【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
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流石にここまで来ると悪質だな
アク禁案件だろこいつ 公園掃除から帰ってきて昼飯食ってるあいだに9秒間隔で投稿するスクリプトをポチっと走らせただけ ＞752
アク禁なんて毎日されてるよｗｗｗ
だから1日に何度も繋ぎかえてUAも何度も変えている 実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国で使うことはできなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われ
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい..、 アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から引き出し自分の国で使うことはできなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの中央銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの市中銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、 Intel、Google、Apple、アマゾン、Facebook、テスラなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなり、どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。。 i58-93-164-123.s41.a001.ap.plala.or.jp
北海道 能力のないやつだが
せめて最後はタイーホされて円満解決で笑いをとるとこがゴールな？ むちゃくちゃスレが進んでるなと思ったら内容0だったw
STIじゃなくてSTIスポーツなんか買うやつドアホだけやでw そりゃ初期需要がSTIに偏ってたろうから鈍るだろうね GT-Hで増える装備がそこまでグッと来なかったので
アイサイトの先進性は変わらないし
エンジンも変わらないし
17インチは乗り心地も良かろう
とGT-EXを買ったものの、スレはほとんどの方が
stiなので少し寂しい Hはブラックレザー狙いorSTI内装色回避組という印象 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1614477347/
>>664 - >>758
同一人物によるスクリプトを使用した短時間大量コピペ書き込みが行われています。
当該レスの削除と該当者のアク禁、ならびに経由プロバイダからの書き込み規制をよろしくお願いします 立て続けになりますが、>>253の該当レスになります。現状はこれで全部です。ご検討の程よろしくお願いいたします。
256 名前：Dele Ace ★[] 2021/03/16(火) 19:36:08.49 0
>>253-255
削除要請板で扱わない削除依頼理由案件です。
>>1と以下削除GLを参照してください 498 名前：R774男[sage] 2021/03/16(火) 20:17:50.00 HOST:103.22.201.145<8080><3128><8000><1080>[103.22.201.145]
削除対象アドレス：
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614477347/3-33
削除理由・詳細・その他：
数百レスを超える多数につき全体は以下削除依頼レスまとめ分にて
http://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1226962838/253-255
：削除理由
連続投稿・重複[連続投稿・コピー＆ペースト]
削除対象[個人名・住所・所属 個人：3種]
掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
：内容
常習荒らし(一連スレ生成初期から出現)
IPアドレスによる個人情報特定の試行意図
スクリプト使用との公言により意図的な不正アクセスを実行している可能性
削除要請板にて案件外による依頼棄却分です。
お手数ですがご検討の程よろしくお願いいたします。 削除整理スレなんて機能してねーじゃん
徒労だったわけだ
ご苦労だね 愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 俺もZFの電子制御ダンパーが気に入って買った組だわ
裏を返すとノーマルサスオンリーなら買ってないと思う
それぐらいあのダンパーは凄い
メーターの液晶化もそうだけど、国産でやったのがスバルってのが謎だわ
どう考えても最初にやるべきはトヨタ日産あたりだろ >>768
最初はＧＴでいいやと思ってたけど、ドアミラーが自動格納しないことと４人家族全員が運転するから５人分の顔認証メモリー機能があるＧＴ−Ｈにした組です。
運転席周りの内装も良くなるしね。
サードパーティから自動格納ドアミラーの後付けキットが出ていたらＧＴにしたかも。 裏を返すと金さえあれば何をいつ買ってもいい訳だ。
じゃあ、なんで金を増やす努力をしないんだ？
この一年で資産を倍以上にしてる奴はいくらでもいるぞ。 >>781
トヨタはク◯◯ンハイブリッドでフルカラー液晶メーター採用してたじゃん
トヨタがわりと早かった記憶ある >>786
地図表示出来ないとか液晶にする意味ないやん… 臨時収入があったからちょっといいものを食べる、思いのほか出費が安く済んだのでちょっと贅沢するなどという行為はいかに無意味なことなのかが分かる。
さらにあぶく銭なのでハデに使ってしまえなどというのは、まさに愚の骨頂である。
お金の入り方で出費の仕方を変える人は、完全にお金の「入り」にばかり目が行っている。
お金は「入り」ではなく「出」の方が重要である。
ではお金の「出」についてどのようなポリシーを持てばよいのだろうか？
それは「必要なものには惜しみなく出費する」というものである。
欲しいものに出費していたのではただの浪費である。
金額の多寡ではなく、徹底的に「必要なもの」にだけ出費することができれば、それは確実にお金持ちに近づくステップとなる。 フツーの人は「欲しいもの」にお金を払う。
だがお金持ちになる人は「必要なもの」にお金を払う。
この効果は絶大で「必要なもの」にしかお金を払わない習慣を身につけられれば、お金持ちへのパスポートを手にしたようなものだといわれる。
お金持ちを目指す人は、よほどのことがない限り、収益を生み出さないものを所有してはいけない。
モノを買う時には、常にそれはどんな収益を生み出すのか考えてからにすべきである。
そうすると多くのモノが買い物リストからはずれてくることになるはずだ。
臨時収入があったからちょっといいものを食べる、思いのほか出費が安く済んだのでちょっと贅沢するなどという行為はいかに無意味なことなのかが分かる。
お金持ちにとっては思いがけない大金が入ってくることや不定期な支出は日常茶飯事であり、ちょっとしたお祝い事をするきっかけにはならないのである。 待つために時間を浪費するくらいなら時間を買う方がマシ
お金持ちの人たちが待つ時間を嫌がるのはその時間がもったいからである。
待たされるということは、自分の時間浪費して相手に供与しているようなものだという。
時間を浪費するくらいならお金を払ってその時間を買うか、そもそも時間の浪費行為をしないという選択になる。
発売前の車種のスレに何か月も居座るのも行列に並ぶのも同じこと。
ボランティアみないなものである。 >>787
確かに地図まで出せるのは今のところ国産だとこれだけか。
そのうちスバルもメーターパネル無くしてセンターディスプレイだけになりそう。 現行XVからの買い替え検討してレヴォーグ試乗したけど、乗り心地とか速さとか劇的な違いってのが分からない
20分くらいで営業乗せててそんな踏めないってのもあるかもだけど、もう少し飛ばせば良さが分かるのかな
RAV4PHVは分かりやすく違ったから余計にそう感じるのか？ これってディスプレイがエンジン切っても消えなくてドアを開けたら消えるって仕様？設定で変えれるの？ あとテレビが少しカクつくなテレビ機能を一度つけたら消せないのもめんどい >>788
ボロクラに乗ってると称する奴が金持ちへの道を人に説いてるってどんな冗談？w
人に教える前にまずお前が金持ちになれよ。 >>796
仕様変えられないもう100回くらい話題に >>794
C-HRと並ぶドン亀XVとレヴォーグの違いが分からないなら
軽自動車乗っても大丈夫だから深く考えることはない XVとレヴォーグは外装パネル叩いただけで明らかに違うから分かりやすかったけどな・・・
むしろ止まってる状態だとRAV4とXVの方がそういう違いは分かりにくいと思う
ちなみに500万以上するRAV4PHVのフロントドアガラスの厚みがヤリスクロスと同じ3ミリなのが俺的には許せなかった
RAV4買うならRAV4ガソリン車に限る SUBARU（スバル）の米国部門のスバルオブアメリカは3月16日、3月30日に新型車をワールドプレミアすると発表した
この新型車は、スバルならではのパフォーマンスのさらなる進化を目標に掲げる。スバルオブアメリカによると、機能的なテクノロジーに、タフな内外装デザインを組み合わせているという。
スバルオブアメリカは、この新型車のティザーイメージを2点公開した。未舗装の山岳地帯を駆け上がる新型車の姿が確認できる。
スバルオブアメリカは、「ワイルドなやつがやってくる。新しいレベルの冒険の準備をして欲しい」としている。
https://s.response.jp/article/2021/03/17/344041.html >>803
https://creative311.com/?p=114551
アウトバックの車高がさらに上がっただけだぞ？w
レガシィの車高上げてアウトバック
アウトバックの車高上げてまた新型車ww
金太郎飴みたいな車作りしか出来んのかスバルはwww インプレッサからアウトバックまですべて同じプラっトフォーム
ホイールベースもすべて同じ トランスミッションも今後全ての車種で新型レヴォーグのものに置きかわる デザインより上質な剛性機能性
これを共通させた結果デザインが似通うのは個人的には問題ない 発売車種が圧倒的に少ないから仕方ない
>>794
RAV4PHVは普通の道を普通に走れば重量で押さえつけられて、しかもストロークも長く柔らかいので当然乗り味は良くなる
しかし怖い
https://www.youtube.com/watch?v=CLnaParvC_8 一概には言えない
アルファードはハイブリッドよりガソリン2.5のが残価率高い EVやPHVは車体重量という重い課題がある。
鋭い加速と穏やかな乗り心地は最高に思えるけど、ガソリン車の方が明らかに軽快に走るんだよね。
それに低炭素指向だってタンクトゥホイールでなくウェルトゥホイールが問題になればガソリン車の方が環境的に優れていることもあり得る。 1.8で十分ですな
街乗りも高速も至って十分
なんでハイパワーモデルが必要なのか意味不明 >>811
アルファード／ヴェルファイアはなぜガソリン車が圧倒的なのか? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/138447?prd=2 1.8乗ってるけど、SGPのポテンシャルが大きすぎてまだまだ生かしきれない感があるから、ハイパワー版が出れば買うよ。
でも２トン越えは勘弁な！ >>810
ガソリン車の方が価値は不変
電池があると電池の技術進歩で価値が暴落する
ちなみに欧米ではHVはエコでもなんでもなく、ガソリン車も同じカテゴリーで同じ扱いなｗ >>817
>ガソリン車も同じカテゴリー
ガソリン車と同じカテゴリー 俺は旧型乗りだけど新型で煽ってくるなよな
2.0だからコッチの方が速いんだよ
新型も好きだから仲良くしてくれや >>822
親近感が湧いて近くで見たかっただけっすー
煽ってると感じたのならゴメンちゃい 1.8l STI-EXをもうすぐ納車予定の旧A型乗りだけど、
新型見つけるとよく見たいんだよね。
実車見たいだけでディーラーに行く訳にはいかないし… >>14
たまたま現行インプレッサで全サイズを履くグレードに乗ったけど、
乗り心地だけにフォーカスするなら16>18>17だったかな
下手すると18インチが一番当たりが痛くなかったかもしれない
ダンパーの設定とかタイヤ銘柄とのマッチングもあるし面白いね
インプの場合はたぶん18を履くグレードのタイヤを16にインチダウンして
プレミアムコンフォートタイヤに交換した状態が最も乗り心地が優しくなりそうだと思った 好みもあるがレヴォーグは18インチが最も快適だったな
XVの18インチは中低速で凹凸を乗り超えた時の乗り心地が控えめにいって悪かった
あれは車両が軽い上にオンロードで走行時の安定感を重視して足回りを固くした設計だからだろうな
同クラスのSUV全てに言えることかもしれないが軽量だと速度を上げることによって
運動エネルギーを高めないと突き上げエネルギーを合力として打ち消すことができない >>825
購入前後から、ほぼ毎日のようにディーラーの前を車で通り偵察してるよ
最近は試乗車が定位置に置かれ、土日でも稼働してないと思ってたけど、
最近続々と入庫してるな
みなさん、試乗せずに購入してるのか？
今日は今週末に納車予定の車が並んでた
俺のらしき、オプションパーツ付のも発見！ナンバーは封印されてないけど
多分俺のかな？なんかウキウキしてきたなｗ
でもあまりに車の中でのぞき込むようにしながら前通ってたんで、
キョドった不審者に見られてたかもしれないなｗ レギュラー指定のCVT車でワクワクできるって素敵やん トルコンのオートマ車にずーと乗ってたけどレヴォーグで初CVT感動したｗ
変速ショック無いんだな電気自動車みたい >>817
欧州車のハイブリッドシステムはボッシュ辺りの既製品、しかもマイルドハイブリッドじゃん
そりゃガソリン車と大差無いでしょ、 オートマの変速ショックって何気に乗り心地悪い
MTみたいに変速ショックの調整も出来ないからな CVTを目の敵にする奴いるけどオートマでレースでもするのかと思うよな
それって凄くダサくね？ カラオケであの曲歌ってきたわ
ﾃｰﾝﾃｰﾝ♪ずーぅうーっとぉぉぉぉ！
ずっと大好きぃーだぁよー！！
ぁあなたーんがぁー！心のなーくぁでぇー広がってくぅたぁび〜
CMソングもこの車の加速と同じくらいえぐい転調だよなw >>834
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fdc-AVsq)[sage] 投稿日：2020/09/17(木) 11:43:30.01 ID:602wz5oF0 [1/2]
五味氏のサーキット試乗動画アップされた
CVTにはかなり辛口コメントしてる
ハンドリングやシャーシ性能、足回りは褒めてる
210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-c+eV)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:15:07.57 ID:wG2vyWqdM
>>195
展示車のシート、乗り込み時によるサイド部の汚れとシワが結構目立ってた
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rJXe)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:21:49.47 ID:HkO+gfL9M
>>207,209
五味に新型レヴォーグのCVTバカにされてるじゃんwww
212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3fKD)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:29:36.76 ID:km5u/Ernd
>>208
そんなこと言ったらCVT厨は情けない通り越して見窄らしい 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒）
結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60−100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 >>834
CVTのF1レーサー試作したら、従来型よりラップ数秒速くて使用禁止になったのは有名な話
あと、多段変速突き詰めれば無断変速にたどり着くのは必然
買えないキチガイが粘着してるけどスルーでね >>841
あなたはスポーツドライビングにおいても、滑らかさにおいても理想はCVTだと主張してるも同然なわけだけど、
ガチなスポーツカーメーカーや高級車メーカーはCVTを採用してないのが現実でしょう
強いて言うならレクサスのハイブリッドが採用してるぐらいだよ
なぜトヨタはCVT持ってるのに、ガソリンの上位モデルには多段ATなんだろう？
よく言われる理由の一つにはトルク許容量の問題があるけど、本当にそれだけだろうか
俺はレヴォーグでこそないにせよ現行リニアトロニックに日常乗ってるけど、その持ち上げ方はちょっと夢見すぎだと思うんだよ
実際パドルやキックダウンの反応にしろ、日常の滑らかさにしろ完璧には程遠いんだもの
言っちゃ悪いんだけど、上を見ればもっと素晴らしいものは世の中には沢山ある。
俺はスバル車は3台乗り継いでるぐらいだから、概ね気に入ってはいるんだけどね 新聞配達が路地から飛び出して来てプリクラ入る前に強めにブレーキかけたんだが
シャシ剛性の高さが並みじゃないわ
ブレーキが強力なだけじゃダメだ
ヤバい、もう他の車乗りたくないわw レースとかやらんからどうでも良いけど
トランスミッションだけでどうこうって事でなく
運転支援の統合制御でCVTは相性良いと感じるわ
無論どんなトランスミッションでも
それこそMTでも運転支援と組み合わせる事は出来る訳だが
今のところCVT採用のスバルがその分野で評価が高い
てかマジレスしたとこで車種スレにまで来てダル絡みしてくるやつには無意味だわなw 俺もACCとの相性は認めてて、追従時のマナーはスムーズだと思う
だからスバルがアイサイトとの相性を優先してCVTに拘ってるってんなら、一応合点はいくのよね EVにおいてもCVTを組み合わせるという話もある
モーターの小型化や省電力
統合制御で色んなメリットありそうだぞ 仕事柄、毎日いろんな車を運転しているがCVT車はアクセルを踏み込んだ時にワンテンポ遅れる感じは確かにある。でも新型のレヴォーグに試乗して感じたのはATのような段付き感があって、あれ？これCVTだよね？ってくらい乗り心地がATに近かった感じがしてCVTの違和感が無かった。上手く制御してると思う。あと何より以前も増して剛性が物凄く上がってる、欧州車並に良くて日本車もやっとこのレベルまで来たかと思った。あれは試乗したら欲しくなる車だね。 スバルがCVT使うのはアイサイトとの兼ね合いでしょ
多段ATじゃあんなに滑らかな動きにできんよ みんなCVTとか高速で何秒とか語れてカッコいい。
車に全く詳しくない俺からすれば、
レヴォーグって
ガンダムっぽくてかっこいいし、
アイサイトXはまさに未来の車。
練り上げられた安全性能。
乗り込んだときのコックピット感。
単純にこれだけで即契約した。 >>842
＞実際パドルやキックダウンの反応にしろ、日常の滑らかさにしろ完璧には程遠いんだもの
これ以上日常の滑らかさ求めるなら電気モーターしかないと思うけど、日常どんな運転してるの？
ラバーバンドフィール、逆にいえば硬質なフィールが無いんだしｗ
で、数多くの評論家が新型レヴォーグのインプレしてるが、それこそCVT文句言ってるのは
サーキット走らせた時の五味くらいで、不満らしい不満はほとんど聞こえてないよね
それも、フィーリングと言うより油温上昇と金属音への不満みたいな感じだし
＞ガチなスポーツカーメーカーや高級車メーカーはCVTを採用してないのが現実でしょう
大容量のCVTを開発するには制御プログラム含め莫大な費用が掛かるので、わざわざ採用するメリットありません
シンプルな機構だからこそ、逆に難しい
スバルは何十年も前からCVTを造ってきたから400Nmに耐えるCVTを作れる訳だし
別にCVTが理想だとは全く思わないけど、多段ＡＴやDCTに言う程劣るとも思えないね
新型レヴォーグ乗って、これはこれで有りだと思ったわ
加減速、実にスムーズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
