかないです >>13-14
10月にホンダハイブリッド車からC204に乗り換えたばかりなんだけど、
言われてるほど悪くないぞ？
位置精度なんかホンダ純正のそれより良いくらいだ
ナビが無いと走れない俺だけど、殆ど文句は無いな
コマンド棒も使いやすく感じる >>24
C204の走りで不満なとこってありますか？パワー感とか 204系のナビって何となくカロッツェリアのデータなのか？と思うことがある
例えば地図中で高速道路の名前が「○○高速」「○○道」となってたり物凄くマニアックな話だが大阪市の学研都市線のJR鴫野駅〜京橋駅間の鉄道路線名が「JR東西線」になってたりする
この表記法や間違い箇所はカロッツェリアナビと一緒 けどCクラスベンツ乗ってると思われるのが恥ずかしいからCLSは買わないけど でっけえ釣り針だなwww
CLSがC？
そして何で204スレに？
あれ
俺釣られたのか >>19
>>20
>>21
ありがとうございます。
とりあえず
エアマスとスロットルボディの洗浄をやってみます。 >>25
走りに関しては安定感くらいしか求めてないので・・・
どっしり感は段違いですよ
パワーは・・どうなんだろ？
不自由は無いけど、あまり踏み込む方じゃないから
ディストロニックの加速で「おお、いい加速するわ」と思ってしまう程だし >>26
ゼンリンのデータだからじゃないですかね？ >>24
ホンダのハイブリッドってアコードですか？それなら俺も同じことを考えてます。 今回乗り換えて思ったのは、
これ大中古なんだけどすっごい愛着持てるなと
買う前は「どうせ中古なんだからあまり大切にしなくてもいいな」と思ってたけど、
すっごい可愛がってしまってるわ
ハイブリの新車乗り継いできたけど、こんな感覚最初の車以来かもしれない >>37
自分には十分だし、
なにより乗ってて楽しいと思う >>24
ホンダのナビそんなにボロいのか？
W204を新車で買う前、当時で10年以上前今からなら20年前のPioneerのナビを使っていたけど、W204のナビがあまりにバカなのに驚いたよ。地図もルートも操作もダサすぎ。
Pioneerナビが優秀過ぎるのか？ >>32
カロッツェリアはゼンリンではなかったんでない？ >>40
ごめんなさい、MapfanのインクリPの方でしたね >>39
純正ナビとは各社そんなものという話でしたよ
ただし、ネットナビなので家でルート作って、それを車に送るとかできたのは良かった
目的地検索して全部車に送っておけば、あとは選ぶだけとか
でも精度がね、酷かった
イロハは降りるまでまともに追従しなかったし >>42
そうなのか。。 TVキャンセラ付けるときに外したら、Mercedesの日本向けは三菱電機製だったよ。 >>43
そうなんだ
ホンダも三菱ですよ
グレードがあるとは思いますけど
三菱は酷いなと思ってました 三菱電機というか、ダイムラーの要求仕様の関係ね。日本のユーザーに合わせてない >>34
激しく同意。
ベンツ所有は初めてなんだけど「あー、そうそうこれだよ。車ってこうあって欲しいよね。」と五感で感じる毎日。
これまで色んな車を乗り継いできたけど、こういう感覚は無かったな。
何年も前に新車に近いW124のハンドルを握らせてもらって以来かも。 >>45
操作(取説共通の仕様)は仕方ないとしても、音声認識率とルートはアホ過ぎるだろ 音声学習させたら少しマシ
少しなw
あとルートは諦めろ
現在地と方角が分かれば地図としては充分だ
ベストでは無いが >>47
音声認識もホンダのナビより素直に受け入れてくれる感じ
感じだけどね >>45
同じ三菱なのだろうけど、
俺にはダイムラー仕様の方が合ってるなｗ >>46
> 「あー、そうそうこれだよ。車ってこうあって欲しいよね。」
まったくそれ 弟所有のw201を運転して、全く違う世界が見えた。
自分はw202を新車で購入し、17年を過ごした。
w204を中古で購入して3年。
この20年、体調がすぐれない日でも、車で出かけるといつの間にか元気になっている。 >>54
お金ありそうなのに205行かないのはなぜ？ ３年落ちくらいの205を買おうかと思ってたのに204最終を買っとくかな・・なんてふと考えちゃう 俺は最初のベンツがW201だったが、むしろこう運転すべきと教えてくれるような車だった
ちゃんと座ってしっかりハンドル切らんと真っ直ぐ行くぞみたいな
真面目に運転しさえすりゃ、これほど思い通りに走れる車ないわと思ったが
当時W201の教習車が結構多かったが、確かに向いてたと思う見本的な車だった
その後久々にW204前期で似たような感覚思い出して、今は後期 W201（190E）とW204（C200コンプレッサーエレガンス）を比べると、
20年以上の年月を隔てているのに新車価格にあまり違いがないね。
1989年3月までは物品税があったとはいえ。 >>58
ただ、年式によって結構違うんじゃなかったっけ
90年頃はABSとかエアバッグが装着され始めた頃で、ABSはOPだとたしか50万とか
翌年には標準装着されて値上がりとか結構あったぞ エンジン始動直後にキーン音がするようになった。
エアーポンプ交換になりそう。 1986年11月頃の190Eは4ATで485万円で
デビュー当時のC200コンプレッサーエレガンスは450万円。
因みに、1986年11月頃のクラウン3.0ロイヤルサルーンGは408万円で、
2005年10月の同グレードだと501万円。
クラウンの値上がり幅を考えると、Cクラスは寧ろ値下がりしている感がある。 Y社が利益を独占してたからね。昔はワイパー交換でウン十万もとってたらしい。MBJが設立され、今の販売体制になってから適正価格になった。 よくCクラスとクラウン比べられるけど値段が近いだけで違和感しかないわ >>63
そうだな、Cはあの大きさと取り回し良いから良いのであって、クラウンとは違うな。 200系クラウン3.5アスリートはちょっと気になった
（古めのクラウンはなぜか3.5Lの中古が安い・・・）
でも全長が長すぎて使いにくいと思ったので却下 >>55
維持費がリーズナブルでどこへでも行ける信頼性が確保される間は乗り続けるからです。
400万で買ったw202も17年乗れば元は取れます。
地方に移住して、車の信頼性がより重要になったのでw204に買い替えた。
まだ新規登録から8年目なので、まだまだ乗りたいし、w205にする理由もない。 クラウンは全長が無駄に長いし、デザインがダサい。
内装のセンスも以前よりはマシになったが、それでも演歌の臭いがする。 >>57
いつまで輸入中古車情報誌の影響受けてんだよ >>67
クラス的にはEセグメントだからな
このクラスはどのメーカーも加齢臭が消せない SOD1て効果ある？
次回のオイル交換時に混ぜてみようと思うんだが。 >>67
全長が長いんじゃなくて幅が狭いんだよ
>>69 の言うようにクラスが違う｡ Cクラスより完全に一つ上のセグメント >>68
あんた昔は雑誌の記事に洗脳されてたのかよ >>60
うちのC200もチェックランプはつかないけど冷感時の始動でヴィ〜ンって音。
EGRバルブからエアポンプに湿気が流れ込んでポンプが固着するらしい。
バルブとポンプとリレーの交換かなあ、いくらかかるんだろ？ エアポンプなら30万ぐらい
直さんでも車検通るよ
チェックランプつきっぱにしになるけど >>74
何万km？
何でこんなのが壊れるんだろうね？
30万は掛かりすぎでは？
部品は4万抵当で、自力でできるぞ。 204前期の純正オーディオの配線の中でaccとアースがどれかわかる方います？ >>73
>>74
ベアリングが完全に錆びて固着しない限りランプは点灯しないそう。
30万はキツイですが、とりあえず費用確認するつもりです。 >>77
ACCなら一番簡単なのはFUSE次にシガレットから >>72
誰でもそうだろ
いまだに洗脳されたままの奴すらいるし
今や車は
安全性や性能や全てにおいて日本車に勝てる国は無い
唯一日本車に勝てるのはデザイン
しかし
そんな外車のデザインも今や日本人がデザインしているという >>80
素朴な疑問なんだけど、メルセデスやボルボの自動ブレーキとかオートパイロットより優れてる国産のやつって言うどれ？ 12月から翌年4月まで留守にするんだけど、バッテリーてそれまで持つかな？ 肝心の車に関する情報が一つもない状態で答えとか出ると思うのか？ バッテリーの電源外したらECUのバックアップとか大丈夫なん？ 4週間以上運転しないときはバッテリー外せって、取説に書いてあるから 長期間乗らない時はバッテリーのプラスもマイナスも外すんだよ！
お前ら大丈夫? DRC-300よりCTEKが良くないか? 色々コネクタ揃っているし、防水だし。
高いけど ECUはRAMじゃないからバッテリー外しても消えない
ただし長期間の場合は学習した分が初期化される時もある
バッテリーはマイナスのみ外す
なぜならどちらか片方外せば電気は流れないから
もしプラスだけ外すとしても間違いでは無いが、マイナスが繋がっている状態でプラスを外す場合 その作業中にスパナがボディに触れたりするとショートする
だからバッテリーはマイナスから外すのがセオリーであり、片方だけ外すならマイナスということになる >>94バイクの話になるけど14年までのハーレーだとマイナスにアクセスするのがめちゃくちゃきつくて
プラスからはずすってのがデフォルトだっとりした そんな特殊ケース持ち出されても へぇー としか言えねぇ >>96それでいいの
プラスから外すバカなんて普通はいないのだから
外したコードがボディなりフレームなりの金属部分に触れた瞬間ショートするんだし >>97
？
お前大丈夫か？w
何で外したコードがボディに触れたらショートするんだよ プラスを外す過程で工具がボディーの金属部分に触れたらって事だろ。 >>98外したプラスのコードが金属にあたるとショートだよ
やってみな
マイナスは繋いだままだぞ >>102
各機器のコンデンサーに蓄積された電気がまだ残ったままの状態だとそうなるね。 天皇陛下バンザーイ、バンザーイ、バンザーイ、 ドン、ドン、ドン >>102
それキャパシタとかサブバッテリーとかが生きてるってオチ？ >>93 高すぎるよ。
バイクじゃないから、充電中はエンジンフードの中だし防水はあまり重要じゃない
端子はワニ口も丸端子もついていた気がした。安いし補充電では十分だよ。 >>103
マイナス側でボディアースになってるからじゃないの？
マイナス側がボディと繋がってるのなら、プラスが触れればショートになるよね
詳しくはしらないけど
https://support-carlife.com/body-earth.html >>106
CTEK US 4.3 オレが買った時は9000円だったけど、今Amaで見ると後継品が
12,850円だね、高くなった
バッテリ弱ると(充電不足だと)ブレーキホールドが出来なくなり、最初はやり方がへたになったと思ったよw
(弱っていてもエンジンは普通に掛かったし、アラームは何も無し、ブレーキホールドだけが出来なくなる)
あまり乗らない人は補充電必須だね >>107
マイナスがボディなのは合ってる
バッテリーのプラス側を外した場合、その配線は車両側なのでボディに触れてもショートしない
もしバッテリーのプラス端子から出ている配線がボディに触れたらショートするんだけど、今はその端子から配線を外す話をしてるのね
だからショートの危険性は端子から配線を外す時に導電性のある工具がボディとプラス端子を短絡させる場合ということ >>109
そうですね
だからそれを回避する為にマイナスからと言う事なんでしょ タイヤの話しになるとオタクなのに電気系はうといのな >>85-88で話終わってるのに ハーレーがどうだとかいう限定的なイレギュラーケース持ち出したり外したプラス配線がボディに触れたらショートとかいう頓珍漢が出てきたりw もう収まってるのに、それを一々言わないと気が済まないのもどうかと思いますけど 不安ならプラマイどちらも外せばよろしい
長時間なら漏れも考えて両方外した方が良い
外すも付けるもほとんど手間にならん ふと思ったんだけど、バッテリーの端子を外すって、
トランクのも？充電器繋ぐのは前だけでおっけー？
OFFの時は後ろのバッテリーどうなってるんだろう？ M156エンジンにスーパーチャージャーの後付けパーツがあると知って熱くなっている。 中華ドライブレコーダー取り付けたらナビのテレビが殆ど映らなくなった。
フェライトコアって効くの？大小さまざま種類有るけどどんな種類選べばいいん？ >>124
※一部の車に取り付け、地デジにノイズが出る場合があります。
って、書いてある機種なんだね
フェライトは大きいが大きいほどよい。
それより地デジなら400M〜700MHZの損失が多いものを選ぶ。なんターンかさせて、直列に2段くらいにする。ハマれば効果は大きいが、大きな期待はしない。 >>124
ダメ元でGPS、バックカメラのケーブルをはずして、どのケーブルか探り対策したり、配線を工夫する。
次に電源線をぶらぶらに配線しておいて位置を変えたりして、変化があるか確認して、電源線が悪さしているか確認して、対策したり配線を工夫する。
残すは本体で、フェライトシートを貼って見るとか銅箔テープを貼るとか… >>126
いろいろ調べて電源ケーブルに確定してるんです。
最悪、電源ケーブルを途中からちょん切ってシールドケーブルに換えるつもり。 >>127
まずはフェライト試して。
シールド線もならケーブルのミラー側からもシールド線を出して、OHコンソール内でボディアース取るのも良いかも。
ケーブルを切るならフェライトに巻くよりケーブルにCLCと入れるのも。
頑張ってね。。 丁度いい機会だから、TV観るの辞めれば
家の中で足りず車の中でもTVだと、バカが促進されるぞ >>131
助手席に人が乗ってくれないキモ男さん、忠告ありがとう。 俺、今はブルートゥースでアイフォンの音楽聞くだけだなぁ >>132
睡魔泉、不可逆的進行度合いみたいですね、私の忠告気にしないで突き進んで下さい 千葉じゃえらいことなっとるのに、お前らときたら・・・ リコールの封書きた〜 カムシャフトのやつ5Hrかかるらしい
エアバックは2021年内に作業開始の案内だとよ うちも昨日リコールの通知が来た
作業時間5時間て書いてあるけど2日間預けるみたいで11月末に予約いれました エアバッグって例のタカタの助手席のやつ？
2021年開始って・・・ １３年式でもレーダーPKGじゃねぇのもあるのな 当然付いてるモンかと思ってた 中華ドライブレコーダーからのノイズでナビTVが映らなくなった件、解決したのでご報告。
職場にあるオシロスコープでノイズ発生源が電源ラインである事が判明。
電源入口と本体コネクター付近にフェライトコア3巻きしたら多少マシになったが納得改善せず。
付属電源ケーブルブッタ切ってマイクコードと呼ばれるシールドケーブルに交換、シールドアースはナビから遠い鉄板部に接地。
更に電源の引き回し部分を電子パーツ屋から買って来た銅テープでベタベタ貼り付けた。
頑張った甲斐あってTV画質無事復活。中華ドラレコはノイズ対策品と謳ってあっても電源ケーブルの先っちょに小さなフェライトコアが
くっ付いてるだけで日本製メーカーの様に根本的な対策に成ってない。
やっぱり中華は料理だけにした方が無難と悟った。 あ、ノイズ対策の件でいろいろアドバイスくれた人ありがとね。凄く参考になった。 >>142
W204にミラータイプのもカメラと干渉しないで装着できるんだ？。しかも安い。 コマンドシステムのアップデートした人いる？
NTG4.5。便利になるならリコールついでにやってもらおうと思うんだけど。 w204 ってホイール15インチ履けます？
とりあえずのスタッドレス15インチがあるけどディスクに干渉するかな このスレでは物議を醸し出したが結局、バッテリーのマイナス外して来年3月まで保管する事にした。
この時期に韓国出張なんて嫌だよなぁ…。 >>151
行ったら拍子抜けするよ
めっちゃ親切だしフレンドリーで
年配や一部の人は反日だけど、接触する店の人は優しいよ >>151
俺は買った（オークション落札できました連絡）2分後に海外出向命じられた
大体半年ごとに帰国してたからその都度充電とエンジン始動してたけど
新品のボディカバー掛けといたよ ナビの地図更新どっかで安く出来ないかな、33,000円って高杉
もう一台のKenナビなんて年2回更新で3,960円だよ 小田オートの地図書き換えはいくらくらいなんだろう。
また、ブログ？に書かれているステアリングロック故障って、どんなの？ >>157
キー挿したらステアリングのロックが外れるやつ
モーターユニットを新品にするか、そのユニットをモーター無しのダミーに変える >>159
在日はフレンドリーな扱い受けんやろ
悪い印象持ってないヤツは観光客相手の地域に行っただけだと思う
現地民の巣窟に立入ったら日本語喋るのはヤバいで
日本人でも姦国語喋りゃそこまで敵意は持たれんかもだが 一昨日納車されたのでお前らよろしく
座席のポジションがいまいち定まらない…… >>162MAZDAドライビングスクール
シートポジション
動画
で調べんシャイ >>158
故障したら大変な所だな。
今のうちにロックなしの空箱にしたいな。 自分でESLとEZSのユニットを外せる知識と技術がないから動くうちに対策したい オレはシートメモリー3つとも自分用。
1.気合いモード、2.だらけたモード、3.寝そべりモード。ランバーサポートが定まらなんなぁ 388万で出てるエディション507が激しく気になる今日この頃 >>169
63はいいぞぉ…
買っちゃえ…
予備費で150万くらいはみてね(´ｰ｀)マジで 63かぁ･･･。
買う金あれど維持続ける金無し｡｡｡ >>169
黒セダン507乗りとしては、この価格ならかなり良いと思うよ
右ハンドルなので使いやすいと思う
迷ってるうちに売れちまうよ
ローダウンしてないようにスペックに書いてあるけど、弱冠落としている気もする。 ドライバーの年齢とカラーは違うけど車種が一緒だ
気を付けよう… >>176
RSPでも踏み間違いはどうにもならんわw >>178
踏み違いだろうと、アクセル踏んだ状態で衝突の危険性があればブレーキされるんじゃないのか。なんのためのRSP アホかw
RSPが作動してもアクセルを踏み込んだら人の意思が優先されるわ
乗ったこと無いのか？ オーナーでもRSPが作動する状況でアクセル踏み込む人ってそうはいないからね いやいやwあるだろ
例えばRSPで前車追従しててその前車が右折や左折して追従対象がなくなるようなシチュエーション
RSPは過度に減速して完全クリアになるまで加速しないので アクセル踏み足して直進を続けるっていう経験ないか？ ってことは、この事故起こしたヤツはRSPのブレーキが効いた後も、さらにアクセル踏み込んだ、という話になるよね。RSP付きならば。 そうなると、RSPで一旦止まったことになるが、それでも踏み込むほど気が動転したんかな。 踏み間違いなら本人はブレーキだと思い込んでアクセル踏んでるからな
そういうのはRSPでは防げない
いわゆる誤発進防止の仕組みが無いと無理だわ >>184
一旦止まらん
本人はブレーキのつもりで踏み込んでるから うちのRSPついてるけど、こんな危ない場面に遭遇したことないので。。。
そもそもRSPのうちの衝突防止の作動条件を知らない なるほど。そうするとアクセルを少しでも踏んでたら衝突防止機能は効かないのか。どうにも腑に落ちない 違う
ブレーキのつもりでアクセルベタ踏みしてたらそれが優先されるってこと
空走とか軽い踏み込みなら効く
https://youtu.be/3otKaPbFA0Q 長い登り坂の高速で渋滞の最後尾に不注意で突っ込むようなシチュエーションではアラートは聞こえるけどそのまま突っ込むのかな。 >>191
動画ありがとう。最後までみたけど、なるほどね。衝突防止の機能体験のときはアクセルから足離すように言ってるね。 人の意思が優先されるように設計されてるからね
そうじゃないと逆に危ないから 斜めに突っ込ん出るから、ハンドル切りながら加速してると思われ。プレセーフが動作しても、ハンドル操作やアクセル、ブレーキの入力があれば回避行動と判断されてドライバーの操作が優先される。 高級外車って報道されてたけど中古で100万くらいだよなw 204に付いてる単眼カメラとセンサーで自動ブレーキが作動するのって基本的に車両だけでしょ？
人や壁その他の静止物は作動対象外だと思ってたけど >>199
壁も自転車も一応、人も認識するよ。ディスタンスディスプレイには車両として表示されてるだろう。204のカメラは車線の認識とアダプティブハイビーム用。 週末にドライブくらいだと走行距離
それほど延びないから
中古のcもいいかもな
走らなきゃ壊れんだろうし >>197
車両かそうで無いかの区別はしてない
平面認識で障害物かどうかの判断してる
なので角度によっては人や自転車も認識できる
ステレオカメラなら立体的に見るのでさらに精度が上がるというだけ >>198
>>200
取説には静止物体には反応しないような事書いてあったけど壁とかでも認識してくれるんだ
どちらにしろ完全停止はサポートしてないしアクセルの踏みましで解除されるから踏み間違いは対処できないけど 前方を人が歩いてたら反応したよ
確実ではないのかもしれないけど >>202
>>200
反応するけど完全じゃないのでオフィシャルにアナウンスしてないだけ
単眼とステレオカメラの差だな 8年間青空駐車だが定期的な手入れだけでまだピカピカ保ってる。
ベンツは塗装も優秀だな。 超個人的な感想だけどベンツの塗装はBMWに比べて柔らかいというか柔軟性があるのか
飛び石でも欠けた傷になりにくい気がしてる >>205
ミラリードだっけ？ピンク缶のやつ。
今まで使った中ではツヤ、耐久性、使い易さとも一番優秀。 W204 前期 ステーションワゴン
W204 C63 EDITION507 W204の後期C200と
８６のMT乗ってるぜい。 BMW 528i 自分
W246 B180 嫁
W204 C200 息子 やってる人いたら教えて。
レーダー探知機のOBD接続は可能？
どこから取るの？ >>217
ユピテルの外車用のOBDケーブルを使う。obdf12-rd 場所は運転席足元上 後期型のダッシュボード周りやドアハンドル周りで紫外線による劣化、ベタつき発生している方居ますか？ 田舎の親の中期なんだが
タカタ製エアバッグ？とあと燃料ポンプか何かの不具合？のお知らせきたらしいんだが
もしかして燃料ポンプタダで新品交換？
そんな感じの連絡来てる人いる？ >>220
203みたいにラバーペイントされてないしベタつきはないな >>220
ディーラが、何も付けずに水ふきが良いと言ってたのて、中性洗剤か、水ふきのみで、逆にカサカサです。 >>222,223
それなら安心ですね。
5年落ちぐらいのDセグ中古車買おうかと考えてますが、W205の初期よりW204の最終型の方が落ち着いたデザインだし、少しコンパクトでいいかなと思ってます。 内装パネルの清掃はファミマかローソンの無料でくれるお手拭きが何気に優秀。
セブンイレブンのは拭いてるうちに紙が千切れてかえって汚くなるのでダメ。 >>221
こちら大阪、同じく中期だけどお知らせも何も来てませんね。
話変わりますがイリジウムシルバーのスプレー塗料ってディーラーとかそれ以外でも市販されていますか？
社外品のヘッドライト眉毛カバー(アイブロウ、eyerid)の塗装がヒビ割れてきたので自分でウレタンクリアも使って再塗装してやろうかと思ってます。 セルスターにOBD付けたいんだけどググッてもわからない… >>228
セルスターは輸入車対応のOBDケーブルがなかったはず >>230
へー！こんなのあるんだ！教えて頂いてありがとうございます。 ちょっとまえに誰か欲しがってたEdition507のクーペはあっという間に売れたね。
ついでに507セダンの右ハンドルもカーセンサーだと松江の一台しかない。 >>232
白じゃなかったから別にいいしー
とか言いながら結構ショック受けてますハイ >>232
そもそもC63とかC350といった左ハンドルがあるグレードは左ハンドルのほうが数多い気がする CTEKをシガーソケットで充電したいんだけど、
ドア閉めてもコード痛まない？
或はドアのパッキン？に良くないとかあるかな？ >>236
パワステオイルのリザーブタンク
キャップのパッキン劣化もしくはステアリングフルロックとか頻繁にして圧力にパッキンが負けてる ETCのゲート通った時に
料金をアナウンスする設定ってある？ 変な質問だけど、沖縄に出てるやつって買っても大丈夫だと思う？ずっと潮風を浴びてる訳で劣化が心配 >>240
沖縄の潮風より北陸とかの融雪剤の方がヤバいだろ
気にしすぎだよ >>239
サンクス
設定見てみたけどPDFの通り全部チェック入ってた。
で、気が付いたんだけど、
ETC割込表示もオンだけど、料金表示されたことない。
さらに、ETC履歴のところがグレーアウトされてて過去の記録も見えない。
これって、ナビのオプション扱いとかなのかな？
ちなみに204後期2013年もの 沖縄の車は台風で巻き上げられた海水をシャワーみたいにかぶってるから避けた方がいいぞ
錆びやすいから本土の中古車を買うのが沖縄流の車選び >>237
ありがと。車庫に入れるときに目一杯に素え切りするからかな？ 拭き取りをして気にしない事にします。 キーレスGOのS204で、キーを1つ無くした（泣）。寺から購入するしかない？高いよね。 >>243
料金は表示じゃなくて音声で伝えるだけじゃなかったっけ？ 関東(できれば都内で)小田オートみたいな所はないのか？ >>250
関東ならたくさんあるだろ
そもそも小田も関東のどこやらからの焼き直しだし >>251
関東情報、教えて下さい。神奈川県あればベストです。 >>252
お前がここに書き込んでるそのデバイスはGoogle使えないのか？
ベンツ ESLで検索してこれ最初に出たぞ
https://krs66.com/MercedesBenz-esl-repair >>253
ごめん。ESLとキー複製の話しって同じ？ >>254
使う機械が同じだからね
モジュールやブランクキーの入手ができる店なら謐然的に両方できる
上のリンクの店もスペアキー作成がメイン >>249
ETCカードは入ってる
高速よく使ってるし
みんなはETC履歴は通常、表示されてんの？ >>256 乗る人により、カードを交換したりしてないよね。ふつう履歴は表示できるし、出来ている。
ETC本体とアンテナは繋がっているが、
ETC本体とcommandのケーブルが外れている。外れかかっている。可能性あり >>257
ゲート通過時にナビ画面に表示されるかどうかじゃね？
あんたの言ってるのはメニューからの履歴表示でしょ？ ゲート通過時に画面表示されない。
車は自分しか乗らないからETCカードは挿しっぱなし。エンジンかけた時に、ETCが利用できますのアナウンスは聞こえる。
ナビ画面の左上だっけ？にETCのマークは表示されてるから、コマンドシステムとも繋がってると思うんだけど。 >>259
ETCカード挿しっぱなしは車種に限らずまずいらしいよ
夏の車内の暑さにカードがゲートで反応しなくなることがあるんだって >>259
画面表示はETC2.0になってから無くなったと思う
ゲート通過時に音声で伝えるだけじゃね？
俺の2014年後期最終の204での記憶 >>260
そうかもしれないが、いちいちカード抜くなんて考えられない。しかもカード差し戻し忘れて高速入り口で立ち往生必至 >>262
あれ、車検証やら取説やら、雑に入れると、カードが外れる。横向きにして欲しい。 ユピテルのOBDアダプタ設定は5ですか？
前期V6です >>263
ほんと1回高速乗るときカード外れてて開かなかった時あるよ
それ以来高速乗る前は必ずグローブボックス開けて緑のライトがついてるか確認するようにしてる。 >>261
ナビ画面でカード認識の有無は確認できるよ。画面端にETCって青い文字でてたらOK NTG4.5の2019年3月時点の地図更新は来るのだろうか?
それとも2018年3月版で終了? C204のスポパケに装着されてた18インチ純正ホイール改めて見るとかっこいいなと思ってるんだがセダンでも装着できるでしょうか？ 後期AMGパッケージ車ですが、車庫から出し入れするときにちょっとした勾配を極低速で斜めにアプローチするのですが、この時に左前輪あたりからバンパーを擦るような音とアクセルを踏みこまないと進まなくなってしまいます
でも、音がした時に車の下回りを確認してもどこも擦っておらず、むしろ余裕がある状態でした
デフロックでタイヤを引き摺っている感じと言えばいいのか、似たような経験をしたオーナーさんは居ませんか？ >>273
ボッシュ製ESC搭載車あるあるで、多分1輪浮いてて、浮いて空転してるタイヤに個別ブレーキかけてる音。
国産でもかなりの数の同じ症例あるよ >>274
なるほど！
最近工事で勾配が出来てしまったせいでかなり焦りました
今度ESPを解除して試してみます
ありがとう シート生地についてですが、フルルザーとハーフレザーどっちが良いと思いますか？
この中古車いいなーと思って見ると大体がハーフレザーでして >>276
自分は汗っかきなのでベンチレーター付いて無いならハーフレザー
付いてるならお好みで 住民税700万滞納者の所有車が後期C200だった
車差し押さえると言われて翌日700万一括納付しててワロタ >>280
c63でも204なら300しないしアバンギャルドなら150以下だからそれは無いよなぁw 別に700万滞納価値で差し押さえられそうになった訳じゃないぞ
オークションに掛けた売上を滞納した700万の一部に充当しようとしたって話 滞納分の一部充当で車とか色々押さえるのはテレビで見たことがあるからとくに疑問に思わなかったが
逆に>>280-281はなんだと思ったんだ？ まあオーナーはそれほどC200を大切にしてるっていう話でしょ >>283
買取だと100も価値が無い車差押えられるからって700払うか？
住民税700も滞納する輩ならおう！そんな古い車持ってけや〜！
って次の日現行Ｃなり700なら余裕で現行Ｓクラスを他人名義で買うだろ 額面通りしか理解しようとしない人って結構いるもんなんだな >>286
例えば家が差押えになるとした場合、それは車が差押えになるから払ったのでは無く、家が差押えになると困るから払っただけじゃん >>288
一から十まで説明してもらわんと分からんのかな？
例えば700万滞納で差し押さえ来たとして、評価額みたいなもので色々赤札みたいなのが貼られてく
テレビとかで見たことない？そういうの？
その中で車も700万の一部として充当されてたという話だろ？
車だけが700の代わりに差し押さえられたとか、クルマが大事だからすぐ支払ったとか書いてないじゃん
書かれた内容と一般常識とを組み合わせたら
>>281みたいな的外れなこと考えないと思うよ すげーなー、一個しか説明されてないのに他の九個の話も言われる前に理解できるなんて
俺もそんな大人に成りたいものだ 逆に>>279を見て 後期C200が700万相当と言っていると結論付けてウソだなんだと書き込む思考回路が不思議でたまらんわw >>290
世の一般的な事柄に関して言えば、
経験を積むとか知識を蓄えるとそういう推測ができるようになるわけだけど、
不思議なの？ ここの書き込みだけ見ても、差し押さえ対象の資産が車だけなのか、そうでないかは分からんからなー。
でも借金等の債務でなく住民税で700万なら相当所得があるわけで(といっても何年分なのかも分からん)、不動産や株式等は所有してそう。
借金返せなく、賃貸に住んでる人なら差し押さえるものが車だけになっていることもあるだろうけど >>293
そういう場合でも車だけってことはない
数千円の価値でも差し押さえる
官公庁オークションとかYahooのやつ見てみたら理解できると思うよ >>292
日本の国民いや世界の全員がそんな経験や知識を得れればすごいことになるね
趣味の話題に限らず仕事の会議でも、一言で内容が理解できて短時間で済む世の中が訪れる
誰かが「あっ！」と言えば周りが「そうだ」と納得する・・・・・そんな雑談の絵が目に浮かぶよ >>295
屁理屈だな
お前 頑固じじいっぽいよw
1を聞いて10を知るが無理なのに>>291に書いたような都合のいい解釈はしちゃう
それがイケてないんだよ どっちもどっちだ
289が説明で言葉が足りなかったと一言書き込めばそれで済んだのに
理解出来ねー奴が悪いような書き込みすれば295みたいな奴も出て来て当たり前 >>295
いやいやｗ 一般常識だから、あの手の話は >>298
理解できないのなら、
説明受けた時点で 「成る程、そういうことなんだ」 と返せば良かっただけの事だよ
それを 「知らないし、そんなの分かるわけないじゃん」 をゴリ押しする方がおかしい
負けず嫌いにも程がある あらら俺にもキバ向けられちゃたよ、やばい奴に絡んでしまったな
ハイハイあんたが大将大統領神様・・・これで良いよね >>289
住民税700万滞納者の所有車が後期C200だった
車差し押さえると言われて翌日700万一括納付しててワロタ
この文だと車が大事で700万払った様に読み取れるけど？
車が大事だからすぐ支払ったとか書いて無いじゃん
車が大事ですぐ支払ったわけでは無いならただの住民税滞納者が翌日700万払っただけでワロタが全く無いんだけど？ 車が大事というか、差し押さえの強制執行にヒヨって全額払ったんやろ。
その番組見たが、役所の職員も全額一括納付は極めて珍しいと言ってた。 話ぶったぎって悪いけどワイパーが２種類あるらしいけどどう違うの？ ピン状で刺さっててクルンと回して外すやつ 前期から中期
現行みたいにアタッチメントでカチッとはめるやつ 後期 カムシャフトのリコールで車預けてきた
代車はAクラスだろうと思ってたらC220dが来た｡中々いい、いやかなりいい！
ディーゼル特有の音も小さいし何しろトルクがハンパない。最初シフトがどこにあるのかわからなくてんぱったけどw
次の車選びで候補になりそうな１台でした。 >>309
俺も今日預けてきたけど代車はスマート…
ブラバスなのでよく走るし楽しいけど乗り換え候補にはならんなw >>310
スマートはちょっとねw
一週間預けみたいだから205は色々試せるから嬉しかったわ
新型Aクラスにも乗ってみたかったけどね 3月に車検した時はG350dが代車だったのにこの落差よなw >>313
そんなことってある？w
さすがにお茶飲みながら待ってて終わる作業じゃないですよw
メーカー側に落ち度があるんだから強気にいった方がいいと思います。 ヤナセもシュテルンも販社が貧弱で代車の台数無いところは普通にあるよ 俺はスマート代車希望したら真っ青なSLC来たわ
ちょっと恥ずかしかった 昨年の車検の時の代車はBクラスだった。
これがベンツかよ、という感じで心が折れ、買い物以外には使わなかった。
Cクラス以下のベンツはベンツじゃない。
今度の点検でリコールの処置もされるのだが、変な代車と長く付き合うのは嫌だなあ。 >>318
あそこのオイル交換は車検証の個人情報と交換やぞ… >>318
ビッグモーターは車検受ければ2年間オイル交換無料じゃ無かったっけ？
メルケア切れる5年目の車検ならありかなぁ >>318
おれは、近くのMercedesの看板あげている車屋で車検すると半年毎のオイル交換は無料だけど、あえてオイルはモービル1はネットはで購入して、交換作業だけしてしてもらっている。 C350に付けてるK&Nフィルターを1万5000キロで掃除したんだが
予想以上に加速感と咆哮が戻ったわ
パワー低下とか感じてたワケじゃないんだが、早くすりゃ良かったよ ビッグモーターでも中古ベンツ販売してるから車検や整備問題なくできるのかな。 ナビの地図、3Dになる？
今、国産車に乗っててナビはゴリラに満足してるんでベンツに乗り換え考えた時ナビが評判悪くて不安感じてる >>328
さすがに3D表示はある。2画面表示はないけどな。馬鹿ナビだけどスマホと兼用すればまあ、なんとかなる。 >>327
ナビの説明書、ディーラーでもらえるの？ >>330
どういう意味？
車買った時についてなかったの？
ネットで落としてスマホに入れとけ
その方が便利だろ >>332
ナビの取説なら公式サイトからダウンロード出来る >>333
>326 読んだら買い替え検討中ってわかる 俺が中古でC200買った時は取説無かった。
俺は取説読むためだけにiPad買った。
でも俺には紙の取説の方が見やすい。 音声認識で「ツーディー」とか「スリーディー」って言えばナビ画面変わるよね 初期型2007年式にヤフオクで1000円で買った2017ナビ更新DVDが普通に更新されてびっくりした 204の後期に対応するDISKは売っていないのかね(-ω- ?) 後期は確かDAS繋いでサーバとのやり取りが必要なんじゃなかったっけ？
だからコピー物使いたくても個人では難しくて そういうのをやってくれる整備業者に頼まないとダメとか
ここでよく出てる大阪のあそことかやってるよね やっぱりそんな感じなんだね。
2012年の新車時から変えてないから中央環状線とかのっていないので、ちょっと不便。。 後期だと4.5？
なびえきすぱーとでできるんじゃね？ それでイケるっぽいねちょいWinいじってた人なら問題なく >>343
嬉しい情報ありがとう。みんからのリンクからみたら$120位だった。
ちょっと１人でダウンロードやインストールに不安が残るけど。。 なびえきすぱーとのやつは純正品と同等で合法なの?
ヤナセとかでやる事を自分でやるって感じ? 著作権の観点から正しく利益が配分されてるかという意味では違法もしくはグレーゾーンでは？ 2019年度版出るのかなぁ？
3万くらいならディーラーでもいいかと思ってるけど VINと紐づけしたActiコードのようなので複数流用は出来ないと思う。
ベンツから正規に供給を受けて提供されているのなら良いのだが。
ベンツ→ヤナセへナビ更新ソフト販売→ヤナセが作業し、ソフト代と作業代と儲けで33000円の値付け
ベンツ→NaviExpertへナビ更新ソフト販売→ユーザーがダウンロードし作業するので安い
ということなら、ダウンロードして更新したい、とにかくヤナセがぼったくり杉w その辺りのアクチコードなんてジェネレーターでどうにでもなるじゃん >>351ぼったくり杉wと言ってしまうひとは別のメーカーの車を買えば良いと思うの ならAクラスなんて出す事ないじゃん？
ミドル層に買って欲しいから出したんだろ？
なら維持することに関してもその辺正せばいいと思うの 確か後期204は本国じゃナビのアップデートは自分のPCでできるはず…orz Aクラスとかのエントリーモデルはお金がない人への救済措置とか思ってるの？
どうしてそういう論理になるんだろう？ エントリーモデルだから安くするという発想で作られた車だからということで。
安ければ、お金がない人への救済にもなるじゃろ？ トヨタ的考えw
カローラから始まりいつかはクラウンという昭和のサクセスストーリーw
なのでエントリーモデルは廉価版として安全機能は省略、価格は安い
混同すんな >>355
救済じゃなくて、そういう層まで取り込もうとしたということだろ
ならば維持に関してもそういう層に合ったものにしても不思議じゃない
よって >>352 の「ぼったくりとか言う人は別のメーカーの車を買え」は今のベンツには当てはまらないのでは？
という話 >>355
何をいきなりAクラスの話しとんねん病院行け病院 >>359
>>353が見えてないなら目医者行け目医者 型落ちって言いたいだけだろ？w
現行だったらケンカしてもいいのか？ 俺が好きなのはベンツでもドイツ車でもCクラスでもなくW204なんだって事に気付いてしまった
皆さんは他に惹かれるクルマってありますか なんかわかる気がする
204の次がないんだよねぇ
昔所有してて今でも乗りたい 204の代わりになり得る車
あくまで俺基準w
初代D21日産テラノ
シボレーC1500
ボルボ850ワゴン
W463ゲレンデ
ピンツガウアー >>353お試しでメルセデス乗ってみませんか？
高い壊れると言うがメンテナンス0円で実はお金かかりませんし
ってひとと、でかいのはいらないって人を掴むため >>370
かみさんのB180なんてCより金掛ったわ
もうCTVは懲り懲りだわ >>367
それ、ほとんどすべての車じゃね。
結局どれでも良いんじゃねえのか？
おれは、S30(S31)かER34かな >>375
これ以外に所有してた車 この倍以上ある
ほとんど毎年乗り換えてたから
車検通して乗った車は850と今の204だけ >>374
あぁ、CVTだったね
４年５万キロくらいでコショウ表示が出てその内変速しなくなるお決まりのパターン
妻が気に入ってたので３０数万かけて修理したけどなんか気持ち悪くてW246に乗り換えた >>372なんで金かかるの？
メルケアで全部無料じゃん CTV30万なら分解出来るショップへ持ち込んだのか
ヤナセは新品CVT載せ替え（90万）しかしないと聞いたが 前期ハーフレザーのシートの出来だけはいまいちだなぁレカロに替えるしかないか >>383
後期のが付くんじゃないの？
電動も含めて… セコハンや解体で探してみれば 神奈川県平塚のサカモトエンジニアリングってどうでしょうか？ 複数オーナー、記録簿無しか…
年間2万キロの過走行でもワンオーナーでディーラーフルメンテの記録簿有りならまだマシだけどね ヤナセで整備してた車ならヤナセのPC叩けば分かるかもね。
俺も前オーナーが記録簿紛失させてて無かったけどヤナセにデータが残ってた。
それにても取説なら自宅に持ち込んで紛失させる事もあるだろうけど、記録簿が無いってどういう事？
都合の悪い修理歴を隠して売ってるとか疑ってしまう。 後期形のNTG4.5のナビの更新は来年まで待ったほうがいい？
今のデータは今年のいつ頃発行されたんかな？ 前期も後期も２ＤＩＮナビは入れられるはず、だけどナビ抜きで10万円ぐらいかな >>387
お店に問い合わせたら意外と記録簿ありましたーって事多いけどな俺的には過走行で無しやけど 年寄りオーナーなんかは記録簿は自分の車の通信簿のように感じて記載を嫌がる人も多い。
故障歴の多い車は売る時に不利になると思ってる。
中古車を買う方から見ればきちんと整備、修理されてる記載があればかえって安心できるんだけどね。
記載の無い車はいつ何処が故障するのか予想出来ないので敬遠したくなる。
特に低年式外車は壊れ終わった車がお買い得。 >>392
今年の2月頃に出た気がする。4.5なら待ったほうがいい。 >>389普通は冊子一式ぶちこんでおくからなくなること事態が無いんだけどな 整備記録簿には個人情報がそのまま記載してあるからわざと抜いて下取りに出すオーナーもいるかもね？ ついにフロアジャッキとジャッキスタンドを手に入れた、というか知人から貰ったので自分でタイヤローテーションとか冬タイヤ交換が出来るようになったんだけれど
「ベンツだとアダプタ噛まさないと使えないよ」と知人から言われたのですがどんなのが必要なんでしょうか？
しかし最近の車（知人は前期C43クーペと先代A250）って普通でも最低地上高が低くて普通でもローダウンジャッキ使わないとダメだったりするのね・・・ >>398
凸タイプのやつ
ベンツ アダプターで調べてみなさい
おれアダプター持ってるけどタイヤ交換で「大丈夫ですよ」ってゴム板噛ましてリフトアップされて
アンダーカバー割れた >>399
メルセデスミーのアダプターが出てきました 日曜日にスタッドレスタイヤに替えた時、ドライブシャフトブーツがヤバい感じだった
次の車検で交換推奨されるだろうなあ… 一億総安倍
ウソ吐いても言い逃れできれば問題ないってこと 日曜日にエンジンカバー戻したときに失敗したかなぁ？今日エンジンかけたらハンチング
ホースが外れたかエアフロセンサーの合わせ位置がずれたか どこか浮いてたりするとハンチング出るから
まず再度ばらしてキチンとはまってるか点検お勧め >>399
ありがとうございます
よく考えてみると車載ジャッキの先端が四角い訳なのでそれが差し込める形状のジャッキアップポイントじゃないとだめですよね
んーゴムかジュラコンっぽい感じの物と、アルミの奴があってゴムだと割れたみたいなことが書いてある・・・
仕事が薄いので会社の廃材（SUSかSSしかないけれど・・・）から加工のテストという名目で自作してもいいかな？ >>408ぶっちゃけ木材の凸でもいいし
ゴムの凸でもいい
自分はW205乗りなんですが、AMGラインなので長い5cmタイプにしました
W204とかW212から全て共通でこの形みたいです。
昔乗ってたW210はフレームに突き刺すタイプでした。
凸の出っ張りを縦2.5cm×横5cm×高さ2.5cm以上(サイドステップ次第で)に直径7cm未満の○または6角台座に着ければそれでokです Androidナビではなくて、
スマホナビを画面に映す方法ありますか？
元々標準装備のコンポジット入力ではなくて、HDMIなどの入力で繋ぎたい。 >>413
情報ありがとう。
6インチくらいのスマホを専用に買った方がスマートな気がしてきました。 スマホやタブレットだと夏場に車に放置出来ないから、都度取り外さなきゃだね リコール修理から戻ってきて久しぶりに愛車に乗ったけどなんか調子よくなった気がする。プラシーボ効果かなw うちは、「エァバック準備」の連絡なし。ヤル気なしだな。 >>418
カムシャフトのリコール
久しぶりに乗ってスポーツモードにいれて走ってたら体感加速スピードがめちゃ速く感じたw実際はそんなことはないんだろうけどねw >>419
ずいぶん早い方だな
うちも中期C200GCIだがまだ来ないや フィルターだろ？ww
ここにその質問を書き込んだそのデバイスでググればすぐにそれがエアクリーナーのフィルターだとわかると思うが >>30
スロットルボディ洗浄したけど
改善せず。。
V6の音が4気筒みたいな音に
何発か死んでるんかな。。 >>424
平均燃費表示もずっと5km/lのまま。。
エンジンチェックランプ点灯してないのに
調子悪い。 >>425
チェックランプ点かなくて調子悪いなら燃料系かもな
電気やエアーならセンサーで拾えるけど 燃料フィルターの詰まりとかインジェクターの劣化はそれにリンクして他に影響出ないとセンサーで拾い辛い
つーかチェックランプ殺されてるなんてことないよな？ たまーに、ウインカーが不整脈みたいに
リズムがズレる時がある気がする。
昔のトラックのバックブザーみたいで楽しいがw
ウインカー死んだら大変だが、、 >>426
殺してはないと思う。
インジェクターは
fuel-1入れたくらいでは改善しませんかね。。 そういえばYouTubeでW220のエンジン不調でガソリンタンクを交換した人がいた スタッドレス買う金無いので近所の使ってない倉庫借りて冬眠させた。
月五千円払うと言ったがタダで良いと言われた。
田舎はこんな感じだから助かる。 突然おかんが「格好いいから買ったから付けろ」と社外のシーケンシャルサイドミラーウインカーと前期なので社外のカーボン柄の中〜後期のウインカーカバーを持ってきやがった・・・
取り付けは交換だけだからすぐ出来たけれどさらにポジション兼シーケンシャルウインカーのテープ型LEDも注文してあって届いたら取り付けろとの命令が・・・
前期純正ロービームHID＋LEDウインカーだからヘッドライトユニットかハーネスから信号引き出して、ACCやらアースやら取らないといけないんだがどこをどうしたらいいんだか・・・
とういかおかん（63歳）、どこでそんな交換のための部品の情報を得たのか気になる・・・ 1週間ぶりに朝一エンジン掛けようとしたらセルが回らず、バッテリ電圧は十分あるし、
ライトとかも普通に点くのに???
ヒューズ(7番のスターター)をチェックしたら溶断していた。交換したら何事も無かったように
普通に掛かったが、これは低温で負荷重く、過大電流が流れたって事なのかな
また再発しそうで遠出が怖いw
ところで予備のヒューズが無くて焦った、W204の予備ヒューズがどこに備え付けられて
いるのか誰か知りませんか? >>440
自分の車は、トランクのジャッキの所にヒューズの配置表があっただけで
予備はどこにも無かった。
仕方ないのでネット通販で購入＠ヨドバシ、20A*2個で113円、送料無料
注文した翌日届いた ヨドバシ様スゴイね >>438
予備は無いよ
ヒューズのリストは工具と一緒に英文のやつがあるのとヒューズボックスの蓋や取説に書かれてるくらいかな そうなんだ、自分も漠然とどっかに有るだろうと思ってたわ
まぁ確かに最近の平ヒューズは振動で切れるとかないからスペアを持ってても意味ない気もするけど あと、スターターのヒューズはマグネットスイッチへの電流だから セルモーターへの負荷は関係ないぞ
20A程度でセルは回らんからw
車燃やさねぇようにな
どこかショートしてないか調べることを勧めるぞ >>442
やっぱり予備は無いんだ、とりあえず20Aの残り1個はクローブボックスに保管した。
>>444
確かに負荷は関係無かった、20Aじゃセル回らないもんね、勉強になった。サンキュー
しかしプロの修理屋さんでも水没でスターターさび付いて負荷が掛かり、7番ヒューズが飛んだとか
言ってる人もいて、ちょっと混乱していたよ。
何度かセル回して試して見たけど、問題無くエンジンは掛かる
後はヒューズが劣化していたとしか考えられないが・・・ 電流量の大きなヒューズは使う年月長いと痩せて行くからいつか切れるもんだ。
短期間でまた切れなきゃ大丈夫だと思うけどね。 >>437
シーケンシャルなんてクッソだせえからやめておけよ
元からシーケンシャルウインカーならまだマシだけど後付けは本当クソダサい 後席右のドアロックが作動したりしなかったり
みんカラ見たら道具含めて自分でやれそうだけどスピーカー交換とかも一緒にやらないと割に合わん シーケンシャルウインカーって何やねん？と思ったら流れるウインカーかよ
40年代のローレルとかつんつんツノダのエレクトロGTに付いとったやつやな >>449
あれの後付けってアルファードにレクサスのエンブレム貼り付けるくらいダサいわな。 デコトラ見てカッコイイて思っちゃう感性に似てる。
ついでにグリルガード付けてデッカいフォグランプ付けちゃえば？ >>437
前期・中期のヘッドライトのカバー(眉毛, eyerid, eyeline)俺も使ってるけど塗装割れてきたよ、、＿|￣|○
中古でもともと付いてたやつなんだけど、中華通販で探しても無塗装かカーボン柄しか無いね。
これ着けるとスモールランプが細く見えて見た目は良くなるよね。 >>450
型落ちのBM乗りだが最近サイドマーカーの黄ばみが気になるんで交換しようと思ったら純正が思いのほか高いので社外でも良いかと
思ったけど、社外だと流れるヤツしか無いんで困る 流れるウィンカーを純正にするその神経が分からん
アウディ、てめーだよ 流れウィンカーなんてバスかトラックにしか思えない。 流れなくてもいいけど、LEDの粒々が大きいよりも帯に面で光るようにしたい、、、我がC63 >>456
線で光るのが理想だよね。現行のBM3尻みたいに ドアミラーウインカーの話なのかヘッドライト下のウインカーの話なのかもう訳わからんw
ノーマルで乗れよw
安っぽい改造とかすんな恥ずかしい
恥ずかしいと分かってるから母ちゃんダシにしてるんだろ？ シーケンシャルウインカーは安っぽくはないよ
楽しいギミックだと思う
エアロ関係は安っぽいの多いけど ウインカーが安っぽいんじゃなくて中華やシナ製のパーツ付けるのが安っぽいっての 昔からナイトライダーみたいの付けてたヤツいたな
ああいうのはハイフラッシャーと同じレベルにしか見えんわ 中華は中華民国なので台湾のこと
シナはチャイナなので中華人民共和国つまり中国
この２つを同じ国だとするか台湾を国と認めるかかな？ 台湾製でいいと思うよ
中華とシナを分ける意味を聞かれたので そもそも違うじゃんという説明を加えただけ 俺の認識では中華は中国。
台湾は台湾。
品質が日本製に準ずるのは台湾。
品質がクソなのは中華。 あなたの認識は分かったが、中国のことを中華というのはホントは間違いだよ
あと台湾製も安いのは中国と変わらん
204のリアスポやフロントリップが形合わないのとか有名だし、それこそシーケンシャルウインカーはドアミラーのカバーと隙間ができるくらい合わない 昔、同級生の中国人留学生から中華は台湾ってものすごい真剣な目で注意されたから、それ以来中華は台湾って定義した 今、台湾人の友人に確認したら
台湾＝中華
中国＝中共
台湾人に中華を中国なんて言ったらマジギレされるからしっかり区別してくれと言われた。 なんだかんだ言っても台湾も中華思想なのね(T_T) 台湾人は中国を侵略国家と思ってるからね。
ゴッチャにされるのを嫌う。 C350の点検で代車にW205のC220d借りたんだが、W205の印象ちょっと変わったわ
全体的に随分洗練された感じあるし、C220dは街中だとC350とほぼ遜色ないトルク感
以前代車で借りてたC180とは別物で、ちょっと驚いた
まあ回す楽しみはないんで当分C350に乗るつもりだが、205なら220dだな ディーゼルってそんなに良いんだ？高速だとどうなんだろ
あとガラガラ音 >>478
高速通勤で3日間2区間を往復したが、回さず分厚いトルクで走るのと、サスが上質なんでC350より快適に感じた
社用車でよくアテンザのDターボに乗るんで期待してなかったんだが、全てにおいて比較にならんわ
音は特有のエンジン音ではあったが、ガラガラうるさいとかはない 次中古で買うならW212の後期かなぁ W204の後期自動ブレーキ付きを考えてたけど希少だから値段変わらないんだよね なんでCかと言うと、運転しやすいからなんだよね
個人的な話かもしれないけど タイプRとバトルしてたみたいだが、あれ程の事故で運転手無傷とはな >>484
>>485
63クーペのブラックシリーズやね C63乗りだが、普通に高速で流してても絡まれることが多くて。
ドライブレコーダーつけたわ。
やれM3やら、ランエボやら急に横車線から沸いてきて追い回してくることがあるんだよ。
だから今回の事故もC63が悪者になりがちなのが可哀想でさ 走り屋からするとベンツAMGのエンブレム見ただけで火が付いちまうんだろうなw
というか63に限らずメルセデスを目の敵にしてる奴らは結構いる 俺は右車線ずっとチンタラ走ってるシャコタンのクラウンを左から追い越したら追いかけられて、ずっと絡まれた事あるよ。
80年代のヤンキーみたいな格好したガキだった。 俺は旅行で行った北陸道でアクアにずっと後ろベッタリつけられて、いくら車線変更しても速度上げてもついてくるから、あまり大きな声では言えないが、180km/h出して諦めさせたことがあった。あんなに速度出しても安心して走れた。 >>492
横転した乗用車の運転手にケガはありません。 >>492
うわーマジでブラックシリーズじゃん
金持ち喧嘩せずってのはウソだったのか？ この車の凄い所は時速180km越える速度域でも抜群の安定感があるところ
イキってる国産車なんて相手にならないねw しかもFD2ごときにムキになってさ・・・
ボディーペラペラだな向こうはｗ >>491
全く同じ状況に遭遇したことあるわ。俺の場合、相手はレガシィに乗ったガキ。
チンタラ走ってるから左から追い越したら、急にスピード上げて強引な割り込みしたあとにフルブレーキされたわ。
正直意味がわからんかった Ｗ140は煽られなかったけど204はそれなりに煽られる C63でなくC350に乗ってるけど煽ってくるのはレクサスが多い気がする 車に詳しくない人からはw204 は後ろから見るとマークXかレガシーに見える。 いや、俺でもパッと見ベンツマーク確認しないと
ベンツかレガシィか判別出来ない事ある。
クルマに興味無い輩から見ると尚更でしょ。 >>505
車で煽ったり勝負挑む走り屋が車に興味なくて知らないって矛盾してね？ だってブラックシリーズが絡まれてんだもんなあ。相手がよう分かってないかもだが 昔と違ってTVゲームやって車に興味持ち出した層は自分が興味ある車種以外はかなり無知だよ。
ベンツやBMWは速い車と思って無いから抜かれると頭に来る。
逆にベンツ、BMWが速い車と知ってるヤツは俺様の愛車とテクニックで前を走りたいと思うのか？ ベンツBMWで速いのは一部だけで大半はドンガメだろ。 Cクラス以上に乗ってれば
あまり煽られないよね
ベンツの圧倒的な記号性がそうさせる
タイプRがC63に挑んだ？挑まれた？気持ちは理解できるな
霞ヶ関のあのコーナーなら対等にやれるかも
知らねえけど
死傷者がなくて本当に良かった 911に乗ってるツレは国産車に煽られた事は一度も無いけどC63に煽られた事はあるそうだ。
直線で道譲ったら凄いスピードでぶっ飛んで行ったけどコーナーで何度も追いついちゃうので先に行かせてくれたそうだ。 車に詳しくない興味のない連中にはスリーポインテッドスターだけで圧があるみたいだからな
以前、嫁を女子会（）帰りに迎えに行ったら奥様方が騒いどったわ。150万の中古なのに…… ところがスリーポインテッドスターも夜間は判別出来ないと。
夜はプリウスにガンガン割り込まれるわ。 高速道路で一番多くカッ飛んで走るのはプリウスαだな。
そんな走り方したらハイブリッド買った意味ねーじゃんと思って見てる。 >>505
軽のババアはどんどん煽ってくるぞ。ベンツでもクラウンでも。 >>521
重いバッテリーを積んで高速を飛ばすプリウスはハイブリッドの適性を知らん。 煽られることなんてないけどな。追い越し車線をチンタラ走り続けてんじゃない？ 煽られるヤツは大抵鈍臭え。 >>524
煽られるってほどじゃないが、なんとなく気分の悪い車間でくっついてくんのよね。 >>525
そういうときは、言い方が悪いけど、遅い奴、トロイ奴と思われている可能性が高いから、
徐々にスピードを上げてブッチ切るか、いちど走行車線に移って、先にやり過ごす。のが良い。 >>510
あんかヲタ車乗ってる奴やから絶対分かってないやろね 2014年3月登録の最終型180ワゴンで既に走行10万キロ超え
バッテリーをまだ変えたことがないのだがそろそろやばい？
バックランプをLEDに変えてるんだけど、最近右バックランプ球切れの警告が偶に出る
実際には切れてなくて、左右のLED入れ替えても右だけ警告出るのでLED自体には問題ないと思う
これもしかしてバッテリーが弱ってるせいかな？ LEDは消費電流が極端に少ないのでコンピューターが球が切れてると判断する。 そんな当たり前の話w
LEDに換えたらどうこうという話じゃない
キャンセラー付きで今まで大丈夫なのに急にエラー吐くようになった理由だよ？ >>531
情報を小出しにするやつには誰も答えない
自分で解決しな 読解力が無いのを棚に上げて情報の小出しとか他人のせいにすんな
>>529の質問でLEDの消費電力について語るなんて素人かよw
知識のないハゲは黙ってろ バッテリー交換ごときで悩んでるくらいだから素人だと思われるんだろ
キャンセラー付きなら最初にそう言えよ
親切にコメントくれた530さんに謝れ キャンセラー付きLEDに替える
問題無し
バッテリー弱る
LEDに流れる電流落ちる
切れてると判断される
だろうね
右バックランプの回路が一番センシティブだったということか なんで俺がハゲだとわかったんだろ？
抵抗付けてないから漏れ電流で光が見えたのかな？ >>525
あんたみたいな、
おれはベンツだ〜 文句あるか〜
みたいな奴が一番邪魔だな。
こういうのに限って、わざとスピードを落としたり、左から抜こうとすれば車間を詰める。
こういう奴が煽り誘発する。
軽でも、プリウスでも、とりあえず道を譲れ良いことだ。 ハゲを引き合いに出すのは良くない
20代で真剣に悩む人もいるのだ >>544
モーター交換だけでOK でも予防整備のふんぎりつけないとね そういや右テールランプあたりの配線が熱で溶けやすいって話あったような 後期型ですがエアコンをいれるとボタンのLEDが点滅してエアコンが動かない
コンプレッサーの故障かな
年の瀬というのに泣けます >>547
コンプレッサー故障
ガス不足
電磁クラッチ故障
センサー不良
色々あるからまずは診断しろ >>547
同じ症状2回。
1度目は保証期間なのでコンプレッサー交換。無償。購入店で作業です。
2度目（2年後）は、サービスマンが「コマンドシステムのプログラムを更新してみます」と。
それで解決。以後好調。別ディーラーの作業で無償です。
思うに、1度目のコンプレッサー交換は正解ではなかったのかもしれない。
ディーラー等での診断をお勧めします。 >>549
元のコンプレッサー がVALEOならよく故障というか弱るらしい 電気系の大概のマイナートラブルはコンピューターリセットで解決するからディーラー行け。
8千円は取られるけどな。 ATの学習機能、シフトチェンジのタイミング系は簡単にリセットできるけどね
1. キーをＯＮの位置にする(セルを回す直前、エンジンはかけない)
2. アクセルいっぱいまで踏み込んで、そのまま10秒間待つ
3. アクセル踏み込んだまま、キーをＯＦＦ(キーは抜かない)
4. アクセルを離す。キーはＯＦＦのまま抜かずにメーターのディスプレイが消えてシステムシャットダウンまで（２分くらい？）待つ 204のDVDプレーヤーは、地デジ録画などの、CPRMに対応しているの？ 純正ユニットでCPRMに対応してるメーカーなんてあるの？ >>555 >>556
ありがとうございます。
やっぱりダメでしたか、ファイナライズとかの問題かと思ってました。
三菱電機製のくせにダサすぎ >>558
随分前にNHK BSを録画したやつはその当時は見れた
最近WOWOWを録画したやつは見れないってなって、変だなと思ってそのNHKのやつもう一回入れたら見れなくなってた
理由は不明 確か画質落とすソフトで録画方式変換すれば見れたはず。
そこまでするくらいなら一万円程のハンディーDVDプレーヤー買って持ち込んだ方がいい。 そこまでして車の中でtv番組観たいんか、ウマシカ一直線だな >>561
ドライバーは見ないで安全運転してても、同乗者が見る場合多いんじゃ？ >>562
普通はそう考える。
俺も同乗者のために走ってる時もTV見れる高いキット買って取付けた。 >>561
BGMはエンジン音とか排気音とか言って、どうせ子梨で、色々なシチュエーションや人生の経験値が低い奴。
しかし、車に手を入れたいから、テレビは見ないけどTVジャンパ見たいのが付いていたりする。その言い訳にナビの操作がとか、言う奴。 >>562-564
tvばかり見てるから、自身も周りの家族もそんな考え方で凝り固まって来てしまったんだね >>564
人の事どうこう言う前に日本語おかしいですよw 論点すり替えて言い訳、アレッ！どっかの国の.......いやなんでもない >>566
っで、TV対策はしているのかな？
正直に答えてみ!! TV観ながら運転はしないが朝はTVつけながら運転してる。 1人の時でも音楽やドリフやら自衛隊の
航空ショーのDVD流しながら運転するの多いわ。 忘年会の運転手で上司のC63運転する機会があった。
下道ゆっくりだと俺のC200とあまり変わらない。優しく大人しい運転フィーリング。
「軽く飛ばしていいよ」って言うので回り道して高速へ。アクセル踏み込んだらやはりC63。
カタパルトから発進した戦闘機。
なんなの、この二重人格。 C63は巨大馬力ゆえ気違いの様な加速やちょっとアクセル踏んだけで吹っ飛ぶ感じに思われがちだが余程意識してそうなるような操作しないとそんな事は無い。
他ドイツ車セダン同様、低速域はいたってジェントル。高速域もなんか速い気がするのでスピードメーター見たら有り得ない数値を示してたって感じだ。 リヤデフオイル交換した方が良いですかね？三千キロで交換現在5万キロ エアポンプの寿命ってどれくらいだろ？
結構高いよね >>582
5万kmなら丁度交換してもよい時期だね。。 おれ、大橋産業の3，000円ちょいのやつだな。
前のは、買ってすぐメーターがぶっ壊れたけど、気にしないで10年くらいは使ってたんじゃないかなぁ。
なんとなくエアゲージも一緒に買い換えたかな。 排ガス浄化槽用のエアポンプでしょ
壊れるても走行に問題ないがチェックランプが点く
車検は問題ない 7年目の車検に出した走行2万km、
今回もクーラントの交換はなかった。
エンジンオイルとブレーキオイル、エアコンフィルターのみ
ヤナセではクーラント交換が面倒なのか、交換が要らないのかわからない。 ウチのC200もそろそろ5万キロだけどATF交換したいな。
ヤナセに交換したいと言ったらしなくていいと言われたけど何故？ >>592
純正のクーラントだと1年での交換が推奨されてるはずなんだがなぁ・・・
まぁ言わないと中々交換してくれない部分ではある。
ドドメ色になってるとか、変な物体が浮いているとかじゃない限りは薄めた純正クーラントを補充するくらいです。
>>593
3万キロ、5年がMBの交換時期らしい(上抜き)
それを超えると普通の上抜きでのATF交換だと鉄粉をバルブボディに巻き込んで故障の可能性が出てくるので分解して清掃して部品交換して・・・となるので
ヤナセでもある程度技術のある店、若しくは作業可能な外注がある店で結構な金額(自分の場合40万ちょっとの見積もり・・・)になるので勧めていないらしい。
メカの人から自己責任で・・・という事で圧送式のATFチェンジャーのある店を教えてもらって純正ATFじゃなくワコーズの高い奴を使って、綺麗な状態になるまで交換したら9万弱でした。 >>594
後輩んトコの町工場でやるからディーラーで聞いたら純正にして下さい言われたけどなワコーズって割とショボい工場でも在庫で有るから勧めてくるな >>594
クーラントが1年交換なんて、何十年前の記憶をアップデートしていないんだか プッ 俺もクーラントは車検毎に車屋が勝手に換えてくるもんだと思ってた。
車屋の友人が言うには最近のLLCは10年10万キロくらいは平気で持つので交換希望されない限りは換えても意味無いので点検だけで換えないと言ってた。 クーラント10年一度も変えてないけど、ヤナセでクーラントのリザーブタンク変えた時に抜いたクーラント戻すか、新しいのを入れるか聞かれた。どちらでも問題無いそうです。 変えないより変えた方が良いけど最近のクルマはエア抜きが面倒だから時間掛かる 俺なんか7年目の車検から帰ってきた数日後に警告が出て持って行ったらクーラントの量が足りてなかったと。
ヤナセなんだけど普通そんなことあるのか？
車検に出してんだよ？整備するだろ？ >>601
どこのディーラーも車検は新人か低レベルの整備士の仕事。
車検の主たる目的は整備ではなく点検。
点検してるのが低レベル整備士なんだから見落としが度々起こる。
時間掛けて点検してたら怒られる連中が点検してるんだから。 やっぱり10年くらい持つのね。
少し調べると、新車時は工業用精製水(純水)で希釈し充填してある。
その後の整備で交換すると、軟水、硬水、ミネラルなど不純物たくさんの水で希釈することになり、交換間隔が短くなるのと、沈殿物や詰まりが出る。
もし、交換するなら、純水で希釈する事を
勧める。リザーバに足すのも、バッテリー補充液や精製水を足す。
>>599 でタンクに戻せるなら、下手に水道水で希釈されるより、戻した方がいいみたいだね。 標準の割合で純正のクーラントと精製水なら問題なしだよね
俺も一回水が減っていますって出て上記の方法で補充した
ホースじゃなくてキャップのパッキンが弱って蒸発してるだけならいいけど >>604
今年の年始と夏頃の2回、冷却水不足とディスプレイにでたのでリザーバタンクに水道水足した
秋になってなんかエンジンの回転に合わせて変化するメガノイズに気付いて、テンショナーのベアリングかな？とディーラーに点検入れたらウォーターポンプのベアリングが劣化してしてた
シャフトのところから冷却水が染み出してたし 不足の警告はこれが原因だったのかと納得した
因みに2014モデル後期最終型のワゴンで現在走行11万 7-10年車で10万キロ前後なら、この先もシャキッとのるなら100万くらいかけて、
ベルトやブッシュ、ショック、樹脂類をメンテ&交換しないと、単なるボロい古い車になりそうだな 11万で乗り換えとかそんなヤワな車かよw
こういう使い方できるからこそメルセデスだろ 俺の車９年でメータ１６万ｋｍだけど、未だ消耗部品以外での目立った部品交換無いな
あと２年２０万ｋｍ目指すぞ 2012年式C200、ショックアブソーバーがヘタってきてる気がするが4本交換でお幾ら万円？
今のはエレガンスで柔らか過ぎるのでアバンギャルドの足にしたいが可能？ >>613
モンローとかビルシュタインとかのショックはどう？
>>612
エンジンマウントやブッシュ類とか交換していると思うけど、いくらくらい掛かるの？ 流れ変えてすみません
ETCの2022、2030年問題に該当しそうかわかる方いますか？
資料見る限りは問題なさそうなんだけど
ちなみに後期モデルです >>615
人に聞く前に自分で調べたら？
https://kuruma-news.jp/photo/209554
それより、2015頃に有った
再セットアップ(バージョンアップ)はしたのかな？ 引っ越し先で秋のあった3段式機械式駐車場の中段(地下2F)に停めることに。
許容1800mmまでで、W204は1770mmなのでイケると思ったけどやはりキツキツ。。。
これからホイールガリガリになるんだろうな。
高さをかわすならタイヤ下になんか敷いて嵩上げしてタイヤ擦らないようにしようかな。 >>616
615です
ありがとうございます
調べてみます みんな距離乗ってるね。
俺の初期型11年で3万kmだわ。 嫁が買い物に使っているだけなので、毎週末10km未満+年に1,2回の近場の旅行で、現在15,000km/7年だな。 そんな短距離ばかりだとエンジン内がカーボンべったり汚れで調子悪くなるぞ
定期的に高速道路を4000回転以上で15分以上ぶん回し走ったほうが良いよ オレの2012年式C350は現在7年目で約68000kmだけどこれでも年式の割には走行距離は少ない部類かな？ 貧乏なのは理解しますが、買い替えてください、地球環境のために >>623
嫁の車を持ち出して、年に2回程度TC2000で2時間くらい転がしている。
あとは、ワコーズのフェーイルワンF1を時々とはいっても、3-4ヶ月1回しかガソリンを入れない。。 あはは。 なんかかわいそうな子が居ついたね。誰かかまってあげた方がいいのかな >>628
おまえみたいのが、煽ったり、煽られたりで、
どちらにしても、社会的に迷惑な奴の典型
少し自覚したらどうだ。 C63なんだけど、エンジンスタートのときに希に灰色の不完全燃焼みたいな排ガスがでてくるんだけど、そんなことありますか >>632
灰色？
黒っぽい排気なら燃料濃すぎなのでエアマス不良とかエアクリーナーの詰まりとか あとプラグがもうダメとか
白っぽいならオイルが一緒に燃えてるので オイル下がりかオイル上がりか、前者ならバルブ周り後者ならオイルリングとか
ただオイルリングはもともと動くので ごく稀にエッジ部分がピストンリングと同じ位置に来ると一時的にオイル上がりのようになる
一時的だからこれは気にしなくていい >>633
どちらかというと白っぽい煙だってので後者の気がしますね。
しかも希にだからピストン位置のせきかもしれません。
詳しい説明本当にありがとう！！ >>634
オイルリングとピストンリングのエッジというか まぁ合い口と呼ばれる部分は120°ずつずらして組みつけるんだけど、そもそも固定されてないので動くんだよね
なのでたまたまその合い口が並んだ時は、かき上げたオイルがシリンダー内に入るので排気が白くなるということ
特に直4とか直6はまだマシだけど、V6やV8はピストンの動く角度が垂直方向では無いのでリングの負荷が均等ではなくて回転しやすいんだ
まぁオイルの消費量が極端に増えてない限り気にしなくてもOKだよ 同じエンジン積んだML63の方が安いんだけどやっぱ重すぎだよな ML63かっこいいねー！
C63に惚れ込んでる者としてはボンネットがちょっと物足りない気がするが。
逆にCLAとかはダサいけど 車屋から中古純正ホイール＋9年前のコンチネンタルスタッドレス、タダで貰ったがゴムを摘んでみると夏タイヤより硬く感じる。
雪道大丈夫かいな？ 9年前w
もうスタッドレスとしては役に立たん
かと言って夏タイヤとして使えるかというとそうでもない
つまりホイールだけ使えるってこと >>638
廃タイヤは一本2,000円位かかるから4本で8,000
9年前のホイールだと純正じゃ価値殆ど無い
夏タイヤとして履くしか無いけどロードノイズはうるさい
夏タイヤ用ならいらねーって人は貰ったと言うよりゴミを押し付けられた様なもの
買取に持っていけば数千円になるかもしれない 午前中Cクラスで履いてたスタットレスうってきたか
ワンシーズンしか履いてないVRX2 16インチアルミ付きで8000円
やっす笑 >>640
俺も夏場に同じ様になった。
コンピューターリセットすればすぐに直る。
来月車来るんならその車屋でタダでやってもらえよ。原因はバッテリー電圧低下かコンピューター電源部に関連する部分の接触不良。
俺はみんカラ見て自分でリセットした。 ホイールボルトの締め付けトルクいくつでしょう？スタッドレス交換しないと >>642
204の時だけど社外アルミアウトレット品18インチ
後輪ツライチ前輪数ミリオーバーで車検通らない
タイヤはサマータイヤのアジアン品で山８割
ホイールガリ傷多少ありで自分で外せば15,000円が最高値
外すの面倒だったから純正ホイールタイヤ付持っていって履き替えで買取12,000円だった
買った時は15万位だったと思う >>649
W213のE63s
AMGでもリアは片押しキャリパーだよ >>649
前に走る限り、地球上の全ての車はリアを大きくする理由が無い。 >>648
安いね。
メルカリかヤフオクのがいいな 今日帰省してて気がついたけど左サイドだけ防眩じゃない理由なんで？眩しいから角度下げたわ >>651
これEか
もうEとCの見分けつかんw
>>652
リアをフロントより大きくする理由はないだろうけど、ノーマルより大きくはするだろ？
フロントに比べてリアが貧弱に見えたんだけどこういうものなのか？ >>655
フロントが超強力にブレーキ効くからバランス取るために後も大きくしてあるんやろな。
まあ、通常有り得ない速度域からの制動の話やけど。 いやだからリアが小さくね？
という話
これリアだけ見たら63化けかと思うのオレだけ？ オレの記憶だとAMGはフロント6ポッドリア4ポッドなんだよなぁ >>649
レーダーセーフティとはいったい・・・・ RSP付いてても人間の意志が優先されるから
アクセル踏み込むとかブレーキ軽く踏むとかしてたらダメだわな 左から来た軽と衝突した弾みで突っ込んだんかな
レーダーセーフティじゃ避けれんやろ >>663
車購入おめでとう。年末年始楽しくすこせますね。
買い替えたのなら、その車のスレへGO
さようなら(-_-)/~~~ もう書き込み要らないからね➰👋😃 ナビ更新完了(2007年度版→2017年度版)
これであと10年戦えるぜ。 今日イオンでS63に乗ってる60代のおっさん見たけど軽四が似合いそうな、なんか貧相な身なりだったな。
でも金は持ってるんだろうな。S63て三千万円くらいするんだろ？ >>664
そんな冷たいこと言わずに次の車種ぐらい聞いてやろうや
>>663
で、何に乗り換えたんですか？ >>662
E63の料率は上がるかもしれんがベンツ全体に影響なんかしない >>668
だよね。GTRがどれだけ事故ろうがスカイラインやZの車両保険料が上がるかよって話。 昨晩、首都高のいわゆるルーレット族の最後尾を直線だけC63で追ってみたりして、ちょっと遊んだ
それにしてもアイツらすげーな、、、
ヤバイ速度て車間をすり抜けていく >>671
そうなんか。
いま知ったが昨晩は事故が多かったみたい
これ以上遊ぶと事故ったり捕まったりしそう、、、という嫌な予感にビビって降りたのは正解だった みんなJAF入ってる？
それとも任意保険のレスキューサポート？ >>674
任意保険のロードアシストもあるが、JAFも会員になってる
任意保険は基本その車だが、JAFは他人の車でも使えるし
保険は条件によっては対応遅くてJAF頼んだ方が早い場合あるしな
昔はヤナセで新車買うとJAF会員1年ついてきたんだが、今もそうなんかな JAFって必要な時に呼んでその場で契約すればいいんだろ？ JAF割よく使うよ。昼飯に近くのガストよく行くんで年会費の元はすぐ取れる。
保険に付いてるロードサービスは連絡から到着まで時間かかり過ぎだな。提携先の修理屋が忙しかったらなかなか来てくれない。
修理屋が休みの盆暮れ正月はほぼ使い物にならん。
結局JAF呼ぶ事になる。 >>677
JAFサイトでのQ&A
「次回以降のロードサービス料金は会員扱いとなります。」 JAFって利権と天下りで成り立ってる団体だろ、もしもの時以外使いたくない 別の車だが盆休み中に山奥の真夜中の高速道路上でファンベルト切れた時にJAF呼んだ。SAまで牽引して部品が無いとかで盆明けまで放置するしかなかった。SAまでタクシー呼んで3万円掛けて自宅帰るしかなかった。
その日から予備のファンベルト常備するようになったがそれ以来、二度とファンベルトが切れる事は無かった。 >>680
現在のJAFはそれ程悪くない。
昭和の頃は最悪だった。会員以外の要請は現金払いじゃないと来てくれないし、徴収した現金は現場の職員がネコババするのが慣例化してた。
言葉使いも酷く横柄だったよ。 >>681
ファンベルトの消耗品は、5年目の車検で交換して、交換したのを非常用として、にトランクに積んでおくのは常識(輸入車は
特に) いや昔はパンストで代用してたろ
つまり乗せておくべきは女だ w204 の場合、ファンベルト切れる原因は、ベルトの劣化というよりもプーリーのベアリング劣化やグリス切れによるプーリーのガタ(破損)。プーリーまともに回らないとファンベルトの予備があってもあまり意味がないと思う。。。
昔と違ってベルト切れる前にプーリー壊れて同時にベルト切れるよ。 エアコンがフィルター替えてもなんか臭い、エバポ洗浄しかないかな ファンベルトの心配しながら走らないと
いけない車は嫌だな 年末ジャンボ当ててE63買ってこのスレからおさらばする予定だったが今年もこのスレ居るよ。
迷惑だろうが今年も頼むな！ 買った時点で半分は自治体に取られているという、最悪のギャンブルへ突っ込むのは凄すぎ >>695
ギャンブルのつもりで宝くじ買うやつなんていないって。
俺は20年前のサマージャンボで500万円の特別賞当てた実績あるんで少しは希望持って買ってる。
バラで30枚程度だけどね。 今プラスならその500万までは買ってもいいかなと思えるね 当時、車の残ローンが300万と結婚資金で200万は必要だと思ってたとこで500万当選。
もちろん今はその時の車も嫁もいない。その数年後に2千万の不渡り食らって倒産と破産と離婚。
家も家族も失ったがやっと去年に借金完済。中古のC200も買えるまで持ち直した。
今はそこそこの収入と内縁妻有りで生活もボチボチ安定。 >>675
同意
多分前の左右どちらか
基本両方とも交換 >>698
なるほど、でもなんで自営のクズなのに、W205を経費ｗで乗らないのか、理解不能
だから禁治産者なんだねｗ >>698
不渡り食らうなんざ事故みたいなもんで、よく這い上がった、すごい
同じ経営者としてその精神力は称えたい
>>700
おまえは糞 >>686
ベルトは材質が強くなったからどの車もまずはプーリーベアリングからだよ
玉がいってしまうのはベアリングの宿命 >>701
なんでよ？自営のくせにクルマも経費にできないの？リーマンと差がないじゃんｗ >>703
ベンツに限らず高額車は普通の企業は全額分は税務署が経費として認めない。
税務署が認めない経費は企業内でも経費として計上出来んよ。接待費もしかり。
世間知らずは自営業はなんでも経費に出来て税金も控除されると思ってるからな。赤字でも払わなきゃならない法人税の税率も知らんだろ？ >>675
実は そのまま乗っていて、今朝洗車して成田山新勝寺まで高速で向かっていたら、全ての警告が消えてクルコンも使えるようになりました^ ^
スピードセンサーというブログを見て、一応洗車時その辺を洗ってみました。
お騒がせしてすいませんでした 言っちゃ悪いけどベンツのCクラスって笑いもんだよね
ベンツと言ったらSクラス
同じベンツ仲間には馬鹿にされ、一般人にも見栄を張ってると後ろ指さされる
中古でC買ったけど、それが現実 >>706
S乗ってたけど大きさに辟易してたのでCに乗り換えたわ
Sの前はEだったけど
年取ると大きな車は気を使ってしんどいんだよ
次はAでもいいと思ってる >>706
それじゃ中古のs買っても型落ち問題でますね笑笑 Sなんて社長とかが顔として持つならいいけど、普段使いじゃ邪魔だろ
うちの社長もSはほとんど車庫の中で、普段はアルファード
俺のCは通勤から買い物まで使うんで、大きさ的に丁度いいな
ワゴンだし他人の視線とか見栄なんて考えんよ
雪道用のジムニーはど派手なリフトアップなんで子供から笑われてる自覚あるが いや、見栄が無いならベンツなんて買わない
CがEやS乗りから馬鹿にされようがベンツはベンツ >>704
え？それじゃ、世の中のベンツやレクサスは自営業者が自腹で購入してるとでもいうのか？
セールスに聞いたら、半数は会社で買ってると言ったぞ
経費使えない無能かよ、お前ｗ 昔、Sの中古が同年式のCやEより安かったんで乗ってた。都会の街中は停めれる駐車場が激少ない。
しまいにはドアパンチ何度もされてCに乗り換えた。運転して楽しいのは圧倒的にC。
運転誰かに任せて昼寝するなら圧倒的にS。 経費で落とすの意味を理解してないなら黙ってれば良いのに このスレってすげーな
社長の車借りてのったとか経費で落としたとか中小企業の末端感半端ない人達多いね
俺は社長の生顔見るの数年に一度位で部長なら年に1回2回程度だ 下っ端じゃねーか。
つーか部長すらめったに見かけないとかどうなってんだ。
部長は本部にいて自分は地方支部にでもいんのか？ >>721
「経費」は、一般的には「費用」とイコールの意味で使われている！ただ、所得税の計算では「損金」の代わりに「経費」「必要経費」という言葉を使うこともあるから、
「損金」のニュアンスで使われることもある！文脈によって意図する範囲が変わる、ある意味便利な言葉と言える 全国津々浦々に有る大手企業だよ
平社員からワンステップ上がったリーダークラスだ、それでも部下50人居るぞ
課長なら部下200-300、部長1000-3000人クラスになる
そんな俺がなんで未だ型落ち204乗ってるかと言うと、リーダーに上がってから私用の時間がえらく減ってしまった、頃されるー 好きで乗ってるんだから型落ちでいいじゃん
買い換えできない設定とかどうでもいい >>726
ワンステップ上がった、普通の企業で底辺の中間管理職の課長クラスでは50人は扱えないと思うよ。
俺が課長時代10人くらいが丁度良かった。15人だとアップアップ
次長職時代で実部下40人くらいが目が通る。
現副部長80人程度。上も下もできる人なので一番楽だなぁ。。
課長で200-300って、どんな企業なの？？ 興味深々です。 726とは違うが俺も大手企業です、入社以来社長 なんて生で見たこと無いよ
新年度挨拶訓示など動画で回って来てみるだけだ 自演だろ？
ひとりでやってろよｗ
ガキの遊び場にすんなっての >>705
良かったですね
ディーラーで診断機にかけるだけでも、高額な請求されますから >>734
うちも大手企業だけど、古い企業だからかも知れないが
ゴルフコンペとかで課長クラスがCクラスに乗って来ると、なにかと風当たりが強いのも確か。下手な車で迎えに来られるくらいなら、自分の204で行く。
不思議なもので40前半でW205に乗っている奴には、ちょっとイラっとするがワゴンだと気にならない(笑 なんだよ今どきW204に乗ってるのって俺みたいな公務員くらいかと思ってた
ご立派な会社のそれなりの地位におられる方々も乗ってるんだねw うちも大手だけど社長と一緒に釣り行ったりするけどな >>709
漏れも次はエークラスかな?
（国産車外車問わず）モデルチェンジの度にでかくなるし。
なぜベンツかというとハンドルが良く切れるから。実はそれだけ、でも俺には大事なこと。 >>732
佐川急便の課長はかなりグレードが高い。そうなの? >>749
今は働き方改革とかがあって知らないけど、残業も歩合給もある現場の人は、使う暇もないけど、高給取りで30歳くらいでキャッシュで家が買えるのは有名な話。
管理職は歩合も残業もないから、どうなんだろう >>734
おれも生社長は入社式だけだったな、
テレビではよく見たが。その後に就任した
社長は不祥事の記者会見みたいので初めて見た。 >>750
知り合いの佐川マンはフェラーリ買ったな 佐川の会議にはよく出席するが、あの人らそんな高給取りなん？ へー朝佐川の服着てLXで出勤する人も若かったな。
1500とかもらえるの？ 佐川運転手で高給取りは自分で営業出来るやつだけ。
出来るやつと出来ないやつとは年収の差が数百万。 仕事であちこちの佐川の営業所行くし社員の駐車場も見るんだが
そんな高級車なんて見たことないぞ
たまに外車がいてもW204前期くらい 佐川は若いうちしか体力が持たないのでいずれ内勤とかになると給与水準は下がるんだよ。
ワタミみたいに貯めれるだけ貯めて起業するとか20代のうちに家建てたいとかそんな感じで働いてるんじゃないの。
クルマに散財するアホばかりではないと思うが。 バブル期の佐川社員駐車場は凄かったぞ。当時のトップグレード・ハイソカー、ランクルがずらりと並んでた。
その当時から酒気帯びで捕まったヤツはどれだけトップ成績の社員も一発クビだったが。
まだCの前身の190Eの時代、クラウンやソアラがシャコタンで走ってた頃。女性社員もZやプレリュード。 つか佐川の社員で稼げるドライバーなんておるんか？
長距離の幹線便はほぼ協力会社だろ
佐川の社員は集配ばっかじゃん >>762
20代前半で年収一千万とかザラだったな。
でも皆んな腰痛めて2〜3年で辞めていった。
長くやってるのは成績悪くて腰痛める程仕事やらないやつか大きな借金あるやつ。 >>762
佐川はセールスドライバー制だから稼げる奴は自分で仕事取って来るんだよ。
仕事取れない運転手は時給2千円すら稼げん。 リーマンでもベンツ乗れるんだな
まぁ型落ちだからか
このスレ医者とかいる？ 此処はリーマンより中小企業の社長やその下が多いんじゃない、それと個人事業主も リーマンですけどやっぱ年収1200程度じゃ生意気ですかw >>770
私も1,400弱。子供達にもお金がかかるので、新古で買ったW204はあと5-6年は乗っていると思うよ。 うちはやっと子供が大学卒業なので これで私立の学費分が自由になりますw
新車で買ってもうすぐ6年目の204だけど 次に欲しい手頃な車がないのでもうしばらく乗るか、もしくは思い切ってゲレンデあたりに乗り換えるかですね 俺は年収 600 チョイ、地方じゃ普通の中流年収だが新車でC買える程の余裕は無い。 年収どうこうの問題じゃない！
雇われの身なんだろ！
自営で己れの力でやってみろ！ 雇われも自営もそれぞれの立場で切磋琢磨して己を磨き結果を出したゆえの収入だろ？
少なくともリーマンは自営を見下したりしないしな
何か勘違いしてないかい？
それとも冬休み中の子供なのかい？ 勘違いしてるのはチミだよ
チミは会社の看板のおかげで食えてるんだよ
リーマンは自営を見下してない？
当たり前だろ
むしろ崇めろw 経営者にはなりたくない、でも仕事は責任もってやる。というスタッフに恵まれたのでおれは楽できるわ。 自営だろうがひろい意味で雇われみたいなもんだろ、取引相手の企業担当者（平社員）にペコペコしてんだろ 雇われで900万程度だけど2倍貰っても経営なんてしたくないわ 好きで204乗ってる集まりのスレに何処からか無駄にスレ消費させるヤツが入り込んでるな。
普段どこのスレに居る住人なんだろ？ >>776
リーマンからみれば自営は羨ましいよ。
おれなんか、あと給料を60回くらい貰うと、延長はもあるが、基本洋梨になる。
給食が激減したら、夜は旗振りのバイトでもするかな？？
定年がない自営は裏山しい。 あと5年で定年？
大先輩でしたね
失礼しました
投資とかされてないんですか？
確かにサラリーマンだと定年後の生活とか考えると退職金だけでは贅沢はできないですよね
やはり給与所得にプラスして今から何らかの不労所得を確保しておかないと、雇用延長や定年延長があったとしても老後は更に長いw 俺、自動車関連製造業の自営だけど仕事減ってから夜は回転寿司でバイトしてるよ。
金が無いワケじゃないけど貧乏時代の癖で空いてる時にジッとしていられない。
歳取ってから遊ぶ金欲しさに働くのも楽しい。 待遇は部長待遇になるからそれなりに出るハズである。しかし古い会社なので、勤続年数に段階的係数があり転職してきたおれは少なめでレンガ3つくらい。住宅が払い終わっているのが救い
昔は自営は年金少なく、リーマンは年金が多いと言われたけど、今はお国が出し惜しみだからな。
204はデザインも良く、走りもいい車なので、陳腐化なく長く乗れそう。 なんで自営なのに、損金にして２０５に買い替えないの？意味わかんない
経費で落とせるのが自営の強みでしょ
そうじゃないとレクサス乗ってる自営どもの説明がつかん 205が欲しい車じゃないからでしょw
逆に欲しくもない車買うの？自営の人 俺は公務員定年退職して、年金じゃ食えんので再就職して年収400プラス若干の年金
年収大幅減なんで、定年後はC350売って軽でいいかなと思ってた
でも実際のとこ退職金もほぼ手付かずで問題なく維持できてるんで、追加で古いジムニーシエラ購入
もうベンツに買い替える気はないが、しばらくC350乗るつもりだわ 左流れに耐え忍びW204を乗り続けるオーナーさんは尊敬する >>795
定期的に左流れの話が出るけど俺のは真っ直ぐ走るんだよな、高速で手離ししても平気なくらい真っ直ぐ走るw なんだ？15年程前の２ちゃんのノリから脱皮してない包茎がいるぞ。 俺は明日から遅い正月休みだ。来週また韓国出張に戻らねば…釜山寒いよ、食い物もビールも不味いよ。
日本の食い物売ってないよ。女の子みんな同じ顔だよ。 >>799
西面のテジクッパ通りとか屋台街で飯食ってんだろ
どっちにしろソウルと比べりゃすべてにおいて劣ってるよな
女の子みんな同じ顔って玩月洞の話かよ C350に搭載されてるNOXセンサーってよく壊れるよな >>800
ラーメン屋のラーメンがみんなインスタントなのはぶっ飛んだ。行ってないけど生麺はヌードル屋というのがあるらしいな。
韓国の食い物はことごとく口に合わんからホントに食う物が無い。食のストレスはかなり身体にダメージ受けるよ、早く日本に帰りたい。 >>802
でも、韓国のラーメンは世界一とか言うんでしょ、どうせ 父親が購入したんだけど、自動運転アシスト全く使わないので、理由を聞いたら「自動運転を信用していない」とのこと
高速で強制的に使わせてもすぐに解除してしまう
せめて渋滞時に使って、と言っても「すぐにブレーキ踏んで解除するから意味ない」とよくわからない理由で拒否される
どうしたらいいのか・・ 信用してないなら無理に使わせなくてもいい
ディストロは使わないとしてもプレセーフとかその他の機能は本人が意識してなくても勝手にサポートしてくれてるし万一の時には役に立つから安心しろ 自営なんで経費で205はもちろん、Sも選択できるが、自分で運転して楽しい車がBestでしょう
205は代車でC200乗ったけど、燃費効率のための軽量化なのか知らないけどスカスカ感に萎えたわ 205もいいけど204の大きさが好きでね
ちょうどいい感じ 噂には聞いてたけど、ブレーキパッドからの鉄粉がホント凄いな。年末に洗車したのにもう真っ黒だよ 鉄粉では無いけどなw
マーベラスとかジガにすれば純正同等のフィーリングで低ダストだよ
俺も新車の時からマーベラス愛用
当時はパッド換えたらメルケア対象外だよーって言われたけど もう今なら気にしなくていいし >>802
辛いものは極力食わんことだな
俺はワリと合う方だが、タッカルビやチムタク（ジンダック）みたいな激辛鶏料理は全くダメ
でも料理の種類より美味いのは特定の店なんで、外食するならそういう店見つけんとダメだな
ソウルならワリと知ってるが釜山はよく知らんわ
韓国は出汁がほぼタシダってのも飽きるというか、日本人に合わないと思う
短期の旅行ならいいが、住むなら和風出汁とか日本の調味料ストックしとくべきだな >>811
あと二カ月韓国漬けだよ。口に合うのは焼肉くらい。他は何食ってもホント不味い。
日本は食い物には恵まれてるな。2月はソウルだから少しはマシかな？でも空気が心配。とにかく何処行っても日本より寒いわ。 >>810
俺ディクセルのパッドに換えてある。
ブレーキダストは半分くらいに減った。効きも変わらないよ。
ただディスクがノーマルパッド時より早く掘れてるような気がする。 >>813
仁川空港はそうでもないが、金浦空港だけだった頃、空港に着いた時点で空気がキムチというかニンニク臭かった
でも3、4日も韓国料理食うと、自分自身がキムチ臭を発しだして気にならなくなる
昔4人で行った帰り、空港に着いてみんなで車に乗った途端、車内にキムチ臭が充満して笑った
多分>>812が帰国後のCはキムチ臭が染みついて取れなくなる >>815
ディクセルはローターも同時に換えないとローターが減るって聞いたことあるよ >>809
そのまま放置しておくと
掃除してもとれ辛くなる
その鉄粉が錆びてホイールの塗装もダメージを受けるから
ドイツ車はそういうものとあきらめて掃除した方がいいよ。 スタッドレス交換初めてしたけど純正のジャッキがすごい使いやすかった
油圧ジャッキのアダブタがなかったからだけどこれなら純正で良いと思った >>819
ジャッキって「く」の字型の？
こちら204中期で くの字形ですがアレ初めて使ったとき怖くて仕方なかった。
当時ウマも持ってなくてパンクタイヤ交換の時コケて落ちるんじゃないかとドキドキした ヨーロッパ車はあのタイプのジャッキ多いね
確かに不安感あるけどw
前に乗ってたボルボなんかも同じタイプのジャッキで、しかもセンターピラー下あたりのサイドシルにかけて前後のタイヤが同時に持ち上げられる構造だった 逆に市販の乗用車でトーインじゃない車あんのか？
だから質問の意図が伝わらんのだよ 他のベンツスレでも同じ様な事書いて荒らし回ってるヤツがいるな。
ベンツスレがやたら上がってる。 2012年式 C180クーペ
37000キロをようやく超えました。
迷ったけど7年目の車検もとりました。
C205は、垂れジリがどうもなじまず。
SLCも心惹かれず。
格好良いっていうのは、何事にも変えられないですね。
目立ったトラブルもないので、まだまだ頑張ってもらう予定です。 >>829
セダン、ワゴン乗りですがクーペの取り回し、見切りってのはどうなのでしょうか？
今年の夏に車検の来る07yC200セダンの乗り換え候補にしていますが近場でC204が無かったのでどんな感じかわからないのです・・・ >>830
セダンは、車検の時の代車でしか乗ったことがないので
正確ではないかもしれませんが、
クーペ方が若干目線が低いと思います。
でも、それ以外はほとんど変わらないと思いました。
自分はクーペの方が好きなので、
スタイルに惚れて7年を過ぎたところです！ >>805
そうですね
最低限の活用でも万一の時に役立つなら良しとすればいいと思うようにします
何よりベンツは守られてる感が強いのでそれだけでも安心感あるので
もったいないけど今は聞く耳持たない父親にいろんな機能使うよう強制するのはやめときます クーペってタマ少なくて探すのが大変だな。
俺も買おうと思ってた時にタイミング悪くて
好みに合うのが無くて妥協してセダン買った。
その数日後に条件どハマりのクーペが出てきたりして。 クーペもC350出しゃ良かった気がする
そもそもクーペのC350を輸入しなかったのって日本くらいな気がする そもそもクーペは日本では売れない
需要は2ndや3rdカーを買える富裕層くらいだ C200買う時セカンドカーとして18万円の軽四買ったんだけどそっちの方が普段使いの都合が良くてファーストカー化してる。
これならクーペの方が良かったなぁ。 クーペの話題が繋がっていて嬉しい！
自分はこれで全部こなしています。
奥さんには、トヨタのミニバンに乗ってもらっているので、家族連れの時はミニバンのハンドルを握っています。
妻との外出は、クーペの方がやっぱり良いです。
当初5年で買い替えようかと思ったのですが
距離も通勤メインなので伸びず。
C205もお尻がダメで合わず。
タイミングを失っています(笑) >>831
参考になりました。有難うございます。
さて、問題は高年式というか最終型のC250クーペAMGパッケージ。しかもサンルーフとRSPとPTS付の車両が見つかるのか。
>>835
2ndカーってのもあるけれど自分の場合障害のある親の乗り降りがしやすかったってのもある。
ドアを開くスペースが必要になるけれど開口部の大きいってのは有利。
>>838
半年C63を通勤号にしてたけれど無駄なスペックだった・・・
そして街乗りオンリーの通勤だと燃費が・・・そしてブレーキダストとオイルの劣化が・・・社長や同僚からの視線が・・・ >>839
最終型ということはすくなくとも2013年7月以降のやつだね
このタイミングならAMGパッケージは標準で、スポパケプラスがオプションだよ
しかし250のRSP付きはほとんど無いな
俺が204ワゴンを買った2014年3月の時点でRSPが標準装備になってたけど そのころクーペは180しかなかった インテリジェンスキーの電池交換の警告が消えない。これのリセットとかないよね？ インテリジェンスキーってスマートキーのこと？
スペア持ってるなら両方でロックアンロックとエンジン始動してみたら？
たまに電池交換後の認識を登録されたすべてのキーでやらないと消えない時があるみたい >>847
なるほど、そういう事ですか。
ありがとうございますm(_ _)m >>846
W204後期だけど63って有るからC63AMGかな
年式だと２０１５−２０１６あたりかな >>848
何でやねんw
その年式なら205やろwww
2013あたりの204 C63
フロントガラスにカメラらしき物はあるがグリルのエンブレムがRSP用じゃ無いみたい
すくなくとも507じゃないから2014ではない うろ覚えでスマンが、クーペだけ205への移行が遅れたんじゃなかったっけ？ やっぱ調べたら205クーペは遅れて2016年4月からみたいだな 205の発売はそうだが204は2014まで
205発売までの期間は在庫処分だけ
>>846はパフォーマンスパッケージ付きだからRSP無しの2013だな >>852
>何でやねんw
>その年式なら205やろwww
これに対して横から疑問を持っただけなんだが >>854
あるよ
少なくとも507は全車付いてるし やっぱこの型の63はカッコイイな。
今の中古車相場幾らくらいかな？ C63黒セダン右ハンドルは中古市場からどんどん少なくなってる
507は最後の1台がうれて、もうない。 季節的に暇な時期かと思いきや、ヤナセの整備工場、納車整備でクソ混んでたなぁ。
新車ベンツは売れる季節とか関係無いみたいね。 >>860
> >>859
> 204のリコールで混んでるとか？w
２０５のリコールだよ >>846
後期が2011年8月（2012年モデル）から
レーダーセーフティが標準になったのが2013年8月だからその間のモデル にしてもカッコイイよね、この時期のC63。
車検代が100万らしいけど、ポルシェの維持費より安いみたいだし、どちらか買える甲斐性があったら絶対63だな。 >>865
911以上だろ、ケイマンでそんなにかかるわけねえじゃん >>867
固定費としてはまず6.3Lに対する税金じゃね？
あと63のブレーキは確かパッドとローター交換1台分で50万弱だったと思う
キャタライザーも高額だな
逆にそれ以外は壊れないし他の204と同等 >>868
ありがとう。現行E53クーペにも良い出物があるし、春までにワクワクして考えるわ。 丸6年過ぎて1.9万ｋｍかよ、なんかあやすいーでござる >>870
年間3000キロならそうでもないんじゃね？
うちの遊び車は多くて年間3000って感じ、
そのうち半分は毎年恒例の二泊三日で行く
ドライブ旅行だったり、雪国にいた時は
4か月冬眠してたからもっと少なかったし。 >>870
流石に507だけしか持ってなくて普段使いしてる なんてのは無いだろうから走行距離はこんなもんだろうね
逆に普段使いするとホント維持費大変だぞ
しかしブレーキダストは相変わらずすげぇなw 任意保険結構高いんだろ？
車両保険とか入れるんかな >>873
保険べらぼうには高くないよ
通販だと車両ダメかもしれんが、あいおいは入れた >>868
ワイの知り合いもブレーキ関連で手放してたわ >>875
あんまり飛ばさない人はジャダーに悩まされる
街乗りのスピードだと軽く踏んでも効くんだけどキャリパーデカくて接触面積大きいから ローターの軽い波打ちも敏感に拾ってしまう
ガッツリ踏んだりする分には問題ないんだけどね
ローター研磨でとりあえず治るけどまたすぐに出てくる
まああのパワーを活かす走りしないと本当に宝の持ち腐れだよ ？
ブレーキジャダーなんてどんな車でもあるじゃん
素人かよw
対向6podとかキャリパーデカイとそれが感触として分かりやすいってこと
国産でも他の輸入車でも同じだ ブレーキの鳴きは気になる人は気になるみたいね
前にヤナセで点検待ちしてたらオジサンの人で1,000万の車がブレーキ鳴くとか有り得ないって文句言ってた
半値の国産車でもそこそこ無音なのに・・って考えだったみたい >>879
専用ではなかったと思うけど、確か量が8Lだか9Lだか必要なはず
あと油温気にせずすぐにぶん回したりすると消費量増えるからダメ
エンジンがあったまった時にクリアランスがぴったりになるよう熱膨張考えた寸法だから 冷えてる時に回すとオイル減るしエンジンにも良く無い
説明書にも80度超えるまでは回しちゃダメって書いてるはず C63は低速でブレーキ鳴くって説明書に書いてある。
俺は鳴っても気にしない。エンジンは静かでないし、低速ブレーキうるさいので、子供や自転車の飛び出しは皆無でむしろ安全。
オイルは0w-40のモービル1を8.5Lだよ。 >>880
そんな価格にしか車の価値わからないオッサンに売る方も悪いよ。 インプレッサSTi乗せてもらったときも鳴いてたし、
やっぱキャリパーデカくして食いつき良いパッド使うとどうしてもね。 NTG4.5 2019年版地図更新こないねえ、2018年版にUpdateするか
新車購入時2010/2011→2014/2015版にUpdateしていたが流石に古いなって来た
新年ドライブでバイパス入って無くて旧道案内されて大変だった >>886
当初はダイヤモンドホワイトが無かったからね >>885
このタイミングでは来ないでしょ
毎年翌年の2-3月が新データのリリース
2019年度盤は2020年3月でしょ？ >>888
年末に来たこと無かったっけ? 俺の勘違いか?
ヤナセに聞いたら、NTG4.5は2018年版で最終かも知れないとか言われた
いつもナビ地図古くて困った時には帰ったら必ず地図更新するぞと思うのだが、
帰って来ると忘れてそのまま、また次に遠出した時に痛い目に合ってるよw 来年に新型出るのか
しかも超高性能になるらしい
今買うのはあかんよ
今Ａクラスのがメーター周りをＳクラスに似せてきてカッコいいしな Ａクラスのが間接照明が派手だもんな
Ｃだけ古臭く遅れてる >>889
いわゆる地図屋が1年分のデータまとめて更新してリリースするのが翌年の初め、それを各メーカーが自分のシステムに取り込んでリリースする
年末には来ないだろw
>>890-891
なんの話？
誤爆？ >>890
マジかよ206出るまでクーペ買うの待つわ ちょｗ 型落ちどもが２０６狙うって、どうせ買えないだろｗｗｗ >>892
2019年3月の地図データVerが2019年の年末に来ても不思議じゃないと思うけど
カロやケンの汎用ナビは半年更新が当たり前だけど、ベンツの場合は1年間隔だから
やはり春まで掛かるのかw 204後期のNTG4.5ってデータはカロのナビに近い気がする
ガイダンスの音声が似てるし大阪に学研都市線というJR西日本の路線があるんだがJR東西線と誤記されてる箇所があってその場所が同一だから >>895
2019/3の地図データは2018のまとめ
2019のまとめは2020/3ってことだろ？ バッテリー保護のために２カ月ぶりに動かしたけどやっぱり良いな、走りやすい。
周りの車も協力的になってくれるし右折もしやすいし割り込みも少ない。
普段乗ってる商用軽四だとそうはいかん。ガンガン割り込まれるし右折しようとすると対向車が
ワザとスピード上げて突っ込んで来る。 >>896
それは、Pioneerに失礼だろ。
カロばかり20年以上使用してきて、204になったら、20年前にスリップしたのかと思うほど、ダサダサなナビだよ。
今はスマホナビを併用 >>897
いや、だから俺が言っている2019年版は2019年3月Verのことだよ
NTG4.5の現行版は2018年3月の地図データでこれをベンツでは2018年版と言っている
ttps://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/being-an-owner/accessory/navi-update/navi-update-stage.module.html >>898
２カ月も動かさなくて大丈夫なのか?
タイヤとか歪が出たり、エンジンもオイルが下がり切ってるんじゃね
オレもCは遠出用だけど一週間に一回は動かしているよ
バッテリもCTEKで時々補充電してる >>901
だから、2018版が2019/3に更新可能としてリリースなんだから2019盤は2020/3という計算ができないかね？ >>903
そんなレーシングカーのエンジンやタイヤじゃあるまいし。
２か月や３ヶ月なんともないよ。
純正モービル1の油膜性能をナメ過ぎ。
ウチのホンダ製除雪機なんて１０ヶ月放置してても一発始動正常運転だ。 >>904
ベンツの場合は1年後が通常だから2020/3頃だとは思っていたけど
それより早くなっても不思議では無く、年末でも不可能つて訳ではなかったと思うぞ
ベンツの対応が遅いってだけだ >>905
すごいね、心配性のオレには無理だ
ところで２ケ月放置でバッテリは大丈夫だった?
4週間以上だとバッテリカットして保護するようになっていると聞いたことあるんだけど本当かな? >>906
早くなっても不思議でないってのは勝手な思い込みだよね？
ベンツが地図を更新してるんじゃなくて、更新された地図データ配布の窓口なだけ
カロナビも更新は3月だし、そういうもんだと理解しなきゃ
何か2019だけ特別なことがあったならまだしも 通常更新のタイミング決まってんだから早いも遅いも無いだろw >>907
若干セルは重く感じるが大丈夫だよ。
ちなみにウチのはサブバッテリーが無いタイプのC200ね。 寒冷地行くと冬季間の2か月3か月放置なんてザラにあるぞ。
オープンカー乗りなんて半年放置なんて普通。 >>909
内のも後期になって直ぐのC200なのでバッテリは一つです。
6年目でボッシュSLX-7Cに交換し、補充電もしているので絶好調ですが
むやみにエンジン掛けて近所乗り回すのも無駄なので1W→2W間隔で乗る位に
して見ようかなと思います。２ケ月は勇気無いですがw どうせ見にくいマップなのに、型落ち同士で争ってどうすんの？ >>910
冬眠の時は、一台の充電器をクルマ1台とバイク2台
週ごと順番につなぎかえてたな、、 休みの日になるとスラッジみたいな奴がスレに付着するな。 >>917
納車直後に室内灯、フットランプ、カーテシ、リアゲート 全部LEDにしたよ
もうすぐ6年だけどノントラブル >>918
つけたメーカーとか教えて頂けると助かります >>920
特殊なやつじゃないしキャンセラーも不要だから 普通にオートバックスとかで売ってるやつだよ
安物だとすぐ切れたり色味にバラつきあるからコレにしたけど
https://valentijapan.com >>918
リアゲートってナンバー灯？
キャンセラーいらなかったっけ？前期/後期で違うのかな？ >>923
後期のナンバー灯はノーマルでもLED
リアゲートというのはリアゲート開けた時に点灯するやつ
カーゴルームランプとしてDピラーにあるやつとリアゲート下端にあるやつ >>924
そうなんですね。ありがとうございます！
キャンセラー不要ならホームセンターで売ってる(のである程度信頼できる？)カシムラというやつにしてみます！ 縁が有るゴム製足マットでいいのありませんかね？
職場の駐車場が舗装してなくて雨とか降ると車内がドロドロになるです。 >>928 着座したら、手を伸ばして
１つづつ靴を取り、ビニール袋に入れるのはどうだ？ >>926
冬は普通に近所のコメリやムサシで
売ってるようなトレイ型のゴムマット使ってる。
前席も後席も、雪まみれになるもんで。
吊り下げアクセルペダル向けのが多いので、
適当にカットして。 >>931
ズレて不都合生じない？
俺もそれやったけどズレてアクセル開けっ放しになったんで恐ろしくて直ぐやめた。
実際それで病院壁に特攻したタクシーの人身事故があった。 >>926
whether techとかのラバーマットじゃダメなの？
もしくは純正品とか 自分は室内灯をすべてledに交換したんだけど、フットランプだけがアイドリングストップ時にだけチカチカ点滅してしまいます。 >>934
消費電力が足りてないのでは？
そこだけキャンセラー付きにするかセメント抵抗入れる 室内灯をLEDに変えると、何か良いことが有るのか？
電球の方が暖かみや優しさがあると思うけど。 ATF交換した人いますか？
204のCGI200の10万km
エンジンかけてバック入れるとゴトッとショックが来るんだよね
ATF交換でなおるかな？ >>938
走る時は消せ
点灯して走行したら道交法違反だぞ
>>939
後期最終の7AT 走行9万超えた時に換えたよ
もともとシフトショックは無く快調だったので それが治るか分からないけど燃費は良くなった >>940
交換はやなせですか？
おいくらぐらいしたんでしょうか？ >>941
シュテルンです
5年目の車検と同時だったのでよく覚えてないですが、確かストレーナーとかオイル代が合計3万ちょいでそれに工賃が2万くらいだったと思います
意外と安いんだという記憶です >>941
タイムリーな話題だ
俺も一昨日ATF交換した
同じく五万くらいだった 中古で買ったんだがウインドウの雨染みとウロコがひどい
みんなどうやって処理してるの？ >>945
一度ウロコが出来ると研磨しても1ヶ月くらいで元に戻るらしいw
モールの交換しかないってじっちゃんが言ってた >>946
別なクルマだけど、キイロビンの類で一度じゃ
落ちなかったから洗車のたびに地道に擦って
いつの間にかキレイになってた。
ヘッドライトが黄ばんでたのもそんな感じで
キレイになったし。 >>944
やっぱヤナセ？
過走行は断られないかな？ >>945
窓ガラスのウロコはカルシウムなのでダイソーとかでクエン酸のクリーナースプレー売ってるからそれで磨けば取れる >>944
その金額で済むなら俺もリコール対策で出す時ついでにやろうかな。
今週末にやっとカムシャフト・アジャスターのリコールの予約取れた。
代車はAクラスの試乗車。 みんなATFやってるんだね。
7年目の車検時にATF、LLC、デフオイル交換は必要はないのかと聞いたら、必要ありませんと断られ、無理にお願いするのも変なので、あきらめました。 １年前に今回リコールになったカムシャフトを修理したんだけどそれを申告したら修理代全額返金してもらえた！
シュテルン様最高！
言ってみるもんだね！ >>954
なるほど。いつもモデル末期のオプション付き、不良?在庫車を買うからな、無駄に金を掛けるなと。
代車は205AMGラインだったよ >>955
いや、公にはなってないが返金してもらえる。
リコール対象車はリコール前の故障でも今対策した事にすればメーカーから高額対策費が出るから。
国産車も外車もリコールはかなりディーラーが儲かるシステムになってる。
でも既に対象車を手放してる場合の支援は一切無いんだよね。 ATFやドレン交換して↑で書いてくれたコンピューターのATリセットしたらやけスムーズになったリセットの仕方教えてくてた人大感謝 >>958
どんな感じが、どんな風になったの？
詳しく。。
そもそも、何を学習しているんだろう >>959
アクセルの踏み方抜き方 個人の癖とか学習しながらシフトタイミングを学習していってる
燃費向上と加減速のショック低減とかそういう目的
中古車で前のオーナーの癖とか学習してたりするのでリセットしてしばらく乗ると自分好みのシフトタイミングになるよ >>960
なるほど、204は新車からなので、まぁ私の癖を学習しているのだろうけど、
稀に峠や首都高で楽しんでしまうので、
時折処女化してみるか。週末にやってみよう。 ATの学習機能はせいぜい2千キロまでのデーターしか網羅してないはずだよ。
でないと夏場の変速タイミングで冬場の雪道とか不具合出る。 レースチップとかサブコン調べてたけどC350用というのはないんやな・・・ >>963
過給機が付いていないからな。。
サブコンじゃあんまり効果が無いからな c204のタイヤをそろそろ交換しようかと思ってます。今はコンチのスポーツコンタクト5ですが、他に何かオススメありますか？やっぱりコンチかミシュランがいいんでしょうか…。 >>965
ファルケンのFK510超おすすめ
ヨーロッパで評価がすごく良かったので昨年の4月に装着したけどめっちゃいいよこれ >>965
自分は、昨年4月に変えました。
ミシュランパイロットスポーツにする予定でしたが
直近がタイヤ館だったのでポテンザにしましたよ。
思いの外ソフトで、気に入ってます。
その為車検取っちゃいました。
まだまだ乗ります！ ありがとうございます！そうなんですね。FK510とポテンザも候補に入れてみます。街乗りが多いので乗り心地がいい方がいいな、と思ってます。 >>964
NAエンジンの場合パワーアップさせるならECUをチューンするしかないんかな？
>>969
自分はP-ZERO NEROにしたけどこれも価格の割にいいタイヤだよ ハンドル切るとギコギコいいます
何が悪いのでしょうか？ >>972
ステアリングロッドのブッシュ切れとか？ >>972
もうちょっと情報出せよw
止まってる時にステアリング回すと出るの？
左右両方？
エンジン切っても鳴る？
エスパーじゃねぇんだからそれだけで原因わからんしバカにしたレスしか付かんよ 動いてるときに決まってるだろ
末義理する馬鹿おるの？ さあねw
誤字使う馬鹿だからすえ切りもするんじゃね？ みなさんアドバイスありがとうございました。漠然と、今度もスポーツコンタクトがいいのかなぁ、と思ってましたけどじっくり検討してみます！ すえぎり って
据え切り(止まったままハンドル切ること)？
末切り(一杯までハンドル切ること)？ >>982
止まったままのこと
ロックtoロックは問題ないが、止まってる時にステアリング回すのは負荷が大きいからNGとされてる
まあ 今時そんな柔なパワステポンプやステアリング機構も少ないけど、太いタイヤ履いてたら負荷は高いわな 少し前のスレに同じ質問してる人いたじゃん。ギコギコの件。 >>981
色々履いたけど
csc5 mo か最適解に至ったよ ♪ ♪ ♪
♪ ∧∧ ∧∧♪ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ) . ( ﾟДﾟ) ＜ ギコギコスルヨー♪
.⊂ つ .⊂ つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（ つﾉ 〜（ つﾉ .
（/ （/ 初めてのベンツ（中古SLK）買った時はマイヤヒ全盛やったわ ロペライオに2013の63セダンあるね
残念ながらRSP無しだけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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