なぜ外車を買うのか 実質★10
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テスラのシャーシは鋳物
トヨタは
未だに下請け保護のためにプレス溶接
三河下請け保護のためにトヨタ潰れるかも エリーゼも2021でデジタルメーターになったな、パワステとオートライトはないし、リモコンでロックしてバッテリーあがると詰むが メガーヌRSとかも中身みればバーゲンプライスだと思うけどな
下品なウイング付のシビックタイプRより全然好き >>570
市場を奪うためだったら不動産屋経由で充電設備全額負担キャンペーンだろうがなんだろうがやるもんだよ ヒュンダメーター液晶化
日本車遅れてる
ジジイ部長が車内にいるから >>577
あくまで個人的な趣味だけど7セグデジタルの頃からデジタルに未来感・特別感を感じていた身からすると液晶描画の方が好きかなぁ
用に足るだけでいいのなら間接照明物理針でもいいのだろうけど（mt車でもタコもいらないし）折角お金を出して買うのなら実用上どうでもいい部分でもテンション上がる方が嬉しいかなぁ
市場的にはどうかわからないけど 速度はデジタルが好みだなあ
でも一枚の液晶パネルで全部表示ってのはちょっと怖い いろんな情報をメーターに表示させなさせなきゃいけなくなったから針で表示する方式のメーターはもうきついよ
300キロ位まで振ってあるメーターなんて無駄でしかない
はっきりって邪魔 だね、俺の車も260km/hまであるがサーキットを走るつもりはないので全く意味ないし公道で走る分には速度が読み取りにくいだけ
なのでタコメーターの真ん中にデジタルで速度表示、みたいなのがいい 俺のも260まで振ってあるけど、完全等間隔なので12時の位置が130なんだわ。
最近のモデルでは不等間隔になって天辺が100になってるみたいだけど。
公道を走る以上、速度計の視認性は絶対に外せない。
86/BRZとかレクサスの一部のFモデルではタコメーターを真ん中に持ってきたために
脇に押しやられた速度計の視認性が今ひとつになった。
それを解消するためにデジタルメーターまで装備するという馬鹿みたいなことやってた。
https://youtu.be/omgw-S1LAZQ
もうフル液晶で良いだろ・・・
OFFの時にノッペラボーになるのは諦めよう デジタルでいいけど、不等間隔や数字だけピョコピョコは加速加減わからんからないわ そのうちこの車画面がないとか言われるようになるのか… スピードメーターは180までだが、単位がmphなのでデジタル表示がありがたい 今日街中で久しぶりにサーブを見かけたんだが今思えばダウンサイジングターボ的なものの先駆けだったんかな
他のメーカーは大排気量に目を向けてたし時代を少し先取りしてたのかね
技術云々の話してたからふと思った
あの航空機のような運転席は好きだったよ ヘッドアップディスプレイついてると手前のメーター見なくなるね >>579
ぶっちゃけメーターが死んだだけなら
日頃ちゃんとメンテしてたら
燃料以外はそれほど不安じゃ無いけどな ぶっちゃけディーラーまで持ってくのはﾄﾞｳｺｳﾎｳｶﾞｰとか御託並べないといけないほど故障率高ぇのかよっつーな
飛行機も怖くて乗れないんだろうな(おかしな航空会社使わなきゃ交通事故に合う確率よりはるかに低いが) いやいやメーターとか液晶よりも壊れやすいものあるやろ。
そんなん壊れるのって運が悪いから日頃の行いが悪いかどっちかだろ。
そんなの気にする？ そんな超低確率で命の危険もない故障気にするレベルだったらいつ対向車線のトラックが居眠りしてて突っ込んでくるか心配で運転できないわ 車なら速度計が死んでもさほど危険ではないが、飛行機だと墜落に直結しかねないから怖い
パイロットって怖い職業だと思う 車のメーターどれか一つだけ選べと言われたら俺は燃料計で アバルト
2009年、正規日本代理店が出来て早令和の2021年
かつて無い売れ行きとの事 フィアット500は日本だけで
累計6万台売ったそうじゃないか
ルノーもカングーの生産台数の1/3は日本で
売ってるらしい シャランみたいにしっかりと人と荷物を乗せられる三列シートの輸入車出ないなかぁ >>598
X7とかGLE.GLSとかリンカーンのナビゲーターじゃダメなの？ 3列使った上で荷物も載せたいならもうミニバンやハイエースにしなよ.. フィアット500ってトラブル多い。
リコールもそうだしサービスキャンペーンも。
その中で一番劇的なのはこれ。
ttp://fcagrouprecallinfo.kir.jp/Rinfo/fiatgroup_campaign/index.php?MODE=DETAILED&TODOKENO=000BCC >>601
今乗ってるシャランからトヨタハイエースなんて悲しすぎる 道具まで輸入車にする必要あるのかな？
割り切ってミニバンとコンパクトカーは国産車にしてるけど。 普段着もちょっとだけオシャレに
くらいのつもりだったけど
やっぱジャージ的国産のがラクだったw シャランからの上級移行だとベンツのVクラスぐらいしか思いつかない 私が知らないだけかもだけど
案外非SUVのミニバンスタイルとなるとライバルがそんなにいない印象
あとはアウトバーン育ちのキャラでなくてもいいなら国産のアルベルとかになるだろうね >>605
Cセグ~Dセグのコンパクトカーにイカれた出力とディーゼル以上のトルクを積むのがいいんだぞ BMWグランツアラーとかプジョー5008はどうや
7人乗れることは乗れるぞ >>571
デジタルメーターは1981年頃、盗用多やダイハツが付けていたが、日本人に受け入れられなかった。 >>610
グランドツアラー、プジョー5008も試乗したけど
三列目の環境が激悪なんだよね
図体が大きいアウディのQ7ですら三列目は狭かった
家族六人での移動となると、三列目も快適空間でないとね >>603
色褪せでリコールとは、フィアットもまともメーカーになったんだな
90年対のアルファでも赤は朱色に粉吹いたし、クーペフィアットの内装は真っ白な灰になったのにな
日本では昔からアバルト人気が高くて、OT1000とか結構な台数が輸入されてるはず
その後もA112とリトモはブームと言っていいくらい売れてた
バブル期にはザガートボディのアバルトも日本に集まったと聞いてる >>612
それなら無難に国産のアルファードとかで良くない？
6人狭くなく乗れて収容スペースもとなると輸入車はサイズ高くなるのは仕方ないし。
ナビゲーター中古なら安いのもあるけど。 >>615
お前の家の朝飯は
納豆 古漬け沢庵 みそ汁だろう？ xt6やな
試乗したけどいい車だった
500万以下なら国産車でいいんじゃね >>617
CADILLAC XT6
V型6気筒DOHC 3,649cc
最高出力 231kW（314PS）/6,700rpm[ECE]
最大トルク 368N・m（37.5kg・m）/ 5,000rpm[ECE]
トランスミッション 9速AT
駆動方式 全輪駆動
全長×全幅×全高 5,060×1,960×1,775mm
このサイズはキツいねえ VWシャランってフルサイズのミニバンなのに、1.4Lでターボとスーパーチャージャーがついてて、走りが良いのに安くて最高の車だよな
乗り始めてから来年で10年になるので次の車を探してたけど、シャランの代わりになる車がなかなか無いので、
大切にしないとね 何故外車買うかって
完全に趣味として買うだけだろ
実用性求めるなら日本車買っとけばいいだけだし 実用性と必要最低限ってのは完全な＝じゃねーんだよなぁ シャラン乗り味は抜群なんだけど、アルファードと比べると実用性が悪い。
どちらを取るかだね。 昔乗ってたイプサムにポジジョン似てるな
いい車だったよ どうしてもミニバンが必要な環境なら1台は別に国産でもいいや、所詮は実用のデカイ下駄だからアルなんちゃらでもベルなんとかでもどーでも良い
ただ、それとは別に趣味の車はキープするね
そっちは当然だけど輸入車な >>628
まさにそんな2台体制だけど
道具と割り切るなら国産のがいいよ >>631
だから移動用の下駄なら国産でも良いんじゃねって言ってる
特にミニバンは輸入で適当なのが少ないからね
多人数乗車の輸入車だとフルサイズSUVとかになるだろうけど人を運ぶだけの用途なら国産ミニバンでも可って話 国産「でも」じゃなくて
国産「が」いいよ、と
道具としてはホントよく出来てる >>633
そんなんだ
国産ミニバンとかハイヤーで後ろに乗った経験しかないから良くしらんわ
ありがとうな 俺も国産ミニバンと輸入スポーツカーの2台持ちだね
国産は本当に故障しないよなあ >>636
輸入車で多人数なら別に無理してミニバンじゃなくても良いだろ
7人乗車のSUVとか有るから
海外だと基本的にミニバンは商用の車だから最初から個人使用ニーズは重視してないよ ミニバンなんて納期一番早いやつでいいだろ
どうせ酷い扱いになる なんかの番組で人生を諦めた人が
乗るものとかいって煽ってなかった？
普通に海外でも乗られてると思ってた ベンツもVクラスにはそんなに注力してるようには見えないもんな
GLEやGLSの方がよっぽど売れるのだろう
餅は餅屋ってことで、少なくとも街乗り向けミニバンとしてはトヨタの方がいいんじゃないか >>639
ミニバンをファリーカーにして喜んで乗ってるのなんか日本くらいのもんだよ（韓国とかのアジア圏は似てるかも知らんけど）
海外だと基本的に商用か経済的に少し残念な人向けの車ってポジション 輸入車のSUVは散々検討したけど使い勝手が悪いんだよね。
乗り降り面倒だし。
道具で使いにくいのは致命的。 >>642
道具で使うならなんでもいいからな
国産ミニバン安いしさ >>641
レイプバンという言葉や
ゲームの
後部座席で何が起きようが、決して誰にもわかりません。
誘拐犯や変質者の間で、30年以上も売れているバンです。
なんてフレーバーテキストあるくらいだからな そうだね、SUVって意味分からん
使い勝手のために泣く泣く背を高くしているミニバンは分かるし、悪路のためのオフロード車も分かるが、SUVってあれ何？ >>645
なんか勘違いしてないか？
超本格的なオフロード性能を持ったGクラスとかレンジローバーなんかも今はカテゴリー的にはSUVだぞ
そこまでいかんでもGLSやGLEなんかもかなりのオフロード性能確保してるしな
ある程度のクラスだと国産のFFのSUVみたいなオモチャみたいなのは少ないぞ >>646
悪路のためにSUV買うのか、まあそれなら仕方ないね >>647
スキーとか色々と趣味有るとそれなりの悪路性能は重宝するぞ 海外はともかく悪路走るために買う奴なんて極僅かじゃないか
殆ど街乗りだよね よりによってGクラスが最も悪路とは無縁そうな都内で大人気なのは珍現象だよねぇ アクセル踏む場所ないのに
スーパーカー乗るようなもんだろ >>645
率直に言うと海外だとミニバンなんか貧乏臭くて恥ずかしいから乗りたくないけど多人数で乗る事は有るからSUVって選択が多いんだろうな >>645
今どこでも出してるSUVってのはハッチバッククーペの地上高上げて鼻先とホイール間詰めたクロスオーバーSUVのこと
小回り効くし底こすりにくいから街中で乱暴に乗りやすいのが利点
欠点は地上高上げた分で全高も上がってカーブ悪くなるか天井下がって居住性悪化するのと超高速域の不安定さ >>652
だから海外では高くてもアルファードとかを輸入するんだね >>654
アルファードなんか海外じゃろくに売れてないよ
使われてるのは２流ホテルの送迎用とかそんな用途だわ それもアジア圏ね
欧米じゃアルファードなんか息もしてない 北米ではシエナがあるけど、
どっちにしろ売れてないのは確かのようだね ミニバンは機能的だから、道具と割り切れば便利でいいよ >>659
道具と割り切って使い倒すみたいな用途なら外車は買わないだろうしな
そりゃ国産でも良いだろ >>661
うん、だから国産と輸入車の2台持ちになる >>662
複数台所有でもそれぞれに趣味性求める人もいるだろうし色々じゃね
家族共用に輸入セダンとかステーションワゴンやSUV、趣味車でオープンスポーツとかって組み合わせも有るから
2台のうちの1台は道具って割り切る人ばかりでも無いよ >>659
ガチ道具にプライベートで乗ってるってのが>>641の後ろの認識なんだよ
この20年の日本が経済的に少し残念な国だって言うなら否定しないが。 その国における需要に合わせて車も出来上がっていくから、
ミニバンも上のクラスだと快適性が結構高いレベルにあるんだよね
軽トラやハイエースがガチ道具だとするなら、そこからだいぶ高級車に歩み寄ってるのが窺える >>665
ミニバンで良いって人は別にミニバンで良いんじゃない
日本だとミニバンって時点で見下されるような雰囲気は海外に比べたらまだ少ないからね
毛嫌いする層はいるけどさ まあ、俺が前に乗っていたアルファードは運転するには酷かったけどね、乗り出し600万円くらい払って
家族のために小型バスの運転手をやった感じ >>667
そうそう
あんな車で一日数百キロも運転したくないよな
まっすぐ走ってくれない車なんてクソ
やっぱりミニバンも輸入車に限る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
