【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part86【ZC32S】
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33を引き合いに出さなきゃ32の良いところを語れないのが醜い ディーゼルエンジンは全部欠陥だと申すかｗｗｗこれだからキッズは 実際は32乗ってないからネタがなく33の欠点を捏造しなしきゃ話題を作れないんだろ。
荒らししか出来ない構ってちゃんが定期的に｢直噴はぁ…｣って言い出して馬鹿が数人乗っかかってるつまらない流れ。 どっちの気持ちもわからんではないが、まがりなりにもスポーツと名のついた車のエンジンを弁護するためにディーゼルエンジンを持ち出すのはさすがに33に失礼だと思った 32の電スロやespもうんこだが、ターボよりNAのが気持ちいいしディーゼルは論外なのでどうでも良い エンジンは別にどうなろうと構わない
でも流行りに乗ってメーターを液晶ディスプレイにするのだけはやめてくれ
俺はメーターは針がいい 液晶はiPadみたいでダサい
グランツーリスモやってるような感じで所有感が満たされないから嫌だ しつこいな
社員は出て行けよ！
まともな反論もできないくせに
32がベスト
33は残念な欠陥エンジン搭載車
>>334
が純然たる事実
直噴エンジンは欠陥エンジン オーナーが言うなら説得力あるけどね。そうじゃないなら結局憶測で騒いでる痛い人にしか見えないわけで >>363
>>334
コレの何処が憶測か？
たった24000kmでバルブにカーボンがベッタリ着いてる
コレは純然たる事実だぞ
コレを理解できないお前が痛い低脳 欠陥欠陥いうなら、メーカーにそう仕向けた規制に文句を言うべきだな トヨタの直噴ならいいけど
力のないメーカーが直噴作ると失敗する
長い時間をかけて直噴を作ってきたノウハウみたいなものがあればいいんだけど
スズキはどうなんだろうね？ >>365
だから社員のお前に言ってるんだろ！
内部告発しろよ！ >>366
は？
なにマツダさん
ディスってんの？ｗ はいはいせめて免許って中古でも車に乗ってから言おうね 大して不調を訴える奴もない吸気バルブ裏のスラッジを致命的な不良のようにいつまで騒いでるんだ。
ここ32のスレなんだから32の話しろよ。 >>371
お金がなくて33が買えないから必死で欠点探して自己満足して、ついでにその話題で盛り上がってくれる友達もいないからきっと32スレなら反応してくれるやつもいるってことで住み着いちやってるんだろ。 33乗りは自慢の直糞エンジンでどっか行けよw
32叩いても直糞は直糞のままだぞ >>377
まず33にこだわってるのお前だけだってのを自覚しよう 中古で32買って一年半くらいたったが、未だに32のガワは見慣れない
中身が気に入ればガワはもうどうでもいい（ある程度） >>375
遅いとか言ってるやつはGT-Rかポルシェターボでも買えよ
欧州のホットハッチに比べれば33もクソ遅いだろ
言ってることのレベルが低いんだよこの低脳
32の良いところは軽量でキビキビ走り普段使いで楽しいことだろ
31のような電装系の弱さも改善されてもっとも完成されているスポーティモデル
アルトワークスのようなスラストメタル脱落問題もないし
33のように24000km走行でバルブにベッタリとカーボンが着く欠陥エンジンでもない >>371
>>373
33を擁護する奴こそスレチ
しつこいぞ社員！
お前らこそ出て行け！ >>382
31のような電装系の弱さ
なんて聞いた事ないけど？どこの部分の事ですか？ 俺は33好きだけどお尻がカッコ悪いのとターボでオイル交換のサイクルが短いのが嫌い 32の不満は電スロの不自然さ
これは街乗りサーキットと共通
感度max入れたら解消出来るのかねぇ >>382
32と33はレベルが違うでしょｗ
速さは比べるナヨ >>388
動力性能は目糞鼻糞
33も鈍いだろ
たったの140馬力
せっかくターボなんだから
ヨーロッパのBセグホットハッチ並みの
220〜240馬力ぐらいにしてからものを言えよ
しかも欠陥エンジンの直噴
何のメリットもない >>387
電スロなんて
最近の車はデフォだとみんな不自然だよ >>385
zc31s 電装系トラブルで検索してみな
具体的に言うと走行中に電装系のトラブルで酷いノッキングが起こる
その症状のときは2気筒死んでたりする
そういうことが高頻度で起こる
お前と同じように町の修理工場とかだと知らないことが多いから原因不明で修理できない
ディーラーはその症状をメーカーから聞いているからすぐに対処できる 余程33が買えなくて悔しいんだろうな。必死に33は直噴だからクソで買えないのではなく敢えて買わないんだぁと思い込もうとしてるのが目に見えてわかる。
けどここは32のスレで32の話をするとこだからお前の33買えない悔しさを晴らす場所じゃないから、1人で勝手にチラシの裏にでも書いてろ。 32のほうがリア丸っこくてかっこ悪い
丸すぎるだろ >>389
まぁ、お前が33乗ってない未経験者か嫉妬に狂ったヤツってのはわかった
>>390
・・と思ったが、コレを聞くと間違いなく乗ってないなぁと。32乗りが33乗って先ず感じるのがアクセルレスポンスの良さだからな〜 ただ、嫉妬に狂ってるのも間違いなく・・両方だなｗ 33乗りの32乗りへの嫉妬が心地いい
32は高回転型なので気持ちいいよな
今の車はだいたい6000〜6300がピークパワーだし十分に高回転型と言える
回してもパワー出ない33とは一味違う 皆フィットに乗り換えたら、そんなつまらん争いなんて一気に解決ですよ。 コネクタの半差しが外れたみたい
確か作業手順は「カチッ」とするまで差し込むはずだが。
他の車体大丈夫か? >>399
いやいや
その程度回った程度で高回転型なんて、誰も思わないよ
水平対向エンジンや軽自動車のエンジンは、現行型でももっと上まで回るし スパルコのr100が近々車検対応になるかもなんだねー
対応になったら助手席に欲しいなー >>402
スイフトの7000リミットだっけ？6800だっけ？
回ったとしても、惰力でトルクカーブは落ちてるから意味ないんですけどね。
ただそれでも気持ち良いって感じる事ができるエンジンだって事じゃないでしょうか？
正直ターボエンジンで気持ち良いって感じた事がない。 >>404
「気持ちよさ」なんかで33選ぶ人は居ないんじゃないかな？
ちなみにノーマルでは加速状態で6000までは吹けない
高回転まで回るって事を楽しみたいんだったら、ホンダの中古でも買ったほうがいい 32の最も仕事率が高い最大馬力は6900rpmとレッド手前で速く走るならレッド手前キープが速いんだけど、M16A自体はロングストロークの低速重視のエンジンで最大トルクは4400rpmだからブン回して楽しいエンジンとは違うわな。 >>394
事実それがスレチの書き込み
出ていけ！社員 >>396
おまえの言ってることが低レベルなのがわからないの？
こっちは33含めて欧州のBセグホットハッチ乗り比べて言ってんだよ
3132乗る前はアルファ145ルノークリオ2アルファ147プジョー106と乗り継いで32も結構乗ったから
乗り換えようと試乗したけど直噴エンジンだらけで二の足踏んでるんだよ
33は折角ターボにしたのにあの程度
しかも欠陥エンジンの直噴
本当に残念
折角軽量ボディなんだから欠陥エンジンなんか積まずにM16A改良して載せたら名車だったのに >>411
現行の排ガス規制をクリアできないから、M型やめたんだろ
規制をクリアできるようにしたら、確実にスペックダウンする
そんなもの、新型に搭載できないだろ >>412
スペックダウンw
やっぱりお前は言ってることが低レベル
そもそもスペックで勝負してないだろこの車
現代でスペックで勝負するならBセグホットハッチなら最低でも200馬力以上は出してないとな
車重が軽くなってるそれで十分なんだよ
開発が色気出して流行りに乗って直噴にしましたってのが本当に残念
わざわざ欠陥エンジンにするなんて >>413
流行りに乗ったんじゃなくて、排ガス規制をクリアするためだよ
バカ過ぎ 吸気バルブ裏のスラッジがたまる程度で、目立った不具合も性能低下も出てないのに1人で大騒ぎとか構ってちゃん必死すぎ。
せめて32と33の10万キロとか走った車体のデーター持ってきて｢直噴の33は32に比べてこんなに出力が下がる｣とか比較データー提示してみろよ。 >>419
はいスレチ
スレ荒らすなよ
荒らしはさっさと出ていけ！ >>421
このスレを見に来ているのだからバカに決まってんだろうよ。あんたバカだね私と一緒！ 弟に運転させたらすぐブンブン回って、運転し辛いと言われた >>411
妄想ばっかりだな〜（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
しかも論点ずらして指摘から逃げる
ID真っ赤ｗ 完全に嫉妬に狂ってる32乗りでしょ〜ｗ >>423
33MTに染まると
運転が下手くそになると言う良い事例だね >>411
プジョー106はS16かな？
あれは車体軽いしエンジンも上まで回るしいい車だったよね
欲しかったけどフランス社は壊れやすいイメージだったので敬遠した ところで33海苔は32を叩いて優越感に浸らないと生きていけない病気なのか？
どっちも似たような車だし仲良くしてくれ
叩くならGRヤリスとかタイプR叩けばいい >>430
GRヤリスとタイプRもレベルが違いすぎていくら叩いても妬みにしか見えんだろ いつだったか、豊田社長と修会長ガッチリ握手見て、
GRスポ予想したんだが >>432
そんな方向のタイアップじゃないのは、初めからわかってる事だろ
どっちも生き残りに必死なんだよ >>429
ああ
渋〜い自動調整クラッチのまま乗ってた
シンプルな作りだから車自体は不動になったりはしないよ
ドアはときどき閉まらなくなったし
タコメーターは死んでたし
ドアの鍵穴は腐ってたけど
いい車だった >>437
さっさと荒らしは去れよ！
荒らしは許さんからな！ 変な奴がスレに住み着いたな
ここで33の事を煽ったら相手してくれるから寂しかったんだろうなきっと >>430
よく読み返してみろよ。元々32は叩かれてないしそもそも新型予想から32スレなのに本当に32海苔か妖しい奴が1人で妄想だけで勝手に33叩き出してるだろ。
>>433
スズキとしてはトヨタのストロングHVをOEMしないと人気車種も規制でラインナップ出来なくなるからな。海外だと人気だったジムニーとか苦肉の策で規制の緩い商業車化して販売だし。
トヨタとしてはスズキのインドのシェアは魅力的だし。 この前駐車場で隣に停めてきた親子がいたんだが俺の32スイスポちゃんを見てその子供がカッコイイ車だーッ！って喜んでたわ
つまり32はいい車
子供が言うんだから間違いない >>440
インドのシェアなんて考えてないよ
トヨタは味方が欲しいんだよ
それと車を安く作るノウハウ >>442
インドこれから上がってくる国であり、その国民数とそこに占めるスズキの割合、そういう国は中国みたいにいずれ安い車から離れて高級趣向に走ること考えたら今インドで名前を売っとけばいずれはレクサスに飛び付く可能性も高いとトヨタからすれば物凄い魅力的だろ。 >>443
そういう話なら、スズキは手を組まなかっただろうね >>391
ググってみたけどコストダウンのセミダイレクトイグニション方式のせいで
消耗部品であるイグニションコイルが１個劣化しただけで凄く調子悪くなるって言うだけじゃん
31が電装系弱いって言うわけじゃない >>445
スズキとしては現状ですら排ガス規制というか現行のCAFEを上手くクリア出来ずにジムニーは商業車化、スイスポはじめ各車をマイルドHV化して何とか凌いでるしてるって状態で、トヨタのストロングHV技術及びそのOEMは喉から手が出るレベルで欲しいから背に腹はかえられぬでトヨタと組むしか海外、特に先進国で売り続ける術がない。 >>448
スズキのメイン市場のアジア圏には関係ない話だろ >>449
いずれは日本や欧州、アメリカなんかの先進国から撤退して東南アジア専売の企業になるのならな。 >>448
トヨタとしてはＥＶ技術が一般的になった方が都合がいいから技術協力しているんやで
それはスズキ以外のメーカーに対してもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
