【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part86【ZC32S】
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そうなんだね。じゃあ安心して入れよう。
昔はオートバックスとかで高いオイルばっか入れてたけど年のせいか、最近は純正オイルしか入れないようになってきた。
ちなみにアライメントキッチリ取ってもらったら直進性が、すごくなった。
そこらへんの店で何回か取ったけどフラつきがあって、コーナリングは落ちたけど、ちょっと高かったけどやってもらってよかった。
運転が楽になったね。 一応、社外のピロアッパーとか入れて前輪のキャンバーを弄ったり、シム噛ませるとかして後輪も少しは弄れる。
まぁ、全純正でも後輪の具合見て前輪のトーでバランスとるとかサイドスリップ調整オンリーより多少は意味がある(コスト的にはかかるけど)。 >>753
キャンバーは触れるよ
たしか細いボルトもあった気がする フロントのトーしか本来は調整できないけど、ボルトの僅かな遊びを利用して、キャンバーとかキャスター調整したり、リアのトーションビームも緩めてトーも調整してくれたりでお金は少しは高いけど満足しました。 そこまでやってくれる業者はなかなかないからねえ
良い所に出会えたね 普通の所は調整機構がある所しかいじらないみたいで、あまりかわらなかったので、
普通のアライメントで不満だったので、お願いしてみました。 その意味がわからない人にそういった調整を施してしまう業者がいい業者なんだろうか？ 走行距離が15万超えてそろそろエアコンが寿命かもしれん、ガスは問題無しなのに時々冷風がただの送風になる。 195/45 r17から215/40 r17にサイズ変えたら直進安定性よくなった
タイヤが若干太くなってかっちょいい エアコンフィルターを交換した時にしっかり閉まってない いや、風がでなくなるんではなく基本は冷風がでるんやがたまに急に暖かく(ただの送風に)なって、しばらくするとまた冷風に戻るんよ。症状的にはマグネットクラッチ辺りやと思うけどディーラーに相談したら今は予定が埋まっちゃってるから少しの間様子見てくれって言われた。
>>763
最低温度でやっても風量変わるだけで変わらん。
>>766
32は無いぞ。まぁ、ディーラーに確認してもらってるから圧は問題無しなのは確認済み。 >>769
圧が問題ないなら確率の低い順に以下の可能性が
1. ベルトが滑ってコンプレッサーがしっかり回ってない
2. 電動ファンが弱ってる
3. ガスが汚れてエクスパンションバルブが詰まったり詰まりが取れたりしている
涼しい時間帯にはしっかり効いて、外気温が高くなると冷たい風が出てきにくくなるなら、3. の症状
ガスラインのクリーニングが必要
ディーラーよりも、最寄りの自動車電気の業者で見てもらったほうが早い >>769
そうなんだ。わしも別の車だけどコンプレッサーのクラッチがどうのこうのでコンプレッサー交換しました。
暑くなるから早く直るといいですね。 右のリアあたりから曲がった時に段差超えるとガタンって音が聞こえる時があるんだけど、どのあたりから鳴ってるのかな？
皆さんはどうですか？ >>772
ノーマルサスならアッパーのラバーが死んでんじゃない 車の不具合書き込むやつ頭おかしいのか？
音がするって言われて見聞きもしてないのに正確に分かるわけないだろ？ 車の不具合書き込んだけで「車の不具合書き込むやつ頭おかしいのか？」って
いうヤツの方が更にもっと頭おかしいと思うけど？
財力も知識も無いｂｋだから聞いてるだけなんだろう >>776
財力があろうがなかろうが、ここで聞いても何も解決しないんだぜ？ >>779
解決しなくてもいいだろ
本人が気が済むなりするだけでもいい
嫌なら会員制の掲示板とかに行けよ 丸すぎるプリケツはこの車の一番ダメな部分だから次の33では直されたよね
ここにいるのはその32に乗ってるヤツだから肯定意見も多いけど そやろ
むしろ33の悪いところは角ばったケツだ
クソカッコ悪い 欧州仕様の3ドアかっこいいな
なぜ日本で採用しなかったんだ 七年乗り続けて今日はじめて知ったこと
エンジンスタートボタン押してもエンジン掛からないときは、
ボタン押しっぱなしでセルを連続で回せること >>795
アクセルふかしながらも加えてな
ただ、2ペダルはちゃんとブレーキ踏みながらな エンジンスタートボタンとかクラッチ切らなセルが回らんとか嫌いやわー >>798
クラッチ切らないとセルが回らない安全機構は昔から一部車種で採用されてる
キャブレター時代のバイクとかでも一部車種である
この機構は昔の車種も今の車種も簡単な小加工でカット可能
スマートキーなのにノブをひねって自由にセルモーターを回せられるイグニッションノブ方式が使い勝手が最強
ZC31S時代のやつね そういや俺この車買った時この手のエンジンスターターって初めてだったんよね
んで店員にクラッチとブレーキを踏んだ状態でエンジン始動できます言われたからずっとそうしてたんだけど、昨日クラッチだけ踏んで何となくエンジンスタート押したら普通にエンジンかかってびびったわ
いやまあ安全に始動するためにそう言ったんかとも思ったけどそもそもクラッチ踏んどるんよな… このタイプって、キー回すタイプでできてた
ON→ACC ONっていうのができないよね。
ON→OFF→ブレーキから足をはなす→ACC ONになるんだけど、なにか方法ある？
たとえば、エンジン切って、ラジオをもう少しだけ聞きたいとか。 >>801
ブレーキとクラッチを踏む→ギアを入れる→クラッチだけ離す キーをツッコんで開錠するとたいがいセキュリティーが鳴る 浜松市東海道アンダーパスでウォータースプラッシュ。
水吸ってエンスト泣 >>813
スプラッシュいいよねー
復活しないかな >>801
クラッチ切らずにボタン押すだけちゃうの？ >>816
やっぱ、水に強いのか?
ニュースで見たけどエスクード楽勝だな >>817
エンジンONの状態から電気落とさずエンジンだけOFFしたいんやろ
>>818
当たり前やがスプラッシュはスイフトと変わらん、というかむしろスイフトの小型版やから弱いやろ。
水に強くしたいなら浮き出してもタイヤが地面に着くようにローアップして、電気回路の防水加工して、水吸い込まんようにシュノーケルでも付ければまだワンチャンある。まぁ、ジムニー用はたくさん売っとるがスイスポ用は聞いたことないけど。 ニュース映像で沼津のアンダーパスに突るアルトワークスが映ってた エンジンに問題なくても水没が発覚した時点で車の価値はゼロ円
買い取り業者に売却してお金に替える時も水没車では無いという事についてサインさせられる 色々やってみたりしたけど、右のリアあたりの異音の原因がわからないです。
ディーラーに持っていって色々やってもらったけど、不明。あとはリアのアッパーブッシュとかかな？
極低速で左に曲がりながら段差を乗り越えると音がひどい感じします。
普通に直進してても右側だけマンホールとか乗り越えると音が鳴る時があります。
足回りはノーマルです。皆さん原因わかるでしょうか？ 全くわからんけどアッパーのフレームが歪んでるとか
あるいはスイスポは雨漏りしやすいからもしかしたら雨水の通り道になって錆がでてるとかあるかもわからんな
あとはショックが抜けてるか
知らんけど リヤサス周りの部品って確かほとんど左右対称で同じ部品だよね
構造も作業も超簡単なんだから左右で入れ替えてみれば音の出どころは追究できそう
でもそういう簡単な作業も出来ないから質問してくるんだろうけど 水たまり20〜30cmくらいでエンジンが止まる理由は、水滴の跳ね上げによる
高圧コードの水浸しからくる、点火不良が主な原因
エンジンが水を吸う深さってエアエレメントの吸気口の高さ
かなりの深さだぞ >>825
中古車？
俺が手放した車ならノーマル戻し時にアッパーのゴム無くしてホームセンターで適当なゴムで代用したからそれが死んでると思う >>828
場合によっては外装を水が駆け上がったりするのが原因だから、必ずしも水深ではない ラリー車なんだし水たまりくらいへっちゃらって感じがするけどな
やはりなんちゃって仕様のハッタリマシンだったか
GRヤリスが欲しいよ…あれは本物 ヤリスは知らんけど
5ドアだし、見た目重視じゃね？
だがそれがいいんだよ！ >>831
ラリー車だって当たりどころが悪ければやられるわ
装甲車だとでも思ってんのか？ スイスポてラリーカーだったんか 知らなんだ (੭ ᐕ)) >>836
ケガ無くて良かったな
軽さと剛性あるからパネルの薄さ、強度とトレードオフだから仕方ないと言えば仕方ない
次の車では事故するなよ >>836
一回転するとピラーがやられて大概の車はダメになるんじゃね？
クロカン系の車以外は オフセット衝突は強いけど
後方と直上クラッシュは全く弱いね 上まで回すとなんかアクセルの戻りが悪いというか、違和感があるんだけど、どうにかならないのかな？ 残念ながらECUでそこに関わる部分書き換えても気がする程度しか変わりませんので諦めましょう >>843
調べたら、正面フルフラップ、オフセットは強度指定あり。
一方、後方と直上は指定無し。つまり試験しなくてもいい。
何か、後方は強度指定して欲しいな >>801
オーディオ機器によって違うと思うけど自分のは素早くスタートボタン2回押すとエンジン切れてオーディオは切れないままACCオン状態になるよ 1回転して廃車にならない車なんてあるのか
ジムニーとかクロカン系くらい？ スイスポはラリーカーのイメージがあるだけで全くラリーカーではないよ
スイフトの形をしたエンジンから足回りまでワンオフのフル加工されたレースカーの
スイフトスーパー1600ならジュニアラリー選手権で活躍したけど
そのスーパー1600には4駆もあるからね Monstersportのecu入れてるけど5000回転以上からはアクセルオフでの回転の戻りはあまり良くないな >>845
海外の車も確かなかったはず
確かに後方からの強度は基準がほしいよね
ただ、まあ、トラックに挟まれたら、どっちにしろ、ぺっちゃんこだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
