【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part86【ZC32S】
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ちょっと情報取ってきたけど4人は京都産大の自動車部
やはり後部はシートベルトしてなかった様子・・・・どんな自動車部だよ
京都産大って在校生でも卒業生のコンパでもクラスター出しまくってるのな >>105
右折のショートカットかな
横着が悪いんだろうけど、死んだのは気の毒 >>102
エアバックは衝撃を吸収する装置じゃなくて投げ出されるのを防ぐ装備だからな。シートベルトなしだど逆に圧迫されて重傷を負うし、後部座席の場合前のシートにぶつかるのではなく天井とシートの隙間からすり抜けるように飛んでフロントガラスに頭からぶつかるか、最悪突き破って前方にミサイルのごとく射出される。
シートベルトしてるのに前席で強打するならシートベルトの不具合か設計ミス。
>>106
昔開発されてたみたいだがシートのリクライニングなんかの調整機構が完全固定になったりで快適性との両立が難しいから普及しなかったんだと。 >>109
そうか、後部座席の人は前席にぶつかるんじゃ無くて、天井方向に飛び出すんだな。勉強になった。
やっぱりシートベルトは大事だな。
それにしても、相手がトラックじゃ無きゃとは思ってしまう。
ちょっとネットでみたら、後席エアバッグはプレジデントでオプション装備（助手席は固定）であったみたい。 後部座席シートベルト無しは違反だが下道だと罰則無し(高速は1点)だからな。前も半掛け(斜めのベルトだけ)しとるやつも結構おるし。 https://www.google.co.jp/maps/@35.0816679,135.7416282,3a,75y,214.9h,66.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssVIzzsDP_3iApJpQVdUVjg!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja
下りストレート
からの
https://www.google.co.jp/maps/@35.0808307,135.740685,3a,75y,198.43h,65.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXrXXswzZGWvxKoJ7bZEisQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja
左カーブ エンジンマウントのリア側だけ変えたけど、ギアの入り方変わるね
あとクラッチミートが楽になった 中古で買ったんだけど、
この車のフォグって純正でハロゲンだよね？ >>116
サンクス！
助かりました！
ledだったのでもとに戻します >>114
リアはエンジンの揺れが大きく減るから変わるよね
レフト側を換えるとさらに入りが良くなるよ
それ以上換えるとさらにダイレクト感が増すけど好み次第かな
自分は振動がダイレクト過ぎてリアとレフト以外は戻した やはりマッドガード付けてる奴はおかしな輩が多いな
俺は神様だとか言って通行人跳ね飛ばしたスイスポもマッドガード付けてなかったっけ？
まあスイスポ自体、頭おかしな奴が乗ってるけどさ
買わなくて良かった >>119
マッドガード付けてると頭おかしいと思っちゃうお前のが頭おかしいと思うよ 俺はマットガードつけたいよ
あれが無いとすぐ汚れる 丸9年乗って、今さらながらドラレコ付けようと検討してる
前後録画で今度出るコムテックの035あたりが無難かなと思っているんだけど、スレの皆のお薦めってある？ >>125！
３６０度のやつ！当て逃げ食らっても何とかなる！ >>125
画質が良くないと証拠として使えないので意味ないからな
ケンウッドかコムテックだろうな だ〜れかさんが〜だ〜れかさんが〜だ〜れかさんが〜み〜つけた〜
ちっちゃいや〜つ〜ちっちゃいや〜つ〜ちっちゃいや〜つ〜み〜つけた〜♪ >>127
まぁ、WDRついてて画質が悪いやつは見た事ないけどな よくあるのは条件が良い時は画質は十分だが
逆光処理が弱かったり
夜になると画質が極端に落ちたり
フロントカメラの性能は十分だがバックカメラの性能(特に上記の性能が)がグレードダウンされていたり
条件悪いと使えない場合はかなりあるから
折角設置するなら現状でベストの機種をつけた方がいい 360度は画質が中途半端では？
3カメラがよいかと。
取り付け面倒くさいけど >>119
フィットオヌヌメ^^
フィットはあなたにフィットするｗｗ >>130
フロントカメラを4台前後左右につけろよ >>119
買わなくて良かったな
このスレではフィットをオヌヌメしてるからな ヤリス1.5RSがほしい
カートップ見たら筑波サーキット1分14秒で走る
CVTのくせにこの車より速いという >>138
別に好きな車を買えばいいが、わざわざこのスレでそれを言うのは頭おかしいとしか言えない
フィット買って出直してこいバカが サーキットのタイムとか本当にどうでもいいよ
このクルマ選んでる人はそんなことでチョイスしてない
なによりCVTの時点でもう却下だしw >>138
プロが出してるタイムそのまま
自分も同じように走れるなら買えば？ ヤリスもいい車だけどスレ違いだな
このスレではフィットまじオヌヌメだから
スイスポを買う？そんな奴らは我々だけで十分だよﾊﾊﾊ ━━━━━━━ここまでフィットオヌヌメw━━━━━━ >>143
ライセンス持ってて走り込んでてもプロと比較されると雲泥の差だからな >>138
フィット vs. スイフト 筑波アタック!! 2015【Best MOTORing】 サーキットのナイターを軽く流すくらいだけど、205が一番使い勝手よく感じるな
215とかまだ履いたことないんだけど、ノーマルエンジン（もしくは腰上まで）だとパワー食われるよね？ 浜松の地下では、捕まった修ちゃんが泣きながら鈴菌を栽培する仕事をさせられている。
修ちゃんの給料は1日1つの湯呑みと役員報酬だけ。
修ちゃんはスズキの社員たちが逃げたりサボったりしないよういつも監視している。恐怖心を植え付けるため、時々無意味にシビック(EK9)のミニカーを与えたりする。
修ちゃんは老人で、「浩孝のやつに会いたいよう。」といつも泣いている。睡眠時間も8時間しか与えられず、逆らう湯呑みを割られてしまう。
こうして人件費を特に抑えることもないので、ホンダでは安くないけど高性能な車をみなさんに提供できたのです。 >>151
ありがとう
純正がFRPだったら廃棄に困るとこだった >>140俺は素晴らしく出来のいいこの車のCVTで選んでるけどな 時代遅れの段付きの無い速くて滑らかなジヤトコCVT7のパドルシフト最高 日産ではジヤトコCVT７の不具合が多発してるようで文句が多いですがスイスポでもあるにはあるようで
とりあえずはプログラムのリセットを車検の時などにやってもらうのは無料、（これで治る報告も多し）、
もうひとつ、特大情報を持っていますが今のところ内緒にしておきます >>77,78,88
代車でRS乗ったがセンターの切込みが遅れてよれる普通の車のちょっといいやつぐらいでスポとはグレードが違い過ぎる >>149
205でもパワー食われる
185／55R／16履いてみ
33と同程度の加速になるぞ
転がり抵抗の低減にタイヤも軽いしアルミも軽い
自分のは1本あたりタイヤ込みで4キロ近く軽くなってる
8％ほど加速が良くなる。ストップウオッチで計測済み >>160
実をいうとスタッドレスがそれなんだわ
コースによるって感じなんだわね
215はやっぱアウトなんだね
3サイズ目だから、次に買うのはもっとよく考えてみるよ
ありがとうございました 中古の値段落ちねーな
32買うならもう少し頑張れば33買えるじゃん これの中古は今は割高だからね
31もそうだったけど2つ型落ちにならないと下がりにくい
34がでてしばらくすれば32も今の31くらいまで落ちる 31は2つ型落ちになった直後の3年くらい前が一番の底値で、そこからまた上がってきてる
もちろん個体の程度にもよるが同じ状態・距離だと底値な3年前よりも約10万円高い 今の車も結構乗ったから程度の良い32に買い換えようかなと思うけど
なかなかいい値段でこれなら33の方が安い感じする ちなみに32から32に乗り換えね
走行距離の少ないやつに変えようかなぁ スイスポは31と33が売りの軸になってるね
この流れだとレアな32と、これから出る34は
今後買いになるよ。規制環境も含めてさ
35なんてもうフルEV仕様にするか、すでにスイスポは無いかもしれない 32から33に乗り換えたい気持ちもあるが、直噴エンジンのカーボン付着問題がついて回りそうなので、複雑な心境だ…… >>173
10年10万キロまでなら全く問題ない金あるならさっさと乗り換えろよ
オ マ エ ニ ハ ム リ ダ ロ ウ ガ ナ ｗ 画像を見たけど
二万キロ足らずで吸気バルブにカーボンスラッジべったり付いてるもんな
確実に直噴エンジンは欠陥エンジン
あんなもの乗るやつはアホ 何か思い込みの激しい奴が勘違いしてるようだが直噴エンジンに無理はない。
直噴エンジンとアイドリングストップの相性が機械的に最悪なんだよ。 直噴は今流行りの高効率ターボやるなら絶対に近い。
ポート噴射は気筒内の熱コントロールが難しくてダウンサイジングターボとの相性悪いから昔みたいな燃料ドカ食いのパワーはあるが燃費の悪いターボになる。
ただ吸気バルブ裏の洗浄が無いからカーボンが溜まりやすい欠点はあるが。 こんな負の要素がある時点で終わりだろ
走れば走るほど出力は劣化。10年後
くたびれたエンジンもOHしようがないしね 二万キロでカーボンスラッジが吸気バルブにベッタリ付く
ポート噴射ではこんなことにはならない
直噴エンジンは出始めから現在まで完全に欠陥エンジン 現行型下げしなければ型落ちに乗る自分を納得させられないのかよ
悲しい奴らだな 吸気ポート裏にカーボンが溜まりやすいのがなんのデメリットなんだ？
気筒内に堪れば圧縮比が狂うし、スロットルバルブの隙間に堪れば空気の入量減って燃調おかしくなるがバルブの外に溜まっても内部除いたら汚いくらいだろ。 他車を貶めなきゃ自分の車の価値を見いだせないヤツと同じ車に乗ってると思うと情けなくなる
フィットに乗り換えればいいのに >>182
33（新車）と比べて32（中古）を買った
おれには33は魅力的ではないね 見た目で32から乗り換えたくない（自虐的）
ハンドルにあるオーディオスイッチが使いにくくなっててイヤ（それなりに本音） 自分は33をシグナルダッシュでちぎったけどね
相手の33はくたびれてたかもしれんw
まあ、走行距離がかさんだ33に乗るなら少しブーストアップして経年変化で落ちたパワーを補ってやるのがいいと思う
そんなことしたらますますエンジン汚れるか・・・ そもそも速いとかイキってるのが鼻につくんだわ。33は層が増えた分アホもそれなりに多い >>191
33はツインスクロールターボ(シングルタービン)なのでセカンダリー自体無いけどな。
>>193
人はそれを被害妄想と言う 車選ぶ基準って早い遅いあんま関係なくね？
遅いってとこでしか旧型下げ出来ないなんて恥ずかしいぞ ３３は快適装備を入れずにワークスで売り出せば良かった気もするね >>199
それだと海外向けからいろいろ作り変えなきゃならなくなって、価格が高くなる
仕向地別に必要最低限の変更に留めることで価格を抑えてるのに、それができなくなるだろ 直噴はエンジン音(特にアイドリング時)がノイジーになるというデメリットもある
直噴エンジン用の高圧インジェクター＆高圧ポンプの音
たぬぐっチャンネルのZC33S
https://www.youtube.com/watch?v=VmBc2E5c3Zk
1分ちょうど ボンネットを開けてちょっと離れた場所から
1分20秒 ボンネットを開けて近くから
ボンネットを閉じて遮音の利いた車内に入れば音は小さくはなるが
安っぽい雑音です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
