【TOYOTA】カローラ(セダン) Part6【COROLLA】
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https://toyota.jp/corolla/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>100
俗に言われるチョウチンアンコウ顔ってやつか >>106
こういつこと言うこいつが1番の基地外って分かってないのウケる >>104
すみませんでした…5ちゃんの違う板で言われてるの見かけたもんでつい 基地外
基地内
ソトとナカ
ガイジんは勝手に外に出たらだめじゃん 街でツーリングばかりでセダン見たこと無い…
もっとセダン見たいよおおおお 実用性（より大きな荷物が積める）で見たらセダンよりツーリングになるんだろうかねえ。。。 >>113
後席潰していいなら圧倒的にツーリングだろうけど
後席にも乗って倒せないならそんな変わらん気がする トランクに死体ならわかるけど
ツーリングのラゲッジに死体とかムリムリ
トノカバーもオプションだし買ってもペラペラで(汗) ツーリングのあの構造のせいで後ろからノイズダダ漏れなのがなあ…セダン様々やで 白のカローラセダンはリアダッサイな
いかにも煽られそうなジジ臭いリアだったわ
青灰色や灰色も同じだな
オラオラ黒系にしといた方がいいかも >>118
ジジくさいから煽るとか人としてゴミやな
動き変ならまだしも 日本車はフロントばかり頑張るけど
リヤデザインも大事にしてほしいよね >>118
セダンだけ上げてるけどカローラシリーズ全部ダサいから仕方がない カローラは今までよりマシになっただけで特別かっこよくなったとかはないわ >>124
リアこそ大事にしてほしいよな
オラオラに煽られないためにも >>127
個人的にどの車もテールランプの形がいまいちな気がする。
上位セダンのクラウンのテールランプでさえなんか微妙に感じる テールランプはツーリングと同じにしろよ、アホトヨタ 私はセダンのオーナーです。
私はセダンのテールは好きです。 ツーリングといいトランク側のダミーやめてくれないかな
カムリみたいにしてくれ カムリWSがトナラーしてきたがカムリのリアも大概だよなー
ジャーマンスリーのセダンのリアみたいな威圧感がないんだよな
プリウスのリアが一番威圧感があるよな ダミーでいいもん。あんなとこ光ったってかっこ悪いだけだもん。 チョゴク仕様よりも劣化
イエローモンキー仕様良いね 爺さんオーナーはテールランプより高齢運転者ステッカーをフルLEDで光らせてアピールしよう！（提案） >>135
あるのに光らないほうがかっこ悪いと思う てか、反射板てどこかに付けなきゃいけないものじゃなかったか？ >>139
セダンの場合リアの下の方のやつ？なら左右にあるけど >>137
じーさんはスポーツばっかり乗ってるやん
セダンはDQNばっか
アルテッツァの代わりとか言って乗ってる馬鹿に遭遇したぞ ダミーテールランプでもいいじゃないか
だってセダンのリヤはダセーんだから
http://i.imgur.com/gUiGZkv.jpg >>142
セダンは全く形の違うけど、スポーツと似た形のツーリングがダミーランプなの意味不明 >>133
むしろカムリはリアが好きっていう方が聞くけどな ダミーないだけでマシだわな
まあセダンに限らずダミー部分光らせる改造もあるからやる気ある人はやっていいかもな >>142
何が違うのだ？？？？？
俺的には、双方とも同じに見えて、とーってもチープでダサいぜ。
目糞、鼻糞の世界だな。
セダン、ツーリング共にダサい、ビンボー人の御用達大衆車のカローラは全てダサいのだ。 値段のわりにはよくできたクルマだよ
ロードノイズとか内装外装のチープにアラが出てるけど
クルマの根幹部分はよくできている
首都高程度のスピードレンジなら足がいいからドイツ車とも十分戦える >>143
コスト
海外版ではセダンもワゴンも（上位モデルは）光るんだから 光らないおかげでより安く手に入れることができるなんてありがたいことです。 まぁダミー前提な車は他社でもあんけど
大抵は光る部分を大きくしたりハッチには反射板を巧く配置したりしてるけど
国内カローラのは酷いな
これじゃ本来光るけど手抜き金抜きでダミーにしましたと言ってるようなもんだょ ダミーのおかげでより安く手に入れることができるなんてありがたいことです。 でも最上グレードだけダミーじゃなく全部光りますとかなったら
みんな高くても最上グレードにしそうじゃね たかがライトと言えど生産ラインに組み込むのが物理的に厳しかったりしたのかな これまでの様に見えないところで手を抜くならいざ知らず
思いっきり見える場所で手を抜き始めて
売る気あんのかって感じだな >>153
コストでしょ
ウインカーやバックランプにLEDではなく電球使ってるあたり、国内版カローラはかなりコストダウンを意識してる
ちなみに海外版も下位モデルは光らない >>155
GXで200万以下が必達として課されたんだと思ってる
まぁ、一種の激変緩和措置だな とはいえ200万未満でTNGA-Cにリア独立懸架はすごいだろ
ハリアーにしてもコスパが良いのが最近のトヨタ
日産なんか悲惨だよ
カローラより高い金出してトーションなコンパクトカーしか買えないし
あんなのだれが買うんだよレベル >>154
ツーリングだって真ん中光らないのに売れてるんだから、そんなの気にするのはごく一部のヲタだけなんじゃね？ >>158
今の日産はノートで他社のCセグとも戦わないといけないから質感上げるためにあの価格になったんだろうなとは思う
とは言えトヨタの方が上手でカローラシリーズのコスパが良すぎる >>160
ノートにしろフィットのリュックスにしろ所詮は安車の土台にゴテゴテハリボテして誤魔化してるだけ感が気に食わねーんだわ
チープな構造の土台にハリボテ厚化粧しても所詮はチープなんだわ
プレミアムにしたいならまずプラットフォームや足回りだろうと思うわ >>142
セダンのメカドッグってステッカーが気になるわw >>159
確かにな。リア気にする人は少ないのかもしれない 顔面はすれ違いくらいで済むが
お尻は後ろに誰か居たらずっと見られるんやぞ!
CMでフロントしか映さないのはケツが割れてるからだろな 後ろ姿が美人より前から見れば美人な方がサプライズ感あるやん！ ｵｻｰﾝしか知らないだろうけど
お尻といえばカローラではなくチェイサー
https://i.imgur.com/4mcDec5.jpg リアの造形だけ不評を買った歴代国産セダン
2代目ブルーバード（410型）
9代目ブルーバード（U13型）※ハードトップ除く
7代目ローレル（C34型）
2代目プリメーラ（P11型）
8代目サニー（B14型）※前期型
レパードJフェリー
9代目クラウン（S140型）※前期型ロイヤル系のみ
15代目クラウン（S220型） 背中にバカと張り紙されてても
パンツにウンコ付いてても気にしないのか >>171
でもオマエは張り紙なくてもバカ丸出しだぜ？ >>168
220系不評なのが理解できん
210より全然洗練されてるのに リアの造形っつーか6ライトがクラウンっぽくないとかじゃねーの？＞220系 昨日初めて外でセダン見たぜ！
黒もかっこよかったな。 >>173
クラウンの客層は保守的な人が多いので220のデザインは受け付けないのでは
既存購買層がそのまま年を取りやがて免許返納、このままでは購入者がいなくなるので新しい層を取り込みたいからああなったんだけど、
その思いが裏目に出て既存客は買わない、新規を見込んだ層はそもそもセダンに興味なくて販売苦戦してるとは聞く GTウイング付けると異常にかっこよくなるよなこの車 トランクへこむぞ
そんなウィングつけるほどパワーないし意味ない >>180
なんかドイツ車並みにブレーキダストつくんだけど何なのこのクルマ
たしかにブレーキの効きも個人的には素晴らしいと思うが
まあハイブリッドはしらね >>120
今コンパクトカーのMT乗ってるんだけど次はトヨタにしようと決めてるのね
86やフィールダーは予算オーバー
それでカローラはどうかなみたいな
楽しさはそれ程求めていない
ただただMT車が欲しい
とはいえATCVTと比べたらMTってだけで楽しいんだけどねw フィールダーすら買えないとか問題外だわ
カローラなんかもっと買えねーよ >>181-183
7月の改良で加わるとの情報があるのはセンシュアルレッドマイカだから、赤でも渋めの赤だね。 派生車といえどデザインが謎！
むりやり「セダン作っちゃいました」感が拭えないクルマ３選
https://www.webcartop.jp/2021/05/703143/ 興味無し
見ないよ
あーだこーだ言ったところで何になるバカじゃねーのマジ
嫌なら買わなければ良い
そんだけ トヨタ｢カローラ｣､セダン不況でなぜ売れる？
HVにワゴン､新旧併売とトヨタの心意気が鍵
（御堀 直嗣）
https://toyokeizai.net/articles/-/426290
”セダン、ワゴン、スポーツの内訳は？
かつて、先にも述べたようにカローラが33年間も販売1位を記録してきたが、
近年は登録車においてSUV（スポーツ多目的車）やトールワゴンが人気を集め、
「ヤリス」（販売台数の約半分以上はヤリスクロス）や「ルーミー」といった車種が
1〜2位となる状況にあるなかで、4ドアセダンを含むカローラの健闘は印象深い。
販売の内訳をみると、ステーションワゴンの「カローラツーリング」の比重がやはり
大きくなっている。今日、国内自動車メーカー各社でステーションワゴンは少なく、
スバル「レヴォーグ」や「マツダ6」くらいしか選択肢がない。
そのなかで、レヴォーグにはハイブリッド車（HV）がなく、マツダ6は車体寸法が
より大きくなる。
カローラは、3ナンバー車になったとはいえ、わずかな拡大に収まっており、HVの
選択肢があることはカローラツーリングの強みといえるだろう。
実際、エンジン車に比べHVは3倍以上の販売台数となっている。
次いで4ドアセダンであり、ステーションワゴンの1/3ほどだ。
そして、ハッチバック車のカローラスポーツとなる。いずれもHVの人気が高い。” >>192
https://toyokeizai.net/articles/-/426290?page=2
"セダン人気に陰りが出ているといわれるが、拙宅の近所には、ハイブリッド専用
4ドアセダンだった「SAI」に替えて、カローラ4ドアセダンを購入している家がある。
駐車場に止められた大きさは丁度よく代替できた様子で、なるほどそういう買い替えの
仕方があるのだと納得した。さらに販売台数の内訳を詳細にみていくと、
じつは前型の「カローラアクシオ（4ドアセダン）」と、「カローラフィールダー（ステーションワゴン）」が
なお併売されており、カローラ販売台数の24％ほど（2020年総計）を占めている。
近年の上位人気車種の動向をみても、5ナンバー車の人気が根強いことがわかる。
そしてこれまでカローラに乗り替え続けてきた人にとって、5ナンバー車であることの意味は大きい。
そういう消費者にとって、前型とはいえ5ナンバー車のカローラが販売され続けているありがたみが
あるだろう。しかし逆に、自動車メーカーにとっては生産工場の設備はもちろん、整備上の交換部品
などについても、新旧あわせて揃える負担は大きくなる。トヨタの顧客を思う心が半端ではない側面を
覗かせることにもなる。" そんなこと言っても買わないぞ
トーションビームの時点で要らない マツダ三は高級感だけが売りだけど、実際は中身の伴わないハリボテで決して高級ではないからなあ。 マツダ３のトーションビームって100万ちょいで買える軽自動車と同じサスやん アクセラの最終型から一気に劣化したよなマツダ３は
アクセラの購入層を捨てて見栄さえ張れればいい意識高い系びんぼっちゃまに舵を切ったんだろう それよりスポーツのやつらが>>192でセダンより売れてないと分かって発狂してるぞ
イキリコンパクト乗りってあんな感じだよね
スイフトスポーツとかフィットRSと同じようなキモヲタしか乗ってないんだろうな だな、カロスポオーナー悔しそうでザマアだわw
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