【SUBARU】5代目インプレッサ Part62【IMPREZA】
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>1 乙
STIスポーツFFブルーパール契約しました。
納車は2月中頃になるそうです。 ゴルフのデザインを真似たらアリオンになってしまったクルマ 納車まであと3日。
ポータブルナビの設置場所をどうするか悩み中。
オンダッシュは厳しそうだから、実車見ながら検討かなぁ。 >>10
Dにオンダッシュはアイサイトの誤作動が的なこと言われるけどいうほど起きない
ただオンダッシュだと車検の度に外さないといけないからナビスペースのポケットにアーム付けるのが現実的 人それぞれだけど新車にオンダッシュナビってどうなのかなって思う
いえ人それぞれです >>12
純正ナビがいまいちだから気持ちは分からなくもない。
高いか、安いけど設置位置がおかしいかだから…。
アームで付くといいね。 カーオーディオとポータブルナビは前車からの繰り越しなので。
前車はオンダッシュだったからホルダーとか残ってるんだけどね。
インプレッサスポーツはその位置にモニターがあるからどうしようかと。
アーム取り付けで検討してみる。 STIスポーツのFF契約した人って試乗でFFとAWD両方試乗して、あえてFFにしたの？
自分もFFとAWDどっちにしようか迷っているんだけどFFの試乗車が近辺のDに全然ないんだよなぁ サンデードライバーでそんなに雪降らない地域なんでFFにした いつもAWDかFFかで雪道走行の有無が話題になるよね。
でもAWDは乾燥路でもアクティブ・トルク・ベクタリングとかの利点もあるのでは。 リーズナブルだからFF。貧乏人だけどSTIに乗りたい FF乗るならスバルは選択肢に入らん。このメーカーは四駆でこそ意味がある。 またFF vs AWDの熱いバトルが見れるのか
FF厨がAWDは危険とか言い出すからこのネタ盛り上がるんだよな AWD主眼で開発してるからね、FFはおまけなのよ。FFでもいいんだけど、こだわりたい人はAWD、無頓着ならFF。乗ってるユーザーも実際そうでしょ。 GDBからの乗り換えでFF試乗したけど、ハンドリングの印象が良かった。
車重も軽いし、オマケではなくちゃんと作られたFFだと思ったけどな。
燃費規制でFFを作らないとAWDが出せない事情もあるからFFにも本腰入れたのか。 >>25
FFは燃費規制の強くない日本向けだけでは？ 一つ前のモデルだとFFはリアサスメンバーを専用設計にするぐらいの扱いだったがな いいクルマだと思うけどなんで乗ってるのがおじいちゃんばっかりなんだ >>30
トヨタが尖ったデザインでおじいちゃん追い出したから
あとおじいちゃんに嬉しい安全装備が付いてるから FFは乗員1人分は車重が軽いのが良いわな。
馬力がめちゃくちゃあるクルマじゃないし。 >>32
確かに元特攻隊員の親戚のじさまは生前インプ乗ってた >>36
特攻に使った零戦って三菱の設計では。
中島飛行機でもライセンス生産してけど。
いずれスバルもトヨタのライセンス生産に戻るのかな。 2021年版の間違いだらけの車選びを読んだら
STIスポーツのFFのことをかなり褒めていた 乗り換え検討して、ffのSTI試乗したけど
今乗ってるゴルフ7HLには乗り心地、走行能力等々勝る所は無かったな
シートのホールド具合だけ良かった つーかゴルフの乗り心地ってなんであんなにいいんだろうな？ゴツゴツしてるのに気持ちいいっつーか、インプだとゴツゴツしてないのに大して気持ち良くない。 >>40
お前、新型レヴォーグスレがIP表示になってから煽れなくなったチキンじゃんw
もうインプスレしか行き場がなくなって哀れw 前乗ってたゴルフ6は本当に良い車だったな
高速道路上でDSG壊れて自走不可を経験してからはVWグループの車には縁がないけどね >>41
そりゃゴルフ目指して作ってる車ですし
だいぶよくはなったけど抜かしてはいない やっぱりBLIZZAKは良いですね。
高いけれど長持ちします。
http://a-taka.asablo.jp/blog/cat/maintenance/
タイヤの空気入れも、良いのがあります。 >>39
要約すると
・気持ちの良い操舵応答と奥深いグリップ感
・AWDより50kg軽いことで非常に質高く痛快な走りになっている
・｢運転が上手くなる車｣のエントリーがコレ
・これで270万円は安い
ということだった FFの助手席に人乗せたらAWDと同じ重さか
燃費基準達成のためにもFFを推していきたいっていう
感じだろか >>49のように的確なツッコミを入れられる人になりたいw 俺のはSTIではないが、FFだからここは素直に受け取りたい。
我が子はかわいいものよ。 俺のはAWDだが、アクティブトルクベクタリンクの恩恵があると思っている。
異論は受け付ける。 >>49
そもそも人乗せた時って
どんな車でも確実にパフォーマンス落ちるから
運転を楽しむことなんてしないだろ ETC後付けする予定ですが、どこに付けるのがベストでしょう？ このクルマは冬場にエンジン温まるまで何分掛かります？ そういや現行フォレスターFB25には暖気が最大7分早くなる熱マネージメントシステムを採用してたな
他車種に展開せず、FB25販売終了してしまった >>61
うちのはスイッチ入れても水温上がるまでファンが動かないけど？ 最近のオートエアコンはそうなのか
うちのは温度関係なくファンは動くな 真っ直ぐに走ってるのにハンドルが微妙に左へ切れている
試乗車もそうだったがこれってスバルの仕様なの？ >>64
ちょっと前までのオートエアコンはそーだろ >>67
コメントどうもです
空気圧はTPMSでモニタしているので大丈夫と思う
道路表面の水勾配で路肩に向かって傾斜がついているのを考慮してそうなっているのかな
でもそれを考慮してもハンドルセンターがずれている
タイロッドで調整しちまおうか迷ってるところ >>68
じゃあ自分がアドバイスできることはなさそう
不具合が出やすい初期ロットのA型及びD型に乗ってる(た)けど症状出たことない >>68
新車のハンドルセンターがズレてるのはトヨタでもよくあるよ。
点検時に直してもらえる。
左に寄っていくのは、おっしゃるとおり勾配があるので仕方がない。 >>69
ハンドルを離してもまっすぐに走るので空気圧不良やホイールアライメントがずれている感じではないんですよね
お家の大掃除も終わったので余った時間でタイロッド調整をしてみました
1/4回転ずつ真逆で左右調整してぴったりセンターが出ました
ハンドルセンターでまっすぐ走るって気持ちいいですね
>>70
トヨタ車でもよくあるのですね
気にしなければ済むことなのでしょうが気が付くといやなものですよね
フロントをジャッキアップしてタイヤを外して調整をしました
タイロッドの締めナットが硬かったけど19のロングスパナが2丁あって良かったです >>71
自分で調整するってすごいね…！
トヨタはカローラを2回買って、2回ともズレてた。
その辺は、結構テキトーなメーカー…。 気にしない人は本当に気にならないからねぇ
自分もハンドルを「見る」ことってほどんどない >>72
いえいえ足廻りの中でもタイロッドのセンター調整は一番簡単な部類だと思いますよ
ただ回し方を間違えるとトーインがずれてタイヤ偏摩耗の原因になるので回転方向には気を使いますがね
トヨタもそんなケースがあるそうですがスバルも似たようなものかもしれません
ハンドルのセンターなんてぴしっと決めてから出庫しろよってところですよね 納車された後最優先でやることの1つがアライメント調整だと思っていたが稀なんだな >>75
納車後アライメントって聞いたことねぇ
いつの時代の話だ STIスポーツの五味ちゃん試乗動画がようやく出たね 足回りはべた褒めだったね。CVTはまぁしゃーない… ディーラーに点検出すと必ずエアコンフィルターの点検もやってグローブボックスの
中をグチャグチャにされる 正直、インプレッサのレベルならFFでも十分だよな。 点検のときは普段はグローブボックスの中から保険証券以外は取り出しておくけど >>81
FFで充分なら他社にも選択肢が。
>>80
ディーラーは毎回必死で変えさせようとするよな…。 >>83
でも、もう国産メーカーで競合する車作ってるのマツダとトヨタだけじゃん いつぞやアルミチューンのは話題出して嫌気されたので、
軽い報告だけ。
年末100キロ高速メインで19.5キロ 燃費やや改善
以上 >>78
同じくらいの時間にマリオさんがFFとAWDの乗り比べ動画出してる。 >>84
FFでいいならカローラスポーツが圧倒的によく出来てるじゃん。
MAZDA3もそこそこ良くできてるしカッコいいし。 >>80
>>83
ディーラから帰ってアマゾンでデンソーのフィルタ仕入れて自分で換えれば
約半額だと知った。マニュアルにも換え方書いてるくらいの作業だし。
この前の6ヶ月点検ではオイル交換後の走行距離半年で3000km弱でオイル交換勧められた。
コロナで外出減っているし、半年後の車検時でも5000km位だろうからと考えて、
交換不要ですと答えたら、走行距離5000km超えたらオイル交換しに来店されるんですか？
と食い下がられた。マニュアルで1年もしくは1万キロで交換だから交換から1年で
そんなに乗らないからと断った。変な客だと思われたか。
ディーラーも必死だは、 >>37
機体は三菱の設計開発だが
海軍の意向でエンジンは中島製の栄21型。
なお、ゼロ戦を設計した三菱の堀越二郎技師は群馬県多野郡日野村(現藤岡市)の出身。
多野郡のさらに奥地にある上野村に1985年に日本航空123便が墜落した。
当時の黒沢村長は海軍特攻隊の生き残りで、1945年9月に特攻隊での出撃が決まっていたが、終戦で命拾いした経歴を持つ。 >>87
自分で選んだときは
カローラの目が個人的にイマイチで
MAZDA3は後ろが見づらくてセンサーだより
なんでFFのインプレッサにした
その2つに劣ってるとは思わんかったなぁ >>88
予約取りにくいからでは？
まーでも3000キロは早く感じるよね 俺のとこと逆だな
あまり走ってないし半年ではオイル交換必要ないって感じで言われたが、俺が変えてほしかったから変えてもらった >>95
3000キロくらいだったと思う
ただちょい乗り多い自覚があったから換えたかった 点検パック
1年点検(6000キロほど)で走ってないから オイル交換は次回に置いときましょうねって、エレメントだけ渡されて、次持ってきてね言われて終わったけどな
ディーラーによって違うなぁ 年間500キロも走らない輩もいるからな
何のため買ったんだよと 週末の買い物と年数回の旅行で年間5〜6000kmだなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
