【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part85【ZC32S】
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当時のものを新車で今も買えるのならやりようが有るけど、ヨレヨレだったものがクタクタになってるとどうにもならない。 ホンダの車を一言で言うなら「必死」
それ故に余裕の無さが車の乗り味にも表れている
それが嫌 >>742
どっちも面積が小さいよ
目くそ鼻くその対決
馬力が高けりゃ面積も大きくなる
33に勝つには145馬力くらい必要かな
吸排気コンピュータでどうとでもなる >>754
仮にそうだったとしても
スズキに言われたかないと思う そりゃー常に6000まで回しているなら別だがトルク型の33の方が総合的にみても速いよね こないだ2速であたるまで回したけど
130キロしか出なかったわ。こんなもん？ >>760
MTでノーマルならメーターかどこかが壊れてる。2速だとギア比の関係上レブ(7000rpm)まで回しても約100km/h程度しかいかん。
130km/hは3速のレブで出る速度。 >>758
どんな人がどんなふうに乗るかという発想が無い
車しか見てない
そして、長く乗り続けたい人の事を考えてない 2速で100キロ出るからギヤ比間延びしすぎて加速が悪い
6速の意味がないんだよね
ハイパワー車ならそれでもいいんだけどもツッコミどころ満載の車ではある >>766
1300ccのNAだって2速で90km/hちょい出るんだが >>767
それは5速マニュアルの2速だろ
6速マニュアルならもう少しローギヤードにふって加速重視でも良かった
2速85〜90キロ3速120キロが個人的には理想 昔、初代ヴィッツRSに乗ってたけどあっちのが100キロまでの加速は良かった
109馬力しかないんだけど車重は軽いしなによりギヤの割り振りが良かったよ
2速が85キロ、3速で119キロ、4速が162キロ、レブリミッターに当たるまでまで回してそんな感じ
32よりも楽しい車だった >>768
日本向けは他の国向けよりはローギアード化されてるんだが
スズキ的にはこの車はホンダのタイプR的な車とは考えてない
少しスポーツ寄りの、長距離移動が苦にならない実用車という立ち位置 バイクもそうだがスズキの実用タイプの6速は5速＋1速の思想。
バリバリスポーツ向けに6速をクロスさせるんじゃなくてややクロス気味の5速にオーバートップとしての6速を追加してスポーツ性能と快適性を両立する味付けにしてる。 >>770
少しスポーツ寄りの、長距離移動が苦にならない実用車という立ち位置
適当だなｗ
勝手に決めてんじゃねーよｗｗ スイスポをマジR的として造っていたら逆に頭おかしいわ。スイスポなんかただのスポーツ寄りだろ。 >>772
勝手な思い込みで「そうじゃねーだろ」わめき散らしてるのはそっち
売ってる地域とノーマル状態での車のまとめ方を見りゃ、どういう車か分かりそうなもんだが >>772
君の知識の中にはローカライズって単語が無いようだなｗ >>771
なにそれ？ぼくちんが必死に考えて流行らせようとしてるん？ 新車時から朝一のクランキングが長めだね
2回目からはすぐかかるのに
なんでやろ？ そもそものコンセプトがスポーティフラッグシップだろ 当時、キザシだってSX4だってあったのに「フラッグシップ」とな？ >>772
じゃあ君はどうゆう車だと思っているのか意見を聞きたい ８年9万キロ乗ったがこの度降りることになったわ
下取りは50万くらい、さよならスイスポ 走行5マン程度で下取りは75とかいう買い叩きだったが
その辺の一括見積もりで100越えだったよ
結局売らなかったけどw 不人気車種だと良くて5マンくらいだろ。
値をつけずに値引きで誤魔化すくらいだからな 元が安いから絶対的には安いんだけど中古は割高だよな
素イフトとか捨て値なのに >>786
うちのと同じくらいの年式と距離だ
意外に値段付くのね >>794
ATかMTか色、事故歴修復歴・装備・純正ホイールの有無
条件が色々あるし本当に答えは一つじゃないけど
俺的には意外と値段ついたと感じた
10万超え10年超えはホントにガッツリ下げるらしいが うちの8年16万キロほぼノーマル車輌で15万て言われた
新車200万て考えると、車種によっては下取り不可とかになりそうだし十分かな 妥当
ちなタイプRのEK9は走行距離20万キロで錆の状態にもよるけど100万で売れるよ！ プレミアついてる車と比較しないでw
スポ車の値上がりヤバすぎるよなー
これからも更に値上がりしそうだし、買えるなら今が底値なんだろう 月極め駐車場5000円×12ヶ月×22年=1320000円
駐車場代だけで３割足が出てるね この前の話がやっと収まったと思ったらまたタイプRとか書いてる
なにが ちな だ >>799
月極駐車場が必要なやつが殆どなのか？
むしろ多くの奴が自分の土地に止めて無いか？ 駐車場なしの集合住宅なんていっぱいあるだろうに
げっきょく駐車場は必須だよ スイスポはスポーツカーではないな
スポーツ風なクルマだよ
スポーツカーってのはタイプRみたいなクルマだよ >>804
1600シビックもスポーツカーじゃなくってスポーティーカーだよ >>803
それって下の下の人でしょ？
大多数の人って車置くくらいの土地は有るよ？ スポーツカーの定義は専用シャシーって言われるからねえ。 >>804
スイスポは81の時代からユーザーはヌポーシカーと言っている >>809
大した車じゃ無いけどそこそこ台数は有るよ
形見のシーマに、レヴォーグに軽2台にサーキット用の32 >>806
大多数の人は車置くくらいの土地を持っているが、もっとはるかに大多数の人間は駐車場を借りてるんだよ
そう思う事ができないのは田舎住みの人間 この車のタワーバー、付けにくそうなのやらアッパーマウントが限られたりややこしいな
オススメはある？ >>815
オクヤマのタワーバーが純正アッパーサポートと共締めで装着だから楽だな。ただ、全てかは知らんが社外のアッパーサポートやボンネットダンパーとは併用不可だったりするけど。
あと、アッパーサポートの固定ネジもM6だから力込めて締めると結構簡単にネジ切れるから気を付けるくらいかな。 車重1tで100psあれば
まあまあスポーツ出来るよ
これがスポーツ定義の境界線 >>817
2tで200psなら終わってるから、軽いって大事だなw ヘッドライトからドアミラーに続くベルトラインで真正面から見た時だけボンネットの継ぎ目が消えてロングノーズと錯覚するデザインが良い コンパクトスポーツって良いよなぁ
デカイ車は好みじゃないんだよな
一時ホンダのs1000が出る噂たったときマジで貯金はじめたもん
でもヤリスは嫌なんだよねぇ s660は生産終了で最終モデルが300万くらいででるぞ
プレミア好きのやつは買って家に置いといたらいいよ 国産ガソリンMRはアレが最後かもな
でも荷物が全く乗らないってのが気になって
買う気にならない >>817
ロードスターの1t 130馬力じゃ物足りない。
150は欲しいところ。RFの180馬力は良いけど高杉 馬力じゃ無いのはわかるけど1.6とか1.5なら150は欲しい そう言えばこの車が出た当初、このスレで欧州仕様の3ドアを何で日本で売らないって怒ってた人が結構居たな
彼らは今頃GRヤリスでも乗ってるのかなぁ スポーツだの云々はこの車のコンセプトがスポーティフラッグシップってところに現れてると思うんだ。
カタログ値から見てもピュアスポーツカーを名乗れない。でも乗り味はスポーツカーを目指したって来るまでしょ。
スポーツカーと比較したら劣るのは当たり前だわ。 >>828
地方じゃ自前の２台止めれる駐車場が当たり前だからねえ。首都圏は住宅街にも月極駐車場があって驚いたわ。 >>828
とは言っても日本人に1/3は関東の都市部に住んで、1/10くらいは関西の都市部に住んでるでしょ。
多数派とは言っても田舎の感覚が分からん人は結構多いと思う。 首都圏の分譲マンション住まいだけど、俺の32はマンション敷地内の駐車場だから月極みたいなもんだ
駐車場を借りてるって感覚だからね
嫁のスペーシアは敷地外の民間月極だ
マンションの管理規約で敷地内駐車場は1軒あたり1台と決まっているから、2台目以降は敷地外になる
敷地内は全戸数分は無いから、1台でも敷地外民間の家もある ボンネットダンパーって皆さんつけてます？
あった方がいいのかな？ >>832
なんで必要なの？あった方がいいわけ？
その理由によっては必要だし不必要 何故駐車場について熱く語れるのか不思議。環境は人それぞれだからどうでもいいよ スイスポは初代からなんちゃってスポーツカーだよ
中低速トルク重視な街乗りしやすいスポーツ風味なクルマ
それがスイスポ むしろZC１１SMTのほうがショートストロークで回して
パワー出すエンジンだからサーキット向き鴨試練 初代に該当するの車種が一般と公式で違うため初代が2台あるんだよなスイスポ(なお素イフトは3台ある) いつか買いたいと思ってます
買うまで皆さん宜しくお願いします HTスイフトは海外ではイグニスっていう名で出してたから
スズキはなかったことにしたかったんだろうが
日本ではまぎれもなくスイフトという車名で出てたんだから
HTスイフトが初代だよ JDMのHTを初代としてカウントするかだね
グローバルとしてはカウントしないから31が初代だけど 素イフトだと逆にカルタスが海外だとスイフトの名前だから現行が6代目(欧州だと3代目カルタスがスイフトからバレーノに名前が変わったから5代目)ともいえるのか。 そろそろ春も近づいて道路の雪も消えちまった
ドリフトしながら走る季節も終わりだな
さて 夏タイヤは45にするか50にするか迷うな 昔カルタスのセダン型乗ってたけど地味だけど良いクルマだったなぁ >>843
普通に山道とかよく走って剛性感というかスポーティー重視なら45、町中の乗り心地重視なら16インチに落として50と言うのが一般的かな。おれは50だと特にタイトなコーナーで気持ちフニャっとするかんじがすから45派だな。 >>845
同意
普段使いは50がいいんだけど45のクセの強さも良いんだよなぁ ハンドリングの良さは31から一貫しているらしい。友達から聞いた話 >>845
21世紀にも成ってまだこんなこと言ってる人いるんだ
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