0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fe98-Ult/)2021/08/31(火) 19:58:00.56ID:IVmy3Eeh0
これは後付けでLED化した場合の話しであって純正でLEDなら関係ないよ
>>952
カローラセダンスレでカローラセダン持ち上げるの当たり前なのになw スバルや日産は電気系がやっぱりウンコだがや
技術もないのに車を作ろうってのが間違っとる
マツダもテールランプLED化したらナビ誤動作とか不具合でたりで潰れそうなメーカーは総じて純正品以外は車が壊れてますと購入時に伝えるべき事だよね!
saiからカローラに乗り換えた方いますか？
取り回しは変わらないですか？
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Ult/)2021/09/01(水) 08:52:24.59ID:uOWjhBHMa
取り回しはどのグレードでも問題ない
最小回転半径はもちろんその時代のトヨタは出来が悪くFFは曲がらないから
まあ致命的なのが後部座席の狭さかもな
トランク容量は変わらないが狭く感じるかも
加速もハイブリッドにするとサイより遅くなる
ガソリンなら変わらんか微妙に速くなる
乗り心地や静粛性は50プリウス以上なので、
50プリより古いサイからなら基本的に不満はないかと
https://youtube.com/watch?v=gbsK7I3XV80 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Ult/)2021/09/01(水) 09:08:49.99ID:uOWjhBHMa
つーか時期的に仕方ないが、
東日本震災前後のトヨタは地雷なので、
このセダンでもカムリでもプリウスでもなんでもいいので早めに乗り換えを勧めます
プリウスナイトシェードエディション
これに乗り換えろ!
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fe98-Ult/)2021/09/01(水) 11:51:08.89ID:mRLISx/k0
中古しかないがシビックセダンがいいと思うぞ
>>955
日産とかはセダンやる気なさすぎなのもなあ
アコードとか仕方なく出してます感やばいし >>938
初代カローラは「プラス100ccの余裕」。
現行カローラは「マイナス200ccの不満」。 プリウスα(前期)からWxBのハイブリッドに乗り換える予定だけど静粛性と燃費が気になる…
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fe98-Ult/)2021/09/01(水) 19:59:23.90ID:mRLISx/k0
悪いがいまや、TNGAですらない3040プリウスなんか今やただの粗大ゴミだぞ
50プリウスが今のスタンダード
その50プリウスクラスのカローラセダンはすべてのレベルが違う
ただ狭いのはどうしよもない
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fe98-Ult/)2021/09/01(水) 20:03:42.06ID:mRLISx/k0
ちなみに30プリ40プリSAIの時期はトヨタの暗黒時代
奥田のコストカットが色濃い手抜きのトーションビームにフニャフニャボディと足回り
アキオが50プリウスから手を入れてジャンプアップした
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Ult/)2021/09/01(水) 20:13:25.14ID:uOWjhBHMa
SAIといえば2AZエンジンはひどかったな
品質のトヨタとは何だったのか
まさに暗黒時代だった
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr51-CEQY)2021/09/01(水) 21:16:49.99ID:JWM9/jxzr
奥田さん、1999年に社長から退いてるよ。2006年に会長も辞めてるし時間ズレてると思うけど。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM16-q8ax)2021/09/01(水) 21:44:06.96ID:hv1r2mbjM
SAIはトーションビームじゃないよ
あと、ガソリン仕様2AZ-FEは中華製でオイル過燃焼の欠陥あったけど、
HV仕様2AZ-FXEは国産で問題なかった
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fe98-Ult/)2021/09/01(水) 21:52:28.59ID:mRLISx/k0
旧型のポンコツ粗大ゴミがカローラよりはマシだよなとマウント取りに来たら返り討ちにあうスレ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fe98-Ult/)2021/09/01(水) 21:56:32.01ID:mRLISx/k0
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fe98-Ult/)2021/09/02(木) 06:24:32.14ID:ETt49qXD0
オンボロ粗大ゴミ乗りは二度と来るなよカス消えろやゴミ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Ult/)2021/09/02(木) 06:38:38.09ID:vBOB8Irva
素で今どき30や40プリ乗ってるのはだSAI
中身も糞だがデザインがだSAIすぎて浮く
マツダ3とかと並べられたら恥ずかしくて消えたいレベルだよな
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ae55-Ult/)2021/09/02(木) 07:43:05.22ID:EJeJypN+0
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 696d-Ult/)2021/09/02(木) 12:04:35.64ID:6y7KQHRB0
>>964
静粛性も走りもカローラの方が、全然良い。燃費はわからないけど、カローラ4WDで、街中24は走る。 この車、NAとHVどちらが良い？
HVのが出だし速いけど、乗ってて気持ちいいのはNAなのかなーなんて思ったり
普通にHVでしょ
シコシコシフトチェンジ楽しむならターボMT
バッテリーで重たい分HVは軽快感が薄れる
MT1.2Tは欧州版に比べファイナルギアが燃費寄りに変えられ走りを楽しむようなもんじゃない
アホな疑問かもだけど、HVとガソリンって50kgしか違わないけど、そんな乗り心地変わるんか？
後席に50kgの人載せたらガソリン車も軽快感損なうの？
どのくらいのスピードでどんなカーブ曲がると分かるの？
たしかに人一人乗せたくらいじゃ違い全くわからん人が大半だよね
HVの町中での扱いやすさに慣れたら純ガソリンには戻れんわ。
HVの人って燃費のためのあの変なアクセルワークとかモーター走行時に聞こえるインバータ音とかイヤにならないの？
自分は12年乗ってイヤになったんだけど。
世代によるよね
若ければそういうものとして育ってきてるし
>>988
なるほどそうかも知れない
コメントありがとう 0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-wIlT)2021/09/03(金) 08:39:45.42ID:3oRc9Fhza
HVのメリットは燃費以外に静粛性があるが、カローラ以下の車種には、それが無いかからな。エンジン音及びロードノイズがデカイ。ただ、約20マン位かけてデットニングすると化けるらしい。加速等走行性能はGS車に軍配が上がるとしても言う程その差はないと俺的には感じる。要は年間走行距離のみだな。7万キロ走れば元は取れる。
HV、GS共に2ZRの骨董エンジンでは最早時代遅れだ。海外のカローラのようにダイナミックフォースエンジン搭載が必須だな。
20万かけてデットニングしたらガソリン車でもし化けるわw
たった20万でデッドニングとか言われてもｗｗｗ
あとデットじゃなくてデッドだよ
一つ学んだな
>>983
乗り心地っていうかガソリンの方がパワーあるから 0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff98-9syi)2021/09/03(金) 17:21:44.83ID:t/wJGV3W0
重量配分がHVのほうがいいのは事実だな
ガソリンが61:39、HVが57:43ぐらいだった気がする
コーナーリングはHV有利だろう
>>994
前後重量配分が50:50に近い方がいいのはFRの場合
FFは舵も駆動も前輪だからむしろ適度に前寄りの方がいい
>>987
HVならガソリン車に比べ、何にも考えずに普通に運転しても燃費が良いんだから
わざわざ燃費特化の意識したアクセルワークなんてする必要は無い、やってるのはごく少数 0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c755-q90h)2021/09/03(金) 19:09:31.69ID:yec4Xb8E0
これ、クラウンと同等の乗り心地っていうのはマジですか？
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff98-9syi)2021/09/03(金) 19:21:53.15ID:t/wJGV3W0
プラットフォームに足回りとベースはいいが、
遮音材のショボさはアクアかそれ以下だからな
デッドニングはマジでやりがいがあるぞ
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