【LOTUS】ロータス総合22【ACBC】
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現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
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Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合21【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596534130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ最後にポルシェの話題があったから補足
マツダがMX-5を出したお陰でポルシェはボクスターを発売でき
倒産を免れた。言わばボクスターはポルシェの救世主
そしてカイエンは今のポルシェの経営を磐石にした稼ぎ頭 このスレッドは１０００を超えました。
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LCIサイトにはまだファイナルエディション反映されてないけどもう商談できるのかね? むしろ今のうちに行かないと希望カラーは買えないんじゃないかな 明後日月曜日までなんだよな
下取りだして約500万円…迷う >>11
エリーゼの初回オーダー分は既に終了、2回目は来月末(それまでに完売かも？)、以降はオーダーしても生産と輸入が出来ないかも？ 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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https://login.5ch.net/login.php 新車で買う最後のチャンスだからな。欲しいやつは急げ！ 生きてる
関東大震災来たか…と思ったw
明日エリーゼで保存水買ってくる >>20
お前ら、3.11の時も早朝、この時間帯に行ったらGSガラガラだったが10時には大行列だったぞ 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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ディーラーに聞きに行ってみな
まぁどちらにせよ明日で締切だけどね V6ファイナルは数年後にはR34Nurなんか比べ物にならない位の値段でないと買えなくなるだろうね そうか？V6は相当する後継車種が出るんじゃないか。
トン切りのエリーゼの方が値段上がりそう。 >>23
今日いったらなんとかねじ込めるかもしれない（笑）とは言ってた
けど期待するなと >>27
そりゃーないだろうw
あれはエンジンがレジェンドクラスだからなあ。 ロータス旧車でプレミアついてるもんなんかねえだろうに 第二世代GT-Rは日本国内専用モデルだから海外から引き合いが高くて高騰したの知らないんだろ なんだよプレミアつかないのかよw
しかもV6は後継も出るのね ファイナルエディションの写真にちゃんとエヴォーラ乗ってるしなw あれはただ単にエヴォーラも製造終了でファイナルエディションがあるからじゃないのか？
次のモデルは車体のベースがエヴォーラになるらしいって噂は聞いたけど V6はタマ数の少ないロードスターが将来的に価格高騰すると予想
何だかんだ言っても簡単に爽快なオープンに出来るというのは魅力だし、派手な羽根が恥ずかしいという人もけっこういるだろう
足回りの変更により軽やかなハンドリングになっているらしいし、サーキット目当てじゃなければむしろこちらの方が楽しめそう
https://www.webcg.net/articles/amp/31380 普通のV6エキシージをエリーゼのパーツ使ってオープンにするのはどこのショップもやってくれるからなぁ >>41
交換すると微調整しないと雨漏りするってディーラーの人に言われたけど大丈夫なのかな？
あと、車検証ではオープンカーじゃないから警察に気付かれたらまずくない？ 4CもA110も楽しそうだよね、エニカで一度借りてみようかな、4C みんカラでV6クーペをオープンにしている人を見たけど個人でも割と簡単に出来る
でも改造申請出して登録し直さないと捕まったり事故でも起こしたら大変なので、ちょっと走って直ぐに元に戻したみたい
逆にロードスターを気分でクーペ仕様にするのは何も問題ないだろうから、やるならそっちの方がいいかもよ 新車で買う時にオープンカーとして登録して貰う事は出来ないのかね 走ってて捕まることは無いだろうが、何か事故でも起こして死んだりしたら保険金は降りないかもね。 >>35
オリジナルなんか、どこでタイヤが取れたり火を吹くかわかったもんじゃ無いけど、
個々の長年の改良で、耐久性が10倍になった個体が結構ある。 エリーゼのファイナルエディションは寒梅みたいだが
エキシージはどうなのか知ってる人いる？ >>52
単車みたいにライト点きっぱ(常時点灯車両)にすれば問題ないだろ
手動で切れない様にｗ
スイッチが減るね
バッテリー容量も大きくしないとね 走行中にライトつけるの、やりづらい場所にスイッチあるよね、なんであそこにあるんだろう S1でも登録不可な時期あったからな
陸運局でもめそう 輸入でも販売でもなく生産だからな
今年10月にはもう生産してないだろ ロータスのオートライトとか壊れる未来しか見えないw 彼女の軽に乗ったら、一昔前なら高級車にだけついてるような装備だらけで笑った
ロータスにこんなに装備ついてたら故障が怖いな笑 VOLVO「このオートライトと自動ブレーキ制御システムを書かれてるとおりに付ければいいから」
ロータス「あ、ちょっとずれて付いちゃったけどまあいいか」 常時点灯、昼も消えない設定でOK
バイクもそうだぞ 周囲が7,000lx以上で消灯しなきゃいけないから常時点灯はダメ
(1,000lx未満で点灯しなきゃならず1,000〜7,000lxの間は点灯消灯どちらでも良い)
なお二輪はオートライト義務化の対象外なので常時点灯のままだが
DRLが二輪にも解禁されたのでDRLとの点灯切替えはOK えばいや作ろうってとこがそんな技術持たんわけないじゃない
・・・・・・ないよね？ >>71
キー抜くとスモールにしてても消えるんだっけ？ いや点灯したままで警告音がなる
あの音老人聞こえないんじゃないかなw？ >>73
そこまで高音じゃなくね？絶対音感を持つ俺的にはせいぜい2k 絶対音感があるから音の高さ(周波数)が判って
あの音は2kHzぐらいだから加齢で聴力低下するような高音じゃない
と言いたいんでしょ
俺には絶対音感はないけど確かにそんな高い音ではないと思う
あれが聞こえないなら加齢云々よりそもそも補聴器着用必須では いくら後継が重くなるとは言ってもやっぱり特殊な車だから短期間に激しく上下するとは考えられない カーボンモノコックで800kg台だったりして。
しかしアルファ4Cはあの値段で出せたのがすごいわ 売るほど赤字ってのも、まんざら嘘でもなさそうだなw 4cだけ低金利ローンキャンペーン対象外だったな
そういえば >>87
どこが決め手？4C乗った事ないから教えて欲しい 4c乗りたい理由なんて >>89 これだけだな
幅広すぎで断念したけど1000万前後で買えるオートクレーブのカーボンモノコツクは所有したかったな
実質的には後継になるマセラティMC20は2650万でしょ、買えないよ 4Cは完成度が低いのどうしてもあのデザインを受け入れらない。
もう1回モデルチェンジして熟成してくれたら良かったんだが。
エリーゼは良くも悪くも熟成しまくったから、なんだかんだで完成度は高いと思う。
品質はあれだけど。
4CならばA110の方が好ましい。 4Cの新車残ってたとしても、A110買うのが良いでしょうね。 カーボンモノコックで、今買えそうな価格なのはX-bowとかか。 4Cは喧しいという表現がピッタリのエキゾースト
デザイン的には蓮ライトがキモいしミラーも変なところから生えていて、いかにも奇をてらったという部分が垣間見えてちょっと引いてしまう
シートに着座した感じでは86的な雰囲気だったのでエリーゼとはドライビングポジションもかなり違う 車高が低いというよりもシートが低いという感じで、座ってからの身体の自由度もエリーゼよりは全然余裕だし、言い方を変えればポジションが緩いというイメージだった 4Cを買う人は比較じゃなく、アルファだからって理由で購入する人が多いイメージw 医者やってる友人は、本当はフェラーリ欲しいけど、さすがに家族に反対されて4C買ったて >>94
オープンの4Cロードスターは蓮ライトじゃなかったよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
