なぜ外車を買うのか 実質★10
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>>847
走破性重視だと輸入勢だとメルセデスGやレンジあたりだろうけど
ランクルとは価格帯が全く違うし本気で比べる人はほとんどいないんじゃないの >>847
ごめんトヨタ車のことあんまよくわからんのだけど、なんでレクサスLXにしないの？
ランクルZXとそんなに違うの？ >>847
ランクルはオフロードの実用性では最強に近いし、国産では数少ない海外に誇れる車だと思う。
でもLXはかなり微妙。
あの身なりで走らない、曲がらない、止まらない車はどうかと思う。
オーナーさんいたらごめんなさい。
両車ともリセールが良いのは○なんだけどね。 >>851
メルセデスGは見た目が好きになれないので
ディスカバリーかディフェンダーがどうかと思っていました。
いずれにしてもランクルの新型が間もなく出るのでそれを見てから
いろいろ比較して決めようと思っているので焦らずゆっくり検討します。 まぁラグジュアリー系がいいならわざわざ国産SUVは選ばないよな
予算が許すなら輸入で良いのが沢山ある
安価で機能性もそれなりってのがランクルの良さだわ >>827
は？
ランクルは世界の極限環境（熱帯ジャングル砂漠、極地近傍、紛争地帯）用の車として
世界制覇しちゃってるんだよ。
ベンツもローバーも今時論外なんだわ。ｗ
例のBBCプラネットアースの収録スタッフが世界中で使った車がランクル。
まぁ、自分の命に関わる車をどう選ぶかは分かりきってるよな。 ま、本格キャンピングカーのベースとしてはハイラックスな。
つーか、youtubeなんかもたまには眺めて視野を広くしとけや。出てくる車とかカメラなんかもさ。ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=_ID-sZa1Y94
スイス人（ドイツ語圏）旅行業者によるノルウェーのオフロードドライブの4k動画 2020/6/1アップ つーか、ランクルも安く買えるのは日本国内だけ。
欧米とかｱｯ不利化とか、あちらの方ではエラく高い。
あたりまえだろ、ロジスティック、通関などのコストが上乗せされる上にEUでは輸入関税まで取られてる。
自分で調べてみな。 お、おうそうだな
極限環境を走るのが趣味の人からしたらベストバイなんじゃ無いでしょうか 極限環境でも世界一使えるならどんな場所でもこなせる優秀モデル。 ランクルは内装がチープ過ぎて個人的には無理だわ
機能的には良い車だと思うけど道具寄りの車だね 実際多く売れている輸入車って、BセグCセグだから
一般的にはアルファードやランクルはそれより高級車だよな >>862
アルファードとベンツのAクラスでだいたい同じくらいの価格帯だな
イタ車やフランス車の小さいのならもう少し安く買えるけど アルファードの売れ筋グレード
１位 S Cパッケージ 466万円
２位 S 390万円
３位 X 350万円
そんなに高額でもないやろ >>864
ベースグレードはアルファードとAクラスで同じようなもんだね
トップグレードもアルファードエグゼクティブラウンジがA45AMGより少し安いかなって程度で似たようなもの
違うのはA45AMGが走りに全振りなのに対してアルファードエグゼクティブラウンジは2列目シートに全振りなあたり
車の個性を表してて面白いわ
やっぱりミニバンは乗るとしても運転は運転手にやって貰ってビールでも飲みながら2列目から後ろに乗る車だな アルフォート
ブランチュール
ルマンド
最強の布陣。 かなりグレード間に価格差があって欧州車的な売り方してるんだね アルファードはオーディオも高いね、リアモニター付きで100万円くらい まぁミニバンなんか後ろに乗る人用の車だからシートとかオーディオに金かけるのが妥当だろうな
運転手もおまけでついて来るなら買ってもいいわ 実際、ミニバン乗ってるお父さんなんかほぼ100%家族用の無料運転手みたいなもんだ
喜んで乗ってるとしたら子供の頃の夢が「バスの運転手」みたいな人くらいか >>873
ミニバンはスライドドアのためにどうしても剛性が足りないからね、家族のためと割り切るしかない スライドドアだとなんで剛性が足りないの？
剛性が低かったらスライドドアなんて使えないのに >>875
剛性って走ってるうちに歪むとか壊れるとかってレベルの話じゃねーぞw
流石に普通に走れる程度の剛性ならどの車にも有るわ >>875
剛性不足は、ミニバンが日本では売れて欧米では売れない理由の一つだろうと思う 相変わらずアルファードとかミニバンの話ばかりですね。
ここ輸入車を語るスレですよね？
輸入車乗りにとってアルファードって無視できない車なんでしょうかね。 外車はエンジン音と内装が好き
ガソリン車が無くなるならマセラティとかなくなっちゃうのかな >>878
国産で海外勢と何とか勝負になりそうなのがミニバンくらいだからだろうね
存在感の有る国産車って以外と無いから
セダン、ステーションワゴンは全滅
クーペやスポーツで輸入勢と比べられるような車も無し
SUVやコンパクトも上級カテゴリーだと比較対象無し
他のカテゴリーだと勝負が決まってるから話題が無い おれは国産ミニバンと輸入スポーツカー乗りだから、ミニバンにも興味あるよ
で、海外でSUVが売れミニバンが売れない理由の一つは常用の速度域が低めの日本と違い海外では剛性不足なんだろうと >>880
では何で存在感のある輸入車が日本ではたったの6％ぐらいしかシェアがないんですかね？
そこを議論したいけど。 俺も国内で使う実用車に輸入車選ぶのはよくわからんな
趣味に走ると輸入車は面白いの多いけど >>883
簡単
同セグ同サイズ同用途での比較だと輸入車は価格が高いから
生活道具として安くて走れぱ充分って考えなら国産の軽とかミニバンでもいいやって人が多い
一言で言えば経済力の問題 >>884
金が余っているんじゃね？俺はそこまで車に金かけられない(デカすぎの車を停める場所もない)から実用車は国産ミニバンで趣味車が輸入車 >では何で存在感のある輸入車が日本ではたったの6％ぐらいしかシェアがないんですかね？
>そこを議論したいけど。
日本人は車にお金を掛けないからだよ。
あるいは車にお金を掛けれる日本人が少ないんじゃないかな。
都内は輸入車多いけど、地方なんか行くと存在感があるのは輸入車。
デリカ、クラウソ、Sクラス、P-ミサイル、Nボ、RX8、G63、デミオ、ハイエース、Nボ、アルファード、ランクル、シロン。
近所のスーパー駐車場で並んでたらどれが目を引く？3つ答えてみて。 多少なりとも乗って楽しいとか見た目にもかっこいいクルマに乗りたいって思うじゃん
特にコンパクトカーなんかだとゴルフとかA3とか1シリとかその辺のを買う気持ちはわかる
逆にフィットとかノートとかヴィッツとかを買う気持ちはわからない 実用車を実用性で比べると国産のが上だよ
やっぱ気配りは日本人のが上手い >>889
俺はまったく思わないな
ドイツ車の方がむしろヘッドアップディスプレイとか電動シートとかオートリアゲートとかシートヒーターとかキー閉じ込め防止機能とか何かと機能が充実してるよーな気がする >>887
車の名前を言われても知らん車が多いからなんとも。
ところで存在感って何？
わざわざ高い金払うほどにありがたいもの？
輸入車って無駄に高いからそれこそ車を趣味と考える人か
見栄を張りたい人が乗っているんじゃない？
日本にはそういう人が少ないのでは？ 国産車はシートが全く駄目。
足回りが柔らかく感じるのもシートが原因の事が多い。
コンパクトカーもレカロに換えるだけで車が全く変わる。 >>891
特に車に興味無し、金も無しって感じならあなたみたいな考え方が普通なのかも知れないな
それなら外車とかに興味を持つ必要も無いしこんなスレ見ない方がストレス無くて良いと思うよ
そもそもなんでこのスレ見に来たの？ 快適に使えるかどうかよりも
まず道具として便利であることが優先
そう考えるなら日本車はよく出来てる
多少不便でも快適な方がいい
という考え方もわかるけどね 例えばフィットを新車で買うとする
それでも乗り出し250万くらいとかするよ
250万て結構大金だと思うよ？
それで実際満足できるの？街のモブじゃん
そんなとこに250万使うならもうちょい足していっそ輸入車のコンパクト買っちゃえよって俺は思っちゃうねぇ
ほんでそれは自己満足を満たすための対価であって、見栄ってのとは違うと思うぞ 足が必要になって初めての車選ぶなら実用の観点から近場にディーラーあってそれなりの価格のにするだろう
外車厨の親に英才教育されてなきゃみんな初めは国産だと思う
そこから買い換えまでに車に実用以外の拘りを見出だしたら外車が選択肢に入る
これだけじゃね 目黒通り付近に住まう者として三言
①国産車のディーラーの方が少ない
②２台持ちで２台ともレクサス以外の国産車の家は見当たらない
③商店主以外の軽自動車オーナーはいない そもそも興味がなく乗ったこともないなら、無駄に高いかどうかも判らないでしょ
料理とかもそうなんだけど、高いなら必ずしも美味しいとは限らないが、
高い金払わないとわからない世界があるのも事実だ >>895
フィットより満足度高い輸入車のコンパクトって、例えばどこの何でいくらくらい？
コンパクトカーなんてフィットとかヤリスでいいじゃんと思ってしまうが 実用車に趣味性を求めると後悔する
というかしたんで
実用は国産ミニバンに割り切った方が幸せ
そのぶん趣味の車はとことん趣味に走る >>900
フィットと比べてどーすんの
あんなのマクドナルドのハンバーガーみたいなもんだろ
無いよりはましって程度の品 >>889
ゴルフに乗っているけど、実用性で国産に劣るとは思わない。そこらの国産小型車より便利に感じている。
ちなみにコンビニフックはない。 同じクラスでもフィットやヴィッツよりちょい高い金払ってポロにすると高速の安定感が全然違って、
長い目で見たらむしろコスパ良く感じるなんてことは往々にしてあったんだけど、
今の国産はドイツ車をベンチマークにしてやってきた甲斐あってかだいぶ良くなってきたから、
昔ほどは差がないと思う
ここ5年ぐらいか大規模な車台の刷新してから随分良くなった トヨタのTNGAとかスバルのSGPとかね ゴルフは国産コンパクトでは超えられない壁があるように感じる。
あの剛性感、接地感の違い、なんなんだろうね。 うちの子供は俺の英才教育のお陰で学生の分際で仏車に乗ってる。もっとフリマアプリで10マンで買ったみたいだが。車検が半年しか残ってなかったんだが、自分でバイトしてなんとか通したみたいだ。奴は多分国産車には戻れないと思う。俺も女房も戻れんけど。 >>906
ゴルフ乗り換えの際にカロスポとMAZDA3にも試乗したけど、乗り味のよさと実用性の高さはゴルフが一枚上手に感じた。
本当はMAZDA3を買うつもりだったんだけど、試乗して考えが変わった。 ユーロの安全性評価は大体毎年フィアット系の最下位が定位置だよな
パンダだったりジープだったりプントだったり
故障率も高いけどうちの近くのアバルトのオーナさんはそれでも気に入ってると言ってたわ >>909
安全性なんかとは別だけどフィアットのアバルトは友達が買ったんで運転されて貰ったけどめちゃくちゃに面白い車だったぞ
ああいうのは今の国産には無い気がする
少し個性的な車が欲しいってのも外車を選ぶ理由ではあるだろうな >>908
ゴルフのより味がいいってのがよくわかんないんだよな
Ⅳ以降脚がガチガチでぜんぜん楽しくない
フォーカスを別格として、ルノープジョーにも負けてると思う >>906
中身がアウディS3とSQ2ありきの設計だからだろう もっと身内なところでもGTIとRありきの設計をしなきゃならんからね >>911
メーカー推奨の範囲内でタイヤの空気圧を低めに設定したら乗り心地がしなやかになった。
ディーゼルモデルだから車重が若干重めなのも寄与してるかも。 ヤリスが売れてんのは安いからだしGRヤリスは別プラットフォームの名前だけのヤリスだ 欧州でもヤリスが売れ行き1位らしいしな
トヨタすげーわ >>917
あれカッコいいと思って買ってるひといるのかね まあ中途半端な欧州ハッチバック買うくらいならGRヤリス買うほうがいいやろな
あれで400万とか安過ぎだろ 5000マンまで出せるなら何を買う？
この答えがこのスレの核心。
金を言い訳をせず素直になろうぜ！
わざわざダサい国産車など買わんのんじゃ。
知らんけど笑 本場欧州で売れていようが日本車は認めないがこのスレの基本スタンス いや5000万はやりすぎなんよ
1500万くらい以上になってくるとの逆に高いほど使いにくいクルマになっていって
結局車庫に眠るだけになる >>920
性能とかコスパの話してねーから
カッコ悪いって話な >>921
5000万では本当に欲しい車が買えない… >>923
そうか？
1000万円代くらいなら普段使い出来る車はいっぱい有るだろ かっこよさといえばBMWって中国人に媚びた結果デザイン的には終わったよな
あれかっこいいと思う人いるのかな >>921
ポルシェ904とかアバルトシムカとかのクラシックレースカーとその維持費(積車込み)！
になっちゃうからその問いは無意味 >>930
確かに最近のBMWは終わってるな
今のデザインスタッフが入れ替わるまでは無理だわ >>933
俺は自分の車でいい、輸入車で750万円だったが
5000万円あればマクラーレンとかフェラーリとかランボルギーニ買えるが置く場所も行く場所も走る場所もない >>934
ありがと。無茶な質問であったと反省 汗 >>933
5000万なら
911カレラ→普段の足
レンジローバー→スキーと家族乗せてのお出かけ用
ケーターハムセブン→趣味用オモチャ
こんな感じの3台構成にするわ
少し余るだろうから維持費にストック 毎晩都築SAでCLAのアンビエントを
見せびらかしている鈴木某を
見に行ってやってください
喜ぶから. >>936
スーパーセブンも3台目か4台目として欲しいけど、試しに借りて乗ってみたら街中はかなり恥ずかしいし、屋根付き駐車場ありの別荘と
そこに遊びに行く時間が出来てからかなあ いずれにせよ、仮に5000万円の車を買うとしても、それ一台って事はないよなあ、足代わりのコンパクトカーは欲しい >>933
欲しいというのが、乗りたいや使いたいなら、単体で大凡1,000万を超える車はないな。
同じことができるのに豪華とか不必要な価額が乗っかってるということが理解できない。
スポーツカーやジープタイプも乗りたいと思ったことはない。
乗りたいや持ちたいと思える車は、どこへでもいつでもそいつで行きたいから、用途別で複数台という発想もいままでなかった。
今、はからずも二台体勢になってるが、一定間隔で動かさないとならないとか気を使って面倒だよ。 そうなんだよ
破格のクルマ乗るならそれに見合った家と時計と靴と服と嫁さんを取り揃える必要がある
だからプラス2億くらい欲しい >>930
そうかなあ。
今のBMW、かなりかっこよいと思うけど。
好みは色々だねえ。 少し昔はデザインでドイツ御三家選ぶと
アウディ>BMW>メルセデス
だったけど、最近は
メルセデス≧アウディ>>BMW
みたいな印象、BMWの劣化が激しいわ
デザインの趣味だから個人差あるだろうけど でも2億5000万余剰資金手に入ったら今の生活のまま全額投資に回しちまうなぁ
結局1000万±250万くらいの車で落ち着きそう >>942
>一定間隔で動かさないとならないとか気を使って面倒だよ。
それすごい分かる。
先日バッテリーも上がってウンともスーともいわず、ドアすら開かなくなった。
多分、また上がってるので怖くて放置しちゃってるよ。コロナで外出がめっきり減っちまった。 結局誰も2000万超えるクルマに手を出さないw
みんな大人だな！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
