外車って何故買うのか？★5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ最後の停車から前についていくってのは各社ついていくけれど
走行速度によって前車との車間距離が変わるのだから詰めまくりたいから日本にあわないとかいう結論になってしまうのだけれど
逆論で安全にしたい人は外車 前スレで右ハンドルに左ウィンカーはiso準拠とか言ってる人いたけど本当？メルセデスは右対応してると書いてる人もいたけど。高速とか右ドアのアームレストに腕乗せたままウィンカー操作できた方が楽だよね。これが楽じゃない人いるのか？輸入車はこれがヤダ。 >>4
右ハンドル左ウインカーでも左手だけて操作余裕だろ？
何いってんの？ >>7
左にアームレストある車なら良いけど、3シリーズはないんよ。高速は国産の方が楽かな。 そもそも右ハンドルに左ウィンカーって便利？なんで慣れないといけないんだろうと思うわけです。 >>8
だいたいさ
アームレストに腕を乗せたままでウインカー操作とかってあたなはテナガザルか何かですか？ >>11
右アームレスト右ウィンカーなら操作できるよね？ >>12
できねーよ
アームレストに腕乗せたままでウインカーに届くとかどういう車だよ？
あんた車の運転した事有るのか？ >>4
ISO基準は本当よ。
英国車だって右ハンドルにウィンカーは左 >>13
F31だけど普通に右ワイパー操作できますけど。あなたこそ車持ってるの？ >>14
そうなのかあ。残念。日本が右側通行にするしかないのかー >>15
あ、BMWの320dです。アームレストに肘置いたまま右ワイパーを操作できます。 >>15
アームレストがどこの事か理解してるか？
まど枠じゃなくてウインドウの開閉スイッチとかのついてる所だぞ
F31だろうがなんだろうが普通の人間の体型ならレストに腕乗せたらウインカーレバーには届かないわ >>13
ウインカーが右にあれば左手をアームレストに置いたまま
ウインカー操作できるだろうに。
右ハンドルには右にウインカーがあるほうが自然だから
ドイツ車も日本仕様にするときに対応してくれればいいけど。 >>18
だからそこだって。しかし物言いの悪い人だな。BMWの320はアームレストに肘置いて右ワイパーを普通に操作できますよ。乗ってる人が言ってるのになんなの？ >>19
右ハンドル左ウインカーだと右手は右アームレストに乗せたまま左手でウインカーレバーは操作出来るけどな
慣れちゃったから今はこれのが楽だわ >>20
自分はメルセデスのEだけどひじから先があと20センチくらいは長く無いとアームレストに腕乗せたままシフトレバー操作は無理だな >>23
車によるんだよね。ドアにアームレスト無い車もあるし >>24
こんど3シリ乗ってる友達に見せてもらってくるわ
アームレストに腕乗せたままでウインカーレバーはちょっと想像が出来ない >>25
椅子の位置にもよるけど自然に操作できるよ うちはパドルシフトないからマニュアルモードは使えないです。左手でウインカーもシフトレバーも操作するのは罰ゲームかと。 >>30
持ってますってば、320d乗りです。
何度言わせるのよ。
いろいろ突っかかるけど、なんで？
いろんな意見あっても良いでしょうよ？ 外車なら尚更のこと
尻をシートに捩じ込んでピッチリ背中にフィットさせて運転するかどうかで疲れや運転のしやすさがちがうよ
国産は？ってなるけど、外車とちがい比較的柔らかいシートだから
腰が沈む
だから背もたれから背中浮かして運転したりしちゃうわけ BMW M4 左ハンドルMT乗り
ウィンカーレバーはハンドルの左側についてる
車内の基本的なレイアウトはF3Xの3/4シリーズとほぼ共通
ドラポジを合わせて、左腕をドアのアームレストに置いて、左手がウインカーレバーに届くか試してみた
普通に操作できた
普段はそんな運転しないけど 普段は国産車でどっちも乗る機会あるけど、国産の方が高速が楽とは思わないな
ドイツ車に比べるとふらつくし多少緊張感を強いられる
やはりそこは狙ってる速度域の違いを感じる
もちろん最近の国産車も十分ハイレベルだよ それは前提とした上での話
で、車のあらゆる要素からしたらウィンカーなんて重箱の隅もいいところw
MTなら街乗りの時にギアチェンジとウィンカー操作でいそがしいのは分かるけど、ATで何言ってんのと思っちゃうな いやーこのスレはいいなぁ。
ほんといろんな人がいてみんなかわいいねぇ。 日本だと右ハンドルに右ウィンカーが便利と思うのは私だけ？ ウインカーレバーの位置如きでうるせぇなぁ
試乗した時に分かってることだろ
そんなのすぐ慣れるのに馴染めないなら国産に乗れよタコ なんで慣れないといけないのかがわからん。メーカーは使いづらさを改善するべきだと思うけど >>40
別に使いにくさなんか感じないから乗ってるだけ
あなたは次は国産にすれば良いじゃん 何で市場の小さい所に合わせた仕様をわざわざ作らにゃならんのか
作ったとしてもその分無駄に価格が上がる
君は輸入車向いてないよ >>42
そもそも日本価格は思いっきり吹っかけてる
それなのにウインカーも作らないのかって話 >>41
それ以外はBMWが良いのよ。
輸入車を否定してるわけじゃない。 >>44
多少の利便性か好きな車に乗るかどっちか好きな方を取れよ
ここはあんたの次の車を選ぶスレじゃないから >>45
疑問に思うこと書いただけよ。
輸入車はUIに関して使いづらくても我慢して乗らなきゃいけないものとは思いたくないなあ。 もうずっと輸入車乗りだが左ウィンカーに違和感感じた事ねーわ >>47それが普通
右ハンドルで左ウインカー右コラムシフトの外車
右ハンドルで右ウインカー左コラムの軽
右ハンドルで右ウインカーのMT
この三つを乗ってるけれど困りはしない >>46
我慢せずに左ハンドルのBMWに乗ればいい
そうすればすべて解決だ まあ3尻程度しか乗れないんだから輸入車にこだわる必要もないんじゃない？ >>50
確かにww
左ハンドルのタマ少ないけど、
探してみるかね。
右折怖いけども
左ハンドルならiDriveタッチパッドの日本語手書き入力も解決ですな。
あれ左ききの人以外で使ってる人いないと思う。 >>46
そうだ、さっき高速を走ってきたけど、まったり流してるときは、左腕をドアのアームレストに置いたまま左手でウィンカーレバーを操作してたわ
さっきは普段そんな運転しないって言ったけど、無意識的に自分もやってたみたい
それくらい自然な位置にドアのアームレストがあるんだと気付いた
そういう意味でもBMWは運転しやすいんだな
あなたの名誉のために謝るよ
そしてたしかにウィンカーレバーは車体の外側方向についている方が楽ではあるね
めちゃめちゃ些細なことではあるけど >>52
大丈夫
右利きだけど、右手でも手書き入力全然使ってない
タッチパッドの件は気にしなくていい
左ハンドルでもどうせあれは使わん >>52右利きだけどタッチパッドつかってるぜ
下手くそな平仮名見ながら妻と子供が笑ってる
幸せです まあ金あって羨ましいなと。
外車は日本で関税がかからないのが不公平
金持ちが買うんだから関税とれよ
日本車は関税ありで世界で売ってんだぞ
日本メーカーが気の毒 関税かかって無くてあの値段はぼっただよな
メーカーではなく輸入車販売店が ぼったもなにも買える人がかって買えない人が買わないだけ
安ければかうのかい？ >>58
安い高い以前に国産はショボいコンパクトとミニバン、なんちゃってSUVしかないから
セダンとかしょーもないのしかない
ツーリングワゴンの上級車も無い
クーペもクソみたいなのしか無い
スーパースポーツも無い
プレミアムSUVやクロカンも無い
買う車ねーよ ぼったくりの分値落ちはすざましい
例えば800万後半の530eMスポーツ、走行400kmの新古車が550万
でもここからの値落ちもすごいから怖くて買えんわ >>60
リセールとか考えるような奴は輸入車は無理無理 >>59
それ全部売れてないよ。
いつまでも昭和脳じゃダメだね
外車も売れるのはSUVとミニだけwww リセール考えてたら輸入車買えんわ
自分はリセール＜乗りたい車だから気にせんけど
リセール気にしてるけど輸入車乗りたい人は新古車やディーラー中古車買えばいいんでないの >>53
左ハンドル羨ましいです。そうなんです。高速で車線変更するときとか、BMWって特殊なウィンカーじゃないですか、がつっと入れれば普通のウィンカーで、そっと入れれば三回点滅して自動キャンセル。アウトバーンとかで使うんですかね。凄く便利に使ってます。ですが、BMWの右ハンドルの場合、右ドアのアームレストに腕乗っけて無意識に手を伸ばすと、そこにはワイパースイッチとそこまで頻繁に使わないハンドルスイッチ類なんですよね。高速長距離結構使うので、ウィンカーもACCも右にあるとすごーく疲れないのですが、、、 >>62
売れてる売れてないの話ししてないだろ
運転して楽しいくるは輸入車の方が圧倒的に多い >>64
そのウインカーの操作方法BMWだけじゃねーわ（笑） >>62
レクサスとかはそういう思考だから面白い車を出せ無いんだろうな
国産の限界だね
プレミアムゾーンのブランドの車ってのは数の出ないような車種も揃えてなんぼなのさ >>66
あ、そうなのか、ヨーロッパ車はデフォ？
お恥ずかしい。 >>59クロカンはランクルとジムニーがある
それだけは褒め称えるところ たぶん国産車でもちょい押して数回点滅みたいな機能は当たり前になってるよ
たとえばうちのインプレッサのウインカーもそのような機能はついてるけど、
ウインカーレバーの質感は間違いなくBMの方がプレミアムだ笑
あれ、慣れないうちは右出したり左出したり変なんなるのはたぶんあるあるだね >>60売ること考える人は買えない人だよ
800万の車に800万全額掛けられるような余裕がないと
アルベルやレクサスは500万だろうが800万だろうが下取りするの前提で買うから満額を使いきる気持ちで買わないでしょ
買えるけど『買わない人』でなく『買えない人』なの
なので、家族いてロードスター とかの2ドアクーペ買う人は本当に余裕あると思う >>62一番台数稼げてるのが3シリーズやCやA4だったりする
セダンとステーションワゴンだぜ >>69
ランクルとジムニーは良い車かも知れんけど実用クロカンね
プレミアムゾーンのクロカンでは無い >>70スバルは嫌いだけどインプレッサはすごいと思うわ
初代からずーっとコンセプトもターゲットも変えずに進化してる
レガシィとかどうしたのよ？とかおもっちまうのにさ
でもWRXはインプレッサでなくWRXって車になったんだっけ？
違ったらすまん >>72
どうして外車好きって簡単に大嘘つくのか
BMの台数の大半はミニ
コンサバな欧州ですら3シリやCクラスを含む中型以上のセダンの台数比率は今やたったの8%しかない
クーペにワゴン？スポーツカー？
昭和脳は早く治療してもらった方がいい >>71
ホントその通り
新車をオーダーしたときに、それにかかる費用は全額捨ててもいいくらいの考えだったからね
しゃぶり尽くした上で最後に売るときにウン十万円でも値段がついてくれたら、その金額の分だけ儲けもんって感じ
でも払った値段の分は楽しませてもらってるよ
それこそ国産車では味わえない味だもんね 自動運転や安全ブレーキに関しては各社の姿勢がはっきりしてきた。
最初から出来ないと諦めてモバイルアイの装置をブラックボックス状態でつける技術無しBMW
やってみて付いていけずにどんどん遅れていく。とうとう諦めてNVIDIAの靴を舐めに行ったメルセデス
こいつら技術的には屑 一時はブラックボックス使って事故時に原因が不明確だったのが不満で独自LSIを開発したテスラ
一時は遅れを取ったが高価な専用LSIは開発出来なくてもFPGAで差別化を図りに行って成功させたスバル
心情的にこんな頑張ってるメーカーを応援したくなる。 >>58
高くても、国産並のリセールなら買うな
デザインは国産ダメだと思う
5シリーズが好きなんだけどお金を溝に捨てられるほど金持ちじゃないしな >>76
ド田舎に住んでるとそんな感覚なのかもな
都内とかだとDセグ以上の輸入車なんか普通 >>81
外車馬鹿、昭和脳はこれだよwww
販売統計に決まってるだろ
もう世界的にSUVと小型車、セダンは敢えて言えば室内広いFF車しか売れないんだよ >>82
だからド田舎に住んでるお前はそれでいいだろ
乗ってる車とか地域差が大きいんだよ 自分自身が買える範囲内の気に入った車買えばいいだけのこと。
そもそも国産、輸入問わずこれだけの車種があって選択肢が多い現状を喜ぶべき 国産車の選択肢とかあんまり無いけどな
軽自動車
安っぽいコンパクトカー
下品なミニバン
中途半端なSUV
だいたいこんなもん
あとはレクサス系のなんちゃって高級車くらい
金を出してまで乗ろうって車が全然無い >>76
横だけど、あまりに出鱈目なので指摘させてもらう
まずBMWブランドの販売台数にミニは含まないのが普通。
それに仮に台数を比較した場合でもミニがBMWを上回ってるなんてあり得ないよ。たとえミニが大人気の日本であってもね
モデル別に見た場合に実質一車種扱いのミニが強いのは事実だけど、それはそれ
あとベンツで一番売れてるのはCクラスだし、BMは3シリーズで合ってるよ VWはもちろんゴルフ
ちなみに、日本における2019年の輸入車販売台数のTOP10のうち、いわゆるSUVは10位のGLC一車種のみ。
ボルボの40/60はXC単独だと恐らくトップ10落ちするので、X1が繰り上がると見ても精々2,3車種に過ぎないんだ
つまり、売れてる上位はほとんどセダン/ワゴン/ハッチで占められていると見ていい
https://bestcarweb.jp/feature/column/135372/amp >>83
販売統計の意味すらわからないのか
各メーカーが国内や海外で売った数を集計した統計だよ。いなかとか都会は関係ないwww >>87
馬鹿なのですか？
販売統計とかは別にどうでも良くて好きな車に乗るって話
田舎は軽自動車とミニバンとかばっかりかも知らんけど都内かは全然違うのよ
買いたい車すら無い国産車から無理に買う必要も無いだろうに >>78そんな話あったっけ？って調べたら今年の6月の話
導入は2024年モデルから
すでに安全装備は世界最高クラスなのに何をいってるのよと >>82一位ミニ、二位ゴルフ、三位Cクラス
これが2016～2019まで同じ
W205型が発表された2014年で、ゴルフとミニが互いに競って、Cが2014～2019までずっと三位
SUVどこ行ったんだよ >>87日本の話しろよw
コンパクト、ミニバンがここまで売れてるのは日本だけだぞ
まじでどこの国の人なんだよ >>82とかは取り敢えず輸入車にアレルギーがあるだけで車の中身の事とか全く知らなそうだな
購入価格とか雑誌やネットで見てきたようなしょうもない聞き齧りの内容ばかりだから
率直にいって輸入車どころか国産車を所有した事があるのかすら怪しいね 外車は見た目が良い
走る曲がる止まるがしっかりしている
それを補って余るほどディーラーがクソ >>92
最新の欧州の販売統計
パサートや3シリーズなど:
ミドルクラスのセダンやワゴン
6.1%
Eや5シリーズなど:
エグゼクティブクラスのセダンやワゴン
1.9%
ちなみにミドルクラスはテスラモデル3がダントツで3シリーズやCは瀕死状態
一方SUVは41.3%
コンサバな欧州ですらこの有り様だよ。 日本の特異性は1ボックスと軽自動車が多い事でSUVの増加は世界的なもの。もう一つ日本の特異性はディーゼルが容認されてる事。
かつて欧州で過半数を占めていたディーゼル車はとうとう25%を割りHVやEV以下になった。
ディーゼルにはNOxや煤塵以外にも未だ規制対象になっていない未知の発癌物質や脳神経にも悪影響がある事も分かってきてどんどんユーザーが離れてる。
未だにディーゼル車有り難がってるのは世界広しと言えども日本だけだな ちなみに欧州でこのままSUVが増え続けるとは思えない。
いよいよ95g/kmの規制が始まるが2016年に約125g/kmだったメルセデスはSUVを増やしまくって削減どころかとうとう140gを超えてしまった。
規制が始まればもう重く燃費の悪いSUVは売れない。環境性能の高い車を作れるメーカーだけがSUVを売れる訳だ。
ちなみにトヨタは現時点で97g/km >>98
ふーん
で？？
どんなに御託を並べようと、買いたいと思える製品を作ることのできないメーカーのものは買わないよ
その製品がたとえどんなに安くて、売り手側のサービスが良かったとしても、その製品自体が欲しいものでなければ買わない
自分にとってただの無駄でしかないもん
何を必死になってるのか知らないが、残念ながら今の国産車の中で欲しいと思える製品はない
それこそが輸入車を買う理由でしょ
国産車の中で買いたいと思える製品が出てきたら買うよ
それだけ >>100
それで今何に乗ってるの？
それが欲しいと思った理由は？ >>101
オレは>>34のBMW M4 左ハンドルMT乗りだよ
並行輸入じゃなく正規で新車として自分でオーダーできる、450馬力で4座FRのMT車なんてこの車くらいしかなかったからね
現行の国産車では無理 パワーがあってサーキットで速い車がステータスで偉い。そんな考え方から皆卒業していくんだよ。
0-100km 2秒を切るようなリッターバイク
憧れて一度は手にしてみるが楽しめるのはスペックだけでちっとも楽しくない。
BMWならミニがダントツで売れ続けるのは普通に走って楽しいから。リピーターが多く、かつユーザーが新しい客を誘って増えていく。
ブランドをこういう所に活かしていくBMWはしたたかで強いと思うな。 普通、速いの欲しいならDCT買うよな
450馬力FRなんか電子制御入らなきゃまともにアクセル開けられんだろ >>105
余計なお世話
オレはこのレベルの性能のMT車が欲しかったんだよ
それに純粋に速さだけを求めるのであれば、そもそもM4なんか買わない
2ペダルでもっと速い車なんかゴロゴロある 結局のところ好みの問題だから人によって違うだろうよ。
そんな中で自分の価値観こそが絶対と思い込んでるのが何より始末が悪い でも自分の思い込みと、車や世界のユーザーの考えの進歩に落差があると悲しい思いをするね トヨタだって世界中でたくさん売れているわけだから、
多くの人が買いたいと思える車をトヨタがたくさん作っているってことだな。
買いたいと思える車があるかないかはまさしく個人の嗜好。 >>109
世界中のどこのメーカーも自分が欲しい製品を作ってくれなくなったら、その時は諦めだね
自分で欲しいものを作るか、とんでもない金を積んで自分のためのワンオフモデルを作ってもらうしかないが、そこまでの力はない
でも国産メーカーが全滅であったとしても、他国のあるメーカーが自分が欲しいと思えるものを作ってくれているうちは、その時点でそれが自分に買えるものなのであれば買いたい 筑波サーキットを1分4秒、5秒台で走る車を400万円台で買えるのが日本車のいいところだけど、更に豪華装備をゴテゴテ付けた車が欲しいと欧州車になる。かな。 同意ではない意見でも理解する事は出来る、、、
村社会的な輸入車アンチには無理な感覚だろうな。
日本に住んでる事や日本人であることを拠り所にしているのかもしれないけど、そういう人には「日本の首都に行ってみてよ」って言いたいわw 俺は西洋かぶれだ。
特に欧州のものは何でも良く思える。
であるから日本車は、それが日本車である限り絶対に買わん。以上。 >>111
装備がどうこうって言うか国産と輸入車だとカバーしてる車の範囲が最初から違うな >>110
トヨタが売れている理由はエクステリアがいいのではないぞ。値段の割に壊れないから売れてるだけ。 >>96おまえは相変わらず日本の話をしないのな
スレタイよめよ
ドイツでドイツ車かってもそいつらからして国産車買ってるだけだぞ
何故日本で外車買うのか？ってタイトルに対して
世界でSUVが売れてるって話題引っ張られてもアスペルガー症候群なのかな？としか思えない 日本だと全く売れないヒュンダイも世界ではホンダより売れてる。
ヒュンダイがいいとは思わないけど、思わない理由はヒュンダイを知らないし興味もないから。
それだけのこと。 どっかの日本車の広告かなんかで「ドイツ車のような高級感」とか言ってて
プライドの無さに辟易したからかな そんな広告有ったっけ？知らん
日本車のふりしたチョン車の広告なら知ってる >>116
壊れない車を安い価格で市場に提供しているなら
それは素晴らしいことだ。 コロナ禍でもダントツの売り上げと利益を出してるトヨタはやはり皆大好きなんだろう。そのトヨタ車に全く興味が湧かない俺がかわりもんなんだろう。別に構わんが >>122
業務用だったり、ただの移動手段としての製品としては素晴らしいね
安くて壊れないことは、これらを目的とする機械として最も評価される項目だ
だから世界中で売れてるんだろうね
自分で運転を楽しむために購入したいとは全く思わないけど いろん意見があった方がいいと思うわ。
刈り上げデブの国とか嫌じゃんw 輸入車大歓迎だけど
万が一の物理的なサポート体制だろう
関税が高いのは野無負えないものがあるが対価的な価値はそこにある
足であるのは変わりないんだからね >>128
サポート体制はむしろ国産より良いかもよ
代車貰うような故障は経験ないけど点検なんかども家まで代車持って来てくれて点検後返却とか普通にやってくれるわ
新車購入ならケアパックみたいのに入っとけは少なくとも5年かそこらは金もかからんしな
まぁ都市部の話だけどね
半径50キロ圏内にディーラーが無いとかのド田舎は知らん よく運転を楽しみたいから輸入車に乗るっていう意見があるんだが、
運転を楽しむってどういうこと？
高速道路も100キロまでだし、どうすればどのように楽しいのかさっぱりわからない。
峠を攻めるとかそういうやつ？危ないな。 >>130
わからなければそれでいいよ
伝えたいとも思わないし、それを知らなくても別に人生困らないでしょう
安く買える機械に乗っかってボケーっと移動してればいいと思う >>130
酒の良さが分からないのと同じ様なもんだと思う
無理して分かろうとしなくて良いし、他の事にお金や時間を使った方がいいと思う >>130
遊園地の乗り物とか乗ったことないですか？あと、ゴーカートとか >>130
制限速度は120キロ区間あるし視野が固定されてない？
分からないなら楽しいと言えるものを試して見たら？
分かりたくないなら他人の人生はほっといたら？ >>135
それは国産のド派手下品系のミニバンとかかなw いろいろとレスありがとうございます。
結局誰も具体的に運転の楽しさを説明してくれないんですね。
>>131
伝えたいと思わないならスルーすればいいのに。
>>132
酒は味合うもの。車は移動手段。運転の楽しさは説明できない？
>>133
車ってゴーカートのように運転して楽しむのですか？
公道で？それともサーキットとか行くの？
>>134
制限速度が100キロしかなかったときは楽しくなかったってこと？
車の運転の楽しさをわかりたくないとは言っていないけど。
むしろ教えてほしいんだけど。 >>137
たとえ100km/h以内だとしても、アクセル踏んだ瞬間に車体が反応してグッと前に出てくれる瞬発力
スピードを出せる場所であれば、グングン伸びていく動力性能
ブレーキを踏んだだけきっちり減速してくれるしっかりとした制動力
レーンチェンジのときにしっかりとラインに乗せられる操舵性
これらを可能とするボディ剛性
言葉で書くとしたらあくまでこれくらいだ
だけど楽しみってのは他人から聞くものではなくて、自分で体感するもんだ
本当に知りたいと思っているなら、例えばBMWのディーラーに行って、例えばM2やM4の試乗でもさせてもらってくればいい
別にBMWじゃなくてもいい、気になるメーカーの気になる車の試乗を申し込め
試乗で全てがわかるわけじゃないけど、他人から聞いてるよりかは感じられるだろ
もしそれで何も楽しくないと言うのであれば、あなたとオレとでは「楽しい」と感じるポイントに共通点はないということ >>137
前提とする君の知識は古臭いと言っている
又
自分の思いに固執するタイプだろうと言っている 自分のフィーリングに合った車に乗ってると街中のちょい乗りでも普通に楽しいけどな 感覚を言葉で教えろって言ってるんだもの
自分で探せなきゃ別なスレに行けば良いのに >>96
いつもいつも都合の良い切り抜き方をしてミスリードしようとしてるよな
SUVが盛んに売れている事はなんら否定しないけど、
SUVが41%ならば、依然としてSUV以外が69%ってことだろ？
その3シリ等の6%と対で論じるのはおかしいからな？わざとなのか天然でおバカなのか知らないけどさ
その場合は全体におけるミドルクラスのSUVが占める割合か、
もしくはミドルクラスに占める格タイプ別の比率を出さなきゃ読み手が混乱するんだよ 分かるだろそのぐらい 国産、外車関係なく普通に高い車が買えるなら買うけどな。
高くても軽と作り、乗り心地一緒なら軽買うけど高いには高いなりの良さがあるからなぁ。
雨風凌ぐだけの家には住みたくない感じかね。 海外でSUVが売れるのは海外にミニバン乗るって風習がないから
輸出命のマツダがまさにそれじゃん
ミニバンの代わりにCX-7で7人乗りみたいな >>146
海外は大きめのSUVは7人乗り設定が有ったりするね
ミニバンは特に欧州件だと商用車イメージが強すぎてプライベートで乗る人は少ないから >>137
煽るような質問を散々しといて、真面目な回答がきたらトンズラかよ
ちゃんと答えてもらったんだから、その人に礼くらい言えよ
ヨタマンセーの国産車馬鹿が >>130
サイクリングとかジョギングが楽しいってのと一緒だよ。
楽しんでいれば、そこに伴う道具の良し悪し合う合わないも
分かってくるし、だからこそ選ぶ楽しみも出てくる。 >>137
別に速く走らなくても楽しいだろ。
散歩してて、良い靴やウェアが欲しくなるのと同じ。
何が良いかってのは人それぞれ。 >>149
失礼しました。137です。昨晩所用があったのでネットから離れていました。
私は飛ばしたりするのにストレスを感じる方なので
輸入車の良さがあまりわからないかもしれません。
ちなみに国産車馬鹿ではないです。
ベンツのEクラスを買おうかと検討していまして、
それでいろいろと情報を集めているところです。
ご回答をいただいた皆様ありがとうございました。 アホみたいにスピード出したがる奴は楽しんでるというかイキりたい奴だろ。
主観だけど輸入車よりも国産の軽や何十年落ちの中古車に乗ってる輩を多く見るな。
輸入車でイキッてる輩は無駄にスピード出すよりウィンカーも出さずに強引に車線変更して割り込んできたり無茶苦茶な路駐してたりが多い印象 >>156
スピード出すのがストレスって言ってるくらいだから、1.5Lだろうね
それか2Lのディーゼルか
まあ他人の好みに口を出すつもりもないし、好きなものを買えばいいと思うけど
高速ではゆっくりと左車線だけを走っててもらいたいね 良い車や好きな車だと、飛ばさなくても普通に運転してるだけで楽しいけどね
それこそ眺めたり洗車するだけでも楽しい >>154ウインカーも出さずに強引に割り込んでくる
↑
これってここ5～6年前からのベンツだと元の車線に戻されるけど
そう言う機能って他社ないの？ >>159
要するに輸入車乗ってイキる連中なんて新車買えなくて10年落ちとかの中古車を買う低所得者ばかりってこと 使えもしない馬力がステータスでカッコいいと思い込むのは個人の勝手。愚かな思い込みだとは思うが否定はしない。
でももうすぐリッチガス規制が加わってストイキより濃いガスは吹けなくなるからハイパワーターボはおしまい。何よりUNECEの騒音規制はフェーズ3からは68dBだ。
ガソリンのハイパワー車はもう存在を許されない社会悪として消えていくしかない。 ベタ踏みの加速するようなやついないしな
実際に何馬力でてる車だろうが、馬力と回転数の関係考えたら
その馬力使ってる？って話だし
100km/h位を定速するならこんなもんしか使わない(トルク馬力メーター参照)
https://i.imgur.com/otECR72.jpg
900cc位のトルクに20馬力も出てりゃ難なく走れる もうすぐ買えなくなるならなおさら買っといたほうがいいじゃんｗ もうすぐ買えなくなる
↓
買っといたほうがいい
？？？？ >>162
巡航時ならそんなもんだろ
国内での実用範囲なら軽でも何とかなるんだから後は何処まで余裕を求めるかってだけの話だな >>166使いきるってレッド手前まで回して加速するのかよ
馬力の出方ってどんなもんかわかってないだろ 俺400馬力くらいの外車乗ってたけど
高速合流時は馬力&トルク表示で見る限り
70%とか普通に出てたな。 >>167
レッドまで回すよ時々
料金所からの合流ダッシュはもはや定番だろw
1-3速で使い切ってる 首都高の合流は加速あった方が楽だからなあ。
心の余裕も違う。
特にSUVやクロカンだと国産で速いの少ないから
選択肢が欧州車になっちゃうんだよな。 >>169トルクは踏み込んだ瞬間最大トルクって感じだけど
馬力は70％ったらまじで怒濤の鬼加速だわ >>172
> 首都高の合流は加速あった方が楽だからなあ。
> 心の余裕も違う。
それは同感
NAなら3リッター以上も有ったら余裕有るね
アクセルベタ踏みする事なんか普通に乗ってたらまぁ無い
最近の過給機付きなら2リッタークラスでも似たようなもんか >>167
レッドは7600からだけど、他に車がいなくてガラガラだったら7000超えくらいまでは回すぞ
1速7000回転で約60km/h
2速7000回転で約100km/hだな
回さないと回らないエンジンになっちまうしな >>175レッド7600～って回るエンジンだなぁ
ブゥオオオォォォン
ンギモヂイィィみたいな
Mシリーズかなんか？ >>176
NAの高回転型エンジンに乗ってる人は、もっとブン回すでしょ
それこそがNAの味だし 自己解決。M4のMT乗りなのね
ターボなのにぶん回るエンジンだなぁ
タービン回りだしてからいきなりロケット加速しそう
うらやまし
余談だけど奇しくもホンダの汎用4stエンジンにM4シリーズってのがあって
そっちも7500まで回るww
耕運機とか芝刈機にのっけるやつ >>172
てか国産のSUVで速いのなんか無いだろ
それが理由での外車は有りだな RAV4のPHVは相当速いみたいだけど全然そそられない >>178それを味わいたくて二十歳そこそこのころシビックsirを探してたんだけど
気づいたらジェミニ イルムシャーターボ買ってた懐かしい思い出
昼間はバイクで夜中は車でよく走ったわ
>>181速さを求める車ではないし
直線速くてもだからなに？になるし
あとはイメージの問題点がでかいかもね
それがマカンやカイエンだったらなるほど速い
RAV4だからなにやってんだ？アイツって言われちゃう
あとゴテゴテと一昔前の取って付けたようなエアロチックなデザイン >>183
ダブルレーンチェンジの話が出たから参考までに
https://youtu.be/_3hgnnUD-GA
SUVと比較しても仕方ないんだけど、こんな感じで自分で車をコントロールできることが積み重なって、誰かが聞きたがっていた「運転が楽しい」につながっていくんだよ
そして加速・操舵・制動の走行性能に余裕があって、いざというときに自分の意思に沿ってコントロールしやすい車は、緊急時の安全にもつながる
そういうしっかりとした性能の車は、飛ばすだけじゃなくて街中を運転してるだけでも楽しいもんなんだよ あ、もちろん電子制御は入ってるけどね
どんな車でも安全のために電子制御は入るけど、それが入った上でも破綻せずになるべく自分の意図した挙動に近い範囲で収まるためには、それなりの性能が必要って話 地を這うように走るんだな
カウンター当てるのがうまいってのも
そのあとのジャガーFが猫足でなく本当にジャガーじゃんって暴れてて笑った >>161
今乗ってるのが、ガソリンターボ車なんで、
規制等で乗れなくなるまでは、乗りたいなって思ってるよ(lll･ω･`) 俺はどんな車でも街中走ってるだけで楽しいや
国産の普通の大衆車であっても楽しい
もちろん、いい車だとさらに楽しいのは言わずもがな
そもそもM4みたいな車って大抵は元から運転好きな人が買うんでね
運転嫌いな人まで好きにさせるかどうかなんて好き側の人間からしたら分からないやね、正直なところ >>187
どう足掻いてもタイムラグゼロ、4輪のトルク配分は瞬時かつ自由自在にコントロール可能なモーターには勝ち目はないけどね。
しかし箱スカ大好き旧車マニアの気持ちも分からないではないが、市場からは消えていくしこれからは旧態依然の古臭い車感が強くなる一方だからあまりカッコいいとは言えないな >>191
試す試さないじゃなくて、緊急回避的な行動をとらなきゃいけない場面はいつなんどき起こるかわからないよ
例えば高速を走行中、前の車が突然急停止したり、落下物や障害物がいきなり目の前に現れるかもしれない
そういうときにスパンスパンと危険を回避して何事もなく走り去れるか、回避しようとして挙動が乱れてタコ踊りになって何も悪くない自分が事故車になるのか、って話
それとも、「自分の車の性能ではこれはどうやっても避けきれない」って諦めて、回避を試みずに突っ込むかい？ >>192
緊急回避性能で有名なエルクテスト
ハイグリップタイヤ履いたスポーツカーは優秀？
それは無知ゆえの思い込み
回避性能にこだわるなら85kmをクリアするホンダフィットを買おうね >>193フィットをオススメするなら自分がスプラッシュから乗り換えれば良いのに
いや911乗りだったっけ >>196
冷静に対応とか以前に、緊急で反射的な回避行動をとったときの話だよ
例えば2車線以上の高速道路を、前の車とも十分に車間をとって100km/hで走行中、偶然にも対向車線で大型トラックが大破するような大事故が起きて、自分の走行してる車線に巨大な破片が突然ドンっ！と現れたときを考えたとして
プロだろうが素人だろうが車のドライバーである以上、冷静もクソもなくまずはその破片に突っ込まないように、反射的に止まるか避けようとするでしょ
とても止まりきれないような距離の場合には、反射的にハンドル操作でなんとか避けようとするよね
そういった予期せぬ緊急な入力をしたときに、車の姿勢が破綻せずに走行を継続できる性能の車なのか、はたまたタコ踊りして横転するか壁に突っ込むような性能の車なのか、って話よ ダブルレーンチェンジがまさに緊急回避行動だもの
ウェット旋回ブレーキもそう
こんな運転しないよでなくそうなったときにぶっ飛んで事故するかどうかって話
安全に走るだけなら荷物350kg満載で50馬力未満でグリップもウェットも最悪なトラックタイヤの軽バンも雨の高速ゆっくり流してるじゃん >>197
ハンドルで回避はするだろうが、右に切ったらそのままですよ。だから多くの事故は反対車線や歩道に突っ込むんですよ。そんなかテストみたいには行かない。 >>200
そういう車に乗った、そういうドライバーだったらそうなるだろうね
仕方ないね 常時ドライ路面ならばまだしもさ、梅雨があったりゲリラ豪雨に遭ったり何かと悪天候に見舞われがちな日本では
そう言った安全性を第一に考えるならハイパワーFRなんてものは絶対選択肢としてあり得ないんだけどね笑
だから安全回避のためってのは一見正論風なんだけど、ちょっと同意しかねるよ
M3とか色んな天候下で乗ったことあるから分かるけれども、大雨の高速ったらもうね..
悪天候下ならスバルの方がずっと安心、安全なのは間違い無いです 電気自動車https://youtu.be/AJ8n_wP6EzM
高級車
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
タイヤにも金かけろよって思う
ウェット＜燃費
みたいな傾向あるのが梅雨もある台風もある日本なのに不思議
でも、ユーザーは燃費ばかり気にしてるのもしれないけれど
そう考えたら外車乗りと日本車乗りだと考え違ってもしょうがねぇ >>200そういう時に車がかってに回避行動とってくれるとか、自動ブレーキで最大制止力で止めてくれるとか
そう言うのが外車の方が優れてたりするんだけどな >>197
プリウスとかそこそこの動力性能はありそうだけど、足まわりはやばいのかね。今後EVとかそのあたりのバランスやばい車も出てきそう。 >>202
安全性の話に行ったっきりになっちゃったんだけどさ、元々は
「そういう状況になったとしても姿勢が破綻せずにしっかりと走行できるレベルの性能の車は、ボディ剛性を始めきっちり作り込まれてるので、たとえ流して走っていたとしても楽しいと感じれるもんだよ」
って話だったんだよ
緊急回避がどうこうってのは、副産物的な話さ
ヘビーウェットでFRだと…とかって話は、さらに遠くへどっか行った話だな
そのうち雪道だと…みたいなアホな話にでもなるんかな 外車のほうが収束良いって何をもってそういうのかがわからない
ドイツ車の代表的なGolf8ならkm77でお笑いの結果だったし どうでもいいけど
島国ジャップランドごときが欧州の自動車文化真似て偉い口叩くなってw >>208
誰も「外車の方が収束が良い」なんて一言も言ってないと思うが
輸入車も国産車も関係なく、
「やむを得ず緊急回避が必要な状況になったとしても、姿勢が破綻せずにしっかりと走行できるレベルの性能の車は、ボディ剛性を始めきっちり作り込まれてるので、たとえ流して走っていたとしても楽しいと感じれるもんだよ」
って話だと思うんだが
なぜ勝手な解釈をして、自ら憎しみや怒りを増やしていくんだ だってここそういうスレなんじゃねーの？
操安のこと書きたければ板違いだぞ >>211
極端な解釈だなぁ
でも「傾向」でいったら、輸入車の方が操縦安定性については相対的に国産車よりも高いかもしれないね、知らんけど
「ゴルフよりも国産の○○の方が操縦安定性は高いぞ！」みたいな個別的な比較はキリがないし、それは抜きにして 自分の立場とは違うんだね貴兄も私から見れば極端に思える
国産車の操安は欧州車を抜いたというのが最近の印象
無論振れ幅は大きいがGolfに勝てる車がたくさん出てきたのは大きい
だから操安とか乗り味においてCセグあたりで欧州車ｶﾞｰってのはもう古い パサートヴァリアントTDI乗りの私が通りますよ
子供の頃からワーゲンバスの見た目が好きで、なんとなく将来はワーゲンかなって思ってて、なんとなくパサート乗ってる30才 もう外車のメリットなんて値段が高いくらいしかないわなｗ 若い頃は軽とか小さいのが好きだった。
年取ると体が受け付けない。
悲しい。
もっと年取って近所しか乗らなくなったら軽に戻る。 欧州車の安全性神話もCクラスがJNCAPの衝突安全性で軽自動車並みだったのが知れ渡った
もうシミュレーションと超高張力鋼板の組み方で決まるから日韓が優勢な時代だ。
それ以前にBMは東欧諸国で部品作らせる様になって寸法ガタガタでチリがまるで合ってない。あんなの高級車じゃないよ 190EやW202の頃、メルセデスはボディ剛性も恐ろしくストロークのある凝ったリアサスも衝突安全性も群を抜いていた。
当時タイヤ交換でジャッキアップしたらどこまでもタイヤが接地したままでたまげたものだ。
それが今じゃ電池の積み場所に困ってバランス無視してエルクテスト60km前半なんていうセダンを平気で出してくる。安い車は平気で固定サス、安全ブレーキも手を抜いちゃう。エンブレムだけはご立派なもの。
会社は傾きかけて大量リストラに中国資本もたっぷり入り始めた。
欧州車のハンドリングや安全性が優れているなんてもう完全に過去の迷信レベルだよ。 じゃあ国産かって言うと国産には欲しい車は無いんだよな
そこそこから上のクラスの車が全然無い
ヴェルファイア的なミニバンとか貰っても乗りたく無いしな 国産車乗りは金の事を気にしてるけど外車乗りは金じゃなく自分の好きな物には金に糸目をつけぬって感じの自己満足感を大切にしてる感じだよね
こんな感じ
https://i.imgur.com/cM8SkUK.jpg 高速乗った時にドイツ車が日本車より楽に感じるのは間違いない。同格ならカローラよりゴルフの、クラウンよりEクラスの高速直安が高い。絶対的な性能というより仕上げ方の違い。俺は高速で轍や路面のうねり気にしながら走るのが嫌いなのでドイツ車乗ってるけど、街中の取り回しは同クラスだと国産のほうが楽だからまあ選択の問題。
限界ハンドリングについては正直分からん。直安の延長上でRの大きなコーナーを高速で走る時で安定感出すのはドイツ車の方がまだ少しだけ上手いと思う。ハンドリングっても色々あるし安定というより安定感ね 高速乗るのが多い人は外車
街乗りメインなら国産車
というのが常識だね だいたい車なんか自分の好きなのに乗りゃいいだけ
スレタイ的には国産には欲しいの無いから輸入車買いますで終わりの話なんだけどな
実際、ほとんどの人は予算の折り合いが付く範囲で自分の好きなの乗ってるだけだろ >>217
JNCAPで全てを知った気になってて草
なら軽自動車は今後「Cクラスよりも安全な車」で売っていけば良いのでは？
なお現実は殆どテスト項目に無い車同士の事故が大半で、車重の軽い軽自動車はどう頑張ってもぐしゃぐしゃになる模様
https://i.imgur.com/E6dzKdc.png 車で何をやりたいのか
その思いが無けりゃ楽しみなんか求めようもない
誘いが有って運良く楽しみを共有出来たら儲け物
誘いも無くやりたい事も見つからないなら高い買物なんかする必要無いよ ワーゲンがDSGやめてくれたら買うよ これまじで10年くらい言ってるけど >>224
軽がぐちゃぐちゃになるのは鉄板が薄いからなの？ 衝撃を吸収するスペースがないからです
ミニバンもぐちゃぐちゃになります 外車は自分の思い通りに動く。日本車は思い通りに動かない。
日本人は運転に興味がないからいい車が作れない。 軽自動車は
世界から見ると「人権侵害してる極めて安全性の低い製品」だからな Cクラスどれもぼろぼろ
特に弱いのはフルフラップテスト
軽自動車にも劣るは言い過ぎだった
正しくは安全性は軽自動車とほぼ同じ
普通車中では最下位
ブービー賞はBMW
https://i.imgur.com/O61Do2V.jpg
命が惜しい奴はCクラスは止めておこう 今の軽って昔の小型車とサイズはミリ単位でしか違わないのに、重さは逆に1.5倍は重たいんだよね。
それだけ安全になってるってこと。逆に軽の排気量の倍で重さ2/3の昔の小型車はそりゃキビキビ走るはずだよね。KP61とか >>137
国産車でも良いから自分で買った車に乗ってみたら？ >>234
そうは言うてもCクラスの比較対象になるような車すら無いのが国産なんだよ
仮にCクラスはやめとくかってなっても、3シリやらA4やらボルボのV60あたりに流れるだけで国産には流れて来ないだろ フルラップはなんで点数低いんだろう
動画見ると吹っ飛ばされて宙に浮いてる軽の方がポイント高いのだが >>237
DセグのFRってことだよね
マークXはなくなったし、ISとスカイラインってところ？
自分がまさにDセグFRだけど、うーむ… >>237
流れるも何も元々全然売れてないけどね
今売れてる輸入車はこんなところ
ミニ
ゴルフ
Aクラス
Tクロス
Cクラスは国産HVに対して辛うじてディーゼルで対抗しているが、環境問題で本国ではとうとう半分以下にまで落ち込んだディーゼルを日本で頑張って売られてもね 外車オーナーの共通意見
国産車でいいのがあったら買うわ >>241
ちと調べたらミニとゴルフの下がCクラスみたいだけどな
まぁ街中でもよく見るから実感もしてもそんなもん
何ですぐバレる嘘を言うかな？
http://www.jaia-jp.org/transition-files-japanese/Model_fy.pdf >>240
Cクラスの大きな問題は追突された時のドライバーの頚椎保護性能が異常に低い事。
レベル2ってヤバイぞ >>245
それ4半期毎やろ
2020単年なんかでみたらもうモデル末期のCクラスが落ちるの当たり前だろ
せめて3年スパンとか5年スパンで見ないと >>218すっごいピンポイントで悪いとこだけつついてる気がする
エルクテストはc350eのプラグインのモデル
安全ブレーキは全車種ほぼ同一だけどどれがてをぬいてあるの？
通常販売ラインにない受注生産専用のC180素とか？ >>246
ダミー人形が受けた衝撃や付けられたセンサーを元に得点を出しているのだから正確だろう。
それにしても今の軽自動車ってエンジンルールが完全に潰れているのに乗員の生存空間は見事に残ってる。大したものだ。 >>250
あんたは軽とか乗ってりゃ良いじゃん
軽とか全く完全に視野の外だわ >>247IIHSとかだと最高評価なんだけどな
頚椎だと追突されたときにベルト締めてヘッドレストが頚椎守るために動くようになってるのが逆にだめなんかね？ >>250生存って
人形でなかったら腕ちぎれてないか？ >>249
違うって
もし完全か無かの昔のメルセデスなら危険な車は絶対に出さなかった。回避性能が著しく劣る事を平気で販売するのが今のメルセデス。
百歩譲ってこの車は急ハンドリング切ると対応出来ませんとユーザーにちゃんと説明していれば分かるが決してそんな事は説明しないだろう。
安全ブレーキもIIHSに噛みつかれて改めたが、夜間対応出来るまともな性能のブレーキはSクラスにしかついてなかったよ。
ディーゼル不正もそうだが、貧すれば鈍する。もうすっかり信用出来ないメーカーに成り下がってしまった。 >>254
それじゃメルセデス外すとしてお勧めの国産モデルはどれなのかなぁ？
特にEセグ以上で教えて欲しい
特にクーペやオープンモデルあたりね >>254なんかベンツに恨みでもあるような突っかかりかただけど
外車憎しでなくﾍﾞﾝﾂ憎しになってない？
スプラッシュもインドだかタイだかの車のOEMなんだから外車みたいなもんじゃん 試験の0-60キロの衝突ってのも限定的だけど
実際の事故ってそれ以上の速度だったりするから軽やコンパクトカーがグッシャグシャになるわけよね
そう考えると試験用スペシャルみたいな事故までしか対応しませんよみたいに感じる
>>254ダブルレーンチェンジがまさにそれ
安全性重視でベンツ買ったけど、軽より下って言われてもいまいちピント来ない >>255
そいつに聞いてもしゃーないで
おそらく外車コンプ全開の車音痴な中高年やからな
理論も経験も乏しい寂しいおっさんなんやから生暖かく傾聴すべき IIHSの最新評価
カローラ
https://i.imgur.com/PHFZuzY.jpg
Cクラス
https://i.imgur.com/zmdwuhV.jpg
ちなみにカローラで標準機能なのに、まともに動作する安全ブレーキはCクラスではオプション
こういうのは著しく信用を貶めると思うな >>258名前3つくらい使い分けてる自称911GT3rs乗り
でも実際はスズキ スプラッシュの人だと思われる
年収600万円とかで、5chにそれを越えるやつはいないはず
いたら嘘だって騒ぎまくってから浪人導入
ID無し、IDあり、IDﾜｯﾁｮｲありでどれで書いたのか本人も忘れてるからキャラ混ざったりレス混ざったりしてる スプラッシュって何？
聞いた事ないわ
車の名前なの？ まああれだクラウンとE200ならクラウン選ぶし
クラウンとE53ならベンツ選ぶし 日本車の剛性や衝突安全性が大きく向上したのは要素解析やシミュレーション技術のおかげだ。
運転席を1Gpaを大きく超える張高張力鋼板でガッチリ組んで守る。最近ではアコードの様にパネルも強度アップの構造体としても使われる。
人体も内臓や脳まできちんとあるシミュレーションモデルも作成されている。妊婦もちゃんとあってこういったモデルでも評価されている。
ちなみに人体のシミュレーションモデルはトヨタが各社に無償で提供されている。
もう衝突安全性に関して欧州車を盲信するのは愚かな事。特に開発費をケチって安全性には目をつむってモジュラータイプの直6を採用するメーカーは屑だと思う。 >>260
誰だよそれ
年収は去年5000くらいだった。実は一昨年と比べて半減したよ。 >>267
直6ツインターボぶん回すのクッソ楽しいわ 乗り換えの時は毎回「今度は日本車にしよう」と思うんだけど、結局欧州車を選んでしまう
次に乗り換えるときには日本車に欲しい！と思える車が出てきてて欲しい
とりあえずレクサス版のTNGAプラットフォーム車に期待 プロパイロット2.0かアイサイトXが使いやすそうなら乗り換えしたいかも。来年のホンダレベル3はレジェンドのみだよね。 環境性能、安全性、信頼性、
イエローモンキー向けぼったくり価格
不正ディーゼルに代表される隠蔽体質
偉大な過去の歴史は疑う余地もない
でも今のベンツは売れずにリストラで内燃機関の開発から撤退。北米のインセンティブはコロナ前で＄7000、有り得ないレベルを超えている。
他社が必死で削ってるCO2はアホみたいに増やし続けてとうとう規制値の5割増し。中国資本がグングン入って株価を支えてる。
今のベンツ見てそれでも鼻先についたでっかいエンブレム見て買ってしまう。そりゃあまりに情弱だろ 情弱って話ならトヨタ旧モデルの着せ替え人形みたいなレクサス車を割り増し価格で買ってる人らが1番情弱だと思う >>276
あんたがメルセデス買わなきゃいいだけじゃん
ブログにでも書いてれば？ 中古のメルセデスさえ買えない底辺が頑張って書いた作文w >>276
へーそうなんだって世の中の人みんながメルセデス買うのやめたって思ってくれればいいねwww
自分は他人が何買おうが買ってと思うがな
どうであれ自分の気に入った物を自分の金で買ってるのに他人にどうこう言われる筋合いはない 外車ぼったくり価格と言うけど、あれには
ディーラーの建屋、サービスや調度の質なんかも含まれてるわけで
極端な話、受付のねーちゃんが綺麗なのも価格に乗ってる。
車だけの話じゃないんよね。
もちろん商品にそれなりの価値を皆が認めないと
そんな商売は出来ないけども。 DSGってどうですか？過走行の中古だとやばいですかね？ 社員食堂で赤味噌汁飲んで赤棒食って
こんなセンスは絶対磨かれない >>284
過走行の中古だったらなんだってやばいだろ
壊れさえしなければ普通のトルコンオートマの扱いとそんな変わらんしダイレクト感は有るから悪くは無いよ
乗ってみてフィーリングが合うならありなんじゃないの？
過走行中古ならどうせ激安だろうから壊れたらそれまでって諦めて買うしか無い >>287
ありがとうございます。
ゴルフの中古考えていたんですが、
ATより構造複雑なのかなあと思いまして。 >>227
レクサスのダメなところはたくさんある。決してレクサス素晴らしいと力説するつもりはない。しかしトヨタ車のスキンを変えているだけだと考えているなら相当な情弱。
塗装、フレームの補強、サスの取り付けやショック、微振動を抑えるボディー用のダンパ一、溶接の種類やポイント数、超高張力鋼板の使用量、ガラス、防音防振材の種類や量、ボディ下部の空力、シートの形状や構造。
安全対策を加味したペダル。ブレーキパッドや冷却性能やジェネレーターの発電能力まで違う車種もある。
イメージで決めつけずにちゃんと調べてみると車ってこんなところにコストをかけるのかと驚くぞ。
VW とポルシェがプラットフォームを強要するご時世、プラットフォームはただの基本骨格でしかない。昔のマークII 3兄弟のイメージとは違うのだよ。 レクサスの最大の難関はトヨタ車との差異を言えばそれは主力のトヨタ車を貶す事になる事
当然だ
例えば CTでは追突された時の乗員保護のためのボディ補強が追加されています。プリウスにはありません。こんな事は決して言えない。
しかし特に誰でも分かり易いところには拘っている。ちゃんと差が分かるようには作られているから、自分で試乗してみて確かめてみれば直ぐに分かる事だよ >>289
煽りでもなんでもなく、自分で修理・メンテができるのなら話は別として、もしそうでないなら中古のゴルフなんてかえって安物買いの銭失いになっちゃわないか？
ゴルフなら新車、あるいはせめて新古車くらいで買っといた方が良くないか？ >>290
価格上げてる分、多少の改良が入るのは当たり前
そんなの以前にレクサスはモデルチェンジサイクルが遅くて中身だけ見たらトヨタの旧世代ベースのままだったりするから論外 >>281
スバルはおばちゃんだけど、フォルクスワーゲンは綺麗なおねえさんでした！ >>284
10万キロならやめた方が良い。買うのは忍的中古？ >>291熱く語ってるけどそれでレクサス乗ってなかったらアレだぞ VWやホンダで使ってるシェフラー式の乾式DSGは壊れる確率高いよ
年式が古くなほど故障リスクが高くなるし、壊れたらアッセンブリ交換になるよ
個人でのメンテナンスは基本不可能 >>297
壊れたらアンセンブリ交換だろうね
直すには結構な金額かかるだろうから距離走った中古車なら修理せずにおさらばの覚悟はいるかもね >>299
カムリ約350万～
レクサスES約600万～
パワートレーンなんか全く共通だぞ
その程度の改良で約倍額で売れるんだからぼろ儲けだな
VWグループですら
ゴルフ約260万～
アウディA3約約280～
こっちの方が遥かに良心的に感じるがね レクサスとか車音痴の思考停止のミーハーぐらいしか乗ってないだろ 今、唯一興味ある現行国産車は四駆のGRヤリスかな
これだけは運転してみたいと思える
GTRニスモは全開加速を体験して「うお！速っ！」ってなれればいいかな
NSXは、乗ってみる機会があれば乗らせてもらっても…くらい
LCは…別にいいな
センチュリーは乗せられてみたい >>303昔のスターレットターボとかパルサーGTIRとかそんな感じだろうなぁと思う
画像レーシングってわざわざ分けないでもいいと思うけどなぁ
1グレードとして出せば ハリアー約300万～
レクサスNX約450万～
これも良く考えたら凄い
今のNXとか1世代前のハリアーがベースの車なのに… GRヤリスとかあんなへんてこりんなスタイルした低排気量のちっこいトヨタなんかただでもいらんw
あんなの買う奴どういう神経してんだよw 免許取立ての20代には良いかもなw
30代にもなるといい大人があんなチンチクリンな車恥ずかしくて無理w 普段メインで乗る車が1台か2台あって
遊び用のオモチャとして買うのなら有りかもなGRヤリス
あの手のホットハッチは最近少ないなったし国産にしては個性感じるわ
少ないとも各種レクサスなんかよりは魅力的 >>308
おお、たいそうなことをおっしゃる
車は何に乗ってるの？ 20代で仁Dとかにあこがれる人やサーキットいく人ならわかるけれど
このご時世、ああいった車やスイスポ買っても遊べるところがほとんどない気がする
面白そうな道路は夜間走行禁止とか
キャッツアイついたりとか GRヤリスいいやん 振り切れ方が外車みたいで
それでいてトヨタ車らしい安心があるなら結構買いでしょう
俺はズボラだから、半年の定期メンテと車検以外で極力ディーラーに行きたくないんだよな
ドイツ車も滅多に壊れたりはしないけどね >>305
馬鹿かおまえ
登場時期が違えばモデルチェンジの時期も違うのは当たり前。同じプラットフォームを使う車は一斉にモデルチェンジするのか？ >>309
１人で複数持てるような富裕層がGRヤリスなんて中２臭い名前の低排気量のチョロQみたいなスタイルした車買うか？w
一台しか持てないなら尚更無いw
若い20代が買うのなら中２臭くても問題ないがw 確かにチョロQだな。
T -Rocとかもそうだが。 >>315
レクサスは一応は上級の位置付けなんだからせめてレクサスから新プラットフォーム入れても良いんじゃね
古いわ高いわじゃ情弱以外の誰が買うって話だわ >>314
自分は>>34のM4乗りだけど、たしかに外車みたいというか、ある一定の限られた条件の範囲内で走りを最優先に考えて技術を詰め込んだ感じが、良い意味でトヨタっぽくない印象
国産車の中ではGRヤリスは興味あるし、乗ってみたいな >>316
複数台持てる経済力を持ってるけど、そんなに年寄りでもない人なら興味あると思うよ。 carwowでマットがベタ褒めするもんだから
GRヤリスは許される、みたいな流れ。 >>318
逆だろ
プラットフォームも電池も下の車種から切り替える
理由くらいはわかるよな >>322
つうか下の車種と共用って時点でレクサスなんか買わないけどな
ハリアーとNXに限らずね BMの現行型プラットフォームは7シリーズから導入された 輸入車はリセールが悪いって言う奴はジープのラングラーやメルセデスGクラスやフェラーリに乗るといいよ
下手な国産車以上にリセールいいから >>325
リセール気にして車を選んでるような奴はフェラーリやらGクラスには最初から手が出せないんだろうけどな >>323
ポルシェとワーゲンですらプラットフォームを共用してるって知らんのか？
プラットフォームってのは基本骨格。金かけて設計変えるところは山の様にあるし実際にそうなってる。
>>290を100回読め、自分でも調べてみろ 仮にNXのプラットフォームを分けて専用設計にしたとしよう。お前はいったいどこを変えるんだ？ ハリアーよりNXの利益率が高いのはビジネスとしては当たり前だわな
VWとアウディ・ポルシェと同じく
トヨタより古いプラットホームやディーラー対応等など含め、それにらに価値があると思えばレクサス買えば良いだけの話 >>327
VWグループだとポルシェのマカンとアウディQ5とかだろ
これならどちらもプレミアムゾーンの車だからまだ許せる
ド大衆車のトヨタからほぼまんま流用のレクサスとは別だろ >>328
同じですらなくてNXの方が古いんだけど >>330
プラットフォームは単なる骨組み
大まかな寸法が決まるくらいで剛性も静寂性もハンドリングもサスペンスの形式すら決めない。
レクサス向けのコストかけたプラットフォームがあったとして一体何を変えるのか言ってみなよ >>330
スポーツブランドのポルシェはともかく、アウディは殆どVWプラットフォームだろ。
というかトヨタってもはやド大衆車じゃないと思うわ・・・
第3世界は勿論、日本でだって大衆車といえば軽自動車かコンパクトに移りつつある。
特にレクサスのベースになるトヨタ車は、プリウス、カムリ、マークX、ハリアーなど
Cセグ以上で、ここらは大衆においても、おいそれと買える値段じゃない。 >>333
> 特にレクサスのベースになるトヨタ車は、プリウス、カムリ、マークX、ハリアーなど
> Cセグ以上で、ここらは大衆においても、おいそれと買える値段じゃない。
全部まとめてド大衆車じゃん
というかトヨタ自体が大衆車ブランドなんだけど >>334
サラリーマンの平均所得は横ばいなのに車の値段は上がってる。
例えばクラウンなど、1980年ごろから比べると2～3倍だ。
ターゲット層の年齢が上がってるということもあるが、
当時クラウンを買えた人も今ならカローラは妥当でプリウスさえ高い。
そして市場においては軽自動車の売り上げが急増している。
国内でも全体的な車購入のボリュームゾーンは下がってると言える。
つまりトヨタはもはや大衆車メーカーといいうより
大衆車も販売してる、準高級車メーカーだ。 >>333
「自分がおいそれとは買えないから、もはやトヨタは大衆車メーカーじゃない」とは…
BMWだってメルセデスだって、大衆車メーカーじゃないの >>332
手を加える余地もあるのは当然のこととして、
そもそもの基本骨格ってのが実はすんごい大事で、極端な話土台の部分で乗り味は大方決まっちゃうんじゃないかと
近年のTNGAだとかスバルのSGP採用モデルなんかに乗ると感銘を受けたりするんだよな
というわけで、プラットフォームを上位車種と共有する下位モデルとかって
コスパの面では案外優秀だと思うんです
>>330
今もそうかは分からないけど、2代目トゥアレグとカイエンも基本コンポーネンツを共有する姉妹車として話題でしたよね
細部の味付けは全然違ったんだろうけどさ >>326それよね。
国産ならレクサスかランクル
G350dなんて1100で買って3年乗って700万で下取りなら実施400万円でって考えが多いから
納期1年半とかだし >>335自分が買えないから高級の部類に入れるってなにいってるんだ？ 永久に同じ話しのループなのな。
毎年、新人が出てくるから仕方ないが。 >>337
話題をそらさずに素晴らしくコストをかけたレクサス専用プラットフォームって何を変えるの？ ループしなかったら、このスレなんて
「乗りたい車が国産車の中にないから。以上」
で終了だもんな >>343
例えばレクサスのEセグセダンのESなんかはFR化して根本的に別設計とかでもいいだろ
350万かそこらで買える北米市場向け安セダンのカムリと主要コンポーネント共用でパワートレーン周りなんか全く共通
こんなのタダで貰っても乗らないよ
一応はメルセデスなりBMWなりをライバルと思ってるのがレクサスなんだろうけど最初から相手にすらされてない
国産の中では比較的金の掛かってるレクサスですらこんな感じだから国産に買う車なんか無いって話 >>346そもそもESは
日本ウィンダムで海外レクサスES
だからもともとFF
カムリと統合してESもカムリベース
んでEセグメントFRは売れないからやめたと >>346
馬鹿だなぁ
そりゃドル箱のESに対して売れなくて廃盤にしたGSそのものだろ
おっとレクサスは欧州FR車に負けたとか無知な事を言い出すなよ。今やミドルクラス、ラージクラスセダンは欧州でもたったの8%しか売れてない。SUVはいよいよ5割に届く勢い。
しかもこのセグメントでひたすら数を伸ばし販売台数一人勝ちしているのはアウディ、BM、パサート？
圧倒的ダントツなのはテスラ。これが無ければ欧州ミドルクラスセダンは壊滅だ。 >>347
レクサスはトヨタ車の焼き直しみたいなのしか無いからな
本体のトヨタでさえもまともなFR車は作れなくなってスバルから借りたりBMWから借りたりって感じだからお話にもならないな >>348
レクサスなんか欧州じゃ鼻くそほども売れてないじゃんw だから何？って話が延々続くな
ジャーマンスリーでもCセグ以下は廉価車種と共有が多いし、そんな事言い出したらキリが無いぞ
>>347
そもそもESやISなんてレクサス日本導入前はウィンダムやアルテッツァトとして普通にトヨタ車として売ってたぐらいだからな
>>348
DセグセダンはCクラス派生の一人勝ちだな
気に入らないなら買うなとしか言いようが無い >>347
そんなにレクサス行きにくいか？
只だからいっぺん試乗してみろ。ESとカムリなら最初の歩道の段差超えただけで違いは即わかるよ。
ただしだからESは良い車という気は毛頭ないよ。 >>352
レクサスとか恥ずかしくて入りにくいぞ
中途半端ななんちゃってプレミアムブランドだもの どれでも好きな車1台あげるって言われたら誰も軽自動車なんて選ばんだろ？
高級輸入車選ぶんじゃないか？
つまりそう言う事だ >>350
大袈裟に言うと日本人が韓国車を買わないのに近い感覚だろうな
まあそこまで排他的ではないが
レクサスは欧州では売れてないが元々のターゲットである北米では売れてるぞ
RXとかセグメントで1番売れてたはず >>354
だよね
予算制限無しでどれでも好きなの車を1台どうぞって言われてレクサスとか選ぶ奴いないだろ 輸入車の異国文化に触れる感じが好きです。ダメダメな部分も含めて >>348
ではミドルクラスのレンジに絞ってセダンorツーリングとSUVの比率はそれぞれ何%か答えてよ
数日前に日本では輸入車SUVとミニしか売れてないとあなたは主張したが、それは実は全くのデタラメで
実際には直近の年間販売台数でミニ以外だとゴルフ、Cクラス、3シリーズがそれぞれのブランドでトップだったと指摘したよね
SUVが売れていることは否定しないが、トップ10には精々2,3台しか入ってないんだったよね？
>>356
LCはありかなって、思う。
実際は、今の車のお高いモデルとか
チョイスすると思うけれど。 >>316
こんなん買うならA35AMGかA45AMG買うわ >>363
GRヤリスはMTなのが良いんじゃあないか >>364
富豪はメガーヌに行くでしょ
チューニング好きのマニアな富豪ならヤリスだろうが >>365
ああ、メガーヌね…
いや、「国産車の中で興味あるとしたらヤリスGRくらい」って話だったので、「ヤリスGR買うくらいだったら○○買うだろ」とか言われても困惑 テンロク全盛に乗ってた今50前後の人なら興味あると思うよ。
しょっちゅう乗らないし長く持つつもりもないから残価で買っても良いかも。 >>358
油が漏れるのは入ってる証拠だな漏れなくなったらヤバイ とか >>368
2013年式の3シリーズなんですが、内側ドアのプロテイン塗装がベタベタになっております。いつも握るところなので、凄く気持ち悪いです。塗装はがすのも面倒くさいので、中華のドアカバーを被せました。 >>1
「どうして外車を買えるのか？」
にタイトル変えたらどうだ？ >>370
ちなみになんだけど、屋外保管？屋内保管？
自分は2016年製造の2017年モデルなんだけど、自分のもいつかそうなるのだろうか… >>371
そのタイトルだったら、「金あるから」で終了する。
「どうして外車を買うのか」にすべき。 たまたま欲しいのが外車だったってだけだよな。国産車とたいして価格変わらんのもいっぱいあるし。 国産厨が嫌いだから外車かう
国産厨
ここの個性を認めない団体行動が好きな連中
自分の意見がない
ネトウヨが多い BMW乗りだが、もしBMWが外車じゃなくなったら絶対に買わない >>372
屋外です。右前が一番ベトベトで、後ろはそうでもないです。まだいけるかなという程度です。 >>376
村社会的な連中か。
江戸時代の農民の生き残りみたいな奴だよなw >>378
ありがとう
右ハンドルですよね？
てことは、日光が当たって、かつ一番触るところがそうなるってことか… 俺ネトウヨだけど舶来品大好きだよ。
明らかに優れてるものは国産選ぶけどね。 >>1
テスラが「コンシューマー・リポート」信頼度で下から2番目に転落、マツダ初首位 | ロイター
https://jp.reuters.com/article/autos-reliability-tesla-idJPKBN27Z39C
Consumer Reports
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
1位：Mazda
2位：Toyota
3位：Lexus
4位：Buick
5位：Honda
6位：Hyundai
7位：Ram
8位：Subaru
9位：Porsche
10位：Dodge
11位：Infiniti
12位：BMW
13位：Nissan
14位：Audi
15位：Kia
16位：GMC
17位：Chevrolet
18位：Volvo
19位：Jeep
20位：Mercedes-Benz
21位：Cadillac
22位：Ford
23位：MINI
24位：Volkswagen
25位：Tesla
26位：Lincoln >>382
こういうのってあんまり参考にならんぞ
マツダ買ってる客とテスラ買ってる客じゃ客層が全く違うから
あたり前だけど高額車を買う客ほど期待値も高いから評価基準は厳しくなる
逆に安い車を買ってる客は走れば満足って層が多い 国産の911あったら買う。
ないから、輸入車になる。
C 43みたいな、手頃でいい車が国産であれば買う。ないから、輸入車になる。
それだけの、事。 >>385
農道のポルシェと呼ばれる車があってだな 991しか乗った事ないけれど、
農道のポルシェって、もう買うの難しくない？ >>383
レクサスとBMWとアウディとベンツなら
客層も値段もかぶると思うのでそれは参考にできるか？ テスラは新興メーカーにしてはまともにデザインされててスッと入ってくるな
見慣れないスタイリッシュな大型セダンがおってロゴを見たらモデルSだったけど、
そんなに異物感はなかった 国産車はメーターが180までで気持ち悪いから輸入車乗ってる
こんな奴俺ぐらいだろうな >>385
うっかりAMG買ってメルケア切れたらぼろぼろに壊れる
仕方なく乗り換えようとしたら下取りの安さに愕然とする
経験者です 外車と言うよりドイツ車だよね
他の国の車なら国産で良いんじゃないかと思うことも多い 車の買い替え時期に乗りたいと思える自分の趣味嗜好に合う
内外装デザインの車が輸入車にあり、国産車になかったパターンもある >>392
逆にイタフラ車やアメ車の方が日本車で代替え出来ない車が多いと思うけどね
フェラランボはもちろん、4Cやチンク、ラングラーやナビゲーターとか >>395
チンク代替え出来無いか？
軽で良いじゃん
マーチでも良いし その理論で代替え出来るなら全て国産車で代替え出来るだろうな 試乗したツインエアが楽しすぎてチンクにした俺は
実質チンクかパンダの2択だった フィアット５００と軽は代替えにならんだろ
おしゃれ感が違う
ちなみにトゥインゴもあのサイズでＲＲはないから代替えきかんぞ FIAT500と軽を同じに見れる人がいるとはwww ミニにしても、あんなコンパクトカー日本にないもんなぁ ファッションに例えると
軽→しまむら、イトーヨーカドー
輸入系コンパクトカー→beamsやユナイテッドアローズ
こんな感じだな
買ってる人らの層や価値観が全く違うからお互いを理解する事は無理だわ 下取りだの維持費だの言ってる奴は国産車乗っとけよ。 知り合い車好きは皆、一度は憧れて購入してるけど二度目が無いところ見るとな
M5 E63とかの国産での代替え品が無いのが悲しいけどな
フィアットって(笑) >>407
そうか？
自分の知り合いは一回輸入車に手を出したら国産に戻らない奴の方が多いわ >>408
自分の周りもそう
経済的な事情が絡まない限りは特に戻る理由はないって感じやね
一番身近なのは親父だけど、もう30数年欧州車ばっかり。うちわけでいうとほとんどがドイツ車
そもそも一度乗ったきりぐらいの輩が外車を語るなんざちゃんちゃらおかしいと思う
たまたまハズレ個体掴んだとかってのはちょっと気の毒ではあるけどさ 外車を何故買うのか？
欲しいからでしょうよw
それ以外にいったいどんな理由があるって言うんだ？ 経済的事情だろうね、そこそこの年収だと思うけど一部の人除いて国産に戻ってるわ
大概買い換え時のリセールにドン引きしてやめてる
後、保証利いてても故障持ち込みめんどくさいとか
お金持ちで故障引き取り点検やリセール気にせずバンバン買える人羨ましいわな 商売やってるけど、付き合いの長い顧客の車歴思い出してみたけど
フォード→フィアット→シトロエン→レンジローバーとか
ゴルフ→ビートルって人がいたな
あと富裕層はベンツとかＢＭＷ乗り換えてるな
国産車に戻った人は思い当たらないわ 車両代は減価償却。車検や修理は租税公課や修繕費、保険料。これでいいだろ？後は税理士と相談してどこまで許されるか 欧州車が優れてるならなんでEUROは関税がかかって日本はかからないんだよ
関税が低いコリアンカーは欧州でそこそこシェアあるぞ
どちらでもいいが日本での欧州車販売はEUROと同じように関税とれよ
おかしいだろが。
金持ちは見栄のためには金を惜しまないんだから関税とれよ 問題は外車厨が外車が割高なのは関税がかかってると勘違いしてることだろう
関税かかってなくてただぼったくられてるだけなのがわかってない 外車崇拝者はどんなに高くても日本車バカにしながら外車買うんだから関税とって世の中に貢献させるべき 国産に欲しいのが無いから輸入車を買うだけだから関税とか別に関係ないわ
そんなのを意識して車買うか？
別に国産に比べて割高でも良いしだからなんなん？って感じだね
お金の話しはするだけ無駄だぞ
多少高くてもリセールが悪くても買う人は買うから 国産派だけどホント欲しいの減ったな
右に習えでSUVばかり
金融資産10億位有るならRS4、M5辺り三年おきに買い換えたい >>400
三菱のアイが出た時に、これを1リッターターボにして、5ナンバー枠いっぱいの幅で作ったら国民車的には完璧やのに、、、と思ってたら結局、三菱も他の日本メーカーもやらずルノーがやったという レクサス出来た時、マジにワクワクして、期待したんよ。メルセデスやBMみたいな車が、安く乗れるんじゃないかと。
実際は酷かった。
見かけだけ、高級にしたトヨタ車をぼったくって、車知らない奴に売りつけてる。それがレクサスであった。
売れない車作らないからなあ。 >>418
お前みたいな問題点がずれてるアホに教えてやろうか
日本車メーカーは世界で関税かけられて不利な状況で戦ってんのよ
外国の特に高級車メーカーが日本でお前みたいな外車崇拝者からぼったくって儲けて開発費に当てられるのよ
高級車クラスで頑張っても追い付けない理由がこれ
日本メーカーが金かけた高級車造っても見栄のために大金はたける金持ちが多いから売れない
だからせめて関税とって同じ条件にしろって言ってんのよ 俺は関税とれば日本で外車がいくら売れようがかまわんよ
同じ土俵に立ってから比較しろよ >>422
何を論点のズレた事言ってんの
欲しい車なら買う
国産には欲しいのが無いから買わない
実にシンプルな話なんだけどね
自分で稼いだ金くらい好きに使われてくれよ ドイツのどこだかのメーカーは台数少ないのに日本での利益が世界売上の3割だとか
ぼったくりすぎだろ
いくら売れてもいいから関税とれよ
おかしいだろが >>424
だから好きなの買っていいから外車には外国でそうしてるように関税とれって言ってんだよ >>426
そんなの俺には関係ないわ
お前が政治家にでもなって頑張ってくれ
税が掛かっても買ってやるから 日本での車メーカーの経済割合は１０%くらい
なんで日本車メーカーが不利な状況なのに偉そうに「国産車はー」だよ
国内で経済回すためにせめて関税とれよ
そうすりゃいくら外国車が売れても俺は文句言わないわ まあ、確かに関税なんかは相互主義でいいわな
それでも欲しい奴は買うし、税収も増えるし、誰も損しない良いこと尽くめだわな >>428
自分だ稼いだ金で買ってんだからさ
お前みたいなのに文句言われる筋合いはねぇわ >>415関税？関税！？
なんの話をしてるのかさっぱりわからねえわ >>430
こういうやつがいるからドイツメーカーが日本での高価格戦略を変えない。
真面目にドイツ車が好きな人が価格が理由で買えないのは気の毒。 >>432
そもそもドイツ車が高いか？
Dセグあたりで我慢しとけば普通に買えるだろ
レクサスあたりと比べたらむしろリーズナブルにさえ感じるけどな ベンツでパワーウインドウの故障で窓全開状態になったから国産に戻ったわw
ああいうのは他の全ての利点をぶち壊すよ
最近のは流石にそういうのはないのかもしれんが（と言ってもそんなに昔でもないけど）、また買おうって気にはならんな >>432
真面目にドイツ車が好きで価格の面で買えない人は買えるよう努力したり、認定中古車とか買うだろ。 >>432
典型的な他責思考だな
そのままだと人生損するばっかだぞ >>434
ディーラー車で？
何台も乗ってるが、そんな故障ないよ。運が悪かったんよ。戻っておいでよ。 俺も初めて買う某ドイツ車、それもディーラー新車のハズレ個体で酷い目にあったけど
別にそれで、だから外車ダメ！なんてならんかったけどな。
そのディーラーで、また車買ったりもしたしね。
そしてそれ以降、外車でそんなトラブルは一切無かったわ。
個人的には外車ディーラーでトラブルあると良い代車出るから
それはそれで楽しいよw 皆さん、別の意味での走る喜びを教えてくれるアルファロメオにいらっしゃい。 >>439
壊れる壊れないで車を選ぶ様な話の中にイタリア車は出さないでくださいね 気持ちはわかるけど アルファロメオ、ジュリアはそこそこちゃんと走ってくれてるぞ。走ってて普通に楽しい。 >>441
ジュリアなぁ…
クアドリフォリオのMTを日本に正規輸入してほしかった…
買う気マンマンで待ち構えてたのに…
だが並行輸入で買う経験も勇気もなくてな…
ちくしょう >>438
電装系を自分で直すとそうは思わないぞ
ケーブルの被覆はぼろぼろになる
プリント板のレジストは浮き上がってくる
プレスフィット使っってる
決定的なのはモデルチェンジしても同じ不具合が出る
要は加速試験のノウハウがないのと、フィールド不良を調査して開発にフィードバックする日本車なら当然のループがない。
×最近は少なくなった
○モデルが新しいうちは故障が少ない >>444
電装系なんか普通は自分でいじらんわ
阿保か？ SWの接触不良もよく起きた。設計甘いからシングル接点の奴を考えなしで使うんだよね。
ゴムやパッキン類も弱くて信頼性は本当にダメ
個人の壊れた壊れないという評価はあてにはならないが、何万人もの調査を行うJDパワーの評価もぼろぼろだもの ブランド志向、舶来信仰のバカ金持ちが物の良さも判別出来ずに（しようともせず）外車買うだけ。
金がある奴はどんなに損でも外車を買うことに意義があるんだからこの議論は意味がない。 >>446
んなもん直せばいいじゃん
どのみち国産車では味わえない性能を楽しませてもらってるんだから
とりあえず新車で買って5年、そんなトラブルは一度もないけど
あってもまだ保証期間内だからタダだけど
保証が切れても、金払えばいいだけだからどうでもいいし どっちの意見もわかるけど、今回も国産ハイブリッドになった。
ベンツもAUDIもVWも、新車で買っても、売る時半値以下になっちゃう。
ヴェルファイア、4年乗って、6万キロ走って、500万が→300万で下取りしてくれる。
外車だったら500万→150万。
その差でかいよね？
次の車もSUVだから200万足せば500万の車買える。
外車なら350万足さないと500万の車は買えない。 外車がいいか？
国産車が良いかは？
はケースバイケースだね。
ワンボックスは国産車圧勝。
ハイブリッドも国産車圧勝。
例えばカローラは世界一、デザインも品質も、満足度も。
高級スポーツカーは外車。
高級セダンも外車。
故障率、満足度、コストパフォーマンスでは日本車圧勝。 >>447
「ブランド志向、舶来信仰のバカ金持ち」って自己完結しているじゃん。輸入車は嗜好品みたいなものってことでいいんじゃないの？ 所詮車は嗜好品
デザインや雰囲気に惚れて外車買うのはもちろんあり
でも未だに外車の性能が高いと信じてる奴は情弱 ミニバン含めワンボックスには完全に興味が無いし
Eセグから上くらいの少し趣味製の有る車が欲しいと思ったら国産車は全く無いからいつも輸入車
迷う事すら無いな ま、ミニバン乗って喜んでるよーな、クルマ音痴は、国産でいい。つーか、国産しかないよね。 性能面でも突き抜けたのが欲しいってなったら国産にはあんまり無いから 日本車のユーティリティ重視の内外装デザイン傾向が
特に気にならない人
走りさえしっかりしていれば、内外装デザインはどうでも良い人は
国産車しか選択肢に出てこないだろうからな お金が無いなら国産で良いよ
国産の中古とか一番コスパ良いかもね
本当にそう思うよ
車は走りさえすれば良いってくらいの考えなら国産車中古とか軽なんかで十分だよ
でもね
輸入車を買うような層は上のような人達とは完全に別なの
価値観から完全に違うからお互いに理解出来る訳が無い >>459
国産車は、その走りさえしっかりってところが足りないんだよ
勘違いしてんな 輸入車と一括りにしても上から下まで有るし
国産も同様 >>455
ミニバンはミニバンなりに輸入車には無いメリットがあるんだろうと思うね。
例えばメーカーと広告屋が結託したイメージ戦略の強力な影響力とか。
例のミニバンの「その高級車は強い」なんてキャッチコピーを真に受ける者が一定数いたら、その集団から見て強いと思われたくてそのミニバンに乗るみたいなとんでもないオママゴトが実際に繰り広げられているようだしw
国際感覚に疎いような狭い社会でのポジションに拘るような人を利用するって点は、鎖国政策に通じるような一つのやり方だとは思うけどね。 車をどうとらえるかだよね。運転して楽しい車は女子供には楽しくない事が多いね。セダンとかスカートだと乗り降りしにくいしね。女子供にとってはミニバンが良い車だったりする >>463
GTRより上の輸入車どれだけ有るんだか
下手するとクラウンより下の輸入車でイきってたりしてw 外車乗る人は他と比べられるのが嫌なんだよ
車としての信頼性は日本車がいいんだが、そんな事はどうでもいい
金持ちはお金かけるところが違うからね
そこに外車があったのさ >>466
GTRの取り柄ってなんだろう
ただ「速いこと」だよね？
速いこと以外は何の取り柄もない
じゃあGTRが世界最速の車かと言えば、GTRよりも速い車はたくさんある
速さとコスパのバランスっていう勝負だったら世界一かもしれないけどね
自分はM4乗りだけど、自分が現時点で自家用車に求める条件は、まずMTであることなんだ
そして4座で後輪駆動であること
国産車の現行車の中でこの条件を満たすのって、86/BRZくらいしかないんじゃないかな？
自分は速さ至上主義では全くないけど、それでもある程度の性能は欲しいし、ある程度の質感や快適性も欲しい
さすがに選択肢が86だけってのはしんどいし、無理だ
国産車は軽やらコンパクトカーやらミニバンやらSUVやらの選択肢はものすごく多いんだろうけど、そこから外れたジャンルの車の選択肢が急激に少なくなる
その外のジャンルの車が欲しい人からしたら、国産車はラインナップされてないに等しいレベルで選択肢がないんだよ
選択肢がないものからは、買うことはできない 腕時計と同じようなもんだと思うけどなあ。
ブランドやファッションの範疇なんだから
それを買う意味が分からんて人と話しても
永遠に平行線だろ。 だから輸入車って言うか車種によって違うだろ
国産も勿論
320とかC200だとか(笑) サーキットでしか使えない性能の車がステータスという古臭い考え方のユーザーは減る一方だからさっぱり売れない。車に走りなど求められないから天井高くて広々としたSUVばかりが売れる。スポーツカーが売れず一時は赤字にまで陥ったポルシェの今のドル箱はSUVだ。
それなら今後リッチガス規制が加わって消えていく高過給圧ターボの車って羨ましいとかステータスになるのか？いや多くの人は古臭い時代錯誤の車だと感じそう。
でも運転自体をを楽しみたいというユーザー層はしっかり残るし外車の個性に価値を見いだすのも分かる。そういう分かってる人が選ぶのはうん百馬力の車ではない。
BMWミニが売り上げダントツの外車なのは良く分かる。日本車だとロードスターとか86になってしまうが、日常の道具として不便だからこのコンセプトでは売れやしない。普通のFF車でちゃんと楽しい車を作れるのは欧州車の歴史と経験故だろうね。 公道で使えない性能の車は無意味。
そもそも電池容量とモーターサイズ次第でパワーが無尽蔵に増やせるEVに勝てない。
固めた足に大きなホイールとペラペラタイヤの劣悪な乗り心地を我慢してガソリン撒き散らす。こんな車に憧れるユーザーは減る一方。
でもエンジン車には魅力を感じるし車は法定速度内で普通に走っても楽しい。こう考えるユーザーは必ず残るし金に余裕がある人もいるだろう。でももうGTRやAMGは選ばないよ。 >>473
>>475
あっそ
オレはオレのカーライフを楽しませてもらうわ >>466
GTRなんかもう13年も前の化石みたいな車じゃん
改良は入れてるって言っても古過ぎ
あの辺の価格帯で何かクーペ系のスポーツモデルを買うとしても視野にすら入んないって 都区内でドイツ車が多いのについては理由あると思う。
・幅1850 高さ1550という駐車場に制約のある人が多い。そのため、SUV ミニバンは対象外になる。
・所得はそこそこ高い人が多い。また、日常であまり使わない日常人が多いので、嗜好性高い車が好まれる。
この理由で、うちはBM3のツーリングに乗ってる。所得考えると、もうちょいいいのに乗れるが・・ >>475
ところでお前は何に乗ってるの？
そこまで言うならEVに乗ってるんだよね？
テスラとか？
自分は、今は電気自動車に乗る気にはならないな
帰ったらいちいち充電しなきゃいけない
走ってるときも電池の残量を気にして、減ってきたら出先で時間をかけて充電しなきゃいけない
バッテリーの劣化を気にしながら所有しなきゃいけないし、どんなに気に入った車でもバッテリーが馬鹿になったら性能ガタ落ち
こんなスマホみたいな車はやだなぁ
家での充電はやむなしとしても、それ以外の要素を気にしなくてもいいレベルにまで技術が向上しないと、EVに乗りたいとは思わないなぁ FRがぁ～ってのも今後は4輪の駆動力配分を任意かつ瞬時に切り替えられる技術がどんどん出てくるぞ
まあ最初に出てくるのがSUVってのが象徴的ではあるが >>481
今後は、とか、みんなが、とかどうでもいいんだよ
今、自分が乗りたい車を作ってくれるメーカーがあって、目の前に自分が乗りたい車を売ってくれてるんだぜ
金払ってそれを買って、とことん楽しむだけだよ >>481
で、お前は車は何に乗ってるんだよ？
そこまで言うなら、さぞ先進的な車に乗ってるんだろ？ 君の考えを正そうという気はない
でも同時に時代に取り残されて消えていく車に憧れる気もない >>484
別に考えを変えてもらえなくていいし、オレの車に憧れなんか抱いてもらわなくていいから、とりあえず乗ってる車を教えてよ 俺、初代ロードスター買う、デザインエポックメイキング、パッケージング＝ライトウェイトスポーツカー、１６００ccマニュアル、日本の和＝能面デザイン、リトラクタブルヘッドライト、世界中の自動車メーカーにショックを与えスポーツカー市場が活性化！
俺もモテたね！ 女子高生が乗りたい！ って。
カーマニアも寄ってきた、走りましょう！
凄かったよ。
そして美人の１０っこ下のかみさんと結婚。
「赤嫌い」「二人乗り不便」「乗り心地悪い」「オープン髪乱れる」「顔が汚れる」
子供も出来て、売りました。
「車何が欲しい？」「シーマとか？」「じゃセドリックね」←今でいうレクサス
買ったら良い車。
加速はいいし、乗り心地はいいし、オートマだし、五人乗れるし、俺もそう思うわ。
ロードスターは、「１６００ccオープン二人乗りで良い車」
世界で売れていたら、それは国産外車関係無い。
外車という概念がナンセンス。 オープン乗ろうとか思ったって国産じゃほとんど無いもんな
それこそロードスターとレクサスLCくらいか ダッシュボードがプラスチックな車は幾ら走りが良くても嫌だ。
ロマンが無い。 はじめでの車でサンルーフ付買って以来全部天井が開く車だわ
カプチーノやMRSの国産も乗った
今は124(国産)乗ってる >>472
Dセグでドイツ車に勝てる国産車あるなら教えて欲しいわ
次に検討するから
クラウンやスカイライン以外で
あっクラウンはもう検討の余地すらないか… >>475
電池容量は、無尽蔵に増やせないから、
パワーも無尽蔵に増やせなくね？ >>489
そうだな
自分の車は決して豪華な内装ではないけど、ダッシュボードやアッパードアトリムはレザーだから、まだなんとかギリギリ見れるわ ゼロヨンだとスーパーカー顔負けのテスラでも高速域の伸びではガソリン車に置いてかれてるから
EVが全方位で無敵だとは現段階では言えないよね
インフラ整備とかの課題はまた別としても
それぞれの強みがあるってことで 他人の車を古臭いだの無意味だのと散々言っておきながら、いざ自分が乗っている車を問われると答えられないという不思議 >>494
馬鹿だなぁ
どこを走るんだよ
サーキット速い車が偉いという妄想からいつまで経っても抜け出せない。
あまつさえスプラッシュ乗りとか無茶苦茶言い出す奴までいる。普通預金だけでいつも1億は持つようにしてるから好きな車くらいいつでも買えるよ。 騒音規制フェーズ3はいよいよ68db
リッチガス規制にNH3規制
CO2排出は95g/km
スピードリミッターは義務化
ボルボは自主的に180kmのリミッター
ベンツは想定速度を180km上限で設計する事を表明
独交通局はアウトバーンに速度規制を設ける事を提案
八方塞がり。もうガソリンばら撒いて走るサーキットで速い車の生き残る術はどこにもない。
EVやHVは日進月歩。固体電池が実用化されれば充電時間は大幅に短縮されるし、ポルシェは電圧上げて充電時間を数分の1にする技術を既に実用化させた。
要は皆が注力してる技術は急速に進歩する。一方でベンツなんかもう内燃機関の開発から撤退することを正式に発表している。
EVが次世代の主力になるとは思ってない。ただ速い車を好む富裕層の選択肢はEVしかなくなるだろう。
未だに速い車に憧れる考えを修正させる気はない。個人の思い込みだからそんなのは無理。でも事実は事実として受け止めよう。 輸入車乗ってる層にサーキットでのラップタイムとか気にする人って以外と少ない気がするけどな >>497
さっさと乗ってる車を答えてよ、大金持ちさん
それだけ金持ってるなら複数台所有してるんでしょ？
ちゃんと各車ごとにID付きの画像をアップして証拠を見せてね
ここにいる全員の度肝を抜いてくれ うちは自分、妻、息子皆外車だけど、それはたまたま欲しかったデザインの車が外車ってだけで高級車でも無い。次に買う時国産車にいいのがあったら国産車にするよ 今の時期に1億も普通預金に入れてる設定の時点で商才無いし貧乏人の妄想確定ですよ >>498
その辺りを走ってる車からしたら速いかもしれないけれど、
輸入車乗ってる人は、速いからそれに乗るって、
あまり多くないと思うが。 >>504
速さが欲しいだけの人は、羽根が付いてて穴が開いてて汗臭い国産だろうな。 レクサスLSなんか全然よく無いよ。
試乗してごらん。
乗り心地悪いし、長いし、v8→v6だし スレタイ馬鹿だね？
正確には
【世界の車メーカー何処が良い？日本車含む】だね。
アメリカ・EUから見れば日本車は外車。
日本車のイメージは、壊れない、信頼性がある、満足度が高いデザインが良い。
レクサスは高級ブランド。 >>507
そうなのか
試乗したいと思える対象にもなったことなかったから、知らなかった
ところで、>>497は何に乗ってるんだ？ スプラッシュでしょ。
預金はようやく1千万のくせにちょっと多めに言っちゃったみたい。 >>510
普通口座に1000万も入れてるような人がスプラッシュなんかを買う訳がない
ああいうのは貯金なんかほとんど無い奴がローンを組んで買う車 >>511
必死にケチって貯めた1千万だから車もスプラッシュなんだよ。貧乏根性の小金持ちだよ。 どうせ
自営業が経費目的の４年落ちの外車乗ってる奴ばかりだろ
それで「国産車は～」といっちょまえのこと言ってるだけだろ >>513
自分が稼いだ金で新車オーダーして買いました
その上で、「国産車は選択肢が少なすぎて、買おうと思える車がない」と言っています >>513
経費で落とせるのに4年落ちとか買うかよ
阿保か？ 経費で落とすってどうやるの？
税理士雇ったほうが良いのかな？ >>491
525とかE200とか抜かしたら無いね
輸入車気取るなら最低V6直6だよね >>517
そういう数字にこだわる所がお子様っぽいんだよな
例えばだけどメルセデスCのカブリオレなんか4気筒1500ccからだけどこれの変わりになるような車なんか国産じゃ無いでしょ >>518
外車乗ってる俺かっけーみたいなw
外車房見るとまだまだ日本も途上国なのかと
全否定はせんよ、俺も好きな独車とかも有るし
外車じゃなきゃダメーでもない >>519
業務使用とか実用の下駄って話なら国産も悪くは無いんだろうけどね
わざわざ買ってまで乗る気がする車が無いんだよ国産に >>508そもそも★1スレから継承してるんだけど
『何故外車をかうのか？』
これが正しい日本語 >>516たんに業務使用として買うだけ
>>515中古の四年落ちなら残償却2年で満額いけるからだろ >>524
それは金が無いのに見栄だけ張りたい奴の話ね
そこそこ資産に余裕有るなら4年落ちの車なんかをわざわざ買わないよ
何が悲しくて1世代前みたいな車に乗らないといかんのさ
車好きからしたら罰ゲームに違いわ >>521
それは外車じゃなくたって構わんだろ
自営業でなくたって構わんし
それはそうと外車に限らず
それなりに高級そうな車が青空駐車しているのを見ると
ここで外車は買うやつは情弱だって騒いでいる奴の気持ちもわからんではない 都内なんか高級外車の青空駐車だらけだろ。
独車など言うに及ばずアストンやベントレーさえ
そこら辺の月極青空に停まってるわ。 >>520
外車は実用の下駄になれんからな
故障してw
当たり引けば良いけど >>528
全く問題なく実用の下駄として使ってるわ
海外でだって普通に下駄として使ってるだろ つかもし故障しても速攻代車持ってきてくれるし
その代車も結構な高級車だったりして楽しいんだよな。 >>527
島国根性の国産廚が壊れてきそうな話だな。
東京が日本の首都ってところもポイント高いわw >>530
ソレな
ウチのディーラーは次買わすために1クラス上の代車持ってくる
いまや一年点検と車検の代車の方が楽しい 要は、金額に見合ったサポート体制が整ってるから
国産に比べ故障すると言われる外車も安心して乗れるわけでね。
外車好きの俺だって不毛の砂漠を縦断しろってことなら
そりゃ国産選びますわｗ
日本国内のレジャーで1分1秒を争うことなんか無いんだから
乗ってる車が壊れたら壊れたで、サポートの支援を待って
代わりの車やホテル手配をしてもらえる。
それはそれで、道中のハプニングとして楽しいものだよ。
ディーラーは、こういう時の埋め合わせもよく心得てて、ブランドを守るために
自社の車と過ごした時間を「良い思い出」に戻す努力は惜しまない。
このあたり、日本人にはあまり無い感覚なんだよな。
国産厨って、外車ディーラーのフルサービス受けたこと無いんじゃないかなあ。 車を預けたら、「すみません今、代車が…あ、1台ありました」って、2シリーズのアクティブツアラー218iの（おそらく）最下級グレードが出てきた
安っぽすぎて逆に面白かった
でもさすがに、こういう車を買わなきゃいけないんだったら国産車を買うわ
わざわざBMWでこの車を買うメリットが不明 >>532俺のいってるディーラーも基本は同等～一つ上の試乗車もってくる
後部座席にプライスボード置きっぱなして車入れ換えていくのがいやらしい 全く車の知識がないうちの母ちゃんでも連チャンでドイツ車乗ってるわけで、
下駄車に向かないなんてことはないよ 外車は壊れるとか言うけど実体験から来てる話なんかな？
ここ10数年2台体制で6台くらいドイツ車ばっかり乗ってるけど記憶に残るような故障なんか1回もないけどね
思い返してみて唯一有ったのがEクラスワゴンのリアハッチ連動の電動トノカバーが時々上手く作動しない事があって
別にそのまんまでも良かったんだけど定期点検の時に確認を頼んどいたら可動部ごとアッセン交換をしてくれた事があったくらい
ケアパックに入ってたから当たり前だけど無料
なんの不自由も感じた事無いけどな 酸っぱい葡萄さんの何割かはネットで故障した事例を漁ってるだけだと思ってる カタカタとビビり音みたいのが聞こえてなにか対策ありますか？ときいたらドアの枠のゴムを全部交換してくれただけでなく
ゴム外すためにドアバイザー外すからと本社に掛け合ってドアバイザーも新品にかえてくれた
その後もカタカタ聞こえて、原因はサングラスホルダーの中でも眼鏡が揺れてるだけだったなんてことがあった
全て無償 みんなね自分の特殊論で全体を語っちゃいけないよ。
信用度の低い自動車・故障する自動車ランキング2020
15 テスラ・モデルS
14 BMW M4
13 メルセデス GL
12 フォード・ギャラクシー
11 BMW x5
10 レンジローバー
9 マツダ CX-5
8 アウティ Q7
7 ジャガー XJ
6 レンジローバー スポーツ
5 シボレー・キャプティバ
4 ポルシェ・カイエン
3 BMW X6
2 アウディ A7
1 ベントレー・コンチネンタル GT
ソースはcarwowと全英自動車協会の修理履歴 ベンツジャパンの人が、外車は
国産車の10倍壊れるって言ってたよ。 >>543
高額車が多く上位に来てるあたりから察しろって
高額車を買うような層になるほど車に対する要求もシビアになるんだよ
ほんの少しの異音とか本杢目パネルのちょっとした傷なんかでもクレームで上げる客がいる
要するに車に対する要求レベルが凄く上がるからクレームも多くなるし、メーカー側はこれらも全てインシデントの1つとして記録を取るから見た目の率が上がってるだけだぞ
まぁ>>542みたいなの含めて細かい事も気になる人が多いんだよ
逆に国産とか乗ってる人は車は走れば良いくらいの感覚だから細かい事では文句を言わないだけ >>544
ベンツジャパンなんて会社も組織も無いぞ
メルセデス・ベンツ日本なら有るけどな 壊れる/壊れないが常に車の評価基準の最上位にある人は、四の五の言わずに国産車だけ買ってりゃいいんだよ
（別に輸入車でも困るような故障は起きてないけどな）
逆に、何らかの理由で国産車しか買えない呪いをかけられたとしたら、オレは耐えられない 壊れないが正義と思ってるのが国産車信者
輸入車信者は壊れる壊れないより趣味性を重視するって事よな
壊れないに越した事はないが壊れないからってデザインとか走りとか趣味じゃない車には乗りたくない
服と同じで寒さ凌げれば作業着でも何でもいいと思うのか、自分の気に入ったデザインの服を着るのかの違い >>546
ダイムラー日本だろと思ってたら11年前に変わってたのか >>539
ヒンジねえ
メルセデスはリアサスや衝突安全性、自動ブレーキ
金のかかるところはコストカットの塊だけど ディーゼルで排ガス撒き散らしても平気。発覚しても証拠を突きつけられるまで認めないメルセデス。エンジン不具合で発火が多発して対策のための社内組織まで作りながらシラを切るBMW
会社にモラルがない。
CO2規制が間近なのに排出削減できない。やっつけでアイドルストップに毛が生えたようななんちゃってHV。高熱効率エンジンもHVもすっかり遅れた。
自動ブレーキでは自社開発を諦めてベンダーのユニットをブラックボックスでつけ出した。何かあっても自社では原因も調査出来ない。
会社に技術がない。
経年劣化で不具合が多発する。モデルチェンジした後でも電装系は全モデルと同じ不具合を出す。
加速試験やフィールドの不具合をフィードバックするノウハウがない。
どうも魅力的には見えないなぁ ただ普通に運転しても楽しい車を作って車の魅力度を高めるというBMWの考えは分かるし、ユーザーにもちゃんと訴求してる。
近年のBMWのAPEALの伸びは立派
2015年
https://i.imgur.com/3cSN5IB.jpg
2020年
https://i.imgur.com/w0ilISV.jpg 外車って何故買うのかってスレだけど、好きだからとか欲しいと思った車が外車だったで終わる話が、外車VS国産車になってるじゃないか
このスレ外車VS国産車に変えた方がいいんじゃね なんだかDセグ独車乗りの性能自慢と金有り自慢ばかりで面白くないねー
趣味でイタフラや旧車に乗ってる奴はいないのか？
TVの愛車遍歴でやっぱベンツですよ！って言ってるど素人プロ野球選手と同じ感覚？ >>556
なんでお前みたいな糞底辺の要望に付き合わないといけないんだよ。 >>556
このスレ見てるとベンツ、BMW乗りの印象が悪くなる アリア ノートのデザイン キューバ系アメリカ人のアルフォンソ専務がやってるが
国産車離れして素晴らしいな ほしくなった 独車でドヤ顔してる奴ってイタ車乗りからバカにされてるよ
知り合いだから面と向かっては言わないけどw
独車セダンじゃ乗っても楽しいと思わないし車趣味にはならないから楽な移動手段と言うだけだね 新型208のデザインパクってホンダとトヨタアリオンを
混ぜこねた顔付けた新型ノートが良いデザインねぇ >>565
これほどまでにスレに関係ないことを書き込むとは…ただ者じゃないな
よほどドイツ車に対する恨みが強いのか >>565ドヤ顔にみえるのは自分の気持ちにならないともちようではないの？
ドヤ顔してるドイツ車乗りって20代のやつくらいじゃないの？
ドイツ車買えるひとが乗ってるだけだからドヤもなにもドイツ車じゃなくて車としかおもってないよ ドヤ顔っていうかSUVでオラついてる奴とかが有名人になってBMのイメージガタ落ちになったよねー
まあ独車ってやっぱ基本性能いいから道具としてスゲーだろって偉そうになりそれで満足して終わっちゃうパターン？
ポルとか米英仏イタ車はその車が好きなんだって乗っててオラつく人は少ないな
さらに旧車になると完全に趣味っていうか日本車でも外車でも変態率高しw もしかして両方乗ってる俺は両方から馬鹿にされてるのか！ >>570
すげえw
流石お前全知全能の神だけあって物知りだなw >>565
独車セダンでしかも大きなホイールにペラペラタイヤ履いてる奴って本人はかっこいいつもりだけど正直時代錯誤感がすんごい
なんか昭和時代を懐かしむ感じかな >>575
> 独車セダンでしかも大きなホイールにペラペラタイヤ履いてる奴
輸入車乗りでそんな奴は少なくないか？
ホイールサイズを上げてペラッペラのタイヤ履いてるのなんか地方ナンバーの国産ミニバンとかの方に多いと思うけどな
まぁ確かに昭和臭は感じるわ
型落ちのアルファードとかベルファイアとかに多いな >>575
で、車は何に乗ってるの？
コロコロID変えてないで答えてよ >>579
ドイツ車だけど下駄車として使われてるな >>580
BMWもピンキリだね
まぁ最近のBMWはデザイン的に微妙過ぎるのばっかりだから買う気は全く無いけど >>584
ちっさくて軽いのが欲しい人は最初からAMGとか考えないでしょ
それこそ少し前に話題になってたGRヤリスとかでいいんじゃん？
輸入車ならアバルトとかも面白いかもね 港区かどこか界隈ではリアルにcクラスがカローラの何倍も走ってるそうで GRヤリスw
あれどんな人が買ってるのか知らないけど、チョロQにしか見えなくて笑いが止まらないw >>587
ヤリスとか自分では買わんけどマニュアルで乗れる軽くて面白そうな車って輸入国産込みでもそんなにないぞ
ハイパフォーマンス系ドイツ車とかほぼATになってるからな
マニュアルだとBMWのM2、M4とポルシェのケイマンやボクスターくらいか
安いのを買って遊ぶんならヤリスとかアバルトとかは有りだと思うけどね マニュアル興味ないし一番安いコンペティションに決めて今納車待ち
あまりのかっこよさに毎日ユーチューブ見てニヤニヤしてる。 >>589
M2かな
まぁMTじゃなくても面白そうな車やね https://youtu.be/UGZTFdEUkhg
最高過ぎるw
他のMは全部デカイから興味ないし乗ったこと無いけどポルシェも興味ないし、この車発売されてなかったら乗る車無かったわw >>591
M4コンペ乗りだが、M2の納車待機組程度の分際であまり調子に乗らない方がいいぞ
GRヤリスのことも馬鹿にしてるようだが、あれはそうそう馬鹿にできるような車じゃない
納車が待ちきれなくてテンションが上がってるのはわかるが、あまり他車を貶すような言動をしてるとアホにしか見えんぞ >>593
なんだお前気持ち悪いな。
上でも書いたけどm4コンペなんか興味ないから俺のなかではお前なんかGRヤリス()やらと同じレベルだよ。
何を勘違いしてんのかしらんが調子に乗んなよばーか。
M4コンペもこちとら余裕で買えるわw まあBMWに乗ってるような奴は煽り運転で捕まったSUVのバカに象徴されるように勘違いのロクでもないのが多いのは間違いないw >>591
いいね。でも高くて買えないからA35AMGで我慢する。四駆も必要なんで >>596
頼むから宮崎文夫や>>594みたいな馬鹿と一緒にしないでくれ
BMW乗りにもいろいろいるんだ 俺も>>598みたいな馬鹿と一緒にされるのは勘弁だぞおいw
お前がM4乗ってるとか誰も聞いてねえのにいきなり名乗りでてきて勘違いも甚だしいわ。
こいつリアルでも勘違いが過ぎて痛い奴なんだろうなと察しがつくわw >>600
おまえは何乗ってるんだ
貧乏人が無理して買った車か？
年収はどのくらいなんだよ >>576純正ホイールがでかいことをしらんのだろう
さらになんででかいのか？←ブレーキがでかいからってのもしらんのだろう 急に聞かれてもいない自分の車を出したり人の年収気にしたりと確実に実際は底辺中古軽乗りの特徴ですねw >>599
オレは、いたずらに他車を貶すようなことはするもんじゃない、と言っただけだ
最初にM4乗りであることを明かしたのは、どうせその後に「で、お前は何に乗ってんの？」が出てくるから、その無駄なやり取りを最初に潰しただけだ
もうお前みたいな馬鹿に話すことはないよ >>601言いなり年収とかすきだね君も
ほら君の年収
↓
＞https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600510116/219
219 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/09/24(木) 07:26:20.78 ID:RtN24mIK0
>>216
あー普通に言えますよw
残業にもよるけど670～690万
10年に3回くらいは残込みで1,100万位ですかねw
給与明細、源泉徴収票、納税証明は、
(1)スキャナで取り込んで
(2)画像改竄して
(3)セブンイレブンで紙でプリントアウトして
(4)スマホで紙をパチリと写す
改竄可能ですからやりませんwww
あくまで改竄不可能な銀行の現金自動支払機の画像しか信用しませんからwww
(↑アンタら今だに誰も出せてないwww)
あー住宅ローンは嫁と2馬力で終了済。
嫁は専業主婦で毎日お菓子食べながらマンガ昼寝の生活してますよw
ちなみに国税庁統計よりは上ですよw
エンジニアなんでExcelとパワポと会議開催メール以外も出来ますからw
https://www.nta.go.jp/information/release/kokuzeicho/2019/minkan/index.htm
源泉税から算出してる統計だから反社勢力や脱税者以外は全員含まれる数値なので正確ですねw
これによれば国民の1.5%しか1,000万収入いない事になりますが、
このスレにも偶然沢山いるんですかね？www >>602
尾山台にお住まいの商社の役員の方ですか サラリーマンだけの人には1000万ってきついのかも知れないけど、色々副業やってると1000万なんか鼻糞だからなw おまえの会社副業おっけーなんだ
コロナで業績落ちたから副業オッケーになってる企業は増えてるけどまともなとこは禁止だぞ まともなとこに勤めてるおかげで1000万すら貰えなくて人を羨む人生送らなきゃいけないんならそんなとこやめたら如何？w >>615
お前にぴったりのスレがあるから、そっち行ってやってろ
そこの住人はマウント取りと金の話が大好きだ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1597281918
お前はもうこのスレから消えろ あちこちに”罵詈雑言個人攻撃する奴は”、削除停止依頼メール送ります。 >>596
走りの味付けが飛ばす人向けなのが問題なのかもね。いまはモード切り替えでマイルドに出来るけど。スポーツプラスとか要るのかなとは思う。 さすがにディーラーから？借りパクして煽りやるようなマジキチをBMユーザーに含めるのは違うだろ笑
奴のせいでどんだけ風評被害を被ったかを考えると、むしろBMとユーザーが気の毒なぐらいだよ >>591
あと半年で製造終了になるモデル末期のM2コンペティションを今頃納車待ちねぇ。
そこまでM2コンペに惚れ込んでいて、かつ本当に金持ちだったら、とっくに購入して手元にあるはずだがな。
そうじゃないってことは、最近までM2コンペの存在を知らなかった情弱か、買う金がなかったか。 >>621
しょぼっ。
どうでも良いよお前みたいなつまらない人間が何を思おうと。
何を思ってそんな下らないレスしようと思ったんだ？
あんまりがっかりさせないでくれな。 >>622
それか、金持ちってのもM2コンペ納車待ちってのも全部嘘で、youtubeで欲しくても買えない大好きなM2コンペ動画を見て妄想を膨らませてるだけか…。
こっちが正解か？ >>623
ほんとお前らみたいな貧乏人ってつまんない書き込みしか出来ないよな。
お前は貧乏人で俺はもうすぐコンペ納車待ちで少なくともここに出入りしてるようなお前らよりは金は持ってる。
m4コンペごときで勘違い出来るようなスレだからな。
で、お前が俺に粘着してそれが何かプラスになるのか？ M2コンペごときの金額で妄想扱いとはほんとにレベルが低すぎてw >>626
ズバリ
スレに張り付くニートだなぁ
ちゃんと仕事しろよ
>>607
こんなんで良いのか？
https://i.imgur.com/1nVcpJd.jpg >>627
ネットだけたぞお前らみたいな貧乏人俺が相手にしてやるのはw
まあ焦るな。もうしばらくしたら納車よw スレに貼り付いて毎日10万www
世の中そんなに甘くないよ
まず仕事見つけるとこからだなぁ スレに張り付いても何してもはいってくるものは入ってくるからしゃーないだろw
入金されたらスマホが知らせてくれるからそれ見てニヤニヤする他にする事ないんだがw
仕事してるふりとか何も小細工する必要ないからなあw
おまえら貧乏人の物差しで語られてもしかたないわなぁw もう一回コピペするがもう独車には魅力がない
ディーゼルで排ガス撒き散らしても平気。発覚しても証拠を突きつけられるまで認めないメルセデス。エンジン不具合で発火が多発して対策のための社内組織まで作りながらシラを切るBMW
会社にモラルがない。
CO2規制が間近なのに排出削減できない。やっつけでアイドルストップに毛が生えたようななんちゃってHV。高熱効率エンジンもHVもすっかり遅れた。
自動ブレーキでは自社開発を諦めてベンダーのユニットをブラックボックスでつけ出した。何かあっても自社では原因も調査出来ない。
会社に技術がない。
経年劣化で不具合が多発する。モデルチェンジした後でも電装系は全モデルと同じ不具合を出す。
加速試験やフィールドの不具合をフィードバックするノウハウがない。
どうも魅力的には見えないなぁ
婆ちゃんのエプロンみたいな柄のシートの中身には椰子の繊維が織り込んである。貧相に見える小さなホイール。でもタイヤ交換するとジャッキアップしてもいつまでタイヤが地面から離れない驚きのストローク。
あの頃のメルセデスはいったい何処に行ったのだろう >>631
君が魅力無いと思うのなら君は買わなきゃ良いだけ
好きにしなよ
国産には選択肢すら無いような車が輸入車だと多数選べるって事実はなんも変わらんから >>631
いやいやドイツ車もお前みたいな金持ってない貧乏人に魅力は感じてないからw >>596
ここ読んでると、その通りだなぁとつくづく思うよ。だからどんなにいい車だったとしても、BMWには乗りたくない。一緒にされたくない。 規制値95gなのに毎年CO2排出量を増やしてる
https://i.imgur.com/RDS7Hbf.jpg
モラルがない
技術がない
開発力もない
もはや身内のディーラーからAMGのパワーは今や無用の長物だから75%カットして燃費を良くしろと突き上げられてる始末。
本国でもCO2撒き散らすハイパワカーは過去の遺物と批判されてるのに、それを有り難がる奴もいるんだね。 >>636
パワーが無い=安い車はお前ら貧乏人が買って差し上げろw >>634
BMってコストカットで殆どのパーツの生産を東欧に移したんだ。ところが精度の出る工作機械が少ないから寸法出てなくてボディのチリとかガタガタ。
ジェネレーターとかは痛い目みたのだろう。さすがにDENSO製だったりするがパーツの信頼性やクォリティは低いのが多い。
この点はまだメルセデスの方がかなり良い。 あぁ速くPWR3.975、410馬力という圧倒的パワーを持つコンペちゃんで都内、首都高をマッタリチンタラ走りたいわー。
能ある鷹は爪隠す！
ハイパワー車ならではの車の楽しみかたやなw
いやぁ、納車が待ち遠しいw >>638
そういう細かい話はどうでも良いのよ
Eセグから上のアッパークラスに国産のまともな車が無い
よって国産車を買うって選択肢も無い
以上 おれが上であげた3つのゾクゾクワクワクニヤニヤするセンスある動画。
国産でこうも様になる動画は作れないよなw
ショボい車しかないからなw まともなBM乗りもいるだろうけど、このスレ見てるとキショいのばっかだな >>639
それな、アウトバーンない国ではほんと無駄だと思うの。滑走路無いのに自家用ジェット買って、ひたすら地面はしってるのと同じだと思うの。 ん？w
国産車乗るほどに無駄なものは何も存在しないから問題ないよw
国産車に乗ってても心が豊かになることないからw 勿論BMのハイパワー車に乗るくらいの俺だからいつもいつもチンタラしてるわけないしw コンペみたいな外観も走りも良い車って、飛ばすだけが楽しみじゃないからなw
適当に交差点曲がるだけでも楽しいしな。
眺めてるだけでも楽しいしな。
無限大だなw 一見思い込み激しい昭和脳と思わせる。
でもBM乗りを装ってなんかワザとBMを嫌わせたい気がするな。
あぼーん設定でスルーするのが良さそうだね。 >>650
いまさらあぼーんとか言ってるよこの貧乏人w
BMを嫌わせたいとかあんぽんたんな事まで言い始めるしこういう馬鹿の脳ミソは一体どうなってんだ？w >>651
この貧乏M4乗りまだいたのかよ。
お前みたいなよわっちぃ雑魚こっちが願い下げなんだよぼーか。 スペック厨のくせに、この時期の発注でM2CSじゃなくてM2コンペという設定にしている時点でお察し。
本当に発注しているなら、M2の完成形であるM2CSにしなかった理由を聞かせて欲しいもんだ。 >>657
設定好きやなお前らってほんとにw
お前らはそうやって論破されまいと、なんとかマウント取ってやろうとあらゆる場面において設定を駆使しながら自分を良く見せようと必死に生きて来たんだろうなw
うん、実に涙ぐましいw >>658
M2CSが発注可能な時期であったにもかかわらず、M2の完成形であるM2CSではなく、重量がM4と同等に重く、カーボンルーフでないため重心が高く、パワーも低い、中途半端なM2コンペを選択した理由は？ >>659
そんなの俺の好み、気分のほかに何かあるか？w >>660
こんな遅い時期での発注なのに、中途半端な奴。
既に購入していたM2やM2コンペのオーナー達の垂涎の的である、M2完成形のM2CSを手に入れられるチャンスだったのにな。
もったいない。 しかしコンペちゃんは筋金入りのイキり車なんだろうな。
上であげた3つの動画がかっこよすぎてヤバイもんな。
これレクサスでやったらお笑いもんだからなw >>663
俺もそう思う。
M2コンペのネガを全て打ち消した存在であるM2CSだったら、M2コンペごときよりも圧倒的に性能が高いし、リセールだってはるかに良いだろうにな。
本当にもったいないと思うよ。
もしM2CSの存在を知っていてM2コンペを選択したんだったら、マジでアホな選択。
M2CSの存在を知らなかったなら、ただの情弱だけど。
どちらにしてもアホ。 国産厨は完全に退散しちゃったな
ドイツ車中心に輸入車について語るスレになってる >>665
出た！リセール厨！
リセール気になる経済状態なら車スレなんて見てても楽しくないだろうからママチャリスレでも行ってマウントとってこいよ貧乏人w これ、実は自演合戦してるんじゃないの？
浪人でIDﾜｯﾁｮｲ消し
浪人でﾜｯﾁｮｲ消し
別端末でそのまま M2コンペごときって大きく出過ぎだろこのリセール厨はw
コンペちゃんの見た目、性能、使い勝手を高い次元で達成してる車が他にどれだけあるか言ってみろよ。
ママチャリしか乗れない貧乏人の癖にw >>669
M2CSはM2コンペの完全上位互換だからな。
時期的に、M2オーナーだったらみんな欲しがるM2CSを購入できるチャンスがあったのに、お前がアホだったばっかりにみすみすそれをフイにしたんだもんな。
本当にもったいなかったな。 >>670
皆欲しがるってそのアンケート結果を戻ってくるまでにのせとけよママチャリ野郎w >>667
金を気にしなくて良い立場なんだったら、なおさらM2CSを選択しなかった意味がわからないなあ。
ひょっとして本当にM2CSの存在を知らなかった情弱なのかな。
ま、何にしてもお前はアホだよ。 >>673
何にしてもお前は俺を羨むしかないママチャリリセール厨のレッテルが一生消えねえんだよw >>673
アホはてめーだよ
なに勝手に妄想で上から目線で買った気になってんだ？？？
あんたのセリフはM2CSに乗ってる奴のセリフだろ
あんたはなに乗ってんだ？軽自動車か？
中古の激安BMWか？？？
もしくは車も持ってないひきこもりか？
そんな奴がM2コンペ持ってるやつを馬鹿にできるのか？
どっからみてもM2コンペもってるやつのが上だろう
どうしてなにも持ってない奴がそれを馬鹿にできるのか
しかもそれがおかしい事にきづいてないんだからヤバいよ、 >>675
お前はM2CSを羨ましがってろよ、な。
せっかく買えたのに、自分がアホだったせいで買えなかったんだもんなあ。
最高のM2を。
カーボンセラミックブレーキは、M2コンペの激重ブレーキと違って出足がものすごく軽くなるぞ。
軽いカーボンルーフによって、ずんぐりむっくりで腰高だったM2コンペの重心も下がって走りが安定する。
同じく軽いカーボンボンネットで鼻先の入りも抜群だ。
パワーも上がってさらなる速さも楽しめる。
シートもM3/M4コンペティションと同じ、ランクアップした穴あきの軽量Mシート。
お金持ちにもかかわらず、こんな最高のM2CSをお前はみすみす逃して、フツーの激重M2コンペだもんな。
悔しいな。 どっちも買わんけどM2は見た目だけならCSよりもコンペの方が好きだな
CSはカーボンパーツ多用でいかにもって感じがして少し恥ずかしい
コンペの方は車を知らん人が見たらただのBMWの小さめのクーペくらいにしか見えないすっきり感が良い >>677
今度は俺がうらやましがってる設定かよw
お前の人生ほんと設定の連続だなw
人の人生にまで入り込んでくるのやめろw
このママチャリ野郎はw >>676
ママチャリ野郎と罵られても全く否定しないんだから車なんか持ってるわけないだろw スプラッシュくん今回は大胆に設定を変えてきたねえ
才能あるよ スプラッシュ？
それ誰だか分からないぞ
自分では貧乏人ではないと思ってる
https://i.imgur.com/1nVcpJd.jpg >>686
これは何のギャグなの？
冗談のつもりならあんまり面白い無いよ 普通預金にはいつ使っても良い様に一億は常に置いていると書いたらあり得ないと言われた。
現金払い戻し機の写真以外は信じないと言われたので金をおろした時に撮ってきたのだが 今のドイツ車には魅力がない
ドイツ車を選ばないのは別に金がないわけではないよという事だ そうか？レクサス乗ってたけどメルセデスに乗り換えたらまぁレクサス乗ってたのアホだったなって思った あぁヤバイ。
納車までまだ一週間あるのにコンペちゃんが頭から離れなくて睡眠不足だわ… 国産車には無い個性的な車種に魅力を感じるとか、他とは被りたくないって層も多いかと。2サイクルツインエアーなんて国産車じゃ無いし、ミニや無くなっちゃけどビートル等、あんなデザインの車種は皆無だし。 ドイツ車が良いって言うのもナンセンスだよ。
日本車も海外では高価です。
国にもよりますが、日本国内販売価格の1.5倍から3倍位まで高くなります。
よく海外で日本車の人気は、安くて壊れないと言われてる人が居ますが、壊れにくいはあっているが、安いは間違い。
アメリカでは、日本国内販売価格が200万円の車が約330万円万円で売られています。
シンガポールに至っては、関税が100%なので、200万円が400万円になります。
ヨーロッパ諸国でも、1.5倍にはなりますから、日本車に乗っている人はある程度裕福な人です。
逆にドイツ国内でBMWを買うなら、カローラクラスと同じ位の価格で買えるグレードもあります。
海外で日本車に乗る理由は、高いけど壊れないのが理由でしょうね。 隣の芝生はよく見えるんだよ。
アメリカで売れてる車
ー18位 スズキ・スイフト 53万9432台
ー17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
ー16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
ー15位 ホンダ・アコード 59万5104台
ー14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
ー13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
ー12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
ー11位 トヨタ・カムリ 71万701台
ー10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
ー9位 日産シルフィー 72万9218台
ー8位 ダッジ・ラム 75万4172台
ー7位 日産エクストレイル 76万1081台
ー6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
ー5位 ホンダ・シビック 81万7902台
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー2位 フォードFシリーズ 107万348台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 昔はねワーゲンが売れた=壊れないからね
ちょっと前はゴルフ=おしゃれだからね
今はカローラ、壊れないし、かっこいいし、
新型カローラのシャープなルックスと高級感を増したインテリアは、世界中で歓迎された。これまでオーリスという車名で販売されていたいくつかの地域で、モデルチェンジを機にカローラという名前に統一されたことも追い風となった。
また、中国という巨大な市場を席巻したことも大きい。さらに言えば、今回のトップ5に入ったクルマの中で、カローラは唯一、世界の5大陸すべてで生産されているのだ。
1966年に初代が発売されたトヨタ・カローラは、まもなく累計生産台数50万台を達成しようとしている。
世界ベストセラー車の地位は、ますます揺るぎないものとなるだろう。まさに世界を股に、いや4輪にかけたクルマである。 今のカローラは断じてカッコ良くない。あのブサイクなマスクは生理的に受け付けない。 ドイツ車の良さはゴルフのトレンドラインに乗っただけで分かる
そこで何も感じなければ日本車で十分
どちらも良いところはあるし、何を取るかだけ
ただし日本車にない価格帯の車は輸入車の独断場だね なんかレクサス以上のディーラーは敷居が高い気がしてね
金は結構有る方だと思うんだが離婚してから服には無頓着だし
容姿で判断されてるような気がしてね
余りにも腕時計チラチラ見られてる気がするんで
奮発して腕時計はそこそこの買ったけど
若い頃ヤナセに買う気満々で行って相手にされなかったトラウマかもしれん レクサスとか本当にろくな車が無いじゃん
なんちゃってドイツ車みたいな恥ずかしさしか無い
国産車の中でも最も買う気のしないブランドの1つだわ 金に余裕ができたら一度は外車あのドイツ御三家に乗って見たくて今は外車乗り結果は
う-んやはり違いは多い 悪路走る趣味があるわけでもないのにGクラスはじめ
ピッカピカの高級クソデカ四駆を普段の足にしてる人は
事故の事をあまり考えずとりあえず走る資産として
車で走る楽しさ、気持ちよさは余り考えてない人なんだろうな
という偏見は持っているw >>702概ねあってるよ
だからこそ2シーターとか乗ってる人は車を楽しんでるんじゃん >>702
Gクラスとかだと2台持ち以上が多いだろ
普段乗りはオープンとかクーペ、人数乗せて遠出とかならGクラスとかさ
まず1台で間に合わせてるだろうって想定がずれてる >>690
何言ってんだ
ドイツ車ぐらいしか買いたくなるクルマ無いぞw
戦後常にドイツは自動車業界を牽引してきてる
そういう役目なんだから 外車は低走行距離の中古車を買うのが正解だな
新車で買うのがアホらしいわ 正解不正解ではないだろw
カネ次第でどうにでもなる
それぞれの予算立場状況で好きにしろやw
新車で買うのが当然ベストなことに異論は無い筈だ >>706
金のことを気にしたら間違いなくそうだろうな
でも、エクステリアやインテリアの組み合わせとか、オプションを自分好みで細かく考えて、その通りに仕立て上げられたピカピカの新車が目の前に届いたときは、すごく楽しいぞ >>708
逆にオーダー掛けてから納車待ちの時間がめんどいとかなら新古は在庫さえあればすぐに乗れるから手っ取り早いってのは有るな
装備オプションやグレードやらインテリアを含めたカラーとかまで好みの範囲内の在庫車が有ればの話だけど >>708
メルセデスベンツは、選択の自由度無いから新車に拘る必要ないかも。 >>696
君みたいな人が高評価をするように巧妙に仕組まれたのが国産車。
そこが嫌な人もいるって事でw イエローモンキー価格がふっかけてあるから、その分の初期値下がりが激しい。保障期間が切れるとぼろぼろ壊れるから賞味期限は短い。
どうしても欲しければ低走行中古は良いかもね >>712
また金金金か
金の話してんのなんかお前くらいだよ
流れ読めって 国産車の何が魅力無いかって
哲学がねーんだよ全然
その時その時で場しのぎ的なデザイン変更
支離滅裂なセールストーク
セッティング
インフォテインメントはいずれも時代遅れ
内装はチープ
デザインも最悪
何がいいのかサッパリだよ >>715
良い所あるとして安いくらいか
ここでも国産推しの奴らは金の話しかしない
リセールが～
海外価格が～
とかこんなんばっか
阿保らしくて相手する気にすらならん 乗り降り楽なんでセンターピラーをとっぱらいました！、あちこち収納があります！、座面長を短くして車内広々！こんな哲学で作られてるのが国産車です。 国産車
壊れない
安い
悪目立ちしない
道具としては優秀 最近のトヨタ車はブサイクすぎて悪目立ちしてるしたいして安くもない。 外車買いたいけど、普段使いで住宅街路や駐車場での取り回しを考えるとCセグクラスになるんだが、乗り心地を確かめるためにレンタカーがあるといいなあ。
ディーラーに行って試乗しても5分や10分では良さも悪さもわからない。 タステックレンタリースで色々借りれるやん。
ここは全て現行新車用意してるみたいだし俺もコンペちゃん納車されたら911とか色々借りて年末年始とか乗り回す予定だは。 >>722
本気で買う気の有りそうな客なら1日2日は貸してくれるぞ >>722
本気で購入する選択肢になり得ると思ってるんだったら、その旨を伝えればディーラーもある程度の協力はしてくれるよ
それで売れればディーラーのためになるんだし
でも言い訳ばっかり並べて結局輸入車を買う気がないんだったら、そしてCセグメントあたりのレベルであるならなおさら、国産車にしといた方がいいかもね 911とハリアーと3シリーズが今んとこの検討リストw >>722
おまえからはそもそも買う気を感じない
「自動車」が欲しいなら素直に好きな国産買ってなさい >>728
お前も車もってねえ癖に偉そうにしてんなカス 同じ販売店がいろいろなメーカーを扱ってるなら乗り比べて選択できるけど、複数のディーラーを回り長時間の試乗に便宜をはかってもらったあげく、結局、違うディーラーから買いますなんてオレは言えない。
レンタカーでしがらみなく乗り比べて、最終候補としてディーラーで試乗、説明を受けて買いたいんだけど、724のレンタカーはほぼ東京限定なんだよね。予約で割高でもいいから一般のレンタカー屋でも外車レンタルすればいいのに。 >>730
本当に買う気が有るんなら先ずは1回ディーラーに行って相談してみなよ
ちゃんとアポを入れとけば5分とか10分とかじゃなくて、ちゃんとした時間を確保して試乗をされてくれるはず
その結果として別のメーカーに行ったとしてもそれも仕方のない話
輸入車なんかそれなりにこだわりを持って買ってる客が多いんだなら、そんなのまで含めての対応をきっちりやるのがディーラーのお仕事
別に気を使う必要なんか無いわ 俺もコンペちゃんは一度も試乗したこと無いけど、つべで五味とか川口まなぶがそれはMTだけど絶賛するし外観もサイズも最高だしもうコンペちゃん即決したはw >>730
ちなみに欲しい、乗ってみたい、って思う輸入車は何かあるの？ >>719
ブサイクでも数が多いから目立たない
高くなったとはいえまだまだ輸入車の方がトータルで金は掛かる
実際に輸入車に乗ったら分かる
>>720
レクサスは目立つし安くない >>734
国産の中でもレクサスだけは本当になんも無いな
国産車の唯一の取り柄の安さは無い
デザインも微妙
中身も古いしトヨタからのキャリーオーバーばっかり
全くなんも無し そもそも外車とか輸入車とかさw
区別差別しなきゃいいだろ
地球上の人間が作った乗り物だ
好きなの買えでおしまい
国産がー日本車がーってw
どうでもいいんだよ >>735
ニッポンは教育が低レベルだから色々とバカが多いんだよ
わざとそうしてんだけどなw
それも含めて全て国策だよ >>736
お、このスレから卒業するってことだな！ >>733
よくCセグのスタンダードと言われるゴルフ、あとの候補はメルセデス、アウディ、ボルボ、プジョーの同クラス車だね。
スタイル的にはどれも良いと思うけど、乗り心地や安定性、日常的に走るような市街地での取り回しの良さかな。これは実際に1日くらい乗って走り回らないと分からないから。 >>739
全部の乗って来たら良いよ
出て来てる車の中でもかなりキャラクターの違いが有るから色々と乗ってみるのが良いと思う
普段の取り回しとか日常使用程度ならそのクラスならどれ選んでも特に問題ないだろうけどね >>739
どこも余裕で試乗させてもらえると思う
マツダで言えば「アクセラ試乗させてくれぃ」くらいなもんだ
仮に成約に至らなかったとしても、ディーラーは何とも思わん
気楽に乗せてもらいな >>742
それよりかあんたが消えた方が早いだろ
左ハンドル乗りが「日本を右側通行に変えろ！」ってわがままをわめきたてるより、黙って自分が左側通行左ハンドルに慣れるか、さもなくば諦めて右ハンドルに乗る方が早いし自然だろ
そういうこった
あんたの一存なんか知らん >>743
お前みたいなやつを排除するのが最優先課題 スレタイからしたら逆説的だけど輸入車に乗らない理由って何か有るのか？
国産なんかはしょーもない車しか無いぞ
むしろ国産だけから車を選べって話の方が無いけどな >>745
もし「この国産車一台だけでお前のカーライフを全部やりくりしろ」とかって言われたら、きついね
何を選べばいいんだろう
わからん >>747
現行車の中だったら…
FFであることや、その他諸々を飲み込んだ上でシビックタイプRか…
あるいはMTをあきらめて別の車にするか…
そうだとしても何を選べばいいのかわからん
R35…？？
無理ゲーだな >>749
本当に無いよな
国産で乗りたいと思える車
無料で貰っても売って金にするわって感じの車しか無い >>748
椅子が沢山付いてるから大勢乗れるのはいいかもね。 >>750
そのように考える人の方が少数派だろうね。
世界中でトヨタやホンダがたくさん売れているわけだから。 >>752
そういう意味でだったら、少数派でかまわないわ
多数派に入りたいとは全く思わない >>753
そうだな。少数派だな。
入りたいとか入りたくないという話ではない。 >>754
このスレの中では国産車派の方が少数派かもね
それくらい、少数派とか多数派とかど～～でもいいことだね >>755
まあこのスレで言われているように輸入車が国産車よりも魅力があるんだったら
もっと日本で輸入車のシェアが上がってもいいだろうけどね。 >>756
車としての純粋な魅力よりも、(このスレにもいるように)それを手に入れるためにかかる金のことばかりを気にする人は多いだろうから、現実にはなかなかそうはならないだろうけどね 車に対して趣味性より実用性やコスパを求める人の方が多いから仕方ない
加えて輸入車に比べて工業製品としての品質は優れてるし価格・維持費も安い
なんといっても自国の冠たる主力製品だしな
日本人が日本車を選ぶってのはごく普通の感覚だと思うぞ そうなんだよな。国産応援したくて探すんだけど、どれも気に入らない。
街中走ってる車でカッコいいと思うのは外車で結局外車買うことになる。
まあ感覚の問題だからな。 >>758
これだね。
多くの人にとって車は単なる足ですよね。
もちろん多少の趣味性は求めるんだろうけど。面白そうだから選ぶとかいう感覚は薄いかと。 >>756
価値や魅力があるから「売値を高く」して商売ができるんだぞ 世界的にサーキットでの速さを追った車は時代遅れ
価値を感じる人は減り売れない
環境規制の関係で消える
それがどうしても理解出来ず未だにAMGだMだと繰り返してる。昭和脳が何考えてるかを知るためのスレだね >>762
サーキットとか意識してAMGとかMとか買ってる奴なんか少数派だろ
何をピントのずれた事いってんの？ >>762
何回も同じことを書き込んでくれたおかげで、あんたの考えはよーくわかった
十分に理解できたから、あんたは用済み
もう消えていいぞ 全員からシカトされて、気持ち悪い「コンペちゅわーん」言わなくなったな せっかくベンツBMW買うならAMGとかMじゃないとつまらんだろ
E200とか買うならクラウンで良いしC200買うならisで充分 >>766
全員からシカトワロタw
貧乏人しか居ないから俺についてこれるやつが居ないだけなのにw
大丈夫か？w クラウンもレクサスも外観がなあ。なんであんなにかっこ悪いのか。 >>769
ていうかこいつ貧乏M4乗りかw
この調子だとこいつM4すら乗ってるか怪しいなw
ID付でM4見せてみろよw E200でもクラウンより良いし、C200でもISよりマシ。
感じ方は人それぞれじゃないかな。 >>767接着剤的な？すっぱめな臭い？
あれ好きなんどけどな
反対にトヨタの新車の臭いってのがダメで酔う 日本車は総合デパ－トみたいにものだよな一通り何でもそろってる,外車は専門店 >>777
デザインに関してなら、国産はボッタクリ100円ショップだな。 >>776
さすがに時代遅れ感がすごいな
しかも内装の組み立て精度が低くて隙間が合ってないから安物感が強い >>780
デザイン音痴が悔しい思いをしないようにゴテゴテさせたデザインが最新のトレンドですよね。
ユーザをその感覚に引きずり込めば後は楽勝だもんなw >>780
他人の車を馬鹿にするのも結構だが、モノを語るんだったら自分の車をID付きで晒してからにしろよ
それくらいできるだろ？ >>776
やはりメーター周りはF系の方がしっくりくるな
F82は歴代Mの中でも名車だと思う >>783
最後のアナログメーターになりそうだからね
G系のデジタル逆回りタコメーターは苦手
>>784
この画像で良くわかったね
M4のことを良く知っていて、かつ注意深い人じゃなきゃわからないと思うよ 日本車ほどたくさん走ってないから、人と違う車に乗ってる優越感を味わいたい人が大半じゃないのかな。 M4は本当に良い車だよ。
日本国内で快適さと楽しさを求めるならあれ以上無いぐらい。
M4を貶す事は車音痴を自ら宣伝してるようなもの。 まあでもM4古いのは確かだろ。
顔はやっぱシングルグリルのM2こんぺが最強 >>787
ありがとう
自分も楽しんで乗ってるから、そう言ってくれる人がいると素直に嬉しいよ 顔だけじゃなくて全体。
サイズもコンパクトで申し分無し。
よくをいえばボディ黒だとリアのエンブレムの黒がかぶるとこだな。 >>769
この「俺以外はみんな貧乏人」と賜り、M4乗りも貧乏人認定してるコンペちゃん、中古でのご購入みたいです。
お金があるなら中古で買う必要はないと思うんだが…。あれれ？
コンペが納車されたら、比較のために911にも試乗してみたいとのことです。
このスレでも同じこと言ってたような…。
お金があるなら、試乗なんかじゃなくて911とコンペ2台持ちでも何でもすればいいのに…。
しかも中古じゃなくて、ちゃんと新車購入でね。
【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_13 スレより
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605427235/
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/11/20(金) 20:50:05.05ID:lGcW28+H0
認定コンペついに申込みますた!
３週間程で納車されるみたいだけど、意外に長いな。
待ち遠しくて仕方ない。
66名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/11/20(金) 20:58:07.57ID:t1REmhjh0
>>65
おめでとー
東大和？
67名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/11/20(金) 21:00:23.44ID:lGcW28+H0
東大和は昨日問い合わせたら商談中と言われ撃沈しましたw
でもまだカーセンサーに載ってるのはどういう事かと！ すみません。なんか変な言葉になってる。
賜り→宣い CSとコンペじゃ価格違い過ぎるんじゃないの？
多分値段でコンペ選んだんだろ >>770
CとEもけして格好良くは無いだろ
おっきいのがSチッコいのがC
なんか国産の赤い車みたいだw >>771
オレのことを貧乏M4乗りと言っておきながら、自分は中古のM2コンペを契約したところですか
そうですか
もう何も言わんよ
別に中古でも何ら問題ないと思うし、オレは馬鹿にするつもりもないよ
車にどのように金をかけるかはその人の経済状況次第だし、M2コンペ自体は良い車だと思ってるしね
他人に迷惑をかけずにM2のカーライフを楽しんだらいい >>791
ワロタ
貧乏ママチャリまたきてるw
何しに来たかと思ったら過去レスコピペw
引きこもりがしこしこ有るかわからんお宝探しに没頭してるとこ想像したら全力で噴くわw
おい貧乏人！それで満足したか？w
貧乏人は幸せハードル低くて羨ましいわw >>792
お前も遠慮せずに愛車(ママチャリ)うｐしろやw 平均気温上昇1.5℃アップ以下に抑える為には年率10%を超える削減が必要な折、昭和脳で化石カーを必死で煽るなよ >>800
明日にも死ぬかも知れない社会の役に立たないお前みたいな爺が何か出来るわけでも無いんだからいらん事考えるなあほがw 虐められっこがジャイアンが怖くて直接立ち向かえずにママに泣きつく構図w
負け組ってとことん哀れw
こんな事する暇あるならコンビニバイトの一つでもしろや…w ID:U9k3xjZd0
↑
こんな陰キャが同じM2乗りとかゾッとするわw
お前M2おりろやw
あっ、俺はコンペだから素M2なら興味ないから特別に乗ってて良いぞw ID:U9k3xjZd0
誰かこいつ夜道一人歩いてるとこを車で拉致ってコンクリ身体にくくりつけて海に沈めてきてくれw おっ、詰めの甘さから自分が貧乏人だってバレて発狂してるいつのもパターンきたな
このショーがあるからやっぱこのスレはやめられねえ 納車されたらだんまりの貧乏人あるあるのいつものパターンまでもうすぐw
これだから貧乏人いじめはやめられねえw これまで画像うｐはM4のみ!w
貧乏人しかいねえw そうこうしてる間におれのコンペちゃん納車の時が刻一刻と近づいているわけで…w
お前ら！
震えて眠れや！ >>815
汚い
貧乏
ショボい
まさにお前らの自己紹介じゃねえかww 中古コンペちゃんは新品ママチャリに負けてるんじゃないかな。
中古ってそんな感じ。 >>818
お前まじでネットだけだからなw
お前みたいなこのスレの中でも特に酷いお前にこうやってレスしてやるのはw だって中古だし。
気持ち悪い。
お金あるのに何で中古？ >>820
お前M4のりか？w
不細工で古いM4乗りなんか貧乏臭いからちょっとあっち行っててくれる？w >>826
なに運転席写さないととか難癖つけんのw
貧乏で疑り深いと生きづらいねえ >>827
取扱説明書で納得すると思ったのか？w
お前そのおつむの軽さでよく今まで生きてこれたなw 中古コンペちゃんは納車まで何されてんの？
中古で臭いところを掃除されてるの？ >>828
いちいちお前のためにエレベーターに乗って地下駐車場にまで行かねえよw
まあ嘘だと思うんならそう思って中古大事に乗ってなw >>830
そうやって逃げとけアホw
911でもないのによく晒せたなお前w
取扱説明書をw
おめでたいなこいつw
おつむが軽いだけあるわお前w 中古M2乗りが911も買える値段の718GT4馬鹿にしててほんと笑えるスレｗ >>832
こうやってコンペもなんちゃってポルシェも買えないお前みたいなのが湧いてくるまでがセットw >>830
で、お前一体何しに来たんだ？w
今んとこ恥晒してるだけだぞw >>807と>>832が同一人物で笑うわw
ここなら俺をギャフン！と言わせられる！と思った場面までずっとロムってるとかw
しかしあえなく撃沈w
骨のある奴希望！って言ってるだろが！ コンペちゃんの中古汚れと中古臭が納車までに取れるか心配だね。 ここはM2M4スレかいな
俺は中古でもどっちも羨ましいぞw
自分用にM2買いたかったけど嫁さんに反対されて208だ
とは言えやっぱり新しい車が来るのは楽しみなもんだ
他の人が欲しい車や持ってる車貶して面白いかね スレが落ち着いてきたなw
誰も俺を論破出来ないからw 僕は外車に乗るようなステータスの方々はこんなに幼稚な振る舞いをするとは思っていなかったなあ。
成熟した大人ってのはもっと感情をコントロールできるもんじゃないかなあ。
煽りに対してはもっと粋なあしらい方ってものがあるんじゃないかしら。
僕はそんなエスプリないけれども。 なんかノリ的にや5chでは911乗りこと現実スプラッシュがM2の人なんじゃないの？って感じるのは気のせいか スプラッシュから中古コンペに乗り替えるんだろうね。 いやぁしかし取扱説明書うｐしたのはあとにも先にも上のアホだけだろうなw >>844
一番手っ取り早い判別方法は、それ
それ以外の判別方法でもう少しマニアックなのが、良く見るとこの画像は左ハンドル車であることがわかる
コンペティションを含めた非限定のM4の左ハンドルは、MTしかない(非限定M4の左ハンドル車でDCTはない)
限定車の左ハンドルのM4にはDTM、GTS、CSがあるけど、それらとはインテリアが異なる(ハンドルが違う)
よって左ハンドルのこのM4は非限定車のM4であり、MTだと結論づけられる
まあこの解答も結局は「パドルがない」って言えば、その時点で終わりなんだけどね >>851
52の数字見えてねえのか？w
それが全てだろw このスレッドって
俺が一番いい車に乗っている！
俺が一番金持ちだ！
って自慢したい人ばかりだな。
結局外車乗りって単なる見栄晴君なんだな。 自慢出来る車の納車まであと少しだぜwww
コンペちゃんは性能も筋金入りだからなw
お前ら震えて眠れやwww コンペちゃんは見栄も晴れるし走っても楽しいし眺めても楽しいというオールラウンドプレイヤーだからなwww
敗北を知りたいのに参っちゃうわwww >>843
この連投厨がイレギュラーなだけだから安心してくれ
あとM2も凄くいい車だ 中古自慢出来る車の納車まであと少しだなｗ
中古コンペちゃんは傷も臭いも筋金入りだからなｗ コンペちゃんの中古汚れと中古臭は納車までに綺麗になるの？ >>850マニアックすぎるw
Cのりの俺にはハードル高すぎる！！！ >>854やっぱりスズキスプラッシュがM2だと思われる
でスプラッシュ=M2=浪人IDなし=浪人ﾜｯﾁｮｲだけなし
アレだけ暴れてた浪人がとたんに消えてM2の格安SIM使いの連投がひどいことになってる 国際連合が主催した気候行動サミットでは、「平均気温上昇1.5℃以下を必達目標とすべきだ」との提示があり、多くの国はこれにコミットして具体策を表明した。今後10年間で毎年10％のCO2削減が必要。出来なければ気候危機の連鎖が始まり、人間の手ではもはや制御不能に陥るとされる。
もはやガソリン垂れ流しのハイパワー車は社会悪だ。技術的にもMBDが進みガソリン冷却し放題の高過給圧ターボの高出力なんぞになんの先進性もない。
近い将来懲罰的な課税を検討する動きもある。
21年規制を3割もオーバーしながら駆け込みでガソリン垂れ流しハイパワーカーを目先の利益を追って売る様なメーカーは倫理的にも信用出来ない。
ここ見てると買うユーザーもやっぱり世間知らず。速い車って今や自慢してマウント取るんじゃなくて、こっそり買ってコソコソ乗る車だろ。5年も経てば世間の目はシャコタン珍走族と同じ車種に見られるよ。 例えばBMWの魅力を考えるなら、小型で安いFF車にもトルク配分を瞬時に切り替えられる様な仕組みを入れて、公道で普通に運転しても楽しめる様に配慮するところだろ。
省燃費技術が無ければシリーズHVで足掻く。電子技術が無ければさっさと諦めてポン付け路線にシフトする。メーカーとしても謙虚でしたたかなんで生き残っていきそうだ。 こう書くと貧乏人マウントが始まりそうだから予め貼っておく。
https://i.imgur.com/1nVcpJd.jpg
むろん銀行は分けてるから他行の口座にもこのくらいはある。君が自分の収入を証明してくれるなら、国債とか納税額通知書とか他にいくらでも出せるから貼っても良いぞ。 >>870
もう目障りだから下のスレに行ったまま永久に帰ってこないで
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ15
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1591794460
ここのスレに書き込みを続けたいんだったら、最初に自分の車の画像をID付きでアップしてからにしろ
車持ってないんだったら、その1億円で自分がベストだと考える車買ってきて、写真撮ってID付きでアップしろ
てめぇの車も晒さないでグチャグチャ文句ばかり言ってんじゃねぇ 勝手なルール決められてもなぁwww
車はママチャリに乗ってる事にしておいてくれ
どんなに怒っても無意味なハイパワー車は時代遅れの社会悪。この流れは変わらないよ。
ポルシェが開発に全力をあげてるのはEVの高電圧化、メルセデスはエンジン開発から撤退。マクラーレンですらPHVだ。
ハイパワーターボ？間違いなく数年後には珍走族の仲間入り。そんなもの有り難がって書き込みを続ける君の存在がもはや社会悪なんだよ。 ID:WGU8NSrY
ワロタw
朝っぱらから怒りの大連投w 燃費規制だけじゃない。騒音規制もUN規制フェーズ3では68dBに引き下げられる。排気音どころか走行音もペラペラ低扁平タイヤではクリアが難しい。
速い車に憧れるのもほどほどにして、せめて最近のニュースくらいは読んだ方がいいぞ 時代遅れだの社会悪だの知らんがなw
自分が楽しけりゃそれで良いんだからw
ここの貧乏人共はほんとにずれてるw
経済回してる俺かっけぇw
おまけに車もかっこいいとかw M2コンペかっけーっていうおまえも同じだろw まあそれも嘘だろうが。 さてと、しなくてもいい仕事しに行くか。
帰ったらまたここの貧乏人共を弄って遊ぼw 自分の精神が貧乏だという認識はないのか、終わってるな >>876
嘘だったのは「毎日10万入ってくるオレは金持ちだー！」であって、M2コンペを買うことは本当でしょ
中古で ここの話とは関係ないけど、
M2が出てからこれまでのMのユーザー層とはちょっと毛色が違う人たちが入ってきた気がする
元国産スポーツ乗りの受け皿にもなってんのかなぁ いやいや、こいつは今乗ってる車もM2の中古の契約書もアップできないんだから、全部嘘だと思ってる。仕事はオセチの詰め込みw >>880
俺前はE90の325、インプSTI、36スカとか乗ってたぞw >>881
お前が愛車うｐしたら契約書？注文書うｐしてやるから早くしなw 高い車や速い車自慢して自己満足に浸る奴
それどころか持ってもない車妄想してマウント取って反応を楽しむ奴、5chのゴミで本当に邪魔だよ
何故外車ってスレなら、ミニはゆっくり走っても楽しいとか、イタ車の内装が好きって話を聞きたいけどな M2中古コンプレックス乗りがいるスレはここですか？(´･ω･`) カーセンサーコンペ君は現実では満たされてない感が強くて草
こんな所でこんなに必死になっちゃってキモいしダサいw ワッチョイ無しの書き込みが終わると妄想中古M2乗りが書き込み出すんだよなぁ ふふふ。
俺が羨ましくて仕方ない下々の貧民共が湧いてきたなw おせちで思い出したよ
おまえレクサススレで大恥書いてた奴だな
そろそろ職くらい見つけろよwww 895 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/12/01(火) 12:43:09.41 ID:gVLV9wpB
おせちで思い出したよ
おまえレクサススレで大恥書いてた奴だな
そろそろ職くらい見つけろよwww
↑
ワッチョイなしwww >>895
あっ、思い出した！
それおれだ、やばっwww
はて…、どんなレスしてたっけな、忘れたわ…。
コピペしろ貧民www >>899
令和にもなっていいとしした大人がおせちの詰め込みバイトとかおまえキチガイの鑑だなwww
オカンは泣いてるぞwww
あっ、身寄りのない路上生活者だったかお前ww
バス停で頭殴られ無いようにしとけや貧民www あったあったこれだ
M2じゃなくてアウディ乗ってる事にしてたんだな
①貧乏人のひがみ。レクサスが大嫌い。アンチスレでレクサスを貶し続けるが、嫁もいない寂しい貧乏人と看破される。
必死で反論これが大爆笑‼︎
妻1 息子慶應1年 娘東京都庁勤務
年収1700万
某大手商社執行役員
尾山台に一戸建てと品川にマンション所有
2年落ちのアウディS4
②普通預金1億のスクショが来てお前も出してみろと迫られる。
ツイッターから盗用した画像を自分の貯金だと嘘ついて貼った。ご丁寧に平成30 年ってところは加工して消した。
ところが実は納税証明書だという事にも気がつかず。加工してあっても元画像は簡単に調べられる事も知らないから、有頂天で自慢する。
③スクショ貼ったお金持ちがすかさず盗用元を指摘
IDコロコロしながら必死でスレ流す
盗用は認めたがあくまで書いた内容は正確と言い出す
④それじゃ捏造の難しい税額通知書を貼って見ろよと迫られる
⑤再びIDコロコロしながら必死でスレ流す
愚劣なAAを必死で張り続ける。
⑥とうとうAA貼ってるのはトヨタ工作員とか言い出す。
⑦他の高級車スレでもIDコロコロで連投自演で貶す
⑧誰にも相手にされなくて独り言をポツポツ書き込むスレになる。
頑張れ尾山台アウディ。このスレにも次スレにもお前の恥晒しはきっと誰かがコピペする。 >>903
こいつコピペしろ貧民言われてまじでコピペしてるぞw
やっぱ貧民なんだなw
つうかコピペというならそのスレと日付も入れろっつのw
ほんとに貧民ってばか正直というかなんつうかw >>903
で、それが仮におれだとしてそれが何なんだ？w
なんか俺がダメージ受けるとでも思ったのか？w >>903
これって、どこのスレを見たらわかるの？
スレを貼ってくれない？ 尾山台にお住まいの執行役員様
御子息は慶応大在学中だそうだ
失礼があってはならないぞwww 注文書という動かぬ事実を突きつけられ、貧民共だんまりwww ここまで貧乏M4乗りのうｐのみww
他は誰一人車持って無いのにスレに貼り付く意味不明な貧民共www >>918
なんで中古M2に貧乏呼ばわりされなきゃいけないんだよ くっさい中古をローンとかもう貧乏すぎてかわいそう。 >>920
そりゃあ自分より貧乏な人間から貧乏人呼ばわりされたら気分悪いよ >>925
それこっちのセリフw
あんな不細工なM4いつまでも乗ってたらそりゃあねw
察するだろw >>926
いやだからさ、M2コンペを中古で買うやつに言われたくないんだわ
オレがM2コンペを買う必要があるんだったら新車で買うよ
というか、M2を買う必要があるんだったらCSを希望するわ
でもオレはM2の腰高感、ずんぐりむっくり感、(あくまでM4と比較して)内装の安っぽさが無理なので、M4に乗ってるんだよ
理解してくれな こういうローンって、所有者自分にならないんじゃないの？ 中古コンペちゃんの所有者じゃなくて使用者って貧乏臭くてかわいそう。 >>927
お前も大分頭悪そうだなw
古臭くて眠そうな顔してありきたりなスタイルしたM4なんかいつまでも乗ってるお前なんかたかが知れてんだよw
お前コンペちゃんが来たらすぐにどけよアホw >>930
オレを貧乏呼ばわりするんだったら、頼むからM2コンペくらい新車で買ってくれ https://i.imgur.com/ksask25.jpg
注文書アップすればいいの？
11月にしたばかりだから実車はないけど… いつまでもあんな不細工のってんだからそりゃ生活苦しいのかな？って誰でも思うだろアホw
中古だろうがなんだろうが不細工なお前なんかコンペちゃんの相手じゃないんだよアホw
悔しかったら何か乗り換えたら？w
何にするよw
今から決めようぜw >>932
43かいw
なんでそんな中途半端な車買ったんだよw 個人で1500万て凄いね
俺900万
AMGとかちょっとでかすぎてあんまり楽しく走れなさそうだよね。
そういう意味でコンペちゃんの勝ちだなw 1500万使えても買うのはやっぱコンペちゃんだなおれはw
コンペちゃんの代わりになる車が見つからないw >>933
おう
じゃあオレが必要としてる条件を伝えるから、探してくれや
・別に4ドアじゃなくてもいいけど、大人2人が同時にゆとりを持って乗れる後部座席を備えていること
・左ハンドルのMTであること
・日本のディーラーで正規に取り扱っていて、新車でオーダーできること(間違っても中古はお断り)
・性能がM4よりも高いこと
頼むな >>939
俺900万
何サラッと新車価格騙ってんだw
中古野郎w >>932の「合計」の文字が見えないらしいこの貧民は。
同じ合計の数字を言ったまでだがなにか？
貧民君w >>939
別に欲しいと思って買えるお金があったから買っただけのことだよ。
まあ車の楽しみ方なんて十人十色だろうし国産、輸入車問わずそれぞれの車に良さはあるからね。 >>943つうかお前みたいな貧民が発言させて貰える事に感謝しろや貧民がw >>945
まあ国産はゴミしかないしここで何もうｐしない貧民はそのゴミ国産すら持ってないんだけどねw 桁数からしてほとんどフルローンなんですね
頑張って働いて返済してね 毎月の返済額は2日分の稼ぎほどだから頑張らないとな… M4を目の敵にしてるが、実は大きさも重量もほとんど変わらない弟分なのに…
アホで間抜けな基地外すっとこどっこい野郎だな >>954
とんでもない！
格下としか思ってませんことよw なんで輸入車スレ系は荒れてる所ばっかりなんだ？
それも収入とか車の格でマウント取ってる奴らばっか
自分の車褒めるのは結構だが好きで乗ってる他人の車貶すとか人間性がゴミ過ぎんだろ >>956
お前ら貧民が一番のゴミにきまってるだろw こいつぁすげぇ基地だw
本当に金持ってる人は他人の収入とか全然興味無いよね >>954
こいつに何を言っても無駄だよ
M4コンペよりも、ローンで買った中古M2コンペの方が格上だと本気で思い込んでるから
他人から見たら明らかに奇異で非現実的な考えであっても、それを信じて疑わず、他の者がそれを修正しようとしても修正不可能である思考内容の障害を、一般に「妄想」と呼ぶんだよね 五味さんのYouTubeで紹介してた艶消しブラックのM4コンペめちゃくちゃカッコよかった
M2もカッコイイけど流石に格が違うと感じたわ >>959
大丈夫か？w
大分悔しそうだけど気はしっかり持てよw 注文書が事実なんだから、納車してても車みせんでもいいでしょうよ(´･ω･`) >>966
お前それじゃ昨日のなんちゃってポルシェと同じじゃねえかw CSって60台だっけか。
もってんならみせろやw
怪しさ満開だわw 毎回それでもう飽きてきた
自分が認めなければ負けじゃないとか本気で思ってそう 飽きたなら来なきゃいいのに馬鹿もほどほどにしろやw
誰もお前なんか必要としてねえのにw
どうせうｐして俺を納得させられるものなんか持ってねえんだからよお前らゴミはw まあ、勝ち負けで言ったら、ポルシェ992•911 sカブリオレ/ジープ ラングラー サハリ カスタム/フィアット 71年式 500F乗り回してる俺が勝ち組だな
好きなもん好きなように買って好きなように乗ればいいんだよ。 もう今の俺は無敵の有頂天ホテルだから何も響かないw じゃ、俺は今日はここまでw
あとは寝るまで自分の時間を楽しみますですますmww 病気だね、妄想中古M2乗り。現実では誰にも相手されないからここくるんだね。 >>984
周囲から何と言われようと、自分が選んだ車こそが最強！って盲信してるからね
他人が修正しようとしても無理
無敵だよ >>971
環境性能割と本体価格が合ってない注文書をアップした時点で君の嘘つきは確定
>>972
嘘と荒らしで有名な尾山台
24時間張り付きニート
息吐く様に嘘をつく
反応を楽しむ愉快犯なのでいじるだけ無駄
見つけたら即あぼーん推奨 役物乗ってます系のウソでスレが乱れるのは外車乗りだからではないのでその辺は多少汲んでいただけると嬉しい なるほどその通りですね
妄想車同士が互いに貶しあってマウントの取り合いが楽しい。
でも実はそれは外車乗りでもなんでもない。
次スレは
妄想高額車マウント合戦
俺の車はうん百馬力
こんなスレ名が適切な気がする 次スレまた立てたのか…。
俺みたいな高級高性能外車乗りに貧民が論破、羨むだけしかないスレをまた…。 いやぁしかし国産車も面白いよな。
毎日つべで素人の動画見てるんだけど、300万程度の車で満足度高過ぎる！！高級感やばい！！素晴らしい走り！！とか言ってるのをみるにつけ庶民の幸せハードルの低さにほのぼのしちゃうからなw どんな悪口言われてるか気になってしょうがない妄想コドオジが在中するスレw >>989
本当に聞きたいことがあれば、わかる範囲でお答えしますよ もうすぐ私目も上級国民の仲間入りをさせていただきますので、庶民のかたのお力添えが出来れば幸いと存じますことよ。
オーっホッホッほ コンペちゃんに乗ってれば逮捕されませんよね！！！！！？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 0時間 19分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
