【TOYOTA】カローラ(セダン) Part6【COROLLA】
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998 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-UUTw) [hage] :2021/04/25(日) 12:45:21.75 ID:yuwrIrhma
>>995
スレタイすら理解出来ないノータリンかよw
スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
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前スレ 【TOYOTA】カローラ(セダン) Part4【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マルチインフォメーションディスプレイでこの画像の表示のときにでてる、赤い丸印は何かご存じの方いらっしゃいます？
https://i.imgur.com/OTRHlC5.jpg 知ってるが何出せる?
手札次第ですね
まあ俺なら説明書みるか買った店に聞くけど
説明書PDFがDLできるとかあまり知られて無いんだよな >>9
あえてそれには答えないw
この警告の別のやつ、しょっちゅうエネオスの看板と御認識して超うっとうしいんだよね。
認識ソフトのバージョンアップと化する気は一切無いのかね。 バージョンアップは仕様変更になるので、新たに型式認定なんてのが必要ではないかという…
もちろん、テスラーに日本の当局は何にも言えないんだけどね…
そんなことしたら、日米経済摩擦が再燃するとでも思っているのか(涙) >>14
マツダはスカイアクティブXの制御で無償アップデート出来るようになったから今後は認可通るんでないの？
問題はトヨタがやる気あるかどうかだけど >>15
やる気はある
ただし今後発売する車が対象で現カローラは含まれない（マイチェン以降なら対応するかも）
要は車自体が元々（ワイヤレス）アップデートに対応する作りになってないと無理
店頭でのTSSの有償バージョンアップは既にあるけど、ハードそのままソフトだけ更新した車種で
更新後のソフトだけ提供してる物なのでちょっと違う カローラ セダンで社外製ホイールに交換した人いますか？
純製と比べて乗り心地がどれくらい変わるか知りたいです >>18
タイヤ次第なら社外製ホイールにしても大差ない
てことなのか...
hybrid sだから17インチで良さそうなの探してるんだけど
このホイールとかどうだろう
https://www.fujicorporation.com/shop/wheel/g/00013100000012000031?is_set=0 このセダンにエアロ付けてGRヤリスのエンジン積んで欲しい アルティスGRスポーツは1.8NA
ノーマルアルティスは1.6NAだからちょっと上がってるけど、GRヤリスのような過激なエンジンじゃない ノーマルアルティスの1.6NAのMT
早よ出せよ
教習車需要もあるだろ
ダセー日本仕様よりタイ仕様の方が格好良いなんて、トヨタはアホ？ >>28
どっちがカッコいいかは個人の好み、まぁ私もあの顔好きだけど
あの顔（プレステージモデル）は「セダンには落ち着いた雰囲気が求められる」地域向け（中国は別の理由）
日本でのカローラは車に興味の無いオッサン・爺の足車というイメージが定着してしまっており、
これを打ち破りたいのだから「落ち着いた雰囲気」の方を選択するのはトヨタとしては有り得ない
あと教習車としては大きいんじゃないかな わざわざキワモノターボなんて考えないで北米仕様のM20Aの方が似合うんじゃね？ >>29
最近ではむしろパッソ（ダイハツブーン）の方が車に興味の無い
オッサン・爺の足車というイメージが強い
（MODA系グレートは除く） ちょっと前の爺の足車はプリカス
今はルーミーとかじゃね >>31
最も爺車なのはどの車か？ではなくカローラが爺車かどうかって話ね ５ナンバーのコンパットカー全般がそんなイメージだな
フイットもノートもおじいちゃんに大人気 トヨタの発表によるとユーザー平均年齢はアクシオが70歳、フィールダーでも60歳
イメージじゃなく実際に爺車だ >>34
新型ノートの購入者の平均年齢もアクシオ程ではないけどかなりグロいことになってるようだな 日産はもう新規の客は来ないからな
常連が買い替えるだけだから自ずと年寄りばかりになる >>35
今年3月末で絶版になったプレミオとアリオンは
共にユーザーの平均年齢は現行（2代目）の
カローラアクシオを更に上回っていた >>38
あと他社だと現行のシルフィも現行のカローラ
アクシオより更にユーザーの平均年齢が高い そもそも全ての新車購入の平均年齢がかなりのご高齢だろw さらばかつての超名門 プレミオ/アリオン惜別企画
正直微妙だった5ナンバーセダンたち
（清水草一、渡辺陽一郎）
https://bestcarweb.jp/news/244992 プレ/アリ（2代目260系）は優秀だっただろ、と思ったらプレ/アリのことじゃないのねw
ビスタもワゴンタイプのアルデオは良かったんだけどねー >>42
尤もビスタアルデオの場合は重心の高いパッケージング
だったからビスタセダン以上にルックスのバランスが
取れていた
一方のビスタセダンは1950年代の4ドアセダンみたいな
やたら重心が高くスタイル感に全く乏しい意匠が特徴で
1999年登場のプラッツにも影響を与えた
影響を与えた 普通車でスポーツカーもSUVもミニバンも興味ないからセダンしか選択肢ないわ 車に興味の無いオッサン・爺が
いま新車で買うならコンパクトカーや軽だろ
カローラセダンを買う人はマニアックな変わり者か頑固者 あんまり言いたくないが、
カローラ三兄弟で剛性や走行性が高いのは間違いなくセダン
新車200万もしないコスパの良さから走り屋の種車にされるレベルだと思うわ >>48
実は徹底的に魔改造レベルまでイジり倒せば
カロスポを凌ぐカロダン オプションのAVSを装備したカロスポが最強だな
COMFORTモードにしたらセダンを凌駕する乗り心地の良さだし、SPORT S＋モードにしたらガッチガチの足になる 足回りの話しじゃなくてセダンの形状による走行性や剛性の話しじゃねえの？ しかしほんと最近セダンよく見るよなー
あんまり売れると中古でDQNが暴れてプリウスになるからやめてほしい 街中で出会うカローラの比率
ツーリング：スポーツ：セダン
７：２：１
（当方調） AVSなんてただの快適パーツなのにガッチガチとかバカ丸出しだな。 >>54
俺もそんな感じだわ
対向車だとカローラかツーリングで迷うが
通り過ぎて見るとだいたいツーリング。
スポーツもあんまみないなあ スポーツはクソガキがイキリ下手くそ運転してる印象だな
スイフトスポーツやロードスターとかと一緒で見てて恥ずかしい いや、スポーツはおっさんか主婦っぽいのしか乗ってるの見たことないな >>58
セダンはあんたみたいなアホが乗ってる恥ずかしい車だな まあスポーツは下品な車高落としてタイヤハの字にしてるの多いけどな >>54
でもカロダンば同期に登場した
MAZDA3セダンより多く見かけるぞ 2021年4月度分
国産セダン新車販売台数トップ10
1位 プリウス
2位 クラウン
3位 カローラ（セダン）
4位 カムリ
5位 カローラアクシオ（トヨタ教習車含む）
6位 インプレッサG4
7位 MAZDA3 SEDAN
8位 プリウスPHV
9位 プレミオ
10位 スカイライン 当局の調べによると
セダンは飯塚みたいなのが乗ってる 現行型カローラセダンで確実にユーザーが
一番離れたのは実はスマホを全く扱えない
70代以上の後期高齢者だという件
結果的にこれまで5ナンバーサイズの
カローラセダンに乗っていた後期高齢者は
購入を諦めヤリスやパッソにダウンサイジング
するしかない >>62
トヨタのお膝元に住んでてカロスポはよく見てるが、そういうのはネット上でしか見た事ないわ
そもそもそういうのがしたい人は86とか買うでしょ、カロスポでやろうという人は多くない スポーツ乗りのイキリバカと一緒にされたくないから、
フロントのスーパーマンマークを牛さんマークにしようかディーラーに相談したいと思ってる >>70
国内セダンに合うのあったっけ？
>>68
ヤリスもDAだけど >>69
カローラシリーズの中でスポーツが下品なドレスアップ多いって話なんだけど
86とか出してくるとか君馬鹿なの？ >>72
「スポーツは下品なのが多い」というカロスポのみの書き方で「カローラ全体の中では」という意味になる？
会話したいならちゃんと相手に伝わる言い方しないとダメだよ、それとも独り言だったの？ >>73
>>58から話の流れ読めない馬鹿は黙ってろよ >>69
だよね。自分もネットでしか見たことない。 >>74
その流れを知った上での>>73だよ
私の事を馬鹿だと思うならお利口なあなたの方が補うしかないでしょ
馬鹿に話されるのが嫌なら馬鹿に話を振らなければいいのに、突っかかってきたのあなただよ >>77
じゃあ理解できないあなたが黙ってね
自分で言ったんだから >>78
お前がカロスポ乗ってるからってカロスポ馬鹿にされたからって絡んでくんよ
レスの流れ読めない馬鹿かよ 全てにおいてマツダ3よりも劣っててワロタ
テールランプ全部光らねえし乗ってるやつも脳の一部足りないんかな >>71
海外純正取り寄せてDにもっていってとりつけてもらえたらしいから >>81
マツダ3はお化粧しまくってあれが限界
カローラセダンはほぼスッピンだが素性が素晴らしく伸びしろありまくり
悲しいほど遮音材類がなくて50プリウスとタメはれる素晴らしい素性だぞ
だから>>83みたいなDQNにネタにされる 車という高い買い物買ったのに後悔したり
愛着持てないやつって虚しいというか可哀想 >>48
ボディ形状ではセダンが有利だけど
国内専用ナローボディで
ドアの補強が省かれてるんだから
側突実験ではセダンが不利でしょ >>87
耐衝突は強度であって剛性じゃない
あと、セダンとツーリングはドア内部の補強部材が専用設計になっているのであって、省かれているわけじゃない
カロスポはトヨタの社内標準部材だからコスト的にはカロスポの方が有利 カロスポやスイスポみたいなチッコいチャチイ車乗りに限って、オレの車サイコーだからな
ハイハイカロスポ最高ねーほっとけ馬鹿くせー ちょっと幅か狭いだけて強度が落ちると思ってるおバカさんいるんだね。ドアの中身がフレームやらメンバーだけでギチギチに詰まってると思ってるのだろうか？ そもそも剛性や走行性の話になんで側突実験のレス返したのか謎 そうだそうだ！
国内仕様のナロー劣化ボディで何が悪い！ 結局売れてるのはナローボディーのツーリングだからなあ、バカがごちゃごちゃ言ったところでトヨタの勝ち。 それだけフィルダーの再来や！とばかりに食いついた節穴が多いってことか ツーリングとスポーツのような急降下なリアあんま好きじゃないからセダン一択 スポーツとか仁D糞ビートを垂れ流しながら峠で自爆してそう >>94
メンテ時に代車でフィールダー乗ったらクソすぎた 車なんてノーマルが一番だろ
車高調だのLSDだのエアロだのゴテゴテにするほど価値も落ちるしカッコ悪いわ
チタンマフラーといってもほとんどステンレスなんだろ
フルチタンなら錆びないからまあありかナ〜とは思うが
あとはデッドニングとかならまあ分かる
なあゴテゴテダサダサエアロのスポーツ乗りよ カローラ兄弟、生き物系の顔だからあんまいじってもなんかかっこよくならないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
