【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part85【ZC32S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
地味と言ったらタイプRじゃないVTECでもない普通のインテグラに乗ってたがあれも良い車だた
丸目4灯のやつね 新車で買って2回目の車検
若干ヘッドライトがくすんできてるけど磨いたらまたすぐくすんじゃうんだよね？ >>853
二年前に800番のサンドペーパーで削ってウレタンクリアを吹いたけど、現状ピカピカのままだよ
やり方はYou Tubeで調べて >>854サンクス調べてみる、800番ってそんなに細かくないっぽいけどそんなのでいけるのか 横からの意見だけど800番は荒すぎて無駄な工程増えるだけだよ
元の状態が悪くなければ3000番だけでもいいくらいです >>855
ウレタンクリアの際にかけるサンドペーパーの番手は人により
1.800番くらいの粗めオンリー(クリアの足付けになりクリア層が強固になるし磨き傷はクリアで埋まる)という人
2.3000番からコンパウンドまでやるべき(粗いと通常時は見えなくても点灯時に見るとみえる)という人
3.コンパウンドまでやったあとにラストに足付けに800番くらいをかけるという人
と色々な説があるからお好きなやり方でいいんじゃない？ >>856
3000番だと時間ばかりかかるし、表面がツルツルになり過ぎてクリアが弾けたりする
800番あたりが妥当だよ わしのスイスポも狙われてる気がしてきた
奴らはそこにいる((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ところでリアウィングとかボンネットでおすすめある？ クラッチに重さがなくなって足を乗せるだけで奥まで踏める状態でクラッチを切れなくなってしまった。
整備工場に連絡して明日取りに来てもらうわ。しばらく代車かあ。やだなあ。 >>865
あ〜その症状あるわ、、、クラッチがめちゃ軽いのな
ひょっとしてしばらく動かしてなかったとか多走行とか？
クラッチマスターシリンダが壊れたんじゃないかと思われ >>865
スズキ車の持病らしい
レリーズ周りがもろいんだってさ >>866
最初はたまーにその症状が出て、勘違い？って思ってたんだよね。
今朝出勤で乗ろうとしたらクラッチがめっちゃ軽くて切れなくなったわ。
調べてみたらクラッチマスターシリンダー辺りみたい。10万キロ超えてるから仕方ないのかな。
費用っていくらくらいかかるんだろ？ レリーズが破断なら俺も初めての車検すぐにやったな。オイル交換前にレッドゾーンまで引っ張ろうと高速で2速全開で1区感ほど走ってたらなった。
ただあれはクラッチペダル踏んでもクラッチが切りきれないようになるような感じだから>>865のとは違うような気がするな。 >>868
ミッション脱着、部品代は数千円
レリーズシリンダーはレリーズベアリングと一体式のタイプだからミッション下ろさないと変えられないだから、クラッチも一緒に交換するのが一般的
普通はレリーズシリンダーとベアリングは別の構造になっててシリンダーはミッションの外に付いてるんだがコストダウンのために一体型にしたために… コストアップになってるじゃん 自分たちが儲ける断っただけしか考えてないよね >>872
ランニングコストは上がったけど、製造コストは劇的に下がったよ。
部品点数一つなくなるだけで億単位安く済むから スズキ車が他社より割安なのには理由があるんだよ
理由がわかってスズキ車乗ってるのならいいけど
理由もわからずに「スズキコスパ最高！」とか能天気に
舞い上がってるのは頭弱いと思う 所詮タイプRには勝てない車
コストのかけ方が大人と子供ぐらい違う
だから今プレミアムになってる バンパー傷を埋めてイエローの専用スプレー吹いたんだけど、
ソリッドカラーだしクリアは吹かずに磨いて仕上げていいの？
洗車後の吹き上げ時にタオルが黄色くなるのは最初からクリア吹いてないから？
それとも経年劣化でクリア層が取れちゃったからなのかね タイプRと比べられるなんてスイスポのブランドも随分上がったもんだなあ 黄色だけ塗装薄いんだっけ
錆び取りシャンプー使ったらあかんらしい 乗り潰すつもりなんでクリア無いほうがいいかな
剥げると泣けてくる リアスポイラーはクリア塗装あり。ボロボロなったから9年目で板金屋で塗装してもらった。
オプションだけどヘッドライトガーニッシュもクリアが剥がれてきてる… ほぇー、クリア吹いてもいいんか
クリア前は2000番ぐらいで塗膜のザラつき取りのペーパー掛けしたほうがいいの？ 塗料の質にもよるが普通のアクリル塗料だと日光による変色で最初はよくても途中から元と塗装部の色が変わってくるとかあるし、俺はボンネットだけど正面は飛石で塗装剥げやすいから最初は塗料オンリーだったが飛石による欠けたような剥げが増えてきたから、2回目をした時は保護目的でウレタンクリアを厚めにかけたら、今のところ剥げは無くなった。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)ウレタンクリア…だと…
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し ＼:::
＼ アイドリングをしばらくしてるとたまに失火すると言うかアイドリングがばらつく時があります。
スロットルバルブが汚れた時に出るフラフラする感じまではいかないんですが、プラグとかイグニッションコイルの交換時期なんでしょうか？
ちなみに走行距離は4万キロぐらいです。 >>894
8年7万キロ乗ってるけど最初からそんな感じだったよ 32や33でリアにある通気口のパッキンの劣化や不良で雨水が侵入して酷い個体だとスペアタイヤ用の窪み(スイスポだとパンク修理キットが納められてるとこ)に水溜まりができる事があると聞いて、洗車機通したあとに確認してみたけど自分のは一応大丈夫そうだったので安心した。 >>894
10万キロ近いけど問題無し、心配ならガソリン添加剤入れるとか 皆さんありがとうございます。ブレる個体と大丈夫な方と両方いるみたいですね。
フューエル1とプラグ交換してみて様子見てみます。 バッテリーは三か月前に交換したので、大丈夫だと思います。
車の中で寝たりとかで長時間アイドリングすると、ブルってなる感じですね。フルバケにしたから感じるようになったとか？ 9年目車検の見積もり来たから報告あげ
車検諸費用+ブレーキパッド交換で95ｋ
別途リアのショックとフロントアッパーマウント交換で40ｋ
ショックは純正は高かったからカヤバって社外メーカーを見繕ってもらった 個人的にカヤバはNEW SR SPECIALのことなら
純正よりだいぶ乗り心地悪くなったと感じたな
乗ってみてどうだった？ >>902
今日見積もりの電話が来てそのまま施工依頼したからまだ入院中なんよ
アッパーマウントの異音にも気づかなかったヘタレだから、変えたところで違いに気づかんかもしれんw >>903
元に戻したくなるくらい硬く感じるかもな
KYBの場合、普通に乗るなら2年位経てば、コイルもなれてくるよ TEINのｴﾝﾃﾞｭﾛﾌﾟﾛﾌﾟﾗｽの方がいいかもね
ダイアルで多少は調整できるし もう何回もループしてる話題だけどZC32には設定が無いのよ
先代スイスポZC31Sと素イフトのZC72Sには設定があるんです残念です そしてこれもループしてるが72用が32にもポン付けできます
kybは固すぎて取り替えちまった…
https://i.imgur.com/Ndbk3ts.jpg >>904
NEW SR SPECIAL初期よりだいぶ硬さが改善されたと聞いたんだが嘘なのか？ >>904
マジか…
普段通勤に乗るのとたまに高速走るぐらいで、基本的に縦横に揺らすような使い方はほとんどしないからどこまで違いを感じられるか分からないけど、突き上げがさらに増すのは嫌だなぁ
あと2.3年したら34型も出る（かもしれない）から、それまで硬いのは目を瞑って乗ろうかな まぁ、乗り心地が硬いと感じるレベルのアブソーバーだって事さ 純正モンローの出来が悪くないからNEW SR SPECIALだとデチューンになるのは昔から言われているね
テインのエンデュラプロプラスのZC72Sがポン付け出来るからそちらのほうが良いとも
適合が気になるならアールズの奴かな 脚を固めるとホイールの負担増すから軽量ホイールにしてると怖い >>894
バッテリ交換をDIYでやった際に、予備電源に繋がないでいてECU がリセットされると、
ECU の学習状態とスロットルバルブの汚れの状態にズレが出てアイドリング時にフラつくようになるって
ディーラーのメカニックが言ってた。 >>914
それが学習範囲外と言うのがあってだな…度が過ぎると学習されないんだな >>915
差がでかくて時間がかかることはあるかもしれんが、消える前が範囲内ならECUがリセットされたあとも学習範囲内だろ。
てか、ECUリセットでアイドリングが不安定になるなら否定してるスロットルバルブの汚れが結構たまってるってことだろ。スロットルバルブは当たり前だがガソリン添加剤じゃ範囲外だからエアコン吸引させるなり、直にゴシゴシするなりしたあとにECUリセットして再学習だな。 >>917
ECUリセットされた後は初期化されるから、その差が範囲外って話だよ。 >>894
俺もそうなったよ
原因はディーラー中古で買ったけど
整備士がコードの一本をエンジンにつなげ忘れてたのが原因でショップに預けて繋いで貰ったら直った
プラグも交換してからアイドリングが好調だわ >>919
はて？コネクター抜けててチェックランプ点灯しないやってなんだろっ？インマニ内バルブくらいじゃ？
でもあんなの抜けてても気がつく奴はほぼ居ないしなぁ セキチューの近くの中華屋は辞めてしまったのかい？今日昼に通ったけど空いてなかったが >>921
間違ってかきこんでしまいました。ごめんなさい いいよ。みんなセキチューの近くの中華屋の事気になってたから。なあみんな。 >>903
元に戻したくなるくらい硬く感じるかもな
KYBの場合、普通に乗るなら2年位経てば、コイルもなれてくるよ
>>922
群馬か、さいたまだな >>924
あれ？前のレスが残っていた
なんでだろう？ 32ってマッドガードつけてる奴多すぎだろw
見てるとオタク臭全開で恥ずかしくなるわ
特にオシッコイエロー おまえは何か勘違いしてないか？ >>927
残念ですね
スズキのクルマはスズ菌ではありません
あなたはシメジｗ >>926
洗車するとき泥跳ね少なくなって楽なんだよなぁ
エアプ君にはわからんかすまんすまん >>924
亀レスありがとうw
昨日車検上がってきたからリア見たらやっぱNEW SRだったわ
確かになんとなくだけどリアの突き上げが増した気がする リアの泥はねというか巻き上がりというかそれのほうが異常すぎなんだよ
マッドガードつけてるのはその対策だろうね マッドガードをつけているが、高速道路では空気抵抗が大きくなるから、外してしまおうかと悩む…… リアの巻き上げは凄いよな
雨が降ればリアガラスすぐ見えなくなるし、洗車後に数分移動しただけでも既に土埃が付いている 巻き上げ多くて雨降りだとバックモニター見えなくなる前車のSUVは問題な買ったけけどカメラの位置は羽の裏に付けてほしいわ。 ハッチバックは、たいていそうだよ
車体の後ろに乱流が発生するからね ドアミラーで後ろを確認する癖つけたほうがいいよ
雪国だとリアに雪が付着して見えなくなるから
インプやランエボがハッチバックではなくてセダンで戦い続けた理由がわかるわ
インプはハッチバックあった事は知ってる 先日クラッチペダルの重さがなくなったって投稿したけど、見てもらったらクラッチ内部のオイル漏れだった。
繁忙期とかなさって2週間も入院することになったよ… >>938
2BOXのハッチバックより3BOXのセダンの方がリアの剛性が上だからラリーやジムカーナはセダン型が有利だと頭文字Dの最終戦で主人公(3ドアハッチバック)と相手(2ドアセダン)のハチロクトレノの違いで説明してたろ レンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。で、レンタルビデオ屋の店員は
「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って「あ行」を確認したら
マジで置いてあってびびったwww >>940
年度末は自動車歓迎はメッチャ忙しいからね
陸運局とか行くと、3密？何それ？状態 >>942
なつかしい
レンタルビデオ屋って言い方も今はしないもんな >>944
そうなんだよね。
先週の金曜に取りに来てもらったのに未だに何もしてない状態だよ。原因探しの診断して部品を注文したくらい？
下手したらエンジン下すかもって言われたし。ついでにクラッチパッド？の交換もお願いしておいた。 >>894新車から乗ってるけどエアコンつけてるとなるわ
最初はエンストしそうでビビってたけどもう慣れた
アイドリングが回転低すぎるんだろうね
飛び石でフロントガラス傷ついたわ、、数ミリだけどフロントの真ん中らへんに外側はかけてて、内側もよく見ると筋入ってる
リペアの見積もり取ったら高いんだな、、、
自分でリペアした人いる？綺麗に出来た？ >>942
殺伐としたスレにランボーが！
エイドリアーン
プレデター
の矛盾塊を文章でやったやつだなｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
