【W204】メルセデス・ベンツCクラス 48【S204】
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ディーラーで売ってるシリコンワイパーゴムに交換したらワイパーのビビリ低減する？
ディーラー曰く、直ると言い切れないんですよねー
らしく… ビビリはワイパーアームのスプリングがヘタってる場合も多い >>5
新車1年目からなんだよねー…
油膜落とししたら、直後は多少はマシなんだけど、結局ドッドッド… >>6
年式は？
後期の204は純正のシリコンブレード適用外だよ
だから俺は純正のブレードのゴムだけPIAAのシリコンに入れ替えてる
ビビリなし撥水コーティングで超快適 >>6
それだとゴムブレードをフラファイトゴムやシリコンブレードへ交換した方がええな
ボディコーティングの成分が雨でガラスに落ちてビビリの原因になる事もあるだろうし
その点グラファイトやシリコンはコーティング剤との相性もいい >>7
13年式のC200 スポパケセダン
なんだよ、営業も知識不足かよ…
貴重な情報ありがと
PIAAのって、自分でカットするやつだっけ？ >>8
204後期に使えるオススメなワイパーブレードとか、純正ブレードに使える替ゴムとかあればおしえてほしい https://s-hokusyo.com/modules/ipit/model/benz/c/204/index.php?ct=&;pct=%A5%A6%A5%A9%A5%C3%A5%B7%A5%E3%A1%BC%A5%DD%A5%F3%A5%D7&in=&page=2 >>11
エアロツインって、純正のブレードと同じな気がしてたんだけど、違うのかな？ 欧州車全般、最近ヘッドライト(HID)にウオッシャー付いてないけど、法規制が変わったからかね？ 明日、W204/C63買うつもり。試乗が楽しみでならない >>10
コストコで売ってたValeoのが良いんだけど
もう売ってないんだよね。ブレード端がわずかに浮くが
気にしなきゃ問題なくビビらず良かった。
コストコ以外で売ってないのかなぁ、、
あとはガラコワイパー、ガラコのゴムだとビビったが
PIAAの汎用撥水替えゴムにしたら良い感じでした。
純正にPIAAゴムはうちのだと結構ビビりましたね。 >>16
いってきた。
2009年中期と2012年後期、ふたつしじょうさせてもらった 後期のナビNGT4.5って地点登録とかルートのデータをSDカードにコピーしたりSDカードから読み込んだりできる？ 最近S204の２００８年式買ったんですけどアナログチューナーしかついてないので
アナログチューナーから地デジチューナーの変更検討してます。
自分と同じように下にあるようなチューナーに更新した方っています？
純正チューナーと配線、あとアナログ→地デジへのコーディングでいけますかね？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x625984998
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x625984998 >>21
車内、クレヨンみたいな臭いしませんか。
いわゆるベンツ臭
うちの2009年式はあるので。 >>22
ありますね。ハーフレザーなので布シート部分の臭いかなと思ってましたが。
フルレザーでも同じなんでしょうか。 >>25
お返事ありがとう
うちのもハーフレザー。
この前試乗したC63前期はフルレザー。
両方ともベンツ臭あり。
同時に試乗したC63後期(2013)はベンツ臭なし。こうも違うものか！と驚いたくらい。 天井内張とかの接着剤の匂いでしょ？
環境を考えた水溶性のやつなんだけど独特な匂いが少しするのと日本の高温多湿にはちょっと弱くて青空駐車で長期間保管してると粘着力が落ちて内張が垂れてくる
2013ごろから違う接着剤に変わったから匂いも剥がれも無くなった >>27
ずっとわからなかった具体的な原因が判明してすっきりした
ほんとありがとう
差し支えなかったら、どうしてそこまで知ってるのか教えて？！ >>26
c63はどうでした？(･ω･)床までアクセル踏んでみた？ >>28
ディーラーのメカと親しくさせてもらってるから 色々教えてもらってます
20年以上の付き合いですかね
出来る範囲は自分でメンテしたいのでコツとかそういうのも含めて聞いてる中での情報です >>30
なるほど。素晴らしいですね
内装クリーニング業者でしっかり洗っても抜けないわけだわ、、、
水溶性の接着剤ということは、室内クリーニングで液体たっぷり使うような本格的な作業した場合、逆に拡散させたり可能性もありそうだね
情報提供ありがとう >>29
前期(含む中期)と、後期とで滑り出しが全然違うのに驚いた
前期は暴力的。感覚だと1cm以上踏み込むと、急発進でグワッと押し出される。エンジン音もバリバリッて雄叫びあげる
そのあとに後期乗ったんだけど、『あれっ？』と思うくらい滑らか。今のってるS204前期の延長上にある感覚
(C63前期はまったく別の生き物) >>31
水溶性といっても、接着剤を薄めたり伸ばしたりする時に有機溶剤じゃなくて水を使うというだけで 乾燥後の接着剤が水に溶けるわけではないし拡散は無いと思うよ >>29
室内も前期は、バリバリ豪快に聞こえてくるが、後期はどこか『外から聞こえてくる』感覚。
内装は特にメーターとナビの表示パネルが前期は古くさいね
これはいまと同じだから当たり前だが自分には気にならない
後期がうらやましい
都内の城南地区の幹線道路だったので、ベタ踏みしたりESPをノーマルから外したりできなかった。 >>29
個人的にすごく悩んでで。
・前期でセカンドカーにする
(駐車場２台分、税金は十万の追加)
・1台持ちのままで後期にする
(→こうなると、同情家族とかRSP付きが良いとか、それのらエディション507まで予算上げるか(前期の二倍))
まだ決めかねている。。。 (･ω･)ありがとうございます
おらが乗ったのも前期だったからかエンジン音が凄かったよ、普通じゃない感覚が半端なかった >>33
そうか。それもそうだね。。。
経年劣化で接着剤の臭いも抜けてくれればいいんどけど、、、 盛り上がってるところ水を差すようだがカローラにV8積んで何が楽しいの？って感じなんだが 本当に知りたいならもう少し聞き方を考えた方がいい
ただの煽りにしか見えない
個人的にはカローラがFRでV8の6.2L積んでたらめっちゃ欲しいw
楽しさしか思い浮かばないw どこかのレビューで『70kmくらいのスピードからでもベタ踏みしてホイルスピンする』ってあって。
ワクワクして昇天しちゃう！ 507いいぞ
63後期のパフォーマンス付きと比べても明らかにエンジンのレスポンスが違う
余程のことがない限りこれは手放す気になれん
強いて言えばもう少し出してトラックパッケージ付きにしておけばよかったとたまに思うくらい (･ω･)507なら覚悟決めて一生乗る位の価値があるねぇ
普通に乗るならC180でも必要十分だと思うけどさ >>41
オーナーさん、うらやましい
トラックパッケージって外観でどこかパッと見でちがいはっけんできますかね？
これから中古探そうと思うんだけど。 >>27
うちの2012年後半生産分のC350のフルレザーではそういう匂いがしないのは接着剤が変わったからなのかな？
>>34
後期でも2011～2012年前半(6月生産分)までのメーターやモニター表示の色使いに若干の差異があるよね
モニターの表示が何となく黄色っぽい
>>39
トヨタで例えるならマークⅡ/マークXクラスのFRセダンにV8を載せるようなものでない？ 507は2ヶ月ほど前まで認定中古出てたな。最近は影も形も無い >>46
外観では恐らくわからないと思う
COMANDにパフォーマンス専用画面が追加されるのでそれで判断するとか ところでW204の後期のRSPと、最新のRSPとではどのようなスペックの違いがあるか、どなたかご教示いただけませんか >>49
なるほど。レスありがとう
エディション507にきめた >>51
ほとんど同じ
物の違いはフロントガラス上部にあるカメラが204は単眼で今のは複眼ステレオカメラ
あとはプログラムというかアルゴリズムがどんどん良くなってるくらい
実際に何が違うかというと、ステレオカメラだと立体的に認識して出来るので人とか自転車を完全に認識してブレーキかけることが出来る
単眼だとそれが100%ではないから公式には人や自転車を検知できるとは言わない
でも俺の後期204だと自転車やバイクには普通に反応してるからそれなりに効くんじゃないかな
カメラ以外のミリ波レーダーとかは短距離中距離長距離全て現行と同じ物、ブラインドスポットアシストとかリア周りも同じ
ステアリングアシストに関しては204はレーンキープしかないので自動でハンドル回してはくれない c63は今買っておくと10年後に値上がりしてるかな？ E46M3が良い例じゃね？507なら値上りワンチャン 最後の直6M3か
あれもCSLだけは別格だしな
507も最期のV8NAとしてワンチャンといえばなるほどそうなのか 507に関しては上にブラックシリーズがあるからどうだろうな 507ワゴンならF1のメディックカーにもなってたしね >>60
値段が上がるのは基本的に尖った車だけだからかなあ
セダン・ワゴンは良くて今の124 500Eくらいの位置づけでしょ
ブラックシリーズはE60になれるかもしれない 500Eのように20年以上経つて
500万以上の値がつくとは思えない >>1
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
9 >>41
野暮ったい質問で申し訳ないが何卒
年間維持費と車検費用はどれくらいでしょうか？ >>66
自動車税が11万
重量税、自賠責は他と変わらず6万弱だから年3万
車検は知り合いのところでやってるけど点検基本料、代行料で6万だからかこれも年3万
年間1万キロ弱だとオイル交換2回で6万
タイヤがフロント6万、リア8万で2～2.5万キロくらいで交換だから年7万
その他消耗品が2万くらいかな
法定点検費用まで入れると特に何もなくても年40万くらいはかかるかな
4万キロ超えてくるとそろそろブレーキの交換時期だけど純正はフロントセットで35万、リアが15万だったか
ちなみにパフォーマンスや507のトラックパッケージに付いてるリアLSDオイルは推奨交換3000kmってメンテナンスノートに書いてある W204前期アナログチューナーですが純正に地デジナビとキャンセラーつけるか
https://ebay.to/2Z7ubsx
２DIN取付キットで最新ナビつけるか迷ってます。純正ナビの地図は最新です。
市販の２DINナビつけた方います？ >>69
純正のナビで事が足りているなら、地デジはスマホのワンセグで取り敢えず程度ではダメなの？ ブレーキパッド、ディクセルに交換してドロドロブレーキダストから開放された。
国産車並みか、それ以下の汚れ方しかしないしブレーキの効きも体感的に純正ブレーキパッドと変わらない。
ベンツ乗るならブレーキパッドだけは絶対に代えた方が良いアイテムやわ。 台湾製のトランクスポイラーをつけてるんだけど脱脂を念入りにして両面テープも3Mの強力なのを使っても1ヶ月しないうちに必ず剥がれる
こうなるとフィッティングの問題か？
養生テープ使って固定して1日動かさず放置しても駄目
やっぱり純正スポイラーでないといくらしっかり脱脂して強力な両面テープ使っても駄目なんかな？
ちなみに通勤で使ってるのだが職場の駐車場は砂利駐車場で砂埃や炎天下でのスポイラーの伸縮なども悪影響を及ぼしてたりする可能性はある？ スポイラーだが、DIYではどうにもならないなら板金屋に頼んで接着かビス止めして貰うことも検討中
C63やスポパケプラスのリアスポイラーって両面テーププラス接着なのか？ 3連投スマン。洗車や雨降りなどなんしか車体が濡れたらほぼ100%必ずスポイラーの左右どちらかの端が剥がれる
W204以外の車種でも両面テープ取り付けタイプのトランクスポイラーを後付けしたら大概剥がれるみたいね >>71
そうそう
俺もディクセル前ドリルド後6スリットに変えてえちごやのNAOパッドで醜いダストから解放されたわ >>68
20等級ゴールド車両550万だけど15万くらいだな
東京海上 ブレーキはなんでこんなにダスト出るの使うんだろうね、
べらぼーに効くってわけでもないと思うし。現行型でもそうなのかな？
うちのは去年メンテプラスの最後に純正で替えてもらったから
まあそのまま使うことにするが、、 204のストッピングパワーがべらぼうに効くと思えない？
普段ポルシェにでも乗ってんのか？w
ポルシェ並みに効くぞ204のブレーキ
ディクセルみたいにローターとセットで換えるとダスト少なめ効きキープだけど パッドだけ低ダストのやつはストッピングパワー落ちるね >>74
俺も台湾製の買ったけど自分で装着はフィッティング悪すぎて無理だった。
板金屋の友達に頼んで装着してもらった。
削ったり圧着したりしたって言ってた。
青空駐車で数年経つけどまったく剥がれないよ。 >>72
VHS以上を適切な長さちゃんと使っていて､車体が壊れずにテープが剥がれる
と言うことなら､脱脂がちゃんと出来てない ナビのクルクル回すのが壊れました
これいくらぐらいで直るのでしょうか？ >>82
ディーラーに行くとASSY交換なので部品代4万プラス工賃
でもシャフト折れだから自分でやれば数千円
パーツはアマゾンで買える シートをC63のものに載せ替えって難しいでしょうか？やった人います？
運転席のホールド感がいまいちかなと。 プリウスみたいに悪者扱いされないといいんだが…
池袋駅近くで暴走 70代男性の車が歩道に乗り上げ(
https://youtu.be/VNk_BkTQPq8 逃げようとして交差点で曲がっているときに急加速か。C63前期で。
冷静さを欠いてアクセル踏み込んで、ケツが流れてポール激突、、、ってなところかな。 自爆車はC63前期かよ
信号機にぶつかった状態のまま後輪が激しく空回りしていたな
人を巻き込まなくてまだ良かったが
73歳の男性、がまた上級国民だったりするのだろうか >>85
高級外車のベンツがーって言わないの珍しいな >>85
73歳でC63乗るとか普通のじいさんじゃないだろw >>95
そうだな
俺は60過ぎでC350に乗ってるが、C63買うとしたら今くらいが最後のチャンスかなと思う
単に乗れるかじゃなく性能を生かせるかという問題だが >>67
ブレーキ4つ交換すると100万か
やっぱ買うなら覚悟いるんだな >>97 もう昔の事でうろ覚えだけど、エアバッグは入っているよ。
後、先に名前は知らないがゴムのウェザーストリップ？をその部分だけはがす。
ゴムははまっているだけで簡単に取れる あのC63、ギュルギュルしてたがトラコン付いてないの？ トラコン効いてあのレベル
おそらくだけと本人はベタ踏みにしてる状態
トラコンでスリップ完全ゼロにしたら前に進まんよw >>105
そうなんすか、うちのC200だと雪道で進めず
オフにしたこともあるもんで。 雪道で進めなかったのはデフが効いて片輪が空転してるから
その状態だと空転側にトラコンかかってエンジン回転も抑えられてのダブルパンチで進めない
舗装路だとそこまで左右の差が出ないから エンジンの回転制御かけられてもホイールスピンはする
ただし200と63じゃそのスピン度合いが違いすぎるがw >>108
ノンスリなら空転抑えるけどね
デフの意味とか目的分かる？ オープンデフは片側が空転したら回転だけ上がって進まない
ノンスリップデフ(LSD)は片側が空転したら反対側に50%駆動力が伝わる モータースポーツ好きなもんで、デフが効く＝LSDが効くだと思って反応してしまった、すまんすまん
オープンデフが効くって表現を見たことなかったもので >>113
だからそれはノンスリが効く もしくはデフロックが効くだ
デフはディファレンシャルギア つまり上の人も言ってるように差動装置だから効いたら差動するのであって回転差を止めるのではない オープンデフもLSDも知ってるよ
>>112が言うように、LSD＝デフという前提で話をしてたと勘違いしたから、デフ(LSD)が効いたら差を止めて空転しないんじゃない？とレスしちゃったんだよ
謝罪しても意味不明とか責められるなら1000年ROMることにするよ LSDとノンスリは別だと思い込んでる人がもいるのか？
ノンスリップデファレンシャルは大きく分けて機械式かビスカスカップリングの二種類。
ノンスリよりLSDと言うのが一般的になったのは昭和56年あたりにトヨタがビスカスカップリング式ノンスリデフをリミテッド・スリップ・デフとカタログに明記したのが始まりだった様な気がする。
その頃は古い自動車工場の職人にLSDと言っても通じず、デフのオイル交換の際はビスカスカップリング式のノンスリなので通常のデフオイルは絶対入れないでくれと伝える必要があった。
俺もその頃普通のデフオイル入れられてエライ目にあった。
ビスカス式LSDに普通のデフオイル入れるとデフロックが掛かった状態になるんだよね。 誰もそんな話ししてないし勘違いもしてない
メカ音痴と言われて悔しくてコピペか？ >>101
そのスレに行ってみたが、依然ベンツは金持ちしか乗れないガス食いで高額な最高級車と思われてるな。
画像のC63も実勢価格200万チョイなのにな。
軽四オプション・フル装備で200万超える時代に何言ってんだか。 明日、エディション507試乗してくるわ。よかったら手付金置いてくる！ >>122
でもC63は中古が安くてもそれなりに金がないと維持できないな
200万の軽も維持費は激安だ
200万も出して、あんな安全性が低く横転しやすい貨物車を買う奴の気持ちはまったく分からんが
重すぎてターボがないとまともに走らないのに中古車のタマ数見るとNAのほうがずっと多いし 問題は2万キロ下回るような低走行で状態の良いものがもう無いということ
クーペならあるけどやっぱりセダンだわ >>128
500PSを乗りこなす腕をお持ちとは裏山🤤 やっぱあれくらいのモンスター車だと6万とか走ったらダメになっちゃうん？ AMGは消耗品が高い
ブレーキ周り一式メンテナンスで100諭吉 そんなのいつも500馬力で走るワケじゃなし。
つーか、500馬力なんて一度も使う事無く生涯終える個体が殆どだろう。
ハイパワーは勝手に出るもんじゃなく、意識して出すもんだ。 サーキットデビューするつもり。
507ps出しきってみたい。 >>133
何台も所有できないから仕方ないと思うけど、慣れてない奴が高性能な車でサーキット出ると、いい確率で事故るから気をつけて。高性能な車を扱えるように腕を上げるのと、初めから富士とかの高速サーキットに行かないことだな。 >>134
ありがとう、40代の自制心でもって気を付けるよ(笑) エディション507が400万円を切った値段で出て来たのを見てC350を買ったのは早まったかななんて思った >>136
関東ならTC2Kで1分10秒を切る位までいってからだな。おれはC200にRaceCHIPで１分15秒代(笑) ジムカーナ等の経験無い人は富士のオーバルコースで練習してから本コース出た方が良いよ。
非日常的な速度ではあるが滑るのなんの。 >>139
それ8万くらい走ってんじゃないの
>>142
試乗の感触はどうだったよ！？ >>144
やっぱり前期に比べて大人しかったわ。京都市内が渋滞が多くて、加速感とかはあまりわからなかった。ただ後期ノーマルC63の前回の試乗もあったのでとくに減点なし。
ガロガロ音もそれほど車内に響かないのもノーマル後期とおなじ。
前期に比べて車内臭ないし装備は新しくRSPついてるし。よかった。
足は硬かった。18インチの後期にくらべて路面の凸凹かもっと伝わる。
19インチは初めてだが、なるほどこんなもんか、と思った。 手付金置いてきたが、家族用にセカンドカー用意した方が良さそう(笑)
四駆のa250とか、かなあ、、、 >>146
やや、こないだの人でしたか
良いのに巡り会えたようで！ もう生産終了した車種でも純粋にこういう購入報告見るとわくわくしちゃうな
自分のことではないけど、気持ちが高まる ココイチ駐車場でドアパンチくらった。
10センチ程の縦傷が一本ついたが修理費幾らくらいかな？ >>125
一人一台の地方では、維持費がすべてなんだろうよ。
走ってる車は頭上空間ばっかり広いトール軽ばかりだ。
信号が青になって、NA軽どもが、のそのそと加速していく。
次の信号まで十分距離があるから、そんなもんでも使える。それが地方の実情。
こんなに信号の少ない地方で、ハイブリッドに乗ってるほうがイミフ。 >>151
俺の地元は地方都市なんだが都会と田舎の悪いとこどりかorz
信号が多い上に制御がアホでBBAのスーパーハイト軽NAで大渋滞
ハイブリッドが売れるのは分からなくもない
こんな街でもたまにC63見るけれど燃料代大変だろうな >>78
なんか進んじゃってるが、、
ポルシェは乗ったことないけど、前乗ってたスカイラインの
片押しキャリパの方がよく効いたぞ、曙4ピストンはもっとイイ。
W204は初期制動のレスポンス良くてコントロールもしやすいが、
踏み込んだ奥はそれほどでも。
たしかに、20年以上前の日本車4ピストンなんか純正パッドだと
ドイツ車の片押しより効かなかったりしたけど、今時は違うね。 池袋で電柱とケンカしたのは、
63だったのか
さすがメルセデスの安全性 271エンジンに10w-50入れると問題ありますか？ 確か純正が5W40だったと思うから真冬じゃなけりゃ問題ないだろ
真冬といっても日本の冬程度じゃ若干燃費が落ちる程度の差だろうし 今日運転していて気がつきましたが運転席側の窓の上側が
高速でずっとカタカタ言ってました
窓を少し開けただけで消えるので窓ガラスと受け側の接触だと思います
同じ症状で直した方いますか？ あ、高速を１００キロ定速でリッター13いきました
2008年式250ワゴンです オレの2012年式C350は大体80km/hを越えた辺りから助手席側(左ハンドルなので右側)のグローブボックス奥辺りからカタカタ音がしてくる ディーラー以外で静岡県全域か神奈川県西部でいい整備工場ありますかね？ >>160
みんカラ行って聞いた方が早いよ。
ここのネタもみんカラから下りてきたネタ多いし。 とりあえずDASが無い整備工場は板金塗装以外は話にならんかな。 ドアに10センチ程の傷が出来たのでヤナセに修理見積りしに行ってきた。
ポリッシャーで消せるかも？と言われ、すぐにやれるとの事なのでやって貰ったがタッチアップも駆使したが完全には消えなかった。
完全に消えなかったのでお代は要りませんとの事。
これまで散々高額工賃取られてきたが少し見直した。 >>167
おれもある。板金塗装でなく、目立たなく消えればいいんだけど程度と相談したら、
コンパウンドで判らなくなった。お代はロハ ミシュランPS4Sの18インチ拡充は吉報。C63にてPSSを以前使っていたが、廃盤になってPzeroばっかり使ってた。ようやくミシュランに戻れる。 日曜に高速500キロ走ったら今日もエンジンの廻りが恐ろしく軽いわ。
やっぱときどきは回さないとダメやな。 >>169
PSS良かったよな
クッション性を損なわず軽くてハイグリップ
シリカが多いからか劣化が早いのとペトペトなので小石を巻き上げやすい以外は文句なかった
特に軽さと切りはじめのネットリ感はPS4Sより好き >>172
小石拾う以外は最高だった。
高速出口で渋滞で路肩に列できてると石拾いまくった。
でもライフはPzeroよりかなり良い。 C180 AMGスタイリングにおススメのタイヤ教えて >>174
FK510
ファルケンだからとか見下す人いるけど ヨーロッパじゃえらい評価高い
ディーラーのメカに勧められて履いてみたらめっちゃよかった
純正CSC5、ミシュランPS4を経てFK510
C180ワゴンAMGスポパケプラスの18インチです >>177
ちょっと長くなるけどごめんね
2014年式C180ワゴンAMGスポパケプラス
純正のコンチで4万キロほど、PS4でと4万キロほど乗った後のFK510です
間にPS4が入ってるので 感覚的にCSC5との比較は忘れてる部分が多くて参考にならんかも知れんけど…
まずは本当に静か。とかに最近の高機能舗装とかいう路面になると音がしない！と思うくらい静かで驚く
あとは値段が恐ろしく安い 最初ヤ様でCSC5工賃込み21万だったが、メカの勧めでFK510にしたら工賃込み10万ちょいで済んだ
ステアリングの応答性も問題ないし排水性がすごいので雨の日も全く怖くない
ブランドかぶれじゃないなら本当におススメだ
逆にPS4は減ってきた時にダメダメでリピートは絶対にしないと思ったし、FK510がなかったらMOに戻すしか考えてなかったのでCSC5かPゼロにしてたと思う >>178
なるほど！詳しいレポートありがとうございます！
今一度芝浦ヤナセのサービス担当に確認して今年履き替えたいと思います！ 2012クーペ5万キロだけどどの辺り整備点検したらいいですか？ >>181 タイヤ、ブレーキパッド、ディスクローター、ブレーキフルード、ラジエタークーラント、ワイパーゴムあともちろんエンジンオイル交換。
こんなもんでしょうか。
他には10年または15~20万km超えたらフューエルポンプも。
これから買う人？ならナビのコマンドキーの接触不良とかエアコン含め電装品が正常に動くかのチェックかな。 >>182
かなり参考になりますありがとうこざいます >>183
どういたしまして。かなり一般的なことを揚げただけなので、、。
204前期&中期の不具合・リコール関係では、
ライトスイッチ不良でエンジンOFFでもヘッドライトがチカチカ不定期に点滅(リコール対象)、オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ、キーassyの接触不良？(キー挿して)が代表的な不具合かと思いますが2012年式なら後期ですよね。
できるなら一度底から見てオイル漏れ跡が無いか確認してみては。
リコール整備受けたかも確認しておいた方が良いでしょうね。 >>184
値段はシュテルン・ヤナセの正規ディーラーと、中古ディーラー・町工場では違うので何とも(^_^;)
タイヤはここで教えてもらったMOMOを履いてますがいい感じです。
ちなみに自分が昨年中古ディーラーさんで行なった金額ですが参考になれば。↓
・タイヤMOMO Outrun M-3(225/45R17）、
・前後ブレーキパッド(KRANZ)、
・前のみブレーキローター交換(DIXCEL)
・ブレーキフルード交換
・ラジエター冷却水交換
タイヤ&前後パッド&前ローター部品計￥74000、工賃￥59,000.（合計￥133,000) >>186
以外？とリーズナブルではないですか！ローターなんか一枚交換で５万くらいするのかと
思ってました。パッドは一台分８万くらいかと。何とかなるかな…。 >>187
あっ部品代(タイヤ、パッド、ローター)は持ち込みです。
楽天とかヤフーとかで最安を探しました。 AMGスポーツパッケージとAMGスポーツパッケージプラスのサスって同じですか？
後者の方が硬いんでしょうか 試乗車に付いていたスポパケプラスにセットされていたDHPが秀逸で、サスをコンフォートモードだったか？にすると、乗り心地がすごく良かった記憶がある。
AMGスポパケにはそんな機能はないはず。 DHPはスポパケプラスの選択肢ではなくて、C200以上に標準で付いてくるやつ
だからC200なら非スポパケプラスでもDHPだし、C180ならスポパケプラスでもDHPは無い
ただしC180にスポパケプラスを付けるとC200用のスポパケプラスに更にパラメータステアリングだけ追加されてくる
パラメータステアリングはDHPに含まれるからC200以上は既に付いてる ヘッドレストうごかなくなったんだけどモーター音はするので
https://www.youtube.com/watch?v=AHseTXjSh00&;t=114s
これを参考に外して左右のシートを見比べてセットし直したら治りました
それにしてもベンツは作りがいいと整備のたびに感心します ワゴンのリアに後方用ドラレコを自分で付けた人います？ >>190-193
ありがとうございます！腰痛持ちの親も乗せたいので気になりまして
サンルーフ付かなきゃ普通のスポパケ一択なんですがorz スポパケプラスでもそんなにガチガチじゃないから大丈夫だよ >>195
お手軽に中華のやっすい吸盤式のを付けた。たまにリヤ窓から落下するw 電源で荷室の12Vシガーソケット初めて使いみちがあった。 AMGスポーツパッケージとスポーツパッケージプラスの違いはあとラグジュアリーパッケージを両立出来るか否かの違いもあったね
スポパケプラスはラグジュアリーパッケージの選択は出来なかったような
従ってスポパケプラスはシートヒーターやハーマンカードンオーディオ装着車は居ないはず >>200
純正スピーカーの音よくない？俺は充分過ぎるくらい満足してるけど >>200
リベットで取り付けてあるから以外に大変よ。
構造的にデッドニングも出来ないに等しいからスピーカー交換による音質改善は期待出来ません。
ツイーターのみの交換なら自分好みの音質に変更するという意味で有りだと思う。 2013年8月のCクラスクーペのカタログにダイナミックハンドリングパッケージの記述がありません。
クーペにはオプションすら設定されてないのでしょうか？ >>201
こもった感じの音だな
まぁ疲れていてまったりとしたいときには良いかも こもってると言うより、デフォで低音が出すぎてる。AMラジオで顕著。低音を下げればまあまあ聴ける。 >>205
その通り。いい耳を持っていらっしゃる。 こないだベンベー乗った時に純正オーディオのショボい音にびっくりして自分の車の音のよさに気付いたんだけどね 前期に乗ってた時はフロントをSonic Plusに替えたんだけどな
バランスをフロント寄りにして様子見て、良ければウーファ追加する予定だったんだが
結果、明瞭な音ではあるが期待したほどじゃなかったんで、そのままにした
今乗ってる後期じゃオーディオは諦めてる デッドニングが出来ないからどんな良いスピーカー付けてもどうしても音が前に出てこないんだよね。
ドア外して鉄板に穴開けて無理矢理に防音吸音材貼り付け加工したショップの記事見た事あるけど、それでもカーオディオのプロには満足する音にはならなかったそうだ。 先輩方は後期の純正ナビに例えばiPhone Xs maxとか新しいiPhoneをBTで通話と音楽普通に使えてますか？ 63は250km/h それ以外は210km/hだよ
タイヤ保護のためにリミッター効くから 63もPP以上なら(507とかbs)、280kmでしょリミッターは。 W204前期ですが、エアコンの動作について教えて下さい。
エアバッグ交換してからエアコンの内気外気の切り替えに、外気温の補正が入るようになりました。
外気温が30度以上になると、スイッチを外気にしていても内気になります。
なお、ACを切ると補正が入らず思い通りに切り替わります。
ディーラーに聞いたらこれが正常な動作らしいのですが、皆さんのエアコンはこのような動作なのでしょうか。 >>212
確か日本仕様だけはタイヤのスピードレンジが低くなってるんだっけ？ 窓付近から異音がする気がする・・・
ガラス挟むパッキンが多分前期後期で違うんだよね（型番みた）
後期用に交換しようかな 高齢の身内がW204後期（RSPなし）を手放すのでそれに付き合って近場の店を何店舗か回った
買取額が店によって随分違うな・・・地元ディーラーは次を買わなきゃ論外で大手買取屋もいまいち
ある中古車屋さんがディーラーの2倍以上の額を提示してきて対応も親切だったのでそこで売った
店頭には212前期や221後期など同じぐらいの年式のベンツが多く並んでる店だった >>219
それでもC200で50-60万くらい？ >>220
C180だが100万ちょっとで売れた（ディーラーの提示が50万）
ただ、走行は年式の割に異常に少ないし内装も非常に綺麗な車だった
普通の使い方をして年式相応にへたった車ではないな 大手やディーラーは、車がどんな状態でも、形式的な点検交換整備 とかしっかりやらないといけないからじゃね？
個人商店規模だとほとんどそういうことしないでも売れそうだから、ということなのでは。 ディーラーはそこで認定中古車として売るとしたらいろいろ手を入れて保証もつけるもんな
でも大手買取屋はそんな綺麗なものじゃないだろ・・広告費の使い方だけは派手だが >>221
それは高値だね。RSP無いと安くなるよね
2012登録RSP無し1.8万km、YAで下取り60万。車検通して取り敢えずあと2年乗るよ >>224
うわぁ...そんなに安いんだ...俺も乗り換え考えてたけどやめとこう >>224
RSPなしなのは分かるけどそもそものグレードと車の状態が分からんしなんともやわ 2014RSP付きC180ワゴン最終型スポパケプラス付き
白色、事故歴補修歴無し、車検2021/3、走行98000km
これで先月聞いた下取りが80万
同じ年式のG350ブルーテックに乗り換えようとしてたが、試乗して納得いかなかったので結局乗り換えなかった >>227
どこらへんが納得行かない箇所だったの？ 憧れのゲレンデ アバタもエクボなんだけど
それでもあのステアリングのダルさ、応答性の悪さ、小回りの効かなさ、重い動き…
4日間乗り回した結論は204と対極にあるあのクルマに、ただ好きというだけで乗り続ける自信が持てないということだった
新型のゲレンデは丸くなって形が好きじゃないから今の所視野にないしそもそも高すぎるから無理w ゲレンデは渋谷とか恵比寿でよく見かけるけど、乗ってるのは大体30歳くらいの若モンだし、ベンツのセダン系を味わったことがある人には厳しい乗り物だと思う もともとV70R AWDから204に乗り換えたんだけど、もしあの時にボルボからゲレンデなら気にならなかったかも知れない
204の動きに5年も馴染んだ体にはゲレンデは苦痛とも言える乗り味だった 今日車のエンジンかけてしばらく、エアコンからまったく冷風が出ませんでした.
５分ぐらいかけたら冷風がでるようになりました。空気が出たりでなかったりはなく送風の量は全開。
エアコンコンプレッサが逝きかけかマグネットクラッチ？車のエンジンかけたのは３日ぶりです。 ダルくて応答性悪いのはオフロードで扱いやすいようにそうなってるんでは
ランクルなんかもそういうセッティングだよな
ゲレンデはカッコいいし女受けも最強だが個人的には毎日の足としては厳しい
うちのような田舎だと駐車場に苦労しそう >>232
それがこの車のデフォらしい
俺も最初はビックリしたけど異常じゃないみたいだよ >>233
ダルい理由はそうだと思う
リサーキュレーティングボール&ナットのあの感触とか ディーゼルのトルクフルだが頭打ちの早い感じとか ランクルの70とかと似てる
ゲレンデ乗ったのは初めてじゃなくてレンタカーとか試乗車とか何度も乗ってたのに…
4日間乗り回して 最初の2日くらいは、とうとう俺の車になるのかという嬉しさで盲目的に喜んだが、3日目くらいから急速に冷めたというか204が恋しくなった
またしばらくしたらゲレンデ欲しくなるかもしれんが、その時はどうせ204の下取りなんか二足三文だし 2台持ちという結論になると思う >>233
ちなみにゲレンデの高さ以外は204ワゴンと大差ないので駐車場には苦労しないよ エアコンの温度以上原因わかった気がする 多分温度センサーだ
ただそれがエアコン吹き出し口センサーか足元センサーかエバポレータ付近の
センサーかがわからない >>232
cvccシビックのエアコンもそんな感じだった
気にしないで >>237
酷暑時エアコン始動が遅れるのはコンプレッサー保護のための仕様で正常動作です。 窓全開にして中の空気を入れ替えたら5分も待たなくていい
室内温度とエバポレータ付近の吸入温度を見てコンプレッサー保護かけてるから、窓閉め切ったままだとなかなかオンにならないよ そもそもw204て冷風の温度が高くない？
あんま冷たくない風を強く出す設定なのか
うるさいしあんま涼しくなくて。
設定温度を下げてファン弱くしたり
試したがあんま良い方法が見つからなくて。
なので夏はエアコンが涼しいV36クーペの方
ばっか乗ることになる。ガソリン食うけど、、 持ってる車が冷房がいまいちな上にガソリン食う前期V6だけの俺・・・
まあ始動直後に窓全開にして熱気を逃す、長時間駐車時はサンシェードを使うとかやってれば効かなくて困るほどでもない メルセデス・ベンツ (日本語)
マーセディス・ベンズ (英語)
メァツィーデス・ベンツ (ドイツ語)
「目熱いです」と言うとドイツ語に近づける
×メルセデス・ベンツ・シー・クラス (日本語+ドイツ語+英語+英語)
○目熱いです・ベンツ・ツェー・クラッセ (ドイツ語) W204最終C200
エアコンは亜熱帯仕様とどっかで見かけたけど、その通りだと思った。よく効く。 2007年W204だけど、いくら暑くても最初から冷風が出るよ。 はい、急に5分ぐらい運転しないと冷たい風がでなくなりました。
故障なのは間違いないと思います。 >>249
ほんとに？じゃ俺のも壊れかけのエアコンなのかw
5分とは言わないけど1～2分は熱風が出る >>251
ここで言う「冷風」というのが伝わりにくいかもしれないけど、
猛暑の炎天下に1時間ぐらい停めたあと、
窓全部閉めて内気循環でエアコン動かして走ったら、
明らかに車内の空気温度より低い「冷風」が吹き出して、
５分ぐらい頑張ってやっと涼しくなるって感じ。 エアコンダクトが熱い状態で一気に冷風を流すと結露してカビの原因になる
なので室内温度が下がるまでは送風のみでダクトの乾燥と冷却を行う
またコンプレッサーの保護のために急激な温度変化を避ける
204も205も制御は同じ
お前らのシチュエーションが違うだけだ 昨日、清水から飛び降りてE53クーペAMG注文した。
納期は余裕で半年かかるらしい。後期C200は下取り100万だったので娘にやる事になった。 >>254
違うんじゃないか。このセンサ不良なら、時間が経っても動作しないから、全く冷えない >>5分とは言わないけど1～2分は熱風が出る
それはやっぱりどこかが故障していると思うな。
先ずは窓を全開にして室内の熱い空気を抜きながら、エアコンはAutoにすると、自分のは直ちに冷風が出てくるのを感じるけど？
あとは10秒ほどしたら全窓を閉めて普通に走り出してる。
最初はまだ室内が暑くてタオルで時々首の汗拭いたりしてるけど、5分も走れば普通だな。
ベンツのエアコンは(多分欧州車は殆ど同じと思うが)ドイツ国内のレンタルあたりでもよく冷えていましたよ。
快適に感じる体感温度がモンゴロイド人種が男25℃、女27℃なのに対し、白人種は22℃だそうだから、
ギンギンに冷えないと白人達には苦しいんじゃないかと思う。
日本仕様は更に亜熱帯仕様なのかも知れんが、もともと中心の設定温度が低いのは確か。
最近のパリの温度42℃なんてのは彼らにとってはより地獄だって事だと思う。 >>257
スレから大きく離れるけど白人(コーカソイド)が体が大きいのって寒冷地に適応したんだよね
逆に日本人などアジア人種(モンゴロイド)が白人に比べて小さいのも温帯や亜熱帯への適応という話だったような？
今甲子園でやってる高校野球にしても白人には絶対無理だろうな
それに白人は紫外線に弱いから真夏の炎天下でサングラス無しではかなりきついと思われる >>255
凄いね羨ましいわ
あれメチャクチャ速いよ うーむ、クルマ綺麗にしてちょっくら温泉に行ってきたんだが
帰りに西湘バイパスで波しぶきを浴びちまった、、
明日また洗車するか、、暑いなあ、、
ちなみにうちのもしばらく冷風でないわ、特に何週間か
放置した後は冷風出るまで時間かかる気がするな、
ガレージ保管だから灼熱にはなってないが。 >>260
これだけ暑くてもエアコンはアホみたいに冷えてるよ。特に今年は。なんでかな? 今日この糞暑いのに窓全開で走っている
204がいた
エアコンの仕様のせいで大変だね 洗車してワイパー上げたままエンジンかけてボンネットの塗装やっちゃった…泣 エンジンかけて窓全開にして、家の近くの国道まで（だいたい100mぐらい）は窓全開で走るがそこからは窓閉めるぞ
それで困ることはない
>>264
でも中古が豊富に出回ってるメルセデスにしてはDQNがあまり乗ってないと思う
小さすぎて押しが弱いか・・・DQNがメルセデスといえばS、CLS、Gあたりだよな ウチは今の時期でも毎朝車に乗り込む時、車内は意外なほど冷んやり感じるわ
東側にすぐ隣家があるカーポートで朝陽が当たらないだけなんだが
出先の炎天下は始動して熱気抜くまで外に出てるんだが、すぐ冷風でてる気はするけどな うちはマンションの駐車場が青空駐車場だもんな(´・ω・`) 今日も窓全開のw204発見
この暑さじゃあ大変だね 世界中で同じ問題が発生しているみたいだけど解決策はコンプレッサー交換かぁ
一番金かかるやつね
http://www.sgmerc.com/topic/22508-w204-fl-aircon-problems/
英語苦手ならChromeの翻訳で ｗ204後期ですがエアコンつけてるとみなさんエンジンの振動おおきくなりますか？ 炎天下に駐車してると エアコンガス配管が過熱して、ガスに含まれる微量の空気が膨張する
それによってコンプレッサー側でガス不足を検知して冷やさない
そんな感じだな 真空引きするから配管内に空気はないけどガスには溶け込んでる気泡があるからね >>276
真空に湿度なんて存在しないし
充填するガスに水分があるなら真空引きする意味がないやんけ…。 うーん症状が再現しない…まあ10年間頑張ったエアコンコンプレッサー交換しとくかね
燃料ポンプとか故障したら動かなくなるのを予防整備で交換する人います？ wako'sのパワーエアコンプラスってエアコンガス添加剤がいい感じ。
材料(本品)だけで2000円くらいかな。オートバックスとか高い店だと施工費込で5千円くらい取られるけど、私は昨年西宮の整備工場で3000くらいでやってもらった。 誰も水分のこと話してないけどw
何と戦ってんだろ？
ガスに溶け込んでる空気という言い方がマズかったか
単に圧力上がってコンプレッサー回らん症状だと思うんだが違うのか？
ダイアグで液不足検知してるのがよく分からんが 左流れも仕様らしいし
エアコンが利かないのも仕様
オーナー様のご苦労察します >>272
振動は大きくはならないが、エアコンが効きはじめるとエンジン回数が一時的に高くなる
ちなみにエアコンコンプレッサーのメーカーはヴァレオ
コンプセッサーのメーカーで症状が違うかもしれない 連日の酷暑のせいか、メーター内の警告メッセージ誤作動が頻繁に起こって困る。
8月入って何度CPリセットしたかわからん。ヤナセに持ち込んでも原因不明と言われるし。 ドイツではどうしてるんかね？
ドイツは暑くないの？ >>288
湿度が低いので夏も日本ほど過酷な暑さではない。
朝晩は夏でも寒い。 適当にぐぐったら何これ
ドイツ シュトゥットガルト
火曜日
ところにより曇り
降水確率10% 湿度55% 風速4m/s
最高気温20度 最低気温11度
他にもドイツの主要都市の名前でいろいろとぐぐったが・・・ 日本仕様のエアコンは本国仕様より強化された亜熱帯仕様と同じなんだよな
W126の時代は本国仕様と同じエアコンで効かないというクレームが多発したと聞いた 毎回エアコンネタはみんな熱くなるな。
みんなガス足りてる？ >>272
振動が大きくなるってのは、エンジン回転数が上がってるのか下がってるのかによっても違うけどどっち？ >>286
ヴァレオと言うといわく付きの仏メーカーですね? >>295
いわく付きかどうか分からないが自分の車のエアコンコンプレッサーは
ＤＥＮＮＳＯではなくヴァレオ >>293
足りてますよ
コンプレッサーがロックする原因にいなるので定期的にヤナセでチェックしている 同じ年代のw212はエアコン良く効くけど
なぜ204だけ悲惨な目に合うんだろう >>299
配管の取り回しが外気温の影響受けやすい >>299
よく効くよ
ただ、夏の炎天下長時間駐車したりしていると冷えるまでちょっと時間がかかったりする
新車の時からなので仕様と言うことで気にしてない 熱で影響が出るのは
弱ってるコンプレッサー（磁力が熱で落ちる）
リレー（熱で劣化する）
かな？ >>303
マグネットクラッチは付いていない
可変容量コンプレッサー（クラッチレス） 走ってる途中に、「キーを認識できません」と赤い警報灯とボーンという警報音が6回ぐらい鳴り、その間音楽がボリュームダウンする。
キーの電池を交換しても治らない。ある時はスタートすらできなくて、キーレスゴーのスイッチを取り外してキーを差し込んで始動させた。
これってなんの不具合かな？ ヨーロッパ車のキーの電波は日本のスマホの電波と干渉するのでそれじゃね？ 日本車も干渉するでってかW204前期後期でかなり違うからどっちか書かんと分からんな やはりこの車は炎天下でエアコンの効きが
悪くても
気にしない人が乗るべきです >>308
前期はキーを認識しなくなるトラブルが多いって聞いたことがあるけど エアコン今日も良く効いてるがねえ。
2013型 東京で年中設定22℃ 今時エアコンきにする車なんかないよ。サプライチェーンで概ね同じだろ。 でも現実にエアコンの効きが悪いメーカー
車種はある訳で
国産ならホンダかな
メルセデスは効きがいい方だが
204のように例外車もある w202からw204に乗り換えたとき、エアコンが効かないと感じた。
夏が来るたびにそれを思い出す。 2012年式、今日炎天下で駐車してたけど、1分たたないうちに冷たい風出てきたけどね
コンプレッサーのサプライヤにもよるとか？ おれ上の方で涼しくないって書いたんだけど、エアコンは効くんだよ。
暑いのを冷やしてる間は冷たい風が強く出てきて涼しいのに
車内が冷えてくると風の温度が温くなってきてファンが強いままでうるさい。
オートで23度設定くらい、設定下げても似たようなもん。
設定を20度とかにしてファンの強さをマニュアルでいじってるとまだマシ。
他のクルマは冷たい風がゆるゆる出てくるんで静かで涼しいのね。 それ、センサーが壊れてるか センサーの吸入口が埃で塞がってるかのどちらか 俺は前乗ってた中古ト○タFR車も効きがいいとは言えなかったのでこんなもんって感じだな >>320
まじっすか？
初めての夏からこんなもんだったから
そんなもんかと思ってだが、、
センサーってどこにあるかご存知？ ルームランプのとこ
あとダッシュボードにもあったと思う ちなみに204の説明書ではオートエアコン22度設定で使うのを勧めてる 今日の都内の気候だと22℃設定だと寒い
24℃設定で快適W205 寒かったら設定温度上げれば良いw
205でマウント取りに来てるの？ 余程のカンカン日照りじゃない限りエアコン効かないって事は無い。 フロントのARTICOシートが数センチ破れてしまった(..)
補修テープで何とか目立たないようになったが、修理するとしたらいくら位かかるのだろう？
ディーラーはお盆休みで、今すぐ休み中であろう担当営業に連絡するのも申し訳ないからアップした。 そのうちコンプレッサ交換する予定なので、終わったらレポします。 >>328
ワイ自分の会社でそうゆうの直す部署作ってた事あるけどその文だけでの見積りやと破れ埋め3万そのスポットのレザー貼り替え5万やな >>328
たぶんシート交換のほうが安い
本革シート載せ替えどう？ >>323
ありがとうございます！
今度見てみます。 今日は寒いぐらい冷える
24℃設定だけど
205より 204よりよく冷えるエアコンの205
213より内装が上の205
コンプレックスの塊？www
マウント取りたくて仕方ないみたいだねwww w205後期C200 1500cc＋モーター＝184ps
https://youtu.be/FNCh_Jy_DfA
同じ184psでもっと速いと思ってたけど204後期C200の方が速いね >>337
ご丁寧にありがとうございます！
昨日から別なクルマで一人旅中なもんで、
帰ってからのお楽しみにします、、 今日も窓全開の204 発見
窓から腕をだしタバコを吸っていた
そしてタバコを窓からポイ捨てし
パチンコ屋に入って行った >>346
なんでA4オーナーが204スレに来てるの？
煽り？ 8年、15万キロ突破。ノントラブル。
頑丈な車だわ。 スポパケプラスの足回り、10万走破でリフレッシュしようと思うがコストはどれくらいだろう？ 中古で似たような車探した方がいいだろう
100万以下でまぁまぁの車あるから
下駄替わりに乗りつぶすが吉 自分好みに色々いじってあるから、中古で似たの探してもまた手間かかるだけだし無理
新車から乗ってる今のをリフレッシュしたいって質問になんでそういう的外れな回答なんだろう？
答えられないなら黙っときゃ良いのに 別にふまえなくても リフレッシュのコストを尋ねてるんだからそれで良いだろ？
勝手に解釈変えて的外れな答えするから追加情報入れてるだけなんだし
質問を理解できないのは情報が足りないのではなくて頭が悪いからだよ 質問してる側なのにえらく上からだな。
自分好みに色々いじってるからクルマは変えたくないんです。くらいでやめときゃいいのに。
もう誰もあなたにはレスしないだろうよ。 205乗りに答えられるわけないwww
どうせ廉価グレードのローレウスとかそんなのだろ？
役立たずw >>359 乗り方による。
週に1回、20分位し5-7kmか乗らない私は乗らない平日は充電してる。
毎日片道20-30km1時間くらい乗って要るなら不要かな!? お遊び用に外装ボロボロの前期C200AVGを買おうかどうか悩んでる
エンジンとか内装は程度良なんだが前ユーザーが高齢者だったみたいで前後バンパーボコボコ、各所擦り傷凹みありなので
補修ついでにC63風ボディーキットなんて代物を取り付け、塗装しなおし、ラッピングなんて考えているんだけれど社外のバンパーとかつけたことが無いのでちょっと不安です
台湾産や中国産のC63風ボディーキットを取り付けている人はおられますか？ >>365
俺は付けてないけどショップで聞いた話として
63風のキットはそれなりに腕のあるショップで微調整しながら取り付けないとダメなので注意
あと63のフロントは本当ならノーマル車より幅広く少し長いので そこまでやるなら かなり大掛かりな作業になる
ノーマル車のフロントフェンダーに合わせた63バンパーやボンネットもあるが 寸詰まり感は出る
前期204を後期63にすることもできるのでお好みで
青山ピットインなんか手慣れてるので詳しい話聞いてみれば？
しかしホント質問に対して斜め上からの答え多いねw 安い中古をモディファイするのが貧乏人、
なんて思うのは間違いだな。
いろいろいじくり回した結果、新車以上の
金額なんてすぐかかるよ。
新車いじる方が安いこともあるよ、
ベースがボロいと遠回りになりがち。 あの手の輩を見るといくらいじっても200は63にならないのに
だったら最初から63買えば？としか思わん
頭が足りんから無駄金使って貧乏なんだろうか
前期の5万km超えとか200万くらいやろ 63の外観は好きだけど、普段乗りにあの排気音や燃費はちょっと…と思う人がいるとは思わんのか？
無駄に金を使えるから貧乏ではないと思うし ちょっと考え方おかしいよ >>372
63の外見にしたい奴が排気音なんか気にするか？無駄に金使える奴が燃費気にするか？ 最近レッカー手を運ばれる204をよく見かける
もうそう言う年代の車なんだね? 何が無駄か、なんて人それぞれね。
1000万の車買う人もいれば
200万の中古に800万かかる方が
楽しいって人もいるわけだ。 >>373
ドンマイ
価値観とか好みは人それぞれ
理解できなくても大丈夫 なるほどね
理解はできんがそういうさもしい考えの人もいるんだね 自己紹介？
さもしいって下品で心が貧しいことだから、掲示板で会ったこともない人に貧乏とか見下すことだよねw オレなんかC350でC63ルックにしたいんだけどね・・・
「だったら63買えよ」というのは言われるけど自動車税の問題がなかったら63買いたいよって話
本当につくづく感じるが日本はオイルショックがあったせいで大排気量に乗るなと言わんばかりの税制になってると思う アメリカ以外は基本的に大排気量に対して冷遇してるよな
中国も4L超えると大きく変わるらしく、そのために最近はAMGでもV8は全部4L+ターボで昔のような大排気量V8をラインナップから外してる
そういう意味では204の63は最後の逸品でRSP付きならもう一生物の価値があると思う アメリカもオバマが燃費規制を厳しくしたからそのことへの対策もあるだろう
4L未満でもパワーの割に燃費の悪いNAエンジンはどんどん少なくなっている >>379 みたいに素直に言えばいいのに音が～燃費が～とか情けない理由つけてエムブレムチューンに毛が生えたくらいの貧乏カスタムを正当化するのって大変だね >>345
ダッシュのセンサー吸入口、むっちゃ埃でした、
マイクならあんなにはならんな、、
で、昨日掃除機で吸って、さっき買い物から帰ってきた
妻によると、なんかエアコンが涼しくなった、だそうです。
掃除したこと言ってないのに。
センサーとは知らないながらも存在は知ってたのですが、
普段運転してても視界に入らないもんなんですね。
大変ありがとうございました。 >>385
役に立てたようで良かった
情報交換ってこうあるべきだよなぁ
お互いに知ってることや経験を伝え合う
他人の好みバカにしたり貧乏扱いしたり
無益な煽りは要らねーな >>376
何がドンマイやねん頭大丈夫か？病院行け病院 ID:gGdGnKoZ0 の愛車知りたい
C63に乗ってるならその発言は納得する >>380
俺もそう思う。ある意味モンスターマシンなので所有する喜びがあるんじゃないか。
サインのはいったエンジンだけでもオブジェになる！化石燃料を浪費していたいいお手本として
後世に（いい意味で）残すべきだろう。それがいま２００マン前後で手に入るなら買いだな。
さすがにRSP付きの後期のモデルは５００マン以上だが・・・。 >>389
なぜそんな事を？
俺が63乗っていようが軽乗っていようがダサいもんをダサいといってなにか不都合があるんか
同意は求めてないし上げても1つもメリットもないからそちらさんが先に上げるんなら遊びで付き合ってもいいけど >>390
先日まで380万程のエディション507が出てたけどね～
あれはお買い得だったと思う >>391
ならばあんたは車は何ら手を加えずノーマルで乗ってるのが格好いいという価値観なん？
仮にC180のAMGスポパケでない完全なノーマルでも絶対に手を加えないってことなんだね？
それだけ63ルックにすることに対してボロカスに貧乏カスタムなんて言うんだね
そしたらあんたにとってカスタムとは何？ >>390
距離次第だけど507でも400万ちょっとだぞ
>>393
好きに弄ったらええのでは？
なんちゃって63はグレードコンプレックス丸出しでクソダサいって勝手に俺が思ってるだけやぞ？ 外観を63にしたいイコール
63が買えないから見た目だけでも63にしたい
とか
63じゃないけど63に乗ってると思われたい
としか考えられない人がいるって事
そんな単細胞だから人のこと貧乏だとかバカにする下品な書き込みしかできない >>395
分かった分かった
貧乏くさいは言いすぎだったわ
グレードコンプレックス丸出しでクソダサい そう言えばW204ってAMGステッカー
貼っているカスが多いな
左右間違えて貼っていたりして 笑える
今日もノーマルC180にステッカーチューンした世田谷ナンバーを見たばかりだ
世田谷あたりの田舎なら本物のAMGに
間違えられるのかな? >>397
コンプレックスと所有欲を刺激するのがグレード商法だろ
それ否定するのなら他グレード→63（笑）は数多あるのに63→ベースグレードへのエムブレムチューンを含む外装交換はまず見ない理由を論理的に説明してくれ 否定してない
63化けが全てコンプレックスではないと言ってる
理解できない？
あんたも言ってるじゃん
63から下位グレードへのコンバージョンは 「まず」 見ない
つまりゼロではない
物理的に63へノーマル車のフロントフェンダーとかはつかないというのは別として、63を悟られたくない、高価な車と思われて妬まれたくないとエンブレム外すとかはあるだろ
そういうのと同列で63の形は好きだけどあのエンジンやパワーは不要ってなら外観のみ似せるのはある
しかしそういう人が全て買えないからせめて外観だけでも…というのではないということ
それが理解できないのは自分がそういうコンプレックスの塊で違う意識を理解できないから エンブレムがどうだとか他人の車に見下したりケチつけるやつは、言いたいだけのガキンチョよ 気にしすぎだよ他人の目なんか気にせずに自分の車くらい好きに乗りなよ
63でも何世代も前のEクラス乗りに所詮Cクラスとか思われることあるんだし
見栄張りたいなら中身伴ったもの乗らないと虚栄でしかないけど趣味なら自分が良ければ何でもいいでしょ >>400
長文悪いがそれはただの想像だろ？
世間様からはコンプレックス丸出しクソダサだと思われてるよ（これも想像です） ほらね
理解できないものは否定する
そうしないと自分を肯定することができない
他人からどう思われるかが大事でつまりコンプレックスの塊 ドレスアップとかカスタム否定派って仮に一番下のグレード乗ってても絶対にエンブレムチューンですらしないんだろうか？ >>409
しないよ。
くだらないし、ムダ金だから。
でも、する人を否定することもしない。
くだらない、ムダ金というのは、自分に対してそう思うってことで、人はみんな自分が価値があると思うことに打ち込めばいいじゃん。 中身はC180でAMG貼り付けるの？
本人がそれで周りからAMGいいなあとか言われてご満悦ならいいのでは
V8 BITURBOの満足感はエンブレムだけでは手に入らないからねえ >>368
ありがとうございます。素人ガレージで取り付けるのは難しそうですね・・・
まぁそこも含めてのお遊び車なので楽しんでみます
一応購入を考えていたのは完全にC63サイズでボンネットやフェンダーまで交換する前期を後期63LOOKにするボディーキットなんて代物ですが
個人に1セット単位で売ってくれるかまだ問い合わせ中です・・・
一応AMGなC36(W202)とE63(W211)に乗っていますが格好いいけれどうるさいしパワーがありすぎて運転しにくいし・・・
と文句言われて、507も音とパワーと後部座席の狭さで乗り換えが却下されてしまい、C36の維持が難しくなってきたので
普通なW204をちょいお金かけてAMG風にしたのに乗り換えるのはどう？と提案したらOKが出たのです・・・ 俺は、
サイドのＶ８エンブレム削除／尻エンブレムC１８０にして／サイドデカール削除し
C180仕様エンブレムチェーンで、５０７を乗りたい デザインが好きなら、グリル、エアロ、ホイールなど真似てドレスアップするのは、ありだと思う。
ただ、エンブレムチューンはダサいから、蛇足にならないように。。
やってもエンブレムを剥がしてグレード不明までだなぁ 前期にC63の後期化フルキット付けてるのは以前ネットの中古車情報で見たな
外装は結構綺麗に仕上がってたと思う
ただ車内は前期そのままだし、多分完成した時点で冷めたんじゃないかと思った >>412
吊るしのAMGパワーありすぎて運転しにくいとかエアオーナーやろ マフラーは左右出しの方が、バランス良くて格好いいから、交換してある。
エンブレムはC200のままです。 C36って歴代のAMGの中でも
一番静かで扱い安いと思うが
エアーがバレたね 最近アイドリングが不安定になることが
エアマス交換の時期かな?
6年落ち 5万km >>420
63も普通に快適やろ運転し難いとかない >>422
京都のやつ買った人かな
乗り出しいくらだった？ やっぱこう見ると204の63はカッコイイな
205だと63も63化けもただのAMGパッケージも大差ない ブレーキがまず駄目
ボンネットものっぺり
63仕様にするのはいいと思うが、エンブレムは付け替えたらアカンやろ
一番恥ずかしい行為だと思うんだが そう。京都やつ。
乗り出し価格は550前後。
24800km
横浜ベイブリッジでターンして、首都高左回りしてきたが、緊張して疲れた
とある直線でベタ踏みしたけど、すごいGでこわくなったわ >>427
こんなん乗るなんて罰ゲームじゃん
エンブレムだけ上のグレードにするのは「ダサい」って言葉が最高に似合うわ >>433
山口の田舎ヤンキー仕様は
恥なんて概念ないんでしょう >>442
少しね。左はんが選べるなら左の方が色々と無理がないよ。
右手左手の役割が開発者の意図どおり
エンジンルーム内もしかり、右は少し無理があるね >>444
W204系で左ハンドルがあるのは
・前期ではセダンのC250(V6エンジン仕様)とC300、C63
・後期ではセダンのC350とC63
・クーペはC63のみ
・ステーションワゴンは日本仕様では全て右ハンドル
こんな感じだったか？ S204前期からの乗り継ぎ、というか２台目なんだが、同じ右ハンドルながらもC63のほうが若干足元広く感じる。気のせいかもしれないが。 往復600キロかけて甲子園行ってきた。全く疲れないね、この車。 国産でも小さめのFR車だと左足の足元は狭くなりがちだもんな
真ん中にトランスミッションが居座ってるから仕方がないけれど >>448
スカイラインクーペとか、NDロードスターとか酷いよねww ５０７ワゴンを見かけなくなったな玉が少な杉だ上玉が BMWもそうだけど値下がり酷くて現行高年式車中古がアホみたいに激安だからDQNも買いやすいんだよな。
誰も新車で買ってないだろレベルで値下げしすぎなんだよ。
この点LEXUSは現行中古でも高値維持しててDQNが買えないもんね。 レクサスもSUV以外は壊滅的だろ
ドイツ車に比べて台数無いから多少マシってくらい 30IS前期なんか、あれで高値維持してるというのかよｗ >>452
セダン系の値落ちはどんな車種でも残念だよな
ただDQNは中古が安くても維持費が高いイメージから輸入車を敬遠してる感じがする
俺の感覚だとレクサスSUVはDQNに人気だから中古相場が高いように思えるんだが
実際、知り合いのヤンキー上がりとかが乗ってるし 2台持ちにするか決断のないまま、S204の車検通しちゃったよ。。。
思ったより軽微な部品交換で済んだわ。
良車体なのかも。 伺いたいんですが、インパネに「SPORT」ボタンがある時点でそれはダイナミックハンドリングパッケージ確定ですか？ 前期からの乗り継ぎなので良くわからないことのうち、ドアミラーの三角、黄色の意味と点灯のタイミング(ついていたり消えていたり)を教えてくれんですか >>459 税、保険込み???
7年目の車検だよね。うのは2万kmくらい で、どこも不具合無い、クーラントくらいかも。それもオイルといっしょに自分で交換しておくか。 >>460
30km/h以上のスピードで走行中にウインカーを出した時、その方向の後方から接近してくる車やバイクがあると赤色三角と警告音が鳴る
逆に30km/h以下の時はその機能がオフになるので 警告出ないから気をつけろという意味で黄色三角が出てる
つまり停止から30km/hまで黄色、30km/h超えたら消える、ウインカー出したときに死角にクルマがあれば赤色
これがブラインドスポットアシスト機能だ >>460
斜め後方に車両が居るから車線変更は注意ってことだ。
ブラインドスポットアシストで検索してみな。 >>463
なるほど～
ありがとう！
WEBの取説見ても、オプション扱いで取説が揃ってないんだよ、、、 >>464
30km以下で走って(または提出)で、黄色い三角がでてる場合は、『ブラインドスポットに車があるよ』って教えてくれてる、、、ただし近づいても警告は出さないよ。、、、でいうことですね。 >>469
違う
クルマがあるかないか検知してない速度域だから、ブラインドスポットあてにして動くなよって警告だ >>471
なるほど、やっと理解。ほんとありがとう！ >>472
停止から30までは黄色が点きっぱなし、30からは何も点かなくて危ないときだけ赤ってこと C63って今や400万以下で手に入るのか…いや、俺が買って維持出来る訳ないけどさ
507が存在する以上、敢えて63を買う意味って無いのかな c63て維持費が高いとか言われるけど税金以外で何に金掛かるの？
カマロのZ28て5.7ℓの車所有してた事あるけど税金以外は大して金掛からなかったよ。 カマロは単に排気量のデカいスポーティカー
63はAMGチューンの特殊な車
整備にかかる技術料やパーツの精度などノーマル車とは少し違う アメ車はあんまり金かからないよな
壊れるほど装備付いてないし一見ちゃちな作りだけど壊れにくい
壊れたとしてもドイツ車みたいにアホみたいな部品の値段じゃない 昔ヤナセでブレイザー買ったけど1ヶ月でドアミラー壊れて取り寄せに2ヶ月
10ヶ月頃デフが壊れて不動に、部品取り寄せにまた2ヶ月
アメ車は本当に懲りたわ
当時の担当者が今でもフロントに居て昔話に花が咲くと「この人はもう絶対にうち（ヤナセ）で車買わないだろうな」って思ってたって >>475
>>477
204のC63に関して技術料とか部品代が高いにしても自動車税が安ければまだ何とかなるという人は多いと思う
てかホント自動車税の税額は国が大排気量車は持たせないぞという意思で設定してるんだよね
>>478
アメ車ってレギュラーガソリンが使える車が多いらしいね
理由は分からないが >>480
アメ車がレギュラー使えるとかヨーロッパ車はハイオクとか そういうのは日本基準で考えてるからだよ
アメリカで売られているガソリンのオクタン価が日本で言うレギュラー相当なので 日本ではレギュラーでOK
逆にヨーロッパでは日本のレギュラーより高いオクタン価だけどハイオクよりは低い、だから日本ではレギュラーだと不十分だけとハイオクが必要なほどでも無い でもその2種しかないから仕方なくハイオク指定してるというだけ いろいろ乗り継いできたが一番のダメ外車はゴルフGTIだったなぁ。リコールでエンジンもミッションも載せ替えたのはこれだけ。
AudiのA4はマイナートラブル続出のクソ。
BMWの3はアンダーパワーで半年で手放した。
VOLの850とカマロは8年所有したがノントラブル。
それぞれ個別の思い入れはあるが、今のC200がトータル的に一番出来が良い車と思ってる。
しかし、今一番欲しいのはW204の63。 >>482
俺の好きな車ばかり乗ってますねw
ゴルフGTIとか乗ってみたい 日本はガソリンが2種類しか選べないのが悪いんだろ
欧州は知らんが、アメリカは3種類（店によってはそれ以上）選べる
http://fastlubeplus.com/wp-content/uploads/2016/09/gas-vs.-diesel.jpg
>>478
アメ車は税金と燃費ぐらいだよな
それ以外のことで苦労してるのは程度の悪い中古並行買った奴だろう
>>480
基本的に大昔の制度そのままだもんな
贅沢品には高額の税金って発想
今となっては、現行車だとカローラアクシオと価格が数倍する213のE200が同じ税額という矛盾 >> 480
定期的に維持費の話出てくるけど、>>66, 67 にあるように自動車税なんて大したことなくて、ガソリン、保険、ブレーキ系のパーツ、消しゴムのように減るタイヤが高いです。
カマロは太いタイヤだから1-2年で交換にならないし、ブレンボの巨大なブレーキないから維持費は安いと思う。
C63はタイヤ細いし、6&4ポッドでドイルド&スリットの360mmのローターです。オイルもモービル1の一番良いものなんで高い。
昔のカマロとに比較ならなおさら。 駐車場代がかかる人は大変だろうな、
それに比べればC63の自動車税なんて
屁でもないでしょ。
うちはかからないので3台持ってられるし
C63だけなら維持できるかもだが、
それならおもちゃ何台か並べる方が
楽しいかなあ、、 507にするか、前期にするか相当悩んだ。
前期を気軽に乗るのも大いにアリだと思うんだ。 >>486
ウチは2台用カーポートと他に3台駐車できる私有地にC350を1台だけ駐車してた
そのうちC63もいいなとか思ってたんだが、追加で雪道用のジムニー（24年モノ）買っちまった
ガチガチに改造されたMT車ガチャガチャやるのも楽しいし、真逆の速くて洗練されたC350も以前より満足度上がったわ
駐車場さえ確保できるなら気分によって全く性格の違う車乗り分けるのがいいね 街乗りリッター3キロレベルなので、年間1万キロだとガソリンの方が多くの場合駐車場より高いよ。
月3万以上の駐車場ならガソリンより高いけど。 駐車場と車代無しで平均年80万はかかるので、今507買っても5-6年もすれば維持費の方が高いよ。
俺は好きだから7年も乗ってるけど、若干後悔しつつやめられないこのエンジンは。 ヤナセでオイル、フィルター交換した。
19,500円だったけどどこのヤナセもそんなもん？ C63(507)行く人はE92M3と迷わなかったん？ クーペとセダンのレッグスペースは同じって中古車店の人が言ってたけど、さすがにンな訳ないよね？？ >>496
まじか。セダンは拳3つくらい入りそうに見えるのに
前席を目一杯出してんのかな。ありがとう 意味わからんというか噛み合ってなくね？
レッグスペースってどこのこと話してる？ 2014年式のアイドルストップ付きW204の交換バッテリーはボッシュだったらメインがAGM BLA-80-L4でサブがAGM BLA-12で良いのでしょうか？ディーラーからはそろそろ交換した方が良いと言われました。 それなら後席レッグスペースって聞けよw
そりゃクーペは狭いに決まってる
セダンとワゴンは同じ ただ、昨日のセールスは後席の話をしてる時にセダンもクーペも同じ言ってきたんよね
あそこはやめとこ 今ある程度パワーのある車は4マチックになるけど走りの上質感はFRと遜色ないかね？
次はe220dの4WDが候補なんだけどFRの駆動系の振動がハンドルに来ない感覚に慣れるとどうかなって >>503
室内長はセダンとクーペは14ミリしか差が無かったはず。 座面高さと座面長の違いとかあるから レッグスペースと室内長は違うよ C350って今思うと中途半端なんだよな
速く走れる訳でもなく
高級感のある乗り心地が得られる訳でもなく
だから売れなかったんだろうけど アメリカでは前期・後期問わずたくさん走ってるけどな >>509
300馬力オーバーで0-100は6秒フラット。これで遅いかねぇ うちの近くの豪邸にはマツダロードスターと白のAクラスセダンが駐車してある >>509
204の時代にAMGスポーツというポジションがあったらC350はAMGスポーツになってたと思う
てか前期C300、後期C350って仕様面で色々迷走していたイメージある
前期C300ではアバンギャルドSが単なるアバンギャルドに格下げされたかと思ったら後期C350では2012年7月以降生産分以降AMGスポーツパッケージ+ダイナミックハンドリングパッケージ(これによりC350では無条件に18インチホイールも標準に)が標準化するなど迷走してる
>>510
前期C350が導入されなかった地域って日本以外にあった？ >>515
なんかこの写真見て急にクーペ欲しくなったw
後期最終型ワゴンからクーペに乗り換えしようかな W204のレーンキープアシストって、ステアリングアシストはついてないのね。
W205を台車で１週間乗ったのと同じ感覚だったので『壊れてんのかな、、』なんて心配したわ。 年増女にはベンツ乗ってるとモテて
若い女の子にはBMWのほうがモテるのだそう BMとベンツの２台持ちの俺には隙がないな
嫁がいるのが残念だ >>520
カラーナンバー799の前にCが付いていれば特別塗装みたいだね。
ただ、ベンツは硬度4以上あるシッケンズの結晶化塗装だから、元々非常に固い塗装膜だけどね。
更には国産で使っている表面だけの耐擦り傷塗装と違って、膜の底まで固い。
小石が当たると、傷が付くのではなくて欠けるという欠点はあるけど。 >>520
だいたいのパール塗装は3コートパールで通常色より1枚多く塗ってあるので塗装皮膜も厚い
焼付の回数も多いので表面硬度も高くなるのかも 確かに格好いいねぇ～
セダンやワゴンとちがい、ずっと所有してても古さがなく、価格もずいぶんこなれてきた。 クーペシュポルトだとスポパケプラス同等なのかな？
赤シートベルトみたいだし
シュポルトでもグリルが黒いやつとシルバーのままのやつあるけど黒いのは最終型？ 海外だとSPORTってグレードがあるんじゃね。黒グリルに黒サイドミラーがデフォだよ
日本の店でシュポルトじゃないのをシュポルトとして売ってるとこはあったけど >>523
>>525
ありがとう。そこまでの知識に敬服です。 スポパケプラスの赤ステッチはかっこいいけど赤シートベルトはダサいと思う ベンツに興味無かった頃でも204のリアは格好良いなーと思ってた わたしもリアが特にかっこいいと思うんだけど、、、ひとのセンスはいろいろだね ディフューザーとボディの境、リアとサイドの繋がり、、、美しいと思うんだ >>532
赤ステッチと赤ベルトのためにスポパケプラス
付けたようなもんなおれ、、買ってみたら
思いのほかリヤスポもかわいくて好きになった。 ワゴンの人には申し訳ないけど
あのリアのデザインは所有する気にならない。
ルーフのリアに掛けての曲線、サイドビューも嫌い 俺は前期はセダン、後期はワゴンだが、スタイル的にはどっちも好きだぞ
あえて言うならフロントは前期、リアはワゴンの後期が好みかな w204買ったばかりの頃、洗車しててリヤ周りが
P12プリメーラそっくりな角度があるのにに気づいた。
父が乗ってた時によく洗車してたもんで、顔を近づけて
なでなでしたことないとさっぱりわからんと思うが。
P12ってすげー人気だったけど、走りもカッコも
かなり好きでしたね。 >>524
W204はテールランプの造形が失敗作だなあとデビューした頃から思ってた アコードワゴンE-CF2のパクリだよね
そこがカッコイイんだけどね >>545
セダンとの統一性があっただけで、関係ないでしょ。まぁワゴンならEのようなデザインが良かった気がするけどね こんなこと言うと女性蔑視になるかも知れないけど女性がC63に乗ってたら何かクソ生意気な女に思えるのは俺だけか？ 誰が何に乗ってようがなんとも思わないのが普通じゃネ？
綺麗な女性が63なんかに乗ってたら「お！カッコイイ」とは思うが。
身長150センチくらいのオッサンがSのAMG乗ってるのを見た時は笑えたけどね。最初、無人のベンツが走ってるのかと思ったわ。 Sクラスって運転を楽しむという前提ではデカ過ぎかと思うけど、どうなんだろう？ デカいんだけど、Sクーペなんかは運転してて楽しい
特にあのマジックなんとかっていうカーブでサスをコントロールするやつはめっちゃ感動した 高速道路なんかは、のんびり走っても
ぶっぱなしても、ベタッと安定する様は
気持ちいいというか楽しいと思う。
これスゲーって、気持ちがはしゃぐんだな。 Sが好きで乗ってるならいいじゃん
後ろに乗る車だからって決めつけて運転しないのはもったいないんじゃないかな？
装備もメルセデスで最高みたいだし Sは後席に乗る車とかどこのファントムだよどっちでもイケる車だろSは >>555
Sクーペって後席めちゃ狭いってマジ？あんなデカイのに >>559
あれで狭いならCの後席もw
でもまあ快適かと言われると分からんね
人乗せる形はしてるけど 実質そういう用途が頻繁にあるならクーペは無いでしょうし
後席に乗ろうとしてもフロントシートの動きが遅くてイライラするかもよ 北米みたいに道路の広いところに住んでて金があったらS63なんかいいだろうな
でもアメリカでも15万ドルするのか >>547
気持ちは分かる
そもそも女の輸入車乗りって調子乗りかデシャバリだし
俺は調子乗り女やデシャバリ女は大嫌いだから 調子乗り女でも美人でフレンドリーなら嫌いじゃないぞ
W204は女の子にもおすすめの車なんだが、今時の女の子はSUVや大型ミニバンが好きなんだよな(´・ω・`)
ただSUVは全長がコンパクトでも幅だけはあるし小回りもきかないのだな
GLCはCがベースらしいが、それにしては最小回転半径が・・どうしてこうなるんだ？
俺は仮に今のS204が寿命になってS205を買ったとしてもどうにかこれでどこにでもいけるとは思うが
GLCを買ったとしたら西日本の地方都市ではそうはいかないだろうと思っている 結局はフロントタイヤの切れ角をどれだけ大きく出来るかなので、そこに駆動軸があるFFや4WDは必然的に回転半径が大きくなるね
GLCはまず4WDでデザインされてるのでFRのGLC200でも回転半径は4WDと同じという残念な状態
逆に205はFRでデザインされてるので4WDだけ回転半径が大きくなってる >>565
C43に乗ってる人が他のCクラスのノリでハンドルきったら小回りの利かなさに驚くらしいね まさにそれ実感した
204ワゴンの車検の時に代車が205のC450ワゴンで 家のガレージに入れる時にいつもと全く違う感覚
G350と同じような軌跡で動くんだよあれw 回転半径ってトップクラスに大事な要素だと思うんだけど、意外に性能比較とか新車時の検討事項とか、重視しない人が多いよね。
W204はホント素晴らしいわ ところで、W204後期で後付けヘッドアップディスプレイ、付けた方いらっしゃいますか Ｃ63はベース車同様5.1mなのに同時期のM3は5.3から5.9に改悪。何が入ってるんだ？ >>570
フロントサスの形状だな
タイヤを太くしても極端なオーバーフェンダーにしたくないとなると、ホイールのインセットを大きくして内側に入れるしかない
そうするとフルステア時にサスアームにあたるのでリミッター付けて物理的になって切れ角を抑えるからね >>571
詳しくありがとう！スッキリです
車高もベースより45mm高いし所々残念なE92M3・・・ >>573
だって205のノーマルが5.1なのにC450は5.8あたり
G350で6.0ぐらいだからw
ホイールベースがゲレンデの方が短いのか うちのガレージだと同じような軌跡だったw 道路の傾きを自動的に感知し
左に導いてくれる
W204 素晴らしい工作精度だ あ、でも昭和のおっさんとしては
インター降りるとかパーキング入る前は
クールダウンしようとか、一息ついてから
エンジン止めるとか、ついやってるなw
ターボエンジンに限らず。 >>579
昔の車は、タービンに冷却水が回っていない車が多くあった。オイルでしか冷却していなかったのでアフターアイドルとかしてた。
今は全てのターボ車にウォーターラインがあるので、一般道や高速巡航程度ではアフターアイドルは必要なくなった。
高速でもPAへの導入路での減速でかなり温度が下がる。 友人は駐車後ターボタイマーが切れなくてガソリン半分になってたことがあった >>582
タービンが水冷式になってたとは今知った。
10年程前に軽四ターボのオープンカーに乗ってたんだがFISCOでの走行会で見事にタービン焼いてしまった。
それからターボ車はタイマー必需品だと思いこんでたんだ。 それターボタイマーとかいう問題かよw
サーキット走行に耐える余裕あるぐらいタービン冷却できるオイル量とかないだろ？ 可動式フィンの開閉により空気抵抗を低減するラジエーターブラインドって記述があるんですが
具体的にクルマのどの辺りの機構ですか？ ESP故障メッセージ出てパワステ聞かなくなった。2008年式。センサー交換だけで済むといいけどESPコンピュータ交換だと痛い。定番故障らしいけど。 ESPユニット交換だと10万超えるしな(´・ω・`) >>591 再発の可能性もあるけど、解体パーツなら、1万半ば 204の話ではないけど、コンピュータが壊れたときに中古のコンピュータを付けてもらったことあるわ ガソリンフィラーキャップの脱落防止紐？が切れた。
コレキャップだけ買ったら紐付いてくるんかな？ >>595
なぜかリンク貼れないけどアマゾンで3千円で買える。ディーラーで買うと13千円程するわ。 >>593,594
DIYで中古パーツ使って自分で結構治す方ですが、ESP周りは交換後にコーディングやキャリブレーションが必要なのでディーラーに任せました。 >>596
ありがとうございます！検索したらすぐててきましたねお恥ずかしい(^_^;)
2720円プラス送
私もエラーでURL貼れません、、。 小回りの利くメルセデスは限界までハンドルを切って曲がるとギアの噛み合わせが悪くなってガクガクするって本当ですか？
W204はクラスを超えた最小回転半径だよね 嘘です
そもそもギアの噛み合わせってどこのギアよwww >>601
この部分はベンツのアキレス腱と言われてる箇所だな。故障前にリコール掛かって良かった。
リコール前に故障して高額修理費払って直した人達にはご愁傷様としか言えない。 >>601
うちのはスタート時に異音はしたことないけど、何度かチェックランプ点いたことあるな
デラ持ってたときには原因突き止めるにはうん十万コースって言うのとランプ消えたもんだから治さず乗ってるけど、このリコールでちゃんと正常になってくれたらうれしいな
それとも同じチェックランプでも原因違ったら泣ける エアバッグのリコールさえまだ順番回ってこないんだが。
ハガキが来てから何年経ってんだっての。 >>601
マジか...去年チェックランプついて交換したばっかだよ
25諭吉消えたのにw このリコールはハガキかなんかで連絡くるのけ？
200CGI該当してるわ うちのは、対象外だった。良かったのかな？
なんか対象台数すくないなね。 中期の204だけなんじゃね？
203から204前期までのあのカムアジャスターオイルが染みてくる問題があって、それが対策された204中期以降なんだけどその初期ロットだけ不具合があるとか
想像だけどね 2010年C200CGIリコール対象だわ
まだエアバッグのリコールも来てないのに エアバッグのリコールについては未だに対策品が準備出来てないと書いてあるな。 リコール対象だった。症状が出てないし、止まっちゃうわけじゃないから、来年の車検ついでに直してもらおうと思ってる。リコール修理の期間てないよね？ >>615
自動車メーカーには20年間の部品供給義務期限はあるが、
リコールを出した場合の無償修理義務は車両が廃車されるまで永久に続く。 前期C200エレガンス乗りのツレが代車でW246に乗ってパドルシフトが欲しいと言い出した。
しかもすでに中古のパドルシフト付きステアリングまで入手済み。
週末に取りつけを手伝ってくるけれどもやっぱり配線が足りないとか、コーディングが必要だったりするかな？ そりゃそうだろw
ステアリングだけ替えてもシフトしないパドルが付くだけだよ 他グレードと共通で配線来てりゃラッキーだけど、本来ならステアリングだけでなく コンタクトコイル、ハーネスは必要でECU書き換えまでやってやっと使える みんなはそんなにパトルシフト使うのか？
片手で上げ下げできるのなら良いけど、
UP/downに両手要るんじゃいらない とあるブログでフューエルボリューム変更のコーディングを行うと馬力が上がるという話あるけど本当なんだろうか？
もし本当ならお手軽に馬力向上出来ることになるよな 上がらないよ
そもそもフューエルボリュームの設定は、仕向地のガソリン品質とか標高による空気の濃度とか そういうのに対応するためのもの
単純に言えばガソリンを濃くするような物なのでパワーは上がらない 前期CGIがリコール対象なのか
昨年の今頃それを狙ってたはずだったのだが何故か実際に買ったのは2009年式V6だった >>619
スカイラインは配線来ててパドルを付けるだけだったな、
シフトレバーでできることを別スイッチでも
やるだけなのに、コーディングまで必要なの？ 後期になって直ぐに購入したC200該当していた
来年4回目の車検だし、その時に交換かな
そういや、誰か書いていたけどエアバックの交換もまだだ
まだ25000kmで絶好調、ナビの地図一回更新したけどまた古くなってきた
この前、伊賀上野から422号線のクネクネで参った、バイパスが地図に無かったよ >>624
スカイラインが出来たから204でもできるという根拠が分からんけど、車によって違うとしか言えん 最近、ヤナセの人妻社員と仲良くなってから対応が良くなった。 >>616
サンクス!!
修理に時間かかりそうだし、機会があったら行こうっと。 彼のW204ドレスアップテクニック、凄いわ―！
モニターチェンジとLEDのポジションランプ兼流れるウィンカーをインストールしてみたい。
https://i.imgur.com/JOCAdp5.jpg >>629
エンジンボコボコ言っててこれ壊れるよw >>632
ブローオフバルブの話しではなくて・・
彼の動画、タイトルを全部見てみてください。 >>634
取り付けパーツがかっこいいって言いたいの? >>74
ちゃんとシリコンオフで脱脂してる？青空駐車で6年剥がれた事は無いよ 591ですがESPコンピュータ交換になった。。。
国内在庫なくてドイツから取り寄せで10日以上かかるし、部品代金先払いだった。 17万ぐらいです。工賃入れると20ちょっとみたいです。 >>641
高額ですね。払えなくはないけど、急な出費だと辛いね。
7年目車検代の見積り取ってみるかな 8年目の車体です。
運転席ドアを開ける際に、最近急にパキパキとドア関節部分から音が鳴るようになりました。
考えられる、故障箇所、その原因、対応方法、修理費用、
わかられるかたいましたら、教えてください。
お願い致します。 >>644
ドアストッパーだな
給油のみで音が消える時もあるが パーツ交換するのが良い
部品代と工賃込みで2～3万じゃね？ 古い駐車場のタイヤ止めのコンクリートブロックにバンパー下アゴを乗り上げて深めの傷付けてしまった。
修理するのと４万５千円のカーボンフロントリップスポイラー貼り付けるのとどっちが安いかな？ 安いのはカーコンとかで修理だろうね
リップ付けたら今より更に擦りやすくなるけどそれは良いのか？ >>649
カーコンは想定外だったなぁ。
一度見積り取ってみるわ。当方、積雪地なので道に溜まった雪が凍ったらリップは厳しそう。
そういえば一昨年の大雪の時はリップ付けてる車みんな割れてるか、外れて無くなってた。
市街地だが道にエンジン・アンダーカバーやエアロの墓場のように散乱してたわ。 >>646
回答頂き。ありがとうございます。
給油はガソリンいれたら
治る可能性があるということでしょうか。
また、質問で申し訳ないのですが、
この故障の原因、故障を放置しておく事への
将来的な影響等もわかりましたら
教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願い致します。 >>651
ドアのパキパキが、ガソリン入れたら治ると考えるような知識レベルなら 素直にディーラーに行け
ここで原因や対処聞いても理科は無理だと思うぞ
悪いがあんた車に詳しくないとかそういう話じゃなく 根本的に理屈とか理解できてないから
ちなみにドアストッパーの油膜切れは放置すると最悪はドアが開かないとか閉まらないとかまでいくぞ
最悪は だ
それまでの過程でどこがどう他の場所に影響与えるかはその時による
ストッパーが割れて配線ぶち切ってパワーウインドやらパワーシート全滅も見たことある >>651
おいおい。単にボケているんだよね??
念のために書くけど、ガソリンの給油じゃなくて、
ドアのヒンジの所に油を付けると言うこと
ホームセンタに行って、耐荷重(重いもの)系に効くスプレーグリスでも買って、ヒンジやロック機構の所に塗布する。
例えば、こんなやつ
https://www.monotaro.com/p/0666/2756/
https://www.monotaro.com/p/0333/3145/ いや、給油でいい。
使い方で注油、塗布と言い方が変わるだけ。 給油、給脂 どちらも機械に必要な油を入れること
燃料入れる意味での給油も油だから同意になる なにが言いたいかというと
>>655の普通は普通じゃないってこと 給油（きゅうゆ）とは、機械に対して、適切な油を補給すること。 潤滑油や切削油の補給にも用いられることがあるが、燃料油の補給に対し用いることが多い。
よって普通はガソリンの補給に対して給油という言葉を使います。
まあ文脈的に注油の事を言ってるっていうのはわかるけど。
意地悪だなとは思う。 まぁ、結論はどーでもいい事にレス欄を消費するほど俺らはヒマって事だろ。
台風来る前にドライブでも行こうぜ。 それほど危険じゃなくて捕まらない程度にM156エンジンを5000以上回したいんだが、、、
どうしたらいいかな。 >>659
意地悪？
どこまで他力本願なんだよw
ドアストッパーが原因と言われてるのに給油で燃料のことだと関連付ける方がよっぽど…
>>661
1速固定でどうよ？ >>662
他力本願の使い方もおかしいし、元々日本語が得意じゃないみたいだしコミュニケーション能力も低いから注油とは言わずに給油って言っちゃうんでしょうねw
横文字使って詳しい説明をした気になってる意識高い系と同じw wikiのコピー貼るだけでそんなに人を見下せるんだw あの書き込みで意地悪に思う
つまりそれ以上に噛み砕いて教えてもらえることが当たり前と思ってる
他人への依存が高すぎる
他力本願で合ってるよね？ww 固定ボルトを外すとき安物ラチェットを一本壊したけれど取り付けたよ
ちなみにパドルのコネクタはステアリングスイッチにちゃんと付いていたので差し込んだ
で、組み上げ時にちょっと問題起こしたけれど動作確認したらパドルでシフトチェンジ出来ちゃった・・・
シフトレバーのパネルもMモード付きのスポーツパッケージ用？の奴に交換したんだけれどそっちはMモードにならなかった
もしかしたらだけれど日本に入ってきていない構成でパドル付きでスポーツパッケージじゃ無いってのが存在して
そのおかげでパドルを取り付けただけで動作したのかもしれない >>667
君も性格コーディングし直した方がいいよ。
入力信号に対して出力信号がバグってる。 AMGスポーツパッケージって乗り心地はゴツゴツしますか？ 意地っ張りだなぁｗ
もっとかわいらしいお年寄りになろうよ！ 走行中のドア付近からの音の原因の一つがわかった
ドアスピーカーのカバーだわ
来週の休みにカバー剥がしてフェルト貼ってみる >>660
うちは真冬でも山岳地以外夏タイヤの204でほぼ問題ない地方だが・・・
今NHK-FMつけてると台風情報ばっかりやってるぞ
東日本地域のおまいら大丈夫かよ
俺も両親の実家は首都圏なので心配だ >>670
AVGに比べたらタイヤの分だけゴツゴツする。スポーツシートも振動伝えやすい。 身内が以前持ってたAMGスポーツパッケージは市街地だと俺のAVGと比べゴツゴツは目立ってたな
反面、高速のカーブが続く区間ではいい感じだったが
太い後輪が頑張ってくれてる感覚はあった エアコン作動させるとエアコンの通風孔の中から何かカリカリ音がする。みなさん異常ありませんか？ 送風ファンのベアリング
経年劣化でガタがくるので、ファンとベアリングをセットで交換すれば静かになるよ
軸部分に給油すればとりあえず静かになるけど
あ、給油って言うとまたあいつがくるぞwww >>678
ありがとう、リコールの件もあるしデラーに言ってみる。
費用は幾らかな？ >>677
なんとなく、自分の6年落ちで考えると、
ベアリングやらの油切れなんか、そんなに早くって思うけど、
古いのは10年を越えるのね。 >>679
費用はディーラーで聞いた方が早いと思うけど、ブロアファンassyが3万くらいだったと思う。それにプラスで工賃だね。
俺は後期型でまだ5年目なので替えたことないし詳しくは分からないけど、これは定番の故障というか劣化なのでまあ心配は要らないよ >>670
低速街乗りだと振動を拾うけど、スポーツサスペンションが入ってるからいい感じに中和してくれる
高速道路だとポルシェのように道路に張り付いて走っていくよ！ スポパケプラスでもそんなにゴツゴツじゃないし 18インチも上手く履きこなしてる感じだよ
まあ明らかにオーバースペックなタイヤサイズではあると思うけどw
俺のはC180ワゴンだし本来なら16インチでも充分だと思う。スポパケプラスって雰囲気とか見た目をスポーティにしただけの仕様なんだけど それなりにまとまってるからやっぱり欧州車はすごいのかもしれんね >>685
通常のスポーツパッケージとスポパケプラスとでは足周りの部品が多少違ってなかった？
以前スポパケプラスのほうがスポパケよりも硬いという話があった気がする まじかよ専用サスかと思ってた
サンルーフ要らないしスポパケプラスも考えとこ >>686
違うよ
簡単に言うと、
ノーマル サス柔 ショック柔
アバ サス柔 ショック硬
スポパケ サス硬 ショック硬
スポパケプラス サス硬低 ショック硬
前期はスポパケプラスが無しで3種類
後期は4種類だったけど途中からアバがスポパケを標準にしたので最後は3種類 >>689
後期しか知らんが、スポパケもプラスと同じローダウンバネだよ >>691
ホント？
足回りリフレッシュの見積もりもらった時にパーツナンバー違うって言われたよ さらにクーペだとクーペ専用の足回りになるんだよ！
ワイはスポパケ+クーペ！ >>689
そのプラスはスポーツハンドリングパッケージ？適当に書いたけどそんな感じのやつと勘違いしてるんやないプラスはスポパケと内装違うだけでしょ それにしても今日の暑さはなんだ？
エアコン効かネー >>695
違うよ
ダイナミックハンドリングパッケージはスポパケプラスとは別、でもこれはステアリングのアシスト機構の差だけ。
スポパケとプラスの違いは、
専用18インチアルミとタイヤ
レッドステッチ内装やシート、ステアリング
レッドシートベルト
専用ローダウンサス
リアティントグラス
リアスポ セダンのみ
パラメータステアリング C180のみ C200以上はもともと付いてる
だよ >>697
C350だけはスポパケでもホイールが18インチだよな？
C250以下はスポパケの段階では17インチのはず
あとスポパケプラスを選ぶ場合ラグジュアリーパッケージはつけられなかった >>698
そう350は18インチ標準
ただデザインは200とかのスポパケ付き用17インチと同じ5本スポークでサイズだけ18
スポパケプラスにすると180から350までもれなく専用7本スポークの18インチ
この18インチのアルミは現行のVクラスとかが同じデザインのやつ履いてる
スポパケプラスのシートは 日本仕様はシートヒーターがつかないので350にスポパケプラス付けるとヒーター無しになるという悲しい仕様 まさかの台風のせいでこれからドライブだ・・・
家族がうちに来るのに羽田発地元行きは欠航
近くの主要都市（高速経由で所要2時間）に行く便が飛ぶのでそこまで迎えに逝かないと・・・ >>699
明確に適切な言葉も提示できないのでは??
それでは私から「グリスアップする」とい表現を提案しておく。。 Lubrication だから給油で間違い無いけど、バキバキ音に対して給油という答えに ガソリン入れると反応するくらいだから、グリスアップとか言うとなに言い出すか分からんぞw >>701
嬉しそうだね、往復4時間のドライブ
愛車愛を感じる DVDで映画観るのにちょうどいい時間だな。
アロマドライビングを使いながら、左車線をディストロニックで楽チン運転。 >>706
これはスポパケプラスじゃなくてただのスポパケ
後期前半は>>689のように4種類があったけど、350だけはアバにするともれなくスポパケが付いてきた
それがこの車
後期の後半から他のグレードもスポパケがアバに統合されて、スポパケプラスが追加オプション扱いになって その時に赤シートベルトとかが付くようになった
セットオプションなので350にそれを付けるとシートヒーターが無くなる ホントだw
サイドマーカーが全オーナーの後付けじゃないとしたらアメ並だな >>697
ダイナミックハンドリングパッケージって可変ダンパーじゃないの？ >>704
途中で飯食ったりスーパー寄ったりしたのもあって帰りは午前1時だった
スタート後の燃費は11km/lぐらい
高速メインで渋滞もしなければ前期250・V6でもこのぐらいは走るんだな 申し込もうと思ったけど、ドライビングアカデミーだけは自分の車で運転できないみたいなのでやめた。 >>714
そんな事無いよ
俺はディーラーはリコール以外行って無いけど結構色々なのが当たるよ >>711
右ハンドルだから、オーストラリアかな？ >>718
イギリスからの並行は為替レート考えても旨味がないのでレア
右ハンドル欲しけりゃオーストラリア、円高をフルに生かすならアメリカというのが通常
今はあまり旨味ないからやらないけどね
204の頃でも円高のメリットとか無かったし、並行にするとしたら日本に無い仕様が欲しい時かな
あとは海外在住の人が日本に移住もしくは出戻りの時に持ってきたやつ 1人詳しい人住んでるから書くけどインテリジェントライトシステムな車は自動的にハイビームアシスト付いてんの？ちな末期C204スポパケレーダーセンサー付きね >>720
説明書見たら書いてると思うけど、インテリジェントライトシステムとハイビームアシストは別
インテリジェントライトシステムに含まれるのは
アクティブライト ヘッドライトがステアリングに連動して左右に動くやつね
あとコーナーリングライト、ハイウェイモード、フォグもどき機能だけ
ハイビームアシストというかオートハイビームはアダプティブハイビームアシストが付いてると使える
たしか後期のRSPパッケージだとこの2つはセットで付いてきたはずだけど確証は無い >>718
イギリス車はコーナーマーカー純正ではついてないんじゃない？って思ってオーストラリアかな？って スタッドレスタイヤ注文しに行ったら同じ値段でパジェロミニが売ってたのでパジェロミニにした。 C43って、63とは全然違ってガロガロ言わないのね。まったく迫力が無い。。。。 これって63?
デザイン的にこのグリルが気に入っているのだけど。C200セダンに付くのかな？
もし、交換できたとしても、やっぱり笑われ者かな??
https://i.imgur.com/gYf66KZ.jpg >>723
素晴らしいコンビネーション！ おめでとう。 >>728
これは63
このグリルをそのままノーマル車には付けられない
ノーマル車用のこれと同じデザインの社外品はあるけど 2分割になってないとか隙間が開くとかで純正クオリティには程遠い >>728
俺は2分割の社外品付けてるよ
その前に一体型のヤツ付けてみたけど、枠のメッキ部分とか太くて野暮ったいし、微妙に隙間が空く
2分割のヤツは枠も細いし、見た目そんなに違和感ない
ボンネット側は専用の取付ステーが付いてたし、取付けは難しくないと思う >>725
アメ公がC350から買い替えるための車じゃないかな
最大の仮想敵は340i（新型ではM340i）だろう
4MATICのみのラインナップも主戦場がアメリカなら問題あるまい
個人的に見た目は嫌いじゃないし純正なんちゃってAMGでV6ターボってのも悪くはないと思うのだが・・・
将来中古で買うとなると最小回転半径5.8mってのが大きなネックだorz
本物のAMGが欲しい人には合わないと思う >>728
これいじらない方がカッコ良かったんちゃうな例 >>732
社外品のリンク先などわかったら教えて!! >>738
愛着があるから、少しだけパーツ替えて変化を楽しむ。きっと、少しの間楽しんだらオリジナルに戻すと思う。 >>737 あんがと。
近いので今度ショップに行って見る レーダーセーフティ無しはやめた方がいいでしょうか？
ボディからシートの色まで全て理想通りなのにただ1つ、レーダーセーフティが付いてない・・・ >>742
悪いこと言わないから、
絶対にレーダーセイフティはあった方がいいぞ。 >>742
おなじく、RSP付きを探すべきだと思う。
S204前期とC63RSPと２台運用だが、明らかに『一世代違う』感じ。 >>742
ええ、RSP付きをぜひ。
おれ納車の日までこんな機能があるなんて
知らなかったが、これは良い。
オプションなら付けなかった自信がある。 今買うならRSP付きがいいんだろうな
俺自身は全く気にせず後期初期のRSP無しを買ったんで便利さは知らんけど
その後買った95年のABSもエアバッグもパワーウインドーも無いジムニーでも全く気にならんくらいだし ただ、RSPなしの中古は安いから、予算が上がってしまうかも。、 アンドリングストップしねーなーと思ってたらインパネのECOが黄色になってて色々してみたけど緑にならない困りんこ 水温低い
サブバッテリー弱い
メインバッテリー弱い
どれかに該当すると黄色のままでアイドリングストップしない 運転席側ドアのスピーカーかパワーウィンドウSW辺りからビビリ音がする。
ドアの内張り剥がしたりしないと、原因分からないのかな？ C350スポパケプラス黒でずっと探してたから
RSPなしだったけど即決したよ >>750
ちょうど良いじゃん。私は常にエコはOFF
エコOFFならサブバッテリーはいらない。 >>743>>745>>746
ありがとうございました。今回は見送ります・・・ アイドリングストップは使わない。どうしても車に良くない気がして。
この土地では、あまり信号待ちもないのだが。
たまの信号待ちで、青になって周囲の軽どもが一斉にセルモーター唸らせるし、それでなくても発進加速が遅いくせに発進も遅れるからいらいらする。 もう論点がずれててエコ使う使わないじゃなくてエコ使えない状態が嫌な訳些細な事が大きな事に繋がる事がある事ぐらい外車オーナーとして常識でしょ そんな言い方しなくてもいいじゃん
アイドリングストップが作動しない条件は説明書にも書いてるんだからまずそこを疑ってそれでもダメならディーラー行けよ
外車オーナーの常識だよ >>757
ありがとう。
スピーカーのメッシュ部だけ外せるかと思ったら、派手にめくらないといけなさそうですね。 >>760
西日本の地方都市だとありがちな光景だな
それで最近はその軽もノッポで重くて遅いのが増えてるし
まあ俺の前期はそもそもアイスト自体がついてないので使うか使わないか迷う必要はない
ただ良くも悪くも古き良き時代のV6でアイドリング時の燃費は悪く渋滞に弱い 俺の前期V6 250は幹線道路を延々走るだけならリッター14行きますよ 田舎のほうに遠出する時はけっこう伸びるもんな
うちの近所だと1桁国道も夕方は渋滞が酷く迂回対象だけど(´・ω・`) 最近、某国産SUVに乗ったけどアイストの始動停止がウルトラスムーズだった。これなら常時ECOモードでもいいわと思った。古い車は音と振動が不快で使いたくない。 最近の車はみんなスムーズだけどね（軽自動車以外）
特に205後期みたいなBSGとかCLSみたいなISGとかは良いよ アイドリングストップはセルにもバッテリーにも良くない。
ハイブリッド車が押し掛けのようにかけるならいいけど。。 >>765
そもそも西日本は東日本と違って高速道路でも速く走れる環境にないもんな
例えばトンネル内での進路変更禁止規制なんか西日本では当たり前のようにほとんどのトンネルで敷かれてるし
これでは遅い車で充分だからな
軽自動車の普及率も東日本より西日本のほうが高かったんだっけ？
それに日本の道路事情は基本的に東高西低だからね 更に言えば高速道路の制限速度にしても東日本は法定速度100km/hの区間、トンネル内での進路変更可能な道路が多いのに対して西日本では法定速度100km/h許容されてる道路自体滅茶苦茶レアで恐らく90%は70～80km/h制限が掛かってトンネル内の進路変更はほとんど禁止だからな >>774
中国、四国、九州あたりは昔から軽の割合が他の地方より高かった
あと100km/hが許容されているからといって出せるとは限らないからな
左車線は遅いトラックや軽が多く、そういうのを90km/hで追い越そうとするトラックもまた多い >>774
片側2車線ばかりだしな。飛ばしてもどーせ並走トラックに延々とブロックされる。 いっそ左車線をディストロ追従でDVDとかテレビ観てたほうがいい。 大型トラックの90km/hリミッターって誰が考えたんだろうな
片側2車線の高速道路は昔と比べると走りにくくなった マツダはアイストの再始動がうまい
ディーゼルだと世界最速レベル
一昔前の車だと、自分でキー回してるのと同じだろレベルで遅い再始動とかあったし 204てプッシュスタートのカバーつけてるだけで割と電気食ってるみたいなや >>778
夜中なんて92km/h設定にしとけば追いつきも追い越されもほぼ無いから走りやすい
エンジン、駆動系のフィーリング、足回りの動きを意識しながら深夜ラジオ聞きつつ長距離クルーズするのが楽しい変態です。 >>781
うちのあたりだと深夜はまだいいんだよな
大型トラックは多いがそんなにしょっちゅう追い越し車線に出てくるわけではない >>773
道路に限らず鉄道にせよインフラは全て東高西低
そもそも自民党政権だから基本的に首都圏など東日本が必然的に優遇されて西日本は冷遇される >>784
九州なんて東北の倍以上の人口あるのに､新幹線30年遅れたもんなぁ 福岡までは仙台より先に出来てただろ
盛岡、新潟あたりは政治力が大きいかも知れんが
しかし日本中どこででもそれなりに使い勝手がいいのが204だろう 俺も冷遇されてるほうに住んでるしそれは感じるが、このスレで引っ張るような話題でもないだろう 俺は中国住みだが、山陽道と山奥走ってる中国道じゃ中国道が好きだぞ
交通量少ないし適度にカーブとアップダウンがあって飽きんので眠くならん
80km/h制限だって当然それなりに速度出せるし
問題は鹿とか猿とか、時には熊が出てくることだ 九州道もドライブが楽しいのは八代以南の山奥を走る区間なんだよな・・・80km/h制限だけど
大型トラックやノッポ軽にとってはしんどい場所だと思われるが 昨日高速でESPランプが点滅しました
雨のなかとはいえ、かなり緩いカーブを時速100Kmくらいで加速中にESPランプがチカチカ
テールスライドもまったく感じられず、え、なんでこんなところで、、、、と焦りました
ESPがチカチカするのははじめて目撃してのですが皆さん、結構ESP発動させてますか？
W204前期です ハイドロ気味になったんじゃね？
雨の日に駐車場から出るときのグレーチングの上とかESPピカピカなること偶にあるね 透視出来たり、触れずに物を動かしたり出来るモードですか？ >>792
トラクションコントロールが作動したんじゃないか？ タイヤが減ってたりウェット性能が悪いタイヤはその速度ではすぐにハイドロ起こす >>794
こういうのって、俺めっちゃ面白いこと書き込んでる！ ってニヤニヤしてるのかな？ >>793
>>795
レスポンスありがとう
ウエットの高速繋ぎ目だとテールスライドがはっきりわかったりするときがあるんだが(そんなときでもESPランプつかないけど)、今回は全然わからなかった。。。
ひょっとしてアンダーステアだったのかな、、、オーバーステア気味なのは分かりやすいだけど。。、 >>798
横方向のスライドだけでなく、縦方向のスリップでも作動するからね
トラコン効いた時だったんじゃね？ >>799
なるほど、やはりそうなのかもしれなね。空転は必ずしも左右方向に現れるわけじゃないってことなんだね c63前期だけど乱暴にアクセルするとESPはすぐにチカチカします。ハンドル曲げてるとなおさら。ちょっとズルッとしただけでつきます。 >>805
ギアの噛み合わせというテロップがバカなんだねw
アッカーマンジオメトリーでググってみ 走ってたら突然メーターの全警告灯が表示されてウインカーも凄いスピードで点滅するようになった。
山の中の高速で近くにディーラーなんか無いしこのまま走り続けて大丈夫か？エンジン逝ったり暴走したりブレーキ効かなくなったりしない？ ここに書くよりディーラーに電話したら
で、後日書き込みでいいと思うけど >>809
安いね。俺の2010年 中期90000kmシルバーなんていくらで売れるんだろ、、。 >>808
SAでC63に乗ってた兄ちゃん居たのでダメ元で聞いてみたらチャチャっとコンピュータのリセットしてくれてすぐに直った。
嬉しくて千円上げた。 >>809
走行73000ってのがマイナスだろうな
特に首都圏だと低走行のタマが多いし C63乗っててサービスエリアでテスター持ってるとか何者だよ >>817
ハンドルの何かを押してサービスマンモードにすれば異常リセットできるらしいよ。 >>818
ああ、サービスモードね
一時的に見えなくなっただけだから早めにテスター当てて見てもらったほうがいいぞ W204のレーダーセーフティって自転車または歩行者にも反応しますか？精度は別として >>821
私は205でしたが見通しの悪い交差点で物凄いスピードで飛び出して来たチャリには反応しませんでした
まぁ轢いてはいないのでひきそうなら止まったのかもしれませんが警告音も特に鳴りませんでした
体感的には後1秒から2秒遅かったら轢きそうな位でしたので余り過信はしない方が良いと思います 見通しの悪い交差点なら当然だとセンサーも反応できんわなw
万能ではないということ理解しとかないとね >>824
私は買ってすぐにこの体験をしたので説明書を読むと自転車やバイクには反応しない事がありますとあったので過信せずあくまで補助として考えてますね 自転車やバイクにも完璧に反応しますと説明書に書くとモメるでしょ？
だからそういう書き方してるだけ
205のステレオカメラならほぼ100%感知できるし204の単眼でもそこそこイケる
ただしブラインドコーナーの向こう側とか見通しの悪い交差点なんてそもそも無理
カメラでもセンサーでも、障害物を透過して検知してるわけじゃないから 見通しの悪い交差点で物凄いスピードで飛び出してきたから感知出来なかっただけ
自転車だからではなく同条件なら車でも間に合わない
そこんとこ勘違いしてなけりゃいいと思うよ >>827
なるほど～
どこか自動ブレーキ試験みたいな事できればいいですね
止まるのか？本当に止まるのか！？あーっ！！とブレーキ踏んでしまうので一度も経験した事無い >>828
俺が204後期を買ったのが2014年で、その時は既にセダンの205は発表されてた
ディーラーが土日に近くの自動車教習所を借りて自動ブレーキ体験ができる展示会してたよ
段ボール箱積み重ねて、そこに実物大205セダンのリアが写真で貼ってあった
体験できたのは205セダンと204ワゴンだったけど、対象物がこの大きさで40km/hでのテストだったから余り差がなかった マイナーチェンジでw205の一年落ち
諸経費込み450万は安い？ 積雪地域でお乗りの方に質問です。
雪道ではどうですか？ケツ振ったり坂道登れますか？
当方、積雪地域に引っ越してきて初めての冬を迎えるのでスタッドレスだけでは不安なのです。 >>830
未登録のC63なら安い
過走行のC180なら高い
それだけの情報で即答出来たらエスパーだろw
つーか204スレでそれを聞く理由はなに？
>>831
関西の豪雪地に住んでます
純正の17インチアルミにスタッドレスでなんら不都合なし
腹下がつっかえるぐらいの積雪と轍になったらFRでもFFでもAWDでも大差無し
逆にFRでも最低地上高が稼げたらそこそこ行ける >>831
平地だと問題ないが、ちょっと急な坂道だとスタッドレスで安心とは言えんな
俺は勤務先の周囲の滑りやすい谷を越える目的だけでジムニー買った >>831
北海道だと凍結路になるから12月、3月は厳しい日がある。
1.2月は寒すぎて積雪路だからまだ何とかなる。 >>834 判る言葉で書いてくれ。
頭悪そうに見えるぞ 凍結路の坂道スタートはFRだと厳しいな。
204はスタート時のトルクが強いからねぇ。
それにしても思うのは積雪地の人は雪道の運転が上手い。
4WDでも雪道でコースアウトしてるのは雪が降らない都会のナンバーばかりだ。 >>837
発進は2駆より4駆が楽だけど、減速や停止はどちらも4輪にブレーキがかかる
発進が楽だからついついオーバースピードになって最終的にコースアウトするというパターンだろうね
都会とか田舎じゃなくて単に雪道を慣れてるか舐めてるかの違い >>831
安物じゃないスタッドレス新品買えば問題ない
各社の1番いいヤツ買うんだぞ 無難はブリかヨコハマ
アジアンはダメだ
ミシュランはok 定番のコマンドのコントローラーの軸折れ発生
ディーラーに持っていったんだけれどメカの人から「You自分で色々弄れる人でしょ？金属製のシャフトにDIYしちゃいなYO」的な事を言われたのでamazonにて注文して届いたので交換した
しかしまぁ購入後10年になるとメカの人の扱いも適当になるなぁ・・・(ディーラーとの付き合いは40年弱)
その代わり普通ならワイパーやオイル、フィルター類の1年点検ごとの強制交換が無いし(自分で交換して交換日は記録付けてる)
こっちで出来そうな作業はパーツだけ購入して自分でやっちゃってって投げてくれるので維持費が下がってくるのはありがたいけれど何か違う気がする・・・ 2012 C200スポパケ+
8月に車検。ファンベルト、エアクリーナとオイル、タイヤなど交換。
コンチからブリジストンに変えたので箱根方面へ向かい、久しぶりにアクセル目一杯踏み込みコーナー攻めてたらなんか焦げ臭い。
タイヤ焼けるほど攻めてないぞ？なんだこの臭い？と停車し確認するとボンネット内部からモクモクと白煙。
えー？エンジンチェックランプは点灯してないのに！なんぞこれ！？
とりあえず煙の発生状況を動画に撮りつつ様子見してたら白煙もおさまってきたので狐につままれた様な気分で納得いかないもののおとなしく帰還。
後日ディーラーに点検依頼したところターボのタービン部にある「タービンオイルリターンパイプ」からのオイル漏れとのこと。
ガスケットとシールで部品代\910。工賃別。
いくら検索してもこんな情報出てこなかったのでいったいいくら掛かるのかとビクビクしてたけど、見積書見せられたら安すぎて腰くだけたよ（笑） >>842
リターンパイプで良かったね。そうでなければ500K～コースだったな
そもそも、そんなところ普通オイル漏れしない。車検整備の時に何の力がパイプに掛かったとしか思えない。 >>843
ありがとうございます。サービスの方が戻ってくるまで生きた心地しなかった（笑）
>>そもそも、そんなところ普通オイル漏れしない。
なるほど。いくら検索しても出てこない訳だわ…。
古い付き合いの車屋に車検整備頼んだんだけど、そうか、そういうことか。 俺の2012年式C200、10万キロ到達して未だ一切ノントラブル。でも流石にちょっとフワフワしてきた感じ、ショックは限界かな？ 俺のは2011年式C350だが、走行距離43000ほどなんで回転センサー交換くらいだな
ところでピレリP-ZEROが減ってきたんで、ここで見て静かな（らしい）ファルケンのFK510に替えてみようかと思ってる
使ってる人、何か（マッチング、グリップとか摩耗）問題あるなら止めてくれ >>845
当たりだね。俺のも同じ年式グレードだけど走行40000kmの時に今リコールになってるカムアジャスターの不具合で20諭吉消えたよw プレセーフブレーキって普通に走ってる分には恩恵なくない >>848
どゆいみ？
万が一の事態に被害を軽減するのがプレセーフなんだから、通常時に恩恵あるとかないとか考えるの変だよ？ >>846
履いて半年になるがなんも問題無し
イチオシのタイヤだ メルセデスはもう内燃機関の新規開発はしないんだってな。
少し残念や。 2013年式S204です。
パーキングブレーキが効かず解除レバーもスカスカなんですが、何処がどう壊れてるかわかりますか？ どの車でもサイドブレーキ使う習慣無い人がタマに使うとワイヤーが固着してて作動しない事があるけどな。
ディーラー整備士は使う習慣身につけて下さいと言ってる。 >>854
ブレーキワイヤーに油塗りたくってもらったら治った!
パーキングブレーキ戻らない時はパーキングブレーキを踏み込めば戻る
ちなみにハンドルのチルトは治らない 運転席ドアからずっとカタカタ音がするので悩んでいたけど原因わかりました。
非常用の純正マグネットライトでした。ドアにスポンジで固定してありますが
差し込む向きを反対にしただけで音が消えました。
ただ、まだほかにも騒音源はあるので探してます。 >>860
あれマグライトなんだ！発煙筒かと思ってました。 マグライトとマグネットライトは別物だけどなw
つーか発煙筒なんかあるのは日本だけ
前にアメリカ人乗せた時に、何これって発煙筒見て言われて説明したら 日本人面白れーwヤバい時煙出すのかw忍者がよwインディアンかよwって笑われた 発煙筒は結構見えやすいんだが、車載のヤツは火も小さくて5分くらいしか持たんからな
LEDが十分明るくなった今じゃあまりメリットないだろ
以前仕事で使ってた卒業証書入れ細くしたようなヤツは結構迫力あったが 親が縁石にぶつけてホイールお釈迦になっちゃった・・・(それ以前から擦りまくってるのでもうボロボロ・・・)
と言う事で近くの店でほこりを被ってるので安くしてもらえたOZのサブブランドのMSWって奴の85ってモデルの17インチ8Jを購入する事になりましたがタイヤ選びで迷っています
好みのコンチのCSC5かミシェランのPS4を考えていましたが店ではレグノやブルーアースを勧められました
が国産タイヤってサイドの剛性が低いイメージがあるのですが最近は良くなっていたりしますか？
あと調べると国産タイヤでもMO型番の物はそれなりにサイドの剛性が高かったり、肉厚だったりすると聞いた記憶がありますが本当なんでしょうか？
>860
自分も運転席と左後ろのドアからカタカタ音がしていましたが原因はスポンジテープの劣化で配線が内装にあたる音でした
内装を外してスポンジテープを張り替えたら音がしなくなりましたよ(クリップを破壊しまくって2週間ほど乗れませんでしたが・・・) >>865
国産タイヤのMOってどんなのがあるん？ >>866
BSトランザとかヨコハマADVAN Sportとか
うちのS204前期はたまたま安く買えたという理由絵V105のMOを履いてる
中古で買ってきた時はダンロップのタイヤがついてて、それが減ってたので履き替えたって感じでコンチやミシュランと履き比べた実績はないので何とも言えんが >>865
前にFK510のレビューを書き込んだ者です
2014年式のS204スポパケプラス、純正18インチでの感想
新車で純正装着はCSC5、4万キロでリアがスリップサイン間近になったので交換
やはり純正MOだけあって乗り心地もグリップも良しだけど磨耗してくると音がうるさい
CSC5のリプレイスでPS4、18インチはMO無いのでサイズとレンジは合わせた
柔らかめの乗り心地だが磨耗してくると安定性が悪い、轍でリアが暴れる、フニャフニャして頼りないが空気圧上げると跳ねる
PS4も4万キロほどでこのフニャフニャに耐えられなくなって交換
CSC5かPゼロのMOに戻すつもりでディーラーに行って薦められたのがFK510
CSC5の半額で買えるのでダメならすぐに履き替えるつもりで試したら、今までで最高と言えるぐらいの良さ
静かだけどグリップ良しで安定性も良し、雨の排水性はPS4より良いかもってくらい
減りは早そうなので2-3万くらいでリプレイス考えてる >>865
肝心なこと書くの忘れたw
国産のMOはサイド剛性高めだけど縁石には負けるぞ
あと荷重指数が合わないやつあるから注意な
18インチだとレグノはダメダメでディーラーでもそれだけはやめとけと言われた >>870
違うよ
スポパケプラスの18インチでMOは確かCSC5とPゼロしかなかったはず >>868
俺のはP-ZEROが2万キロで結構摩耗したのと、音がかなりうるさいんでFK510を考えてるんだが
その話だと俺の場合（結構山道走る）FK510じゃ1万キロくらいしか持たない気がしてきた カムアジャスター不具合のリコール通知が来ない...
2012年式２月登録だから該当すると思うんだけど >>872
安いのだから、510にしてレポートしてくれ >>873
俺のも来ないな
ヤナセは放っておくのかね？ 自分の車についてるのは２０１２年式のアドヴァンだけど３万キロ走って溝４ミリはあるかな？
ゴムは柔らかいまま
高いタイヤ買った方が結局得かも >>875
同じく来ない。
症状が出たら来るだろう、くらいに思ってるんじゃないか。リコール検索で該当してるけど、次の車検まで放置するつもり。 届け出があっても順番待ちやろな
一気にリコール出したら販売店も他に手が回らなくなる リコール来ないって言ってる奴は年式だけで話してるのか？
車台番号入れて該当車か確かめてから言ってるのか？ リコール前に保証期間切れて有償修理した人はガッカリだな。1,000台中数台くらいらしいけど。 国産車だとリコール前の自費修理は返金してくれるんだけどな >>883
リコール対象車なら返金されるという話もある。 このリコールの連絡が来た奴いるの？
それとも自分でヤナセとかに持ち込むの？ >>880
含まれてるとかじゃなくて、国土交通省のHPとかからピンポイントで車台番号が対象かどうか確認したのか？
輸入車は年式とか範囲じゃ外れてることがあるぞ リコールの件、ディーラーに聞いてみた。
「お客様情報から距離のかさんでる物、車検のタイミングなど考慮してご案内しております」との事。
ホントかよ？ なるべく車検と同時の方が手間が少ないからな
オーナー変わってる中古は後回しなんやろな >>890
つーか、ヤナセ以外で中古で買った人は一度でもヤナセ行って車検なりオイル交換なりして顧客リストに載せないと案内なんか来ないと思うよ。 >>891
リコールはヤナセじゃなくて国交省から来る
車検証の使用者住所に来るよ 正確には車検証の使用者の個人情報が国交省から販売会社へ提供され
ヤナセがユーザーへDM発送やな この前からFK510にしようかと考えながら、今日知り合いの社長のS見たらFK510履いてたんで驚いた
ダンロップの所長だかに勧められたとかで、性能的には結構気に入ってるらしい
ただやっぱり摩耗しやすいんで1年で交換とか言ってたが、距離は聞き忘れた >>894
ヤナセから来たことなんて一度もない
全部メルセデス日本差し出しになってる 来年1月で丸9年車検切れメータ15万km買い替え予定
幾らで下取って新車は(S205)おいくら万円値引きしてくれますか >>898
グレードも書かずに下取り価格聞く方がどうかしてるがC 200と仮定して下取り、新車値引き込みで80万てとこでしょ。
下取り車がワゴンなら温泉旅行ペア・クーポン券くらい付けてくれるかも知れん。 9年落ち車検切れ15万キロ
いくら値引き込みと言っても80は無理だろw
値引き別で頑張って30だろうから込みなら50じゃね？ すまん、c250のスポパケ付きで購入予定はC200のローレウスエディションです 中古の素C63って全然タマ無いのなんでなん？ほとんどパフォーマンスパッケージ 当時は普通に在庫車としてあったと思うが
後期の終盤（507が出てから）は受注しかなかった 素C63のホイールってどこかに売ってませんか？
ヤフオクとebayには無かったorz >>910
4本セットはないけどバラ売りしてる
F A2044013902
R A2044014002 >>911
メーカーから出てるんです？1本10ﾏﾝくらいしそう(´A`) メーカーから出てるんです？
という疑問が理解できないw
純正なんだからディーラーに発注すりゃ買えるだろ？
なにが疑問なんだ？ >>913
ディーラーに発注すれば純正ホイール買えるのか？？ >>914
逆に新品純正ホイールをどこで買うんだ？ww
補修部品って分かる？ >>896
社長なのにタイヤケチるってどんだけヤバイ会社だよｗ ファルケンって住友ゴムの国外向けのスポーツブランドだろ？
ダンロップと基本同じだし悪くはないと思うが なんでドイツのディーラーやねんw
ヤナセでもシュテルンでもどこでもええやろw こんにちは、初めてMBのオーナーになりました。C204クーペです、よろしくお願いします。
初外車ですが、よくできた車ですね！ クーペは204の方がかっこいいね
インテリアと安全性能はカローラに負けてるけど >>925
俺も250クーペにアンテナ張ってるぜぇ。たまにはお話聞かせてね 皆さまコメントありがとうございます。
ブレーキホールドとか、左右独立のエアコンとか、7速ATとか、
普通の国産車ばかり乗り継いできた自分には驚きの連続です。
先日は「ヘッドレストが固定されてない」とメッセージが出て
そこまでセンサー管理しているのかとかなり。
安全運転で大事に乗りたいと思ってます。 >>932
そのたくさんセンサが誤動作や壊れたりして、修理になることも多々ある。まぁ仕方ないかな。 ベンツはちょっと便利な無くても良い機能が付いているからね
でも、今どきは軽の装備が204より上かもよ
ACC付いてるし >>936
軽なら箱の1リットルのお茶置けるしな！ >>936
こんな発想出てくるなんてベンツ乗ったこと無いでしょ カルサイトホワイトってやめた方がいいですか？ポーラーが本命なんですが・・・ 2010年式C200エレガンスの車検をヤナセに出しているけど、
全部込みで19万円位で収まりそう。
代車のW205は、乗り心地はいいけど、
悪趣味な車内のイルミネーションと情報過多でケバいメーター、
ステアリングの不自然なフィーリングにはげんなりする。 ヤナセのセールスからせせら笑われてるのに車検に出すかｗ >>941
悪趣味な車内のイルミネーションと情報過多でケバいメーターが欲しいんだが・・・(´；ω；｀) >>941
Cでそんな感想ならEやＳ乗ったら発作出そうだな 要らん機能多いよな
車両情報見てどーすんのとか思うわ >>949
W205後期らしいぞ。シュバってくる気持ちも分かる >>951
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そりゃいきりたくもなるわ
初メルセデスかよ 204が現行車のときに金がなくて買えなかったカス
やっと買えるまでに金が貯まったがとっくに205にFMC
後ろ髪引かれながら205買ったけど、204が気になって仕方がないって感じか 205中古をフルローンで買った知り合いを思い出すな 情報はあって困る事ないと思うが。
見たい派の人もいるし。アンビエントライトが悪趣味と思うならoffればいい話だろうに >>954
いかなる中古車も一括払いが基本だろ？
スマホや中古車も、一括で買えないようなモノ買っちゃダメよ 車を現金一括で買うようになったのって、ひと歳とってからだわ
若い頃はローン慣れしてたのと、ローン残ってることが買い替えの歯止めになった 205より204のほうがシュッとしてて好きだけどな。 車でも何でも一括で買うべき。預金があるのにローンで買ったバカがいた。
預金の利息が雀の涙なのに、その預金の一部で買える車のローンの金利を意識していない。
ドアバイザーに金を取られて、それは最初から装備されているものと思っている。
おめでたい。 初めて買った車は18才の時に5マンくらい、そこから今まで7台目くらいでメルセデスに行き着いた。全て現金買い >>960
お金持ちは預金使わない。貧乏人程現金一括に拘る。
実際、ヤナセのセールスに聞いても一括で買う人なんて殆どいないと言ってた。
預金て物は減らさず温めて置くもんだ。預金を減らさない余裕分で趣味を楽しめばいいんだよ。 返せる「見込み」でお金を借りる事なんて、怖くて出来ないお・・・
いつ働けなくなるかもわからないのに・・・
ローンなんか一生組みたくないぉ（ ´ω｀） >>963
アホやなホンマの金持ちはベンツごとき現金で買ったくらいで貯金減ったとかないわ うまい棒１本買うのに、いちいち財布と相談しないだろって 結局一度も205を欲しいと思わないままFMC迎えそう 次期型で3シリーズみたいに大幅に全長とホイールベース拡大してくれれば、EからCに乗り換えるんだけどなぁ >>966
カッチョイイ！
俺の生まれる前の車だが、古くてもカッコイイと思えるわ～ >>966
この時代の車はアメ車チックだけれど、みんなイキイキ,ワクワクする車が多いね。。 >>966
サバンナRX3とルーチェは違う車だよね？
そのリンクはルーチェだけど、そもそもRX3とは違う車 ルーチェはRX-4だったね。
40年近く古い記憶で間違えたわ。。
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&;tbs=lr:lang_1ja&q=マツダ RX4&tbm=isch&source=univ リンクがうまく貼れなかったので再掲
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&;tbs=lr:lang_1ja&q=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%80%80RX4&tbm=isch&source=univ >>976
カッチョイイ
ロータリーエンジンは、エンジンとしてではなく超小型発電機としてマツダ車に搭載されるようだね ロータリールーチェは仕事でイヤというほど乗ったわ
エンジンルームの熱逃がすために前ヒンジのボンネット締めず走行
センターコンソール付近は常時アチチ状態
でもバックファイヤーパンパン言わせながらよー走ったわ
今の優等生と比べりゃ断然面白味があったな お伺いしたいのですが、レーダーセーフティが付いたC250クーペって存在しますか？シュポルトではない素の250で。
250はどこかでディスコンになったと記憶していますが、それがRSP導入前なら・・・・ >>981
絶対に無いとは言い切れないがレアだろうね
シュポルトができる前の250の時はセダンとワゴンにはRSPが標準だったけどクーペはオプション扱いだったし売れ筋は180だった
RSPが選べる素の250が販売されてた数ヶ月にそのオプションを付けてオーダーした個体のみということ >>982
諦めてシュポルトにするか、180にRacechip付けるかした方が良いですね・・・・あまり脚が硬いのは嫌で
ありがとうございました >>983
特別なこだわりがないなら180の方が玉数多くて程度が良いよ
同じエンジンだし普段の乗り方でストレス感じるほどの差が180にあるわけでは無いし >>984
156psって見るとどうしても・・・・常用域じゃ大差無いんですかね？一度乗ってみたいな
180にもアンテナ張ってみます >>987
馬力よりトルク
普段使いの回転数とその馬力の発生回転数は同じか？
カタログ値に踊らされちゃダメだよ >>989
0-100も2秒近く差があるし・・・って、典型的なスペック厨でしたorz
それぞれの発生回転数を見ると常用域では大差無いみたいで。盲点でした。2014年式の180狙います！ そゆこと
俺はRSP付き180ワゴンのスポパケプラスだけど、2014年にモデル末期で購入だったので ディーラーにも在庫がほとんどなかった
RSPのスポパケプラスは必須と思ってたので そうすると180しか無い状態
ディーラーの試乗とかで250と200と180とそれぞれ乗り比べたけどホントに差が分かんなかった
おとなしい街乗りなんてせいぜい1500～2500あたりしか使わないからね
ちなみにレースチップも付けてたけど今は外してる
付けた時は体感できる差があるけど、しばらくすると補正が入るのかノーマルと変わらなくなる
ここで書き込みされてた情報だとECUが学習してレースチップ込みで制御して結局ノーマルと同じになるらしい >>992
実際に試乗された方のレスはすごく心強いです。大変詳しくご教示下さいましてありがとうございました！ ホントのとこは もし2014年に350ワゴンのRSP付きスポパケプラスで黒かテノライトグレーがあれば即決だった
結局は色もグレードも妥協した180の白だが、RSPとスポパケプラスにこだわったおかげ？で205とか見ても食指が動かないw
逆にそこを妥協してたら今頃はまた別の車に乗ってると思う 俺の場合は350だから買い替える気起きないんだけどな
RSPとか最初から眼中になかったし 自宅が台風の飛来物で心配なんで
自走式のビルのパーキングへ入れてきた >>996
この時間でまだ空いているんだ!?
うちの方は、近所は10時頃には、どこも一杯だったよ >>997
うちは郊外だから
デパートが休みで地下1階は8割埋まってたが、下に行くほどスカスカだったよ
1泊1000円で車を守れるなら安いもんだ
お仲間は半分以上輸入車だったよ >>998
こちらは下町だから地下はNGで、2F以上で吹きさらしでないところ。駅ビルやショッピングセンター。。私は大学病院の駐車場に停めてきた。 このスレッドは１０００を超えました。
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