【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part85【ZC32S】
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>>260
それは本人の運転技術次第
俺は全く問題ないけどな
そもそも雪国の田んぼに落ちているのはAWD4WDが多い 20cm位積もっているとヘタすると亀さんになるかな。昨日15cm位積もったが何とか会社迄辿り着いたが上り坂は怪しい感じ。車高落とすと更に限界値さがる。FF云々より最低地上高が12cmしかない事がネック 4WDターボから乗り換えた道民だけど、やっぱり冬は4WDの方が楽
ちょっとした上り坂の交差点で止まりたくないし 4代目のインプレッサスポーツだけど確か最低地上高が12cmだった気がする
AWDなのはいいけど轍などでたまに下を擦るね
ただこの車は足がフニャフニャでダメ スタートと直線、特に登りならこちらがスタックしてどうにもならないとこでも四駆なら鼻歌交じりに追い抜いていけるな。
ただ曲がるはFFと差が出にくいし、止まるに関しては駆動方式関係無い処か重くなる四駆が微妙に不利になり下手にスタートが出来る分路面のやばさに気付けず、こんなんなら余裕余裕と調子乗る奴が田んぼやコーナーに突っ込む。 まぁだいたい路肩に落ちてるのは4躯だね
間違い無いね 4駆だから大丈夫！って謎のイメージを持ってる人が多いよね。
トラクションが4輪にかけられるだけで、一番強いのは停車からのスタートと直進安定性だけ。
後は同車種でも重たいからブレーキ距離も伸びるし曲がるのも前輪2本のグリップ頼みが殆どの人がそうだろうしね。 次期スイスポが2023年夏頃に登場らしいからAWDがあったら嬉しいかな
なくても筆頭候補 >>269
それで次世代標準のＨＶフルスペックターボだったらいいなー >>270
HVってみんなもてはやしてるけど、排ガスが多少トータル的に良くなるだけで対して良い事ないぞ？
HV化しちゃうなら内燃機だけの遊び車を買い足さなきゃと思って思案中。
22年以降には走行騒音規制がエゲツなく厳しくなるからHVじゃ無いと無理になるはずだから
32はそのままとっておく！ 9年前にこの車買う時は、自分にとって最後の内燃機関の車だろうと思っていた >>271
トヨタみたいなストロングHVなら効果は高いけど、スズキや欧州で流行ってるマイルドHVはあくまでちょっとサポートする程度だからな。
とは言えストロングHVがたくさんあるから少数のスポーツモデル多少で排がガス汚いのだそうが余裕で規制をクリアするトヨタと違い(スープラならOKでZ4だとNGな仕様もあるし)、スズキは現行の33ですらマイルドHVにしてなければ発売すら出来んからな。
ジムニーみたいに規制の緩い商業車にする道は無いし。 >>270
ハイブリッドは車が重くなって、コーナーがショボいよ… 君ら壊れる事を想定してなくて笑えるなw
ハイブリッドのパーツはどれもビックリ価格でクソ高いからな？もちろん保証が切れてから壊れるから。ハイブリッド用のバッテリーもまた消耗品… プリウス壊れてねぇじゃんとか言いだすかも知れんが表面的に出てないだけでそれなら買い換えってなってるだけだから。インバーターとかモーターが逝った時なんて買い換えようって金額だからな。 今ハイブリッド買うなら、絶対ヤリスハイブリッド
もう燃費が全然違うから
プリウス？ 何それ？ってくらい違うから ダウンサイジングターボでも良いから
スイスポは内燃機関一本で行ってほしいなあ >>278
そのスイスポはzc32sじゃないよね
スレチ 中古で買ったら純正ETCか付いてて、ナビと連動させたくて、カタログ見たら連動ケーブルがあるみたいで、購入しようと思ってETCの裏見たら、連動ケーブル挿す場所がなかったです。正面から見た目が一緒のETCでも、連動ケーブル挿せるETCと挿せないETCの2タイプあるのかな？ その純正の型番は？
連動ケーブルの差込口が無いなら連動に非対応だと思うけどね >>278
無理なんだよ。走行騒音規制が厳しくなってモーター走行でその規制が通るかどうかぐらいの規制値になるから。 >>284
走行騒音規制なんて、ごく一部の話じゃん >>285
書いてある事しか理解できないのね。
だとしたら286もスレチになるな。
もしかしてネットでしか活動しないゆとり世代引き篭もりさんですかw >>286
極一部？2022年以降の乗用自動車はタイヤノイズも含んだ68-72デシベル以下にしなきゃナンバーが取得出来なくなるんだよね？
吸排気何もしてなくても、低回転で走っててそれ以上の騒音が普通に出るレベルの規制っで新規登録車両全てに関わる規制じゃねぇの？ タイヤは車検毎に交換出来ても
マフラーはどうなる？
チョー静かな純正でいくしかないか >>288
何だよ
地域に掛かる規制かと思ったら、車両に掛かる規制かよ
なんていうかアレだな
今の人間の能力じゃ、総合的な判断の限界が出てきてんのかな？
見えない所から車が近づいて来ていることに気づかない事故が、増えそうだな そのうちタイヤの寿命に関する規制なんてのができて、ゴムタイヤの使用禁止なんて事になったりするのかもな 極論するなら、この世から人がいなくなればいいって話になる
生存が許された人間だけが存在できる、とか タイヤノイズ含めてって企業努力でタイヤが良くなっても道路の舗装状態でいくらでも音量変わるような規制って考えた奴真正のアホだよな >>291
もちろん社外製だけど、プリウスには排気音の代わりに音楽が流れるってのがあったな
でν速でイジられていた記憶がある
エレクトリカルパレードとかｗ >>295
結局音出して対応するんだったら、何のための規制かって話になるな それってバイクの加速騒音の規制と同じで登録時のみで車検ごとじゃないだろ。
バイクも以前はこれのお陰でSS系は逆車しか無かったり(海外向けは免除されてた)、国内向けが海外向けより3/5とか2/3程度しか馬力がなかったりした。
因みに加速騒音は無改造でメンテをきっちりやっても車検ごとに買い換えが必要になるレベルで悪化するし、そもそも国内に計測できるとこが殆んど無い上にメーカーが使ってるから車検ごとにやると数年とか十数年待ちになるぞ。 >>297
今の車を一生乗り続けるなら問題ないよ。
問題はハイブリッド化した車両でモーター走行時時じゃないとクリア出来ない基準だって事だ。
つまり、燃費なんて大して気にしてないけどスポーティーな乗り味を好む人にとっては車が更につまらないものになっていくって事。
だから来年までに今販売されてる車で楽しそうな車を増車しようって考えてる。 >>280
プリウスだヤリスだモーターだとか他にもっと書き込まれてるのに
スイスポの未来の願望を書くとスレ違いってなんでだよｗ フォグのスイッチランプ切れたから近所のオートバックス、イエローハット、ジェームス巡ったけどT3サイズのランプは置いてなかった…
そして、仕方無くアマゾンで即日のを買ったら穴に入らないゴミだった。 >>301
レンズから交換するしかないな
合うやつもありそうだけどな >>302
取り敢えず別の色のレビューで同じ様に入らなかった人がリューターでLEDのとこ削って入れてたから真似ることした。
ただ、すぐ切れるとかそもそも光らなかったとかの感想も多かったから別メーカーのもポチッといた。
本当、最初から別カラーやサイズのレビューも確認しとくべきだった。 スイッチインジケーターに粗悪LEDは絶対やめた方がいい
高い奴なら平気だろうけど、純正の電球がなんだかんだ安心
振動で回転してショートしてコンピューター壊れたよ >>301
孫市屋のやつはまだまし
あとはアップガレージなら置いてるよ リアワイパーレスにしようか迷ってるんですけど、やってる人います？
オススメのレスキットやパッキンありましたら教えてください。 後ろ見えなくても俺に突っ込んでこないでね。それ以外ならどうでもよいです リアワイパーなんか使った事ないわ
>>306
R’sのは？ R’sかR partsかな
俺はR’sの奴付けてる、因みに視界に困った事は無い リアワイパー動いてたり、動かした形跡があるのはだいたい酷く下手くそ 俺はリアワイパー使うよ
制限速度をキッチリ守るような、お上品な運転じゃないからね >>315-317
恥ずかしくなるからヤメロ
コピペじゃねーし 車種によっては、フロントワイパー稼働にしている状態でギアをバックに入れると自動でリアワイパーが動作する リヤワイパー動かしているやつは下手くそとか。イキってカッコいいっすね！ 床下リアタイヤの辺り？からたまにコトコト異音が聞こえる 純正のオイルの粘度って0W-20って書いてあるけど柔らかい過ぎないのかな？ 特に。スイスポよりハイパワー向けのトヨタのGR向けのお高いオイルも同じ粘度だし。
粘度上げれば耐熱性が強くなって高耐久でエンジンの保護性能もアップするなんて訳でもないから。 4CRとか使うと本当の意味の柔らかいって意味がわかると思うの そうなんですね。ありがとうございます。
昔の人間なんで最近の柔らかいオイルが不安だったので。
納車時に5w-30入れてくれてたみたいだけど、違うディーラーでオイル交換頼んだら0w-20入れられてたので不安だったので。 エアコンもたまにつけないと冷媒に溶け込んだオイルが循環しなくてフロン漏れたりするし
ワイパーもたまに全部使っておいたほうがいいよ >>327
粘度はどの温度領域で最適なパフォーマンスを出すかの違い。そんなに高温域を使わないのに無駄に硬いのを入れてもエンジンの保護にはならん。
オイルは上限あれど基本は熱が上がればどんどん柔らかくなる、一方エンジンにもそのエンジンによって当然ベストな粘度のレンジがあって硬すぎても柔すぎても悪影響。
基本町乗り、たまに峠を飛ばす程度の運転ならスイスポにとって0w-20の粘度がそれに該当するオイルだとしてスズキは純正にしてる、と言うかそうなるようにエンジンを造ってる。
逆にサーキット行って高回転域を常用するようなスズキが考えるより更に上の温度域での走りをするなら、その温度域で丁度良い粘度になるように純正より硬いオイルをいれればいい。
まぁ、そのレベルの高温域になるとベースオイルや添加剤によるオイル自体の耐熱性も重要になるからそれこそ硬けりゃいいにはならんけど。 >>329
あたま、カラダ、モノ、機械
使わないとほんとダメになるよね
分かります いやマジでリアワイパーなんか要らんからw
君らもしかしてバックモニターとか付けてるような人？ >>332
付けてるよ〜
近所にリアウィンドの下端より背の低い子供が多いからね
一瞬の隙に車の後ろに回り込む事が無いとはいえないからね
轢いちまってからじゃ遅いし >>334
それは場所によるでしょ
コンビニとかで民家が近くにあって、前向き駐車でって指定がありゃ頭から停めるし
なけりゃバックで停めるし リアワイパーもバックカメラみ付けないオレ、カックィーてか？ 昔はやったリアウィングつけてない俺かっこいいみたいなやつか？ 下手糞どもが偉そうにwww
まあそういう時代やな
まあ頑張りなさいよw 雨の日にルームミラーを見ないってことか
何のための標準装備やら 自分の子供じゃなくても子供はかわいい
自分が轢き殺しちまうような事にはなりたくないからね >>343
ルームミラーも見るんだよ
ルームミラーでリアウィンドーより低い物が見えるのかよ
バカも休み休み言えよ >>346
そっちかよ
アンカーくらい打ってくれよ ちゃんと考えて運転してたらルームミラーも要らん
後ろが見えない車も沢山あるんだが
そんなん乗らんとからしょうもない事言うなよ >>349
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そういう車もバックカメラは当たり前になってきている
バックする前に降りて後ろを確認して からバックしろってのが、昔の常識だったが、確認してから再び運転席につくまでの間に状況が変わり、事故につながる事があったから、リアルタイムで後ろの状況を確認できるバックカメラが普及してきている だいたいが、こうして言葉にしなくたってちょっと考えりゃわかる事だろ
それを、リヤワイバーなんて不要とかバックカメラを否定とか、頭の悪い主張でドヤろうとする奴の気が知れない >>334
駐車場は見ればわかるレベルで
バックで入れる駐車場
と
頭から入れる駐車場
があるんだぜ？
わからないとは寸足らずなやつだｗ うちの元カノも後進できない人だったからリアワイパー不要だったかもな
バックは好きだったけど なんか最近1速の入りが悪くなってきた感じするんでオイル交換考えてます。
ミッションオイル交換ってどのくらいの感覚でしてますか？納車時に交換してもらって5000kmぐらい走っています。 寒いから入りにくいとかじゃなく？
エンジンオイルに比べたら劣化少ないから、あまり変えなくてもいいんじゃないかな
自分は年1回交換 年間2万キロ走行 新車から三万キロあたりで入りづらくなり
交換。500キロくらい走ったらウソみたい
にスムーズに入るようになった。スポちゃん
イキまくり 新車の場合、スズキは福岡まで行かないと試乗車が無い定期
特にMT車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
