【LOTUS】ロータス総合15【ACBC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車高が低いけれどオレはパンツ見ない派
どちらかというと布切れなんかより太もものほうが好き >>1スレ勃てZ
ところで、あまり話題に出ない≒売れてない
ヨーロッパSはどないしょう? 今週赤城山の方へツーリングに行く。
心配事は壊れないかということだ。 >>6
同じく赤城から奥日光行こうと考えてる
大丈夫、壊れない@S3
ってか心配になる車種年式は? エキV6、過去に何度かエンジンチェックランプが点灯してその都度簡単な整備で直ってたけど、他に特にないだけに何かあってもおかしくないw
バッテリーは大丈夫なのにリモコンロックしようとするとセキュリティがピーピー鳴るときがあるので、出先でのドアだけはシリンダーロックにするつもり。 セキュリティとv6固有問題はわからないなぁ
チェックランプ点灯はエアクリーナー交換とリセットで復活した
また冷寒時にアイドリング不安定発生するときあるから交換かな ロータスのリモコンドアロックが壊れているのは仕様だと思った リモコンドアロックでハラハラするのは、世界中探してもロータスしかないだろうな。 敷地に海上コンテナを置いて保管しようと思ってる
外寸、長さ6058mm、幅2438mm
内寸、長さ5549mm、幅2286mm
だけどドア開いて乗り降り出来なさそうなのでドア部分にシャッターとかを付けないと・・・ >>12
311はドアないからちょうどいいんじゃない? >>14
ネタじゃなくてオレは車内に水とりぞうさん置いてるよ
梅雨の時期でもガラスが曇りにくくなる優れもの >>20
なんで、痛車になってないんだ!
バランス悪いぞ! リモコンロック効かないようにしちゃってる俺が勝ち組。
ぶっちゃけロックなんてしなくても一般人はあの車のドアの開け方もわからんだろうから、俺は常にキーレス。 ヤバい人ですいません
ガレージは秘密基地の感覚なのでつい…反省はしていない
週末にでも、ちょっと走ってみてチラ裏レビューさせてください! ミラーの位置がお股に突き刺さるようになってるのは意図的なものなのだろうか? >>20
実はこれミニカーで
背景は精密なジオラマ
じゃないの?w 富豪にとっちゃあスーパーカーもその感覚なんだろうね
羨ましくもあり可哀想でもあり
苦労して維持してるくらいが一番幸せな気がする >>35
実はそんな写真もある(納車前そんなことばかりしていた)
https://i.imgur.com/hw7gSgF.jpg
ちなローン(バカだって分かってるけど ボンネット上の金髪おまんまんが見えてるのでくわしく 一括でも払えるけどあえてローンならいいけど
そうじゃないならスゲーわw 別にローンだろうとバカではないでしょ
ローンにもメリットはあるし一番バカなのはなんだかんだ理由つけて買わないこと
買っちゃえばこっちのもんよ ローンはいいぞ。今度離婚することになったが、残債と市場価値がとんとんだから財産分与の対象にならずにすむ。 20年前の人だったらエリーゼじゃなくてスピダーのスクリーン無しの指名買いだったんだろうなあ >>43
あの車全然見なくなったな
当時は高速道路でよく見かけたが
新車が発売された当時、ルノーディーラーに現物見にいったわ
ちっさい車だったな >>42
何で離婚になったん?
ロータスにハマったから? >>48
そうなんや。御愁傷様です…。
自分の彼女、エリーゼのことどう思ってるのか心配になってきたw 「すごい車だね!」(よくわかんないけど結婚したらシエンタかアルファードね...) >>50
ああああああ…ダサいトヨタ車なんて絶対ヤダw 家族車は中古でエスティマとかCX-8とかで
自分用にロータス車やで
これがベスト
ロードスター一台で済ますならマツダやポルシェ、メルセデスのロードスターじゃないと無理
それでも子供が出来たら厳しいよ
とマジレス ルノーカングー(家族で使う用)
スマートクーペ(主に嫁使用)
エリーゼ(俺専用)
ベンツ(社用) >>56
懐いな、そのトラックに同僚が乗ってたわw >>55
何でやねんw
>>56
クッソフイタwww
ロータス仕事選べやw 1000万円の新車で一括払いできなくても頭金500万円のローン500万円くらいだったら
低賃金の会社じゃないマトモな会社のサラリーマンなら苦しまずに買えそうじゃね? 独身ならそれでも行けるやろうけど既婚者にはキツくね 返済は毎月10万円くらい?
家族理解がないと難しいだろうね 先日のもらい事故での代車要求は無事マツダロードスターになりました
残念ながらATですが、気楽にオープンにできそうなところは楽しみです
ちなみに相手の保険屋はソニー損保 人によってはマツダのロードスターの方が合うと思う
サーキット行かないなら特に >>67
よく友人のロードスターとエキシージ天井なしでドライブにいくけど、どっちもいいよなあ
早いとか遅いとかではないよな 俺の家買った時の支払回数と一緒だw
毎月20万超えだったけど orz >>61
俺の場合、妻に内緒でエリーゼ購入!愛人みたいなもんだ。 >>73
マジックハンド積んでないの?
後ろに並んでる人にささやかな笑いもプレゼントできる
ダイソーからカインズ製に最近変えた マジックハンド積んでるけど1度も使ったことないなぁ
広くスペースとって冷静かつスピーディーにことを終わらせてる ずーっとディーラーやってる内情な。売れない事情。
まず、新型が出てこない。
インポーターがロータス知らな杉。
うちにも若い営業と新しい役員?が挨拶に来たけど、ありゃただのチンピラだよ、無理。
ロータス色じゃない。先がないな、ディーラーじゃない方向を見つけようと思ってる。 >>81
カインズのは先が仕込み磁石なんでネジも拾える
まあ値段300円ちょっとと通常の3倍
バージョンアップって威張れる値段じゃあないっす >>80
ロータスが糞ディーラーが多いのは確かにそうだ。
だが、極少数の良心的なディーラーもある。
それが自分の通える範囲にないなら
ディーラー以外からロータスを購入することも視野に入れたらいい。応援するよ。
私も頭にきて何度かディーラーを変えていまに至る。
良い店にめぐり合えて良かったよ。
そうでなけりゃとっくに車を手放していた。 >>83
ちなみに良いお店はどこですか?
近ければ、ちょっと行ってみたいです。 >>86
ヘルメットじゃなくてゴーグルか〜!
黄色の3-11見たら変態さんって分かるねw おめwレポよろ
それにしても本当に何にもない内装だなw ヨーロッパやっぱりかっこいいな。子供の時は興味なかったが今見ると最高にかっこいい。 >>82
磁石は駐車券にはマズくね?
俺は一度変に腕伸ばそうとして背中が攣って酷い目にあって以来、
最初から間あけて止めていっぺん降りるようにしてるよ。 じぶん自身に残念だが
(裏山)って思ってる俺が居る
街でオタ車を見かけた時もチトヨギる エキシージv6で高速走っているんだが、路面の軽い凸凹で車体前後からキュッ、キュッ音が目立つようになってきた。
マウントかね、ブッシュかね。
とりあえず朝よりきになってる。 >>94
俺のはルーフからカタカタ音がするのが気になる
キュッキュ音はないけど鉄板が反響するようなバシャバシャという音に悩まされてたけどエンジンルームのトレイの増し止めでなおった
遮音されてなくて煩いのはかまわないけどきしみ音とかは気になるよねー
ブッシュってそんなに早くへたるものなの? >>94
距離はどのくらい?
うちのV6ロードスターも13000km位だけど音はするね。
気になるほどではないけれど 一万キロぐらいかなあ。
今朝の出掛けたときよりも帰りの方が音が気になった。
シートや室内プラスチックの軋み音とは違うんだよねえ。
金属とゴムがキュッキュッと軋み合うような音だよ。
エリーゼの頃にはあまり鳴っていなかった音なのかもしれない。 今日甥っ子にエリーゼ(SCつき)乗せて欲しいといわれて、
助手席乗せて走らせたら、チョー興奮モノで
怖い言いながらも喜んでた。
ジェットコースタのような感じなのかも。
そしてオープンにしたいというのでしたら
暑い、日差しがきつい、イメージと違うって
夏オープンの厳しさをしったようだ。 >>99
かわいいなぁw
子どもってホント素直だよなw なんか いい話ですね 癒されます ロータス大事に乗って下さい >>99
帽子とサングラスあったら違ったかもね
いやーでも可愛い姪っ子さんやなw 皆さんロータスの正規店がない県に住んでる場合(取り扱いショップは有るが、正規店のパートナーショップ?販売協力店と言う位置付け)購入はやはり他県になっても正規店で購入されますか?それともパートナーショップで購入されますか?
整備性やトラブルを考えると正規店の方がやはりいいのか?など、色々迷っています。 パートナーショップ?なにそれ?
そのへんの町工場でぜんぜん余裕よ >>86
ちなみに乗り降りは
どうやってするのですか?
ハンドルはクイックリリース?
でないとちょっと綿棒なのでは? >>103
俺は同じように心配して正規店で買ったけど不具合起こるたびにまるで他人事のようにロータスのせいにしかせず保証適応も時間かかるしはじめはローダーで引き取りに来てたのに担当者変わった今ではこちらに落ち度がない不具合も自分で持ってこいときた
預けてた時にキズつけられてたのによ
そんなこんなでその店とは保証がきれたら金輪際付き合わないでおこうと思う
系列店も含めて長い付き合いなのだけど車格によってスタッフのサービス、質も違うようだ エリーゼ1.6で一番燃費がイイ回転数ってどれくらい?
オートマ車見習って1500rpmくらいがいいのかな? 86です。チラ裏です。
今日1日で何回もフロントの顎を擦ってしまい、公道向きじゃないなー!とかいろいろ思うところありましたが、最高だった!
自分はS2 NAエキからの増車なんでその比較しかできないけど、
スーチャーのおかげで下から加速がスゲーので、なんというか乗りやすいなと思った。
乗り降りは体の硬い私はちょっとしたコメディショーです。
ハンドルはクイックレリーズじゃないです。そういう記事も見たけど、実車は違う。
もっといえば、日本版は、ベルトも3点なんです。海外記事だとシュロスの4点標準ですが、これも国内は違う。
足回りはエキのほうが好き。なんかロールはするけど初動が硬すぎる。
でも、コーナリングスピードもS2エキと同じかそれ以上なのに立ち上がり加速やばいし、なんか多分1分につき2〜3秒ぐらい速い気がする。
…何から書けばいいのかわからない。凄すぎて凄い。特にないかもだけど、何か聞きたいことがおありでしたらお答えさせていただきます。。 定期で店の良し悪しの話題が出るけど
具体的な店の名がでないから全く役に立たない >>109
個人的には車よりどんな人なのか気になる笑
投資とかで1発当てた若い人なのか余裕のある年輩の方なのかコツコツサラリーマンタイプなのか
自分はコツコツと投資の合わせ技だけどフェラーリランボ乗ってた時は会社の先輩の嫉妬嫌がらせが凄かった。 >>111
そういうのリアルであるんだ・・・。
噂では聞いてたけど。 >>111
自分はただの中年オタクで、エキはお給料で普通に買いました!
会社が上場して全額とは言わないけど、頭金ぐらいのお金はもらえたので311衝動買い。
といってもローンだけど。 >>114
そうなんですねー
自分もエキシージの次の車は変なしがらみにとらわれず自分の趣味に走ろうと思います
ありがとうー 3-11が出ると、なんかもう、2-11が不要車な感じしちゃうな。 >>114
あなたはものすごいお給料をもらっているので高スペック頭脳に違いない
まず高IQのため絶対にメンサに所属している
チリの天文台で深宇宙の観測をする人なのか…
CERNの加速器で反物質の観測をする人なのか…
IEEEのカンファレンスで最新暗号理論を発表する人なのか…
近いうちにTEDで講演する予定があってもおかしくない >>115
んーつまりしがらみに囚われてロータスと? >>117
ソシャゲの開発者やで…なんもええとこないです
しがらみでロータスというのも凄いですね!
親族に日産の人いるから日産しか買えない買わないみたいな話よくありますけど、ああいう感じなのかな… >親族に日産
おじさんがポール・ニューマンだからスカイラインしか買えないとか?
嫁方に高橋国光の血縁者がいるからスカイラインしか買えないとか? >>122
ダ・シルヴァの親戚なんで、カブかP1で迷ってます 昨日一日中V6運転してたら今日は全身がだるい。
エリーゼではこんなことなかったのになあ・・・・ ロータスに乗って
朝からジム通い…
自営業はこうでなきゃw 横Gなら車種関係ないから加速だろう
さすがV6すごいね >>110
>具体的な店の名がでないから全く役に立たない
悪い店の情報なら過去ログにあるじゃんw
良い店の情報はなかなか出てこないよ。
どんな世界も同じで、良い店は忙しい。
こんなところに名前を書き込まれたら、良い店としては迷惑なんだよね。
もうキャパシティいっぱいの顧客を持ってるから
仕事が回らなくなる。 >>106
同意
正規店だからといって良い店とは限らない >>103
うちはDが沢山ある地域だが、Dで買って余裕でプロショップ持ち込んでるわw
というのも、Dでやった作業にイマイチ納得できてなくて
たまたま別件でそこしか出来ない内装をお願いした時に相談したら
ちゃちゃっと見てくれてワッシャーの数とか違ってるのを教えてくれたから
詳しい人に頼むのが一番 エスプリ扱えるとこってどこ?
元々はアトランティックが輸入した車両らしいんだが、アトランティックに頼めるのかな?一応ブログでは旧車もレストアしてるようだけど >>137
同じマンションに住むエスプリ乗りはオーセンに頼んでる
もし行ける距離なら聞いてみたら? 北関東だから微妙な距離だな
というのも不動車だから自走ができない
...アトランティックも東京だったなw
間違ってたら申し訳ないんだがオーセンって安パイのイメージなんです
そこしかないというかとりあえずそこなら安心できるからというか
言ったことないけど他と比べても安心できそうですか? >>132
緊張感から身体に力が入るってのも考えられる。 >>139
自分はエスプリ乗ってないから出した事ないけど結構知り合いのエスプリ乗りが出してるから
てか北関東ならいっぱいいい店あるじゃん! 3イレブン、洗車どこへもっていっても断られる。。。困った
2イレブンやスーパーセブンの皆さんはどうしてるんだろう?
なにか防水カバーを自作するしかないのかな… 雨が降る前にV6エキシージでドライブしてきた。久しぶりにキュイーンって音唸らせられて幸せだった
そこで疑問
聞くは一時の恥
スーパーチャージャーってそのぐいっと踏んでキュイーンと鳴ってる時 まさに圧縮された空気がぶちこまれて爆発してるんだよね?
普段低回転で流してる時には効いてない気がするのだけどその時スーパーチャージャーは空回りってか休止状態なの?
それとも常時抵抗ってか動力を奪って足かせになってるの?
wikiみたけどよくわかんなかった スーチャってエンジンの力を使うから低回転でも利くのがウリなんだけど
逆にターボは排気をつかうからある程度回転が上がらないと作動しない >>148
がっと踏んでないときの低回転巡航時も効いてるの?
その時足かせになってないのかなと
ターボと比べていわゆるラグがないのはわかるのだけど >>147
間違ってたらごめん。
基本はアイドル時には正圧はほぼ掛かっていないと思う。(過給スタンバイ状態か軽く掛かる程度)
踏み込んでくと機械的にどんどん過給される。
安全弁的なブローオフは有ると思うけどアクセル抜いた時はスタンバイになるのだと。
但し、抵抗は常時掛かっているんじゃないかな。 >>143
自分も断るw
なんか洗車マニュアルみたいのないの? >>149
扇風機のようなプロペラ(羽根)を回す動作を考えれば判りやすいかな
凄くゆっくり回せば空気抵抗はほぼ無いがほとんど風も起きない(アイドル時)
回し始めこそ少し力は要るが後はほぼ慣性で回し続けられるレベル
速く回せば回すほど風も強くなるが空気抵抗(負荷)もどんどん増える
当然常に力をかけ続けなければ回転(風の強さ)を維持できない
スーパーチャージャーは扇風機のような羽根がある訳ではないけど
空気を圧縮する(風を送る)という点で性質は同じような感じ >>147
ロータス全般常時過給のハズ
(ただし常に正圧ではないと思う)
V6は低回転で相当デンスロ絞ってるから
2ZZSC乗りの俺が試乗して低速から踏み込むと
ドッカンターボみたいにワンテンポ遅れて加速する気がする そりゃガススタ行ったら断られるだろ
磨き屋とか洗車屋持って行けばやってくれる
都内なら2〜3千円くらいでそんなに高くないけど
地方だとその倍は見た方がいい 俺はNAだから「よし!ここぞパワーだっ」てときに「キュイーン」て言うね
思いっきり踏んで伸びきったところで満足いく結果が得られたら「プッシャアアア」て言う
なまじっかスーチャとかターボとかついてるとこうはいかない
低速回転時は「ブルンブルン」て言うと元気でてくる >>150
>>152
>>153
>>148
みんな疑問に答えてくれてありがとう
少し疑問が晴れてよかった
加速する時はよーいドンよりも
ローリングスタートっぽくある程度速度出てるとこから追い越しドーンって感じだからかドッカンに感じたことはないなぁ
スポーツモード&マフラーフラップ常時解放だとレスポンスもいいよ♪
明日は雨
残念 >>157
ごめんごめん
コメント書いてる時に書かれたみたいで入れ違いだった
私もNAばかり乗り継いできたから気持ちよさはわかります
はじめはお金なくてQsそっからVTEC 911やフェラーリも経験したけど最近はターボ化が進んで残念だね
今のターボはどこから踏んでもトルクもりもり
え?これターボって感じもするけど wikiは嘘も平気で載ってるから調べものには向かないのはデフォ スーパーチャージャーはベルト駆動。
オルタネーターとかウォーターポンプとかエアコンのコンプレッサーとかと同じベルト。
車によっては電磁クラッチでアイドリング時は切り離す制御をするものもあるが、
ロータスの場合はエンジンが動いていれば常にスーパーチャージャーも吸気を圧縮してる。
もちろんアイドリング時でも。
圧縮量はエンジンの回転数に正比例するが、回転数が上がれば必要な吸気量も増えるので、
圧縮率は回転数に対して割とリニアになる。
プーリーの直径を変えれば簡単に過給圧も変えることができる。 洗車の質問したものです
みなさんありがとうー
断られるのが普通か…世間知らずだったわい
専門店なんてのもあるのね スーパーカー世代の憧れ。
リトラクタブルヘッドライト、圧倒的に低い車高、小径ハンドル、ミッドシップエンジン、盛り上がったフェンダーライン、サイドスカート、サイドエアダクト、フロントフェンダーのダクト、圧倒的な加速力、圧倒的なコーナリング...etc
リトラはプレリュードやFDでもうお腹一杯、他はエキ6で手に入った。
世代の夢かなう ヽ( ̄▽ ̄)ノ >>103
正規店に無償保証で修理に出してシャーシネジ曲げられて裁判してる。
Lotusにおいては正規店だからといって安心しないこと。
整備のクォリティや従業員の入れ替わってないかなどよく調べて購入することを進める。 シャーシのネジを曲げられたんだろ。
ずいぶん小さな訴訟裁判だな。 何をされて シャーシを曲げられたのか?
リフトアップポイントを間違えて 落とされたのかな。
カウルを割られただけじゃなく シャーシまで逝ってたとしてたら、
ディーラーの言い訳が聞きたいね。 裁判とは穏やかではないな。
この手の民事訴訟は和解が基本なんだけど、
相手も受けて立つってのは相手も凄い自信が有るんだな。
逆に>164さんはどうやってディーラーでシャーシを曲げられたかの確定が難しいよな。
修理前と修理後の細部写真でもあれば立証もそれなりになるのだろうが・・・ フェラーリのオーナーになる資格は新車納車日にエンジンが火を噴いて全焼しても文句を言わない人 >>163
スーパーカー好きでロータス乗ってる人は恥ずかしい事だよ
バッタ物で我慢してる
フェラーリが好きで本物に乗れず外見だけ似せたレプリカ車に乗ってる人と同じ
スーパーカーはお金が有れば乗れるただのかっこよいGTカーで魅力が無い
軽量で小排気量の高回転エンジンで乗りずらいスポーツカーでテクニカルコースならテクニック次第で
高出力スーパーカーよりタイムが速いから運転するのが楽しいから乗るならカッコいい人 裁判沙汰になった経緯を簡単にいうとS3 Elise 購入して1年ぐらいのとき、エンジンが始動しなくなり保証修理をディーラーに依頼したらフェールポンプの交換が必要と言い出した。 >>164
ディーラーとのトラブルは、ロータスでは頻繁にありますよね。
私も何度か揉めて、過去に裁判寸前までいったケースがあります。
おっしゃる通り、ディーラーだからといって油断が禁物なのがロータス。
影ながら応援しております。裁判でディーラーの過失が認められると良いですね。
悪徳ディーラーに天誅を!
差し支えなければ裁判の進捗状況をこのスレで報告して頂けますと幸いです。 フェールポンプの交換は通常、ガソリンタンクの大着が必要であるが、ガソリンタンクを下ろさずに、助手席後ろのシャーシのパネルを無理にコジって無理やり上から交換した。 シートの後ろのアルミパネルはLotusお得意の接着剤で固定してあるので、交換が不能、英国のLotus本社に問い合わせるとシャーシの交換が必要という回答になり、裁判沙汰になった。 >174
裁判始めてはや3年、ディーラー側は自動車修理業者が加入している保険屋の弁護士が対応するだけ、、、1審は判決出たが控訴してきました。 >スーパーカー好きでロータス
V6なら素のS2エリーゼあたりと比べれば
性能的にはスーパーな存在なんじゃあるまいか。 >168
シャーシのコジった写真もあるしやった行為も裁判で認めているえ >>177
ガソリンタンクを外して降ろすという作業を
めんどくさがってやらずに
ガソリンタンクを脱着せずに
シャシーのパネルを無理矢理こじって修理ですか。
かなり酷い店ですな。
揉めて当然です。自分なら新車と交換して貰いたいくらいですね。 >181
日本の損害賠償裁判では新車交換など買った金額の賠償は、ほぼ不可能。よっぽど、市場価値が上がったものでない限り、、、、 ショップの名前出して都合悪いのならイニシャルとか地域とかを挙げれば他のロータス乗りも注意すると思うのでそこは是非。 >>180
なにそれwww
それで裁判するってディーラー馬鹿じゃね?w
相当裁判を軽視している感じ、すべて記録に残るのに (´A`)
ディーラーが国内代理店権利を失うまでに判決出ると良いね。 >183
裁判終了したら考える。事実だから開示するのは法的にも問題ないと思うけど、、、気分的にね、、、 >184
念のためディーラーが提訴したんじゃなくて所有者が提訴した。 >>186
だから示談で済ませず裁判という勝負に乗っかってきたのがアホだってこと >>182
でもよく気がついたね
私ならそのまま乗ってそう(こわっ
何だったかな今パッと言葉が思い出せないけど 元に戻すだけじゃ価値下がってるじゃねーか!ゴラァ!的なやつができたはず
私の場合は事故られての修理代での裁判だったけど
修理代プラスアルファ出たよ
評価差損だったかな
うちの弁護士がかけあってくれて
その時はロータスじゃなくフェラーリだったけどこのてのスーパーカーは一般の車と違ってそういうの認められるんだって >>186
要は和解の道を選ばないで受けて立ったって事でしょ。
マジ馬鹿すぐる>ディーラー
一片の曇りが無くても裁判は避けたいと思うが、真っ黒じゃなぁ 勝負が決したところで是非そのディーラーの名前を挙げて貰いたい物だ。もし自分の買ったディーラーだったら最悪車手放すなぁ。 >189
相手は保険屋の弁護士なんで、等のディーラーは何も感心なしな感じですよ。
それに裁判は避けたいとかそのようなこと考える良識があれば最初からこんな失敗はしないと思う。 >190
裁判が終わればリスクも含めて弁護士と相談して開示したいと考えてる。 その弁護士も莫迦すぐるwww
普通は入庫時の相場価格+諸経費用+ある程度の慰謝料(少額)くらいで和解するんだろうけどなぁ。
>185
裁判の結果は開示しても問題ないっつーか、番号解れば誰でも開示請求出来るんじゃね?
でもさ、ロータス社指定の作業じゃないのであれば、刑事に持っていけねぇのか?
詐欺罪みたいなの該当しないかなぁw (保険が効かなくなるから寺大慌てにならね?) あのパネル引っ剥がしてポンプ交換とか
むちゃくちゃな作業にもほどがあるな しかし明らかに過失があるディーラーが
客相手に3年も裁判やって
大金を払ってやっとロータスオーナーになる夢を叶えた客を逆に苦しめるとか
マジで許せんな。
裁判終わったら、伏字でディーラーの名前教えて下さい。
自分の周りのロータスオーナーにも拡散して
そのディーラー使わないよう注意喚起します。 >195
刑事告訴は時効過ぎてからしとけばよかったと後悔した。
因みににおっしゃる通り一審の判決は中古相場からの算出の判決だった。それに、納得いかず控訴してきた。 判決待つのもアレなんで、とりあえず地方だけでも言ってくれないかな。
関東とか関西とか出来れば都道府県ぐらいまで。 裁判終了までみんな疑心暗鬼になっちまう。
東西南北ぐらいなら別にどうってことないだろ。 >>200
まあ、係争中の事は基本的に弁護士から
話ちゃダメ指示が出ている筈だからな
気長に待とうぜ 悪い意味で外資とか普通の会社っぽい感じの対応だね
帰属意識低くて人の入れ替わりもそれなりに有りそう
長い付き合いじゃないから勘違いかもしれないし違ったらすごい失礼だけど
お世話になってる所にほんの僅かに似た空気を感じる
勘が当たらないでほしい・・・ 悪徳ディーラーに天誅を!
裁判終わったら公開してください!
ロータスオーナーとして許せない! 最近始めたロータス広島のマツダDはどう?
もう各県一店でいいから、マツダDで面倒見て欲しいわ 俺の知ってるとこのような気がするなぁ
ちょうど3年くらい前、何か余裕ないというか、接客業とは思えない異常な対応された
当時は殿様商売だからあんなんなっちゃうのかねぇくらいに思ってたけど メーカーと違って、ディーラーなんざ所詮はアホの集団だからな >>207
ロータスディーラーはよくわからないけど
国産ディーラーだと偏差値40高校卒の「〜っす!」みたいな話し方の人はいる
純正ナビの修理依頼したときに「衛星に電波届いてないんですかね」って言われた時は驚いた 元気良くて要領がいい人の っす!なら信頼できる
ボソボソしゃべってて人の話聞いてない人の っす、 はぶん殴りたくなる 通勤の時用に駅前のタワー駐車場も借りようと思ってる
タワーPの幅が1,850mmまでと書いてるけど
サイドミラーはそのままでOKかなぁ? >>211
自分、タワーパーキング借りてるけれど、最低地上高も要チェックです。車庫調入れてるけどギリギリ! 時間貸しの立駐はミラー畳めないのを理由に断られるね。 >>205
殿様商売といえば
売っていただくという姿勢で
客が社長にペコペコするのがデフォルトのあの店かw ロック板方式の駐車もロック板がきっちり反応して止まってくれるか不安で停めたことないなぁ
ゲート式のみ降りるスペースあるか確認して利用してる
イオンのスロープとかも意外と大丈夫
V6エキシージ >>213
ありがとう
最低地上高は10cm以上有ればOKとの事でした。
来月、実車を持って行って確認する手筈です。 しかしバックで車輪止めに停めるときはディフューザー下を擦る場合があるから要注意だよな。
S3エリーゼよりエキシージV6のほうがディフューザー下は少し厳しいかもしれない。
バックカメラ見ながらギリまで寄っちゃいけないね。
前日もガリッとしたので覗いてみたらディフューザー下からちょっと出てる金属のダクト?部分が少し接触したみたいで、コンクリートの方が削り負けしていたのでホッとした。 ロック版の話しをしてたら
突然、前置きもなくコンビニ等の車輪止めの注意点になったんだな まあ駐車の話だからいいんじゃね?
コインPのロック板でトラブったことはないなあ。 エキシージのATってやっぱモッサリしてます?
ATにするなら買うなって感じですか? 個人の自由。
もっさりは主観だから分からん。試乗してみるべし。 >>224
>>225 の通りもっさりかどうかは個人の主観だからねえ
自分がATロードスター試乗した時は全くもっさりとは感じなかったし
レスポンスその他トルコンATでありがちな「なんでここで…」と思うとこが無く良かった
ただ走りの点では全く不満はなかったんだけど、戻って自分のエリーゼ乗ったら
ああ、速い遅いじゃなくて自分でクラッチとシフトをガチャガチャ操作する
のは楽しいな、と思っちゃったw >>224
なんかバックのボタンがきかなくなったとかいう故障の事案を見たことあるね。
ロータスに必要以上の電子部品が付いてるのは正直怖い エキ、エボのATってシフトダウンでブリッピングするの? >>224
エキシージATに試乗したけど
過去に所有していたシトロエンのセンソドライブやルノーのクイックシフト5に比べたら
ロータスのATのほうがはるかに良い出来 ロータスAT意外と高評価ですね
一回試乗してきます! 普通の運転ではMTが特に楽しいという感覚はないな。
しいて言えば峠でのシフトダウン時くらいか。
まあ楽しい云々の感覚よりも昔から普通にこなしていることなので、車を運転するに至っての身体に染み込んでいる当然の作業というような感覚かな。
MTが当たり前の時代を過ごしてきた人間にとってのMTなんて案外そんなもんだ。 ロータスのATは
エンジン同様トヨタ系の
アイシンAW製じゃ
アイシンだけに
アンシンじゃな!w リーダー乙!
メンバーが女子高生に手を出して書類送検されちゃいましたね。 V6エキシージだけどリアのデュフューザーより車体下の謎のエアインテーク?みたいなのがアンダーパネルより出っぱってるのでヒットしそうで怖い
例えるならインプレッサのボンネットについてるようなダクトがアンダーパネルから出てる
水溜まりとか通ったら魚がとれそう なんかの冷却用の空気抜きを追加って
どっかで見た希ガス
間違えだったらスマン そんなボコボコ穴開いててNACAダクト意味あんのか… あのでかい穴は最初は無かったんだろうな。
V6が思ってたほど冷えないので仕方なく開けたんだろうな。
空力的にはまあいっかといった感じで。 これS2エキにはないけど311にはある(色は黒じゃなくて素材色だけど)
2GR車種全部あるのかも? 冷却用の空気がデカいエアインテークからシャーシ側に有るチューブを通って何かに当てられるんじゃね? >>239
ボクの髪がダクトに吸われていく…
ノ
彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) 「他ブランドとの違いを出すのが得意」とかボルボのシャシーを持ってくるとか、根本的に分かってないな
他社よりちょっと軽くてちょっと違うだけのブランドに堕ちるのが目に見えるぜ… SUVじゃ遮音しなくちゃだろうし内装もそこそこ豪華じゃないと売れなさそうだしロータスで出す意味が 特殊なスポーツカーでもないのに、どこで壊れるかわからないガタピシのSUVなんていらないし、我慢ならない。 きっと安心のトヨタエンジンだ壊れないよ
壊れないが面白みも無いエンジンはSUVにピッタリ 確かにロータスチューンのエンジンだけはトヨタ製とは思えないほどの素晴らしい出来映えだからねw ロータスSUV取扱説明書
「(注)絶対に悪路を走らないでください」
「オレンジ色の接着剤が剥がれる可能性があります」 あのオレンジのやつが接着剤なのか、接触部からにじみ出てるやつ >>251
>>253
パワーユニットは
中国・吉利(GEERY)製で決定済
もはやバッジだけの中国車
振り向けばMG…と書いたのは
そのため。
遠からず、既存のラインナップにも
トヨタ追い出して中国エンジンが
載ることだろう。
何故ならこの中国エンジン、
もろトヨタのデッドコピーだからだ。 >>259
「決定済」とかやけに断定形で書いてるがソースは?
SAPプラットフォームに載ってるのはボルボのエンジンだが 明日はまた週末
慣らし運転に気持ちがすでに高まりヤバみ 金だけ出して口出さないから中華資本俺のなかで有能判定 ボルボにしてもロータスにしても
プラットフォームやモノコックが変更なしでも
中華製エンジンが搭載されるとなると
現行モデルは今までの様には売れなくなるだろ
Kエンジンやトヨタエンジンの中古車が値上がりする鴨な 人にもよるだろうけど俺にとってはエンジンは結構重要な要素だな いやだからジーリーのエンジンが載ると決まったように書いてる人はソースを出してくれと
2010年に買収されたボルボでも未だにジーリーエンジン載ったボルボブランド車は出てないよね
もちろんいつかの将来に載る可能性はあるのは判るけど、ロータスSUVならまず
ボルボエンジンてどうかって話をするべきでないか? 記事読めば分かるでしょ
ロータスSUVはボルボと共通のプラットホームを使う
ということはエンジンとシャーシはボルボ
スポーツカーはイギリス生産予定だから
中華パーツは使う気ないだろう
資本元もロータスも
ブランド力落とすようなバカは
やらないだろう流石に あー組み立てが中華か
しかし組み立ては機械化されてるはずだし
規格がちゃんとしてるなら
あんま気にすることないのかな 正直SUVなんかどうでもいいわ。
どこでもSUVだらけでもうお腹いっぱいだよ。 頭金が100チョイしか無かったので600万のローンが組めるなら購入しようと思ってた。
10年ローンうぃ背負って決断。
人生が変わったわ
スクーター生活から、カッコいい車と俺の生活。
女子がガンガン寄ってくる。それまで口説いて落ちなかった女が「ドライブに行こうよ」とか言ってくる。
会社の同僚からの目が尊敬の様な眼差しに変わる。
住宅街の近隣からの態度も、一目置いた感じになった気がする。
気のせいでは無いと確信している。
代償は120回ローンだけ。
払える目処があれば俺の人生にとって安い買い物だったわ。 >>269
エリーゼより魅力あるだろう
エリーゼがクソ過ぎる flexのラジエーターが また冷却水漏れ起こした。
3個目もダメだったので、次は別のメーカーの物にするわ。
カウルの着脱代金 バカにならん。 Flex のラジエーターが また冷却水漏れ起こした。
3個目もダメだったので、次は別のメーカーの物にするわ。
カウルの着脱代金 バカにならん。 俺は500万のローンを9年払い。
他に住宅ローンも家族車のローンもあるから、無理なく組むとなるとそれが限界。幸い子供は独り立ちしたし、金利も安いし、万が一の際にも値オチしづらい車だから売ればいいか位に思ってる。 さっきポルシェディーラーの駐車場にエリーゼ停まってたぞ。
誰だ浮気者はw それ車見たいときの一つの手なんで。
フィットやワゴンRでポルシェ見に行っても相手にされないから。 >>275
俺は3億りびとになったので即金でも払えたんだが、金利0%で10年ローン組めたからローンにしただけ。
家は別荘含めて4軒有るが既に完済してる。 >>279
それあるね
エキシージ預けたついでに近くのフェラーリに代車のプリウスでいったら名刺すらもらえなかった
しかも同じオーナー会社の店でフェラーリ乗ってた時はそこに出入りしてたのに顔も忘れられてたのかな苦笑 金持ち相手の商売とは言え、乗ってきた車で差別するのはヒドいなぁ・・・。
エリーゼで行っても相手にされないかな?
デザイナーは元フェラーリの人なんです!w エリーゼに乗っていたときにレヴォーグが発表になったので、買う気はないがどんなもんだか見に行った。
着くなりセールスマンがピッタリと張り付いてきて、他の人には薄いパンフなのに俺にはぶ厚いカタログをくれた。
例え冷やかしであっても、ひょっとしたらセカンドにでも買ってくれるかもしれないと車を見て判断するんだろうね。
ディーラーは安い車で行くと基本ほったらかしでパンフを渡されるだけだよ。 そういや、エリーゼでダイハツ行ったとき、偉いさんっぽい人がわざわざ駐車場まで出てきて、
「ほ、本日はどんなご用件でしょうか?」って聞いてきて「え?」ってなったわw そりゃ興味があって見に行ってるわけだからかまってほしいわな
実際エキシージは試乗したその日に購入決定したしな エキシージでカワサキの店に到着したらすぐに
おっちゃんがZX6RとZX10Rを出してきた
どうしてまだ一言もしゃべってないのに見たい車種がバレたのか… >>266
こうなったらいいなという願望を書いてみる
もし自分がジーリーの重役なら
現行のボルボのプラットホームとボルボのエンジンのSUVを基本とする
その中にロータスの思想を落とし込んだライト・チューンを施す
そしてロータス・エンジニアリングの力を借りて出来上がったSUVには
ロータスのエンブレムを付けて販売する
これなら経費も少なくそこそこ売れるんでないかい
ジーリーのエンジン積んだらお終いだとは本気で思うけど >>259
中の人ですか?
もっとくあしくプリーズ >>288
ディーラー行ったら出迎えが来るとかどんな車で行っても普通の事では? 深夜ドライブ行ってきたー
気持ちいいー
住んでる地域にもよるんだろうけどブログとか見ると早朝ドライブが多いみたいね
憧れるけど早起き苦手
昼間は他の車多くて逆にストレスになるからおのずとこの時間になってしまう
走り屋がたむろってるけど
暗くて愛車がよく見えないのが残念
みんなやっぱ早朝は? >>290
ワロタw
そーいやまだ600SSって売ってるの? 先週エクシージ初試乗しに行ったんだけど、想像以上に楽しくてヤバイですね
サウンドもトヨタエンジンとは思えないほどスポーティーで乾いた甲高いサウンドだし、吹け上がりも気持ちよかった
350のほう乗ったんですけど、380だと加速感とかサウンドは結構変わってきますか? 試乗したい時って事前に予約しないと駄目なのかね?エリーゼ欲しくて何件かアポ無しでディーラー廻ったけど何処からも試乗しませんか?って言われなかった。余程貧乏で運転下手そうに見られたんかと凹んだ。 冷やかしと本気の比率が何となくわかるみたいよ。
本気が上回る人には同乗無しの一人だけの試乗もさせてくれるから。 >>294
普通のことじゃないよ
いちいちそんなことするのは余程儲かってない店だけだ
もしくは本部からの覆面査定にびびってる店 >>299
ディーラーにもよるんだろうけど、普通に色々話した後に運転席座らせてもらって、是非運転して味わってくださいみたいな感じで進めてもらったよ
この車は本当に運転してみないとわかんないね、数千万レベルのスーパーカーよりも面白さは上回ってました そうなんだよ
試乗したらハマるか合わないからだからね
合わなけゃいいけど合ったら最後、ロータス以外は無理になるw どんな車もバイクの楽しさには敵わないだろうなーって思ってたけど、ロータスは張り合える
それぐらいアナログで生々しい乗り味だったよ
ブレーキパッドの擦れる感触が足に伝わってきたとき、ヤベーってなった、マニアックだけど笑 フェラーリやランボルギーニには敵わないのかなぁ、と思ってたけど、
エキシージはそれよりもイイと思える場合があるのか・・・!
すげぇなロータス! >>306
結局両方乗ることになる
ロータス+KTMの組み合わせが多い気がする フェラーリやランボはもっとラグジュアリーな感じで乗りやすい、本当にびっくりするぐらい運転しやすい
もちろんステータス性もデザインも最高
ロータスはもっとスパルタンで、速いとかそう言うことを抜きにして楽しむ車って感じ、MTオーナーが多いしね ここの連中の誇大妄想癖ってコンプレックスから頭が歪んでる ロータス買えなくてコンプレックス抱えてる人はいるみたいだけど、カートなどを運転して楽しくてたまらない人にはピッタリな車と言えるだろうね。
ロータスというのは運転性という部分だけを突き詰めた車であって、その部分を緩めて快適、ラグジュアリーや豪華などの部分にお金と技術を費やすと他社のスーパーカーと呼ばれるものになる。
そして全てを緩めるとMR-Sのような安いだけが取り柄のエセスポーツカーが出来上がるわけだな。 エリーゼとか乗る人だとMR-Sはイマイチに見えるんですか?結構比較される2車な気がしますが。 なんかみんなロータスはすごいすごいって言ってるけど
どんな車も基本的なシフトや操作を忠実にすれば乗れるだろ・・・
踏めば出るからいい気になって踏んで前輪浮かせたりしてコントロール不能にしたり
自損自慢、そういうユーザーも多い
もちろん、まともな人も多いけど >>315
DQNとまともな人は、どちらが多いの?w 部外者(予備軍)が失礼ですが
この車を選んだ時点で世間一般が言うマトモな人ではないと思います。
最低でも「変わった人」と言う認識だと思いますです。 普通の価値観の人ならポルシェやアルファ4Cでも買ってると思うよ。
価格もそれほど変わらないし、それなりに楽しめるだろうからね。 >>314
現行車じゃないもん引き合いに出されても
ロータスの良い所は、快適な車になったとはいえ変態な車が新車で買えるところ >>319
なるほど。となると、中古(というか旧型)のロータスはあんまり価値ない感じなんでしょうか?
お金ないので買うなら中古なんですが、、、 エリー試乗してみた
ゴーカートだった
翌週、ローンを組んで買ってた 派手なエクステリア、二人乗り、壊れそうな外車イメージ・・・
ハードル越えた俺様偉いみたいな
勘違いしないように戒めないとね
今や普通の値段の車だし、隣に停車したワンボックスの方が高額車ってことたくさんあるんだよな >>306
せっかくだから
グループ会社が扱ってる
ノートンかモトモリーニに
乗りなさい エリーゼの良さって
タイヤが滑り出す際が分かりやすいのと
滑ってからの修正舵が当てやすいとこでしょ
適度な速さで、心臓が縮む速度までいかないで楽しめるし! フェラーリやランボルギーニ位のクラスになると
もう自分には届かない存在だと悟れるが
ロータスの中古エリーゼならギリギリ届く…
いや届かないw
だから悔しいんだろうなwR60君はフェラーリやベントレーの日本法人から手紙来ないだろ エキシージで業務スーパーに行って1丁30円の豆腐を買うのは
このスレでオレだけか… オムツ二箱買ってきてって頼まれて、積めないから一箱だけ買って帰ったら叱られた 昨日、東関道で2イレブンと並走。カップルだったけれど、お揃いのフルフェイス!ありゃ変態だなって不謹慎ながら思ってしまったけれど、羨ましくもあった。残念ながら、俺エリーゼは運転してなかった。 >>331
学園都市近くの業務スーパーで売ってる300円程度のカツ丼が好き オークションの過去の履歴見るとV6の値オチはひどいな。
S2駅ととんとんの値段になってる。
やっぱりロータスは小さく軽くあるべしって思う人が多いのかな。 オーバースペック過ぎるんだよね
2.5L程度のNAで良かった >>342
http://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%82%b9&CARNAME=%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%b8&SYEAR=15&EYEAR=30
ロードスターも同じっぽいな。
1800はそもそもあまり出回ってない。 ロードスターのMTは高額キープだな。
ATはロータスの場合は特に叩かれるのだろう。 年取って左脚のクラッチ操作が不可能で厳しくなるまでは6MTを乗り続けたいと考えている。
希望は75才くらいまでw
MTに乗るための筋トレは欠かさない
50代では考えもしなかった事 >>346
高値安定かね?
一年オチ8000キロ走行が560万てひどくね。 >>348
3割位利益のせたらこのくらいじゃない?
この後は値落ちが緩やかになるってぐらいで、新車からは結構落ちるでしょ エキシージのATとか変速が早いとかなにか工夫されてるの?
レクサスのIS-Fは全段ロックアップ採用で、変速時間もかなり短縮する改良されたのが採用されてたけど。 エキシージATだと安いから次の候補に
してたけど止めといた方が良いですか?
今はf56jcwに乗ってます。 ハンドリングbyLOTUS
国産車と脚も全く違う
各地のドライブウェイでの下りは最速だろうに >>328
最近のエリーゼはそうなの?
少なくともS1は一気に来る感じなんだがなぁ
速度域が低いので、なんとかなるけど、、、 >>351 >>224-231 辺り読め
まずは試乗する事を勧める
中古が安いのは良い悪いより需要が無いからかと エリーゼの中古相場がいいのはこの手のスポーツカーでは異常の部類なんだが、タマ数の少なさとオーナーの中古率の高さに起因しているのかもね。
V6エキでもポルシェや他のスポーツカーの降下率よりはマシなんじゃないのかね。
それにある一定に達したらそれ以上は下がらないというのは、ロータスに共通して言えることなので、間違ってもボクスターのようにどんどん安くなることはないだろうね。 新車を買うとかバカw
せめて新古車(登録のみ)に♪
バカ真面目にバカ高い取得税払いたければどうぞ! 金に余裕があるなら新車に越したことはないだろ。
特にレースとか、どんな使い方されてたのかわからないスポーツカーなら尚更だ。 午前中、川口で綺麗なヨーロッパが走ってるのを見た。
CB750フォアのグリーンみたいな色のシリーズ4?だったヨ。 隣の車が近い場合あんまドア開けなくても降りるコツとかある? >>361
窓下げて屋根少し捲ればドア開けずに降りられる
元に戻す最後で外から窓上げるのにちょっとドア開けないと駄目だが >>354
因みに車は2ZZSC
ノーマルの時よりはだいぶ穏やかな特性にしてるのはあるけど
限界域が分かりやすいから、そう感じるんだと思う
ケツ出ても無理して踏まなきゃ修正も簡単だし。 一昨日、S660が屋根を片側に簀巻きに巻いてベルトか何かで止めた状態で走ってた。
あれ真似できるな、いいかもw >>350
シフトアップで0.24秒
一応パドルで操作できるしブリッピングもするから、ATでも全然楽しいけどね 身体的な理由でATを選ぶ人もいるでしょう。
でもMT乗れるのにAT(しかも+50万)なんて考えられないな。 個人的に、MT乗るならバイクでいいし、車の利便性も加味してATって感じかな
いくらロータスといえどバイクよりも便利だからさ笑 バイクの方が便利だろう
エリーゼも便利だよ
エリーゼはスポーツカーじゃないから快適性重視なんだよ
トヨタエンジン万歳 何をもってして便利と言ってるかわからないけど、少なくとも多くの荷物運べて服装自由で空調完備で雨でも濡れないって言う面では圧倒的に車の方が便利だよ ロータスのAT車がDCTだったとしたら…
買わないだろうな…
日本の下道では、かえって
ギクシャクして乗りにくいだろうな…
そんなんなら3ペダルMTの方がエエ。 晴れの日にすかっと気持ちよくなるには便利な車だよ? 安全運転の俺は
ほぼ2速ホールドで使ってる
ATみたいなもの DCT車乗ってるけど、よくDCTは別物だ!ATと一緒にするな!って言うけど、最近のトルコンATはかなりよくなってるからDCTにそこまでメリットを感じなくなってきた
むしろ、DCTの発車時のもっさり感の方が気になる MRSターボエンジンくんまだいるのか
飽きずにすごいな
いまだエンジンのこと理解してないし トルコンATがシフトダウンでブリッピングしてくれるとなると
今やMTのメリットってクロスミッション入れられることしかないか
それも2ZZとかの旧モデルまでなんだよなぁ 長距離で眠たくならない事と、停車中の引き摺り感が無い事 トルコンってMTに比べてダイレクト感が薄いんじゃない?
AMGのDCTもコンフォートだと発進もっさりしてるけどスポーツやMTモードだとトルコンに比べてダイレクト感はあるよ
ただMTモードでも何速で走ってるか画面で確認しないとすぐわからなくなる >>383
IS-Fみたいに全段ロックアップ採用だと、トルコン使うのは発進時のみでダイレクト感あるよ。 ロータスの最大の魅力は軽さ
それをスポイルするものは悪 確かに、機能の単純化や軽量化にはMTは効果的か
MTからATで何キロ増ばの? エヴォーラは30kg増
駅v6は10kg増
なんでだ!? >>381
バイクで寝たオレ
たぶん10秒くらいだけど確実に意識が飛んでた
ド安定のZX14だから寝てても直進してたけどさ
公道クルーズだとエキシージでもやばいときがあるよ いや、30キロぐらい軽量化してもらわないと成長に追い付かない。
屋根付けると腹がつかえるので、いずれは屋根くぐるのはあきらめて3-11にしようかな。 V6エキだけど
砂利の駐車場でハンドル切ると
まるでパワステ車みたいに
タイヤがヌルヌル動いて楽しい >>380
究極はやっぱり
ドグミッションに
シーケンシフターだろうな
エリ/エキに対応する
ギアボックスどこかで
出てたような… 今どきの子はパワステ車が殆ど出回って無い頃に乗って無いからそんな反応なんだね
坂道で発進するのにサイドブレーキを引いたりしてるんだろうなぁw
据え切りは厳しいが、半クラで車が少しでも動いてれば問題無し。 駅ロドスタの屋根って、取り外し型なの?
駅欲しかったけど、エヴォも気になる! >>396
街乗り不向きでしょう
右ハンドル右シフトのジネッタG12 フォードF40 今どきの子はアルミバスタブ世代だからな
逆Y字バックホーンフレームにフロアはべニア板でブレーキ踏むと床が抜けたり、
下手すればウィングカーの強力なグランドエフェクトで
座席ごと路面に堕ちるなんて知らないんだろうよ >>398
wwwwww
ドシロート丸出し
回転数1,000途かで速度5km/h途かだと
クラッチは全くと言って良いほど減らないわ(下手くそはヘタクラッチw) 玄人降臨
皆間違ったペダル操作してないか?
傾聴! >>403
物理を知らないんだね
無駄な半クラしてる時点で削ってんだよボク わざわざ車が消耗することはしない
わざわざ疲れるようなこともしない
昔の人は何が最善かなんて考えないんだよ てか噛みついてきたのはじいさんの方だろ
端から見てて痛々しいわ
だいいち坂道発進なんてハンド使おうが半クラ使おうが個人の勝手だしわざわざ小バカにしたような言い方がむかつくわ
しかもジイサンが草はやしてるとか思うとキモすぎ それくらいしか余生を楽しむ方法がないんだ。察してやれ。
昔は良かった、最近の若いのは、ワシらのころはと言いながら死んでいくよ。めでたしめでたし。 30年経つと若い人も同じようなことを言うようになるんですねーこれが 若い頃と言うか情熱掛けてた頃のがいつまで経っても良いものって感じるな
思い出補正も掛かってくるし昔は良かったってのは割と分かる 嫌な年寄りにはなりたくないけど、脳が衰えるのはどうしようも無いしねぇ 爺様です。まあ、歳を取ると全ての反応が遅くなるからね。
若い時に行動出来た事と出来ない事を冷静に垣間見る、
そこで分を弁える人と分を弁えられない人との差は出るよな。
愚痴だけど車で遊びたくても200ps超えると扱いが大変≒リスク大き過ぎるわ orz サーキットで会う爺様は70を超えておられるがスゲー速い。300psオーバーの車を操ってる。
あんな風に歳を取りたい。
2ヒート目の途中でいつも帰るから体力的にはしんどいのだろうが。 >>417
どんな長谷見さんだよ〜 www
ミッコラ爺ちゃんかブロンキスト爺ちゃんみたいだな。
でもよ、60歳過ぎるとイレギュラなアクシデントに対応する事が難しくなるよ〜、マジで エリーゼはスポーツカーじゃないから若い連中も乗るが
スポーツカー乗ってる連中は50歳以上のジジイばっかり
若者にスポーツカーは受け入れられない その証拠に
RX7、セリカ、ソアラ、シルビア、スカイライン等の
日本の2ドアクーペは消えた レーシングカーに保安部品付けて
日本の公道を走れるようにした反則技を使ったと言っても良いくらいの自動車って何かで見た希ガス ポルシェのプロトタイプカーみたいなのでナンバー付いてるやつもあったような気がする >>427
無理やりカウルつけてミニ四駆みたいになってるやつだよね?
あんなの信号待ちでオーバーヒートして終了じゃないの?笑 >>428
962Cでナンバー取ったやつだろ。
https://youtu.be/51VJgvZ7Hxg
これ最初見た時はリアル吹いたwww
つか、相当下準備しないとコンビニなんか普通擦るし
視界狭すぎで運転怖すぐると思った。(イベントで一度座ったことはある) レッドブルの隣のモンスターエナジー選ぶんじゃないかと冷や冷やした >>434
それオロナミンCやない
>>438
みんな分かってて言わなかっただけだよw 300万位かけてはやーくしたZ34からの乗り換えなんですが・・・
ロータス ロータス エリーゼ SPORT II新車で買おうと思うけど
俺座れますかね? デブです。体重ウエスト共に130です。
因みに 鈴鹿ネオ場で2分35秒で走ってました。 車両総重量と車重の差って確か100sぐらいだから
乗ると違法です 違法じゃないけどw車両総重量は乗用車の場合[乗車定員]x55kg
だからエリーゼの場合は+110kgだな (貨物重量は乗用車では計算しない)
ちなみに車載マニュアルによるとトランク荷物の上限は50kgだけどあそこに50kgも入れたくない 体重100キロぐらいまでなら普通に乗れるだろ。
ヨーロッパではそんな人はゴロゴロいる。
お腹がつかえて本当に乗り降りが出来なくなるまでは大丈夫だよ。 因みにNSXは乗れるけど降りるときは手から這い出てました。 体重はともかくウエスト130cmは物理的にコクピットの幅に入らないか
無理矢理入ってもシフト操作ができない気がする >>450
NSXなんぞエリエクに比べりゃ乗り降りは、超極楽車ですぞ 40kgは痩せないと買っても盆栽に成るって事ですね・・・
このまえ1月で35kg痩せたけど戻っちゃったからなぁ orz >>453
レースしてる友人、確か軽く3桁有ったかと。
S2で。 いつも怪しい改造ばかりしてるTKスポーツに依頼すれば
太い人でも乗れるように1名乗車で運転席をど真ん中に改造して車検も通してくれそうじゃね? >>450
AZ-1かカプチーノに乗れるなら大丈夫
っていうか、ディーラーに行けばわかるよ ぶっちゃけ実車乗らんと判らんよな。
正直、乗り込めたとしても(最悪クイックリリース付けて乗れたとしても)
腹廻りが結構ヤバイと思う、ステア操作出来るんかなぁ?
Z34ってUS向けロングツアラーでピザ向けに結構広いからなぁ ディーラーに行って太ってるから乗れなかったら営業の人は苦笑いだね 身長は175なんだが、
異常に日本人体型(座高が身長195cmの人レベル)の友人が
エリーゼの試乗に行った。
オープンにしないと乗り込めず
運転席でフロントガラス上方のピラーに目線が被って信号が見えない
メチャクチャ運転し辛いと言ってた。 あ、運転席シートを一番前にしてもクラッチ踏むのに奥まで踏み込みづらいとも言ってた ?
座高が950oで
ドライバーズシートを位置番前まで持ってこないとクラッチが切れない
でいいか? 日本人男性で股下(足の長さ)は身長の45%、座高は54.5%位が平均らしいので
https://pinspo.com/6053.html
身長175cmで座高が106cm位(195cmの平均)の人てことかと
自分は175cmで股下も座高も平均だけどサンバイザーは邪魔で速攻外した サンバイザーいらんね、俺も外した
そんでエスケレートのシートをレールのカラー?
外してフロアから5oぐらいにしてる
それでようやく及第点のアイポジション
身長は175cm エスケレートのシートはノーマルよりも下がる?
自分は身長183で、比較的座高は低めなんだけど、シートポジションは一番後ろでないとダメだから、
少し目線を下げたくてシートレールの前方にスペーサーかましてシート角度変えてる。
エスケレートに変えて下がるんなら変えたい。 エスケレートはむしろ若干上がってしまう
膝がステアリングコラムに当たりそうになるので
俺も下げたいんだけど>>464の方法がどんなのか知りたい ブリッドもアイポイントが上がってしまう。
ということで結局ノーマルのシートを使い続けている。 185cmだけどシート位置を一番うしろにして尻も限界までうしろに下げても
太ももひざ付近が純正ステアリングホイールの下部にガツガツ当たるのは何なんだろうな
S2で元々エアバッグ無しだからステアリングを小径に変えたよ
もっとデカい外人とかどうしてるんだろ 昔φ300の付けてる車借りたことあるけどメーターすっごい隠れてた思い出 >>469
185cmで何kg有るのかが知りたいわ
130kgとかか? >>471
81kg
空手やってるけどそんなに太ももの筋肉ムキムキではない
割りと普通体型 エスケレートよりBSKの方がアイポイントは下げられます。アンコ抜いて。
2年くらい前にも書いたけど誰か使ってないエスケレート買ってw >>469
中古で買ってペダルスペーサー付いたままとかない? E46はえーw
そしてどの国のどのサーキットでも遅いくせに譲らない奴って居るんだな 風吹裕矢が早瀬佐近を攻略してやっと抜いたのに
隼人ピーターソンにあっさり抜かれる、みたいな 質問です。
助手席側シートを簡単に可動式にする事は可能ですか?
可能ならその方法も教えて頂ければ幸いです。 >>477
遅いってことをわからないかタイミングが掴めない初心者がほとんどでしょ
走り込んでるのに邪魔な奴はプライドが高すぎるかセンスがないやつだから相手にしてもしょうがないしそこまで多くない
初心者は多いからまわりが教えてあげないと >>480
やったこと無いから分からんけどシートレール買って着ければ出来るんじゃね?
ベルトブラケットとか、フロア固定は加工がいるかもしれんけど。
左ハンドル仕様もあるからそんなに難しくないと思うけどな。 >>483
助手席側は幅もシートも狭いから左ハンドル仕様の存在は余り助けにならない気がする…
でもできない事は無いだろうという点は同意です
やってる人いるのかな? >>480
付けてないですが
LCW シートスライドアジャスター
昔問い合わせした時
助手席も取付可能の返事は貰いました ありがとう
助手席も少し前に出ればフットレストが生きると思いました。
軽さは武器
軽量化の為に、必要最小限でが基本的な考えで作成してるらしいから
エアコンとかパワーウインドウとかも無しにする考えかなぁw >>486
車内はこんな感じで
https://p.imgur.com/LKNlFAj.jpg
・サイドシルがハの字になってる
・運転席、助手席ともシートは路肩方向に寄せて装着されてる
だからこのままでは助手席は前にスライドさせるスペースがない
だからといって車体中央側に寄せてしまったら運転の邪魔
せいぜい>>485 紹介の金具みたいなのでちょっと前に出す程度で
それ以上は物理的に無理 >>488
>>490
なるほど。
しかし、こうして見ると、ほんと車内狭いなぁw
乗ってるとそれほど気にならないけどw 右ハンドルの場合
シフトアップするたびに助手席のミニスカートの女の子の膝に手の甲が触れるので
助手席が少し前に出れば太ももに触れるんじゃないかと考えただけ >>496
冒頭の画像のデザインなら、全財産投じてでも買うぞw エスプリとっておいてよかった
このスレでも寂しい思いしたけど次期エスプリがこれなら苦でもないな このくらい先走った感じで出して欲しいな
モーターショーのコンセプトカーとか意味不明だもん
市販までに無難な形になるなら最初から公開するなよと言いたい >>493
>>494
この二名をメンバーと認定する >>502
なんでこういう尖ったデザインの車がないのか謎。
エリーゼでもまだ大人しいくらいに思う。 >>504
安全基準に合致しない
さらに大量生産できない
など 外装はプラッチックだから
何でも出来そうだから
社外品で100〜150万でソックリ交換出来るのを発売すれば売れるんじゃね?外装一式350マンとかで売れば儲かるかも?
既に有るのかなぁ? メンテナンスノート 記録簿ってディーラー以外で作業したときでも記入してもらっていいんだよね?もしくは自分でかいてもオーケー?
新車からずっとディーラーにだしてたけど保証終わるしオイル交換くらい近場でやろうと思って。
ちなみにディーラーはオイル交換でも記録してくれてるけど他の作業では書いてないことも多々
そういうのは自作で別に記録つけてる 要するに純正の証みたいなもんだからね
言うなればメーカー保証書 そうなの?
他所で買った中古フェラーリは
ディーラーにだしても記録つけてくれなかったけど言いづらくて自分で記録つけてた
それにプラス請求書納品書替えた古い部品の写真を添えて整理してたやつを売却の時記録簿は?って聞かれてそれだしたらしっかり整備されてますねって15年落ちだったけど698万で売れて満足だったよ
売る前は中古のフェラーリなんてどう整備されてるかわかんないから高く売るの難しいといわれてたけども
そして自分が買った時とほぼ同じ価格で他所の店で販売されてた
何番煎じまで出るんだと思ったよ汗 >>510
フェラーリはクルマじゃなく工芸品なんだから
年式古くなるほど価値は上がってくんだよ >>510
請求書と納品書と写真が、自分で記録してた内容と整合したから、評価されたんだと思うよ。 >>511
工芸品ってのはわかるけど
価値が上がるのは一部のスペチアーレだけじゃないかな
俺のはレギュラーのV8だったからね
形だけ見てロータスも同じF1仲間と思って同じようなイメージをいだいてたけど全然違った苦笑
走りに文句はないけどね >>512
ふむー
じゃ今回のエキシージは新車からの記録簿はディーラー記載のみにして
その他のショップの作業は前回同様書類添付して別で記録するかな、、面倒だけど
てかみんカラとか見てたらショップでメンテしてる人多いけど皆記録簿つけてないのかな? そもそも皆気にしてない、が正解では?
記録簿の状態でそんなに価格が変わる車なのかなエリエクって >>515
たぶん変わらないと思う。
フェラーリとか役物ポルシェとかは大事だろうけど。 違う違うそうじゃ、そうじゃない
記録簿なんていちいち付けない人が多いから付けてた時に価値があがる(かもね)
ってことなので >>465
>>466
遅くなった
シートに付けるブラケットとレールの間に
5mmぐらいのワッシャーはめるのがデフォルトで、そのワッシャー抜いて、
ブラケットとレール取り付けるボルトを5mm短いのを用意する
ただし、目線を下げるなら、前後高さ三段調整のうち
前を最高、後ろを最低にするから、寝そべった姿勢になる。
(後ろが最低位置だと前は最高にせざるを得ない)
これでだいぶ目線下がるよ 知り合いがフェイズ3のエリーゼ1600cc(走行16万km)を安く譲ってくれるって言うんで考え中。
脚は15万kmで全交換済み。
エンジン積み換え代を考慮してもお得なネダン。
どうせならSC付きのにしようとも思ってる。 売値を考えて車乗ってる奴なんかいないよ
みんカラに書き込んでるような車キチならなおさら
そういう輩は車庫に仕舞っといて、年一回動体維持のために乗るくらい
数千万の車ならともかく、価格も人気も中途半端な車でやってる奴はバカ >>505
そっかぁ・・・。
これがエリーゼの価格で買えたら、フェランボを羨ましがることはなくなるんだけどなぁw
車のデザインって100年後も200年後も大して変わんないのかな^^; >>521
またオート三輪でも流行らないかぎりタイヤ4つ付いて地面蹴飛ばすのは古今東西変わらないしな
空飛ぶようになったらそれはもう飛行機だし やっぱこういうのが理想なんだよなあ。
https://youtu.be/gB4nuH0IpcY
まあ今のエリーゼやエキシージはこれらのデザインテイストはあるからね。
それが無くなったら魅力はない。 このCGどこから出たんだろと調べたら、記事の初出は
タイ バンコクポスト4/23版みたいだなー
https://www.pressreader.com/thailand/bangkok-post/20180423/282200831522051
なーんか文章に合わせて適当なCG作って添えました、
みたいなやっつけ感がするんだよね… 個人的には 割とデザインありきと性能ありきの住人のすれ違い感ある S2ってDPMついてるんだっけ?
ついてないなら性能はS3じゃねーの? >>518
ありがとう。
エスケレートのブラケットは前を最高位置、後ろを最低位置にしているけど、
それでもノーマルより2cmぐらい座面が高くなったような印象なんだよね。
キングログのローダウンキットはどうかなと思ってるんだけど、誰か試した人いる?
シート下のスライドバーは使いにくくならないのかな?
http://www.kinglog.jp/blog/archives/6371 >>528
みためは軟派なのに、
なかみは硬派なのが面白いw S3エリーゼの幌のワイヤーが切れたんだが
自分で直した人いる?
ロータスの事だからこのワイヤーだけで1〜2万円位とられそうな気がするんだよな… >>533
半年前にワイヤー付け根の部分で切れて、すぐに乗る用があったので
自分で直すのは諦めた。LCIで純正パーツ頼むと2万超え
次回はこれ買ってみようと思ってる
https://www.ebay.com/itm/VX220-Lotus-ELISE-EXIGE-Soft-Top-Roof-Cable-adjuster-tensioner-Opel-Speedster-/201607612470
S3だとセンターアジャストからサイドアジャストになるけど
この構造なら切れる事はなさそう >>530
性能はS1がダントツだろ
何言ってんだw >>533
こんなのは。
みんカラでも自分でホームセンターで買ったワイヤーで直してる人いるね。 >>534
>>537
d
この土日DIYしてみる サクッとハードトップ買ったので
着けたら良すぎて幌とは比べ物にならないわ
安い買い物だった >>538
思いっきりコメントで個人情報晒してる人いるね エボーラほしい
予算500万だとどのぐらいの年式手に入るかな
それ以上になるとちょっと手が出ない >>543
2012年以前のモデルかな。
本体価格が395〜498万円くらい。 スピードが性能だと思ってるなら他メーカーのほうが幸せになれると思うけどなぁ
今のロータス自身がそう思ってそうだけど… ついにうちのエキシージも自動車税割増しになってしまった… ツイン持ち上げて駐車する動画あったけどエリーゼでもできるのかな
重心低いから難しそうだけど >>547 これな
https://twitter.com/honjyocircuit/status/987600065383481346
FFのリアを持ち上げての位置修正だから、重さ的にはエリーゼなら
フロントで可能だと思うが、実際には手を掛けられる場所が無さそう
あと操舵輪を位置修正しても絵的に締まらないなw >>548
フロントタイヤで行けるんじゃないか?w ジャッキ入れるときやるけど揺する程度だな
FRPだから割れそうで怖い エヴォーラ良いよね、文化的で(笑)
ミッドシップのスーパーカーの風情ちゃんとある。
500超えまでいくと初代NSX の程度の良いのがいいかなと思うけど >>548
これバイクだと狭い所でちょっとだけズラしたいときによくやる
サイドスタンドを支柱にすればハヤブサでも簡単に持ち上がる
サイドスタンドに頼らずに上にまっすぐ持ち上げるのは少なくともオレの筋力では無理w 2bularのエキマニ注文したけど2ヶ月経ってもとどかねぇ。
海外サイトで調べたら何か不穏なこと書いてあるし、これはやっちまったかなーー/(^o^)\
グーグル翻訳でイマイチ何が書いてあるのか分からんのが歯痒いが。。。 >>556
ほっともっとの300円(税込)海苔弁当と水道水で食事しながら
工賃を浮かせるためにアストロプロダクツの油圧プレスで必死にブッシュ圧入してるオレと違って
あなたは金持ちなんだから大丈夫だエキマニが届かなくても気にするな >>558
ありがとうと言いたいとこだが、触媒が壊れてて乗れないから一刻も早く欲しいんだ_:(´ཀ`」 ∠): 醤油の染みた海苔弁の美味さは感動的ですよね
田舎で飲んだ水道水は下手なペットボトル水より美味しいですし
そういう贅沢ではないけど豊かな暮らしは憧れますよ うそつくなよ
のり弁300円は今月だけの限定価格だぞ? 詳しい人がいるところがすごいなw
海苔ホカ弁とサトウのご飯に海苔や揚げ物乗せるのとどちらが安いのだろうか? ブッシュ交換はプレスの善し悪しも有るが
ジグなんだよな
特に受け側 あわよくば2bularについて英語に詳しい人が気になって調べてくれたりしないかと思って書き込んだのにまさかのり弁に話題をかっさらわれるとは。。。 マヌカンの定番食って絵が浮かぶ
バブル時代の歌の化しに有ったよな 海苔弁の話で盛り上がれるのがロータスのいいところw
フェランボではこうはいくまいw 海苔弁300円買うくらいなら唐揚げとメンチカツが余分に入った390円の特海苔タル弁当買うわ
>>563
海苔弁は期間ないぞ サラダのキャンペーンと勘違いしてないか? ロータスでホカ弁を買いに行くスレだったのか。
吉牛など牛丼屋に行く俺はスレ違いなのか!! F1でも来なきゃ行く意味ないよ。
素人の走行会見てもつまらないし、そもそもが仲間内の馴れ合いみたいな集まりだから。 業務スーパー、コストコ、吉牛(牛丼並み)、丸亀製麺、ゆで太郎
何処でも行くよ >>575
んなこと言わずに見に来てやれよ
ロータスチバニアンの年に一度の晴れ舞台なんだからさw >>578 去年
http://www.japan-lotusday.com/charge
ピット前に停めるなら9千円、コース走るなら+1万〜1.8万
少し離れた駐車場に停めて見るだけなら入場料+駐車料が当日で4千円 富士だとエリーゼSで2分5秒↑位だから
エキシージで2分切れるな
ロータスデイってレベル分けて走行枠組むよね? ロータスでのり弁当。マジで最高にカッコいいじゃないですか。ほっともっとに乗り付けたら良いかと! エリーゼじゃないけど老夫婦2人で外車フルオープンにして吉牛逝った。(花まる共通券の時)
傍から見たらかなりシュールな画だったと思う orz >>586
クルマ「ガッー!」
ドライバー「アッー!」
こんな感じ?w
wというか、orzというか… >>590
発熱量の多さを逆手にとって
焼き芋屋台でも始めたらどうよ?w 以前のスレで見た
「お弁当は温めますか?」
「間に合ってます」
はクッソフイタwww >>568
マヌカンwww
久しぶりに聞いたわ
でもマヌカンは店員じゃなく、モデルの事な
ハウスマヌカンは米語と仏語の造語だから
日本以外では通じない 「ハウスマヌカン」とか「ジャパゆきさん」とか「くうねるあそぶ」とか
ザ・昭和!って感じ >>568
ヒマラヤ・マキこと やや
「夜霧のハウスマヌカン」w 今日は、オープンにして隣県に手作りパンを買いに行ってきたぜ
ぐるっと回って3時間、山の田舎道をまったりと流しながらね
山の新緑気持ちいいなぁ、軽い日焼けも心地良し 六麓荘から週に3日は六甲山へ
今日は芦有ドライブウェイで
数億円の豪邸の固定資産税が高いので苦しい
今日ものり弁だわ >>597
エキ弁体位って結構大変w
あれじゃボリショイサーカスだぞよw
まだロータス乗ってる方がラク! 俺も走りに行って来た!
休憩入れて9時間コース!
楽しかった オレはエキシージ乗りだけどロータス乗りの仲間を見てると
エスプリやエリーゼ乗りはジェントルマンな感じなのに
エキシージ乗りだけはエロい傾向があるよね
嫁の他に秘密の彼女がいるのもエキシージ乗りばかり
いったいなぜなのか >>605
エスプリやエリーゼは後ろから車内が見えるけど、エキシージは見えない
エキシージを選ぶ人は、やましいことをしても大丈夫・したい、って深層心理があるんだよ
逆に2イレブンや3イレブン選ぶ人は、隠し事しない潔白な人、なわけでは断じてなく野外プレイが好きな真の変態 今のエキシージは黒のバイザー調だけど、ちょっと前のはグラスハッチだからよく見えるよ。
古いエキシージは見えないけど。 英国車がエロかったらイタ車なんか恥ずかし過ぎて乗れないだろw >>607
211や311あたりは、真面目に語るならば
往年の11や23の再来…とも言えるだろうが
街中でアレをしかもノーマスクでドライブするのは…
敢えて例えるなら
深夜、満月の月明かりのもと
新島の海岸でアオカンに興じるようなものだなw
あぁ懐かしい…w
翌朝波打ち際に漂う、使用済みのゴム製品の数々…w 以前、ロータス乗りのツーリングで2-11乗ってきてた人いたけど
雨降ってきて、傘差したの笑ってしまったわ まあ、バイク用のカッパは
持ってないとな
昔何かのクルマ雑誌で
ケーターハムに日本の番傘さして
運転してた記事だか写真が
あったような…
NAVIだったかな… カーグラフィックTVでロータスのときだけ田辺爺がはりきって
丸目ゴーグルに皮帽子&指なしグローブで登場するのは
気持ちはわかるが傍から見るとやっぱ引く NAのS2 エキシージの記事やYouTubeの動画が少ない気がしますが、なぜでしょうか? 前車の売却代振り込まれてて通帳残高1400万に成ってた。
これは念願のエキシージ新車+改造が出来るかも・・・
乗りやすくするための最初の改造は やっぱりライザップですかね? 2ZZ NAのエキシージとかエリーゼより
エンジンフードの分重いだけのドレスアップカーだからな >>621
構造的にはほとんど変わらんのでは?
それよりもS2エキシージは、エリーゼと比べて手作りカウルで軽いのが最大のメリット >>624
君のために発表されたようなもんだ!
買っとけ! 俺も買っちゃおうかなぁ
>>624
買ったら一緒にツーリングしよう ハッチは整流でしょ
ロータスは軽さだけじゃなくて
空力も強みじゃないのか? NAを使いこなしてこその
下りの面白さ
軽さは武器を実感 知り合いのs1エク試乗したんだが、まず乗るのが大変だった。
でも楽しかった。軽いっていいね。 正義=武器(=核抑止力)
惡=武器(=国際社会を脅かす無謀な核開発)
ドライバーによっては『武器』は『惡』にも『正義』にも成り得る
使う人(使う国)によって武器は
正義にも惡にも成ると言う事だわ バスの下に潜り込んだ
サブマリン現象っぽいな
亡くなったドライバーは30歳の船員さん。
ご冥福をお祈り致します。
サブマリン現象といえば
ハーネスが5点式だったら助かっていたであろう
「タイガー」ヨッヘン・リントと同じだな。
御遺族的には気休めにもならんだろうが。 一般道路でエキシージに乗っていると
簡単に他車をすり抜けて道路の王者のごき挙動で走れる
走ってる途中でも次の信号までの気持ちの良い走行がシミュレーションで脳裏に浮かぶ
がその走り方はサーキットでのみ実践
50歳を越えた今は
公道ではオーラの出る安全運転を守ってる
30歳では正義の武器を持つにはまだ修行が足りなかったのか?
アーメン かわいいが正義のロータスに乗る以上
サブマリン現象には気を付けないとな
船員ならなおさら このスレの住民だな、間違いない。
この車は抑えの効く人間と確かな技量のある人間以外は乗るべきではないね。
低速度でも面白いように動くので自分が上手くなったと錯覚してしまう。
よってこんなところでもカッコつけてしまう人間もいるわけだ。
本当に運転の上手い人間なんて滅多にいないのにね。
https://youtu.be/7_S5vMgr4nY >>641
フェランボが事故ると「スポーツカー」、「スーパーカー」と報道されるけど、
エリエクくらいだとまだ「乗用車」扱いなんだな・・・。 >>643
マスゴミ共が
ただ単にロータスの存在を
知らなかっただけでしょ
まぁある意味あんまり
知られて欲しくはないんだけど。 ポルシェで幅寄せは名前出てたな
ロータスって言われても知らん人多いだろうからね JAEのペダルアダプター使ってる人いる?
クラッチペダルを最後まで踏み切ると底と干渉して傷つくとレビューでみたけどマジ?
走行中は最後まで踏み切ることないから大丈夫かな?と思いつつもシート合わせの時はガバッと踏んじゃいそうだなと
V6エキシージに着けようか迷い中 どういう事故なの?エリーゼがカッ飛んで来て、バスより早く右折しようと曲がった所を踏まれたの? >>639
一般道路でやらかすのはやめましょうよー
やらかした本人が死ぬのはいいけど、巻き込まれた人は救われないし
同じ車種の人間に迷惑がかかる >>635
エンジンはわからんけど同じ型の同じ色だわ。 マフラーが左右二本出しだからKエンジンかな。
ウェットなのに無茶するから… このスレに死亡した中村さんの書き込みがあるのか…
オレだけは映画の主人公みたいに絶対に事故らないし絶対に死なないなどと
勘違いしないように気を付けようっと まぁ少なくとも
見てはいたんだろうな…
かわいそうに…(一人一) ちなみにロータスは現行しか料率が出てないから、この型の保険が出ても影響はない 中村さんの思い出を語る奴はいないか
北海道だとオーナー繋がりも少ないんか? 同士が亡くなった…。
ツラいもんだな。
中村さん?の冥福を祈ります。 冬長い北海道じゃ
ロータスはおろか
スポーツカーに乗る人も
少ないか… >>664
バイクなんかもそうだが、半年乗れないからね。
冬季は野外駐車で雪に埋もれさせる訳にもいかないので、
保管用ガレージが必要、よって富裕層でなければ維持できない。
北海道はその富裕層が圧倒的に少ないという…。 中村の友人です。
事故の状況です。
右直かスリップで対向車線にはみ出して、そこにバスが衝突したようです。
はね上げ式のクイックリリースステアリングが事故の衝撃で跳ね上がって、それが胸に刺さって外傷はなかったものの肋骨粉砕、静脈が切れて肺に血液が溜まってほぼ即死みたいな状況みたいです。
運ばれた時点では意識も脈も呼吸も無かったそうです。
現場は36号線の清田区、新しく出来たT×Tガレージの付近です。
本日通夜へ行きます。
未だに信じられません。
ただただ車が好きな、純粋で優しい男でした。
皆さんも、運転はお気をつけ下さい。 >>666
おツラいでしょうに、詳細をありがとうございます。
素敵な方だったんですね。 水を差すようで悪いけどバスの運ちゃんが一番かわいそうじゃん 数少ないロータス好きの同志として
ご冥福を御祈りします。 ハンドルかー、原因は
怖いね
さっきも椿でS2とバイクの事故
お互い気をつけましょう 質量差はいかんともしがたいな…
ご冥福をお祈りします。
注意深くあらねば ハンドル交換してなきゃ死なずに済んだ事故なのかもね。
レースなどで特に必要とされていなければ不要の装備だからね。
本人が交換したのなら仕方ないが、車も古いことだし、中古で買って最初から交換されていたのならそれは悔やまれるな。 >>674
仮にカッコ付けでハンドル交換してたら最悪だわな
古い純正ハンドルはともかく、エアバッグ付の車体だったら生きてたんだろうな
多少重くなってもメーカーは確実な進化・改良はしてるんだよな >>673
今回は質量差ではないのでは?
少なくともキャビンスペースはきちんと残ってるし
正しい運転姿勢、シートベルトなどをしてれば大丈夫だったはず
最悪だったのは、ハンドル交換してたことでは? エアバッグなしにするなら4点式以上にした方がいいね あなた方は基本的に
まっすぐだからスピードが出せるではなく
道路幅が広いからスピードを出せる。
このことを知らないわけだ。 思い上がりと独りよがりの上から目線は恥ずかしいよ。 話をぶったぎってすまん
エリパから幌のワイヤーキタ━(゚∀゚)━! わかってないから踏み込むんだろ。
速かろうが遅かろうが踏み込んでコントロールを失うのは一瞬だ。 わかったわ!
バカだから軽い車体で踏み込めば一瞬でコントロールを失うって
推察できなかったんだろ。
死んで良かったな。生きてたら賠償どうなる。 俺だけが知っていると自分の辞書内に留めておいたほうがいいだろうね。 その言葉そのまま返すぞ。
参考にならない言葉は吐くな。ホモ野郎。 >>684
君の言葉も誰も全く参考にしていないよ。
つうかそんな程度のことを偉そうに語っているところにレベルの低さを感じる。 ハンドルが外れるクイックリリースならまだ目的が理解できるけど、
あの跳ね上げ式のやつって目的は何なの? 何の役に立つの?
デヴ用? 運転席が片側に寄る仕様では足回りもへったくれもない。
片側に重心が寄る以上左右対称じゃない。
そんなことにも気づかないバカばかりか。 ここに書き込んでるバカども。
永遠に言葉を吐かない方がいいぞ。
全員がバカだってばれてしまったんだ。 すごい知識だなあ!
ひょっとしてレーサーなんじゃないの?
これで満足してもらえただろうかw >>691
だめだよ、そんなこと言っちゃ。
まるでスカスカの稲穂がふんぞり返っているみたいじゃないかw なんの流れでこうなるのか
>>678
どのあなた方かがわからないので教えて
>>680
よかったなー
書いたタイミングが・・・残念
怒りに我を忘れてるから虫笛でも吹いてよ >>680
>>533-539 とは違う人かな?
エリパで£75.58 ex VATってことは…全込みで1.4万ぐらい? 幌のワイヤーはエリーゼで買い換えたときはサイドアジャストの使いやすい新しいタイプだったが、V6エキに乗り換えたらまた以前のセンターアジャストのタイプになってた。
サイドの方が使いやすいのに、なぜに新しい車に使わんのか。 >>676
>最悪だったのは、ハンドル交換してたことでは?
サーキット走行してるロータスオーナーの殆どが
ワークスベルのラフィックスを装着してる。
跳ね上げタイプにしてるオーナーを俺は知らない。
跳ね上げタイプじゃなかったら助かっていただろ。 >>686
跳ね上げ式は乗降を有利にするため
着脱式のステアリングの利点はそこだけ。
ロールケージにバケット入れたらロータスは極めて乗降困難な状況に陥る。
だが今回の様な事故をみると
跳ね上げ式は不可だな。
少なくともサーキットで使いたくはない。 >>666
ご愁傷様です。
詳細な報告ありがとうございます。
ロータスオーナーの今後の参考になると思います。
故人の方の御冥福をお祈り致します。 >>700
そう、これが跳ね上げ式タイプ。
事故の衝撃で跳ね上がる様では
サーキットでは使えない。 >>698
ロールケージ入れたりHANS装着するようなレース用のバッケットシート入れたら
跳ね上げ式のステアリングでは邪魔になって乗れなくない?
跳ね上げ式で乗降がしやすくなりそうに見えないんだけど。 まず故人に (-人-)ナムナム
で、俺は馬鹿だから想像できないんだが、
跳ね上げ式がどういう形で肺を圧迫したのか理解できない orz
ステアリングにも依るだろうけどナルディクラッシックでさえ綺麗に曲がるからな。
事故でLの上下が反対になったノーマルステアリングも見たし
ナルディクラッシックが反対ディープ(曲がりが反対になる)ってのも見たけど
今一反応できない 跳ね上げてそのままの状態だと胸からはそれなりに離れているわけでしょう?
ぶつかったショックで跳ね上がったハンドルが身体にぶつかってきたのか、それとも身体側からハンドルにぶつかっていったのか。 >>702
だからサーキットユーザーは皆んなラフィックス装着してるんじゃないの?
跳ね上げ式を付けてるオーナーのイメージは
公道オンリーで少し乗り降りを楽にしたい人。
ロータスの運転席はタイトだから跳ね上げ式で
乗り降りは楽になるとは思うよ。
でも安全性は今回の事故で
厳しい見方をされてもしょうがなくなるな。 >>704
シートベルトをしていても衝突時の衝撃で身体や頭はステアリングにぶつかる
ぶつからないほど離したらステアリングに手は届かないし、そのためのステアリングエアバッグ
以下のビデオで、もしエアバッグが無くてステアリングが跳ね上がっていたら
思い切り胸に刺さるのが判るかと(後席ダミーが飛び込んでくる前ね)
https://youtu.be/k9xtlxqxM2w?t=2m5s 話をブッタギリますが済みません。
教えて君です。
フェイズ3を見て気がついたんですが、
リアの4つの赤いテールランプって外側の2つだけしか点灯しないんでしょうか?
内側の2つはダミー?
配線が切れてるだけでしょうか?
明日、ディーラーに聞いてみるつもりですが、知ってる方が居れば教えてください。 >>706
ステアリングってある程度力が加わると曲がる仕様じゃないのか?
昔のはそんな規則(規定?)が有ったぞ。 内側の半分がリアフォグで点灯だったような。
だからその半分がダミー? >>695
そうっす!
送料混みで12000円位
調整のボルト6mmのコンビネーションだと入らないが
7mmだと隙間が大きい
6.5mmなんていう企きかくある?
https://i.imgur.com/WMza8Ze.jpg >>707
真ん中2つはリアフォグランプが点灯するのでそれが普通
リアフォグを使わないのであれば4灯化も出来るよ。 >>709
>>711
ありがとうございます。
70年代ケンメリのスカイラインで
リアランプの赤いのをブレーキランプと共に4灯化したキットを着けた記憶が有ります。
エリーゼの内側のLDEランプはダミーなのかプロが配線をすれば点灯するのか探って見ます。 >>712
4灯化はSlack kingdomさんとこで初めてみたけどそこから結構広まったはず。
あそこのブログ参考にすれば簡単にできるよ。 >>713
御丁寧にありがとうございます。
今まで乗ったノーマル車の中で一番楽しいハンドリングの車って印象でした。
それ以外は、エリーゼについて殆ど何も知らないので感謝です。
早速Slack kingdomさんのブログ見てみます。 内装おしゃれにカスタムしてる人いたら自慢がてら見せてー
車の性格からして質素にしてる人が多いと思うけど
レースパックはつけたけどスポーツパックつけなかったから内装がファブリックで超質素
はじめはそれが好きだったのだけど
カーボンとか外国のしかないもんなぁ
いろいろ面倒そう
国内メーカーが作ってくれればいいのに
@V6エキシージ >>708
衝撃吸収式かじ取装置の技術基準の基準はこんな感じだが
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_006_00.pdf
かじ取ハンドル(ステアリング)の衝撃吸収力は3.3に規定があるけど
試験方法見ると当然ながら正対してる時の吸収力であって
跳ね上がった状態での規定なんて無いね >>716
フェラーリみたいに真っ赤にできないかな? >>714
乗り始めた人や知らない人の反応あるあるw >>717
お前が頭悪いのは判った。
もう少し中学生の時に理科の勉強していれば良かったんだろうな♪ エンジ色の革製のドア内張に
レッド用のクラブレーサーのバケットシートに真っ赤な衝撃吸収クッションを張れば
カナリ派手に見えると思うけど
黄色や水色のバケットシートも綺麗っぽい 俺は赤いCR用のシートを入手して装着
水色と迷った 俺は赤いCR用のシートを入手して装着
水色と迷った
本気のレースには?だけど
3点式のノーマルシートベルトで十分なお洒落使用でホールド感もまずまず CR乗りだけど固いと感じた事はない、丸一日乗ってても平気
小中高大と木の椅子に一日座って勉強してたんだからあれに較べれば
クッション付で背や腰のホールドもしっかりしたCRのシートは天国です 人に教えて貰ったんだが、
ケツの巣をキュッと締めてから座りだしてからは、痔に悩まされる事が無くなった 洗車してて気がついたんだけどロータスって塗装のむら多くない?
目視してわかるわけじゃないんだけどフロントのノーズバッチからナンバー付近のセンターメッシュ部分にかけての曲面のとこ触ったらぶにょぶにょ弾力を感じるのよ
他はかっちかちで硬い感じなのに
俺のだけかな?
V6エキシージ >>730
職人の塗装だからハズレに当たったんじゃない? >>730
ブヨブヨって塗装ムラっていうよりはFRPが薄いんじゃない?
後でガレージいったら家の子はどうか見てくる >>730
FRP制作時のゲルコートが完全硬化してないのかね。塗装は普通の塗料だからブヨブヨにはならないよ。
こちらのV6エキは普通。
新車購入ならカウルの交換要請してみたら?経年で塗装が割れるかもよ。
グラスファイバーが入りにくい場所だから樹脂に問題あると思う。でも普通仕上げのときに気付くけどなぁ…
心配ですね。 ぶよぶよって表現がいまいちわかりづらかったかな
めちゃめちゃ柔らかいわけでもないんだけど指の腹の感触が違うのよ
丁度ノーズの先端からセンターのメッシュにかけての折り返しの曲面 角 だから普段目にすることはないんだけどね
いまいちわかりづらい説明ですまん
新車購入だけど
多分割れてもないのに保証は〜って突っぱねられると思う
まぁ今のところ問題ないからよしとしよう
あんまきにするとはげそうだし苦笑 >>730
うちのエキは他の場所と同じ硬さだった。
ロータスってクレームの対応遅いし、すんなり交換とかはいかなさそうだなー >>735
なるほど。クリアが垂れたとかはありそう(笑)クリアは少し柔らかいし。
ロータス的には「普通」かもね。見えないところでなにより。 >>736
わざわざ調べてくれてありがとう
今度会社の人に触ってもらお
他の方々もさんきゅー
この車のオーナーになってから故障や不具合のストレス半端ない苦笑
もうすぐ車検だしその時にでも早めに打ち合わせしてこの件も相談してみる 余程軟弱なケツの持ち主なのか?
間違ったドライビングポジションでの運転か?
俺の知るかぎり一日中峠で遊んで、CRのシートよりケツと腰の痛くならない日本車の存在を知らない。
ケツの痛くなるって言う奴の、いかにもヘタクソな運転が目に浮かぶようだ むしろ柔らかいほうが飛び石で塗装が剥げなくていいんじゃね? CRのシートって普通のエリーゼのシートから全部ひっぺがして必要最小限のパッドを残しただけなんじゃないの?元々のエリーゼのシートが人間工学的に優れているだけであって、何もCRのシートが最適ということはないと思うけどね。
それにオーナーなら痘痕も靨の部分があって然るべきだろうからさ。 CRのシートは知らないけど、S2の頃から、ノーマルシートが合わなくて腰が痛くなるのでってんで、
さっさと社外バケットに入れ替える人は結構居たがなあ プロバックスになる前のシートは乗せた人みんなに大不評だったなw
血圧計みたいなポンプ付いてるやつ >>748
エアポンプをシコシコして
腰のあたりを押し上げるヤツかな? あれ気休めにもならんばかりか、膨らませると余計に腰痛を誘発すると言ってた人もいたな〜 あのポンプはほんの少しだけ空気入れて、接地面を増すためのものだからな
文句言ってるヤツは大体使い方が間違ってる そら客に対してあんな態度で殿様商売してるんだもん
トラブル上等なんじゃねぇの >>748
ウチのS2それだわw
ポンプ使わず、目線の高さが合わないから腰の後ろにクッション置いてる。
おかげか長時間でも腰は大丈夫。 万人のすべての腰に快適なシートは皆無。
俺の中で
エリーゼのシートの総合点は、
過去にオーナーだった数十台の国産スポーツカーと比べてダントツにトップレベルだ。 >>761
シマヤとトラブって店からいなくなったと聞いた。
元々働いていた社員はいるし、店も開いてるが、社長がいなくなったという状況。 >>760
エリーゼのシート、いいなぁと思ってたけど、その他スポーツカーの中でもトップレベルだったとは・・・。 シマヤは相変わらずトラブルばっかりやなw
>>764
イヅチ君はシマヤを離れて独立されるんですか?
差し支え無ければ今後どうされるか教えて下さい tirはサーキットサービスもやってたし、その辺はどうなるんだろうね。
こりゃお隣さんもお客減る可能性あるんじゃ?
何が起こったのか知らんけどw >>760
俺は快適性とホールド性、総合的にコペンのほうが優れてると思った スポーツ系は、カプチ、EK9、Z33、エリーゼと乗ってきたけど
シートで順位付けるならEK9>カプ>エリーゼ(しぽしぽ付)>>>> Z33(レザー)かな。
やっぱレカロは良く出来てた。
カプは軽なのに頑張ってたな。
エリーゼのしぽしぽシートは中途半端なんだよねぇ、いっそフルバケでいいのにw
Zはユルユルで論外。 >>769
上のほうに体重160kgの人がいなかったっけ?
そういう人もいるからフルバケにしないのかもしれない… >>772
もはや慣性マスバラスト人間ミドシップだな むか〜し、FDが出た頃に買って家の前の細い私道をゆっくり走りながら、ハンドルから伝わるゴツゴツ感に、ひょっとしてえらいものを買ってしまったかなと思った。
そして走り出してからの圧倒的なスピード感と、超絶低い車高、わだちに取られるハンドル、その注目度などに驚愕した。
これ以上のスポーツカーは無い!もうスポーツカーはこれが最後でいい!ずっと乗り続けよう!と心に誓ったものだ。
それが今やエリーゼを経てエキシージV6に乗っているんだから、欲望というものに歯止めを掛けるのは中々難しいよな。 >>776
気が付いたら、ドアが上に開くクルマに乗ってた…とかw tiからうちにもきたが、大家と揉めてしまったら再起は難しいだろうな。 今までtiで作業を頼んでも純正パーツはシマヤ経由で入手してたわけだよね。
独立してもシマヤと揉めたtiをLCIがディーラーとして認めるとは思えないし、今は随分とディーラー認可のハードル高いらしいから難しいだろう。
純正パーツ入手出来ないんじゃ、もうロータス屋としてやるのは難しいんじゃないかな。
BRZとか国産スポーツ屋としてやるしかないんじゃないか。
何にせよ残念だし、頑張って欲しい。 独立するやろ
もう何処かの倉庫借りてリフトでも入れてるんちゃうん
ロータスやRX7のサーキット走行メインのオーナー相手に
今まで通りの仕事するだけやから簡単や
社長に中抜きされない分
モチベーションも上がるし、大成功するかもしれへんで
逆に酒屋は苦しくなったやろな
売り上げも落ちるで >>781
ロータス純正パーツはシマヤを通さへんでも
手に入るで
シマヤがLCIにパーツを売るなと圧力かけるんは予想されるけど
LCIは独占禁止法で訴えられたらおしまいやから
そんなアホなことせんやろ >>783
その辺よくわからんけど、LCIに対してディーラーじゃない店からパーツ売ってくれって効くのかね。
もちろん一般人としては売ってくれるだろうが。 いま正規ディーラー続々増えてるでしょ
中華になってイケイケドンドンじゃないの? >>787
場合によっては中華から
取り寄せもありうるかも 大家のHP覗いてみたけど、tiなんて初めから存在してないような書き方されててワロタわ 中小企業とか、この手の事業主ってはしご外されると結構つらいことになるのがリスクだなぁ。
リターンも大きいんでしょうけど、怖くて踏み出せない大手勤務のリーマン。 >>788
あれっ?ネジ穴の位置が合わない…
あれっ?ネジピッチが違う… 別に一般の修理工場だってLCIから部品買うでしょ?
ただ、商売上問題あり(支払い能力とか)なら売らないだろうけど。 エリーゼに乗ってから
軽い友達程度の女性や知り合い程度の女性が頻繁に寄ってくる様になった。
車選びのセンスを見られて
『エリーゼを選ぶ様な人が私を選んでくれるかしら?いや、選ばれるベキ』って思ってる様な言動が見え隠れする?
俺の勘違いか?数十億円の遺産が入ったのがばれたのか?
ベントレーも購入したのがマズかったか? S2のハイビーム補助灯のバルブ交換したら苦労してワロタ
ネジ1本入れるのに1時間かかったわw >>798
そんなに苦労するかアレ?
てか、S2のライト二種類あるけどどっちよ? >>799
あっ!すまん
真ん中のフォグランプに勘違いされるアレか!
あれだったら面倒だわなw 被害者なのに全く同情されてないって、一体どうなってるんや… エリーゼのフェイズ3の2012年式に乗ってます
フロントのエアダクトが小さくてさりげないのが気に入っています。
実車を見てみるとフェイズ3になったばかりのデザインがエリーゼに一番マッチしてると思います。
なせフロントエアダクトを大きく改悪したのか
最近のはフロントビューがイカつくなってエキシージと同様に大きなエアダクトになったのが残念です
ベンツやカイマンとかに感化された? 自分が気に入ってるデザインに乗れてるならいいじゃん。
気に入らない新型に買い換えなきゃいけないわけじゃなし。 6年経ったから、新しいエリーゼに買い換えようと思った。
画像で見ると大きなエアダクトも良さそうだったが
実写で見ると小さい方がカッコいいと思ったんだわ >>800
それそれ。
外側のネジんとこ指が入るギリギリのスキマしかないんよね。
何かコツあるのかなぁ、二度とやりたくないw あれフォグにしか見えないよなぁ、いつか改造したいと思ってるだけ
ハイの補助灯と知ってがっかりした記憶 ハイの補助もフォグも要らんからローの補助灯にしてくれと思う ロータスてそんなポンポン乗り替える必要あるのか
新しいモデルの方が優れているメーカーでもないし どうせ会社の経費で落とすので
5〜6年毎に数万kmのうちに新しくしてる >>814
横からだけど、うちは車関係の開発してるから無問題w >>796
金持ってる奴のところにはクズが寄ってくる法則 賢い奴が勝つ世の中w
愚かでおとなしい一般農民は年貢を納める羊w
個人で買うバカは真面目だと尊敬するわww >>814
税理士次第みたい
俺のところは問題なく通してる たぶん税務署がそこまで把握できてないだけでは、、、趣味車は個人につけた方が安全かと。ま、フェラーリでも税務署通した話は昔聞いたことあるけど、業種が芸能関連で派手なことがあったとか。まともなビジネスならどうなるか知らん どうだろうね。
何年か前に税務署が入ったけど何も言ってこなかった
随分前は4ドアじゃないとだめとか言われたけどね 押しがけしたらダイナモ壊れた
s1乗りは気を付けて下さい 法人名義で趣味車に乗れることは全然自慢にはならんよ
車関係以外の職種でなら尚更
規模も個人や家族経営なみの小さな事業だろう
使用人がいるのに公私混同してる経営者だったら最悪だね
うちはきちんとした会社の社長さんには釘刺してるよ
車に限らず社宅扱いの住宅とかね
中には一緒になって節税というなの脱税に近いことやってる税理士もいるだろうけど
法人名義の車のり倒してる奴は笑われてることに気がついた方がいい >>824
確かに会社の規模といい加減ぶりが伺えるからね。
まともな会社でそれはないというのはみんなわかってる。 >>814
大丈夫だよ、2シーターはダメ、とか言う税理士は無能か面倒くさがり。 社有車は「個人的な用途に使わず仕事のためにのみ使っている」という実態があればほぼ確実にオッケーとなる。あとは、企業規模に対して過度に高価かどうかくらい。 妬みか何か知らんが酷いな
社用に使ってりゃ社用車だし、人の車が自家用かどうかなんてどーでもいいだろw
なんで最近こんなロータス乗りじゃないヤツが大量発生してんの? まあ、エリーゼを社有車なら小規模でも利益が出てれば問題ないよ。 >>825
メーターも連鎖的に壊れました
ジャンプスタートでもなるらしいです 趣味車を経費で落とすようなアホが社用だけで利用してるとは思えんがね
経済的利益 給与課税指摘されるだろうね まぁ実際はそんな小物よりもっと大きな土産持ってかれるからスルーされるだろうけど
どうせ税理士とも申告の時だけの付き合いだろ
うらやましいどころか陰で笑われてるっつーの
うちの客にもいるんだわ
日曜の家族で外食を経費で落とすようなセコい奴が >>831
S1のメーター壊しただと((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル たまにこの話題出てくるけど毎回荒れるね
そんなことよりエキV6査定出したら随分安くなったわ STACKのメーターは30万ぐらいじゃなかった?
もう入手不可だったような >>834
エンジン切っても4,000回転の80マイルを示していますその他デジタル表示は無事なので軽傷だと思いますみんカラを中心に調べていますがより詳しいものがあればお教え下さい
>>836
調べたら70万などが出てきました最悪社外品で代用しようと思っているので恐れず自分で治そうと思っています
つくづく日本車は優秀だと感じます >>837
バッテリ外してリセットは試し済みだよね
heart-incさんのところで構造が見れるけど
針が同じ場所のまま動かないとすると
壊れてんのは
ステッピングモーター
モータードライバ
マイコン及び周辺
電源回路
のどこかが壊れてる
押しがけして壊れるとしたら素人考えだけど
セルモータとかオルタネーターからの逆起電力サージとか?
マイコン以外だったら交換したら直りそうだけど
マイコン逝ってたらPG内蔵だろうからジエンド 法人で買ってる車はひと目で分かるようにナンバーの色を変えればいい。
取り締まりやすいし、捕まえて追徴課税すればいい。 >>837
【メーター自作おすすめメニュー】
秋月電子 千石電商
マルツパーツ RSコンポーネンツ
DesignSparkPCB LTSPICE Fusion PCB
注意)運輸支局の検査官に睨まれないように純正っぽくインテリアに溶け込むデザインで作りましょう! 車検時40kmとかでボタンを押せば良いだけ
自分の車のメーターの実測位置を覚えてればOK
メーターの精度は見ないハズ 今ってチェックランプも検査されるから、社外とか自作だとその辺で言われそうだな なんか陸運支局に持ち込んでのユーザー車検が前提?
うちのは店経由で民間車検場だけど。
マフラーとかノーマルに戻さずに通ってるのは、その辺でうまくやってるのかなとかなんとか 趣味車とか外食とか経費で落とす会社w
まあ、所詮その場しのぎのことしかやってない人間のレベルが分かるね。
あと通るかどうかは税務官が見てるかどうかで
別に税理士は関係ない。 せこいし育ちが悪い
舛添や野々村と同族だと自覚するべき >>819
どうなってるんだろうね
トラブルの経緯も知りたいな >>789
今読んできたがブログ更新してるね
サーキット系をやめてモーガンみたいな古い英国車の店に変えていくて書いていたが
イズチさんのおかげであれだけ店の名前が売れたのに、、、
イズチさんに対して感謝の気持ちは少しはないのかな
こうゆう社長信用できないわ 経費で乗れるような車は魅力が無いって事
そんな車に乗って恥ずかしいと思え >>850
エリーゼやポルシェ911は経費で乗れるよ。通勤等に使える実用性と実際に仕事に使っている実績があれば問題ない。 経費でって言ってるけど、
購入金額分を税金対象額から控除できるだけで、相当分のお金は払ってるんだから、
そこまで言わなくてもいいんじゃない? >>850
「そうは言ってもプライベートでも乗ってますよね?何割くらいプライベート使用ですか?」「ゼロです」でオッケー。 >>852
独立して軌道に乗せて利益を出して好きな車を経費で買えばいいんだよ 法人名義か個人名義かは別にどっちでもいいけど法人名義をわざわざ自慢するほどのことでもないわな
バカッターと同じ
少なくとも俺は呆れてる
事業と個人の支出の区別もつけられないようなお馬鹿さんは銀行からの融資も受けられない
できてせいぜい貸付したくてたまらない地銀どまり
メガはまず相手にしない
まぁ借入なんか不要なのかもしれんがレバレッジ効果も活用できないような小さな小さな事業だろ
ポルシェやフェラーリディーラーに中古のベンツで乗り付けてふんぞりかってる勘違いな客たまに見ない?買うわけないし営業マンも呆れてる
あれと同じで税理士事務所の面々も呆れて陰で笑いまくりよ >>856
何か嫌なことでもあった?
話、聞こうか? 税務がどうとかじゃなくて従業員に対する目
この目が気にならない小規模の事業や身内でやってる会社なら落とせる物は落とすでしょ >>858
そりゃそうだ、経費にすれば実質半額以下だからね。 遊びグルマを業務に専ら使うとか白々しい嘘ついて経費で落としてる、なんて書き込みをわざわざしに来る時点で荒らしだな >>860
エリーゼくらいなら安いし通勤や移動の足として使えるから社有車でも問題ないよ >>860
むしろ、公道でエリーゼを移動のための道具以上の使い方をする方がよっぽど問題。 なんか会社に親でも殺されたのかって奴いるね。他人の金とか車とか気にしてどうなのさ >>863
なかなか乗ってる人が少ないから
自分の住んでる地域のホテルにエリエクで入るのは厳しいんだよ
知ってる人に目撃されたら速攻で嫁にチクられちゃうだろ?
だからエリエクをホテル代わりに使うのも認めてあげるべきだ 経費で車を買える立場になりたければ努力をしてなればいいだけだよ ほんとバカッターと一緒だな
黙ってりゃ良いことなのに
そのうち通報されて痛い目見るのが目に見えてる S3はフェラーリのデザイナーだったけど、
ランボルギーニのデザイナーだったらどんな感じになるか見てみたw >>851
その車に乗ることが恥ずかしいと思わないか >>865
君たちの体を心配して言ってるんだよ
エリ・エクでそんなことしたら腰やっちゃうよ!
そういう人は、おとなしくエボーラ買った方がいい 私の記憶では
過去からのエリーゼ生産台数が3万台チョットで
日本には5,000台チョイが輸入されているとの認識だが合ってますか? 最初のフェイズ3の小さいエアダクトが隙間
この角度が一番好き
デカいフロントのエアダクトはエキシージ任せとけば良いのに?
エリーゼまででかくするセンスが中華だとガッカリしてる今日この頃。
チョット前まではフェイズ2の方が気に入ってたが、最近は古くさい(レトロ?)な様な気がしてきた
https://i.imgur.com/f52Otom.jpg 開けすぎだよな
せめて1.5倍ぐらいまでにしときゃいいのに
空力も悪くなる >>869
恥ずかしくないよ。仕事で使う車として少し個性的なのを選ぶ事の何が恥ずかしいの?SクラスやLSを自分で運転するより良いと思う。 >>849
詐欺行為にあったと聞いた。
シマヤは被害者だよ。
それも億単位の。 そもそもパネルを黒くしておNewですみたいなやり方がダメだろ。
あんなのは個人がちょっと変えたくてやるレベルのものだ。 メッシュ外して手が突っ込めるようになるからカウル脱着せずにできる事が増えるけどな
整備性をとるかヴィジュアルをとるかってだけの話 >>875
それイヅチ側の言い分きいたら、シマヤがただのヤカラにしか思えないですよ笑 億単位の被害って、、、
チューニングショップって儲かるんだな >>880
TiRはチューニング屋の中でも
それなりに知名度ある方だから
儲かってるんじゃない?
技術も実績もあるしな >>875
まーたシマヤのトラブルネタかいな
億単位の詐欺にあったって被害者面するのはあかんで
こんな所じゃ誰も信用してくれへんよ
ブログにしょうもないこと書いてる暇があったら
お客さんに向けて、今回の事件の報告をするのが店としてのあるべき姿ちゃうんかい
詐欺にあったなら刑事告訴したらんかい >>883
俺は別口から聞いたが、本当にそんな話らしいよ。
ただ詐欺ではないだろうと思う。
刑事には今までの関係もあるからしないんじゃないかな。 たまたま詳しい人の話を聞けたわ、、
独立前から手癖の悪さで有名だったらしい、、、 お客さんには報告してるんじゃない
皆さん内容知ってるみたいだし。 【尾行捜査】警察?検察?公安庁? 『覆面車両』が“違反”を繰り返す これが北海道のレベル★-〔動画〕
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527430983/
宜しければこちらもどうぞ。 関係ないショップの話題なんてどうでもいい。
てな人が多いと思うがな。 俺のCR
勝手に滑り止め装置が解除されてる時が有るんだが
ハザード点けた時にスイッチ触ったとかは無いと思う >>892
エリーゼって軽いだけの車じゃなかったんだな 2人乗りスポーツカーに3人乗車‥乗用車と衝突し女性1人死亡2人けが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180525-00007075-cbcv-soci
エリエクも3人以上乗せてはいけません
みなさん気を付けてください >>892
FRPボディーを水に漬けるなんてウンタラカンタラ…もあるけど、出た後にシャーシに貯まった水を追い出すのが大変そうw 屋根が閉じてるけど、どうやって3人乗ったのだろうか? >>900
エリーゼがスポーツカーならコペンも立派なスポーツカー 無理やり3人乗りなんてアホかよ。原付に無理やり3ケツするヤンキーか 小さくて柔らかい女子高生だろ。
でかくて硬い野郎とは造りが違う。 こんなアクロバットスポーツに使われてたんなら間違いなくスポーツカー つかドライビング野外3Pウェーイしたいならちゃんと4座オープン買えよw コペンに3人乗れるイメージがまったくわかない
どうやったのだ? 助手席に二人が抱っこ状態で座ったんじゃないかな
全員女性だそうなので物理的にはいけるかと >>910
助手席の男の上に柔らかいお尻のかわいい女の子が座って
走行中に段差で揺れたりしたらいろいろと大変なことになるな
と妄想してみました気持ち悪くてすみません… >>912
男なのは相手の乗用車の運転手
コペン側は亡くなった20代女性の他は
> 運転していた岐阜県に住む21歳の女性が鎖骨を折るなどの大けがを
> したほか、名古屋市内に住む20歳の女性が顔に軽いけが >>921
Kエンジン時代のロータスには
エアバッグなんて贅沢な装備は付いてなかったよ。 昭和30〜40年代
軽自動車全盛からポツポツ普通車(1000cc程度〜)が一般家庭でも購入されだした
その後まだまだトロいがAT車が
3ナンバー車は珍しい時代
エアバック必須になったのは21世紀間近になってからか? >>876
口の形もちょっと違うのね
マツダっぽい エリーゼはS1,2,3全部それぞれに個性があってかっこいいわ! ここロータスのスレだよな?
エリーゼスレじゃん
エリーゼの話しかしねえ(´・ω・`) 話を振っていいやで
受け身姿勢じゃ何時まで経っても成長しいへんで >>933
オレなんか激安弁当と水道水で生活してる貧乏エキオーナーの分際で
スレ違いのコペンの事故ニュースまで貼ってまで
顔真っ赤にしながら必死にロータススレをに盛り上げようと頑張ってるのに
おまえは顔真っ青にしながら(´・ω・`)ショボーンしかしないのか… ID変わったある
>>934
>>935
いや振っても良いんよ?
でもお宅ら全員エリーゼだろ?エスプリの話題つまんないと思うんよ...
というか古めのロータス乗り居るのかな?
ごめんな、自分で文句言っておいて自分で諦めて >>920
へー北海道にもまたディーラー出来たんだ、おめでとー
以前、一度撤退した聞いてたけど
十勝で時々走行会やってるみたいね s2エキ乗りだが、フロントブレーキローターの純正サイズは288mmなの?パッドが少し当たらないから、そのぶん余るよね? コペン(旧型)とエリーゼの2台持ちの俺にはタイムリーな話題だったわ
昔は親が運転する軽トラの助手席に、
兄弟2人で乗ったりもしたな
荷台にもよく乗ったな
まあ田舎ではよくある話だと思うが スタイル的には現行エキシージが一番バランスがいい。
旧エキシージだと横から見てどうしても寸詰まりの猫背になってしまう。
現行エキシージのスタイリングはほとんどグループCカーのそれだね。 現行エキはどう見ても前期の、後部がガラスの方がカッコ良かった >>941
禿道
冷却性能とかはさておき、ミッドシップのエンジンがガラス(アクリルでも可)越しに見えるとスーパーカー風に見えて自己満足度高いかな。 ガラスフード、マジカッコいい。
エリーゼにも付けて。 それで言うとS1エクまたはスポエリも、アクリルのキャノピーみたいなフードがあるけどあれも結構好き。 道民でロータス買うのはやっぱ自殺志願者としか、、、 熊本とか鹿児島だといい峠が沢山あってロータスだと楽しすぎる
走ってる人のレベルも箱根なんかの人より数段うえ 地域生もあるんだろうけど
昼間でもほぼガラガラ いや、峠で頑張るのはやめてくれ
サーキット走ればいかに低レベルな走りか分かるだろう 阿蘇山とか最高だろうな長野のビーナスラインとはまた違った味なんだろうな
実家が八代なので帰ったらs660でも借りてドライブ行こうかね ちょっと待て
もしかして北海道って、ゴールデンウィーク〜シルバーウイークあたりまで、ずーっとオープンのシーズンなのか!? S2エキシージのスタイリングに惚れ込んで買った俺涙目 w 俺はエリーゼならS2
エキシージならS3が好きだな >>954
なあ
火山灰の粒子がエンジンに入って傷だらけじゃんw エリエクで錆びる場所って
どこ?
鉄材はブレーキディスクぐらいしか思いつかない
アルミの腐食は有るのかなぁ? 山梨茨城にもディーラーできたのか。
売れるのかなぁ… エンジンルーム見てみたけどエンジンのボルトとか錆びてるわ 最近はどこの峠もゼブラがらの凸凹ペイントがしてあってエキシージで走ると逆に危なく感じる
安全のためなんだろうけど接地感なくなるし振動はすごいしあれなんなんだろなぁ
なお地元の若い走りやのS14やスイスポは何も気にしてないもよう でも首都高の継ぎ目のバタツキなどはV6エキシージやエリーゼなどよりもFDのほうが酷かったけどな。
ノーマルの足でもカーブでは段差を越える度に少しずつ横っ飛びしてたよ。 エクセルやエスプリ、エヴォーラが好きだなエクセルやエスプリなんて20年以上見てない >>969
曲線をカーブと言う
数学でも曲線C1とか言ってたろ アルミも錆びるからな
電解質が付着したり他金属が接してるとボロボロになっていく
融雪材まかれた道とかヤバイ >>963
エキS3の場合
フロントのナックル
リアのハブユニット
エキパイ
フランジ
ボルト類
トーイングフック
アンチロールバー
インナーシューサポート
トーのリンク部分(名前わからん)
露出してるのはこれくらいかなぁ。まだあると思うけど。
ナックルは塗装してほしいなぁ >>974
アブソーバーのマウントも鉄だっけか?
あの辺磁石つくからライト着けるのに重宝する。 判ってない奴が居たw
>>972
イニシャルDを読み直せ >>971
エスプリライダーの俺としては嬉しいねえ 息を潜めてもヒロシ...か。
先人は良いことを言う >>967
基本バイクのハングオン対策だから、まあ仕方がないちゃあ仕方無いwww 原宿のお店でエキシージのシートに座った。
カッコイイけど凄い狭いね(´・ω・`)
もう少しラクに乗れるクルマないの? アルファ4Cのほうが全然楽だよ。
色々とエグいけど。 鈴鹿新型ロータス三台一気乗り
https://youtu.be/-Hwg3FGPmCE
サーキットでエキシージに乗っているとほとんどレースモードらしい。 エキシージのレースモードって電子制御オフのイメージが強いけど実は素人がサーキット走ってもタイムが縮むベスト設定なんだよね
電子制御オフモードは別にある
アイドリングが高くなるのが音はいいけど町のりだと燃費の無駄に思えてスポーツモード+マフラーフラップ解放
この組み合わせで走ることが多いけど >>980
因みに新車購入ワンオーナーです
車が残ってるのが一番だがそんな個体も減ってきてそうだな >>994
>全長が延長されたことでスタイリッシュさは無くなり、「エリーゼ」本来の軽さを活かした走行性能は無くなりましたし
全くその通りw改造費800万、車両も含めるとエキとかもっと他の車にするわw 関連記事で出てきたエリーゼ風マスタングがなんともかわいい >>994
この人以前からYouTubeに動画上げてたから知ってるわ
趣味でやってるかと思ったら、商品として販売する目的でやってたのな
このクルマは買わんけど、その心意気は買いたいわ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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