【SUBARU】5代目インプレッサ Part61【IMPREZA】
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e-Lグレードはブレーキがこれまでのi-Sの物と同じサイズになったんだね
んでトルクベクタリングやサイドシルスポイラーも標準装備へと
タイヤサイズ205→215へ拡大もそうだけどeボクでおよそプラス100kgが理由なんだろうな
Advanceグレードは年配の人がターゲットぽいデザイン
STIグレードは無駄に225とか履かせるから燃費が・・・ eボクの燃費だけどXV対比でわずかに有利だね
もう少し差が出るだろうと期待してたんだけど 2リットル基本はFFがNA、AWDがハイブリッド
ただしSTIスポーツは駆動問わずNA
なんか分かりにくいなあ… アイサイトXとCB18NAとレシカバ広げた新CVTになるのはいつかね？ CB18ハイブリッドなら分かるがNAならFB20でいいじゃん 先代から進化してないけど、e-boxerの鉛バッテリー2個搭載って場所的に最悪だよね… >>13
D31バッテリーは糞重いんだけどあれもう一つは何のために載ってるの？
昔のスバル車はバッテリー端子サイズ変更アダプタで小さめバッテリーに替えて軽量化＆コスト削減できたけど 2003年登録のインプに乗ってるけど
今回も買い替える気になりそうもないな
当時は最後のガソリン車くらいの気持ちで買ったけど
思ったより進歩しないなぁ 1.6や2.0i-Lなんかは全くD型とかわらんのかな？ オプションのナビくらい新しくなるんじゃなかろうか。 レヴォーグと比較したくてsti待ってたんだが
フロントアンダースポイラーとか別でこの値段だとレヴォーグに傾くな 素直にstiかっこいいと思ったんだが乗ってると馬鹿にされるのか？ 普通の人はstiとか分からないから
気にする必要ない 2.0e-L と Advance は
ホイール・シート・スポイラー・ドアミラー・ペダル
の内外装の材質違いのみかね。 >>22
内装にピアノブラック多用してるとか大分違うみたいだから、実物見て気に入れば買いだと思う マイルドハイブリッド積んで燃費15.2kmとかマジか… 赤の差し色はちゃちい感じがしてあんまり好きじゃないな
ステッチ程度ならまだいいけどスイスポの内装みたいになると最悪 E型インプではメーカーオプションのセット内容が一部統廃合されてる
LEDヘッドランプはクリアビューパック・パワーシート・メモリー機能とセットだったり、
アイサイトセイフティプラスの運転支援と視界拡張はセットになってしまってる
それぞれの価格はD型と同じでお得とかいう事は一切ない
正直今回Lグレードの内容についてはかなりの改悪になってしまった
eボクが全てという人は良いだろうけど、eボク微妙という人でLグレードがベストチョイスだった人はD型の購入が最善だった
慌てて在庫確認したけどもうFFしか残ってなかったわ 2.0e-LでLEDヘッドランプだけつけたかったけど高くなるんやね >>34
D型では88000円で装着できたけど、E型では170500円になるよ
パワーシートは重量増になるし、そもそもシート調整は車中泊する時ぐらいだし無用な物に9万円は痛いね
わずかな値引きがそこに吸収されるかと思うと腹立たしい 俺のは2.0AWDにイグニッションコイルをプラズマダイレクトに変えてるが街乗り燃費が9.5くらいだったのが11.5くらいになってeボクと変わらねえ
高速燃費も軽い分eボクより良いし発進もスムーズで低速ガクガクも無い。
個人的にeボクはいらん >>35
訂正
D型でLEDヘッドランプ単体オプション88000円が設定されてるは2WDだけでした
AWDはLEDヘッドランプとクリアビューパックがセットで115500円でした LEDライトそんなにいいか？
表情含めてハロゲン顔のほうが日本では希少だし、顔つきだって俺は全然ありだな。
今乗ってるGPもハロゲンライトだけど、前に乗っていたプロ目のhidより全然明るくなって快適だし。 STIスポーツがどんな感じか連休中に恵比寿へ見学しに行ってみるわ 「インプレッサ G4」に関してはラインアップ、価格ともに変更は行なわれない。
E型で最後かなG4は。次期型はないだろうね、S4が残るなら。
A型乗りとしては、最後にTA付きに乗り換えるの良いなと思ってみたり。 アダプティブドライビングビーム体感してみたいの
ハロゲン光は物の陰影が出やすいから見やすいっちゃ見やすいけどね >>39
光輝加飾省かれてて黒い部分が多く引き締まって見えるな
パールじゃないホワイトとのコントラストも良い
18インチホイールはいらんけど外装は現行インプで一番カッコいいと思う
シートのガチャガチャした配色は好かん >>44
気になるよね
あとジェットホワイトって結局導入されなかったのだろうか >>29
マイルドハイブリッドが出来てから何年経ってんだよ。
理解しろよ。 EV走行とアイドルストップするなら電動エアコン必須だと思ってる
エンジン止まる度に送風って快適じゃない
ハイブリッドの構成増やすんならこういう所も対応して欲しい >>45
ジェットホワイト＝セラミックホワイトなんじゃないの？
どっちも新庄の歯みたいだし セラミックホワイトのSTIかこいいけど18インチのホイールは今までのほうが好きだ
このスレみるまでフロントアンダースポイラーがオプションとは知らなんだ シルバー加飾嫌いだからSTIええね
シートのセンスは？だがね STIスポーツなんか物足りないと思ってたら
マフラーやリアバンパーが専用品じゃないからだな
YouTubeでSTIスポーツの内外装みれるな STIパーツ付いてるわけじゃなくてこの値段だと高いなーと思うわ。セラミックホワイトカッコいいんだけどね そうそう
赤内装とかいらんところに金かかってる
テンロクにオプションてんこ盛りのほうが自分好みになりそうな気もするけどセラミックホワイトが無い そういえば前車がV36でヘッドライトが動いたけど俺は特になんの恩恵も感じなかったな
当時はなんかカッコいいってくらい セラミックホワイト良いな
フロントバンパー端から端まで黒一色じゃなくて
オプションで北米版みたいに白挟ませてくんねーかな STIなんだかなぁ。、その金額出してまでインプいるか？って話。レヴォーグ買えちゃうでしょ。せめてターボなりパワーユニットに一工夫欲しかったよ。 そうだよな、せめてちょっとイグニッションコイル強力にするだけでも良くできたNAエンジンになったのに アンダースポイラーとマフラーは自分で付けてくださいっぽいってか そういえばコンセプトはツートンカラーだったな
シャークフィンアンテナとルーフスポイラー黒くするよりツートンカラーの方が絶対カッコよかったな コロナ禍のドタバタで年次改良も中途半端にならざるを得なかったのでは しかし今つぶつぶLEDポジション見るとめっさ古く感じるなぁ
インプだけがという事じゃなくてアウディの車とかも >>54
都会なら効果を感じにくいのは無理ないが、郊外の暗い道なら結構助かっているよ。
V36は経験ないのでわからないが。 DIATONE、パナソニック以外のナビ使ってる人いる？
ケンウッドの彩速ナビと1DINオーディオのセットで十分な気がするんだけど、どうなんだろ？ せめてフロントバンパーだけでもコンセプトと同じにして欲しかった コロナ騒動がいかに意図的に仕組まれたか一瞬で分かる説明
※①②③の順でご覧ください
①本物の内閣府のホームページ情報 「ムーンショット計画」
ちなみに一般的に「新しい生活様式」はコロナ対策とされていますが
本当の目的はこのムーンショット計画（いわゆるトランスヒューマニズム）に繋げる政府の策略があります
https://www8.cao.go.jp/cstp/moonshot/sub1.html
②この動画で全体像が明確に分かります
https://www.youtube.com/watch?v=pkec42348kw&;t=1s
③トドメはこの動画で。あなたのコロナ騒動の認識が劇的に変わります
https://www.youtube.com/watch?v=ewoMu7Cauyw&;t=1s >>64
まずあれは1DINオーディオではなくイオン発生装置らしい
年改で変わってなければDOPの彩速ナビは解像度低い旧型なので付けるなら汎用品持ち込みのがおすすめ
イオン発生パネル高いので自分だったらパネルは純正のままで
ストラーダのフローティング構造のナビ入れてプラスチッキーなパネルを隠す >>64
XVのE型と同じナビオプションがあると仮定すると4種のディーラーオプションナビには以下の大きな差異がある
パナ： 8インチHDパネル1280ｘ720，静電容量式タッチパネル、MFD情報表示、ブルーレイ再生可
三菱： 8インチWVGAパネル800ｘ480、静電容量式タッチパネル、MFD情報表示
楽ナビ: 7インチHDパネル1280ｘ720、静電容量式タッチパネル
迷彩ナビ: 7インチWVGAパネル800ｘ480、感圧式タッチパネル
迷彩ナビは安いだけあってハードも劣りピンチイン・アウトができないのはストレスになるかもだが地図画面デザインは一番派手
ビルトインナビの2種は高いキャンセラーを付けてもナビの操作制限が多いが下位2機種はパーキング線をごにょるだけでOK
7インチナビを選んだ際の1DINの空きはスマホを置くのにちょうどいいのであえて高いナノイーは付けない方がいいかも
社外品ナビを選ぶなら選択肢は多いが最低限リアカメラとの接続相性を考えておくべきかな >>67,68
すいません、ナノイーでなくてKENWOODの1DINオーディオのやつです。
イチイチスマホつけるの面倒なので今でもCD現役なので >>69
64の質問の意味を噛み砕いてみたがケンウッドの2DIN迷彩ナビと1DINオーディオを同時に装着したいということ？
だとしたらそれはNGで見た目ブランクに見える1DIN分のポケットはその背面に走っているリインフォースバーの関係で奥行きが取れない
オーディオ用の取り付けアタッチメントも無いし奥行きの浅い物入れ以外に1DINは使い道がない
インプやXVでは8インチビルトインナビを選ばなければ2DIN分の空きスペースしか提供されないので迷彩ナビを付けたら終わり
ただ迷彩ナビでもCDは刺さるしCDを吸い出してSDに自動でセーブしてくれる機能はあるしで1DINオーディオの必要性ってある？ >>70
>奥行きの浅い物入れ以外に1DINは使い道がない
うそ言いました
オプションのナノイーが付けられるね >>70
ありがとうCD使えるのね
WEBサイトにはiPhone Bluetooth USB SDとしか書いてないから必要だと思った >>72
迷彩ナビには「4倍速CDダイレクト録音」っていう機能があってDVD/CDスロットに差し込めば自動でCD音楽ソースを吸い出してSDカード上にデータベースを作ってくれる
4倍速だから処理時間は1/4で済むし一回吸い出してしまえばもうCDを挿す必要もないので便利だよ 迷彩ナビだって・・・彩速ナビだよね
重ね重ね失礼しました・・・消えます 純正にこだわらなければ、後付けの適当な7インチでも
いいと思うよ >>68
パナのBlu-rayいけるようになったんかー。。
E型待っとけばよかった ナビは社外品でいいと思いますが。
2DINスペースでも見にくいとは感じないけど…
バックカメラが一番スッキリ（純正と同じ感じで）着くので、パナソニックにしたけど不都合ないよ。 未だに車種のグレードとしてのstiスポーツとstiコンプリートカーのsシリーズとの違いを判らん奴がいる不思議 >>63
あーたしかにそうかも
真っ暗な場所とかはやや助かるね >>78
D型納車前だけど KLS-F804Dっていうのでサイバーナビ付ける予定 >>68
パナナビHD化とブルーレイ再生やっときたんだ
CPUも変わってるだろうから操作性も良好だろうな
ホントA型からやっておけってレベルの変更だけど 新型レヴォーグに踏み切れない理由の一つがA型を買う覚悟がつかない事なんだけど安全装備に関しては新しに越した事ないね
見落としてたんだけどアイサイトの基本機能の前側方プリクラッシュブレーキ、これは日常的にかなり役に立ちそう
インプ試乗車で視界拡張体感してきたけどあれは見ようと操作すれば見る事ができるだけの機能で、基本駐車時の安全確認用という感じかな あれじゃなんちゃってSTIだよ
まぁトヨタのGRみたいなもんか >>83
カタログには丁字路の使用例が出てるけど近くしか見えないので実際役に立たないやつ
結局駐車時しか使えないけどだったらコーナーセンサーの方が有能という残念装備 >>85
ディスプレイの画像は思った以上に綺麗だったんだけど車の鼻先から真横に2～3メートル離れた所にいる大人が映像上は画面の端にかなり小さく映るのよね
なので停止しているモノかとてもゆっくり接近してくるモノじゃないと映像を見てそれを回避する事は無理だと思った
確かに交差点とかではコーナーセンサーが反応して鳴ってくれる方が役にたつだろうね
建物や塀の隙間とか左右の見切りが悪い交差点で何も見えない状態で鼻先をジリジリ突き出していく瞬間は相手が避けてくれる事を祈るのみというリスクを常に負わなければならん
自転車に対してとかどれだけ有効かわからないけど重要な安全装備の一つだと思う >>54
実際にインプのSRH(ステアリングレスポンシブヘッドランプ)を経験されての話し？
On/Offスイッチがあるので有効性は実感できるはずだが B型で 点検パック入会していましたけど ﾊﾟｯﾄ交換入れて９３000これは安いのですか・
点検パックを入会していとどのくらい高いのかな >>83
>>85
インプはアイサイトXではないので前側方ではなく従来の前方プリクラッシュブレーキしかない。
インプの視界拡張のフロントビューカメラはT字路等での死角を減らすためで、小さく見えても何か写っていれば注意が向くので有効だと思う。
左右を超ワイドカメラ1台で見る限り、離れていると小さく映るのは原理的に避けられない。他社も含めて殆どがそう。
>>86
>確かに交差点とかではコーナーセンサーが反応して鳴ってくれる方が役にたつだろうね
従来のバンパーに装着するコーナーセンサーではかなり接近しないと反応しないので、交差点ではフロントビューカメラ
やアイサイトXのフロントディテクションセンサーの方が有効だと思う。 >>90
前側方プリクラッシュブレーキはアイサイトコアテクノロジーのくくりみたいだから来年インプに採用されるかもだけど視野角が広がったカメラも関与しているのかな
アイサイトXはさすがに新採用カメラも深く関与してるだろうから現行での採用は無いでしょうね >>91
新型レヴォーグはアイサイトとアイサイトxはカメラ共通で
高精度地図データやらその手のを含んでるシステムをアイサイトXって名乗ってるんで レボーグのアイサイトXは高額なメーカーオプションで標準はアイサイト３なんやで。 その新アイサイト3もカメラ変わって精度良くなってるでしょ
フロントガラスとの隙間無くなってドラレコとかの制約も緩くなってるらしいし、色々進化している >>93
カメラ変えたがらアイサイト3を名乗らないでアイサイトに変わってるんよ 中古でB型の1.6i-L納車しました！
色はダークグレーメタリックです！
走行距離結構いってたので添加剤なりオイル交換なりでリフレッシュ？させていこうと思います～！よろしくお願いします！
早速質問なのですが、坂道だとかで2速で4000回転近くまで上げるとシャリつくような音がして気になるのですがCVTってそういうものなんでしょうか？ イノッチのCMのせいか、レヴォーグのフロントビークルディテクションセンサーってインサイトXの方の機能だと思い込んでいた。 >>96
おめ！ よろしく！
stiの見て俺もフロントアンダースポイラーだけ注文したわ
ディーラーに聞いたけど全部つける人、フロントだけつける人半々みたいね >>96
なんかシャリつくというかかりカリカリみたいな音？
俺もあるけどスルーしてる >>95
複数の車種で異なるバージョンナンバーだと商売がしにくいというのがバージョンナンバーを廃止した理由だったかと 納車したとかミッション車とか
ほとんど釣りだから突っ込んだら負け
と思うことにしている >>98 >>101
あざす！
>>99
たぶんそれです。そのまんまですがチェーンが擦れる様な音です。
ダメな負担なら機械が自動で変速比変えてるでしょうし仕様なんでしょうね
ありがとうございます。
>>
荒れそうだから気にしないけど不慣れなんでお手柔らかに頼みますわ 2.0だけど、CVTの音は5000～6000回転くらい回した時のキュイーンって音しかしない マイナーチェンジ、全然盛り上がってないね。
フルモデルチェンジはいつになるんだろう？ XVと同じく10月8日発売なのにインプだけ製造元開示情報が極端に少ない
売る気があるんだろか 「在庫対応のみとなります」というのがまだ消えてないから
在庫先に売りたいんだろうね >>109
製造もDもレヴォーグで手いっぱいなんでしょ インプは今のトレンドで不遇な車格なのは否めない
G4に至ってはコンパクトセダンというアルテッツァ以来の絶滅危惧種だしなあ >>110
XVのHPでは内容が全部E型へ移行してるがインプはまだD型のままでE型情報はお知らせ程度
これで同じ発売日だって言うんだからインプの冷遇加減は半端ない
気が無いわけではないだろうが営業リソースを振り向ける順位がだいぶ低いと見た 売れる車のXVと売りたい車のレヴォーグにリソースを割いているんだろうな 埼玉スバルはもう在庫ないと言われた
2.0iLかSの在庫あればほしいといったけど 20年ペーパーの初心者が初めて買う車としてはどうでしょうか？ >>116
大き過ぎず小さ過ぎず、速すぎず遅すぎず、窓が大きくて車両感覚が掴みやすく、アイサイトツーリングアシストや歩行者保護エアバッグなど安全装備が充実していて、コーナーや高速道路でも安定感抜群なので初心者にこそおすすめです。 >>117
ありがとうございます
レヴォーグやフォレスターはやはり大きいですよね？ >>118
狭い駐車スペースでのバック駐車や狭い道での対向車との
すれ違い時の緊張感が違ってくるので
そのあたりを念頭に入れて検討してみればいいのでは？
車を動かす事自体が億劫になったりするのも本末転倒ですし 実際運転するとこのサイズ差は取り回ししにくいですかねって運転経験者に聞いてるんじゃないの？ >>118
どちらも代車で数日間借りたりしたけど
ミラーtoミラーなら変わらんからか実用ではたいして変わらない
ただ、スポーツを考えてるならリアの出っ張り具合が違うから駐車の感覚は違ってくるよ
普段はG4で代車がスポーツだったら尻から駐車するときの感覚がだいぶん楽
G4とレヴォーグやフォレスターはあんまり変わらない 色々ありがとうございます
休日しか乗れないのですが嫁さんとのドライブや近場の旅行でも出来たらと初めて車を購入したいと思って聞いてみました
参考にさせて頂きます セールスから聞いていた通りの変化だな
ていうか、ハイブリッド全然うれしくないし、
むしろ2.0FFがすごくコスパ良くて純粋に魅力的な車にみえるな。
新しい2.0FFにSTIタワーバーとフレキシブルドロースティフナーってオプションで付けれるのかな？？ B型2.0iLのFFに、STIタワーバーはつけてるよ。いい感じになった。 ＳＴＩスポーツより昔あったｔＳのグレード名の方がよかったな
ピンクのＳＴＩエンブレムはちょっと小恥ずかしいけど、ｔＳはさりげない感じで好みだった スバルは昔から有名ブランドのバッジに頼る傾向があったけど最近やっと自社のSTIバッジにブランド力がついてきたから定番グレード名に入れてきたんだと思う
tsとかある意味マニアックで一般人にはナニコレ的なエンブレムになってしまうよ >>130
アシストしてる時間が短くただの重り感が強い
アシストして欲しい時にしないことも多し
EV走行とエンジン走行切替で結構ガクつく時がある
XVは2.0NAがベストだと思うインプも 車幅にミラーtoミラーなんか殆ど関係ない
ボディが道幅のどれくらいを占めてるかが問題
左は常にミラーで確認してないと路側帯に近すぎたり踏んでたりする
昔の1700mm上限は日本の道路事情に合ってたね >>139
どうなんのかね
スバルってCVTや自動ブレーキみたいなものに早い段階から目をつけていたことで生き残れてるイメージだけど電動はさっぱりだもんな >>140
昔軽のステラEVを売ってたんだけど
技術を日産に売ったんだったかな スバルは自分から始めた技術は煮詰めて強い印象がある代わりに
他社追従の技術はあまりやる気が感じられない 車幅広げてもミラーtoミラーは前代と変わらん
とか日本市場向けの苦しい言い訳ｗ 分不相応な扁平タイヤでホイールをガジるのも
全幅が貢献してるｗ >>134
ユーザー側でEV切ることは出来ないの？ とりあえず実車見て試乗はするけど、旧型XVからSTIスポーツに乗り換えます >>147
Sモードにすれば切れるが…
Iモードで切りたいよね任意に モーターとバッテリーというクソ重い荷物背負ってエンジンだけで走るSモードとは一体… インプレッサに出せるのは200万円台までだな
300万円超すならレヴォーグにする >>152
ナビとか点検パックなしで、オプションはフロアマットだけぐらいしておけば収まるよ。ナビとかETCドラレコとか入れたら360万ぐらい。 こんな糞ハイブリッドをべた褒めするのが
日本の自動車評論家(笑)の仕事 >>155
そんなにいく？インプレッサにそこまで出せんな
1.6Sにしておこうかな 1.6iSでも値引き20込みで300ジャストぐらいだったよ。オプションはナビパック40とベースキット10で50行っちゃう。
マイチェン前の2.0iSでだいたい同構成で乗り出し350ぐらいだったからアドバンスもそのぐらいと思う。 メーカーopは、本革シートはなしで、アイサイトセイフティプラスの運転支援系はつけた↑ >> 157
ざっくりなんだけど、アドバンス予定価格278万の運転支援系メーカーopオプションが20、諸経費20、オプション50で368万。そこから値引き20万で348万。後は下取り等で頑張れば320で乗れるでないかと。 アドバンス1500㎏超えるよ?やめとけ
軽さは正義 燃費も1.6の方がいいんじゃないですかね。
重くなって、値段も上がって、燃費もパワーも大したことないe-Boxerの存在意義って何なんでしょう。 現行A型インプ2.0is FFからD型XV2.0esに乗り換えた
燃費はインプからリッター1程向上して、平均14.2(満タン法)
メーター表示で市街地2～3向上、郊外同じ、高速1～2悪化
FFからAWDになり、100kg以上重くなった割には結果的に俺環だと燃費は良くなった インプはフレキシブルバーとスティフナー入れてたのもあって、峠とか楽しかった
XVより2ランクぐらい上
XV E-boxerに乗り換えてまず感じたのは、0発進が軽くなった
ただ、坂道や加速時になるとすぐに回転数が上がりがち、重さを感じる事も
Sモードにすると更に回転数上がるが、モーターフルアシストされて爽快な加速感が味わえる なんかスバルのスレはネガティブなレスが多いよな
世界中探してもスバルとポルシェしか採用してない自動車用水平対向エンジン
インプレッサの1.6リッターエンジンは水平対向エンジンで世界最小排気量
それにたったの200万円台で乗れるのは軌跡だろ 2.0AWD eボクサーと2.0FF STIスポーツだと
重量差は約100キロ位か
ギフのおっさんも誉めてたしFF STIスポーツも有りだな >>166
実感のこもったレポありがとう。
e-Boxerの存在意義は確実にあるな。 e-boxerってマイルドHV扱いなのに150kg増って重すぎやしないか？ 街中で0発進が多い人はe-Boxerがいいかもね。逆にフラットな郊外走行が多いなら軽いFFで回して乗るのもアリかな。 純正の富士通テンのドラレコつけてもうすぐ3年になるんだけどSDカードを交換しなくていいですかね？
その場合新しいSDカードの初期化とかDRビュアのインストラーの書き込みはPCでするんですか？
ディーラーでバカ高いSDカードを買いたくないのでどなたかご存知ありませんか？ 仮に自分が今度のインプでe-boxerとstiのどっちを選ぶとなると凄く迷うかもw
最終的に専用ダンパーとアドバンによるハンドリングを味わいたく、stiを選ぶかな
車高が低く、これぐらいのパワーならより軽いFFを選ぶと思う
因みにXVの2Lはe-boxerだけになったけど、仮に2.0isが選べたとしてもe-boxer選んでいたと思う 最後にA型インプからD型XVに乗り換えた理由を
・アウトドアが趣味で、インプの最低地上高だとフロント下を擦る事が数回あり、凸凹道を躊躇なく乗り入れられる車が欲しくなった
・D型XVでツーリングアシスト、AVH、ADB、シートメモリーなど大幅に装備が増えた
今でもたまにインプのコーナーリング性能の高さを思い出す 先代のＸＶから乗り換えるつもりだけど、今のＸＶの2Ｌはバッテリーのせいでスペアタイヤが付けられなくなったからもう候補に入らん
4駆じゃないスバルにも乗ってみたいから次はＳＴＩの2駆にする 今日朝からスバルライン走って来けど、雨降ってたり霧が出てて景色は残念だったが楽しい道だったぞ 一般ユーザーは自分でタイヤ交換もできない人が多いって聞くけど、XVみたいな車でスペアタイヤ選べないのは残念ですよね。 STIの見積りシミュレーションやりたいのに
10/8まで在庫表示でいくつもりなのか >>168
100万台で買える直4より走りも燃費も悪いけどなww 2.0e-Lってめちゃくちゃ中途半端なグレード作ったよね
ほとんどi-Lかアドバンスに流れるよね ＸＶもそうだけどアドバンスのネイビーのシートは好き嫌いがはっきり分かれるはず
2Ｌの売れ筋はe-Lになると思うけどね >>183
値引き交渉は全くしなかったけど、
D型で車両本体から15万、オプションはナビ後付けにしてケチったので0でした スバルはナビ高いからまるで値引きしたような戦法だよね ナビを始めディーラーオプションは市価の倍以上の価格を付けているため3割くらい値引きしても痛くも痒くもない
延長保証やメインテナンスパックも値引きの原資となる
さらにスバルはトヨタやホンダに比べて下取値が安く見積もられるのでこれも値引きの余力になる
下取りなし、Dオプションなし、延長保証メンテパックなしで見積もってもらったら8万円が値引き限界だと
オプション50万だ60万だと付けて20万円値引きしてもらっても自慢にもならない Dオプナビの仕入れは7掛くらいだろう。バイザー類なんか9掛くらいかも。延長保証、メンテパックなんか定価なんて合ってないようなものだね。
あとコーティングもかなり利益率が高い。ほぼ人件費かつ外注なんで仕切りやすい。にしても国産車はオプばっかで面倒臭いね。 確かカーナビとか、ディーラーコーティングワックスは、スバルの配送センターか、ディーラーの物流センターでやっているらしい！ >>175
何万キロ走りましたか？下取り価格聞きたいですね コーティングは下地処理が命なのに、営業してなんかにさせたら全てが台無しだとおもうのですが。 >>193
正確に言うと群馬工場の脇にあるスバルロジスティクスの納整センターでラインアウトした車へのオプション品の取り付けやコーティングをやってる
ただ全車がそこでやっているわけでもなく漫然とシーケンシャルに処理する順番を待てない納車を急ぐ車はディーラーでの取り付けもやる
ディーラーでやる場合ても営業マンやサービスマンがやるのではなく外注で地元業者にやらせるのが普通
どっちがいいのかは知らん 東海地方は岐阜に整備センターがあるとか言ってました
>>195
新車だと洗車と油除去ぐらいで済むからでは 街でD型を見かけた事が多くなったよ。去年の今頃はウチのC型の顔が断然お好みと思っていたけど、見慣れると結構良い。 >>194
A型2.0is FF
2年9ヶ月で走行2万km弱.、下取り業者査定140、スバルディーラーがXV乗り換え交渉で最終的に165
XVの値引きは軽く40オーバーだった >>199
自分がインプレッサスポーツからD型XVに乗り換えたほぼ同時期に、隣人が現行B4(多分初期型)からD型インプレッサスポーツに代わってた
自分も今の顔も結構好きで、実は最初D型インプも検討してた >>199
C型は個人的にバンパー下側の造形が好みなんだ（D型の左右繋がっているのはイマイチ）
でもD型はグリルのシルバーがなくなってシンプルな感じもいい バンパー変更前後とも
北米仕様のスポーツグレードの
フォグカバーがいい >>190
ほんとそうだよね
車は大きな買い物なので何十万円も値引きしてくれるというだけで思考が麻痺して買得と思ってしまうのかな
結局はDが儲かる仕組みになっているんだろうね ものすごく昔はエアコンがオプションだったから、Dの儲けになってた。
その後は、カーステレオ？今はナビ？
ナビはスマホの普及でそろそろ末期? 今のインプ系はビルトインナビにしないとインパネの見た目が酷い事になるから、たいていの人はあれを付けるでしょ
オーディオレスだと市販の8インチ以上のナビが付けられんし位置も低いしパネルも安っぽい
今時あんな融通が利かないレイアウトでよく市販ＯＫにしたと思うわ >>206
7インチナビを付けて上に空く1DINのポケットはスマホを置くのに重宝だったりする >>206
上の物入れスペースにレーダー探知機付けれて重宝してる >>206
今時2dinスペース残してくれるだけでも良心的だと思うが
いずれFMCになればレヴォーグと同形状で上に付くようになるでしょ E型は納期どんな感じなんだろ
検討中の人いますか？ アイサイトのカメラのプラスチックカバーが振動してビビリ音？が凄いするんですが皆さんどうしてます？？
隙間に静音計画のモールでも押し込もうかと思ったんですが動作保障とか気になってしまって… >>212
点検の時に営業に言って対策してもらった >>215
自分の場合はETCの配線が原因だったから黒いテープで留めたら治ったよ STI出してくれれば爺4のイメージ崩せたんだろうけどね G4廃止の噂がちょいちょい出るけどフルモデルチェンジして継続してほしい G4別にジジイ臭くなくね？と思って買ったんやが
セダンがジジイと言われたらそれまでだけど Ｅ型のＧＫ３買うたで
むしろＧＴ系はリアの潰れた感じが好きでなくで候補にもならんかった
つかＧＫの年改の見放され感はどう見ても次期はないってフラグにしか思えんのだが ＳＴＩスポーツ買うつもりだけど、北米仕様のトランクスポイラーが付いてるＧ4のＳＴＩスポーツあったら絶対そっち選んでた
http://www.youtube.com/watch?v=N_S36CDLxDE >>222
S4の生産中止から新型出るまでにタイムラグがあるはずで、その時セダン1機種となってしまうのでSTIが追加される、と妄想している。 >>222
下のグリルに白が入って繋がってる感が無くて良いな
このバンパー俺のB型に移植出来ないものか？ >>222
ふぉぉフロントバンパー北米のがカッコいいな
これもセラミックホワイトか？
シルバーも似合いそう よく見たらフォグランプが付いてないな
フォグランプ無し版はこのバンパーって事だろうか？
前期も思ったが何故北米版のデザインにフォグランプ付けたのを標準にしなかったし やっぱセダンはリヤワイパーない方がかっこいい
スバルはなんで国内向けにはワイパー付けるのかね ワイパーは恰好付けで付けるもんやないやろ
より安全考えれば付けないと >>222
STIのフロント、オプションでこれに似た感じにできないかな
いや割と真剣に >>225
>>226
このボディ色が入ったバンパーは現地のスポーツってグレード専用の物らしい
他のグレードは国内仕様と同じというか、フォグのガーニッシュを変えて差別化してるっぽい >>227
自分はSGPとリアワイパー標準が決め手となって、他社からG4にした。
おかげで降雪、花粉、黄砂、他車から跳ね上げられた泥水でも視界確保できて安心。
もうリアワイパーなしには戻れない。 >>211
ありがとうございます
ちなみにどれ買うの？ 北米仕様G4は自分には全くハマらんわ
展示されてたA型sti風の赤G4が一番しっくりくる 先々月にD型G4納車されて初めてリヤワイパー付き乗ったけど
あればあるで便利ね
霧雨の時に後方確認しやすいのは助かる >>222
現地から輸入すればいいんやで
取り付け作業はディーラーで出来る
工賃は当然発生するけどね >>214
さっき確認したら自分の車も配線隙間から出してたのでそのせいかもしれないです
固定してみますありがとうございます そうか、、HPの見積りは8日にならないとできないのかーー。 STIじゃない2.0のFFは変更も値下げもないのに、お買い得感があるね。安い、軽い、シンプル。
今回STIのFFが出たことで、FFが脚光を浴びてるというのは言い過ぎかな。 FFとAWDはリセールバリュー格差がなぁ・・・
スバルと言えばFFなんてのは太古の昔とはいえどうしてこうなった そもそもリセールがそこまで良くないから、乗り潰す気で買っても良いと思うけどな リセールバリューとかで色とか選ぶ奴って、バカだと思うわ
気に入った色に乗れよ 今のインプにリセールバリューなんぞ無いよ
中古でも買いたい車は何かと考えれば分かりやすいと思う グレードや色を自由に選べるのが新車のメリットなのに売り値の為にそこを妥協しようって発想自体無いな
最新の車を取っ替え引っ替えで乗りたい人はそういう買い方するんだろうけど 絶版スポーツカーは別枠として
このスレにいる人は俺含めて中古車買うことに興味は薄いと思う
中古車は懐に余裕がないけど人数の都合でミニバンが欲しい人か
恥も外聞もなく高級車手に入れてイキりたい人か
そもそも車に興味なくて燃費よくて安くて動けば何でもいいやの人が買うものかと
そして今のインプはいずれにも当てはまらぬ 春にA型を中古購入した俺には何だか耳が痛いな。
色もグレードも希望通り、オプションてんこ盛りで
運命の巡り合わせだったので後悔はしていない。 また荒れる意見やな
人それぞれやし、トータルバランスでインプの中古も充分選択肢としてありえるやろ リセールバリューの話だからね
もちろんインプが名指しで欲しい人そのものを否定する意図はないよ
それと中古車購入のメイン層の話は別口だ 最初に話題に出しといてアレだがぶっちゃけレクサス以外で気にするだけ無駄な気もするわ レクサスが優れてるなんて言う気はないぞ
中古価格だけの話ね リセールとかどうでもいい。俺はインプレッサ大好き。
インプレッサのいいとこもっと知りたい。 レクサスは、店からチヤホヤされたい人が買うブランドみたいだし
スバルは営業とのやり取りが殺伐としている感じはある
最初の営業氏はいい人だったけど、メンタルやられたし、次の営業はおかしな若いので
今の営業はただの窓口だし >>260
トヨタと関係を持つ前のディーラーの雰囲気を知ってると今は雲泥の差だよ やはりそうなんだ
いろいろネットで見ていたりすると、他所、もしくは昔は別だったんだろうなぁと思ったりしたので
やっぱりトヨタが絡むとろくな事が無いな
そのトヨタも、長期的に見ると危ないそうだし
今の社長が専横政治始めたっていうしね >>260
殺伐としたやり取りをして営業のメンタルを潰すとはなかなかの御仁と見た やたらと必要ない物を薦めてくるようになった感じはある >>263
おれじゃなくて、他の客にやられたらしい
あちらはフレンドリーに接してくれたけど
こちらは休日になると疲れ果ててディーラーに行くのもしんどかった
もっと遊びに行けば良かったなぁと思ってる
今では別部署で元気にやっているそうです >>262
奥田より今のモリゾーのほうが絶対いいぞ >>262
違うよ
トヨタと提携する前の方が殺伐としてたのよ
冷やかしお断りの雰囲気で 10月8日発表じゃないのかよ
一向にサイト更新されんぞ いま見たら間違い探しレベルで更新されてるね
2.0のAWDは廃止ってのはガセだったのかな 2.0i-L は2WDのみ
2.0e-L はAWDのみ
は予告通りかと。 STIとアドバンスじゃなくて従来通りのiLとiSがトップにあるのはなんなんや STIsportsとAdvanceの画像が1.6i-Lになってんね
1.6と2.0で燃費差広がってるな。とりあえず俺のインプはWLTC超えてるわ トップページにはあるのにグレード一覧だと2.0iのAWDはないのね
詰めが甘い PC版ページは問題なくない？
スマホ版はいつも更新遅い 燃費こんな良かったっけ？と思ったらまーだJC08載せてんのか 公式死んだ？
ちょっと興味あったけどメーカーとしてやる気無さすぎるだろ AWDとFFの違いや装備の差はあれど、同じ2リッターで
2.0i-Lと2.0e-Lの価格差32万は大きいな
ハイブリッドって言っても大して燃費に貢献する代物ではないしｗ 2WDとAWDの違いだけで22万差って考えると妥当ではあるけどやっぱ大きいよな 確かe-boxerは購入時の諸経費が8万程安かったはず
32-22-8＝2万
実質2万の差 あー、そうか諸経費というのがあるんだった
もう一回ちゃんと見直そう（汗 2.0i-LのメーカーOPだとLEDライトだけ選べるパターンがあるのに
2.0e-LのメーカーOPだとLEDライト選ぼうとしたら、他にもクリアビューやらパワーシートやら、シートポジション他もろもろ
もセットで付いてくるパターンしかないんだな
余計なものが付いて高くなるやん。こういうとこ嫌だなｗ なんだかんだラピスブルーが気に入ってるから
そうするとAWDの選択はそもそも除外される可能性大かもｗ ラピスブルーで画像検索するとレヴォーグの写真ばっかでるけど
ほんまいい色だな 何が悪いって、e-Boxerに魅力がないからだよな。
次のインプ全部e-Boxerっていう悪夢だけは勘弁。 エアコンからぬるい風出るの我慢できないから1.6のNAが1番いい。1.6だけD型以降エアコン可変コンプレッサーなのが羨ましい。eボクってアイドルストップキャンセルできないから強制ぬる風なんでしょ？ >>298
ある操作をすればキャンセルできる
その方法もいくつかあって取説に載ってる 因みに可変コンプレッサー もアイスト時は送風になる
アイスト時でも冷風出るのは電動コンプレッサー eボクサーはタイヤサイズが違うから最小回転半径が0.1m大きいんだな 結局電池が重すぎるせいで車体がかなり重くなってハイブリッドの良さが消えると言われた 2.0i-Lと2.0e-Lの価格差
メーカーOPを選ばない（0円）状態だと諸費用込みで29万の差
メーカーOPにLEDを追加するとe-Lの方には強制的にクリアビュー・パワーシート・シートポジションメモリー他
が付いてくる仕様しか選べない
そうすると価格差が37万に拡大
イーボクを買わせたいんだろうけど親切ではないなぁ 非純正ナビにするとわざわざナビ位置を下に持ってくる時点でやり方が汚いと思ってた 本当にクリアビューをつけようとすると、パワーシートやらいらないものまでつけるしかないのはどうにかならんか 見積り作って画像見てるけどOPのLEDアクセサリーライナーをつけるとかっこよくなるな
見た目とデザイン重視で付けてもいいかもしれない アクセサリーライナーつけるなら
i-Lやe-LでもSTI用のくっつけたほうがいい気がするな。 >>305
エアコンのルーバーがサイドについてるからそう思えるだけでシビックなんかも高さ的にはその位置
車の骨組みが干渉するのが原因で無理に上につけようとすると前のカロスポの2dinみたいに不格好になる
新レヴォーグはMFDを廃止し角度をつけることでその問題をクリアしているのでインプにもいずれ導入されるはず ＳＴＩスポーツの解説インタビューがあり面白いな。
ＷＲＸの様に高Ｇを狙った車ではなく、ＳＴＩのコンセプト運転が上手くなる車。
日常領域、いつもの道でもワクワクする車だそうだ。
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/stisport.html >>302
0→100km/hなどは状況によっては途中でバッテリー切れて、結果的に通常車より遅くなるとか(そういう使い方はあまりしないだろうけど) スペアタイヤハウスについてる茶色のパーツ、何か分かりませんか？
https://i.imgur.com/BYIJbMN.jpg いつもの流れで行くと、そろそろでリミテッドやプラウドエディション的なお買い得仕様が来るのかな STIスポーツグレードはかなりレア車になりそう
もうちょっとエクステリアの特別感欲しかったな
ホイールは微妙だな 最上位としてあるのはわかるんだがそれならそれでもうちょい落ち着いた内装も選べるようにして欲しい
外見はかなり大人しいのになんで内装はあんな色使いになったんだ NAの歴代STI
【コンプリートカー】
・レガシィ2.5i tS(2012)
・BRZ tS(2013,2015)
・XV HYBRID tS(2016)
【カタログモデル】
・BRZ STI Sport(2017)
・インプレッサ STI Sport(2020)
売れるかな？ >>318
そこそこは売れると思う
セラミックホワイトをインプのみした謎采配
格上車種 >>319
途中で書き込んじゃった
普通格上の車種から実装するんじゃないかという話 >>321
雑誌にすらまだ試乗記事載ってない
FFべた褒め記事とかありそうだなぁ GK7を車検に出して代車にGT2借りて来たけど
自分の車より出だしのレスポンス良かった街乗りならFF1.6ℓで十分かな
ただ電動シートに慣れるとポジションが決まらない >>322
確かにレボーグの試乗記は多いのにE型インプ・XVの試乗記はまだないね
レボーグに比べて話題性が高くないので仕方ないのかな まぁFMCじゃなくて年改なんだからそりゃレヴォーグとは扱い違うでしょ 河口まなぶさんは
STI sports 試乗車でたら速攻でレビューしたいとはいってたけどね いや、イイねぇ
これはイイよぉ
まなぶさんはしか言わない印象 まなぶは新しいものを持ち上げる以上に既存のものを一気に貶めすような表現が鼻につくことがある。
まあ、あれが正直な本音だろうけど。 >>314
キーレスエントリー用のアンテナと思われる。 AWDの2.0LやSがほしければセダン買えということか デラで見てきた。フロントグリル周りとホイールのグロスブラックは安っぽく感じた。WRブルーだったこともあって、ドアミラーやスポイラーのブラック塗装も目立たず地味。
インテリアもこれまた地味で、見た目どうこが何？普通のと違うの？みたいな感じ。ステアリングの皮はしっとりした質感でよかった。このステアリングだけおいらのA型につけてみたいわ。
乗ったら評価変わるかも、だけど、試乗する気にはならないなぁ。 このおばちゃん誰って感じのジャーナリストだけど、
公式だからイマイチの点を一切言わないのはねえ。
欧州車に詳しいらしいから、そことの比較をして欲しい。
特にゴルフとの差を。 >>345
ナビのGPSアンテナが
ダッシュボード内に入ったみたいね。
A型からそうしてくれよ こんな公式インプレ見せられてもな
五味辺りに辛口評価してもらった方が参考になる 数字を出さずに聞き覚えのある美辞麗句で質が良いと連呼する
裸の王さまみたいなプロモーションになってきたな >>349
ほんとそうだよね
今どきプレートに載せたGPSアンテナをダッシュボード上に置くという後付感満載の取り付けをすること自体ナンセンスだった
気になる人はダッシュボード上左端にあるツィーターの蓋の中に収めているようだけどね
新型はダッシュの中にGPSアンテナを収めるところを設けているのかな アドバンスにアクセサリーライナー付けたら北米版みたいなフロントになるね
これSTIでも選ばせてくれたらいいのに >>354
パネルがボディ同色になるんだね。まさに理想だわ 飯田裕子を知らないのか？
ホームコースは津久井、道志辺りだった筈。
弟とレースをしていて、その後ジャーナリストになった。
アウディやＢＭＷのドライビングインストラクター。
弟は飯田章でドリドリや国光さんとチームで走っていた。
ルマンやＦ3000スーパーＧＴ等参戦している。 飯田裕子はレースしてたのも佐藤○実より全然うまいのも知ってたけと章の姉というのは知らなかった。けど、そりゃうまいはずだわ納得。 >>354
よく考えたらディーラーオプションだから何とかなんじゃね？
俺のはB型だからバンパーごと付けたい… >>345
AWDよりもFF推しのように見えますね まあ、普通に舗装路を走るだけならFFのほうが気持ちいいよ。もともと、走りの軽快感やなめらかで自然なハンドリング、振動の少なさは大きなメリット。しかし、リセールは壊滅的だからどうしても販売としては4WDがメインとなる。
そこをスバル自身が変えていかないとCAFEとの絡みもあるからどうするかだよね。しっかりと下取りする時に優遇していくくらいの気概がないと。 >>359
そうなんかな
セラミックホワイトでこれにできたらもう決心つくレベルなんだが インプレッサはFFこそ至高となればリセールバリューもついてくるわけで。スバル自身がただ下取り優遇するのはマツダ地獄でしょう。 AWDとFFのリセール差って、元々の車両本体価格差の二十数万じゃないの？ >>365
インダッシュナビはGPSアンテナ内蔵になったが楽ナビと彩速ナビは外付けだった
E型になってどうなったかな >>367
ナビ本体にGPSアンテナ内蔵ってこと？
D型では車体側にGPSアンテナが内蔵されてて汎用の角型カプラー で配線が来ている
汎用角型でないなら変換噛ませればいけるはず >>368
ごめんインダッシュかオンダッシュかという意味
ダッシュボード内部にGPSアンテナを収めてある場所ってご存知ですかね
どこに付いているのか気になる >>369
内部のどこにアンテナがあるのかは不明
配線来ていて問題なく使えてたから気にしたことなかった >>370
了解です
インダッシュでGPSアンテナを内蔵した三菱ビルトインナビでアンテナが左ツイーターカバー下に無かったのでどこにあるのかなと思ってました
どうも秘密の隠し場所があるらしい・・・ ♪ｱﾝ ｱﾒｰｲジャｧーﾝ！フィーﾚェン！！ｶｰｰｰﾐﾝﾄｩーーー！！
ｳｩｳ アァｰｲ！ウォﾝﾂﾎﾞｰﾝ！トゥーﾗﾋﾞｭｳｳｩｩー！！ なんか最近のスバルのCMはテンションが異常に高いw >>369
整備書によれば
インスツルメントパネル(フロントガラスの下)の真ん中の出っ張った部分の右側かつメーター用の出っ張った部分の左側の間にあるようだ。 >>375
情報ありがとうございます
そんなところにあるとGPSアンテナにアクセスするためにはMFDをばらさないといけなさそうですね
面倒な位置に埋め込んだものですな ニュース一覧に「新型IMPREZA G4登場」とかしれっと書いてあるけど何が新しくなったんだろう >>376
もはやラジオ用アンテナと同じで、
組み立てる時に埋めておいたから、
そのアンテナが必要な機器を使いたい場合は
そばにあるコネクタに繋げてくれるだけでいいんやで。
ってことだと思う。
納車センターの作業工数まで含めたコスト削減策。 >>378
いいことだと思う
バックカメラ取り付けも簡易化して欲しいわ
ホールソーでボディ貫通とかコワE >>378
いいことですね
それだとオプションナビのメーカーにかかわらずGPSアンテナはコモンで内蔵という感じですかね
やっとスバルも他社並みになってきたかな 下水逆流防止の仕組みだけでも標準仕様にしてくれないだろうか オートドアロックの充電池もナビの裏あたりにあってな
交換の必要ないのかな stiフロントスポイラーさっそく擦った……(´；ω；`) >>383
そういうもんだと思ってあきらめよう
禿げるぞ フロントスポイラーは見た目かっこよくなりますが、実用面でのデメリットがそれなりに大きいアイテムですね ただでさえ車高が低いのに更に低くなるからな
車道からコンビニへの段差が怖い マイルドハイブリッドじゃないFFモデルが圧倒的に軽いしお買い得って声がかなり出てるな。 昨日暗かったから擦ったとこあまり見えなかったけど
今見たら擦った正面の箇所が白くなってた
多分曲がったんだな
みんなも気をつけよう！(´；Д；`)b >>390
OPでつけられてもいいのにねぇ
よほど歩止まりに影響すんのかな e-Boxer 装備で重量アップ 150kg？
スイフトのマイルドハイブリッドだと 10kg。
マツダ3のSKYACTIV-Xだと 80kg 以下。(装備有無で比較出来るグレードが無さそう) 本革とヒーターがセット販売だから本革のないSTIスポーツはヒーターの設定がないんだろうね
冬の本革は凍てつくように冷たいからヒーターが必要なので
ファブリックにヒーターが付いてるシートはあまり多くない e-BOXER搭載で前後重量バランスが良くなるんだよ、知らないの？ カローラでもファブリックにシートヒーター選べるのにな トヨタはどれだけ安く装備を豪華にできるかのトライアルとしてカローラシリーズをよく使うらしい
先代は送風シートもあったはず 今時シートヒーターなんてワゴンRでも標準装備なんだが よくよく見たらレヴォーグSTIもステラもヒーター標準装備じゃん…
何でインプSTI付いてないんだよ（掌返し） >>401
ステアリングヒーター設定無しは共通だぞ >>402
ああ
シートヒーターの話だったのでそっちは見てなかった >>400
先代スイフトでも4WDにすると勝手についてきてたのになぁ 次期インプレッサ、ＸＶもフルインナーフレーム
２ピニオン電動パワーステアリング になるのかね 飯田さんのAdvance,STI動画観てるとSTIのFFが一番いいんじゃないかって思うよね 試乗動画見てやっぱWRブルーってカッコいいなと思ったわ。これがスバルの色よ パナナビは晴れてBD付いたが、こっそりとナノイーなくなっているの?
青くなくなっている・・・ STI sportsの試乗車地域によっては配備されてるみたいね STIスポーツのFF、300以下にできるかな。
そこまで価格抑えられたら買える。 昨日フォグランプのとこのパネルが本体同色のインプを見かけた気がしたんだが気のせいだったんだろうか
近くのディーラーの試乗車調べてもまだ去年のだし… >>417
それっぽく見えたんだが納車してるには早いし試乗車は無いしな >>415
なにもつけなければいけるはずだけどOPなし点検パックなしはディーラー相当渋る インプレッサスポーツの2.0のAWDはハイブリッドしかないのか。
モーターしょぼくてバッテリーがおもりにしか見えん。 真冬でも雪があまり積もることのない地域に住んでるからFFでもいいんだけど、AWDのスバル車に憧れみたいなのがあって悩む ガソリンAWDに乗りたいならSTIスポーツにすればよいのでは？ >>422
5年5万キロ未満くらいのレベルであればリセールス2wdとawdの価格差維持するからawd進めるけど乗り潰すなら2wd進めるわ 営業からSTIスポーツAWDの試乗車が入ったから
試乗どうですかと連絡来た。買わせる気満々…。 非降雪地帯であっても
雨でも安心して踏めるという特性に価値を見出せるならAWD、
別に周りに合わせたペースで走れればokという向きにはFFでも十分となるかな 一応スバル車でどちらも経験した上での意見
価格差は7年以上とか乗り潰し前提なら無視できるレベルだと思う >>430
いうてタイヤじゃない？
ウエットのコーナリング試験でADVAN SPORT V105を履いたAWDのインプがSUVにボロ負けする動画あったよな 下位グレードのブリヂストンなら問題ないのに横浜はダメだなってダメ出しされた動画か
ただ、あのときの貸出車はタイヤが5分山ってアシスタントがフォロー入れてたけどね >>432
ん？あなたは事実ねじ曲げてね？？
「溝はほぼ全部7mmくらいある」と説明してる その動画タイヤ屋に高いお金を払うのはやめましょうとか言ってたやつ？ >>422
わかる(´・ω・｀)うん
雪道行かないなら燃費のいいFFでも十分
ってことてFFにしたわ むしろFFの方が走りは軽快で、エンジンパワーのないインプレッサの良さを引き出せると思います。 車体が重く感じる
実際重いんだろうけど
AWDだから余計なのかな カタログ見れば見るほど2.0FFの買い得感を感じる
因みにレガシィに何年も乗ってるからAWDに対してもう特に何も感じないｗ
むしろFFで軽快に走りたいくらいｗ e-BOXERを買うつもりなんだけど青色の濃淡どっちにするか迷ってる
ラピスブルーが好きなのにEシリーズにはなかった STIってターボじゃないってことは見た目だけってこと？ >>441
買い得感はあるのかも知れないけどFFならシビックでもイイじゃんってなる
軽快感とかを重視するならなおさらじゃね？ >>443
足回りのチューニングに対する感じ方によって評価は変わる。
先先代NAインプにSTI足回りパーツフル装備の俺には価値がわかる。 >>445
先代と違って、ベース自体がSGP化されて足回りが格段に良くなったから、
STIとじっくり乗り比べてみないと価値が見いだせないかも。 車台がいいだけにむしろサスでダメな部分がはっきりしてるように感じるから、
純正よりよくするのは難しくないと思う
例えばビル脚化するなり、良いものを使えばその分良くなるという、まだその段階。
うちのA型だから、余計に隙があるのかもわからないな
単純に上屋の揺れ方だけで言ったら前車のBP(ビル脚)の方が1ランク上だったよ
つまりあれをやれるぐらいの力はスバルは持ってるんだから、あとはコストの掛け方の問題だと思う 電制サスもチューニング次第だからな
過去、ビルもSTIチューンもクソな場合があるし インプレッサのSTIスポーツすごく値段ありきで作られた感…
なぜ定番のビルシュタインなりザックス製ダンパー装備じゃないのか そういうネームバリューにとらわれずに真の性能を取ったからさ。
スバルのビルシュタインはどこが造ってるかくらい、スバオタなら知ってるだろ。 >>451
フロント採用だけで"真の性能"とか言われてもねえ >>452
4本付いてる方が本当に高性能なのか？
数字が大きい方が偉いのかw
だからお前はスペックオタって言われるんだよ。 >>450
コスト度外視で好きなだけ盛ったCセグ作ったとしてもだったら外車買うわとなるのが国内需要なわけで・・・
だから国内各社はコンパクトの高級車作らない まあ実際のとこビルだのザックスだのっていう他所のブランドじゃなくてSTIっていう身内のブランドで売るようになっただけだからな
どっちにしろブランド商法よ マフラーが隠れてるのが残念
レヴォーグみたいに左右1本出しにすりゃいいのに そこはSTIのマフラーで。
音だけでなく、背圧が下がってエンジンが気持ち良く回るようになる(らしい) ショーワも日立系に吸収されたな。
ADASは日立止めたが、日立系からは逃れられない STIマフラーは近所迷惑になるなら付けたいけど無理>< STIマフラー結構良さそうだけどそんなうるさいの？ 俺も着けたいんだけど、ノーマル状態で暖気うるさいからこれよりデカくなるのはなぁ 久々に本降りの雨だけど トタン屋根サウンドが豪快に響く笑
こういうところにはもうちょっとコストかけて欲しかったな
仮眠とるのも不快なレベルはなんとかして 先代の２Lに乗っていて2回目の車検を迎えるんで
担当が見積もり送ってきたんだが、
下取りが100万なのに支払い総額が2割増しなので驚いたが
今は普通の２Lの４駆が無いんだな
当然スルーする 2リッターの四駆はSTIかモーター付きしかないんやな。
1.6の四駆じゃ重そうやしな。 https://youtu.be/H-XzLBW_Hus
外装STIパーツ全部のせなのに
アクセサリーライナーがなぜかノーマル用だ ピラーの内張り黒いのに天井だけ黒とか糞ダサいなw
エアロもガキっぽいし、正常な大人は手を出さない 煽りでもなんでもない事実
こういう感覚が無いからスバル車なんて乗ってるんだろうけどww
車のまとまりの無さが見た目にも現れてるなw ただでさえ擦りやすいのにフロントにリップつけて、こういうの意味わからない >>473
>正常な大人
まるで自分が正常な大人だとでも言いたげだなw >>477
スポイラーの傷防ぐためにつけるらしいで >>479
他社のFFと比べてさして軽くないのに喜んでるのが切ないな
最近のスバル車はデブになりすぎた CVTがかなり重量嵩んでる
先代は5MT比の車両重量で60kg差があったからなw
現行は少しCVT軽量化されたけど、それでもまだ重い 他社の車に乗る機会がないけど、
やっぱ同クラスの中では重いんかな？ >>468
やっと汎用品の新型ストラーダに近づいたけど専用設計であることを差し引いてもコスパがいい感じではない
ストラーダのUIは古い設計だけど使い安いから拘りがない人におすすめ STIsportのFFが1350kgで他社の同クラスと比べると多少重いけど、それでも軽くて1300kg程度だしほぼ差はないよ フロントアンダースポイラー付けたまま洗車機入れて大丈夫？ 一番売れてるグレードはスポーツの方は1.6i－L、G4は2.0i－Sのようだな
セダン乗りは良いグレード選びたがるのか セダン選ぶ時点でかなり少数派(悪い意味ではない)だしね スポーツとG4のユーザー年齢層の違いだな
あとスポーツの方はレンタカー需要の上乗せもあるし 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強は >>493
インプレッサの0-100はメーカー公表が11秒台
実際にGPSデータロガーを使用した正確な数値もこの通り
https://youtu.be/UV3Vem_InpA
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
2リットルNAとしてはかなり遅い部類www テレビCMの新型、ちょっとダサくね？
まあ、バリストはどんなデザインであっても絶賛するんだろうけどさ。 主観が全てのダサいダサくない議論ほど不毛なものはないね 今や車もハード面よりもソフトとのシステム統合で見るべきものに変化してるね
メルセデスやBMWなどのCM見ると明らかにそういうイメージに遷移している 新型レヴォーグでは
アイサイトXを活かすために
ラインの工程を変更してでも
フルインナーフレームを採用してきた
堅牢なボディー剛性から動的質感を上げて
ドライバーや同乗者の安心感と信頼を得るために
センサー漬けで「できた！」「日本初！」と連呼しても
車そのものを信用できなければ気持ちが悪いだけ
結果、そのシステムは使われないことになる... 2.0LのFFにLEDは9万円で付くがハイブリッド2.0Lは電動シートとかついてきて17万。そうなるとAdvanceとの価格差が5万。
悩ましいね(笑) 高速でのACCは飛ばす気にならないからいい
しかもインプは上限114だから、任せてる限りは飛ばしようがないのもいい >>504
D型から上限引き上げられてレヴォーグと同じになってる 1.6iS(2WD)とAdvを試乗してきたが、甲乙つけがたいな。前者の軽さもいいし、後者の重量感もイイ。
悩むな。 無条件でそりゃ軽いほうがいいとか思ってたけど、重量感あって重心が安定してそうな感じもいいよねえ。 STIスポーツAWD試乗したけど、市街地を15分くらいでは違い分からん。
Ａ型から買い替えたいとは思わなかった。 >>509
さよかー
残念だなぁ
サス変えたらよほど変わってもいいような感じだけどサーキットみたいな限界走行しないと分からんのかな >>512
クロストレックで実現してるから技術的には可能なんだろうけどモーターの場所作るために運転席に影響出そう TH2A搭載しても
運転席には干渉しないでしょ
CB15型にTH2A
フルインナーフレーム
そしてアイサイトX STIスポーツ試乗したけど足回りは全然固い感じじゃなかった
むしろ乗り心地イイ？市街地だとよう分からん
やっぱりもう少し下のトルク欲しいな～
CVTだけでも新型になると少しは違うのにな 2リッターNAに1.4トンの重量と18インチの鉄下駄は辛いよ 峠の下りなら重量級FRスポーツをカモれるよ。
225/40タイヤは伊達じゃ無い。 A型2.0iS-AWDは筑波1分13秒台なのでモアパワーの割になかなかなタイム出てる
STIスポーツのFFなら更にタイムあがるのでは?
ベストカーぜひやってくれんかねw >>519
0-100 8秒台の「特別な」インプ(笑)で筑波1分13秒台だっただけで
実際のインプ(笑)は>>497の通りなww
それなりに走ってる人なら実際乗ってて
筑波13秒台なんて絶対無理！
0-100 8秒台なんて絶対無理！
ってわかるはずなんだけど
インプ(笑)の遅さを嘆くのに、なぜそれに気づけないのかwww サーキットで何秒台とかいうひとが
いまのインプレッサのスレにいること自体がよくわからん サーキットで速い車が欲しいわけではないが、基本がダメな車はサーキット走っても遅いのではないだろうか？
今のインプは基本が良いからサーキット走ってもそれなりなのだろう >>521
どこぞの海外上り計測だされてもw
計測正確で有名なモーターファンでは0-100、Sモード8.6秒、Iモード8.8秒
実はポンコツマツダ3スカイXより0-100も筑波200もだいぶ速いw 見慣れてくるとフロントのデザインがかっこよく見えてくるな
最初はC型までの方がいいかなと思ってたけど、
最近はD以降の左右に大きなライナーが付いて下部がつながってる方がかっこよく感じるｗ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-fysh
こいつレヴォーグスレでも粘着荒らしやってるゴミやんw
相手しちゃダメな奴だった 200馬力でインプ(笑)より圧倒的に軽いBRZの0-100km/hがこちら↓
https://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebPageID=22784&;Range=BRZ&ModelYear=2020
6MT 7.4秒
6AT 8.2秒
実測でもこの通り
https://youtu.be/aHTEzI8IJcU
https://youtu.be/MKNWobv5aEs
CVTで150馬力ちょっとの鈍重インプ(笑)は物理無視で8秒台？？www 捏造の0-100加速や筑波ラップだけご心のよりどころなんだなw
哀れスバル乗り
現実を受け入れたくない気持ちはわからんでもないが、乗って気づいた通り
お前らの車クッソ遅いんだよwwww スレ汚してスマンね
もうNGしたので自分にはゴミ見えないけど、不快に思われる方々は自分も含めてNGして下さい >>520
セラミックホワイトおすすめ
有料色でいいから限定色解除して欲しい >>526
俺はﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝをNGにしてるから見えない なぁ、何mを何秒で走るのがホントかどうかなんてことより、車両保険の料率がスゲーあがったことの方が嘆かわしいがのぉ。 >>536
たぶん来年は特別仕様車でFMCは再来年 >>505
まじか！それはそれでちょっと羨ましい笑 普段使いで心地よく、楽しく走るなら、このクルマ最高じゃないかと思い始めてる。 ラピスブルーの画像全然出てこねーな
実車見に行くしかねえ 来年車検なんですが、スバルの車はディーラー車検でないと保障が効かなくなると聞いたんですが、そうゆうものですか？
こちらの皆さんはやっぱりディーラー車検ですか？ STIスポーツ
動画見た感じだけど
セラミックホワイトよりラピスブルーのほうが格好よいな、塊感あって
ホワイト注文しようと思ってたけど揺らいでる
実物みて比較した人いる？ >>545
もちろん別色だけど色見本のブロックを営業さんに見せてもらって並べて比べたけど並べないと違いがわからないレベル
ラピスブルーの押しはないけどホライゾンブルーも飽きないいい色だと思う 近所にクォーツブルーのレヴォーグに乗ってる家がある。
色も形もかっこえぇぇと思ってスバルに興味を持つきっかけになった。 >>547
レヴォーグにクォーツブルーってあったっけ >>548
すまん、無いっぽいね。
ラピスブルーパールかな。Webの写真より実車は薄く感じる。 旧レヴォーグは
WRブルー、ラピスブルー
スティールブルー
あと青系なにあったっけ？
ストームグレーも青みがあった みなさんは1.6と2.0どちらを購入されましたか？
私は1.6i-Sにするか、2.0ｉ-LにLEDヘッドライト付けるか迷ってます。
現在はFit2に乗っていて、普段はスーパーやホームセンターへの買い物や、年に数回の遠出にしか使いません。
1.6で十分でしょうか。 2.0ｉ-Lにサイドシルスポイラーつけた人がみんからに何人かいるな
これさえあればラピスブルーのかっこいい2.0FFができあがる >>552
実は、1.6のエンジンの方が高回転の吹け上がりが良くて気持ち良く回る。
CVTのチューニングがこれを使い切るようになっていて、一般道の加速でも楽しめる。
2.0は中低速のトルクの余裕はあるが、高回転はトルクが垂れる感じがあって興醒め。
1.6の弱点はリアのスタビライザーが無いことだが、ワインディングをハイペースで走らない限りアラは出ない。
1.6は単なる廉価グレードではなくて2.0に無い美点がある。 >>552
>>554の言う通りだと思う。
年改前のの両方を代車で借りて乗ったけど
その使い方だと1.6FFがあってると思う。
その分好きな装備を。 >>552
近場しか使わないとまずもってこの車燃費凄く悪くなるから拘りがないなら別な車勧めるわ 嫁の独断でSTIスポーツっていうのを買ったのだがいい車？ >>552
D型FF16.i-Sだけど、山道走ると力不足感じるけどそれ以外は十分。あとは内装がちょっと落ちる（アームレスト等がプラスチックに）くらいかな。 >>559
まだ試乗車程度しか出てないから妄想レベルの回答しかないぞ 山間部に住んでなくて普段使いなら1.6でも良いと思うぞ。高速道路で追い越しを頻繁にする人なら2.0.を選んだほうが良い 海外では2.0でも非力非力と馬鹿にされる車なのに1.6はありえんなww 日本でも昔はナインプ(笑)(笑)って馬鹿にされる対象だったろ
軟弱なオートマ限定くんが増えて良かったな！www このクルマを買う年代って40代以上が多いんじゃないか？ >>567
XVハイブリッドで0-100 11秒台だな
https://youtu.be/z7aBPOiaVmA
スバルならモーター効いててこれだけど
他社ならモーター無しの2リットルでもっと速いだろうww STI SPORT買わないなら他の車にすれば？って思うのよ
モーター版にしたって燃費大して良くないんでしょ Ｅボク付くだけで偉い車高高くなるのね。ダサいヤツやーん エンジンだけホンダから貰ってほしいわ
1.5リッターターボ 普通にシビック買ったほうがいいに決まってるだろww
1.5ターボCVTで0-100 7秒台
https://youtu.be/IzV_zGVGrFw
6MTなら更に速いのだろう
無理矢理225タイヤ履いてサスジオメトリーがおかしくなってるインプ(笑)と違って
シビックは235をきっちり履きこなしている
燃費もインプ(笑)と比べたら極上級w >>575
ホンダ党だけど足回りと見た目と内装は今のスバルのが好きなんや >>576
それな！ついでにエンブレムがあんまり好きじゃない
ついでにクーペスタイルも好きじゃない >>576
ホンダの内装がっていうのはわかるけど十分許容範囲では
インプはパワーもなければ燃費も悪いエンジンだけどその代わり安い(仮にターボやストロングハイブリッドあったとしたら＋20～40万)のが売りだから 前にも書いたと思うけど、2.0ilの代車で乗った1.6is?お世辞抜きでよかったよ
俺が思ったのはsiのモード切り替えがないことによる自然さ
乗り味はほぼ変わらない。普通に上質 意外と煩くもないし シビックの1.5Lタターボエンジンは素晴らしいと思いますが、エンジンだけで価値付けでかるほど自動車は単純なものではないですよ。 >>575
公道走ってる限り0100が2秒くらい違っても無意味。アクセル底まで踏み込む機会がどれだけあると言うんやアホか 普通の２LのAWDという一番売れるだろうものを外している以上
今回のベストバイはどうみても1.6-ｓだろう
そんなに1.6が余ってるのかね >>575
金払って車に乗ってんだから、車のアラが見えるんならこの車のここがダメだと文句を言うのは有りだよ
だがサスペンションジオメトリーが狂ってるなんて言っても許されるのは、そのダメなジオメトリーよりいいチューニングをできる人か、設計者に給料払ってる人だけでしょ
ろくに図面も描けないくせにプロを貶してんじゃないよ New Impreza dayのティッシュケース貰ってきた アホはいつまで経ってもアホ
一生アホ
アホなせいでくだらん貧しい人生しか送れずに死んでいく >>552
2.0i-LにLEDヘッドランプ付けて満足してるよ。馴染んでくると2.0のエンジン悪く無い >>552
自分も、ドレスアップより運転の快適性を優先したので、2.0i-L + LEDヘッドランプにした。
郊外で坂道もあるので、1.6より2.0にして正解だったと思う。 2リットルはウインドウの厚みアップやエンジンアンダーカバーなど、1.6に比べて静粛性も高くなる装備があるからな。内装も良くなるし。
FFでいいなら2リットルはお買い得グレードだと思う。
ただね、街乗りメインで小数名でしか乗らないなら1.6でも充分ではある。 2.0ILのAWDにしても、今の時代このセグメントでまともな四駆システムの車が
コミコミほぼ300で買えるのは貴重なんじゃないかな
他があまり作ってないのはあるけど、ワーゲンや御三家クラスの四駆モデルだと倍近くはするからね >>594
AWDにフツーにオプションを付けたらコミコミ300万で収まらなくない？ >>595
自分のはA型だけど2.0il awdのレザーが310だったよ
下取り10万だったから実際の支払いは300
LEDにパナナビだし、そんなにOPはケチってない
ただしASPが不要だと思ったので外した
バックモニター以外のセンサーは無し
しかしレザーセレクションがそこそこするので、それらが相殺と考えると300でいけるとみていいと思う >>595
2.0のAWDはstiかeボクの2択になったから300万は厳しいね 今E型買うぐらいなら、数年後のフルモデルチェンジ待ったほうがいい？ >>600
うわさレベルの話だけどXVとモデルチェンジタイミングが入れ替わるのでフルモデルチェンジは2023らしい
予定通りダウンサイジングターボになるなら値段はだいぶ上がるだろうからそれが気にならないなら待ってもいいかも スバルは買いたいときが買い時よ
A型だけは絶対買いたくないって人もいるし 乗り換え時期にいいのが出てたら買い
イマイチなら他社に行けばいいと考えてる パワーと燃費でCセグでは大きく開けられてるのに
このままあと3年はきついんじゃ？ >>608
いうて同じFFで比較すればパワーがあるシビックや燃費がいいカロスポHVよりだいぶ安いし大丈夫だとは思うけど・・・
環境規制の強化やXVに統合されてしまう方が怖い 圧倒的に看板が強いトヨタ勢はともかくとして、
マツダ3やシビックなんて新しいにも関わらずたいして売れてもないし何も怖くないよ
もうちょっと勝負になった方が盛り上がるのにとすら思う >>610
インプレッサとXVを合算して販売台数にカウントしてるからインプレッサ自体の販売数はマツダ3と変わらんと思うぞ
カローラシリーズもカロスポが1番少ない >>611
それはどのぐらいの比率で考えました？
ちょっと調べたらスバルの国内販売台数におけるインプとXVの比率は2018年で21%と23%だって
半々に近いとは言えややXV優勢と見るべきだろうね 新型は23年ごろかよ
俺のA型下取りしたら幾らになるんだよｗ >>612
あとシビックハッチバック販売終了決定
残りはほとんどない
ダウンサイジングターボが～
馬力が～って人は口先だけじゃなくて買いに行け
Cセグで1番上位スペックの普通の車が真っ先に終わるのも時代なのかな >>607
初代はアプライドFまでいきましたね
STi.ver6のカシミヤイエローかっこよかった >>614
ハッチも？
セダンは8月に販売終了してるけど、ハッチもならシビックはRのみになるぞ >>614
シビック、子供向けデザインで不細工じゃないか
デザインに関してはスバルも他所のこと言えないがw >>617
あれがいいんじゃん
ウィンタースポーツしなければ普通にシビックの方買ってた >>619
たぶんセダン廃止や英国でのHB生産停止を勘違いしてると思われ STIスポーツ試乗してきた。
確かに足回りは固いというよりもしっとり。
ハンドリングが驚異的に素直で本当に狙った方向に迷いなく曲がれる。
不思議なのは素の2.0i-Lとの比較でエンジンは同じはずなのによく回りよく走る感じがしたこと。
気のせいかとも思ったが、同乗した営業氏も同僚含め同じ感想持ったとのこと。
こっそりエンジンかCVTの制御プログラム変更してる？ >>622
ポジティブな意見だな
新レヴォーグがインプの1.5倍のトルクがあるのに燃費もインプよりいいからstiレベルのテコ入れじゃあ難しいと思ってしまう 最近動画や画像でインプSTIスポーツの顔見慣れてきたせいか
2代目レヴォーグの顔がやたらごつく見えてダメだわ AWDが売りのメーカーだからか、スバルの試乗車ってFF設定のあるインプでもまずAWDだよね
近場のディーラーがそうなだけかな 試乗車は概ねE型に切り替わったみたいね。
D型試乗車落ちは狙い時かな。 >>623
試乗車はAWD
>>624
ターボエンジンはいくらパワフルでもタイムラグがね。
自然吸気のエンジン回して使い切るのもありと思わせる印象だったよ。高回転の音も悪くない。
車重の差も無視できない。
インプSTI 1400kg 新レヴォーグ 1550kg
ワインディング楽しむならインプSTI
ロングドライブならレヴォーグ
ということでGH乗りとして次の選択は悩ましい >>628
どちらもパワーウェイトレシオが終わってるなww
足枷にしかならない低性能四駆とCVTの組み合わせも最悪だし sti スポーツのハンドリングはカッチリしてる感じですか？ >>631
わかりみ
Dセグってセダンは気にならないけどハッチバックにするとバランスが >>629
カタログ厨のバカのひとつ覚え、パワーウエイトレシオw
WRCのラリーカーとGTクラスのレースカー
P/W.R.はどちらが上で一般道を走ったらどちらが早いか知ってるか？
あと、スバルのアクティブトルクスプリットの動作もよく解ってない上に
リアの駆動力が高ければスポーティーという思い込みw
煽りにしては低レベル、15点
実車を持つことも試乗もできない引き篭りは無理スンナww >>630
もともと素のインプでもかなりカッチリ目だけど
タイヤサイズの効果でハンドル切り出しの応答にタイムラグがなくしかも上質。
あれならタワーバーなしでも充分いける。
トータルでバランス良くチューニングされている印象だった。
下手にSTIの足廻りパーツつけると過敏になり過ぎてバランス崩れるかも。 >>634
ありがとうございます、
週末うちの近くのディーラーにも配車されるみたいなんで試乗してみます >>633
いや、ピークバワーやトルクは一つの基準でしか見てないけど？w
ターボラグが酷いスバルで上まで回しても意味ないトルクバンドの狭いレヴォーグなんて糞だし
アクティブトルクスプリットも古すぎるし、他のスバルの四駆システムも同じく古い
前後のトルク配分とか単純な話ではないんだよなぁwww 神奈川スバルのadvance動画はホライゾンブルーかな。いい色だね。 アクセサリーライナーがadvance用だと
北米版ぽくていいな >>636
ピークパワーやトルクは１つの目安でしかないとか言い訳するなら何故P/W.R.を出した?
お前が実車を知らないカタログ厨だからだろ
で、スバルの四駆システムが古いと言う割に新しいはずのマツダご自慢の四駆があの程たらくw
俺、CX-5が四駆の癖に雪道でスタックして後ろから押してんの見たことあるよw
その道、俺のインプは4年落ちのスタッドレスで苦も無く登ったがなあ
理論と実際は違うんだよ、引篭のカタログオタク君w
大体、俺が駆動力配分だけしか知らないとでも思ってんのか？
どうせアクティブトルクスプリットの前後締結力マップすら知らんのだろ。
レベル低いわ～
どうせ煽るならもっと勉強してから来い
その程度で草生やすとか100年早いわww >>640
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝNG登録オススメ
反応したらダメよ >>640
その人、インサイトとかマツダ3スレでも荒らしてる人だから相手にしないほうがいいよ STiのFF試乗できるのかな。
公式の試乗車検索だとAWDかFFかは分からないよね。 >>620
シビック公式に「※一部カラーがお選びいただけない場合があります。」
販売終了カウントダウン開始やね
スウィンドン工場閉鎖から寄居に移管するけど再び日本で現行モデル売るかは不明
MTとターボ欲しい人は急げ 5万円の価値があるという純正ナビの起動画面スバルロゴをお気に入りの画面に書き換えちまった
5万損した気分も少しあったりする wwwww
↑
バカの目印
バカは必ずwwwww
生やす アイサイト付近のびびり音が気になってきた。
保証継承の中古車だけど、ディーラーで見てもらえるかな。
自分でやってもいいのだが、アイサイトのカバー開けると保証が切れるだろうし困ってる。 >>648
楽ナビのAVIC-RZ910ZPってやつ
説明書にはやり方が載ってなかったが汎用楽ナビのやり方ででけた
起動時のスバルロゴが消えるとさっぱりする
ビルトインナビでもできるかはわかりません エアコン使ってる時、信号待ちとか静かな時に「ブー」っていうモーター音が聞こえるんだけどみんなも聞こえる？
温度変えたり、送風モード切り替えしても聞こえる >>651
エアコンフィルターがちゃんとハマってないとか？
交換してもらったあとブーってなって
付け直したら治ったことある 今日stiスポーツ試乗出来ました。
試乗車はAWDでした。
上の方で試乗された方と同じような感想をいだきました。
あくまで私の感想ですが、パワー感はスポーツモードにすると、シビックハッチバックと同等程の瞬発力を感じました。
コーナリングも最高で、標準グレードとは違う少し硬めの乗り味も好印象でした。
ffでおおよそ340万の見積もりを見せてもらい、買おうかと迷っております。 手元の資料だとナビ+ETC2.0+ドラレコ前後セットで
パナ定価426,998円が315,000円(111,998円引き)
三菱定価406,164円が300,000円(106,164円引き)
カロ定価346,324円が253,000円(93,324円引き)
ケンウッド定価319,814円が233,000円(86,814円引き)
純正ナビを加えておけばほぼ10万円値引きが拡大する
どれだけナビでぼってるんだスバルは・・・ >>656
流石に売る方もボリ過ぎだと思わないんだろうか こないだディーラーでE型の見積もりにナビ要らねえって言ったら、すげえ微妙な顔されたなあ
この売り方誰も幸せにならないから辞めて欲しい >>656
純正ナビが最新のストラーダ相当として18万
リアカメラインターセプトするタイプのドラレコが3万
ETC2.0が登録料込みで2万
バックカメラ【ハンドル連動するパーツ込み】2万
あとは取り付け及びDの保証
汎用品に置き換えるとこんな感じだと思う量販店と比べて高すぎるってことはないと思う >>643
以前、FFを代車で貸してもらったけど
カタログ値以上に軽快に感じて楽しかったわ
ターボ車みたいなトルクもないから
カーブの立ち上がりは期待出来ないし
FFありだと思ったわ >>660
ストラーダの最新機種で比較するなら9インチだけどCN-F1D9VDあたりになるがこれでも実売10万円程度
スバルや販売店も私企業なので利益は必要だがやはり利幅はかなりあると見える
それより始めから値引き有りきの価格設定は消費者庁が禁じる二重価格に相当する恐れがある
ナビ付けてくれたらあと10万引きますよみたいな売り方をするのなら最初からナビ価格から引いとけよって思う >>658
思っているのだろうが販売店も総支払額からの値引き幅を大きく見せ掛けて客に買い得感を感じさせ成約に持ち込むための営業手法なのだろうね 最初に高くしてセットで値引き。
それ以上のディーラーオプションから値引きはしませんよと決定しちゃう感じかな。 前にセット値引分を値引にカウントするのは違うでしょ？って感じのことを言ったら渋い顔されたわ
Dとしてはセット値引分で頑張ってる感出したいんだろうな ネットのない時代ならさておき。今般は人によって値引き額が違うというのは、不信感しか生まないんだけどね。
メーカー主導でやればいいのに。トヨタみたいなでかい会社よりやりやすいはず。 >>663
E型からBD再生できてHD画質のものに変わった
CPUも強化された インプstiに限らずだけどデザインがぼやける黒ホイールの何がいいのかさっぱり解らん >>663
そんなこと最初からしてあったら
何でSUBARUなのに値引きできねーんだよとか言う輩が絶対に出てくるだろ？
そこで値引いたら利益がなくなって
マツダの二の舞
ましてや車が売れる時代ではないんだから
小売店はこれから利益追求に走るよ
そんな小細工すら出来ないアパレル業界なんかは
どんどん潰れてる訳だし
許してあげて >>671
私企業なんだから利益の追求は企業命題でありそこは問題視はしない
選択権は購入者に有り気に入れば買えばいいしいやならスルーすればいい
ただ景品表示法では「自己が供給する商品又は役務の販売価格について競争事業者の販売価格よりも著しく有利であると一般消費者に誤認される表示」は禁じられている
ナビと関連品に高い標準価格を付けて3割近くを普通に値引きして他社より値引きしました感を出すのが上記に該当するのかはわからないけど気持ち良い売り方とは言えないよね
車の購入に際しては車両の満足度と共に値引きの達成感も同様に作用するので合計何十万円も値引きしてもらったと喜んでいれば幸せになれる
大きな買い物は幸せ感を感じたいのでこんなことはあまり考えなくてもいいのかもね >>673
ナビセット値引きは新車購入時のみというのもポイントで
新車購入時以外でナビ買って欲しくないって事情もあると思う 黒ホイール格好いいと思うけど
ワックスしてないとタイヤが白く汚れて見えるから維持が大変そう >>678
WRX S4の下位互換扱いされて悔しかった旧レヴォーグ乗りの人？ >>678
それか、SGPの出来の良さを絶賛されるインプを横目に
「兄より優れた弟などおらぬ...」
って北斗の拳のジャギばりにグヌヌしてた人？ レヴォーグは穴いらねって思って候補から除外しました インプレッサのボンネットに投函口があったらレヴォーグとの区別がつかないよ。 あれってターボ用のなんでしょ。
意味あるのかしらんけど ttps://www.hiroshima-subaru.co.jp/archives/blog07/16848
ラピスブルーのインプかっこいい
やっぱこの色いいなー フォレスター、、フロントのデザインはまぁ良いとして（それでももう少し頑張ってほしかったが）、
リアのあの無理やりコの字にしたカニの爪みたいな感じが生理的にきついｗ >>685
色も良いけど後期型1.6iS,2.0iLの17インチホイール好き >>673
自分は逆に、購入後も気持ちの良いアフターサービスを望むので、商談時の値引きは自分の中で八割の満足度までと留めてる
この客クソ値引ききつかったな～と思って
今後対応されるよりも
このお客さん本当にありがたいお客さんだったわと思って
対応されたいと思っちゃう
消費者がこんなことに気を使うなと言われそうだけど
自分も近い営業やってるから気使っちゃうんだよねぇ >>688
わかりみ
やっぱ人だから気持ちの良い客だと肩入れしちゃうよな 前と後ろでデザインが統一されていない感は確かにある >>692
後席に男性が乗っても狭くないCセグハッチバックで300万以下で買える4WDみたいなピンポイント需要がないのであれば他のメーカー行った方が幸せになれると思う >>686
素人のお絵かきを採用してしまった当時の吉永社長の決済だからな。 >>693
FFも入れればピンポイントじゃないですよ。
カローラツーリングのガソリンよりは幸せになれるのでは？ >>695
インプとレヴォーグのようにカロスポとツーリングもホイールベースが同じなのでシートの形状は弄ってあるらしいがカローラツーリングの後席は狭い そりゃインプハッチと僅か数センチ違いの全長(4495)でツーリングを名乗る国内向けカローラと
4700級で一セグメント分ぐらい大柄なレヴォーグではかなり違って当然だと思うよ
ざっくり言うと国内向けカロツーはインプの後席スペースをちょっと削った分をラゲッジスペースの拡充に充てたような、
そんなサイズ感の車だろうね ゼミッタさんの動画観ると、より一層STIスポーツが欲しくなる a型なんですけど回転数が1000前後のあたりでエンジンルームからカラカラ音（ディーラーからは問題ないノッキング音）するんですけど皆さんはしますか？ >>702
スバルのレギュラー指定の車でカラカラ音が嫌ならハイオクを3～5割位入れると音が減る。
これが昔からの対策。
レギュラーガソリンでも、激安店のガソリンだと音が出やすいなんて情報も昔からある。
この辺を気にすればいい。
多少混ぜ物を入れて儲けている店は昔からあり・・
こんな店は脱税なので、不正ガソリン110番なんてシステムもある。
https://www.nta.go.jp/publication/pamph/kansetsu/6185/6185.pdf
https://www.nta.go.jp/publication/pamph/kansetsu/6185/mado.htm 何の意味もない無駄なことをしている人には
関係ないわな。 マツダにトヨタのTHSが使われるみたいだけど
スバルのTH2A（THS)とはどう違うのだろうか >>706
また使わせてもらえることになったんだな
アクセラハイブリッドの件で離れたと思ってた >>679
素人目だと不思議に思う
僅かにボディーサイズが変わってターボチャージャー載せただけであんなに重くなるのかと ずっとハイオク入れてみたくて結局入れたことないわ
今ガソリン安いからチャンスなのに ハイオクいっかい入れると癖になる
エンジンのレスポンスがやばいしエンジン音も静かになる ラピスブルー、ダークブルー、プラズマブルー等
少数派だろうけど個人的にこの系統の色好きだから選ぶな 最近のスバル車は品質が低下している。２０年乗ったレガシーは一度も壊れなかったのに。 20年も乗ったらそれなりにお金はかかったでしょ？
自分はBPだったけど、11年目の車検見積もり見て通すの断念しちゃったよ 走行距離は16万キロほど
品質面は特に問題なかったけど、経年劣化の比較はインプが新しいのでまだできないな
cvtが初期品質からイマイチで、10年ノートラブルで行けるのか実は少しだけ不安 うちのインプレッサも18年目だけどびくともせんな
車検14万円 27万km走りましたが車自体に問題は無いですね。もちろん、過去にCVT交換したりしてますけど、あとはバッテリーとタイヤ、それに左前のハブベアリングを交換すればもう少し走れそうです。
エアコンアクチュエーターのカタカタ音はずーっとなっますけど^_^ うちのGHインプも13年目11万キロだけど一回も故障したことないよ。
最近のは違うのかな？ 4年前まで乗ってたggインプは、消耗品は早めに変えてたけど一気に、交換時期が迫ってきたので27万キロで乗り換えたよ。あのとき頑張ってお金かけてれば今も乗ってただろうな。 去年GTに乗り換えちゃったけど
11年10万キロ乗ったGHは
ドライブシャフトのブーツが1ヶ所破れた
リアスポイラーのクリア剥げ（青空駐車だから仕方無し）
くらいかな ラピスブルーはいいと思うけどな
少なくともダークブルーよりは、
そのダークブルーが高額車に設定なのが
まったくわからない クォーツブルーかダークブルーで迷って
ダークブルーにしたけど落ち着いた感じでいいと思うけどな。
ラピスブルーあればそっち選んでた クォーツブルーいいと思うけど
なんと言っても汚れが目立たん STIのピラーだけ黒くした内装は微妙だな
あれだったら他のグレードと同じグレーのままでいい
北米仕様のスポーツはルーフライニングまで黒くしてるのに何であれをそのまま流用しなかったんだろ リコールの部品が調子がいいと思いつつ
まただめだって また一晩預かりだって >>731
余計なお世話だ
XVやインプのスレは年寄りが多いのでつまらんことをつつくやつが多いな ツイッターみたいな文章だからだよ
掲示板なら
相手に伝えることを
考えないと スタッドレスタイヤに交換で購入後初めてタイヤを外してみたが
純正の18インチタイヤはすげー重いんだな >>734
インプレッサ(笑)にはオーバーサイズ
非力な車ならそれらしく16インチでしっかり足回りセッティングすべきなのに、
安いグレードはリアスタビも省略される手抜きっぷりだしww スバル車に詳しい有名YouTuberによるとSTIスポーツはいまいちらしい。
https://youtu.be/4S3pKx8v6_Y WRX系以外でエンジンまで手の入った特別仕様車ってどこまで遡る？ フワフワ～
ボヨンボヨン
ホワンホワン
ガッチガチに脚固めないと安定しないスバル車ってどうしようもないよなw >>736
完全におっさんの好みグダグタ言ってるだけでワロタ
要するに普段乗ってる車より車重が軽いからピッチングが相対的に大きいだけのこと。
なんたって重たいアドバンスの方がいいとか言っちゃうぐらいだから、おっさんにはスポーツ走行はわからないんじゃね。
軽さは正義だよ。
>>739
人の尻馬に乗って的外れな煽りw
お前の頭の方がどうしようもないよなwwww >>736
（ある意味）有名なのは正解
スバル車に詳しくは無いw
そもそも車に詳しくもないやんw 奈良のおっさんの気分悪い動画のせいでスレ止まってるやん
まあ契約した人が納車されるまでネタないか 雪の中津川でFFのsti sportがどんな感じなのかレポート待ち
全然だいじょうぶならFF、素人にはこなせそうになかったらAWDにする >>744
https://bfaction.exblog.jp/30667349/
この中津のおっさんのことなら
前からFFはそこそこ褒めてるし
基本的に雪道走らない人ならFFでいいんじゃない？ FFだからといって雪道がだめなのは、坂道の発進が難しくなったり深い雪にハマると動けなくなるのは当然。走れる環境なら4WDよりやや外乱に弱い程度。むしろ姿勢が乱れたり不意なスピンにはFFのほうが対応しやすいよ。といってもVDCがある現代の車はどんな動きになるのか自分もよくわかんないけど。 ああそうだ！今日1年点検のついでにレヴォーグの試乗をしたんだけど
久しぶりのターボの加速に酔いしれたよｗ
177馬力でトルクが300Nmしかもレギュラー仕様。
新型ＣＢ18はいいねえ。ついでに天井も叩いてみたけど
トタンじゃないよｗ
足回りも現行インプを最初に試乗した感覚を超えてたね。
やっぱ進化するんだな車は。
何を言いたいかというと自分にはこの車は大きすぎる。
やっぱりインプが良いんだけど。レヴォーグが
全車1.8LになったからインプにCB16エンジンを(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ
差別化できるからね！！
PS.スバルは今後レヴォーグを最高車種にするそうだ。
アウトバックやフォレスターよりも上の。 >>748
褒めてるのか、皮肉ってるのか。
素人には良く分からない。 今の自動車のエンジンって移行期で、スペックがダウンしてる感じなんですか？
燃費以外は、軒並み全世代以前のスペック以下？
一時期のインテルと被るのですけど。 昔は2.5L直6 200psとか普通だったしなぁ。 ダウンサイジングの流れ出しねぇ
尖った車種がなくなっただけで
ダウンスペックとまでは思わないが 一昔前の国産だと300万円台で250馬力前後の車が当たり前に買えたからね
時代の移ろいを感じるよ >>750
その燃費を上げるためにスペックは落ち気味だけど、
上は400～500馬力と上限がどんどん上がってる。
その中間どころはなくなってきてるけど。 代車で1.6FF乗った。結構いいなこれ。
加速も思ったよりよい。 安全対策で大きくゴツくなってるイメージあるけど
車重はそんなに変わってないのね
（EVバッテリーは除く） 俺も代車で1.6s乗ったけど、新しいからか自分の2.0ilよりもしなやかに感じられたほどだったな
1サイズ小さいホイールサイズも一因ではあるだろうけど、
某評論家じゃないがこれでいいじゃんと思えた
SGP由来の乗り味をお手頃価格でって意味では全然アリだね 実際、1.6特にFFの方が街中での走行なら軽やか。
回すと少々うるさくて非力さを感じるが。
2Lは直噴(の適合がまずい)なのがダメだと思う。 1.6の下のグレードはわざわざ金かけてウィンカーをフェンダーに付けてるので実はお買い得 1.6FFいいよね
SGPもちゃんと感じられるし
それでいて軽快だし やっぱりなんだか、スペックダウンしてるのに良い良いと言ってる感じが否めないなあ。
ブラウン管テレビから残像が酷い初期の液晶TVに移行した時、薄さだけで良い良いと言ってた時期ありましたね。 エアコンの3つのダイヤルがイマイチしっくりこない。全モデルみたいにでかいダイヤルが使いやすかった。 出すわけない
レヴォーグのアイサイトXの劣化版と合わせてフルモデルチェンジの目玉にするだろ フルモデルチェンジで新型レヴォーグみたいに不細工になったら嫌だな >>768
インプのが顔はイケメンやな
理想はインプの車体に2.0ターボだね >>769
郵便ポストは無しでねw
2リッターターボはもう燃費規制で作れないだろうけど >>771
いや、結構評判はいいみたい
でも俺はあんまり好きじゃないかなあ… 積極的に好きではないけど、旧型と並んでいる写真見ると、旧型は古く見えちゃうね。 >>771
写真とか動画で見るより実物見るとカッコいいとよく見る 今日初めてレヴォーグの実物見たけどカッコよかったよ
まぁ見た目は好き嫌い分かれるだろうけど走行性能と装備の充実さ考えたら流石にレヴォーグには敵わん 目もあれだしポストも余分に思えてしまうなぁ
設計上なきゃいけないんだろうけど.. やっぱポストは賛否両論よね
俺は大好きだからポスト付きのターボインプレッサ欲しい オレもポスト好きだけど今回のは目が小さいのとゴツゴツし過ぎてる感 インプはカッコいいんだけど
現行から一般向けユーザーへのデザイン寄りになっちゃったよね
新型レヴォーグみたいに
これがスバルですってのも好きだわ レガシィの床の不織布を少し剥がしてみたら、5cmぐらいある硬質スポンジが貼りついてた
恐らく遮音のためなんだろうが、インプが煩いのはこれが無いのかあっても相当薄いからなんだろうな >>784
アベンシスのoemと言われても信じそうだよね シビックもそうなんだけど、
顔に線が多い車は暗い色が似合うよね
反対にインプは白が良く似合う >>788
ビルトインナビにディーラーで付けてくれるキャンセラーは割り込みが入ったりとか制約が多いと聞くけどでうですかね あしたD型 12ヶ月点検や
STIスポーツ乗せてもらお >>789
そうなんだ。結果報告しますね。
皆レヴォーグにいっちゃって最近このスレ寂しいな。
レヴォーグSTI乗ってきたけど、シートの幅がちょうど良くてよかったな。
ハンドブレーキなどのサイズなども好感触。
ナビはもっさりっぽく、地図の精細度があまり印象は良くない。
パナの有機ELにしてくれた方がよほどいいと感じた。 整備工場でへこみとキズが付いたドアを交換してもらう予定なんだけど、事前にディーラーに言う必要あるかな？ >>792
どういう意味？ディーラーに任せるんじゃないの？ 途中で送信してしまった
ディーラーに何も言わずに勝手に修理したらなんか言われるのかなーって
初めてのことなんで聞いてみました >>210
おれstiが12月前半。あっと10日くらいかな ツーリングアシストなんだが、ハンドル介入が自分の感覚に合わないので使ってない。ネットみるとツーリングアシスト絶賛意見が多いけど、俺だけか？ やたらと中央分離帯スレスレのこともあるから、道によってはオフにしてる。 今日契約した
SPORTの2.0i-S FF ラピスブルー
2月納車らしい 今のところ2件の報告だけだけど、納期はおよそ2～3ヶ月ってところかな。 sti sports 9/20契約で11/1納車。入金もちょっと早めれば一週くらい早められたかも。1ヶ月強だったな、うちの場合。 サンデードライバーで埼玉南部在住だからFFで十分と思ってFFにしたわ
大雨と雪の日は積極的に乗ることないし >>807
FFは軽快感があっていいよね。
1.6？ 2.0？
個人的には1.6が街中でもエンジンをブン回す快感が楽しめてお気に入り。 糞詰まり感のある直噴2000比べたらEGIで爽快に上まで吹け上がる1600の方がフィールは上。
>>810はエンジンの楽しみ方も分からない車オンチ
加速だけ言うなら>>811みたいにカロスポのハイブリッドでも乗っときゃいい
絶望的な居住性の悪さが許せるならね 1.6L/FFだけど、先週末契約で年末の生産ロットで納車は1月中旬らしい。 よく高速乗るけど1.6は無いわ
下道ならわかるがだからといって2.0を貶したり糞づまり感は意味わからん >>814
1.6i-L FWD先週納車して一週間乗ってみたけど、思った以上に走るよ。高速も短区間走らせたけど1.6だから特に非力というような感覚はなかった。
FB16はよく回るエンジンで面白いし、SGPのお陰なのか足回りがしっかりしてて乗ってて楽しいよ。
スバル乗りになって30年なるけど、久しぶりにスバルに戻って良かったど思う。 >>814
俺は>>812に同意する。というか素晴らしい表現力だと思う。ちなみに両方とも高速も乗った。 >>815
1.6iL、FWDはリアのスタビライザーを省いているせいかリアの動きが頼りない感じが。
今なら、気になるならスタビライザー付きの1.6iSもあるからいいけど。
>>814
2.0はずっとガクガクすると言われてるように、妙に低回転に保とうとしてスムーズｎ動きでないことがあって、糞づまりという表現も分からなくもない。 2.0は、Sモードにするかアクセルペコペコをやればガクガクしないかな？
アクセルの反応が良すぎるのがあれだけど >>818
C型46000キロのなんだけどそのガクガクするが全然わからんわ
年次改良で改良されたのか？ まだハイブリッドの納車報告きてないなあ
1.6と2.0とハイブリッドの三つ巴の戦いになるかな >>789
スレが活気付いて、誰も興味なさそうだが、
A型 ディーラーオプションサイバーナビ HDMI＋fire TVで無事視聴に成功。USBケーブルの電源が不足と言われるが特に問題なし。
一般道ではAV割り込み多いので、思って頼り使いでがなさそうでもある。
上部1DINのナノイーが無駄なので、そこにリアモニターを搭載する手はないかと思案中。 >>822
レポありがとうございますサイバーナビなんですね
私もカロですが楽ナビでしてサイバーナビは今はスバルのオプションから無くなっていますね
やはり割り込みが結構入りますか
私は社外品のキャンセル用ハーネスを自前で付けましたが変な割り込みもなく上手く動いてくれています
ナノイーの1DINスペースは背面にあるリインフォースバーの位置関係から奥行きが取れずナノイーを撤去してもその後の使い道が難しそうですね レヴォーグのスレめちゃくちゃ荒らされてるな
こっちは平和で良かった >>809
2.0にした
色はオタクなのでラピスブルー 嫁ちゃんに「青でいいよね」って言ってみたら「白だね。青はぜーったいに嫌。青はDQNっぽくて近所の人に笑われる」と言われてしまった
娘ちゃんも「ぱぱ、白だよ。白じゃないといしょにのってあげないよ」と強い意思を示してきたが青でいいよね 青といってもダークブルーとラピスブルーぐらいの濃さならいけるんじゃね？
WRブルーとホライゾンブルーはキツいかも >>826
青でいいよね、じゃなくて、青がいい！だろうが。奥さんが白がいい、というならイーブンだ。娘ちゃんも白がいいというなら負け越してる。
青の良さで説得してみろ。説得できなければ青に乗る資格などないと思え。
おまえさんが晴れて、白に乗るようになったら、いい色買ったな！と褒め称えてやろう。
青に乗るようになったら、毎年家族と楽しくツーリングに行く呪いをかけたから心しておくといい。 皆もうスタッドレスに履き替えた？
ちな関西だけど、いつ頃履き替えるか迷う >>825
現行インプの中でパワーウエイトレシオトップの選択だな。
2.0を貶めるつもりはなくて、1.6の良さがわからない輩にちょっと言いたかった。
たまにはSモードを活かして燃費を気にせず踏んで楽しんで欲しい。 >>834
関東平野部だけど、例年なら年末を迎える為の行事みたいな感じで履き替えたけど、
今年は未だ夜露も凍ることがなく、最低気温がマイナスになるのを待ってる。
と言うか、納車待ちなのでスタッドレスが15インチ、16インチのどちらにするか。 >>823
割り込みは設定で消せるとは思います。
上のナノイーむだですよね。どうにかして活かしたい。 オプションでナノイー選択しなければ、
棚として使えるの？ >>839
ビルトインナビ以外のＤオプションナビではナノイーを含むセットにしないと値引きが起こせないのでやむなく選んでいる人が多いのではないかな
いっそのこと全部社外品にすればいいのだけれどそれだとハンドル切れ角対応の駐車位置線が出ないのが辛いところ >>840
確認したわけでないけど駐車位置線は用品接続ボックス付属の機能のようだから社外品でもいけるはず バックモニターはラインの類がなくても全く問題ないんだけど
社外ナビに7インチの選択肢が減ってきてるのがなー >>843
パナと三菱は自社ラインナップの7インチモデルにやる気が感じられないけどケンウッドとカロは7インチHD液晶の上位機種をちゃんと用意しているよね
そんな7インチ高性能機種は液晶サイズの見てくれが悪いから扱わないというスバルの姿勢は残念だ Ａ型乗りでナノイーパネルにして社外の7型パナソニックRX03に
純正のバックカメラにしてるけどハンドル連動線は普通に出てる。
家族のパッソはトヨタ純正のバックカメラに社外のＲＡ07にしたら
ハンドル連動線はなかった。
用品接続ボックス付属の機能のおかげならスバル車でちょい良かったと思った。 >>846
楽ナビはHD化マルチコア化新UI採用してからだいぶよくなった >>845
進路予測線をカメラ側で付けてるか、ナビ側なのかの違いかね？
トヨタ車は純正ナビ＋純正カメラだとナビから裏モードに入ると
予測線の調整ができるのも関係あるかも。 >>846
ディーラー目線だけどいい解説サイトだね
高いくせにWVGAの三菱ナビだけはないかな >>849
ダイヤトーン使ってるけどめちゃくちゃ動作早いわ
パナナビやケンウッドとか使えなくなるくらいにはサクサク
解像度落として応答速度早くしてるのかもね 現行のサウンドナビがプレミ相当になったのめっちゃうらやましい >>850
HDとWVGAでは2.4倍の画素数差があるから地図スクロールのような画面書き換えを頻繁に行う場合は体感速度がだいぶ違うと思う
その点ではWVGAは有利だよね 一回HD使うと戻れないんだろうけど初めてのマイカーでDIATONEにしたから全然不満ないな。本当に操作は快適 sti12月頭に契約で納車1月末らしいが、納期こんなものかな。初スバルだでわからんね。 sti awd 乗ってます。ff推し多いけどメチャいいですよ。 >>855
年内生産分はほぼ完売で、グレードと色により僅かに残り枠有りだそうな。
1月末納車だと年明け生産分だな。年末年始の工場休みを考慮すると早い方。 どうやら日本も2030 年を目処に内燃機関車の新車販売を辞めるみたいですね
あんまりEV好きじゃないから嫌だなあ >>858
騙されてるよ
2030年度 ”代” に純粋な内燃機関
”のみ” の車を辞めるってだけで、ハイブリッド等は継続 >>859
勘違いしてたありがとう
ただ純粋なガソリンエンジンのみの車は淘汰されるのか 申し訳程度にモーター積んでおけばいいんでは
むしろ排気ガス総量規制のほうが厳しかったりして >>862
それは燃費規制をクリアできるっていうのが大前提だ。
ガソリンエンジン車のみの車では無理。ちなみに排ガス規制はどうってことない。(低温直噴PNのぞく) >>857
サンクス。stiスポーツFFグレー契約しました。楽しみに待ってます。 >>866
俺も納車10分後にリアスポ擦ったし気にすんな >>867
リアスポじゃない、リップスポイラー。。 俺は車検の時に、ディーラーのメカにドアパンチされた みんなあるんだなw
俺も1年目でドア凹ませて変えたわ >>874
これ右ハンドル、ってことは
イギリスかオーストラリアか？
英語ではひっくりかえることを
「ころんだカメ」って言うんだな
勉強になった 環境性能割の-1%優遇3月末までなのか。
今年度中に買った方がいいのかな。
でも年度末に車検やら保険の切り替えやらが入ってくるようになるのは困る。。 福岡マラソンの審判車両が新型レヴォーグだったけどカッコよかったな インプも出ないかなーと思ったらラストの競技場に申し訳程度に置いてあった。 納車が2週間ぐらい早まって1月15日前後と連絡きた(・∀・) 過度な期待はガッカリするだけ
街乗りと高速の目安
初めからこんなもんだと思っておけばいいんじゃない？
https://i.imgur.com/3DbPUjE.jpg それ新型？
カタログとの乖離は相変わらず酷いね JC08の値とはいえ
インプが出た時の某試乗記でもたしか実燃費が10.5とかで揶揄されてたよね
だが、オーナーとして実際3年半乗ってみて10000km毎の平均が11.5もいけば良い方なので、
実際の実燃費は試乗記のそれに近かったことになる 11.5km/lとは相当良いね。
平均速度はどのくらい？ 25km/hに近いんじゃない？ 詳細はあまり把握してないけど、私の場合は地方でわりと距離走る方だから
都会でちょい乗り主体だったりしたら更にだいぶ落ち込むでしょうね こちらは関東だけど、平均速度17～18km/hで燃費は8～9km/lくらいです 割とマジで9.1ってどこ走ってきたんだろ
下道の近くのスーパーまでしか乗らない時はそのくらい
高速使って遠出するときは15～18
短距離じゃない下道は12 ワインディングでタイヤが鳴くような走り方をしたらすんごい下がりそう
得てして評論家はそんなことを試しがちだし GDBからの乗り換えなんで燃費はあまり気にしないけど、
街乗りで10km/L超えるってだけでもありがたい。
しかもレギュラーなんでお財布に更に優しい。 燃費気にする人はトヨタのハイブリッド買えばいいと思います 今年入ってから8000キロ走ってメーター表示でリッター13.9キロ。
何とか14に上げたい サンデードライバーだから正直ハイブリッドによるガス代の恩恵受けることないからなぁ 約3年弱A型2.0iS乗ってたけど満タン法で最低12Km/L最高17生涯燃費13.2Km/Lだった
メーター表示だと＋0.5～1.0多めに表示されてたな
ハイブリッド持たない2リッターNAエンジンなのでこんなもんでしょ
>>899
知ってると思うけど、1万kmでメーター燃費リセットされてまう 燃費は使用環境で大きく変わるから他人の数値はまったくあてにならないよね。ど田舎はカタログ並みになって都心だと一桁台に落ち込む。 オレのG4A型2.0iSは最低8.5で最高14くらい。週末チョイ乗りだし年間3千キロくらいだから気にしてないけど、遠出の時は前に乗ってたクラウン3GRが16近くまで伸びたので、ちょっと不満。 >>905
その程度の距離だと車両代も込みで考えると仮にハイブリッドがあったとして元が取れるのに5年ぐらいかかるんじゃね？ >>906
結局このエンジンの誇れることって安いことくらいよな
燃費もパワーもレヴォーグの下位互換なわけで 次は新型レヴォと同じ1.8ターボエンジンのせんじゃない？ >>908
可能性あるだろうし俺は買うけど値段までレヴォーグになるだろうからだいぶ外車に流れると思う >>906
年3000kmしか走らないのなら10年乗っても差額の元は取れない ハイブリッドはガソリン車との走りの違いもあるから一概に燃費だけでは語れないけどな 次のフルモデルチェンジはフルハイブリッド出さないと各種規制対応は苦しいわな。
それとも次を最後に完全にトヨタの傘下になってしまうとか… 将来的にXVとインプレッサはフルハイブリッドだろうな
そうしないと規制クリアできない >>913
それはありそうだけどプリウスと同じくらいの値段から販売できたとしても260万～って辛そう 次期モデルは純ガソリンはないだろうから、
これが最後のガソリン車か。いい出会いでよかった。
今までで1番の愛車だ。 >>908
先輩が乗ってたＷＲＸのどっかんターボのイメージがあるので
ターボ化するとしても排気量を抑えた１．４Lがいいのだが
３気筒だとボクサーにできないし
４気筒はたぶん作らないだろう
軽で４気筒作ってたんだから
不可能ではないんだろうけど >>908
開発中止という噂もあるが、そうじゃなきゃ1.5Lターボだと思うけど。
で、リーンバーンはなしと予想。後処理フィルタのコストが高いらしいのと、高速巡航向けっぽいから。
加えて、CB18NA+THSのハイブリッドも用意されるんじゃないかと。 >>917
おいおいレボーグより高くなっちゃうだろw >>908
それだと差別化にならないからやらないでしょ
ハイブリッドとダウンサイジングターボの2ラインで売ると思う >>918
1.5ターボのFFで税込240万～ってとこじゃないの?
THSはレヴォーグのGTに近い価格帯になりそうだけど。 マイルドハイブリッドでこれだけ重くなるスバルでフルハイブリッドなら
インプレッサで軽く1.6トンは超えてくるなw これからは天下のトヨタ様におんぶにだっこだから大丈夫だよ https://motor-fan.jp/tech/10005921
1モーター+8AT、HVにもPHVにもなる
もう遅いけどTHSじゃなくこっちを縦置きにした方がスバルに合ってる気がする 今のe-Boxerはマイルドハイブリッドといいつつも容量多めのバッテリーを搭載してるわな。
おかげで車体が重くなるわけだが、フルハイブリッドになってもe-Boxerに比べて100kgは
増えないように思える。 セラミックホワイトのSTIスポーツかっこいいなぁ
最後の純粋なガソリン車はこれにするかな ナビの代わりにスマホが接続できる社外のディスプレイオーディオつけるから、オーディオレスで買おうかと思うのだけど、もしかしてステアリングリモコンもなくなる？ 車としては高い評価を受けてきたのに
燃費規制がこんなになっちゃって
逆に1番不利なメーカーになっちゃったよね
外車と比べたらそりゃ違うけど
国産乗り比べたら俺はいい車作ってるなぁといつも思うわ >929
ありがとうございます。
オプションで付ければスマホ接続の場所やコードが綺麗に収まるんだろうけど、価格が高いし使わないのもあるからもったいない。
社外だとどこからUSBやHDMIのコード出てくるんだろ。 値引き関係でディーラーオプションつけちゃったほうがいいときもある >>931
ビルトインナビの外部入力キットつけない限り、
DOPでも社外でもグローブボックスに出すんじゃないの？
指定すればコンソールボックスに出すとか
やってくれるかもしれないけど >>931
穴開けないならグローブボックス
純正のドラレコ付けているならセンターコンソールボックスに穴開けてあるはずだからそこから出せる >933 934 ありがとうございます。
ビルドイン以外は、そっか。そういえばオプションに接続のやつなかったな。
今年中に契約すれば2月納車らしいから、近いうちに答え出します。 自分で付けるなら、もハンドル右下のコインポケット部分にETC付けると楽だよ。
つーか、ディーラーだと助手席グローブボックスに付けられるのがいやだったんで、
慣れないながら自分でやった。 g4に似たs4が出れば欲しかったが、レヴォーグがあんな感じじゃなあ
期待できない 20日にSTIスポーツFF試乗予約しました。来週が楽しみだ。 7月に2.0is買ってその直後にstiモデルが出て悔しいなあstiのバッヂ付けちゃおうかなあ >>940
自分は四駆しか試乗出来なかったので、レポートお願いします。 >>941
いいねエンブレムチューン
昔は流行ったなぁ >>941
自分だったらないな
グリルにラバースプレーで色つけてたけどstiが同色のカラーリングで発売されたから色落としたわ avoturboworldのターボキット搭載すればstiエンブレム付けてもありかな エンジンよりcvtがトルクアップに耐えれるかどうか >>946
ものは存在するみたいだけど一切レビューが見当たらないな >>949
Youtubeにインプレ動画がらあるけど、どうなんやろか わーい納車されたわーい
アクセサリーライナーのスイッチがどこにあるか解らなんだ
本来コインボックスのとこにスイッチあんのね 我が家は来週末に納車予定。
契約時より二週間早まり、年内納車になった。 クリスマス納車いいですね。
俺もSTIのFFに決めようかな 以前は年末納車は年式を損するので嫌われたものだが今は関係ないのかな >>957
年末年始の休みでドライブがてら機関の慣らしも新車への慣れも存分にできるじゃん。
リセール価格とか考えないし、年式の増減は気にしたことないな。 新車で買って、クーラントって一年もすると減る？走り出す前の寒い時Lowを下回ってしまうけど、これ自分で足すの？ 今だと値引きどのくらいかな？
初売り行ってこようと思う。 本体15万
ディーラーオプション15万
値引いてもらった >>963
けっこう引いてくれるんやね。
スバルは渋いイメージあった。 >>961
クーラントは10年20万kmは大丈夫ってDから聞いたぞ >>957
去年D型を12月26日登録、1月納車ともったいないことしたけど後悔はしてないな笑
どうせ登録を1月にしてもらっても製造時期は同じなんやしね笑 >>967
将来の下取り査定をまったく考えないのならもちろん初度登録年月はいつでもいいことだよね
ただ評価額は登録月が年をまたぐと確実に下がるし年式という意味ではちょっと損したかなという気分は残るかも
本人が気にしなければディーラーも年内登録の成績がアップするので嬉しいだろうし査定がつかないほどに乗り潰すならばこれも意味のないことになる
人それぞれだろうけど自分はできることなら年末登録は避けたい口 インプレッサSTIスポーツFF試乗してきました。
評判通りの乗り心地の良さ。滑るような感じで走れました。今の車が軽だから余計にそう感じたのかもしれないけど、1.6iｰSのAWDの試乗したときと比べても良かった気がする。
坂道も走ってきた。AWDと比べたら弱いのかもしれないけど、そんなに気になる程パワー不足って感じはしなかった。
ステアリングの握り心地もよかった。
個人的には大満足。
ずっと運転していたい。っていうのが乗り終わった後の感想。 インプレッサはビルシュタインダンパー、アルミのロアアーム、リアのマルチリンク、この辺は装着してるんでしょうか？ >>969
ん？AWDならパワーアップするとでも思ってんのか？
無駄なAWDはパワーロスするし燃費悪くなるだけ
非力なインプレッサにはFFが正解だ 晴れた日に舗装路走るならFFもAWDもかわらんと思う
エンジンも同じだし >>972
FF乗るなら別の車でいくない？
インプは四駆必要な生活圏のやつが乗るイメージ >>974
他よく知らんからインプにしたけどFFなら何がおすすめなの？ マツダ3とカローラスポーツとインプレッサで悩んで
マツダ3は後ろが見づらくてセンサーだよりになりすぎるのが嫌で
カロスポは正直顔があんまり好きになれなかったのと良い色がなかったので
無難な顔のインプレッサのFFにした MAZDA3やカロツー辺りと比較したけど見切りの良さと後席の居住性でインプにしたよ。派手さは無いかもしれんけど見た目も飽きが来ない感じで気に入ってる >>977
その消去法が行き過ぎるとカローラフィールダー買いそう。 チャイルドシート1台乗せての子育て世帯にG4は無謀？誰かいない？
ちなみに今は某コンパクトSUV乗り。 >>977
オレもそんな感じ。
エンジンで劣るのが残念だったが
家族持ちとしては
カローラの後席はナイと思った。
いつも一人なら
カローラいったかもしらんね >>980
いまコンパクトSUVなら
何も問題ないんじゃないの？ >>975
同じセグメントでってことならシビックかゴルフ
後席とトランク狭くても問題ないなカロスポ >>985
ゴルフは個人的理由で無しだからいいけど、シビックは試乗してもよかったかもしれんなあ >>990
さよかぁ
だとしたらスバルは望み薄かと
今後の規制の事考えたらコンパクトカーで少しでも企業平均燃費稼ぎたいはず 0-100 11秒台のインプからしたら
殆ど全ての5ドアハッチはホットハッチだろー？ww
マジレスすると新型ノート4WDがいいぞ 妄想記事だったけど
GRヤリスの対抗馬で小型WRX実現して欲しかったなぁ
スポーツカー死なないように
GRヤリス出してくれたトヨタに感謝 >>988
ライズ／ロッキーサイズのやつ欲しいわ(´・ω・｀) >>994
ライズ、ロッキーでいいじゃん。
ターボだからパワーあるし、軽自動車ベースでペラッペラだから軽い。
スリルも味わえる。 >>996
ペラッペラだからあれで1トンないから結構速いよ。 >>997
出足だけで伸びないでしょ
だいたい出足なんてNAでもCVTの変速プログラムでどうにかなる話だし、
あれでまだソリオより重いのほんとダメハツって感じ。 このスレッドは１０００を超えました。
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