【LOTUS】ロータス総合13【ACBC】
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現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
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※前スレ
【LOTUS】ロータス総合12【ACBC】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499255803/
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 15:10:13.71 ID:I+j0g1Qn0
女性子供だと割となんとかならん事もないみたい
ttp://images.car.bauercdn.com/upload/28033/images/1752x1168/00075734fef7-cbcc-487d-8.jpg
成人男性は無理の模様
ttps://www.auto123.com/ArtImages/120145/2010-lotus-evora-i03.jpg
でもなんかみんな楽しそうw
ttps://www.thelotusforums.com/forums/topic/75322-evora-rear-leg-room-vs-pork-997-rear-leg-room/ 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/06/08(木) 19:41:14.75 ID:h5wEqUe50 [1/2]
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1370457/blog/39032143/
エキシージ350ってエンジンフードがスリットの残念仕様になったのは皆さんご存知のことだけど、スーチャ部分もロータスエンブレムやブラック塗装が消えて、安っぽく簡素化されていたとは知らなかった。
こういう車にとって見た目はけっこう大事なのにな。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2205351/blog/38956336/
このエスプリオーナーのエキシージV6試乗記が、思い込みで新エキシージとV6エンジン舐めてた感が一気に払拭されていて面白い。
エヴォーラ400も絶賛だけど、乗り比べた感では個人的にはエキシージV6ほどの欲しい感は沸かなかったかな。 http://i.imgur.com/rASofgU.jpg
アンダー(ディフューザー)パネル外さないと出てこないCかD(とB)を使わず
見えてるAとBで4点上げしてひっくり返るてやつね お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『車とはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ ワンスマ
関東近辺の方、参加してみては？
http://www.onedaysmile.jp
年末の広場トレーニングはポルシェ・ロータス限定
こないだ911Rやマクラーレンがおった 週末の雨と用事でかれこれ１ヶ月は乗ってない。
明日も駄目だし、来週の連休も旅行とかで乗れない。
あの痺れるエキゾーストノートが聞きたくて仕方がない毎日。 現行エリーゼでもう１０万キロ走った人はいるのかな
発売から７年位経ったと思うが ZRとGRエンジンは本当に壊れないよなぁ
スポーツカーではなかなかないよ
元のエンジンがだいぶマージン取ってんだな
ロータスが勝手にSC化しても何ともないんだから ZRとGRはまだ出て間もないから壊れなくて当然でしょう。
ZZも壊れないよね。 >>23
それまさにロータスからSC付にしてエンジン買い戻す奴だね >>20
ZRはミッション壊れるよ。
2zzは高回転維持すると、、、
レース参加しているショップにご確認を。 >>25
2ZZは8500rpmを常用してるとカム山が激しくすり減って
バルブリフト量がどんどん減っていくらしいな
もっと硬い材料で作ったカムシャフトとか社外品で無いのかね >>30
似非関西弁ちゃいまんねん
ほんまもんだす >>30
御所のそばに住んでる京都人どす
大坂人みたいなチョン擬きと一緒にしないで 男の京都人ってなんか気持ち悪い。
東京人の偏見だけど。 そういえば数日前にEXIGE SPORT 380 先行特別試乗会の案内メールきてて
「6月に発表して今が先行試乗会かよ!」と思った。いつものことだけど。 現金手渡し。。。笑
ワクワクするけど、ちょっと怖かったから
新車一括振り込みでした。 >>43
今時は安い札数える機械が有るから良いけどさ、
昔々、輸入商社勤務の時にプロ機器購入代金380万を
封もしないで現金持って来られた時は泣けた。数えるのマンドクサ。 >>47
ちゃんと事前に確認してから持って行ったよw >>49
いや、そうでなくｗｗｗ(わかってんなｗ）
渡す側が事前に確認する行為でなく俺は受け取る側の営業、
しかも経理がタマタマいなくて領収発行するのにちゃんと数えないとアカンのよ orz
企業間取引の銀振時代に100万銀封もしてねぇ現金持って来られた日にはマジ泣けるぞ。
一般的に3回数えるから1000枚以上お札数えることになる、一人でｗｗｗ >>50
いやそうじゃなくて。
「支払いは現金で持って行ってもいい？」って確認したって事だよ。 >>48
エキシージのシートってこんなに緩いの？
えらくお尻をずらして踏ん張ってるんだな >>53 この画像の大元ソース記事はこれだと思うが
http://www.pcauto.com.cn/nation/1083/10831318.html
特許からの画像だというが、どの国のどの会社のどういう特許で
使われた図なのか何も書いてない エヴォーラって世界的にみれば911のライバルなのか エリーゼよか売れるだろうけどロータスの生産ラインはそんなに作れるんかいな? >>57
ボルボも生産拠点は本国のままでS90だけ中国で作ってるし
この記事にもあるけどSUVは中国で作るでしょ
https://www.autocar.jp/news/2017/06/27/226551/ スレ違いだけど、パース狂ってる？
見た目の不自然だけど、アイソメ図でパース付いてないのが正解じゃない？ >>56
そんなことはない。人と違うもんが欲しいという変わり者向けの車 >>60
同じ市内のエリーゼが停まってる民家の駐車場に日産エスカルゴなどという珍車も置いてあるから
やっぱり人と違うもんが欲しいという変わり者が多いんだろうな… >>60, 62
>>人と違うもんが欲しい
ちょっと違うかな
欲しいけど、不便とか変に見られそうとかで普通は躊躇するものをつい買ってしまうって感じ エヴォーラとかオーナーさんと話しても
やっぱりどこか変わった人が多い印象。良い意味でね ロータスって普通うだろう
中古車市場でも沢山有るし
特殊な車じゃない
から物足りない個性も無い ではもの足りて個性のある車とは何ぞやという話だよな。 昨日、交差点で隣にロータスイレブン止まった
レーシングカーがピットストップする時みたいにブレーキがキリキリ鳴ってた
運転席も助手席もフルフェイスのヘルメットかぶってた
折角のドライブデートなのに会話も出来ないね
カッコイイ車だけど競技用に近いかな？ なんかバロムワンとか戦隊ヒーローの車みたいで恥ずかしいわ 俺もS3エリーゼオーナーだけど、S2以降のロータスは普通のクルマだと思うし、
ロータス乗りの理解できないノリについていけなくて孤高でいる。
別に特別な操作や知識は必要ないし、特にトラブルもないし、
ロータスディーラーは全国各地にたくさんあるから
金さえあれば他の日本車と違わない感覚で購入も維持もできる。
実際に見た目がかわいいという理由だけでクルマの知識もない女性も買ってるしね。
ロータスと言っても普通のクルマの延長線上で、若干の不便さがあるだけのクルマでしかない。 なんだけどロータスのオーナーって自分は他と違って特別だという意識がある人が多いし、
ロータス仲間にもそれを求めたり押し付けてくるから居心地が悪い。
特別なクルマという認識だから大したことない不具合でも話を盛ってアピールするし、
自分らのことも変態だとかバカとか特別扱いしたがる。
ロータスが好きなんじゃくて、特別なクルマが好きな自分のことが好きなだけでしょ？
だからロータスが特別なクルマじゃないと都合が悪いんでしょ？ 貴方も充分特別なヒト
長文読む気がしないw変人やなw >>73
こんなに語っちゃう時点で
十分変な人。
目くそ鼻くそ 5年半車に乗れなかった反動で、一番欲しい車を買ったらエリーゼだった。 特別な車が好きな自分が好き、、
あ、俺その通りだわ 皆さんもしエリエクがもっとうじゃうじゃいたら乗ってなかったですか？
自分は乗ってると思うので、「特別な車が好きな自分が好き」じゃないてことですね 希少性の為に選ばないわ。
乗って楽しいから選んでる。 ノリがキモいってことだぞお前ら
フツーの車で何騒いでんだ？見栄っ張りかよってことでしょ
STD以前のモデルオーナーは確かにロータス乗りの中でも特別だろうさ
故障車乗って楽しんでるようなもんだし
でもスゲー楽しいと思う ノンパワステ・ノンサーボでもっと使いやすい車が他にあればそっち乗るかも １ヶ月ぶりにエンジンに火を入れる。
カットオフスイッチのお陰で難なく始動。
今の時代の普通の車だったら当たり前のエンジン始動に、これほどホッとする車もないな、 そもそも普通の人の車選びにロータスは対象に入らんよ (´ー｀)。oO ( >>84が原因でまたバカが長文連投書き込みしそう…) まあなんだ
話のコンテクスト考えてとしか
他社や世間一般はあまり関係ないんじゃない
むしろそれらに関係付けて
特別扱いしようとする意識の話でしょ？本質的には
解釈が間違ってたらすまんが
俺はそういう意識をスレでは感じることある 俺が選んだエリーゼの普通でない部分ランキング。
1. 外鍵と内鍵（電子ロック）が連動してない。独立している。
2. クラッチを踏まなくてもエンジンがかかる。
3. サイドシルが熱くなる。（RX8とかもフロントバルクヘッドが熱くなるらしいが、どちらが熱いんだろう）
他に何かある？ >>87
もっとあるかもだけど、慣れすぎてて分からない。
普通の車はクラッチ踏まないとエンジンかからないの？
前に乗ってたビートルtype１とプジョー205は踏まなくでもかかったよ。 鍵捻ってエンジンスターター押す必要があるのは意味不明。 エキシージV6は鍵を捻って始動するという普通のパターンだったのに、MCでまたエリーゼタイプのわけわかんない二段階ボタン始動に戻ってしまった。
意味不明な作業だけに退化と感じる。 無駄をそぎおとしたプリミティブ的ななんてブランドコンセプトは、電子制御等の各種アシストを受け入れた時点でもう無い
今やただのスーパーカー入門車よ V6エキシージはスーパーカー入門車だとは思うが、エリーゼやS2エキシージまでは純粋なスポーツカーだろう。
自分のS2エキと隣に並んだV6見ててそう思った。
俺はやっぱり小型のS2路線が好きだな。 キャパ的にはV6エキシージにエリーゼと同じ走りは出来るが、エリーゼにV6エキシージと同じ走りは出来ないという認識かな。 S3はそうだね
S2はエリーゼとエキシージで明確な区分けが出来てたけど
現行は色んなグレードというか特別仕様車とか出てきて、もはや訳分からない S2エキは「わざわざ別車名付けるか？エリーゼ○○でいいんでは？」
と思ってたな 理想を言えば、V6エキシージとS1エリーゼの２台所有かな。
シャーシも違うこの２台には明確な違いがあるのだろうけど、S1以降は上位互換が成立すると考えてよさそうだ。 https://www.autocar.jp/news/2017/11/06/247942/
エリーゼの強敵になりそう
骨格がアルミだというからヤマハスポーツライドコンセプトとはまた違う技術みたいだ
エンジンはフォード1L直3のハイチューンかな
2020年の次期エリーゼもアルミ骨格というからこれに負けない内容じゃないとな >>101
なる訳ねぇだろｗｗｗ
Gマーレーなら桁が2桁違うと思うのが常道 マクラーレンF1といえば、Mrビーンが買って全損させた車。
当時車好きで通っていたテリー伊藤が、いくら有名な俳優だからって公道でF1なんてレーシングカーを走らせていいとでも思ってんですかね！と、ラジオでがなりたてていたのを思い出す。 V6エキとエリーゼが同じわけがないだろ
V6はドッシリ過ぎてヒラリ感皆無だよエリと比べると エリーゼSC乗りの俺のV6エキシージの印象を箇条書き。
直線加速はエリーゼSCでも十分速いが、それ以上に速い。
航続距離が短すぎ。
ホイールベースが長いせいか、ピッチングの揺れが少なく乗り心地が良い気がする。
ホイールベースが長いせいか、山道の減速帯があるところでは多少気を使わなくて済む。
ホイールベースが長いせいか、後ろが滑りだしてからの挙動が穏やかっぽい。コントロールはしやすそう。
ホイールベースが長いせいで、横からの見た目が良い。
音が派手。近所に気を使う。
エリーゼSCもエンジンの重心の高さを感じるが、それ以上に高く感じる。
重い。エリーゼと比べてしまうとハンドリングがだるい。全く別の階級の乗り物。
自分は直線加速は重視しないので、V6エキシージに魅力は感じず買い換えませんでした。
V6エキシージはエリーゼの上位互換ではないと思う。 久々に来たらエリエキばっかだな
はしりを語るならセブンだろ？
セブン、い～ぞ～
明らかにエリーゼより重心が低いのを実感できる ホイールベースが長いせいか、頭が禿げそうな気がする。 私はレブリミット5500rpmのケントOHVエンジン4速のハムセブンで富士の本コースを走ったのである
もっと小さいコースを走れば良かったのである
エキシージに乗り換えてアルミ磨き地獄から解放されたのである ちょっとお尋ね
ロータスじゃない車種に装着するタイヤを検討してる者ですのでスレ汚しご容赦を
エリーゼのフロントの175/55-16っていうサイズのタイヤ、純正採用されてるネオバ07以外の銘柄はどこも作ってないですよね >>114
無いんじゃないかな
メーカー純正の特別サイズだと思ったけど
あったら俺にも教えて >>117
やっぱそうですかね？
自分でももう少し調べて、何かわかったら報告しますね >>116
スタッドレスだったらナンカンで純正サイズが有った気がする >>116
ホントだ、ゴメン
見当たらないね
ちなみに何に履かせたいの？ なんかまた特別仕様車だすのかな
ttps://www.facebook.com/LotusCars/photos/a.138919886152465.25793.135849009792886/1701828966528208/ 軽量化と銘打ったコストダウンモデルはもういいかなと。
色分けや羽などの見た目も変な派手さでマンガチックになってゆく一方だし。 エキ３８０、拍子抜けするぐらいマイルドで乗り易いな
外見と音は勇ましいけど、、
良く言うと洗練されて誰もがイージーに乗れる感じ
悪く言うと過激さが調教されて刺激が足りない感じ 最新エリーゼは40リットル
ノーマルだとなんとか東京‹›大阪無給油で行ける
スーチャは無理？ >>125
田舎なんで東京大阪は分からんけど300で給油。400は無理（頑張ればもしかしたら） 1ZR
下道でも13km/Lはいくんでランプ点いてからの給油で400kmは普通
北海道に行った時600kmでようやくランプ点いたことあるので
高速淡々と走れば東京大阪は余裕でいけると思う
途中でもの凄く飽きると思うが >>120
まだ購入検討中の段階のクルマなんだけど、ルノーのトゥインゴGT
フロントが185/45-17っていう変態サイズで、OEのブルーアースAしか売ってない
リアは205/40-17
前ホイールが6Jなんで195/40は履かせられず、サイズ変更するにも195/45にするくらいしか
それでもあまり選択肢がない
ホイールを7Jに替えちゃうのも有りだけど、大したパワーのないRRだしあまり太いの履かせても…
15インチまでインチダウンできるけど、フロント純正サイズは165/65-15とか185/50-16とか
185/50-16もあまり選択肢なくて、前185/55、後195/55か前後195/55の15インチが現実的かなって考えてるけど、175/55-16も選べるなら16インチも良いかなって >>129
なるほど
外車は変態サイズあるから苦労するね
6Jなら195ギリOKじゃない？ 適合リム幅ってどう決まるのかよくわからないけど
195/40-17だと6.5-7.5
195/45-17だと6.0-7.5
https://www.yokohamatire.com/tires/s-drive ホイールリム幅に対してタイヤのビードが狭すぎると
爆破装置でビードを吹っ飛ばしてリムに引っ掛けなきゃならんのだろ？
つまり爆破装置など使わずにビードをリムに引っ掛けられる許容値が
タイヤメーカーの適合リム幅ってことなんじゃないか？ >>132
そんなもん目安だよ
タイヤサイズの変更が許容できるなら6Jに195はめるくらい気にするほどでもない エリエクの指定空気圧は低めだから、あんまり合わないサイズ入れると危ないよ 物理的に装着可能かどうか、安全性に問題はないかと、車検通るかNGかって問題はまた微妙に違いますからね
そんな訳で、エリーゼにエコタイヤ履かせたいって人が万一いらっしゃったら、トゥインゴGT/スマートfor four Brabus用の185/45-17っていうサイズのブルーアースAがありますよ、っていうお土産だけ置いてROMになります
スレ汚し失礼しました ええー？
アンダー怖いだろ。
フロント落としてもリアのグリップは上がらんぞ？ フロントは良いコンパウンドの細いタイヤを履かせたい 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 https://garageshimaya.com/blog/筑波サーキットにて59-061秒-outerplus-w-tir-ロータス-エリーゼs-デ
エンジンノーマルで筑波を６０秒切るか 今朝 無理矢理追い越しかけて
対向の俺に急ブレーキ急ハンドルかけさせた
青のエリーゼ！
おまえはロータスに乗る資格は無い。
パッセンジャーの嫁は悲鳴あげたぞ！ >>142
ぶつからなくてよかったですね。
何県ですか？ スレ汚し失礼
怒りが収まらかったもので
熊本です。 >>142
もしドラレコで撮影してたら動画データを複製して警察に持って行くといいかも
追い越し禁止区間だったら絶対にアウトだし
追い越し可能区間でも危険な運転だから何かしらの違反で検挙してもらえそうじゃない？
バカはお灸を据えて痛い思いをさせないと今後も同じような危険運転をし続けるよ こういうのって警察がちゃんと動いてくれるんかな
東名の事故以来ドラレコが売れてるらしいけど 現場でドラレコから抜いたSDカードをすぐ渡せば証拠になるけど、後日だと映像加工の可能性があるから証拠にならないって聞いたな 動画の有無以前に、巷に溢れるヒヤリハットを一々チクっていたらキリがない。
チューブに得意げに動画を晒している奴も、その殆どがお前も似たり寄ったりだろと批判されてるしな。 ROMになると宣言しておきながら、こんなもん見つけてしまったのでまた失礼します
http://www.autoway.jp/search/change/detail/id/330656/NK00681?rec=1&;rank=1
エリーゼにこれを履かせようなんて人はいないと思いますけど、まあネタとして
お邪魔しました >>147
え～、マジで？
今時のH264でも後加工って色抜きしたらブロックノイズの形状違いがバレバレだぞ。
動画じゃなくて静止画だとやり放題だけどな エリーゼSCのエンジン(内部)いじりたいんだが
どっかいいショップありますか？
東京在住です >>154
今は大丈夫なのか？
昔、丸和でC車のBFMR走ってた頃は何時も不調だったんだがｗｗｗ 今中古でエリーゼ探してるんだけど、
スポーツ111
111S
スポーツ160
の違いがわからない、、、
VVC付なのは同じだよね？
KエンジンのVVC付きってどうなの？ >>158
KのVVCは一番バランス取れてて良い型だと思うよ
故障にさえ目をつむれば… >>159
やっぱ故障するの？
うーん、トヨタエンジンのは高いし、かと言ってスタンダードのKは物足りない、、、
どうしたもんかな、、、 sport160がオススメだけどほとんどタマが出てこない… 老婆のKエンジンって軽いんだよな!?ヨタが140㎏位？
たしか乾燥で100㎏以下だってどっかに書いてあった。 sport160は先月くらいに石川県の店で25000kmくらいのが中古車サイトに出てたけどすぐ売り切れたな
http://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&;area_cd=14&goo_car_id=700115009030171012001
300万半ばくらいだったかな確か
めったに出てこない上モノだなぁと思った
VVCが付いてるのは111Sだけ
160はVVC無しでハイパワーにチューニングしてたから低速トルクは薄くなってたんだろうが元が軽いから面白かったんだろうなぁ
Kは確か素で89kgくらいだったんじゃないかな
昔読んだオートジャンブルという雑誌にそう書いてあったような
うろ覚えだけど 軽いけど、もう古すぎて壊れたらパーツ探すのに苦労するよ DC5乗りで二代目エリーゼ検討中
やっぱ2ZZじゃないと加速はかったるい感じ？
1.6だとどうなん 加速を気にするなら１．６は初めから辞めた方がいいかも 1.6のりです。
加速、最高速、どちらも望めません。
使い切る楽しさですかね？
この坂登れない？？って時あります 1ZRだけど人家のない山道では不満はない
回転保てる環境なら公道走る分には自分には充分な動力
街中は低回転スカスカでズボラ運転はできないし、かといって回したらうるさくて迷惑だしでちょっと辛い
まあNA軽自動車に乗ってるつもりでスロー運転してればいいんだけど 普通に軽やコンパクト、ミニバンなどもそんなスピードで走っているんだから、それらと同じ気持ちで走れば気にならないだろ。 S2の111RとS3の1.6ならどっちが良いの？
S3になってシャシー性能とか質感が格段に上がってたりするのかな？
予算的にこの辺なのよ >>173
シャーシは全く同じ
てか、S2エキシージのがエリーゼと見た目一緒だけど、
手作りカウルなので軽く出来てて性能？は上なんだよね
但しその手作りゆえ、綺麗にはまらない個体が多いw >>173
シャシーも質感も大差ない
軽さを取って古さをガマンするか、安定感を取って重さをガマンするか
どちらが良いかは求めてるものによる
普段使いもするならS3、週末だけ楽しむならS2ってとこじゃないかね S3エリーゼRの俺が真の勝ち組
S2のRより５０キロ重いけどね・・・ S3だったらSCに限るだろ。
売らなきゃ良かったかな。 SCならSでいいやん
インタークーラー着いてるし
S3のRは貴重だね 昔EK9乗ってた2ZZの111R乗り。
エンジンのキモチ良さは割とタメ張ると思うよ。
でも加速感を求める車じゃないよね。
やはりFFとはハナ先の軽さが段違い。
攻めれば攻めるほどにフロントにあるエンジンの重さを感じてるなら、シアワセになれるよ。 >>167っす
色々な意見参考になりました、ありがとう
トヨタVTEC付き探します >>179
Sだとエンジンの重心高いし、エンジン単体も重い。
それにスーチャ外したらスポーツエンジンでも何でもない普通のカローラエンジン。
貴重の度合いで言ってもS3SCのタマ数の方がRよりも圧倒的に少ないぞ。 最近S2のSCを買った者だけど買って良かった
スーパーチャージャーつきなのに何故かNAより高回転型のエンジン
パワーチェックしたら8000rpm超えてもまだパワー上がってたわw デザイン的には最初の丸ライトだよな
流行りか何だか知らんがどの車も釣り目になって好かんわ エリーゼでユーザー車検を受けた方に質問です。
アンダーパネルって試験場で外すように言われるんですか？ >>186
外していくよ
あとヘッドライトを止めてある裏のボルトも光軸あわせるために
外していくとテスター屋さんでもスムーズに行くよ >>187
追伸
ヘッドライトのカバーはガムテ貼っとけば大丈夫！ >>186
今年の9月に川崎市で受けたけどすのままで大丈夫
速度検査の時にトラコン切った位かな エヴォーラでユーザー車検通したけど、全く無配慮で行ったけど全く問題無かったよん 返信ありがとうございます。
アンダーカバーはそのままで大丈夫なんですね。
光軸調整が面倒そうですね。 ZR系になって色々質感上がったのはいいけど
ギア比がロングすぎて、ZR系の４速が
実質ZZ系の５速に相当するから
２ZRで加速感がない（速度は乗るけど）
ZZ系の方がギアのつながり良いから
２ZZのSCから２ZRのSCの乗り換え考えたけど諦めた これから寒くなりますが、
屋根を開けて乗る時の防寒は
どんなものを使ってますか？
おすすめありますか？ 気持ちいいのは2ZZ、実用的で速いのは2ZR
トルク2割増しは伊達じゃないわ。トラコン無しだと怖いレベル S3型でありながら2ZZなSCモデルの俺のエリーゼが最強ということだな。 >>193
色々試したけどダウン+GORE-TEXに勝るものなしかな >>195
あんたが最強、これは間違いないｗ
S3発売直前にS2のデザインが好きだったんで
在庫があったS2のSCにしました。
べ、別に悔しくないんだからねー
S3系へ乗り換えやめたんで
来年は各部リフレッシュを兼ねて弄るぞー バイク板で「コミネマン」と呼ばれる貧乏バイク乗りなら
コミネの防寒着を数着必ず持ってる
バイク用ジャケットは暖かいからエリーゼ乗りにもおすすめ
よくわからなかったらライコランドや2りんかんに行って「コミネください！」って店員に言えばいい フェイズ2のエリーゼRで内装がフェイズ3と同じなんてあるの？ 防寒着
いろいろ教えて頂きありがとうございます。
若い頃はスエットにMA-1で平気だったのに
歳を取ると寒さに弱くて。。。
でも、屋根は開けたいですよね。
一度開けたら、面倒だから開けっ放しだし ちょっとスレチだけどエリーゼの親戚のオペルスピードスターの中古が増えてるな ジャガーの保有経験もないエスプリオーナーさんが
富裕層などという文言を用いるとはね・・・
Eタイプがずらり 2017/10/04 22:34:04
http://minkara.carview.co.jp/userid/146487/blog/40530103/
https://archive.today/lMLj7
>いやあ、これから帰宅途中、マニアックなクルマを見ることができます。
>Eタイプをお探しの富裕層の方、1台いかがですか？ 自分が富裕層と言ってるわけじゃないのよね？
私怨コピペは意味わからんわ。 発言の意図がよくわからんのだが
ジャガーの保有経験が無いエスプリオーナーが富裕層という文言を用いちゃだめなのか？
まるで2CVを所有してぶっ壊れては直しぶっ壊れては直しを10年以上続けなければ
自分が車好きであると公言してはいけないようなレベルの話だなw 富裕層という言葉は、ホントの富裕層から、借金まみれの者まで、誰でも用いるのでは？
ジャガーの所有がどうのなんて、1ミクロンも関係しないでしょ。 箱根でぶつけられて・・・
ってすごく古い話題を引っ張ってるんだよ
どんな話かも忘れたが みんカラで気に入らない奴とかw
そりゃ多少はいるだろw
ロータスヨーロッパ、エスプリの画像をトップ画像に上げてながらロータスの事、クルマの事など全く書かないアメリカ住みの目障りなのとかwww >>212
言い切れればいいのだけど
なんでも自分が感じたままアップして、そのままログに残しているからなぁ
このカス！の勢いを不快に思う人もいるだろうしなぁ
ところですぐ乗れるストックカーってすごい台数だよね
売り切るのに何年もかかりそうだよ 今更Ｅタイプは無い
イギリス車はもっと魅力が有る車はいっぱい有る >>205
この方は小物ですから、そっと見守っていてあげたほうが
本人にとって幸せかと思います。
acbc[東京都]
minkara.carview.co.jp/userid/146487/profile/ メカとして優れているわけでもなく、クラシック性があるわけでもなく
稀少性だけで4000て、どんだけ富裕層だよ 4000万円もあったらエンツォフェラーリを買うよな 1.6エリーゼです。
120キロ超えると、ハンドルが少しブレ出すんですが、そんなもんですか？ うちのは120km/h超えたあたりからアンダーパネルが効いて安定するよ
コーナー中のギャップとかには弱いけど >>225
1.6で同じ症状だった
車検の時に見て貰って、まだ溝はあるがそれなりに減ってるてことで
フロントタイヤ交換(リヤタイヤは以前交換済)、あとアライメント調整
それで直った。タイヤとアライメントどっちが原因かは不明 みなさんありがとうございます！
新車で買って１年なんですが、
今までワインディングばっかりで、そんなにスピード出したことなかったんです。
新東名走って、あれ？ブレてる？って感じました。
ディーラーに相談してみます。 >>230
いや、まずは簡単な空気圧を確認しる
多分４輪全てで狂ってるはず >>231
ありがとうございます！
そうですね、空気圧ならすぐできますもんね。
やってみます。
スピードメーターの針もスピード出すとブレ始めるんですが、ボディが振動してるからですよね。 前225の後255なS2エキシージだけど東北道やスポーツランド菅生で高速度でもド安定だよ
横風強風だろうがフラつかないしステアリングで修正する必要がほとんど無い
日常の足に使ってるコンパクトカーは空気圧やトー調整をしっかりやってもフラフラする
風に煽られたり轍にハマったりして変な方向に行くので修正舵ばかりだな 燃料が濃く出すぎてやばい
リッター3kmくらい落ちてる
バッテリー外しといたらCPUリセットされるんだっけ？ S2までは100キロ超えるとフロントの接地感が乏しくなって怖いというけどそんなもんなの？ 雨じゃなければ、別に。
水たまりはすぐ前浮くから少し怖い。 >>237
確かに雨の時は高速とかだとちょっとあるけどS3そんなに違うの？ >>240
そんな違うわけ無いわな
きっとタイヤが古くて経たってたんだろ いやS3ではフロントの接地性に対する不安は聞いた
ことないけど、S2以前だと100キロオーバー領域での
軽くなるハンドリングについての話をこのスレでも
何度か目にしているので、ボディー形状も変わった
ことだし、そこは違うのかなと思ってさ。
両方乗った人は多少の違いは感じるのかな。 >>242
それを言ったらS2エクとも違うわけで。。。
S2エクの方が形状から言ってフロントダウンフォース強いよ 安定するって言ってんのに
都合の悪い話は無かったことにされるっていう >>243
たしかにcup260とかそれなりにダウンフォースがありそうな形状だけど、
素のS2やS1はフロント形状から何となく微妙な感じはする。
あのミウラもフロントのリフティングに悩まされたという話だし、特にS1は空気に持ち上げられそうな形だよね。 横浜と千葉のカーボンリップスポイラーって効果あるかね
つけてる人いる？ >238のS2乗りだけど、高速になっても接地感の目立った変化は特にないよ。
前が軽いからフロントのハイドロは起きやすい、そんだけ。
高速域で前が頼りなくなるというと、大昔に乗ってたカプチーノがそうだったかな。
やっぱ空力なんだろうね、羽根なしオープンホイール車重400kgのMRでも特にそんな事はなかった。 >>237
誰が言ってんの？
100キロ位で？
そりゃシャーシ終わってね？
ドライバー自身のソーイングが酷いとか？
事故歴ありの普段使いの軽でも100キロで真っ直ぐ走るぞw けっこうあちこちのブログで拝見するしし、スポイラー売りたいショップもそう言ってる。でもさすがに100キロは 問題ないでしょ。
EXELITE フロントカナード
適合車種 〉 ELISEⅡ
高速走行時にフロントタイヤの“ウキ”による接地感に不安を持っている
エリーゼオーナーの方に大変お奨めなオリジナルデザインのフロントカナードです。
約4mm厚の本製品は、フロントカウルの左右のコーナーにそれぞれ
3箇所のねじ止めと両面テープ(フロントカウルアンダーパネルに
要穴あけ加工）で取り付けするセパレートタイプです。
いたって簡単な取り付けで驚くほどのダウンフォースを体感できると思います。 そんな簡単には取り付けられてダウンフォースを受けれるのかね？ 取り付け強度以上のダウンフォース掛かったら外れる訳だから、大して効果が無いと自ら証明してるんだろうね。 床下の風速速くすることでグラウンドエフェクト得てるのに、遅くしてどうすんだよ >>253
車体下、真っ平らのロータスには意味ないわw ボディ下面の気流を速くしてダウンフォースを得るというのはロータス78以降の考え方。
それ以前のF1やF2ではボディ下に空気を入れないようにして負圧を発生させるという考え方が主流だった。
グランドエフェクターというのは横から空気を排出しようとするわけだから、後者に近い考え方なのかもしれないな。
ボーデックスジェネレーター同様に気持ちを高揚させるだけなんじゃ..... >>257
それなら、取り付け方法には拘って欲しい。
（強力なダウンフォース発生するので、取り付けもしっかりしないと外れたり危険です！とな煽り文付で） 高速走行が怖い怖くないは個人差もありそう。
V6エキシージだけど高速走行で橋の継ぎ目踏むときとか怖く感じる。かと思えばヴェルファイアとかが高速で150キロくらいでぶち抜いていくこともあるからその人は全然怖くないんだろうなと。 フロント荷重が違うからな。（荷重バランスも、かなり前よりだし。） これが意味ないのは、砂場で川つくって遊んでる幼稚園児でもわかるだろw ダウンフォースが強くしたらタイヤの減りが早くなるだろ! https://response.jp/article/2017/04/23/293863.html
ダウンフォースの化け物…ロータス エキシージ 最強の「カップ380」
http://www.lotus-cars.jp/our-cars/current-range/exige-cup-380.html
>ダウンフォースが「スポーツ380」から43%、200kgもの強化を果たしているのも注目だ
これってポン付け出来るパーツばかりだよね。
ということは、普通のV6エキシージに装着すれば200kgのダウンフォースが得られるということか。 >>264
パーツ単体の値段が高そうとは思うけど。 よく見るとリヤバンパーとフロントフェンダーにエア抜きの穴が増えてるな。
ここでも空気を吸い出してるわけか。
同じスポイラーや羽を付けてもカウル に穴開ける度胸はないよなあ。 http://levolant-boost.com/2016/02/18/5071/
エリーゼCUP260のヘセルタイムが1分34秒
エキシージCUP380のヘセルタイムが1分26秒
すげぇと思ったら3-11は1分22秒なんだな。
もうバケモノじゃん、俺にはムリだ。 >>259
911の四駆乗ってたときは全然だったけどV6エキに乗り換えてから怖いと感じるな
ポルシェは素晴らしい車だと思うけど、自分はロータスのが合ってるな ビビリミッターは大事だよ。
ロータスはその辺りよく考えてくれている。
(笑) >>270
俺も911の四駆(c4s)に乗ってた。奇遇だね！ >>259
それ分かります
ミニバンの後ろに乗せられて
高速トバされたとき
スッゲーフワフワ感あって
よくこれでアクセル開けれるなと
恐怖でしかなかったよ >>273
端から見てても怖く感じる
よくあんなフォルムの車で～って。
でもエキシージ外から見ても絶対ぴったりへばり着くだろって思うフォルムなのに乗ると結構びびりみったーはたらいちゃうんだよなぁ 普段からフワフワしてるから恐怖なんて麻痺してるんだろ、だから限界を突然越えて事故る ミニバンも持ってるけど、ロータスは入ってくる情報が段違いなので。
それとドッシリ感がなくて軽いから、鼻先がよく動くし、ちょっとハンドル動かしただけで横っ飛びするので、しっかり運転してないと危ない。
高速でミニバンのほうが飛ばしやすいのは速度感覚とダルな部分からだね。
ロータスの180キロとミニバンの180キロとではロータスのほうが緊張するし怖いはずだよ。 富士のストレートだと休める感じなんだよな
不思議w むしろ首都高のストレートで飛ばす方が段差や狭さで怖いんじゃない？
ランオフエリアがあって広ければ気も休まるんだけどね。 会社のクラウンロイヤル系でゴルフに行く時、130までなら静かで不安なしだけど、
それ以上はフワフワで怖いよ でも時々ストレートにオイルまき散らすバカがいて
そのせいで死亡してる奴がちらほらいるよな
富士のストレートと言えども気が抜けない
特にバイクで走るとき ロータスのバイク
http://forride.jp/motorcycle/lotus-c-01
販売価格は13万9,000ドル（約1,463万円）
借金してでも買っとけばよかったなあ、今やオークションで
37万〜45万ドル（約3,894万〜4,736万円）だそうで。 エヴォーラで走ってたら、エヴォーラとすれ違った。珍しい。 >>283
このバイクのオーナーは3-11とRC213Vも持ってそう
自分にはパニガーレSが限界w エキシージCPU430って3-11より速いらしいね。
3-11の方が軽くてパワーもあって実用性を捨ててて遅いって糞だな。 >>288
パワー考えても、車重考えても、とても速くなるとはおもえないけどな。
物理の法則無視する機能でもついてんのか。 未だに軽くてパワーあれば速いと信じてる人がいるんだなぁ
GT-Rがとっくの前にその前提を崩したと言うのに >>290
あの車は優秀な四駆とハイグリップなタイヤがあるからでしょ。
軽さが必要ないっていうなら割高な軽量モデルを出す必要がない。 >>291
GT-Rは重いから速いんだよ
軽量なスペックVはノーマルより0-100加速が遅い上にニュルタイムも遅かった
サーキットを何十周もするような場合は軽さは武器になるだろうけどね とんでも理論な奴発見。面倒くさいから他スレで活躍してくれや。 GT-Rは公道で実用性を確保するだけのグランドクリアランスや
空力性能が得られずにダウンフォースを稼げないないなら車重を増やしてしまえという発想なので、
実用性を捨ててサーキットにふった3-11に採用するような案ではない。 そのとんでも理論と思われてたことを覆してしまったからGT-Rは絶賛されたのよ
開発者の水野和敏の理論聞いてみたら君でも納得すると思うよ >>295
GTRスレでどうぞ活躍されてください。 いやだからGT-Rが速い理由とか理論は理解してるつもりだよ。
でもそれは箱型のクルマに適用出来る理論であって、ロータスのようなクルマには当てはまらない。
いくらでも太いタイヤが履けて大きなダウンフォースを得られるデザインの自由度があるならば、
クルマは軽ければ軽いほど良い。 まず強いダウンフォースなんてそう簡単に得られないからw
F-1ですら0-100はGT-Rにはかなわない
結局車って四輪をいかに地面に効率よくくっつけていられるかってことに尽きるからね
いくら強大なパワーや超軽量ボディがあってもこれができないとただの宝の持ち腐れで終わる 一発だけが速くてもな、、
結局重さで色んな所に負担来て消耗も激しいからな、、
プロ、アマの差が無い電子制御のオバケ、、
凄いけどツマラナイ >>298
その通り
軽さは手段であって目的じゃないんだよね
目的を達成するために軽さ以外の手段があったってだけのこと
軽さは絶対じゃないのよ
そこわかってない奴が多すぎ。特にロータス好きはね 35GTRって重さを武器に付けたけど
今はその重さが足かせになって困ってるんじゃなかったっけ？ 何の足枷？
トラクション性能抜群で雨の日も雪の日も滑らずに誰でも安全に高速走行ができると世界中で大絶賛されてるよ
ロータスみたいに走る棺桶ではない 以前のGTR荒らしまだこのスレ見てたのか
徹底放置で頼む >>277
同感。
よく片道300kmくらいを週末遊びに行くけど、到着時間はミニバンのが早い。
ロータスで同じだけ飛ばすと速いけど疲れる、というか難聴になりそうw GT-Rが出たのはもう10年も昔で、当時は斬新にして十分に効果のあるアイデアだったが、
ウラカンとかGT3RSとか最新のスポーツカーには全然勝負になってないのですが、それはどう言い訳するの？ >>307
ウラカンといつどこで勝負したんだ？
ソースよろしく ウラカン・ペルフォルマンテとGT2RSはニュルで6分台なんですけど・・・
どちらもGT-Rより軽いけどどう言い訳するの？ エリーゼと35GT-R
両方所有して、シチュエーションに合わせて使い分けたい！
どちらの長所も欠点も理解しながら楽しみたい！
自分が楽しければ、他人の意見なんてどうでもいい あぁ、単にタイムアタックしてないだけでしょw
GT-Rはあくまで量販モデルでタイムアタックするポリシーあるから、ポルシェやランボみたいに特別限定ニュルスペシャルみたいな車ではやらないのよ
無知だねぇ おー、変なのが沸いてきたーw
GTRってつるしだとサーキットでブレーキとかフェードして
周回重ねられないんだよね
重さが仇となって情けないと思ったわ サーキット走る人はサーキット用の装備にするから問題なし
どの車でもサーキットを吊るしで走るバカはいないw >>312
トラックパックとかあるの知らないの？
サーキットを本格的に走る人にはそれ用のメニューが用意されてる
ポルシェもランボも特別限定モデル以外はサーキット吊るしで走れば同じことになる 初期型の35GTRに乗ってた人とエキシージV6の試乗をしたときに、俺のRより速く感じると言ってたな。
そのエキシージはエアクリ交換してたけど、初期型のRだと0ー100kmのタイムは同じようなもんなんだっけ？
まあ車高の違いからスピード感覚も違うのだろうけど、そのRを最初に運転した時はその加速にたまげたけど、
V6エキに乗るようになってからは特に驚かなくなったのは事実。 GT-Rの方が速いのは分かってるから消えて、どうぞ。 エキシージの場合はまずシビックRより速くなることだね
FFより遅いとか恥ずかしいぞw とっくに死んで骨壺で永眠してると思ったゴミカス害虫MRSがまだ生きてやがったのか
ゴキブリ並みにしぶとい奴だな GTRとか重さがとか言ってるけどニスモやレースカーでは軽量化してんじゃんw だからノーマルより0-100は遅い
ノーマルはサーキットに特化しないマルチなパフォーマンスを重視してるからね だから0-100だけ速い車でどうしろというんだよw
重ければブレーキ、タイヤ各部に影響が出る。
サーキットはもちろんだが、公道だって常にタイヤブレーキに気を使わないと重くて、パワーのある危険な車。
GTRはコストの兼ね合いで軽量化できないから、苦肉の策でそうせざるを得なかったんだろ。
当時も販売価格三千万でいいと言うなら、間違いなくカーボン使いまくって軽量化してるよ。
重くてパワーある車が好きならば戦車でも乗ってろよw ロータス欲しいを拗らせるとこうなるのかw
まぁGTRもロータスもスーパーカーだから嫉妬されるのはしょうがないね☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ >>322
だから軽量化しちゃったら0-100は遅くなるんだっつーのw
何度も同じこと言わせんなアホウが >>325
だから0-100だけ速い車なんていみねーだろっつーのw
何度もいわせんな。
鉛でも積んで悦に入ってろよw 0-100何秒って方がインパクト大きいしセールスポイントにもなるからな GTRはいい車なんだが、乗ってる奴が馬鹿すぎてイメージ落としてるな。 >>327
てかGT-Rがいつ0-100だけ速かったんだ？
ニュルも一応最速クラスなんだけど？
ますますバカ丸出しだねw >>331
好きなだけGTRスレでマンセーしてろよw >>332
で、いつGT-Rが0-100だけ速かったの～？
ねーねー、教えてよw >>だから0-100だけ速い車でどうしろというんだよw
>>だから0-100だけ速い車なんていみねーだろっつーのw
ねーねー、いつGT-Rが0-100だけ速かったのー？？
解説よろーw GTRはどうでもいいけど、国内メーカーでニュルチャレンジする車ってホワイトから造ってんだぞ。
ボディいだけで市販車数台買えるレベル。 え？車の写真見て判らんのかｗｗｗ
どんな幼稚園児だよ～ 静かになっちゃったw
本人もGT-Rが0-100だけ速かった訳じゃないと気付いたのかなw GTRとかはどうでもいんだけど、V6のアイドル振動酷くない？ブルッ、、、ブルッって。。 オープンでひとっ走りしてきた
気持ちいいw
>>340
単車だけどエンジンオイルにZOILを添加すると振動減るよ 元はロータスが欲しくてたまらなかった人なんだろうな。
でも頓挫してしまったので憎しみの対象に変わったのだろう。
自分の車をバラしたら最後、このスレにいられなくなるので絶対に言わないというのは相変わらずだけどw そう思い込まないと精神が保てないのですねw
わかりますw 所謂ストーカーの一種だよね。
自分でもわかっているから反応が早い。 伸びてると思ったら・・・
朝方1zr チェックランプ点灯
もうツーリングに出発して結構経ってたのでググって対策しました
水温70度以下に冷えるまで待ってリセット
治ったけど3時間後に再発したので、冷えるの待ったら復帰しました
リセットはなしですが再発したらエラーコード確認しようかな
ところでメーターが逝かれてオンオフ繰り返して針が行ったり来たりするやつ
あれはメーター照明調整すると発現する
良い子はメーター照度変えないようにね >>348
そうなんだ
それ多発したからメーター新しいやつにかわっちゃった。
エキシージ380と同じレッドゾーンが記載されてるやつに 若い時は自分も０－１００とか最高速を気にしてたな
今わ何とも思わない
スカイライン３２Ｒ 初代NSXを手放して後悔した経験がある
エリーゼもエキシージも絶対に手放さない ちなみにクラウンもそこそこ速いですよ
乗り心地もいいしね 少しスレち 5秒台あれば体感的には十分だよね。最近は0-100を前面に宣伝するメーカー増えたね。
あんまり意味がないのに… 運転下手だからせめて直線だけは飛ばしたいじゃね?
というか最近のハイパーカーはサンデードライバーが制御出来るパワーじゃないと思う >>356
GTRの人ですか？
一度サーキットとか行ってみては如何ですか？楽しいですよ！
そこではとても速いスイフトやロードスターやシビック、86、ランエボ、WRXなど走っています。もちろんスーパーカーもいます。
結局のところ運転がその人にとって楽しいかどうかなのです。
とは言えカタログタイムも楽しみの一つかもしれませんので、あなたを否定することはできませんね。
失礼しました。楽しいカーライフを！ ID:pcpTi0nCMは浅いなぁ
0-100加速の意味が速さとしか思ってなさそう
0-100加速で重要なのは速さではなく、いかに低回転から太いトルクを出すかということだよ
低回転でトルクがあるエンジンは、街を走っているときにアクセル開けるのが半分で済む
0-100が速いというのは燃費がいいということなんだよ
つまり0-100加速にこだわるというのは、実用域の燃費をよくすることと加速性能をよくすることが両立するから
わかったかい？ ロータスがなぜ高回転型よりも低中速トルク型のエンジンにしてきたか、ターボではなくスーチャにしてるか
ロータスユーザーの癖にそんなこともわからなかったのか？
いや～、こんな浅い奴がユーザーなんてw 逆に何故0-100が意味ないと思ったのか聞きたいね
0-100からわかることってたくさんあるのにね なるほど。実用域の燃費か。気にしたことなかったorz
走るときに気にするのはタイヤの空気圧や路面温度やアライメントで、あんまり実用的な使い方してなかったからかも。
勉強になりました。ありがとう！ >>361
あ、ごめん。意味ないってのは2秒や3秒はもはや現実的に体感できる領域でなくて、個人が趣味で乗る上であまり関係がないって意味でした。
実用的な面ではたしかに意味がありそうですね。失礼しました。 俺も燃費って観点は目から鱗だったわ
確かに低中速トルクある車って燃費良いよね
ターボ車とかサブコン入れたりとかDMEチューンするとアクセル開く時間が減って燃費良くなったりするからなぁ 気に入ったクルマ買って自身のカーライフを楽しめば良いだけだろ、
何処かの記事とかコメントを恰も自分の考えみたいに話してさw
他人、他車が気になってしょうがないの？
なんだか惨めで可哀相なヤツ この手の車に乗る人達って燃費なんて気にしないのかと思ってた
細かい事にこだわったりして、めんどくさい人が多いのね カタログスペックでしか語れない非ユーザーどっか行ってくれんかな 0-100はそのクルマのエンジンの最もトルクがある回転域を使う。
高回転型エンジンなら高回転部分しか使わないから、低速域のトルクが大きい方がタイムがいいとかない。
当然燃費も全く関係ない。 ロータスはエンジンを開発してない。トヨタからエンジンを買って使っている。
高回転エンジンでなくなった理由は、トヨタが高回転型エンジンの製造を終了させたから。
ただそれだけ。 ブリッツのタッチブレインを買った、と言うか届いた
車両はエリーゼSC（8年式）、もちろん適合はしていない。
以前、ユピテルのナビのOBDがスバルの設定で作動したから
今回もそれでいけるんではないかと。
上手くいけばあの見にくいメーターとおさらばだ！
失敗したら１０数年振りにアップガレージ行ってくる。 トランクに保冷バック積んだら牛乳とか寿司とか生物入れても大丈夫？内側が銀色になってる袋とか。
怖くて洗車道具しかいれてないけど。V6エキシージ >>376
真夏の直射日光炎天下に放り出されてる状態と思えばいい
それで大丈夫なクーラーボックスと保冷剤なら大丈夫
駄目なら駄目だな リヤハッチのロック解除して走れば熱気は抜けるよ。
クーラー無しが普通の昔は夏になるとセリカリフトバックとかがよくそんな感じで湘南辺りを走っていたっけ。 タッチブレイン、無事機能したぞ！
でも、OBDはスバル・スバルCAN（だったかな？）では作動せず
ISOがあったのでそれで上手くいった。
全情報試したわけではないが、かなり情報表示するんではないかな。
気になってたのはタコメーターのラグがあるかだけど
空ぶかし（全開）、１、２速全開でも遅れはなさそうだ。
ただ、ワーニングを7000回転で試したけど
エンジンうるさすぎて聞こえなかった。
>>373
貸し出しサービス？知らんかった
機能とかそんなしか見てない・・・ 追記
エリーゼはOBDから電源きてるから
エンジンON・OFFで連動するはずなんだが
最初は上手くいってたのが途中から
エンジンOFFでキー抜いてもつきっぱなしになった・・・ OBD端子は、常時通電だよ
あとエヴォーラからはCAN(ISO CAN11bit 500k)になったけど、
それまでのエリーゼとかはKLINE(ISO9142-2)接続とオリジナルCANの組み合わせだよ >>381
ゴリラのOBD2アダプタはキーを抜いてから4,5分後にオフになることがあるが時間おいてみた？
恐らくアダプタが拾ってるCAN上の停止信号が遅れて出る時がある(エンジン冷えるまでとか) S3はOBD常時通電ではないよ
キーを抜いてから１０秒ほどで切れる
たまにキーを抜いてから５分ほどしてから切れることもあるのがよくわからんけど、
それ以上通電しっぱなしになったことはない >>384
どうもOBD2の切り替わりのタイミングが分からんのよね
S3でも、古いOBD2タイプで常時通電もあるし
あと元々の人が08のSCとあったので常時通電と書いたわ >>384
キー抜いても電力供給してるのは、温度によってオイルを循環させてるから
最近の車(ほとんど輸入車か？)でも良くあるシステム エヴォーラGT430スポーツ、日本発売いつかね
GT430の羽根取って欲しかったから良いね 石川台でスリーイレブンのサーキットバージョン見た…
どうやって乗り込むのだろう…(ﾟＡﾟ;)と思ってしまったw OBDはどうやら常時通電のようですね
ユピテルのナビを接続した時はキーOFFと連動してたのに・・・
と言うのと、OBDと別途配線を繋ぐぎ、これで連動になるはずなのと
HPによるとキーレスの作動やらで電源が繋がることがあると書いてあったり
さっき色々試そうと思ったら症状が出ない（連動してOFFになる）し
自宅とか出先でもちょっと止めるぐらいなら問題ないだろうけど
長時間外で止める時は念のためカプラー外すか。 OBD延長ケーブルに入切スイッチがついてるやつ売ってるから、
それをかませれば毎回抜かなくても電源オフできるよ
OBDカプラは頻繁に抜き差しする前提で設計されてないから注意してね 日本語がおかしい
結局GTRマンセーさんが論破されて終わったな。 ロータス版911のエヴォーラは次世代あるんですかね
ありふれた本家よりエヴォーラに魅力を感じる人もいると思いますが エボーラはシャーシやエンジン、内装などは今のままでいいので、カウルだけカッコいいものに変えてくれないかな。 そういやロータス車の社外エアロで形違うのって見たことないな >>396
どう見ても論破されたのはロータス乗りw エヴォーラとヴァンテージのサイドビューそっくりだな タッチブレイン続報
インジェクター関係とエアフロ関係以外は全部表示された
今日はエンジンオフと連動してちゃんとOFFになった。
回転数のピークホールドみたら、8720回転だった。
レブリミットが8500だから普通ならメーカーも安全係数があるだろうけど
ロータスクオリティだから、8000シフトのつもりでいた方がやっぱりいいだろうな。
エヴォーラ欲しいけど、あのシートがいただけない
もも裏高すぎてシート一番前にしてもペダルがギリギリ・・・
430のスポーツか４シーターか、買えるなら迷うところだ
あとはアフターパーツが少なすぎる
エキシージをエヴォーラのシャシで作ってくれれば
もっとパーツ出たのに・・・ 袖ヶ浦で1分20秒ってどうなん？
因みにエリーゼスーチャー >>405
ワンイレブンカップのリザルト見れば？
ラジアルで13とか14秒程度じゃなかったかな。 https://www.autocar.jp/news/2017/12/01/252667/
ボルボXC40の兄弟車だと
独自のVVA（ヴァーサ･ヴィークル･アーキテクチャー）シャシーの話はどこへ・・・ >>407
ハンドリングバイロータスの再来じゃ！
いすゞビッグホーンとかあったから構わないわ 停めてリモコンロックしようとしたらピピッ、ピピッと警報が鳴ってロックピンが降りない。
バッテリーは十分、エリーゼ、エキシージと乗り継いできて、これは今までなかった、一体なんだろ？
出先で解除出来なくなったらヤバいので原因わかるまではシリンダーロックにしよう。
とりあえず再起動してみるか。 再起動はしてないが、帰ってきてからやってみたら、また普通にリモコンロック出来るようになった。
やだねー、こういうのって。 >>411
それロックユニットが壊れる前兆
交換するまでリモコンロックは避けるべき そうなの？
まだ買って二年経ってないんだけどな。
車内でシフト前のロックスイッチ動かしたから、それでまた動くようになったのかも。 出先でリモコン解除出来ずに真っ最中なんてことだけは避けたいもんね。 うちのV6エキシージも時々ピピ音なるよ。いろいろ開けしめしてたらなおる。
リモコンきかなくなってもアナログキーでドア開けれないの？
アナログキーであけしめしたことないけどセキュリティならピンコードで解除できるよね 秋頃から2ZZエキのクーラーが効かないんだがコンプレッサーを見ると全然回わらない
夏はまだまだ先だから急ぎではないけど修理の計画をしておかないと
修理のときに故障具合によってはフロントカウルを開けるんだよね？
地元に小さい電装屋があるんだけど不安
このスレでエアコン壊れたことがある人はどういう店に預けた？ >>416
自分が壊れた時は、雨漏りによりコンプレッサー近辺でショート
イグニッションと共用のヒューズが飛んで
レッカーでディーラーいった。 >>416
電装屋じゃ多分無理
と言うか受け付けてくれないんじゃない？
まずは、ヒューズのチェック
それでダメならロータスの専門店へ うちのV6エキも先週、ピピッで施錠できなかった。
施錠できないことはあっても、解錠できないことはなさそう。と根拠なく思い込んでたんだけど、解錠できないことある？ >>415
まずは、アナログキーでやってみな♪
マジですかぁ？ってビックリする作りだからw 家の庭ではドアシリンダーにキーで施錠しているけど、ピッキングしようと思えば簡単だろうね。
まあ前に車を停めてあるのでロック解除しても盗むことは出来ないけどw
ドアシリンダーとリモコンでロックが別系統ってアホすぎるけどエボーラもこれなのかね。 そりゃオープンカーのドアリシンダーなんか無いも同然だからな
別系統でないと、幌破って直結であっさりよ あーその発想なかったわw
確かに本気で盗むなら幌破るくらいしそうだね 実際にリモコンでドア開かなくなったらどうするの？
JAFで開けられる？ >>424
JAFじゃ無理
自分は自宅ガレージで開かなくなったw
解除方法をディーラーで教えてもらい頑張って開けた
(ジャッキ等々必要なので出先じゃムリだわ)
でも、普通の人じゃたぶん無理 >>425
壊れたユニットは交換して直したけど
それ以来、怖くて電子ロックは一切しなくなったわ >>416
たぶん触媒ガス不足
まず補充してみよう >>427
コンプレッサーが回ってないから多分違うわ ロック時にピピッと鳴るのはトランクかフロントのアクセスパネルが開いてるって状態だったはず
センサーの故障じゃない？
ちなみにドア開けたままロックしようとするとピピピッと3回鳴る フロントパネルは開いていないが、出掛ける前にトランクは開けてからゆっくり押し込むように閉めているので、
一応ロックはされているが、センサーが反応しなかったのかもね。 燃料メーターが４つくらい上下するようになった
２つくらいは普通にあったけど、ここまでは初めて
何か引っ掛かってたりするのかな… ディーラーに預けると毎回決まってガソリンがものすごく減って帰ってくる
距離はそんなに増えてなくてドラレコみたらオイル交換でもないのにアイドリング放置2、30分は当たり前のようだ
客の車をすし詰めに並び替えするときとか。
この前満タンにして預けたのにかえってきたら２メモリになってたから２メモリくらいで預けてみたら0メモリで帰ってきてスタンドまで持つか心配でしかたなかった
クレームってか問合せ入れてもいいのかな？ 最初は半分減るくらいまでメーター減らなかった気がするんだけど、
最近いつの間にか普通に残量表示するようになってる気がするんだけど、気のせい？
車検でECUのVER-UPされた？ ギリギリで渡すのはやめた方がいい。
俺は戻された時にメモリが全消灯状態で、最も近いスタンドまで自走すらできなかった。
たぶん300mくらい走ってガス欠。 ギリギリで渡すなら、ガソリン持参して引取にいこうね。 >>438
全消灯状態
俺の0メモリもその状態のこと
スタンドまでもってくれたけど たしか鉄道やバスはハイオク持ち込み禁止じゃなかった？
携行缶を持って東横線に乗車して代官山駅まで行ったら逮捕されそう エリーゼ1.6の吸排気系を変えたいんですが、
おススメありますか？
ネットとかでは調べてて、
ディーラーにも相談しようと思うんですが、
生の意見も聞けたらと思い、ここで相談してみました。 >>416
2ZZは稀にサーモも逝くらしいからカウル開けるついでにみてもらってはどうかな >>441
ディーラで車高調とマフラー組んだ1.6の試乗車がある。
確かマフラーはサクラムだったと思うが
品があって小気味良い音だった。 やっぱりサクラムですか。
検討してみます。
ありがとうございます。 アーキュレーのチタン、ステーにクラック、
サイレンサーの中ボロボロ、とダメになったので交換する
OUTERPLUSの静音モデルにするぞー！と考えてます。
使っている人、どうですか？ エリーゼとエキシージならちょっと見はバレない予感w
でもエンジンかけたら一発でバレるかw そういえば前に3イレブンの納期が通知されないとボヤいてた者ですが
来年二月って言われた。待てねぇ！
問い合わせしたら？など返事くれた皆さんありがとう… エキシージからミライースに買い替えた人の奥さんの話
‘‘破顔一笑‘‘（ロータスの代わりのクルマと説明するともう満面の笑み！）
「やっとあの‘恥ずかしい‘車とお別れしてきたんだ、良かった、良かった！」
「ご近所の皆さんに話題になって本当に恥ずかしかったんだから！」
「やっぱり人間身の丈合ったクルマが１番！」
「あんたなんかもう軽で十分！」
「もう２度とあんなうるさくて、ペッタンコで荷物の載らないクルマなんか買わないでよ！」
えらい言われようです 涙( ；∀；) 車を移動の道具だけだと考える人種では正解な意見
糞ワロタｗ 俺もよく車を同じ移動の道具なのにと皮肉言われるからiPhoneと格安スマホに例えて言い返すと反論こなくなる >>454
女にはブランドバッグで例えるのも効くぞｗ
まあ、嫁さんいてロータス一台のみだったら文句言いたくなるのも分かるｗ >>450
ネタにマジレスするとその2台体制で良かったんじゃ？
>>454
使わさせてもらうw 一家に一台でロータスはさすがにありえん
嫁用の車は別に用意しないとね 軽に乗り換えても良いから嫁が欲しい( ｡ﾟДﾟ｡) パソコンと同じ
30年後にはロータスが一人一台の時代に >>460
嫁候補なんぞ何処にでも居るだろ
エリエク並の嫁は少ないけどｗｗｗ うちの奥さんはエリーゼ買おうと言ってます。うちにはすでにz4の35iがあるのに増車です。レアケース？ 質問です同じ1ZRのエリーゼのクラッチの重さが年式で違います。今まで展示されていた車両を比べみると、高年式だと重い、年式ぐ古いと軽いのです。たまたまの個体差でしょうか？あきらかに違いました。ストロークもなんか違うんですよねー。 クラッチが重いのが苦手で、以外と1ZRのクラッチが重いのが気になっていて購入に踏ん切りがつかない所に、展示してあった1zrの初期の年式のが軽かったのでして！ クラッチの重さなんて直ぐになれる
2ZRにしようぜ 今V6アルファ156で結構重くてなんとかギリギリ大丈夫なんでなんとかなるかなー2ZRはさらに重いんですかねー？2ZRも今度見に行ってみます。キモくてすみません！！ >>473
2016年式の1ZRだけど
重いって感じたこと無いよ。
個体差？
俺が鈍感？ 2ZZだとクラッチの重さの変化はしないけど
ミートポイントがコロコロ変わる。
今日は乗り始めが奥でミート
だんだん手前に変化した。
家の駐車場が坂だから、ミートポイントが変わってると
変に吹かしすぎたりするから嫌だ。
まあ、あんまり気にしてないけどね >>474
ありがとうございます。
試乗した2ZZに比べても重かったんですよねー。
まあ私は軟弱なんだと思いますが、
もう歳なんでなるべく楽に乗りたいなーと >>475
クラッチ系のどこかがイカれてる
油圧かディスクか、、
熱害もあるにはあるけど、
ちゃんと整備されてればミートポイントがコロコロ変わる事は無いね
オカシイ原因は必ずあるんだよ
このクルマだからこんなもんとか思い込んでると痛い目に合う >>478
分かります！
輸入車乗り継いでると、ちょっとしたトラブルに寛大になりすぎて、
重大なトラブルに発展して、余計な出費。。。 確かにクラッチのミートポイントが変わるなんてことはないよな。
それって明らかに不動フラグ立ってると思うよ。 よくある原因としてはスレーブシリンダーが漏れてるとかレリーズベアリングが逝きかけてるとか 素直にクラッチのミートポイント変わるので修理してください。と修理に出せばいい。 おいおい、おまいら冗談だろ？脅すなよ
新車の時からたまに発生してたから
こんなもんかと思ってた。
今度ディーラー行く機会あるから聞いてみよう。
そろそろ軽量フライホイールとか考えてたから
いい機会だ。 クラッチの重い軽いってのがいまだに分からない
遊び域で反力が大きいってこと？
半クラ域で弾かれるってこと？
それとも違うなにか？ 過去にGT40に乗った時にクラッチペダル踏んだらペダルストロークせずに自身のケツが浮いたw
蹴るように踏んだらクラッチ切れたw
なので半クラなんて使えないけど大トルクなのでドン！とつないでスタートw >>485
2ZZの頃で申し訳ないが、初期と後期でクラッチペダルにあるバネの重さが違ったのよ
※初期がくそ重い
あとついでにアクセルペダルの重さも違う。後期のが重くてこっちの方が自分は辛いw 後輩の強化クラッチ積んだセリカGTfourをよく運転したけど、正直運転したくなかったわ。
あの重さと唐突な繋がりは市街地では無用の長物、つうかレース使用以外では全く必要ない。
サベルト四点式シートベルト、強化クラッチ、クイックシフト、普通に運転する分には全部が迷惑な仕様だった。 セリカにサベルトなんて
外装にレプソルとかカストロールとか貼ってある車なのでは >>487
初期2ZZだけど、俺のそんなに重いのか？
そりゃ軽自動車あたりよりゃ重いけどさ… オーナーだったからわかるけどランエボインプなどで古い型の4WDターボはかなり踏力が必要
しかしクラッチしんどい最強選手は実は4輪では無いのだよ
ハヤブサやZX14Rの重クソクラッチレバーを人差し指と中指だけで操作するのが最もつらいのだ
バイクでサーキット走る奴は大概指1本か2本でレバーを操作するんだが
それが体に染みついてしまって一般道でも同じレバー操作になってしまう >>491
知ったか老害うざ～
前傾バイク街乗りじゃ手首に負担かかるから手指が辛くなる、
よってクラッチ操作が辛くなる、それは解る
でもお前の言ってるバイクは油圧クラッチの楽チンツアラーだろw
ワイヤークラッチのSSとか乗った事無いだろ
体力無いから辛いだけだろジジイw
クルマのクラッチの重さとバイク比べてる時点でアレなんだよ！
スレチすまそ、、 >>492
背筋じゃなく手首に負担がかかる人なのか
確かにそういう乗り方してる人はいろいろと大変そうだな… とりあえず、L型にOSトリプル踏んでから語ってくれ >>493
サラッと毒を吐いててワラタw
CB750に乗ってたけどノーメンテなワイヤクラッチは別な意味ですげー重いのは確かだよw
それにしても今のメガスポーツはひど過ぎだろあんなの渋滞で半クラは地獄だわ >>493
街乗りで背筋張って乗ってるジジイなw
極端な例えぐらい悟れよ白痴
サーキット走行でシフトダウン以外でクラッチなんかほとんど使わねーだろw
街乗りツアラーなんて3速で事足りるし
バイクのクラッチ辛いなら乗り物止めては？
違う乗り物比べてドヤ顔してる時点で老害なw >>492
手首に負担とか老害以上に恥ずかしいこと書くなよw なんか荒れてきたね。
でも確かに手首に負担が掛かるという乗り方は、レプリカ系バイクに乗ってた人ならそれが失言だというのはわかるかな。
むしろハヤブサハンドルの方が別な意味で手首に負担が掛かるかもw キツいのはハヤブサじゃなくて絞りハンドルだっけか？
古すぎて忘れたわw 握力に自信がなかったから、レバーは中薬小指の3本握りだったな。
2ZZのエキだが、ディラーの営業さんに『あの車のクラッチって重いでしょう？』と聞かれた際に
『そんな事無いですよ』と答えたが、ロードスターの試が終わって帰る時に重っ！て感じたから、
一般的な車よりかは重いんじゃないかな。 >>499
大味でシビアな感じかな？
爆音大トルク、パワーバンドの加速は強烈
フロントのリフト感を忘れるくらい強烈なトラクションだったw
コレ、クローズドで速く走らすの無理じゃね？って感じたな
ステアリングは重いけどしっかり前荷重かけると意外と素直に向き変えてくれる
まぁスプリントじゃ無くエンデューロだなぁと当時の俺は思ったな、
コブラの方がドライビング楽しいかな？w >>488
> 普通に運転する分には全部が迷惑な仕様だった。
奥さんのエリーゼに対する感想のようだｗ バイク乗り意外に多いんだな
今のエキから乗り換えるならケータハムかバイクにしようと思ってるけど、みんなは乗り換えるなら何にしたい？ >>506
乗ってみたい車はあっても、乗り換えたい車はないなぁ。
今乗ってるエリーゼが理想すぎる。 ３－イレブン
ラディカル
ＴＶＲ
ジネッタＧ１２
ノーブルＭ６００
ヴィーマック
アルティマ
BAC Mono
ドンカーブート D8 GTO
ACコブラ378
もし手に入るなら
キャパロ・T1 やっぱりロータス経験してるとほぼレーシングカーになっちゃうよなw
乗りたいの 一度きちんと乗ってみたいのはやっぱり911。
あれだけ支持し続けられる車には触れてみたい。
レーシングカーならやっぱりフォーミュラ。
叶わなかったけど、F4クラスに一度乗ってアタックしてみたかった。
憧れで言えばカウンタックだな、もうノスタルジーの域だけど。
フェラーリ、一度だけ全開加速させてもらえたら満足するだろう。
そしてやっぱり、手の内に収まるエリーゼは最高のパートナー。
その他、最近のはどーでもいいやw >>515
それについてはもう過去形だからいいんだ、今乗っても意味がない。 最近、エリーゼのセキュリティが誤反応して
なにもしてないのにサイレンが鳴っちゃうことがある
リモコンで施錠してから40秒後に各種センサーが
作動するみたいなんだけど、それと同時にサイレンが鳴ってると思う
多分気のせいだと思うけど、クルマが汚れてる時に誤反応しやすい気がする
汚れに車内の人感センサーが反応してるとか？でも汚れてるのはボディだしなぁ
同じ現象になった方いませんか？ >>518
センサーのラインで短絡したらダメなところが短絡してたり
開放にしちゃダメなところが開放になってたりで
センサーが反応してるのと同等の電圧がメインユニットに印加されて
結果的に誤った発報がされてるとかじゃね？ 途中ゴメン
＞センサーが反応してるのと同等の電圧がメインユニットに印加されて
ってどんな状況かな 印加電圧なんて単語初めて知った。勉強になるなあ。印加なんて帝国しか知らんかったわ >>463
同士よ
>>466
( ;´･ω･`) 翻訳すると「どこかセンサ壊れてるか、配線が切れたりショートしたりしてんじゃね？」って事だなw 室内超音波センサーの他にもトランクフード/ドア/フロントパネルの
開閉検知スイッチと車体の振動センサーもあるしな
暴風の日は止めとかないと誤発砲連発 エリーゼに取り付けるテスラロードスターの2dinキットが売られてた
取り付け工賃込みで20万てクソたかいな >>526
ロータス横浜のこれかな? パーツのみ一式税抜き11万
ttp://www.lotus-yokohama.com/news_2din_kit_elise_exige.html
オーストラリアから個人輸入しても10万弱ぐらいする
ttp://www.simplysportscars.com/shop/audio-and-security/101600-double-din-head-unit
この方が取り付けてるけど、ダッシュボードのアルミフレーム結構ぶった切らなきゃならんよ
ttp://slack.cals.gr.jp/archives/2017/03/ssc_double_din_2.html
作業量考えると込み込み20万ならクソ高い訳でもないと思うが、そう思うならDIYすればOK >>518です
レスくれた人、ありがとう
色々試してみたところ、どうやら人感センサーの調子が悪いみたいです
施錠後にもう一度施錠ボタン押すと無効になるのは人感センサーだけですよね？
それやっておけば誤反応しないようなので 道路で轢き殺された地縛霊とかたくさん持ち帰ってしまったのかな
たしかにエリーゼに取り憑いた悪霊をそのまま放置しておいたら
オーナーも早急にあっちの世界に連れて行かれる可能性が高いから
これはきちんと除霊したほうがいいね エリーゼの車体が軽いから空気圧の変化にすごい敏感なのが最近気になる
サーキットなら温感でセットすりゃいいんだろうけど
例えば高速を流れに乗って1時間ぐらい走ると
空気圧が1.8→2.2とか上昇して、ふらついて怖い。
タイヤの温度はポカポカ程度。
ドライエアや窒素なら理論的には温度が1度上昇しても
空気圧は273分の１しか上がらないから
30度上昇しても10％程度しか変わらないはずと思って
じゃあ、湿度を含んだ空気のせいかと思ったけど
実際、湿度を含んだ空気が、温度上昇した場合
圧力がどの程度変化するかググってみたものの
飽和水蒸気やらなにやら、求めてるものと違うのばっかり。
例えば気温20度、湿度50％の空気が30度になった場合の
空気圧みたいな感じで調べることは出来ないのだろうか？ >>533
30度だと飽和水蒸気圧は4KPa程度
http://es.ris.ac.jp/~nakagawa/met_cal/satu_vapor.html
20度・湿度0%から30度・湿度100%に上がっても、水蒸気の影響で上がる空気圧はそれだけ
あとゲージ圧は大気圧との差を見てるだけだから、実際のタイヤ内の圧はゲージ圧に大気圧を加えることになる
冷間時のゲージ圧でも通常180KPa以上はあるだろうから、水分の影響を無視した時、1度の温度上昇で上がる空気圧はボイルシャルルの法則から1KPa未満
中の温度がもっと上がってるか、ゲージや計測法がおかしいなど他に原因があるはず 間違えた
冷間時のゲージ圧でも通常180KPa以上はあるだろうけど、水分の影響を無視した時でも1度の温度上昇で上がる空気圧はボイルシャルルの法則から1KPaくらいにはなる なんか訳の分からない書き込みになっちゃったな
冷間時の気温を摂氏a度、温間時b度
冷間時のタイヤゲージ圧をx KPa、温間時y KPa
大気圧は冷間時X KPa、温間時Y KPa
a度の時の飽和水蒸気圧をA KPa
b度の時の飽和水蒸気圧をB KPa
冷間時のタイヤ内湿度をp %
温間時のタイヤ内湿度をq %
とすると
y=(X+x)(273+b)/(273+a) + Bq/100 - Ap/100 - Y
かな？
間違ってたら指摘してくれ 腹が出てくると幌を閉めた状態での乗り降りがキツい。 >>533
完全な乾燥空気だって >>535 のとおり1℃で約1kPa変わる
ホイール内にTPMS入れてるから判るが、高速をずーっと走れば
タイヤ内気温は30℃以上は上がるから180kPa→220kPaは極めて普通
結局のとこ本当に空気圧のせいなら超頻繁に調整するしかないし、
それで解決しないならそもそも空気圧のせいではない >>537
助手席側閉めといて、半分オープン状態で乗る。サイドシルに座って上体だけ出して幌を完全に着ける。そのまま滑り込む。で行けるかも
てかダイエットしろやw 2014フェーズ3 1.6L 1ZR
バッテリー交換を考えているのですが
おすすめ教えて下さい
月に1～2くらいしか乗らないので
カットオフ付けようと思ってます ワインディングを走ってたら、
以前に比べ接地感が無く、少し不安な乗り味でした。
寒さの影響でしょうか？ >>541
ちょ～、国際Aかよｗ
確か毎年国際格式の決勝レースで着入り(ポイント取る)だっけ？
審判員も必須だからお布施も半端ねぇなｗｗｗ 俺の時代は国際B(レース除外)だったわｗｗｗ
それでもお布施は国際ライセンスだけで３万/年じゃなかったかな？
それに審判員Aとか何やら付随して、なんだかんだで５万/年くらいのお布施が必要だったような？
もうリタイアして四半世紀以上経つから間違ってたらスマン。 >>542
クックックッ
トランクに富岡のお札が効く
修羅場には特に
解るヤツには解る
解らないヤツは降りるだけだ >>536
深夜にいろいろ考えてくれてありがとう
言われた通り、湿度はほとんど誤差だった
自分で計算して納得がいった。
これで目的に応じて冷間で予測が建てられる。
巷のタイヤ屋の売り文句は別としても
窒素やドライエアーなんてまるで必要ないじゃん！
>>538
確かにエリーゼでネオバだったら
ある程度普段乗りは許容できるんだけど
アドバンスポーツにしたら予想以上に変化したよ。
まあ、今はセッティングを色々試してるのもあるけどね。 >>548
走行時のタイヤ内温度がどれくらいになるのか分からないけど、今の季節の高速道路ならそれほどでもなかろうかと
ブレーキを酷使するサーキットとは状況が違うからね
真夏の炎天下ならともかく
水分の影響は飽和水蒸気圧からみて70度くらいから顕著になるから、ゴム溶かしながら走るような状況なら窒素やドライガス検討しても良かろうかと
組む時のビードクリームの代用で変な物使って水分入っちゃったら意味ないけど
あとエコタイヤは発熱し難いはずだから、スポーツ系タイヤでもPS4とかフレバ、アシメ3みたいに転がり抵抗低い銘柄だと冷間・温間の温度・空気圧の変化が少ないかも ネオバからアドバンスポーツに変えたら何が変わるん？ >>550
グリップが下がる、タイヤ全体の剛性が柔らかくなる
燃費は変わらない（多分）減らない（多分）ウェットに強くなる
タイヤの剛性が下がることに起因してるんだと思うけど
セッティングがシビアというか、幅が狭い感じ
でも、空気圧と減衰力、スプリングレート、自由長に
敏感に反応するから面白いし難しい 純正のネオバは型番にLTSとついてて軽量なロータス専用になってて
サイドウォールの剛性が落とされてると聞いた。 渋滞してる対向車線の隙間からノールックノーストップで飛び出して来た車とあわや事故るとこだった。
こっちぶつかりそうになってABS効かせてるのに、その女は一瞥もくれずに横切って行った。
脇道から脇道へ優先道路横切ってるのに、全く完全に最後までこっちに気付いてない。
車高低いから見落とされたのはわかるけど、その場面で全く左右確認しないって恐ろしいわ。
事故らなかったからよかったけど、任意保険ちゃんと入ってるんだろうか？
高いぞw >>554
そういう輩は結局払えないから、被害者は自腹か自分の車両保険を使う羽目になる 裁判に持ち込んで親族含め強制的に払わせられないのかね。 ソフトトップのリアケーブルが切れた
ディーラーで取り寄せて自分で交換調整したけどあれ2万以上もすんのね
次は絶対個人輸入で買う(次があったら困るけど) >>559
あれってワイヤー買ってきてカシメればいいんでないの？ >>560
エンドの金具が、そこらの市販品に有りそうで無いのよ >>560
>>562 のとおりエンド側がヒンジ付の変わった金具で、さらにトップ側に金具形状に合わせた溝が切ってある
普通に家庭にあるハンドツールじゃカシメ外して再利用なんて無理っす
ebayで売ってる手作り品(?)なら切れても自分で直せそう
https://www.ebay.com/itm/VX220-Lotus-ELISE-EXIGE-Soft-Top-Roof-Cable-adjuster-tensioner-Opel-Speedster-/201607612470
センターアジャストじゃなくてサイドアジャストになっちゃうけど アルファードがMCで3.5Lのエンジンが変わるらしいけど、エキシージはどうなるんだろう >>564
間もなくリリースされるであろう新型スープラのエンジンとか？
もしかしてエンジンはヤマハノータッチでBMWが絡んでるのかな… >>564
トヨタ・GRエンジン
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBGR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
アルファードに載るという2GR-FKSは直噴の2GR-FSEベースだし
1ZZ,2ZZ時もそうだったけど2GR-FEの生産が完全に止まる、というのでも
無い限りトヨタ内の1車種のエンジンが変わったぐらいで変わらんでしょ ただベースの2GR-FE搭載車種がなくなってくると
ロータス向けも継続して生産してくれるのかは
気にはなる
FF用2GRはトヨタ九州生産だと思うけど
アルヴェルが2GR-FEやめちゃうともう無いんじゃない？
2GR-FEと2GR-FKSは直噴化以外にもNEセンサ取付位置とか結構違うからな ロータスに乗るには体力も必要だなと最近は特に思う。
特にV6エキシージの場合は。 >>567
海外でアバロンやプレビア(エスティマ)にまだ積んでるのですぐにどうこうは無いかと
2-3年後にはエキシージもエヴォーラもMC入るだろうからその時に一から選び直すんじゃないかな エクに乗ろうとして腰やられました
帰ってからジワジワと痛くなり最悪です
冬場はストレッチしてから乗らないとダメだなw
あー、乗り換えるかなぁ（泣） 気持ち解ります
乗ってる最中は何ともないんだけど、一度ぎっくり腰持ちになると、乗り降りの時にやる可能性あるよな 直接的な原因がエキシージなのかわからないけど俺もエキシージに乗り換えた年に腰にコルセットまいた
ヘルニアでもなくただの筋力低下だった
それから腕立て背筋腹筋スクワットを朝晩ルーティーンにしたら
全く腰が痛くなくなった。
体幹とか知らず知らず衰えてるのかもね オレもエキシージに乗り換えてから老眼が進んだ
あと悪玉コレステロール値も上がった オレはV6エキシージに乗り替えてから
寿命が縮まった気がする おまいらスポーツカーは回春剤だぜ、知り合いの70過ぎでスーパーセブン乗ってるじさまの元気なこと！ >>577
逆だと思うな
お元気だから、乗れるんだろ
カミさん大変だな 明日ワンスマの広場トレーニングに行ってくる
さて、グラードン取ってくるか >>569
アバロンも来年モデルチェンジだからなぁ エリーゼのライトLED付けた
アマのセールで2k少し(w
裏のゴムキャップぶった切るのは嫌なので代わりを探したところ100均の下水つまり取るスッポンがピッタリだったよ
配光とかは夜走る時までわからん >>582
コアとファンはゴムの外
焦げたら考えよう >>583
写真アップしてください。
ゴムとLED両方 >>584
ごめん
マメな方じゃないので撮ってない
ゴムカップはダイソーのやつ
周りの縁は切る
取っ手のつく部分のゴムを切ると、あら不思議バルブが入るぐらいの穴
カップはグレーとピンクがあるけど形大きさ同じ
二つ買っても店員さんに変な顔はされない
ネットで画像検索したけどないなぁ
柄は多分15センチぐらいの短いやつ
近場か判らんけど今日厚木妻田伝田側のダイソーで買った
情報欲しい人いるなら明日タグかレシート探してみる スプリント契約してきたわ
サーキットとか考えてないからスポーツでも良かったんだけどカーボンパーツにやられてしまったよ
納車まで半年かかるらしいけどまぁすぐだろう スポーツII試乗したけどあのシフトはいいな
スケルトンなのはどうでもいいとして今までのフニャフニャ感がなくなってカッチリスッキリ
全体にショートストロークになって特に横方向がすごく短くなったがすぐ慣れた >>588
おめ！良い色買ったな
今日ワンスマの広場トレーニング行ってきたぜ！
ロータス買ったんだからサーキット行きたくなるよw >>590
ワンスマ楽しかったですか？
忙し過ぎてここ一年行けてないけど、又行きたいなぁ。 >>589
あのシフトを移植しようとしたら部品代だけで80万円w
>>591
振り回せて楽しかったです
関係ないけど最近のポルシェの良いモデルはホイールセンターロックなのな
フラット６よの音は羨ましかった >>592
良いなあ。僕も久しぶりに振り回したい。
今日講師松原さんだったんですよね、
色々相談したかった… エヴォーラにバッテリーメインテナー付ける時は、トランクをきっちり締めるべきですか？
コードが断線するとまずいと思ってトランを開けてたら、ライトは消えないし半ドアのアラーム？が鳴りました
どうしたらいいでしょうか ショートストロークシフトは使いにくいだけ
あと、俺はH6よりV6の音の方が好きだぜ エボーラってエリエクよりも電子的な物が多そうだから学習とか設定がリセットされて面倒そう。
エリエクだとせいぜい時計くらいだけど。 エヴォーラもせいぜい時計とカーステくらいだよ。
バッキャン程度で車両制御に不具合なんて出ないよ。
………普通のクルマなら。。 でもバッテリーカットするならそもそもメンテナーいらないw
エリーゼだけど自分はべつに気にせず閉めてる
後はリモコンではなく物理キー使えばセキュリティーは起動しない
けどライトが消えないてのがトランク内ランプならそれは閉めなきゃ消えないかもね
(エリーゼにはそんな高級なもん付いてないから判らん) ちょうどAD08Rが出たばかりでAD07と併売されていたころにヨコハマタイヤのイベントで開発担当に聞いたら
「LTSはロータス社の要望に合わせた特性になるよう無印AD07とは性能、材料が変えてある。タイヤ単体の絶対的性能は新製品のAD08Rが良いはずだけど、メーカーが目指した特性求めるならLTSで」
と言われて自分は今でもLTS
フロントは純正サイズならそもそも選択肢がないけどね
AD08R LTSとか出ないんですかね?と聞いたら
「メーカーから要望があれば出すけど、それ用にセッティングされた新モデル用になるでしょうね」と
そりゃそうか ロータスからエキシージ380のクリスマスカードが届いた。
歴代ロータスで卓上カレンダーでも作って配ってくれるとうれしいんだがなあ。 今日運転席の足元に黒いものが
何かと思ったらクラッチのストッパーのゴムだった。
潜るついでにペダルの位置調整しようと思ったけど
クラッチペダルの位置はどうやら変えられなそうだったから
とりあえず、ブレーキとクラッチのペダルカバー外したったｗ >>609
使ったことないからよく知らないけど
ペダル高さが気に入らない人が後から付けるやつかもね >>609
ついてるよ、純正でペダル表面がギザギザしてるでしょ？
あれ、ペダルカバーだから。
アクセルにも薄いけどついてる 出掛けようとしてクラッチ踏んだらクラッチのリターンスプリングが折れた。
ちょいペダルの戻りが悪くなるが、とりあえずクラッチは切れて運転も出来る。
二台目で初めて折れたので、パーツの個体差による金属疲労だろうね。 さ、流石ロータスw
国産で聞いたことないトラブルを平気でやるとか それともう一つ。
ショルダー部分のシートベルトのバックルカバーの上部の蝶番部分が折れて取れた。
仕方ないので無理矢理はめて接着剤で付けてある。
まだ新車で買って一年ぐらいなんだけどな。
まあパーツが何年前のものなのかは知らんがw
本当にレーシングカーにカウルと最低限の保安部品付けただけのような車だよな。 ロータス乗り慣れると多少トラブル起きても冷静でいられるよねｗ
トラぶる前の方がひやひやしてるかもｗｗ スーパーセブンなんて色々落としながら走るというから、まだそれよりはマシかもね。 今日、助手席側のドアが開かなくなった。
試乗車の時もあったけどリモコンロックは
危険かも。 >>620
5年落ちじゃなくても壊れるから安心してください。 >>621
あぁ、そうだ、そういう車だった。
思い出させてくれてありがとうございました。 >>612
もう13年も前だが、新車納車後1か月くらいで折れたよ
修理に持っていったら「別になくても平気だ」って言われた >>623
平気というか必要無いなら着けないわなぁ
ロータスだから壊れてもしょうがないは甘え このまま スポ車は死ぬまでロータスに乗りつずける
ロータスは潰れるな カーマガジンにロータスのカレンダーが付録で付いていたので即買いした。
大きさが中途半端なんだが、他にないのでまあ良しとしよう。 >>626
久々に良い情報！サンクス
買いに行こう >>627
LCIから同じカレンダー送ってきました LCIから届くって東京のディーラーで買ったとか？
地方のディーラーで新車買っても何も届かない
うちのディーラーだけかね >>625
みなさんが指摘してくれてますよ。
つずけて頑張ってください。 つずけての応援
ここはやさしいインターネットでつね >>635
買ってこよう！
来年は皆様の仲間になれるように頑張ります！（非オーナー） しかしACマインズの庭で撮影した写真が入っているのにLCIが使うかあ?
LCIじゃなくてマインズから送られてきたんじゃないの? >>629
多分2017LTD参加者に送付されたと思われます。
2018LTDの開催告知と一緒に郵送されてきました。 >>638
こちら、二月と言われてます。
割とギリギリにオーダーしました
ロードバージョン
納車されたら写真うpらせてくれ
あちこち壊れる前にな！ >>641
8月にロードバージョン急に思い立って注文しました。
311ユウチュウブのド-ナツターンの動画を見て
自分もこの車なら同じことが練習すれば出来る
と思い購入することに決めました。 すごいなぁ、311を飼うって事はガレージ等相当な覚悟が必要だね
俺、素エリーゼでも結構悩んで飛び込んだけど、どうってことないのが80%、
覚悟を持って我慢してる部分が20%
311と比べるのはおこがましいけど 住んでいる地域にもよるけど一番の覚悟はガレージだよね orz
土地がある人は良いけど無い人はかなりハードルが上がる。
エリーゼ欲しかったけどガレージが無いから当面4座メタルトップオープンにした俺ガイル 311ぐらい割り切れるのはすごいな
その割きりの良さが羨ましいｗ
買ったらインプレ書けよこの野郎！ 311頼んだマンだけど、いまはS2のNAエキ乗ってて野ざらし駐車
ほんとごめん、な気持ち
家の近所にガレージ見つけたので契約予定
納車されたらインプレするよ！あくまでS2との比較しか出来ないけど 前半分だけのボディカバー使ってる人いる？毎日乗るからフルは面倒で。
裏起毛タイプがなくて摩りキズが心配
洗車キズくらいの微細なのは気にしないとして明らかにくすむような感じだと躊躇しちゃうなぁ >>649
増車。
2020年と噂されてる新型が来たら、今のエキと交換したい
ロータスじゃなきゃ嫌！みたいな気持ちのままかれこれ10年だ >>650
裏起毛でもフェンダーとか擦れるところはくすむよ
これはもうカバーなんだから仕方ない
それよりも紫外線から守る方が大事だから
ていうか前半分ってフロントガラスと幌だけ覆うシャワーキャップのこと？
だったらボディには触れないから傷はつかないんじゃない？ エキシージの増車で311ｗｗ
やっぱ増車になっちゃうよな～
羨ましすぎて笑いしか出ない >>652
http://www.araden.co.jp/car/bonnet.html
ボンネットを覆うタイプ
ヘッドライトやノーズバッチの劣化は防げるかなと
裸のリアと退色に差が出そうなきもするけど エキシージからの増車で311w
ネタに思えない不思議な感じw 俺はカーシェルター
ボディカバーが気になるならカーシェルターおススメ >>655
>>653
ネタのようだが実話だ
そして他に車はない(タイムズカープラス使ってるからなんとかなってる)
せっかくだから俺は趣味に生きるぜ！(死亡フラグ) >>658
一度ロータス乗っちまうと
そういう人生は仕方がないんじゃないかと思うし
マジで羨ましいよ
俺もエリに増車でエボーラ考えてるもんンｗ エリーゼに乗っていると速くてカッコいいエキシージV6が欲しくなる。
エキシージV6に乗っていると軽快で可愛いエリーゼが欲しくなる。
この増車は新旧の組み合わせほどアリだと思う。 そこはエヴォーラだろ
もしくは今度でるクロカン
エリーゼとV6エキシージのインテリア同じだから
この2台はどちらか一台でいいやw >>660
最近エリーゼが欲しくなってたんだが、なるほどそういう事か。納得した。v6エキ海苔
エボーラはほしいと思わんな あけましておめでとう。
エンジンかけるとしばらくついてたスパナマークが年明けたら直ってた 明日は初乗りしようっと。
でも遠出はしないで空いてる都内を走るんだ。 >>668
止めときな、
今日都内走ってきたけど、、
色々ストレスだよw 中古で今のじゃないエキシージ欲しいんだけど練馬ってどう？
1回行ってみたけどあそこって夫婦でやってるのかな ドリンクホルダーいいな。
車内にあった冷たいコーヒーがちゃんとホットになる。
S2前期以前の人には気の毒だが。 今年はまだエリーゼ乗ってない。
元旦に洗車のためにガレージから10メートルほど出しただけ。
今日も乗れず明日から仕事なので、しばらく乗れない。 >>677
オレの足車なんか平成8年式の古いパジェロミニだぜ？
しかも雪がひどすぎて毎日長靴で田舎のおっさん丸出しって感じ
そんな姿で「オレエキシージ乗ってます」なんて言っても誰も信じないかも >>679
俺のもアシは10年落ちのトヨタミニバンだよw
実用性は文句ナシ。
独りもんだけど、趣味と実用で用途別に割り切って選ぶとこうなった。
どちらも満足すぎて乗り換えのモチベーションがわかないよ。 エンジンは後ろ、屋根は布、に拘ってトゥインゴキャンバストップ 娘が乗ってるミライースが実家での足車
舐められる以外何一つ不自由を感じない
渋滞のひどい単身先ではビクスク、大概の買物はこれで足りる うちは他にスポーティーミニバンと
輸入ホットハッチがある。
維持費以外は何の不満もないが、買い物などの近所の足にミニバンを使うのは一番不経済。
三台ともハイオクだが、市街地のちょい乗りだけでミニバン使ってるとリッター5.5キロぐらいになる。
市街地はコンパクト、遠乗りはミニバンに限る。 ミニバンが不経済だからともう一台増やすのは経済的なのか？w
そんなこと言ってたらエリーゼなんて乗れんわな。 エリーゼとベンツEクラス
車は趣味でしか乗らないし
買い物するにも大物は配送やアマゾンで事足りるから
スポーツカー2台体制にしたい
中古のM3欲しいなぁ～ 俺はリッターSSとS2エキシージと原チャリの3台体制w
たまたま見つけた広いガレージに全車置いてる
都内なので原チャリばかり乗ってるw 足がわりにバイク欲しいけど、そうなると今度エリーゼが要らない子になりそうで怖い
軽ワゴンも便利すぎてそればかりになりそう
というわけでいまだエリーゼ１台体制です エリーゼに変えてから
運転中に音楽を聴かなくなりました。
オーディオ取っちゃおうかな。 何でだろう。
音楽に邪魔されたくない。
って感じかな。 自分もそんな感じ。
運転中の音楽は、ゲームみたいな楽をさがあった。
けど今は、ラジオとかの音声情報を聞くようになった。
無くてもいいけど遠出する時には必要だと思ってる。 俺の場合は水温計消えるまではツアーmodeでラジオ
消えたらスポーツmode+マフラーバルブ開放で音楽消音って勝手にルーティーンみたくやってる
回すと聴こえなくなるよね エキV6にサイバーナビ付けてるけどまだラジオは一度も聞いたことない。
CDからHDに録音されたものを聞いているか、たまに音楽DVDを流しているかだな。
リスニングポジションはフロントで、イコライザーはパワフルにセットというのがエリーゼ時代からの好み。
でも走り出してかなり経ってからエキゾースト以外に何も聞いていないことに気付くこともあるので、音楽は聞かないという気持ちもわかる。
家の近辺だけツアーモードにマフラーはシャットで、他は全てスポーツモードにマフラーオープンで走っている。
でもドライブの帰りに高速をクルージングしているときなどは、エキゾースト音にもぼちぼち疲れてきてツアー&シャットモードにすることもあるが、それでかなり静かになる。 オレはおっさんだからNHKのニュースとかAMラジオを聞いちゃうわ
「おっさんだから」って言うとラジオ聞く派の若者に怒られそうだけどw 好きな音楽ガンガンかけてる。
聞こえなければ音量上げる。
高速走った後はしばらく難聴っぽくなるw
ただ、山走る時だけは音量落とす。
え？ジャンル？
萌え系ソングですが何か？ SW追加するだけで普通に聴けるよ
ノーマルマフラーに限るが え？五次元当たりに変えようとと思ってたのに
やっばり車内が五月蝿くなるのか？ >>703
サクラム入れたら篭り音減ってむしろ音楽聞きやすくなったよ 回転系のイオン原因推測できる名探偵モトム(^o^)
走り始め→速度をあげる→停止
シュワ・・・シュワ・・・シュワシュワシュワシュワガッションコンガッションコンドガンドガンバガンドガン
ドガンドガンコシュンコシュンコシュンシュワワワワワ・・・・ワ・・・ワ・・・・・・・ワ
車内はどこかで道路工事やってるかと思うくらいうるさかったのでびびった
しばらく走ってたら消えた s1なんだが
触媒がそろそろダメそうで、車検対応の触媒ってどうしてる？
どこにも売ってないわ。
まあs1乗りなんていないか。。。 >>709
何乗ってるのか書かなきゃ
65 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/01/12(金) 16:01:05.59 ID:3FtWMXEi0
>>63
チャップマンの意思を継いだロータスだから
スーパー７
ヨーロッパ
３－イレブン
他のロータスはロータスじゃない セカンドカーはイジらいよう改造パーツのない車種を
選んだのだが、いつの間にか車種が変わりホットハッチになっていた。。
そんな仲間は他にもいるはずだ！ なぜCATが死亡と思ったのか？
よっぽどのことでないとCATは死なないし、アフターマケットでは決して手に入らないし、純正もクソ高い。
排気音の変化だったら、死んだのはCATではないので712の通りでよし。 なぜCAT故障と考えたのか？
最近のエンジンのCATはまず壊れない。アフターマケットでは決して手に入らないので、欲しければクソ高い純正を入手するしかな。音が変わったレベルならCATは無事で,
エキマニかマフラーの穴あき。それなら712の通りでヨシ。 >>65
案外エリーゼは意思継いでるよ・・・つまり 軽量。
但し・・・ 軽量 > 安全 優先神話まで継がれたら困る。 >>710
S1乗りです。
英国エリーゼパーツに触媒売ってますよ。 >>714
サーキット走ってる友人のS1触媒は見事に壊れました。 エリーゼ欲しい事を彼女に伝えたら見事に反対された。エリーゼ欲しいし結婚もしたい。
最悪エリーゼのレンタカーで妥協すべきか・・・ >>719
エリーゼと彼女（未来の嫁）のどっちが大事なんだ！ >>719
結婚してからは絶対買えなくなるぞ
まずハンコついてから彼女を説得するんだ >>719
結婚前に干渉される謂れはない、今しかないぞ！ >>722
ですよね～。
賭け事、パチンコ、女遊びは全くしないし、タバコも吸わない酒も付き合いで飲むくらいなんだからエリーゼくらい許して貰いたいもんです。 結婚諦めればエリーゼ、エキシージV6、3-11セットで買えるかもよ。
結婚してしまったと思っている人は世の中に溢れている。 婚姻してる訳でもないのに聞くのもおかしい
もし結婚しても嫁にお伺いを立てて全て否定される生活が想像できる >>719 > エリーゼ欲しいし結婚もしたい。
エリーゼと結婚すればいい エリーゼ買って仲が悪くなるくらいならその程度の関係だったってことだろ >>729
ワロタｗｗｗ
それたぶん分かってて騙されたフリしてくれてるんやで エキロードスターのバイザーのバカでかいエアバッグステッカーが邪魔。
バイザー外してみたけど金属の芯が残るのが醜いし、バイザーの布地にこれでもかと貼り付いたステッカーを剥がせば、布地がビロビロになるのは目に見えている。
今の時代にあんなでかいエアバッグステッカーをこれ見よがしに貼る意味がわからん。 >>731
貼られてないと自動車としての認可が下りず販売できない
「前面衝突における乗員の保護にかかわる自動車認可に関する統一規定」
http://www.mlit.go.jp/jidosha/ece/ECE_R094J01.pdf
ちなみにこいつは自動車に関する国際基準に則って定められたものなので世界共通でこの基準
なお、あくまで認可時の基準で車検の検査項目ではない
(んだけどなぜか検査場によってはチェックして無いと文句言う検査官がいるらしい) エリーゼS3のときはもっと小さなステッカーで、バイザーもビニール地だったのできれいに剥がせたが、エキシージのはステッカーでかいし布地にへばり付いてるしで、どうにもあかん。
国産車のはこんなにひどくないと思うが。 >>734
助手席側に貼られるから逆ハンドル用のバイザー個人輸入すればOK オートサロンにロータス(LCI？)が出展しててビビった
やる気のない展示だったけどw >>735
お前頭いいな。その上親切だ。
本当にロータス乗りか？（疑いの目） でもエキシージのバイザーにはなぜか運転席、助手席共にガッチリ貼られているという皮肉。
そういやエリーゼの時は片側だけだったような気がする。 俺もエリーゼ買う前にディーラに連れて行ったら
「絶対いや。こんなの乗りたくない。」ってキレ気味で言ったので無視して買ったら
週末のたびにエリーゼで出かけようと言われるようになった。
屋根も開けたがる。
俺のように強行して買うのはおすすめしないが、
乗ってみたら考えが変わるかもしれないから試乗してみたら？ >>740
恥ずかしいと言いながら
実は自己顕示欲強い女の子、埋もれているオープンファンいると思うよ
女房も娘も今では
かわいーよねー！と喜んどるよ >>739
フロントウインドウの無いセブンだと髪の毛が水分消失ボンバースタイルになって
顔の皮膚も極度に乾燥して白い粉を拭くわけだが
エリーゼは前後左右に窓があるからそういうのが割りと大丈夫ってことなの？ ロータスのイベントって夫婦連れで参加してる確率高い気がするんだけどな。 女は何だかんだ輸入車好きでしょ
同じ車趣味でも旦那がインプとか乗ってるよりガイシャ乗ってるってのがたぶん自慢になるのかと >>708
2010年規制以前のもの
車はエリーゼのSC >>746
家に余裕があればなw
余裕も無いのに乗ってりゃ単なる金食い道楽バカ旦那 >>746
うちの嫁はエキにもWRXにも乗ってくれんけどな。前のポルシェにも一回しか乗らんかった。ワンボックス最強らしいわ。
ま、分からんてもないが… >>739
実に羨ましいですね！素晴らしい！
妻は車は軽自動車で十分との考えで、S3エリーゼは、内緒で購入しました。絶対反対するから！ 助手席は風の巻き込みがダイレクトに頭に当たる
運転席はシートの後ろに流れるから分からない
オープンで調子にのってスピード出すと「もう乗りたくない」となるから、大蔵省乗せるときは注意な >>752
ほんとこれ
助手席はシート動かせないしクーラー嫌いな人だと窓開けるから最悪、髪が目に刺さりまくるよ ちょっと前にオーディオについて書いてる人いたから
気になって自分のオーディオの設定観てみたら
一年前に買い替えて以来、時計すら合わせてなかったわ。
時計合わせてちょっとバランス見直したらずいぶん良くなった
気分良くなってさっきまで走り回ってたわ。 >>711
ロータスじゃ満足できない
ジネッタＧ１２
ラディカル
BAC Mono
イギリス車には成るがロータスはマニアなエンスー車じゃない >>758
F4でもレンタルして乗ってろよ
そっちの方が遥かに楽しいから 昨日彼女に反対されたと書き込んだ者ですが、彼女に内緒で本日エリーゼ仮契約してきました。
一つ相談なんですが最初の車検までのメンテナンスパックみたいなの契約した方がいいですか？日常的に運転する事はないので車両の痛みは少ないと思うんですけど。 最初は入っていた方がいいと思うよ。
たぶん点検で元は取れる。 石川台？
自分は入らなかった
各種オイルの銘柄も微妙だったし
キーの電池位自分で交換するわw！と思ったから >>762
通常価格が高すぎだからな
得した気分にさせるよね >761
自分であれこれ考えてとか、使いたいオイルがあったりとか
そういうんでなく、気楽に楽しみたいんならパックでもいいんじゃない？
ディーラーでもアフターパーツ扱ってるし
工賃10%OFFっておいしいかもね 新車なら保証あるから不具合に関しては見てくれる。特に入らなくてもいいと思うけどな。 ついにロータスからNAが消えるか
これも時世かな？
個人的にはエクシージにNAがあればなと思う >>759
別に楽しく無いだろう
Ｆ２かＦ１なら楽しい
今のＦ１じゃ楽しくも無い 乗ったことあるの？
特定されそう
イメージだけでそう書いてるなら流石に草 S1ボディで1600を出してくれればいいんだがなあ。
もちろん電送系その他はせめて現行レベルのクオリティでの話だが。 >>773
あんなんスーパーライセンス取る以上に厳しいと思う。
運転手に対する投資(教育)金額半端無いしｗ 1.6なくなるのか
じゃあ俺のsprint値下がりしにくいかな？ >>772
うちはディーラーから連絡きた
10年以上たつエンジンだしトヨタがモデルチェンジするんじゃないの？ あのエンジンだったら2ZRかポルシェ・ロードスターの
スバルエンジンでいいや >>778
あんな自由度の無いエンジン使う訳ねぇし
ミッション造る金もねぇだろｗｗｗ
未だボルボの方が現実的だわ。 >>777
ありがとう
連絡ねえー
lci怠慢だなぁ、てか買いそうな客にだけお知らせか
本家にも情報なかったからスッキリしたよ サスペンションが、ロータス好みにならんでしょ。ボクサーはねーわ。 >>780
使う訳ねーしも何も、ロータスから使いたいってトヨタに打診してるんだけど、、、 水平対向エンジンだから、後輪をストラットにするか、
大幅にワイドボディにするか、ホイールベースを伸ばさないと
ダブルウィッシュボーンを置くスペースがない。
そんなのもはやロータスじゃない。 >>790
優劣ではなく思想な。ナンセンスと言うなら今や軽さはナンセンスだろ おまえらは1週間に1回は点火プラグの焼け具合を見るから
水平対向なんか採用したらめんどくさすぎて発狂するだろう ラジエターや雨漏り、セキュリティだけでなく
今度はヘッドカバーのオイル漏れやミッショントラブルが追加されるんですね イギリス生産の安エンジンしか採用出来なかったのに
中国金くれたのかな？ 自分にも1ZRエリーゼ終了の連絡来ました。
自分のエリーゼは1ZRなんで、リセールバリュー上がるかな？
売らないけどｗ
教えてほしいんですが、
フェイズ2のフロアマットってフェイズ3に使えますか？
ネジ止めする穴がないのはしょうがないとして、
マットの形状は合いそうな感じですが、微妙に違ったりするんですかね？ 正直日本の自動車評論家の業界話は欠片も信じられないw
実際のとこはグレード絞るだけじゃないかな(2ZRのSC外してのはあるかも)
万が一新しく積むとしてもボルボエンジンのような気がする もう次はガソリンエンジンじゃなくてモーターにしてくれ。
マブチの奴で。俺はそれを手巻きチューンするわ。 >>792
ロータスに昔の思想なんてもうないでしょ
何を今更w
そもそもハイパワー化してる時点でry つうか毎回のように新型や流れについてあーだのこーだの言ってるけど、結局みんな買い換えないよね。
一回買ったらそれっきりという人がほとんどだもの。 >>793
週１でリアのクラムシェル外さないかんな ああ、スバルのドライサンプじゃない
似非ボクサーエンジンにすると
リアカウル外さないとプラグが見れないって事か >>806
横置き水平対向に擦るんだから問題ないんじゃね？ｗ roadsterは屋根なし幌車なわけだが、道野郎ってなんだよ やや酸化気味の白濁銀色からニュルって飛び出てるオレンジ色の接着剤は
あれは接着剤の状態を確認しやすいよう故意にわかりやすい色にしてるのか？
別にオレは気にしないけど黒色とか透明のほうが目立たないだろうなと思って エリーゼフェイズ2の全塗装したいんだけどレーシンググリーンのカラーコード教えてくださいな 参考にs3エリエクのレーシンググリーン(メタリック)はC155
年式によりカタログ色の単語とコードの対応が異なる場合あり
実車の型式銘板記載の色コードを確認できれば確実 塗装に関して無知なんだが、カラーコードが分かったところで塗装屋さんはちゃんとその色を再現してくれるものなの？
ある程度ロータスに精通している塗装屋じゃないとダメとかある？ 色褪せあるので、現物合わせが必要な場合もある。
新車とかなら、カラーコード合ってれば殆ど問題ないはずだけど。 ロータスに精通じゃなく、塗装に精通の店なら問題ない 国内塗料メーカーはロータスのカラーコード管理してないよ
コード同じでも絶対は無いので基本ベースに現物合わせする オレは色自体はあんま気にしないから近所の激安塗装店に任せてるけどな
あれ？だいたい似てる色だけどツートン？って思う時があっけどなw >>821
それで問題ないけど、オールペンするならカウル外せないと駄目じゃね？ 何となく要領が掴めた気がする
輸入車対応の塗装屋なら一通りの用意は出来て、かつエリエクのカウルバラすノウハウがあるお店ならOKってことか
塗装にもある程度の規格があるものなんだね bac monoって2000万くらいするじゃないですか。
トヨタがカローラ並みの台数で量産したら、いくらくらいまで下げられそうですか？
カーボンは高いので、アルミとかに変えていいので。 >>826
夢のような話ですね！きっと498万円くらいまで下がるのでしょうが、それは夢の話ですわ、、、 >>826
ATOMにしろ、MONOにしろ、ロータスが作るべきクルマだよなって思う。
セブンの後継でさ、何やってんだか、、、 オイルの交換ってどのくらいでやってる?ディーラー?
自分でやろうとするとアンダーカバー外すの面倒なんだよね。。 >>830
メーカーは7,500でオイルとフィルター同時交換が指定だよね
5,000ごとに交換、10,000ごとにフィルター同時って感じかな フィルター交換なしの時は自分で
フルの時は馴染みの整備工場 >>827
あのスタイリングがいいんですよw
>>828
素晴らしい！
その価格になったら、エリーゼから浮気するわw
トヨタさん、頼んますw
>>829
ほんとそうですよね！
3-11で勘弁！って感じですかねw ATOMは四輪のバイク、MONOはフォーミュラトイ、
そう感じるんだけど、それでいくとロータスはまだ上質な気はする。
ゼロヨンテストで壊れたりしないしw エリーゼをリフトアップして扁平率80のジオランダーを履いてるおまえらは
明日の雪なんか余裕で後輪にチェーンを巻いてエリーゼを運転するんだろう？ >>835
セカンドカーで走ります。
ただ不要・不急な用事なら車での外出を避けます。 >>834
じゃあSEVENは幌つきバイクといったところか…ｗ S3のエリーゼSCを売ろうと思うけど、どこで売るのが良いかな？ 店に持ってったら新車価格の六割位で買い取ってくれるのかね S3のSCなら圧倒的にタマ数が少ないので、程度が良くて走行距離が少なければ軽くそれぐらいにはなりそうだね。 >>839
店に売却じゃなくて委託で出してみたら。 新車価格が680万円だったから、6割だと408万円だからそんなものかな。
相場は500万円弱というところだろうか。
委託だとどれくらい手数料を引かれるのだろうか。
手放す理由はあまりエリーゼらしく走らせてやってないから。
山まで遠くてここ数年は全く行ってない。サーキットは一度も行ってない。
宝の持ち腐れなので、もっと有効に使える人に譲りたい。 >>847
別に山やサーキットだけがエリーゼじゃないと思うけど？
高速を流すとかでも十分楽しいし 私は直線ばかりの高速道路では楽しいとは思えなかった。
そういうところもエリーゼに向いてないのかもしれない。
高速道路より信号があって交差点がある町中の方が
むしろ加減速とコーナリングがあるので楽しい。 SCって2ZZエンジンにスーパーチャージャーで過給するモデル。 ああスーチャーね
S CRなら珍しいと思ったんだけど 委託は相場に対してよっぽど魅力のある状態か値段じゃないと売れずにそのままになるかもね。
そんなに回転する車じゃないし。
気持ちが離れたのなら売った方がいいよ
恋しくなったら数年後でもまだ新車で買えるだろうし ただ8000回転まで回るエリーゼはもう新車で買えないんだよね。
スーパーチャージャーがキーンと鳴く吸気音が最高に気持ちいい。
場所があれば手元に置いておきたいのが本音。 キーーンだと？
うちのはニャァーーだ
おかしいぞぶっ壊れてるのか… >>854
手間は掛かりますが、ヤフオクが一番マージン少ないのでは？
エリーゼでも個人出品での取引実績は1-2台/月ありますし、そこそこウォッチャーが居ます
もし差し支えなければ、所在地(地方で大丈夫です)、走行距離、カラーを教えていただけないですか？
当方、ようやくエリーゼを買える資金が貯まって、維持やオプションの情報収集の為に少し前からROMってたところでして、ちょっと興味があります >>857
ちょっと横からだけど、S2エキシージは興味ある？
赤＠走行29000キロ弱
スーチャー、エアバッグ付のツーリングパック仕様 場所は東京、走行距離は3万未満、色は青メタリック。 ところでエキの燃料タンク何リッター？
エリーゼと同じ40リッター？
エリーゼは無給油500-600は行けるけど、どれくらい走れるの？ 業者必死w
ウォッチャーがいるのが分かるのは出品者だけだろ？ >>860
V6だけど40Lで街乗りだと8km/Lくらいか
遠出あまりしないからいいけどもうちょっと大きいタンクを最初から積めよと思う >>861
そこまで必死に業者と決めつけたなくても。。。
ホントに個人で困ってるかもしれないのに、業者にしたがるなんて
ひねくれてる。
もっと素直になったほうが
人生楽しいよ。 俺はV6は満タン300kmと認識している。
昔のロータリーなんてみんなそんなもんだったんだから特に気にならない。 ガソリン容量は軽さ至上主義のロータスっぽくて良いけどな
50も60も入れられたら逆にイヤw
ツーリング用途はエヴォーラ担当でしょ 俺は町のり多いからか230キロで35L給油してる
V6エキシージ 俺は60ℓタンクに換装したよ。正味55ℓだけど。
400kmは走るようになったから結構いいよ。
山道のツーリングとかも安心。 >>867
満タンにしたら、動き鈍くなったりする？ 30Lぐらいで警告灯点いて、完全にゲージ消えてから入れても35Lが最高
本当に容量40Lもあるのか怖くて試したことないw 60LタンクってBSKかな？
エリーゼと共通partsらしいけど、タンクも高いだろうし、カウル開けての交換工賃もバカ高いので、本当に必要に迫られなければ勿体ない。
レースイやってるわけでもないし、スタンドが無い地域で走っているわけでもないので、とりあえず40Lで十分だわ。 そうですか
エクは脚が短いのね
高速での遠出するからエリーゼちゃんと仲良くします >>868
特に何も変わらないよ、タンクの重量自体は純正品よりも軽くなってるのもあると思う。
>>870
エリパで買ったよ。
カウル外す必要あったっけかな？
アンダーパネル外して下から入れられたような気もする。
まぁ問題も結構あるはあるかな。
自分の車だけかもしれないけど、燃料計がバカになって満タンにしてるのに燃料計は底をついてたり、あと給油の時も何故かは分からんけど、満タンセンサーが反応しなくてガソリンが吹き出す事が結構ある。内部構造の問題なのかな？？ >>872
ありがとう。
変えないほうが正解だと確信しました。
そんなリスクがあったら
ダメでしょう。 燃料計どこまで信用していいかは俺も不安に思ってる
新車の頃は残り１つが欠けてからランプついてたのに２年目の今は１つと少し残ってるくらいでつくようになった
予備タンク的な物があって40L丁度じゃないんじゃないかと思う
1メモリ７Lで計算して１つ残ってる状態でいつも35L入れるけど一応満タンを指すけどすぐかけちゃうね。
後 満タンで自動で止まる？
俺は新車三日目にスタンドで溢れさせられて以来セルフにしてるけどストッパーきくまえに35入る笑 心配なら携行タンク積んでおけば？
昔は仲間内でけっこう流行っていたけどな。 燃料下手に継ぎ足ししない方がいいぞ、コーナーで燃料漏れる恐れがある >>859
同じく東京です！
が…色と距離の面で若干迷いますね
ご決断の際は、また書き込んでくださいませ。 >>858
857です。ごめんなさい～
車庫等の都合でエリーゼに絞ってます
他にお探しの方がいらっしゃれば良いのですが… >>858
失礼、エキシージS2はエリーゼS3とサイズほとんど一緒なんですね…知らなかった
ただ、お色と距離の面で今回はゴメンナサイ！ >>873
エンジンブローしたし、ベルト切れたし、DPM壊れたし、もっと酷い不具合沢山経験してるからその程度何とも無くなってしまったわ笑 >>878
もう決断は出来てます。
>>881
いくらで買ってくれるの？ >>880
今回は縁がなかったという事で、了解です
>>881
あんたはだれ？欲しいの？
400+α位かな。α分は登録費用やもろもろ掛かると思うんで >>860
燃費いいな、エンジンは何？
ウチの2ZZのNAだけど、11km/lくらいしか走らんよ。 >>863
オークションのシステムすら知らない奴にひねくれてるだの、人生語られても笑止。知識の足らな過ぎを自覚しろ。 >>886
たぶん乗り方の違いだけどうちのは２ZZのSCで
高速オンリーでほぼ100㎞/hキープで行くと13㎞/lいきます。
流石にエアクリとマフラー変えたら0.5ぐらい落ちたけど。 私のエリーゼちゃんはNA1.6の最終型1ZRで燃費は17Km/lくらいいってくれます
あまり飛ばさないし、暖房もなるべくつけない様にしてます
北関東の田舎道が中心 >>884
S3のスーチャ？
400なら欲しいなぁ >>885
エリーゼ探してる者です
エキシージはほとんどノーマルですか？ 売買ならメアドでも晒して直接やりなさいよ
こんなとこでほんとに本人が言ってるかわからんような記録も残らんやり取りで決めるのか？
どうしても公開でやりたいとかそれはもうただの相場作りだよ >>887
いろんな受け取り方をする人がいて
面白いですね。
自分中心で、視野が狭すぎですよ。 >>893
特大ブーメランが空の頭に突き刺ささってんぞw
視野の問題じゃなく、「事実」を直視してな >>892が正しい。
こんなところで本当に売り買いするやつは知恵遅れ。 そうですね。確かに知恵遅れなので何も言えねえ。
S3エリーゼSC欲しくて実車が見たい人は大黒に集合でも良いですか？
別に大黒じゃなくてもいいですけど。 >>896
だから捨てアド晒してメールでやれっての
それすらできないならネットで売買なんて止めろ ブルーのS3SCだっけ？
たまにLCIに整備で入庫しているのを見たことあるけど、アレかな。
自分のもレアなS3SCだったので覚えている。 他に存在を知ったS3SCはロータスデイでの白2台とみんカラその他で赤と黄を各１台。
あちこち走っていても巡り会うことは一度もなかったね。
ということでかなりのレアな存在だと思うので、持っていられるなら持っていたほうがいいのにね。 本当に売買したいんだろうか。
「○○円という価格で売れた」という情報を流したいだけかもしれない。
中古車店に車を買いに（売りに）行ったら、「同じような条件だとこういう売買履歴があります」と
オークションや売買サイトの過去実績を見せられるだろ？
実際に売買するかは関係ない。
架空の実績を作るのが目的なの。
メールでやりとり？
そんなことしたら実績にならないだろ。 別の場所でこれから買いたい人は少しでも「安く売れた」という情報がほしいし、売りたい人は逆だろう。
希少車であればあるほど売買実績は少ない。
情報が少ないと検索者は２ｃｈ（５ｃｈ）のような怪しい場所が出所だとしても信じたくなるもの。
「信じない人はいいです。買いたい人だけ信じてください」とか言って続けるのかな。
いいんじゃないの？最後は自分で両方の役をやって架空の「実績」だけ作ればいいんだから。
だれかが引っ掛かってくれれば儲けもの。損はない。 >>901
出来れば実車を見てくれる人と顔を合わせて売買したいのです。
ここに写真を晒すくらいなら最初からオークションサイトを使います。 こんなスレでの一台なんて価格操作の価値もないでしょ
まともな人は幾らでも別の売買手段があるもの
ただ単に売買興味ない人にスレの邪魔だし、イタズラで介入する奴が出る
とか身バレの危険があるからその意味で捨てアドで、と書いたんだけどね
続けたいならいっそ住所名前電話晒して続ければ?
公開の場でやるってのはそういう事だ >>905
面白い。笑っちゃうくらい必死ですね。私からはむしろあなたが業者に見えます。
ここで実績？ 実績になります？
普通ならここじゃなくてヤフオクあたりで自作自演して実績を作りません？
あなたも私の車見に来ませんか？ まあ、薄ら寒い一人芝居見せられているっつーことで荒らしみたいなもんだな～。クルマ持ってるかも怪しい。双方スルーがヨロシ。 >>906
場所を公開したらこっそり隠れてその場に行ってナンバー付の
写真や顔撮ってアップしたり会話を晒す奴が出る危険があるぞ
だから完全オープンでやる気が無いなら最初からクローズでやれって話 普通にディーラーに持って行ってもけっこういい価格になると思うがな。
特に下取りならば。 スレが伸びてるなと思って見てみたら大体下らない事で言い合いしてるか、荒らしかのどっちかだな！ 大黒なら近いしエキ6で冷やかしに見に行ってもいいんだが、車庫から出た狭い私道の左右に雪を積まれてしまっているので幅のある車が通れないw
山なんて作らなければすぐに溶けるのに、そこを通る車のことなんて何も考えてくれないんだよな。 この雪で今週末はお休みだね
バッテリー大丈夫かな？
念のためにリモコンキーは使わずドアロックだけにしている 掲示板での売り買いの鉄則は、欲しい人がまずは(フリー等の)メールアドレスを記載
それに売る人が連絡をいれて、あとは直接交渉ですよ >>915
リモコンキーは使わない方がいいよ
自分はロックモジュールが壊れて開かなくなった事がある
唯一、自分のガレージだったから助かったけど
あとは、ディーラーで開け方を教えてもらったけど凄い大変だったよ
因みに開け方は、普通は教えてくれません
こちらは自分で車両をいじっているのをディーラーが知ってるので、経験者？という事で教えてもらいました
また普通の人だと、工具の調達や作業性などから出来ることでは無いと思います >>915
バッテリー上がりでドキドキするくらいならキルスイッチつけた方がいい。
shoraiのバッテリーだけど、２ヶ月無稼働でも普通にエンジンかかるよ。 ドアロックが壊れたことあって以来、出かけてもロックしないでそのままだな。
基本的に何も積まないようにしてるし。
両側ともいきなり壊れるとかはないだろうけどね。 何もしなくて放置してても勝手にロックかからない？セキュリティだけかな？
洗車してるとたまにカシャッて音がなってそのまま続けてたら音が鳴り出して焦ったことが何回かある
V6エキシージ 物理鍵:ドアボタンを無効化する
リモコン:ドアボタンとラッチ間のリンク自体を外す
リモコンの方が優先なんだよなー、フェイルセーフ?知らんがな設計w
>>920
ドア開けずに2分放置でセキュリティー再セット(ドアロックは解除のまま)
と車載マニュアルには書いてある いまのエリってリモコンかな？ドアロックがあるんだ。。。 当初はキーを捻ってセル回してたけど、今のはエリーゼと同じくキーを捻ってからのスタートボタンだと思うよ。
全く意味がないスタートボタンだと思うがねw 初投稿です。エリーゼcup250は日本では手に入れることは出来ないのでしょうか？
又、車検が通らなかったりするのでしょうか？
お詳しい方教えてください。 >>930
並行で買えるんじゃないかな
羽とエアロ総取っ替えすれば登録も出来るかもしれん
ロータス車の並行輸入もやってる代理店に聞いてみたら？ >>929
この人エリーゼからエキに買い替えたんかｗ
ラッピングとかいろいろ弄ってたのに >>929
この人のエリーゼ、カッコよかったなぁ。
エキに乗り換えてたとはw
Youtubeで稼いだお金かな？ ホイールを変えたいんですが、
ヘセルを選択から外すとなると
他に何がありますか？ >>935
ヘセルみんな履いてるもんね。
レジェーロも定番じゃないの。
そんな俺は無難にヘセルにしてしまった。滅茶苦茶軽いよ。 優先順位がわからんからなんとも言えないかな
軽さ、頑丈さ、デザイン、サイズ、価格、普及の度合い、などなど
ヘセルが出てくるということは軽さ重視？ ありがとうございます。
車種はエリーゼ1ZR。
軽いホイールにしてみたいです。
TE37はサイズが無いですよね？
TWSとレジェーロは同一？
これは間違った情報ですか TE37着けてる方いますよ
今も買えるかどうかは判りませんが >>940
TE37はメーカーに問い合わせしたら、
エリーゼ用のサイズ設定がなく、マッチングデータも無く適合未確認と返事をもらいました。
たしかに、HPを見てもサイズが見つからないんです。 >>941
ありがとうございます。
はみ出し注意ってことですか？ へセルってゴールドのやつはイマイチ入手しにくいよね
在庫ない時ばっかだし >>943
そうです。
自分は純正脚にエリーゼ用レジェーロでツライチです
ヘセルははみ出ました。ｶｯｺﾜﾙｲ ヘセルのホイール自体があまりかっこ良くないというか、デザインが古くさい。 ホイールの選択肢が無さ過ぎて
他の人とすぐ被っちゃいますよね 海外だとPCDチェンジャーを介して色んなホイールを楽しんでいる人が多いみたいよ。 ホイール装着で
スペーサー使用してる方いますか？
安全性はどうですか？ >>951
バネ下軽くしたいのに
本末転倒ですね。。。
悩むなぁ そんなにホイールって気になる？
自車の他のロータスを見かけるのもマレだから、新車時のママで充分と思ってます >>953
軽さを求めたホイール選定してるのにスペーサかまして重くしてたら意味ないでしょｗ
見た目や安さのために重さは犠牲にするって判断ならわかるけども。 選ぶ条件が決まっていて、選ぼうにも選択肢がないのなら、ここで聞くまでもなく、最初から答えは出ているんじゃないかと思うよ。 「○○を買おうと思うんだけどどう？」ではなく、「ヘセル以外で軽いの何がありますか？」って問いなんだから答えも何もないでしょ 皆さんありがとうございます。
僕には適合ホイール銘柄の知識が無いので
ヘセル以外で、適合するホイールをご存知でしたら
教えてください。
ちなみにTE37はメーカーに適合未確認と言われました。
未確認でも、これならハマるよってあれば
どの銘柄でもいいので
教えていただけますでしょうか。
1.6エリーゼ、軽いホイール希望てす。 ヘセル以外で何か軽いのありますか？
ないよ！
選択肢を限定すれば
これで終わりだと思うけどね。 ヘセル異常に軽いからな。
純正ホイールの軽いやつとの比較でも相当軽い。 エキシージV6に履けば少しはハンドル軽くなるのかなw >>964
ありがとうございます！
体感できるのはいいですね。 ヘセルしか知らないならそう書けばいいのにひねくれものだなぁ ヘセルもレジェーロも鍛栄舎製みたい？
そしたらTWSのホイールなんかどうですかね？ CEOが寄り添うロードスターのタイプが一番カッコいい。 カーボンシャシーのニューモデルは4イレブンになるんかいな
次から次へとようやるな >>974
ここからのアングルは全部に車に共通で一番美しい
他のアングルからだとチョロＱみたいでオモチャって感じ チョロQ度で言ったら猫背で寸詰まり感のあるS2エキシージが大将だよ。 石川台の人が言うには安全基準的に(ってかアメリカで売るために)
1トン未満は厳しいだろうと
そうなれば〇〇さんのエリーゼは値落ちしませんよって いま運転中だけど、ロータスは屋根さえ閉めていれば冬でもヒーター無しで十分だな。
常に作動している暖房でちょうどいい。 979のCGの記事を読んだ・・・途中まで
CGも随分質が下がったことが分かった >>987
今や雑誌CGとは別物で、WEBCGはkakaku.comだから…
まあ元のライター(評論家)が非道いよね、エヴォーラの方はまだマシなんだけど
http://www.webcg.net/articles/-/38160 キリッとした空気に誘われて本日エリーゼのハードトップを外した
もう関東に雪は無いと見込んでのこと
冬のオープンはいいな、やっぱり
今年も夏前までは幌バージョンで楽しむぞ 関東ではクリスマス、成人式、バレンタイン降雪がデフォ
降るか降らないかは判らんが
バレンタインまでは何時降ってもおかしくない。 態々、雪が降りそうな日に乗らないだろう
まさか青空駐車か雨は降るよね 煽られるじゃなくて譲られるだろ。
追い越し車線でスポーツカーに乗ってるとよくある話だ。 このスレッドは１０００を超えました。
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