【SUBARU】5代目インプレッサPart54 【IMPREZA】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 19:44:57.28ID:WSWBqbJz0
>>1
乙
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 17:22:53.68ID:OLWp9fdT0
いちおつ

リバース連動ドアミラーとドアミラーの自動格納は、とっくに搭載されているべき機能なんだけどな
ブレーキランプは繋がって光るようになったのか？
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 18:17:05.20ID:DSH4u4tS0
スバル得意の出し惜しみ
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 19:01:17.14ID:DSH4u4tS0
ダークグレー・メタリック廃止→マグネタイトグレー・メタリック追加（ダークグレーより明るめ）
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 20:23:35.53ID:brSTsqSh0
バンパー下部の≡≡≡が少ししつこく感じるのは俺だけ？
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 21:00:13.26ID:Tqsx7YRA0
>>11
フルモデルチェンジで2.0NAは小型燃費重視の1.5ターボに置き換わる。エンジンスペースに余裕ができるので、今より多少大きめのハイブリモーターも搭載できる。待てるなら絶対、待ったほうが良いよ
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 21:14:43.76ID:17RbVFcG0
ついにADBが装備されたか…
なぜかフォレスターにしか装備されてなかったから正直嬉しい
こういう安全装備は高級セグメント以外にも充実して欲しいは
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 23:22:14.60ID:lOEjunOK0
一番の問題点だったヘッドライトが変わって、かなりカッコ良くなったように思ったのだけど、ここだとあまり好評じゃないのね
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 23:42:37.30ID:eBF+AHXK0
前の型もそうだけどビッグマイナーでダサくするのはわざとなのか？
装備が良くなるのは当たり前としてデザインは変更すれば良いってもんじゃないだろ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 23:56:58.25ID:kJQ7Ym7Y0
スバルに限ったことではないだろうけど車内のデザイナーはマイナーチェンジを何回か担当してからフルモデルチェンジを担当するらしい。
マイナーチェンジが当たり外れ大きいのはそういった理由かと。
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 00:09:29.70ID:LA+dqySX0
子供が産まれるのを機に調べてたらD型情報がもう少しで出るとのことで待ってたらようやく今日情報公開されて本当に欲しい。
皆はどのグレードにどのオプションつける？
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 01:14:23.97ID:I33G3P010
カローラも新型になったんだね
最新のセフティーシステムとHVは魅力的だな
1.8NAも信頼性は抜群で不快な振動もなさそう

https://toyota.jp/the-new-corolla/
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon1.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon2.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon3.jpg

色々進化したんだな
https://www.youtube.com/watch?v=6v97qrVhxd0
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 02:10:28.34ID:1efopkj50
>>30
値段が同じなら3シリの方がいいよそりゃ
実際には倍以上するから比較対象にはならないけど

ところで後部座席のエアコン吹き出し口は今回も無しですかね..
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 07:55:07.43ID:j8cS+iWt0
前期乗りとして気になるのは
ポジションライトはツブツブからチューブになったのか
テールランプのハッチ部分は光るようになったのか
ウィンカーは電球なのか

羨ましいのはシートメモリーとADBだな
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 10:08:49.79ID:SIeIBURH0
>>40
販売価格が確定してるし今から変更は無いとは思うけど点灯してほしいなぁ
ヘッドライトのポジションLEDと似た形状にする為に個人的には上側だけ点灯させたい
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 11:40:52.34ID:DAr9fq4k0
間延びしたゴルフみたいになっちまったな
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 12:45:26.96ID:JUyeS6EW0
>>45
価格L＋２万、S＋４万
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 13:47:19.83ID:QfROWnKE0
>>50
排気量関係なくSは＋4万円。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 14:01:47.61ID:TXo3zJg60
1.6Sもパワーシートと運転席シートポジションメモリー機能がついているのかあ
アルミホイールも1.6Ｓのほうが好みだしあとは値段がどのくらいになるのか早く知りたい
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 14:47:20.63ID:DZ6mCHl30
3とインプレッサ試乗してきんだが、3はトーションビームだから乗り心地が悪かった。
やっぱトーションバーってだめなんだな。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 16:14:40.39ID:mlpGzgUd0
これ後退時も自動ブレーキ作動するのね
なんか感動したわ
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 18:34:03.44ID:JUyeS6EW0
価格なんて自分でＤに聞けばいいじゃん

今の時期はまだ認可降りてないので暫定価格で正式ではないが
俺が聞いた値は
1.6i-s(2WD) 2244千円
1.6i-s(4WD) 2464千円
↑
これ2.0i-Lと同じ価格なんだよね
装備で選ぶか、エンジンで選ぶかだね
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 19:32:51.29ID:QVvxiwtv0
今までの話を総合すると
1.6L:180万円→182万円
1.6L Sスタイル:195万円→1.6S:204万円
2.0L:202万円→204万円
2.0S:222万円→226万円
上記は全てFFの税抜。AWD車は各20万円高。ってとこかな?
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 19:44:56.28ID:A+2Fis/Z0
>>34
そのために、最も露出の多い標準グリルをかっこ悪く
するのは、膨大な機会損失だと思うけど。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 20:02:40.24ID:QLltcatD0
先代のハイブリッドみたいなバンパーになったね
個人的にはサンルーフの追加を期待してたんだけどな・・・・
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 20:21:21.34ID:QVvxiwtv0
>>67
Sスタイルからの主立った追加装備は
メモリー付パワーシート/キーレス/17インチタイヤ&ホイール/リバース連動&自動格納ミラー
ってとこかな。それらに要らんものがなければ9万円差なら割安感があると思う。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 20:30:58.32ID:jcEaMz9H0
>>31
相変わらず、みっともないな
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 21:05:45.31ID:zFxJWGIv0
>>62
あるわけ無いだろ禿げ
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 22:33:20.07ID:iuugLM1p0
インプレッサゴルフ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 00:09:01.77ID:TYga4WJZ0
>>80
1番安いグレードだけ何故かサイドマーカーをフェンダーにするよな
作り分けする方がコストかかりそうなのに

バンパーの洗車大変そうだな
前期のグリルだけでも大変なのに 水残すとプラだから白っぽくなるしせめてピアノブラック塗装とかした方が良いんじゃないの
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 01:17:57.40ID:l/qG6OCD0
>>82
意外と外注も大変なんだよデザインって
メカニズムや法的要件からくる制約をクリアした上で美しいデザインにするには、社内部門との密接なリレーションシップが必要
カッコいいの一つ頼む！って言って描いてもらえば済むって訳に行かないから
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 01:28:02.21ID:ChZoS54x0
フロントは新型の方がいい。
赤だとB4のブリッツェン、白だとVWのシロッコにイメージが近い。
旧型の下のグリルは大きさもデザインも中途半端で遠慮がちな感じがして好きじゃなかった。
それより、どうして2.0Sのホイールは相変わらず変なんだ。STIホイール買えってか。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 13:15:26.98ID:DLvJHPtb0
>>90
Mazda3の2.0NAは247万（10%税込なら251万）からだからインプD型2.0i-Lの224万（10%税込）のほうがだいぶ安い
でもナビつけたりしたらどっちも乗り出し300万～で大差ないかな
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 15:21:30.02ID:uOUJ3ejt0
今から新規で買う人は良いけど
Ａ型から乗り換える程の魅力はないな
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 15:24:20.10ID:BYajQKiR0
車両本体価格224万に諸経費30万を加えた254万が最低乗り出し価格

それにナビカメラETCで30万、マットバイザー12万、アドバンスセーフティ(LEDライト等)6万を加えると302万

22万の値引き見込んで実質280万かな
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 18:11:21.43ID:aZ8nhKdJ0
バンパーで全長が15ｍｍ伸びたけど、絶壁みたいだったグリル周りがかなりマシになった
ヘキサゴングリルの縁取りを無くしたのも効いてるのかも
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 18:55:50.37ID:R6QQCXLX0
>>107
俺も最近それを理解してきた
走りの前期か快適の後期かってことね
考えすぎると前期の完成版のCが良いぞとかなって訳わかんなくなってくるけど
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 19:55:55.75ID:GMQrT4Xu0
>>107
若干のマイナートラブル解消や新装備追加、特別使用車
待つとB～C型になって、そうするとD型が見えてくると
いう難しさ…
D型→D型に乗り継げる人がうらやましい。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 20:28:11.15ID:RRM4hKnt0
新型レガシィB4 日本発売いつ？
新型アウトバック 日本発売される？
WRX STI 新型いつ？
WRX S4 新型いつ？
レヴォーグ 新型いつ？
BRZ 新型いつ？
フォレスター STIスポーツ出る？
XV 大型改良いつ？ ツーリングアシストつく？
インプレッサ 大型改良発表済。STIスポーツ出る？Eボクサー出る？
次期SUV（アドレナリン） 発表いつ？

アイサイトver.4いつ？
新型ターボエンジンいつ？


どれだけ発表予定が詰まってんのか。
不祥事あったとは言え、去年と今年で日本で出た新型なんて、フォレスターの新型、S4のSTIスポーツ、ようやくインプレッサの大型改良が出ただけだからな。
ただでさえ、上位車種は非SGP、下位車種は非ツーリングアシストというねじれ状態なのに。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 22:55:37.45ID:+T9siBMV0
因みにさ、今回TA搭載されるんでしよ？
その場合って、2～3年頃にでるフルモデルチェンジでは当然最初からTA載ってくるんだよね？
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 23:40:04.29ID:fN2rxd9n0
コストダウンの為にアイサイトカメラが取っ払われる日もそう遠くなさそう
そういう金のかかる部分の開発は大会社に任せてく流れだからな～
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/30(金) 15:38:30.02ID:358xiVe50
実車はいつから見れるんだってばよ？
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/30(金) 18:03:53.77ID:zrkw4Tou0
インプレッサのパワートレーンに魅力がないのは確かだからいいんだけど
1.8ディーゼルと2.0ガソリン比べるのは間違いじゃね？
下手したらmazda3の方はFFだろ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/30(金) 22:42:52.41ID:lAVOKtnO0
内燃機関の反意語は外燃機関なんだから
エンジンから電気モーターに置き換わるだけのことをわざわざ「内燃機関は～」と表現するのはおかしい
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 00:35:21.40ID:uEgjXw4X0
>>134
実際にはあんなの使わないんじゃない？安く買えてよかったかもよ

俺は13年落ちの今の車、車検通してまでしてD型を待ったけどな。去年C型にTA付いてなかった衝撃は忘れられん。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 00:58:57.57ID:IoTZf4K90
A型でレーンキープアシストを全然使ってない身からすると、
多分俺にTAを与えられてもACCは使うけどレーンキープの方は使わない気がする
制御が別物ぐらい洗練されてたら考えが変わるかなぁ
今のは介入の仕方が気持ち悪いのよね
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 01:07:36.72ID:v1GAN3+p0
中●スバルが誉めているね
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 07:29:21.07ID:WGZC5kT10
レヴォでツーリングアシストに任せて圏央道走ってたら、出口分岐で左にそれて黄色の水タンクに特攻しようとして以来、高速走行では恐ろしくて使ってません。渋滞専用でしか使いません。あの恐怖はなんと言えばいいのか...
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 08:04:31.63ID:e1gJcCzA0
>>146
前見てたか？
いきなりそんな挙動する前におかしいなって？思うシーンあっただろ
あくまで運転支援なんだから危ないと思ったらドライバーが介入するのは当たり前
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 10:38:01.90ID:4m/eWd4/0
>>152
ほぼ自動運転。120kmまでの全車速でクルコンとして機能するし、高速や自動車専用道で車線を維持しつつ、前車に追従するらしい。
高速の渋滞でもアクセル&ブレーキ操作が不要になる。

使ったことないからどこまで正確に作動するかわからんけどw
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 12:19:56.95ID:K2Yipo1x0
コーナーで減速しないから違和感で緊張して余計に疲れるのでACCはほとんど使わなくなったなぁ
レーンキープも先に自分で修正するので全くアシスト感がない上に直線だとハンドル離した扱いされるので、わざとゆるい蛇行しないと解除されるといううざさｗ
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 18:33:55.59ID:bMENDzEB0
>>134
俺もTAなしレヴォーグだ。比べなきゃ優秀よ。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 18:37:24.24ID:1g4yN85W0
B型持ちだがメーター読み114km/hまでのACC設定が、
D型から上がるのが一番羨ましい。ってか、120キロに上げる話って
もっと前からあったんだから、出し惜しみだよな。

一般道でハンドル操作どこまで委ねられるか疑問なので。
片側一車線道路ならまだしもね。
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 21:45:37.31ID:IoTZf4K90
あれ、レヴォーグとか一足先に～130ぐらいになってなかったっけ？ 勘違いかな
違法行為にメーカーが加担して同寸ねんとは思わなくもないけど、
強いて言うなら時速0からのレーンキープよりそちらの方が羨ましかったりもする
100プラスαで流れる地方高速で追い抜きかけたい時に踏み増しがいらないってことだから、実用的だろうな
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 01:03:55.52ID:0vRRHpnQ0
9月下旬に24か月点検をしようと思ってるんだけど
エアコンフィルターて純正の奴はデンソー製の奴だからとここでみて
ネットで安く買ってディーラーに去年はつけてもらったんだけど
プレミアムタイプてのもあるんだね
あれって違いが実感できるレベルなのかな？
プレミアムのほうはネットショッピングではほぼ売ってないからディーラーで頼むしかないっぽいけど
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 15:42:27.91ID:18QGwYWX0
ありがとうっす
ぶっちゃけD型で欲しいのってリバース連動バックミラーとシートメモリーだけなので
それならマイチェン寸前で値引きの多いC型でいいやって思った
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 20:39:54.60ID:F3p3Hohi0
>>192
is ff/il awdに一般的な装備付きだと乗り出し300はみといた方がいいよ
A型当時の事情しかしらないから、今は値下げ効くかもしれないけどね
260は当時からするとちょっと想像できないレベルだなぁ
もっとも、上の画像は1.6のsスタイル？てのに見えたけど
どうなんでしょう 間違ってるかもしれない
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 21:00:04.01ID:ndCFyRL+0
新型の値引きは　車両本体は8万円でした。本当に渋い
営業から　スバル３代お布施の　点検パック、ガラスワックス、車両延長保証、さび止め、
マットをセットをつけないと　値引きはできないと強気ですね！
ナビだってパックだって、一年中やっているから安い感覚はないですね！
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 21:15:53.48ID:zEHMyrLJ0
2.0i-Sユーザーだけどみんなはタイヤ何履いてるの？
過去スレ見ても全然話題に上がってないし、年間1万kmもいかない週末ユーザーしかいないのか・・・？

出始めの型買ってそろそろ2年目が多いだろうし3万km超えてタイヤ変え始めても良いはずだが
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 22:01:20.14ID:s3GIh1/A0
実際水平対向エンジンってどうよ？
耐久性、パワー、燃費、ホンダのダウンサイジングやトヨタのダイナミックフォースなんかに張り合える？
2～3年後の新型インプレッサを検討してるんだが
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 22:02:18.00ID:g4c4vSNE0
>>195
自分は2.0i-S(2WD)で11万くらい
増税前のC型と同じくらいの値段だね

余裕あったらメーカーOPつける or AWDにしようかと思ったけど
ディーラーOPいらないものまでﾏｼﾏｼしないと値引きしてくれないから結局諦めた
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 23:12:53.68ID:VgKixlng0
>>198
MOMOタイヤのスタッドレスが安くていいよ

静岡県民
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 21:49:50.59ID:2L2E0GTq0
>>206
よく我慢してるねw
同じくA型乗りだけど納車直後にアホな子犬かタクシー運転手みたいな加速が嫌すぎてすぐ変えたわ
簡単には設定項目でなかった気がするから取説よんで至急やるのをお勧めする
買うときデラに「アイサイトの追従は二種免許ドライバーの運転を参考にしています」と説明受けたが悪い意味でその通りだった
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 22:26:14.67ID:QRYIG5sy0
>>208
ありがとう、明るい時に取説読んでやってみるよ
読まんでもできるだろうと一度チャレンジしたが該当する項目が見つからず放置してしまってたのと
てっきりみんなデラで設定変えてるのかと思い込んでたw
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 22:34:24.94ID:kDAzdv4t0
フロントデザインが良くなった。今まで口をあんぐり開けてたようなマヌケな顔だったからなぁ。
おまけにツーリングアシストまで付いたなんて、従来型に乗ってる人が死にたくなるレベルだわ。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 23:22:22.41ID:HEym69lp0
>>212
逆に俺は現行型のほうが好きなんだけどな
悪口のつもりはないけど、なんか新型見ると
なにワロとんねんｗｗｗｗとかおもってしまうｗｗ
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 23:36:00.01ID:QRYIG5sy0
新しいフェイスになって取っ替え用羽無しグリルの需要は減るのかな？、はたまた
しょうもないけど、結構興味があるところだったりする
前期に関しては、意外とOPグリル装着率はそんなに高くなかったなという印象で
それはデラの人も言っていたな
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 00:01:15.53ID:OC6Ehmcv0
「はたまた」の遣い方が間違ってる。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 22:58:27.47ID:ejoI0URF0
>>226
絶対出ない
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 09:07:29.86ID:u0uMhRuL0
>>226
FA16DITはもともと現行インプにも載せて世界展開するために開発されたけど失敗作だったのでレヴォーグ1車種のみで打ち止め
馬力欲張って重いタービン使ったためにトルクのかかりが遅いしターボラグも大きい
燃費も期待はずれ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/05(木) 09:32:59.61ID:u0uMhRuL0
スバルが公式発表してないと全部妄想認定とか
いろいろ不便な人だね
それでFA16DITが「将来にわたってレヴォーグにしか載せません」ってソースはあるのかい？ソースくん
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/05(木) 11:06:07.57ID:abYf2sq60
レヴォーグ以外に搭載されないのは予定どおりなので失敗ではないっ！と言いたいんだろうね、このレヴォーグ乗りさんは。
でもスバルが1.5Lと1.8Lでダウンサイジングターボ作り直してる時点でやっぱり失敗だと思うけど。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 13:27:33.42ID:xMxY4N7g0
ソースと妄想の戦い、楽しませてもらった。
お前ら仲良いなw
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 15:29:34.00ID:hWhAEYY40
インプレッサのマイナーチェンジ情報を首都圏のスバルディーラーの営業マンに聞いてみた。

「インプレッサは現在、5ドアハッチバックのスポーツ、セダンのG4とも1.6Lの2WDのほうが圧倒的によく売れています。価格が安く、走りも十分満足していただいています。」
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 15:33:17.49ID:J7xjERsj0
値引きで100万円台で買える1.6FFでも同じSGPシャーシだからな
わざわざ上位グレード選んでオプション盛って300万以上出して買った奴はアホ
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 18:24:49.69ID:iwl8Aqap0
>>255
青森県乙
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 19:18:48.29ID:EJinuV5h0
まだ購入検討中で実車持ってないんで質問させてほしい。
取説(pdf)見るとヒューズボックスに「No.22 ステアリングヒーター(15A)」とあるんだが、
ここから電源をとることはできるんだろうか？
（いまの私の車だと、取説に書いてあるだけで実際には電流が来てないヒューズが多々）
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 20:03:01.51ID:b5DFltj20
>>248
まあ、実質国内専用車(月間目標販売台数3200台)の
ためだけに、新エンジン(開発費不明だけど50～100億円はかかるとか)作るのは、スバルの規模だともったいないかな…
3L-NAとかも数世代でなくなったけど(あれは海外でも
使ったか)
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 20:27:39.93ID:cfoiNBo50
上で誰かが言ってたけどミッションを何とかして欲しい。
良いエンジン開発してもCVTが全てを台無しにする。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 01:16:18.74ID:X/pw5e5c0
小規模メーカーにとってプラットフォームの刷新には社運がかかってるわけだね
売れないとわかってEZ30Rを出したことには今更ながら拍手を送りたいが、多分あれで会社が傾いた
その時にトヨタに救われたんじゃないかな
あれ以来、趣味性命のものを作らなくなった
WRXこそ残っているけど、実は次期型の開発が難題になってるんじゃないかな
EJ20が苦しくなってきてるけど、新開発にも金がかかるし
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 01:24:24.70ID:X/pw5e5c0
で、ハイパワーチューンに対応するスポーツエンジンを新規に開発するってのは採算性を考えると非常に難しくなってるだろうね
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 05:44:53.21ID:1pQl3zpa0
ランボルギーニが、走りに全振りのHVだって！
スバルのeボクサーの思想と一緒じゃん！
ようやく時代がスバルに追い付いたぞ！
ちなみに819馬力だって！
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 12:35:00.87ID:X/pw5e5c0
2代目ぐらいの頃はインプレッサスポーツワゴンを名乗ってたよね、懐かしい
しかし現行型、2年強乗っているが自分や営業の口からスポーツワゴンというワードは多分一度も出てないよw
普通に人と話す時には”ハッチバックの方”と言ってるが、それでまず伝わるしさ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 17:05:51.55ID:1iqe9TeF0
インプレッサをほめちぎる

世界で自動車用水平対向エンジンを生産し搭載してるのは、スバルとポルシェだけ

インプレッサには世界最小排気量の自動車用水平対向エンジンを搭載

世界一安い水平対向エンジン

世界一燃費がいい水平対向エンジン
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 19:27:40.63ID:0f2RAfaK0
新型インプレッサ対応のナビパックパンフレットもらったけど
ドライブレコーダー DIATONEナビ用があるな
ナビで録画映像チェックできるからこっちのほうがいいかな、高いけど
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 20:19:30.26ID:6kzZ7HNq0
>>271
飛び道具なくても素性はいいんです！

とはなかなか言いにくいしなぁ。スバルのNAは
これまでも3L以外は凡庸かな(3Lも趣味性が高いだけと
言われたら、そのとおりかもですが)
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 15:21:13.95ID:JRtplO0N0
d型のエアロどうなるか気になる。
もうアクセサリーカタログ貰って表紙だけupしてた人いたよね？
中身も見せてもらえませんか！
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 15:55:26.97ID:zrHciHtH0
>>289
ツイッターに画像上げている人いますよ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 15:21:06.24ID:yJ4aPCfq0
一時期マツダがトップの点数で、やんや喜び勇んで煽ってたゴミネオ
現在はスバルが全車種大差つけて勝利、唯一勝てるカローラスポーツを持ち出すしかないw
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 15:50:34.88ID:xS2pDXB10
カローラも新型になったんだね
最新のセフティーシステムとHVは魅力的だな
1.8NAも信頼性は抜群で不快な振動もなさそう

https://toyota.jp/the-new-corolla/
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon1.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon2.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/intro_wagon3.jpg


色々進化したんだな
ALL-NEW Toyota Corolla 2019
https://www.youtube.com/watch?v=6v97qrVhxd0
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 16:07:12.61ID:ohPHWtdQ0
>>303
そうやって切磋琢磨して、安全技術が進歩するのは社会にとっていいこと。
やれこっちのクルマの方が何点上だみたいな言い争いは次元が低いわな。
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 17:05:41.29ID:/oSLG7o80
プレカタログ
https://i.imgur.com/7xZqa04.jpg
https://i.imgur.com/SIVexTn.jpg
https://i.imgur.com/42nvSxy.jpg
https://i.imgur.com/G3T6tb4.jpg
https://i.imgur.com/Rw0jLUf.jpg
https://i.imgur.com/ZYdwpkN.jpg
https://i.imgur.com/xHpkCcw.jpg
https://i.imgur.com/tjjpzLw.jpg

STIアクセサリー
https://i.imgur.com/erWbaZp.jpg
https://i.imgur.com/WEu1ogL.jpg
https://i.imgur.com/ANjXp4E.jpg
https://i.imgur.com/lL5gRjL.jpg
https://i.imgur.com/waPKXxV.jpg
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 17:09:56.43ID:/oSLG7o80
足回りフロントサスのスプリング変更
ピッチングを減少させるセッティングに
少しマイルドな乗り味になるのかな？
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 17:12:29.35ID:/oSLG7o80
試乗車は11月生産開始後なので11月中旬頃ではないかと
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 17:15:45.34ID:/oSLG7o80
ＳＴＩ、e-BOXERは現時点で情報なし
Ｄ曰くＳＴＩはおそらく出ない、e-BOXERは可能性ないことはない
だって
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/08(日) 17:19:51.09ID:/oSLG7o80
他情報は
ＷＲＸ STIは現行で終了
来年のレヴォーグは1.8tのみらしい（1.5tはない模様)
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 18:51:43.62ID:Lq0kaM3c0
スポーツモデル、セダンと流行らないものから順次廃止されていくのはやっぱ悲しいな
G4は次期型もあるんだろうかね 今のがいい感じだから残ってほしいが
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 19:02:32.55ID:U0t7iUU00
なにやら高さ制限で大型が通行出来ない罠に掛かって
回り道を強いられ
あんな袋小路に迷い込んでしまったのか
やっと出口に出られると思った矢先
突き当りにぶつかり
今度は曲がり切れない一番最悪なトラップに引っ掛かってしまった様だ
一般と違って倍あって長いからな
小道に大型侵入禁止の標識も有るったか無いかも不明
プロドライバーはナビ使わないから付いてない可能性もな
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 22:33:10.32ID:cPTbAtdF0
>>310

カローラスポーツに試乗してみたけどACCとレーンキープはアイサイトツーリングアシストの方がはるかに上回っている。（レヴォーグと比較して）
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 00:03:34.53ID:Aadf4gR60
デジタルインナーミラーやサイドミラーの眩惑防止なかったり色々惜しいな
あとせめてリアのパネルも華燭ありにしてほしかったね
スバルは出し惜しみやめた方が良いのに
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 03:22:25.67ID:GcnNWMFK0
>>331はそんなんじゃなくて実際に普段使いする中でどんな差があるのか知りたいんだと思うがな。せめて試乗した時の比較ぐらいは自分の言葉で語ってほしい
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 07:01:21.78ID:LbSaEE080
>>337
横からだが
tssの最新版のRAV4乗り始めて感じるのは
白線を両側認識してないと前車だけではロストするのが早い、片側だけではダメらしいな。
古いレヴォーグでも白線が消えていて、片側しか認識できないところでもロストしない事が多かったし、アイサイトは片側だけでも機能維持できるようでここはスバルの方がいい。
あとtssはハンドルアシストのハンドルのトルクが伝わりにくいから不意にオフになったときが分かりにくい。音はなるけどスバルの方が、ハンドルから状態伝わるから自然と手動に移行できる。
accの制御はシステムが古いのにアイサイトの方が自然だ。この辺はトヨタ後発だからもっと良くなってることを期待していたけど残念。

一番の不満は試験対策はバッチリにしたけど、リアルワールドでは作動し過ぎで困る点だな。感度下げても、なにもないのに自動ブレーキ警告でるし、工事中で1車線ふさいでるところはだいたい作動する、とくに夜間。
かといえば、自転車は認識してないような感じしかない。

>>335
所有してみればわかるよ。
試験結果に粘着するより買って実際に乗って体験して書き込んだ方がいい。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 08:52:24.10ID:Al1bU54d0
まず免許とれよおっさん
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 09:53:54.94ID:AuqYGaBx0
サッカーや野球ファンにもいるわね
贔屓チームが完敗したのに「○○だから実質勝利」と負け惜しみを言う輩
そういう見苦しい人間にはなりたくないやね
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 10:02:19.48ID:ol47OekF0
>>334

あんたツーリングアシスト乗ったことないでしょ？

ツーリングアシストは前走車も認識してレーンキープするよ。
片側のラインだけでも認識してレーンキープする。

レヴォーグのツーリングアシストとカローラTSSを比較した結果だが、
バイパスでは双方ほぼ同じ。ただし一般道ではツーリングアシストが認識してレーンキープ
する道路でもTSSは認識しないことが多々あった。
ACCについても加速、ブレーキングのフィーリングはツーリングアシストの方が良い。
ただ、TSSはレーダーが付いているから止まっているクルマに対してはツーリングアシストより早めにブレーキかけてくれるからその点はいい。
まあツーリングアシストも来年にはレヴォーグの新型でアイアサイトVer.4になるから
もっと進化するんだろうけど。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 11:01:08.57ID:dQxiyyyC0
実体験、>>344 >>338 書かれちゃうとボロがでるな
スレが流れた頃にまたコピペはるだろうけど
、他に趣味見つけろよ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 11:26:46.39ID:ILgrPXfd0
>>334
違うよ片方のみでも認識出来る。
モニターでも確認出来るしカローラのは両方認識しないとダメ

カローラ装備クソじゃんリアシートも狭いし、海外版の劣化仕様が日本版だろ
ナローラツーリングは商用車で草
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 12:14:48.36ID:oIndIIq90
今ちょうど車の買い替えで悩んでて予算の都合でインプの1.6FFがいいかな～なんて思ってたんですよね。
で、インプが候補に上がった理由が一度スバルを所有してみたいってのがでかくて。先日その点を踏まえて同僚に相談してみたんです。
そしたら意外な答えが返ってきて、曰く
「そういう理由なら絶対AWDを買うべきだ。良くも悪くもボクサーエンジンとAWDの組み合わせこそがスバルなのだ。」
「そこを外すなら敢えてスバルを選ぶ意味が無い。FFならマツダのがいい。マツダなら紹介してあげる。」と言われてしまったんです。
なんかよくわからないけどそれなりの説得力があるような気がして。「なるほど。」と返事をしたら彼は黙って何度も頷いてました。
これはもうAWD買わないといけない流れでしょうかね？少々予算オーバーだけど奮発すべきなのかどうか皆様の見解をぜひともお聞かせ願えればと。

※追記 あとマツダはやっぱりなんか嫌です。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 12:25:12.27ID:CkqKtLRs0
AWDは重いから1.6だと動きが悪くなるよ
FFと比べて高くて鈍重 燃費も悪い
マツダは見た目優先で狭いけどそれでもよければって感じ
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 12:38:28.89ID:oIndIIq90
>>349
マジですか？漫画に書いてあったのなら間違い無さそうですね。

>>350
実際AWDは全く必要無いと思いますけど、なんていうか「これがスバルかー！」って感覚を味わいたいのですね。
FFでもスバルらしさを堪能できるのならむしろそっちのが有難いです(予算的に)
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 12:49:06.10ID:QO6O6ica0
>>348
FFインプ→AWDレガシィ→AWDインプ(現行)と乗り継いでる自分がアドバイスするとしたら、
かなり雪が積もる地域でもなければFFで十分だと思う
すでに指摘にもあるようにパワーにゆとりの少ない1.6なら尚更、という感覚
最初に乗ったのが1.5のFFだったけど自然な乗り味だったし、
ちょっとした雪道も難なく走れたよ

あと、インプの特筆すべき点として見切りの良さとか後席の広さとかがあると思うんだよね
アイサイトももちろんいいけど、これらの部分は同セグメントで色々比較しても頭一つ抜けてるんじゃないかな？と思う
参考にしていただければ幸いです
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 13:19:46.92ID:a6cBiWxZ0
>>334
ん？
ツーリングアシストは乗ってたけど前方の車を認識せずに突っ込むことがあったから
そのたびにあせってブレーキ踏んでたわ

TSSは180㎞までLTAがあって前方車も追従する追い越しのときは加速するようになっている
片側のラインしか認識しないアイサイトと違って両方認識してるので信頼性が高い
ACCは、自然ではなく　”止まれない”だけ

そのためユーロNCAPでも最新のTSS装備カロスポと比較して自動ブレーキの試験結果が非常に悪い
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 13:21:01.66ID:a6cBiWxZ0
>>344
>>346

ん？
ツーリングアシストは乗ってたけど前方の車を認識せずに突っ込むことがあったから
そのたびにあせってブレーキ踏んでたわ

TSSは180㎞までLTAがあって前方車も追従する追い越しのときは加速するようになっている
片側のラインしか認識しないアイサイトと違って両方認識してるので信頼性が高い
ACCは、自然ではなく　”止まれない”だけ

そのためユーロNCAPでも最新のTSS装備カロスポと比較して自動ブレーキの試験結果が非常に悪い
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 13:25:02.91ID:PiQWk9lP0
今のインプレッサはFFでもiSight標準装備だからFF選ぶ人がかなり増えたってディーラーの人言ってたよ
街中走っててもAWDとFFの比率が6:4くらいに思う
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 13:29:03.46ID:bhuUOqq60
TSSの方がアイサイトよりも遥かに優秀

カローラスポーツ（最新TSS）　　歩行者飛び出し　昼夜共に時速60㎞クリア
https://i.imgur.com/RtcjWsK.jpg

レヴォーグ（アイサイト3）　歩行者飛び出し　昼時速30㎞アウト
https://i.imgur.com/IVR50jE.jpg


衝突時の乗員保護性能もより小型なカロスポが勝ってるｗ

（動画）
カロスポ
https://youtu.be/poEzOEJWRMc
インプレッサスポーツ（XV）
https://youtu.be/V1F76UHSt3U
レヴォーグ
https://youtu.be/2JT3QTIq_KA
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 13:44:26.56ID:pgVUta/X0
>>361
最新バージョンのアイサイト搭載フォレスターいれろよインプレッサマイチェンで載るんだからさ。
あとCX-5もな。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 14:21:48.28ID:QFAJiRPQ0
最新TSS　と　アイサイトを比較するとTSSの方が圧倒的に優れていますね

カローラスポーツ
乗員保護　95%　セフティーアシスト　77%
https://i.imgur.com/f66Z2e8.jpg

インプレッサ（XV
乗員保護　94%
セフティーアシスト　68%
https://i.imgur.com/7i4YBhX.jpg

レヴォーグ
乗員保護　92%　
セフティーアシスト　68%
https://i.imgur.com/8UWdXCV.jpg


カローラスポーツ（最新TSS）　　歩行者飛び出し　昼夜共に時速60㎞クリア
https://i.imgur.com/RtcjWsK.jpg

レヴォーグ（アイサイト3）　歩行者飛び出し　昼時速30㎞アウト　※夜間非対応
https://i.imgur.com/IVR50jE.jpg


（動画）
カロスポ
https://youtu.be/poEzOEJWRMc
インプレッサスポーツ（XV）
https://youtu.be/V1F76UHSt3U
レヴォーグ
https://youtu.be/2JT3QTIq_KA
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 14:26:22.22ID:1907Np9R0
>>366
おお、分かり易い
トヨタの公式みたけど白線ない場合、先行車を確認してハンドルアシストする機能は無いんだね
スバルは出来るのに
実用性はトヨタの負けだね
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 14:31:12.62ID:pgVUta/X0
>>369
ヴァージョン同じでも3.5は進化してるぞ
そんなこと言ったらCHRやプリウスシエンタ、ヴォクシーなんかのトヨタの主要車種クソじゃえーか
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 14:37:49.42ID:eO7HrwF80
ここに詳しく載ってた
https://allabout.co.jp/gm/gc/471212/
>>ハンドル制御も進化した。「アイサイトVer.3」は車線中央維持、車線逸脱抑制の2本立てだったが、「アイサイト・ツーリングアシスト」では、区間線（車線）がしっかり見えている場合は、全車速域（0-120km/h/メーター読みでは0-135km/h）で作動。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 14:38:14.55ID:eO7HrwF80
>渋滞時に区間線（車線）がクルマなどで隠れて見えにくい際でも40km/h以下ならハンドル制御が入る。
そして、区間線（車線））が消えてしまっている道路や大型車などで隠れてしまう場合は、先行車に追従するステアリング制御が入るようになった。こうした際は、60km/h以下で作動する。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 15:16:04.82ID:ol47OekF0
>>359

本当にツーリングアシスト乗ったことがあるとは思えないな。

＞片側のラインしか認識しないアイサイトと違って両方認識してるので信頼性が高い

これは恥ずかしい。
「片側のラインしか認識しない」ではなく、片側のラインだけでも認識して
レーンキープするが正しい。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 15:18:02.49ID:SjO5pEpf0
>>377
恥ずかしい奴だな　

片側のラインだけしか認識しないから
正確には道路中央をキープではなく片側ラインと一定距離を保ってるだけ
信頼性の面でトヨタの最新TSSが優秀
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 15:22:24.96ID:oGc+fhh20
>>370
カローラスポーツって小型なのに衝突時の乗員保護性能が優れてることに驚き
世界でも最も売れてるカローラがここまで来たことに自動車発展のダイナミズムを感じますね
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 15:59:26.27ID:TyxjAB530
>>382
それどの試験条件が緩く一定（低速度、街灯照明が明るい）でどの車種も横並びになるJNCAPじゃんｗ
レヴォーグも同じ条件でやれば変わらないよｗ

ちなみにJNCAPは夜間対応非対応にか拘わらず夜間試験を50㎞～60㎞まで全車行っているが
ユーロNCAPと比較して街灯の明るさが全く違うｗ
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 16:26:11.08ID:wHXhty2+0
パワーシート助手席も付くのかそう考えるとなんかお得だな
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 16:51:00.06ID:wHXhty2+0
>>386
そうなんだ
このクラスで助手席もパワーシート付くんだな
メモリーもあるしミラーポジションも登録出来ると嫁さんに運転代わるとき楽だわ♪
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:00:33.73ID:FTlH+BMG0
2.0i-S FFメーカーオプションなしで308万だった
ディーラーオプション色々（コーティングとかベースキットとか）つけないと値引きしないとかなんやらで結局>>393と同じだな

値引きなしでナビ＋リアカメラ＋マットだけでよかったかもしれん
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:05:34.16ID:ShYQhuCg0
スバルは国産車の中でも良くも悪くも2流メーカーなのは否定できない
その何の変哲もない2L NAエンジンのFFファミリーカーが乗り出し300万超えとは・・
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:24:10.82ID:RlW/Mw/G0
>>417
両側射線認識だとスバルのアイサイトでは広角認識が苦手な性質上ほとんど役に立たなかった
そのため片側射線認識にした
つまり、センターラインなくなっても走り続ける危険な車になった
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:31:00.75ID:i5LYK2iE0
>>420
なるほど
でもスバルのアイサイトはライン認識も曖昧だが
前方車の車の認識も弱いから前方車が急に抜けたら
その前方にいる車に加速しながら突っ込む事故がよく起きる
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:31:49.63ID:glTP+k+T0
ほんとバカの相手は疲れるw
トヨタが片側だけでも認識できるようになった時の言い訳考えとけ
今は両側しか認識できないトヨタw
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:33:34.61ID:AjUp+gbM0
>>426
トヨタはスバルと違って欧米で売れてる車ばかりだから
片側しか認識できない危険な車を発売すると訴訟起こされた場合のリスクが大きいのでその様な車は売らない
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:42:38.70ID:rvTGB8Xw0
>>433
ツーかトヨタも他の自動車もライン一本を認識してアクションする車ではなく
サイドライン、センターライン、前方の車、標識など様々な情報を総合的に判断してアクションする車を
目指してるわけだがｗ

スバルだけは、ラインを一本も見ずに自動走行できるようになる車を目指してるのかｗ
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:46:11.48ID:wHo2mlKH0
>>436
「両側認識できる」トヨタと「片側しか」認識できないアイサイトどちらが技術的に上かは言うまでもない

>>437
何を？？？ｗ

片側より両方見てる方が正確な制御ができるのは言うまでもないですよねｗ
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 23:48:24.50ID:4F7vX11w0
>>414
Win感まるで無い
絨毯マットとナンバーフレームどっちも無用なのでその都度オークションに出すのめんどくせぇ
純正のトレー型ゴムマットが一番
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 23:48:56.41ID:Qz1YjUR10
最新TSS　と　アイサイトを比較するとTSSの方が圧倒的に優れていますね

カローラスポーツ
乗員保護　95%　セフティーアシスト　77%
//i.imgur.com/f66Z2e8.jpg

インプレッサ（XV
乗員保護　94%
セフティーアシスト　68%
//i.imgur.com/7i4YBhX.jpg

レヴォーグ
乗員保護　92%　
セフティーアシスト　68%
//i.imgur.com/8UWdXCV.jpg

カローラスポーツ（最新TSS）　　歩行者飛び出し　昼夜共に時速60㎞クリア
//i.imgur.com/RtcjWsK.jpg

レヴォーグ（アイサイト3）　歩行者飛び出し　昼時速30㎞アウト　※夜間非対応
//i.imgur.com/IVR50jE.jpg


（動画）
カロスポ
//youtu.be/poEzOEJWRMc
インプレッサスポーツ（XV）
//youtu.be/V1F76UHSt3U
レヴォーグ
//youtu.be/2JT3QTIq_KA
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 23:51:50.05ID:ayZv+CM80
>>433
AIで状況判断できるようになったら片側しか見えない道路でも有効にするんじゃね
現時点の技術で片側だけで認識はリスクがあると判断したのがトヨタ
やっちゃえがスバル
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 23:53:29.79ID:rvTGB8Xw0
>>447
AIなんてそれこそ横のライン一本しか見ないなんてあり得ないｗｗｗｗｗｗｗ
両サイド、センターラインの有無、センターラインがあればセンターラインと横のライン両方見るｗ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 00:01:37.42ID:HVaUkt5x0
>>448
すげーなスバルはｗ
そのうちラインもなにも認識せずに超越した神秘の力で総合的に判断できるようになるんだなｗ
各自動車メーカーが目指してる方向と違うわｗｗｗｗｗ

さすがスバル

トヨタのTSSよりも遥かに遅れるわけだわｗ
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:08:41.37ID:lSC2Gx/k0
>>454
「車がレーンキープしてくれるから安全」で思考停止してるのは程度が低い
「その道路で（片側白線だけで）レーンキープしてあらゆる場面で安全と言えるか」を考えてるメーカーと考えてないメーカーの違い
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:12:53.97ID:LuvCZPlN0
>>454
レーンセンタリングって初めて聞きましたが
アイサイトもようやく両サイドのラインを認識して制御できるようになったのでしょうかね
だとすると朗報ですが
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:31:52.24ID:5RoJIPe80
>ツーリングアシストでは、白線情報のみで制御するモード以外に、白線と先行車の情報を混ぜ合わせて制御するモードと、先行車だけに追従するモードの2つを用意しています。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:32:00.68ID:5RoJIPe80
比較的低い速度の渋滞などで白線がわずかしか見えず安定しない場合には、前者のモードで走行し、また、車間が極めて近くなり、カメラから完全に白線が見えない場合などのために、後者モードを用意しました。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:45:27.09ID:IhdRtN8V0
みんな「道路の白線が片側しか見えない状況でもレーンキープを続けて良いものか」を論点に話してるのに
なぜか「アイサイトは両側の白線を認識できる」とずっと言ってるバカが一匹いるな
日本語不自由なんだろうか
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:50:10.30ID:a/PcGKIg0
>>486
両方認識してセンターをキープすることができない
そのため片側ラインを見誤ったりすると大事故の繋がる
また、TSSとは違いカメラしかないため、天候とか逆光に非常に弱い
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:58:55.38ID:jT8vMkyf0
>>477
まぁそういうこと
しかも新型のTSSは180㎞までレーンキープが可能
自動ブレーキは夜間対応で、自動ブレーキ性能自体昼夜ともにアイサイトよりも能力的に上
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 01:00:55.24ID:EzjFRHr00
>>477
なるほど
アイサイトは米国だと今年の秋にようやくフォレスターにレーンキープ機能を付けるぐらいだし
まだまだTSSに太刀打ちできない状況ですね
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 01:02:43.95ID:2hBBhi1x0
数値が示す通り最新TSS　と　アイサイトを比較するとTSSの方が圧倒的に優れていますね

カローラスポーツ
乗員保護　95%　セフティーアシスト　77%
//i.imgur.com/f66Z2e8.jpg

インプレッサ（XV
乗員保護　94%
セフティーアシスト　68%
//i.imgur.com/7i4YBhX.jpg

レヴォーグ
乗員保護　92%　
セフティーアシスト　68%
//i.imgur.com/8UWdXCV.jpg

カローラスポーツ（最新TSS）　　歩行者飛び出し　昼夜共に時速60㎞クリア
//i.imgur.com/RtcjWsK.jpg

レヴォーグ（アイサイト3）　歩行者飛び出し　昼時速30㎞アウト　※夜間非対応
//i.imgur.com/IVR50jE.jpg


（動画）
カロスポ
//youtu.be/poEzOEJWRMc
インプレッサスポーツ（XV）
//youtu.be/V1F76UHSt3U
レヴォーグ
//youtu.be/2JT3QTIq_KA
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 01:24:46.79ID:n9aIck2d0
頭の悪い「片側しか認識しない」オジサンはいつまで粘着してんのｗｗｗ
トヨタをさっさと買えよｗｗｗ
ＮＧだからもう見えないがｗ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 04:45:08.59ID:ITlbQdgx0
カローラはオプションでも付けられないものが多すぎる(T_T)

ステアリング連動ヘッドライト×
アダプティブドライビングビーム×
シートポジションメモリー×
ドアミラー角度メモリー×
ヘッドライトウォッシャー×
助手席パワーシート×
左右独立エアコン×
リアシートヒーター×
歩行者エアバッグ×
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 05:49:03.90ID:/PTXhUbs0
>>498
インプにないステアリングヒーターがあるし
リアシートヒーターはインプも付かない
なによりカローラのDのねえちゃんが可愛かった
後席広かったらカローラの方買ってた
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 07:27:52.22ID:3aW6HjEH0
>>498
プリウス、RAV4、CHR、カムリですらオプションでも搭載できない一覧
ステアリング連動ヘッドライトが無し
アダプティブドライビングビーム無し
シートポジションメモリーにミラー連動しない
ヘッドライトウォッシャー無し、雪に弱い
助手席パワーシート無し
リアシートヒーター無し
サイドカメラ無し
歩行者用エアバッグ無し

スバルだと去年からフォレスターは全て○で一番安いグレードでもつく。
トヨタ系は海外では付けてる機能も日本では外しちゃうし、エンジン、ミッションもダウングレード平気でする。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 08:19:02.94ID:fzp9KkGX0
TSSに自信ニキww
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 08:27:52.13ID:qjEIxET00
その最高のTSS付いてないと走っちゃいけないような勢いだな
ナローラ、RAV4、アルヴェル以外買うなっていうのか
それにそんなに拘ってるなら、メルセデスかボルボ、スカイライン辺り乗ってればいいよ
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 08:41:25.07ID:liVzebFh0
新カロスポへの乗り換えを考えていたのだが
SD、CD、DVDは利用できずTVのキャンセラｰとかも使えない
ディスプレイオーディオを全車に強行採用するとのこと
なのでインプの検討をはじめますた
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 09:24:08.74ID:/PTXhUbs0
>>502
ダイナミックフォースエンジン上位車種に忖度して載せないのホンマクソ

>>505
とりあえずトヨタを選ぶ方にはデフォディスプレイオーディオいいのかも
マーケティングはしてるはずだし
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 11:17:44.93ID:mDA4zYbo0
>>505
カローラ店長が言うにはディスプレイオーディオってだけでクルマに興味ない層は買ってくれそうと言っていたよ。

ただ7インチは選ばないで9インチ付く上位グレード選んだ方が良いってよ。
それとAndroidはまだしもiPhoneは使い勝手悪いから自分ならディスプレイオーディオの車はまだ選ばないって。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 11:26:35.27ID:mDA4zYbo0
>>502
RAV4はリアシートヒーターあるし、パノラミックビューでサイドもカメラ付いてるよ。
そもそも、あんな大きなSUVで小回りきかないのに、サイドカメラないはずないじゃん。


RAV4は大人4人ともゆったり座れるんだから、後ろもシートヒーターあるはず。１人で乗るカローラ、C-HR、プリウスにはなくても、今時ミニバンにはヒーター付いてるんじゃないか？知らないけど。
ライトは動く方が凄いんであってトヨタは動くライト採用してる車種ほとんどないから仕方ない
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 14:42:14.76ID:c0kGPoBe0
>>511
それは海外仕様で日本仕様は残念ながらついていない。正しくは
北米仕様RAV4
○シートヒーター（リア）
○パノラマビュー
○8AT
日本仕様RAV4
×シートヒーター（リア）
×パノラマビュー→ミラーに耳たぶ
×8AT →CVT

グレードによっては全幅1865最小回転半径5.7もあるが日本仕様もサイズは変わらずなのにパノラマビュー付けないっていうさすがトヨタな仕様なんだよ。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 20:12:49.02ID:nESLBkpb0
>>408
高価なナビETCセットも値引きしてくれて、
お買い得感が満載です！
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 20:35:28.23ID:nESLBkpb0
>>520
1.6iLは未だにプッシュスタートがオプションなのかぁ。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 20:40:50.47ID:buu5T2Eu0
法定点検や、車検を割高なディーラーでやる必要性は全く無いのに釣られる人多いよなぁ。
国産車なら、自動車整備工場なら純正パーツは入手できるし、マニュアルも持ってるから全く問題ない。
以前レガシィに乗ってたけど、一度もディーラーに出さなかったな。やたら営業してきたけど、金額言うと黙っちゃうw
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 20:57:03.22ID:buu5T2Eu0
国産車は信頼性が高いから、保証範囲の部品が故障する可能性は限りなく低いよ。そこも釣られすぎ。輸入車なら分かるけどね。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 21:54:21.52ID:nESLBkpb0
点検パックでディーラーに年2回出すようになって
ワイパーゴム交換すらディーラーにやってもらうように
なった…意外と安くて、フロントゴム2000円位＆
工賃100円だった。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 22:09:48.40ID:am9GR/V00
>>522
マツコネより見やすい
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/11(水) 09:46:45.12ID:YAym3NrX0
カローラツーリングが1.2Tで300万超えてくるからな。オプション盛って値引き引き出しても330万
ヘッドアップディスプレイにはひかれるけど、いろいろ付いてるのはインプの方で、その他の質感もカロスポみるかぎりインプレッサの方が良いく感じたなー
迷ってるうちにマツダ3は売れてないからか、値引き出来ますって連絡きたけど、D型とやらのインプレッサが魅力的に見えたきたから不思議だ。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/11(水) 10:16:06.33ID:1U3Uo0wA0
今思うと、アルテッツァは安かったね～
FRで直6の160馬力、6MTが230万円位だったよね～、20年前
300万円だと、ネッツディーラーチューンの直4の300馬力ターボが売ってた！
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/11(水) 12:05:11.60ID:jx5PWOv80
30半ば以下だと大半が子供の頃からミニバン世代。車はゲームやDVDを見るだけの移動空間。そんな認識しかないから、車を買う年代になっても箱車しか買わない。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/11(水) 20:11:18.61ID:RJUsSumk0
>>535
大昔は、車両価格=排気量(L)×100万のイメージ。
装備も全然違うけど、2Lターボが250万とか
だったねぇ。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 03:37:48.89ID:SEMgjAQt0
>>549
まさにその通り。２代目レガシィGT-BスペックⅡ、支払い総額300万ジャストだった。車と雑誌は高くなったな。どちらもトレンドとしてオワコンの方向なんだろうな
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 06:22:52.04ID:JHKvmNFf0
ツーリングアシストのレーンキープ試したけど全然使えないな
イメージ的に車線中央を維持する訳ではなく、左の白線を越えそうになったら右にハンドルを切り、そのまま右に流れて、右の白線越えそうになると左にと、ジグザグの動き
しかもなぜかすぐに頻繁にキャンセルする
危なっかしくてよそ見できない
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 11:13:54.28ID:6lUBhavi0
>>555
流石にIP公開はプロバイダによっては○県○市まで晒す事になって気持ち悪い
IPV6なんかほぼ恒久的にIP変わらんからIPググれば過去の書き込み全部出てくる
俺もうっかりIPV6接続でIP晒してしまって2～3のレスが検索にヒットして最悪
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 11:26:22.29ID:Tkt5JizE0
お前○市だろ？と言われた事あるが当たってる試しがない
結構アバウトなIP検索ツール使ってるなとw
俺は別に○市ぐらいバレても構わない書き込みしてるので、無問題
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 12:15:09.83ID:j/ypplb20
あぼーんしやすいだろワッチョイIPありなら
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 12:19:56.43ID:j/ypplb20
スバルトヨタは最高値で
マツダは終わってるけど
そんなにムカつくことなのか？
わざわざ車種板くるなよそっちでやれ
https://kabu.home1990.net/entry/mazda
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 12:24:02.69ID:2do5B5vX0
ツーリングアシストは良くできているよ。2年前のレヴォーグでもこんな感じ。
今ではさらに洗練されている。

https://youtu.be/lM2M3lL53y0
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 21:19:36.49ID:6lUBhavi0
カローラツーリングボッタクリだわ～
4WD前提で必須オプション考慮するとインプの方が圧倒的にコスパ良いな
燃費で損得は相当な走行距離の話になるぞ
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 22:17:08.50ID:JHKvmNFf0
アイサイト・ツーリングアシストの評価

レーンキープは直線でもハンドルがグラグラ揺らされて、ドライバーが押し戻すかどうか生意気にも試してくる。

しょっちゅうレーンキープがOFFになる。警告音が頻繁。うざい。

カーブに向かってせっせと加速
バカ？

レーンキープアシスト作動時はハンドルが1秒周期で小刻みに左右に揺れています。
ドライバーを監視している。
手をそっと添えてるだけではダメ。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 23:06:43.97ID:FNCBq9Vc0
アイサイト使用中のピッピッとなる音が多分同乗者からすると安っぽく感じられる
運転手は案外そんなこと気にならないのだけど、
冷静にこの音は質感を損ねてるよなと思わなくもない
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 23:30:13.89ID:xcT1/ZYX0
アイサイトの優秀さに惚れてB型買ったクチだが、唯一の不満は先行車無しで巡航中に、前方に停止車両が出てきた時になかなか認識せず急ブレーキになるところだな
前方の車両がゆっくりであっても走行していれば認識は早いから、停止車両と前方の景色との見分けが難しいんだろうな
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 23:43:25.04ID:FNCBq9Vc0
>>569
先頭で巡航中、前方に停止車両のパターンはあれほっといても止まれるものなのかな
速度差一定以上だと無理じゃない？
自分の場合A型だけど、そこはACC非対応のシチュエーションと認識していて必ず自分でブレーキ踏むようにしているよ
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 02:28:18.10ID:YIQ05db00
レヴォーグD型乗りだが、クルコン使用中でも60km位までなら前方に完全停止車がいてもアイサイトが反応して止まれるが、60km以上は自分でブレーキ踏んで止まっている、一般道の話しね。

高速道路100kmでは、前方に完全停止車がいたら、多分突っ込むと思うわ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 13:36:26.30ID:OKeTDeVe0
どうせアレをオプションオススメするんだろうなー
　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 oO
　　 ∧＿∧　ﾓﾜﾓﾜ…
　　（ ´∀｀ ）
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 17:38:05.40ID:OEbJeQea0
>>569
それって被害軽減ブレーキで止まれるかって状況。
ただ噂ではトヨタのカロスポだったかは停止車両発見が
アイサイトより早いと聞いた気がする。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 19:27:35.06ID:ar3bqSib0
速度差50km/h以上は危険って考えるようにしてるがそれでも急ブレーキになりやすいし
ブレーキングも前走車依存って考えるとなんだかんだ危険なのではと思う

>>571
本当は高速道路で路肩以外にそんなの居ちゃいけないから…
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 12:08:20.22ID:3eZz+7PQ0
>>581
全速度域でクルコンは変わらない。これはアクセルとブレーキの制御ね。
これに、全速度域でのステアリング制御が加わったのが、新しいツーリングアシスト。

これまでは、ある程度のスピード以上になるとレーンキープするようにステアリング制御が入ったけど、新しいのはごく低速でも制御が続くようになった。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 23:15:59.58ID:/TZlQrvs0
ナノイーはいらない！　その分非常点滅のもっとサイズを大きくしてくれと　位置を変更してくれ！
皆んさんはどう思いますか
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 01:52:33.01ID:m9OIKwQn0
どうもここんとこ喉の調子がおかしいのだが、まさかナノいーのせいじゃないだろうな
あれ、タッチして消してもエンジンかけたら自動でつく設定だからうざいんよね
設定変えろって話か..
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 05:00:17.55ID:dUef/a1z0
>>592
なると思うしこのグレード帯重要
スバルは内燃は全てダウンサイジングターボにするって言ってるけど求められているのは1.5NAと軽量化による燃費向上かと
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 08:09:30.66ID:d40U9wYe0
>>596
昔は日本車って進んでるイメージだったのに、すっかり落ちぶれてしまったよね。
売れ筋は軽、コンパクトばかりで、輸入車と比べて相当見劣りするよね
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 08:15:07.33ID:d40U9wYe0
日本に限っては、もう車は安全に動けばいいって感じて、古い車は増税で排除して、面白い車は誰も買わない。
日本人は貧しくなりすぎて、本当に面白味のない車ばかりだよね
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 12:45:43.95ID:+otHTpF80
>>603
すげーいいよNbox。セカンドカーにぴったり
インプからならトータルで満足出来る。
予算浮いたおかげで、フォレスター買ったわ
ツーリングアシストもいいし、ステアリングヒーターもパワーバックゲート動作も速いし装備が◎。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 19:17:11.06ID:JvFQpwrb0
あースバル車に乗ると肩がこるし体調が悪い。建て付け悪くガタピシ言うからだろうか。
新型マツダ3に乗り換えたい。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 19:58:15.78ID:/bcmIEz/0
>>616
オレはビビリ音に悩まされて集中力が欠けてきた。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 22:20:29.06ID:cRRNiX5/0
>>616
スバル車は運転席が車の中心を向くように捻じ曲がっているからね。長時間運転すると腰がひん曲がるぞ。

健康を考えるなら早めにマツダ3に乗り換えることをオススメする。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 22:38:41.19ID:WzNY1p550
>>616
オレも背が高いからスバル車はごまかしながらでないと座れない
それで肩がこる、腰が痛くなる
しかしBMWやマツダだと118やデミオクラスでもピッタリ収まる
それだけ許容量が大きい

スバル車はまずこの基本的な問題をなんとかすべき
シートの移動幅、上下移動幅をもっと広げてほしい
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 22:41:12.34ID:iFeC0lx30
>>624
主にどの車種乗ってるの？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 10:03:20.55ID:+SyuG2Rr0
インプレッサスポーツ　S－styleを購入して保険を切り替えるんだけど
保険の自動ブレーキシステムの欄が勝手に　NO　になる。

調べると販売してから3年以内しか自動ブレーキの割引が適用されないって書いてあるんだけど
これって、今後どんどん発売される車は一切その割引は効かないっていう認識でOKですか？

発売何年たとうが自動ブレーキついてりゃ保険屋は得するんだから割り引けよって思ってしまった。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 10:40:00.45ID:JTyc18MA0
>>628
それこそ自動的に事故実績に応じて保険料に反映される
から、暫定的な3年間じゃないの？

ABS割引なんかもなくなったしね。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 11:18:16.64ID:+SyuG2Rr0
なるほど・・・・・
実績が出た→保険料そもそも下げるか
とはならないんですね・・・・
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 11:57:29.23ID:IxB9F+Lb0
既出かも知らんけど

A型スポーツ所有でリアハッチ閉める時ナンバープレートが干渉して出る音が気になっていたのでD型乗り換え時営業にナンバーへ汎用のシリコンカバー装着をお願いした

そしたら営業から言われたのが音の原因はオプションナンバープレートベースのベースが薄いからで純正のベース状態であれば音は出ないとのこと
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 12:53:25.61ID:gBD4KctO0
インプレッサでA型からD型に乗り換えるって人多いんかね？
レヴォーグはD型以降への乗り換えを結構見かけたけど
GCやGGも多かったような
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 17:03:47.55ID:+SyuG2Rr0
>>642
えっ・・・・インプレッサスポーツで？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 17:59:41.22ID:qcX3V2oB0
>>646
むしろ、D型が標準でLEDフォグだったりUSB電源が4つになってたりするからアクセサリーは減ってるかなー

先行予約用のカタログだからかもしれんけどー
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 18:35:02.95ID:qcX3V2oB0
>>654
LEDってLEDエンブレムのことか？
D型からブルーはなくなってホワイトオンリーやで
あと、前はフロントグリル変更せなLEDエンブレムならんかったけど、
今回は純正フロントグリルでもLEDエンブレム可能になっとるわ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 21:35:10.07ID:87QASSio0
オプションで付けたベースキットでLEDライナーは入ってるから
スイッチボックスとスイッチキット代金は払わなくていいとはいえ
31900円か……。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 22:13:58.77ID:JTyc18MA0
工賃、高いなー。電源やらスイッチ回すのが大変なのは
素人ながら想像つくけど。
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 23:05:22.41ID:4qVK0EBL0
>>664
この時期に車両本体だけで17万円値引きさせるとは、鬼やな。
どんな交渉したの？
自分が8月末に2.0iS注文した時は7万台やったわ。オプションは同じくらい。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 23:46:59.17ID:4qVK0EBL0
>>667
D型を買いました。ツーリングアシストとアダプティブドライビングビームが欲しかった。
スバルは本体値引き少ないとの噂を耳にしていたので、そんなに不満はないけれど、
大きく値引きされている話聞くと羨ましい。
買う気がミエミエだったのかな。
11月下旬～12月上旬納車らしいが、早く確定日を知りたい。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 06:06:45.81ID:6zcbHe8B0
>>669
結局はディラーオプションの量と地域差とタイミングだから十分ありえる
素の値段のstiとか全部載せすると100万近いし

まぁ下取りから値引きに回された可能性も十分あるけど
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 15:11:50.98ID:tNvFpVVh0
>>673
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190917-00177533-kurumans-bus_all

>新型はサイドウインドーの下端を後ろに向けて持ち上げたので、後方視界が悪くなりました。
後席の広さが挙げられます。従来型に比べると足元空間が狭く、腰が落ち込んで膝の持ち上がる少し窮屈な姿勢を強いられます。
前後に座る乗員のヒップポイント間隔は、30mmほど狭まりました」とのことです。大人4名の乗車は可能ですが、後席を頻繁に使うユーザーは、居住性を確認した方が良いでしょう。
従来型のフィールダーに比べて荷室奥行が50mm短いとのことです。
主力グレードが1300kgに達するため、従来型に比べると200kgほど重く、従来の1.5リッターでは十分な動力性能を得られ・・・

渡辺さん凄い
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 15:25:36.88ID:w4HatHLu0
カローラツーリング競合で高値引き引き出せそう
競合させるのが楽しみ
無論時期を選ばないと効果は出ないだろうけど
値引き次第ではインプ買うで～スバルさん
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 17:23:15.60ID:w4HatHLu0
同じメーカーだしこういう棲み分けをしようという決め事はあって当然だな
恐らくプリウスワゴン＆エスティマの後継となる2列3列のステーションワゴンが控えてるんだと思うよ
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:59:00.01ID:BEilRKfI0
>>674
後発で他社のライバル車種が出る度にまさかのインプの方が良い部分があるってことに気が付くw
マツダ3しかりナローラしかり
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:05:19.65ID:pEIT5TNx0
>>664
モリモリすごいね。
ETCとドラレコで10万ってやっぱり高いよね…(値引きの
源泉ですが)
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 23:00:42.69ID:fpNC5BwM0
デイライトが無いのは痛いな・・・・
このクラスでデイライトないのインスポとプリウスぐらいかな
プリウスは燃費がいいからともかくだが
あと自動防舷もないのがやっぱりふんぎれないね
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 01:53:49.39ID:GN3LMTSz0
デイライトなし
自動防眩ミラーすらなし
電動シートOPでもメモリー機能なし
ただのNAエンジン＋CVTという使い古されたパワートレイン

まあふつうに考えたら商用車向けの安さが売りのクルマと思うよな
それが下位グレードの1.6リッターですら標準的なOP付けて乗り出し300万越え
信じられるか？
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 09:26:11.02ID:Fn85r+UK0
0次安全の重要性を訴えてるメーカーのわりにHUD採用しないのは謎だよな
猛省を促したい
ナビの画面だってもっと上に付けるべき
まさか画面見るときはいちいち路肩に停車しろってわけでもあるまいに
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 09:27:22.83ID:klSD57vy0
D型から電動シートにメモリー付く
あとドアミラーにも
個人的にリバース連動とADBとツーリングアシストが羨ましい
自動ドアロック、アンロックは要らん
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 09:39:46.25ID:YyKSFC930
元々、このクラスでは珍しい助手席まで電動シートだし仕方ないやろ
今ではレヴォーグを超えた装備も付くようになったしええ事や
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 09:49:16.25ID:K7oFu9iL0
>>691
カローラツーリングなんか最上級コミコミ360万だしてもパワーシートすら付かないぞ
ラブ4も助手席付かないしドアミラーもメモリー無しだしケチりすぎだからな
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 09:57:27.97ID:GEj2s2Qq0
>>694
そういうの要らないという判断では。
インプレッサは斜め上に行っちゃったな。
カローラツーリングは最低グレードでも安全装備を付けられて、付けても安いのがいいな。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 10:05:24.93ID:GEj2s2Qq0
>>696
カローラセダン、ツーリングに関してはインプレッサより自動ブレーキの性能が上では。
複雑なヘッドライトは実際のところどうなんだろう。
カーブで傾けるインプレッサのタイプは悪くないと思うけど。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 11:05:20.65ID:K7oFu9iL0
>>695
そうかな
マイチェンで付くかもってディーラーで言ってたよ業界の流れはそっちだからって。
そういうのいらなければオプション付けなければいいだけで、オプション設定すらないも選択も出来たない。
カロスポで評判いいシートも削って廉価版シートだしトヨタだから売れるけど、これ他社がやったら大爆笑とか信者は言うレベル
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 11:25:27.85ID:GEj2s2Qq0
>>698
車種が多いし、特に小さい車種のモデルチェンジが遅れてるから仕方がないのでは。
スバルはそもそも自社の小型車がないから選択しようがない。

>>699
そうそう、要らないオプションが付けなければいいんだが、スバルはオプションが抱き合わせだから残念。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 12:13:14.69ID:GEj2s2Qq0
>>701
トヨタはオプションはあまり抱き合わせになってないよ。
グレードによっては付けられないものがあるのが厄介だけど、今回のカローラに関しては安全性に関わる部分でそういうことはない。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 12:45:20.30ID:dYfmTTQP0
ツーリングはまだ来てなかったけどセダンはもうあった。
無条件でフィールダーから乗り換え考えてもらえると思っているようだけど、ツーリングはフィールダーより、後席と荷物スペースで80mmぐらい中が短くなったようだよ。
セダンはプリウスとほとんどサイズ変わらないけど後席はプリウスの方が広い。
安っぽいのはカローラの伝統だけどナビが7インチはいまいちかな。

ツーリングみてからだけどインプレッサも検討してるとは思ってないだろうな。インプレッサの装備良いらしいけどこっちも実車まだ見れないし迷う
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 12:56:35.39ID:Fm3jcSv60
>>704
盲目信者はどこにでもいる
スバヲタは特に強烈ｗｗｗ
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 12:59:31.43ID:9Suzao430
国内Cセグって完璧なもの作れるはずなのに各社忖度したように欠点作るという邪推
インプ→燃費orエンジンパワーカス、MT廃止カス
カローラ→後席カス、2DIN廃止カス
マツダ3→後席カス、トーションビームカス、マツコネカス
シビック→ブリカス、内装カス

理想的にはインプの室内空間にカローラのシートが入っててシビックのエンジンでマツダ3のboseオーディオが入ってればいい
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 13:02:35.90ID:3ItQfzNG0
どう考えてもナビ画面が上で車両インフォメーション画面が下の方がいい
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 14:00:43.58ID:NJjScYLq0
>>711
どうなるか次期レヴォーグ次第だね
インプやフォレとは違う新しい内装デザインになる噂あるし
今でも瀕死状態のナビメーカーの存在がますます危ぶまれるな
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 14:01:04.29ID:AAx9WnJJ0
カローラスポーツかインプレッサスポーツで悩んでますが、どっちが自動ブレーキ性能優れていますか？
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 16:56:04.66ID:UFF3lcXs0
所でみんな慣らし運転ってやった？
俺は2千回転以下で500㎞まで走ってオイル交換、4千回転以下で1000㎞まで走ってオイル・エレメント交換だったけど
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 17:44:42.60ID:sH6l7XHx0
>>716
当時の納車待ちスレにあった情報や経験則から、3000回転以下縛りで2000キロだったかな
もしかしたら3000キロまでやったかもしれない(後にDでそこまで必要ないと言われたw)
それから最初の一月点検時にオイル、エレメント交換やりました。

>>717
一体どこからの情報ですかそれw
デフオイルは40000キロ毎推奨とDで聞いたから、この間初めて交換したんだけど、
CVTフルードは記憶にないからまだ未交換だと思う
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 19:30:14.08ID:HILWn3Cu0
>>718
うちのディーラーのサービスと某サブディーラーの社長

せっかく取った初期のバリをそのままオイルに混ぜておきたいのならどうぞとしか
その後はシビコンの周期で良いけどね
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 19:33:31.00ID:RAvazWMf0
>>712
ても納入するのはナビメーカーだしな。アフターの方が
利益出るのかもだけど。
0724↑
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2019/09/18(水) 20:15:07.43ID:Fm3jcSv60
スバヲタはこんなもんｗ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 20:18:15.92ID:sH6l7XHx0
>>721
あーそうなんですか、それは失礼しました。参考にさせてもらいます
結構店舗によってとか、担当によっても主張がまちまちな気がしますね笑
デフオイルなどはそんなに安くもないし、多分当方が世話になってるDでは初期の交換を積極的にすすめてはいないんじゃないかな
僕は比較的距離を乗る方なんで数年後のコンディションのためにもなるべく言われた通りにはしとりますが、
なんせ素人なもんで言われないものに関してはなかなか気付くことができません
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 20:48:16.39ID:76dWqm+/0
ハッチバックを真後ろから見たらガチな長方形で糞カッコ悪い
信号で後ろに付いた時スバルにこんなクルマ有ったかなと思ったけど
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 21:45:49.58ID:SfHJzBwi0
今後「つ」みたいな形のテールランプが流行りになるの？
レガシィとかフォレスター(逆つ)とかカローラとかそうなってきているけどダサいと思うんだが
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 22:35:11.19ID:oHrRqW7k0
テールランプの造形よりも発行パターンがダサい 最近の流行りらしくLEDチューブにしてトランクリッドまで光るようにしろ インプレッサ以降のテールランプは近くで見るとキラキラ光るようになってるけどベンツが同じような奇抜なの出したからなんか残念
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 23:10:13.03ID:wL+GbUUl0
現行モデルでは無理だろうけど、次からはリヤフォグでバックライト片側潰すのやめて欲しい。
ダサいしバック時に暗くて良いことないよ。外車みたいにテールランプの一部が光るとかにしてくれ。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 11:38:30.91ID:MArn0dYf0
>>738
来年載る開発大詰めだってきいた。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 11:38:59.43ID:MArn0dYf0
まずはレヴォーグから～
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 13:48:26.25ID:fc7KMN4M0
>>729
そうなんだよね。技術が無いのかコストの問題か特許の関係かズバルのLEDは貧乏臭い。

マツダを見習ってもっとカッコよくしてくれないと。髪ボサボサのまま近所ウロウロしているお爺ちゃんじゃないんだからさw
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 18:29:59.78ID:8n2Z7CGF0
マツダ売れてないからこういう展開になるのか
ヤバい
https://kabu.home1990.net/entry/mazda
そんなに悔しがるなよ
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 19:20:28.34ID:fc7KMN4M0
はいはい酸っぱい葡萄ねww
見た目がマツダで中身がスバルだったら最高なんだけどな。

あーでもマツダのディーゼルターボはトルクが凄いしエンジンはマツダで良いか。
シャーシも高剛性で五感を刺激する走りならマツダだしマツダかな。
そうするとスバルはタイヤくらいか？？
よしタイヤがスバルでそれ以外マツダの車を早く作ってくれ。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 19:56:09.22ID:mIb9M9mx0
ディーゼルは長距離移動が多いユーザーじゃないと煤が溜まるからな
足回りはやはりスバルがいいわ
軽自動車に四輪独立懸架を使い続けたこだわりは伊達じゃない
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 00:57:51.12ID:ZioKhD4o0
インプ乗りだけどエンジンとミッションだけはマツダのものに換装した方がよくなりそう
自然なペダル配置やオルガン式なとこも本格派の匂いがしてたぶん好ましい
基本骨格はこのままでいいわ このクラスとしてはよくできてると思うから SGP様様である
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 07:43:47.60ID:qHZ0dgxl0
>>753
それはマツダのガソリンも同じ
知ってるか？マツダのガソリン車は全て直噴だぞ
勿論クリーンディーゼルは直噴ガソリンのダンチ煤が溜まるから問題
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 08:17:03.31ID:DB3D2T170
みんなの言ってる事がよくわからないけど一番廉価グレードをイグニッションキーにしてオプションはバイザーとライト下のラインと本革ステアにして頭金100万、残クレで240万
オートクルーズは発進遅いしレーンキープは70キロあたりからは反応するけど最近は車の流れも遅いのでオンオフ激しくどちらもオフって普通に走ってる
内装のライトは安っぽ～い
あと前走車が右左折時は車間が敏感過ぎてよく追突注意ってでる
夜間のカーブも追突注意よく出るからお化けでもいるのかと

ガワだけ気に入ってこれがいいって買いました。
家族も乗せるしスライドドアが良かったけど田舎だしあんま気にしない事にした。
運転楽しいよ
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 10:53:58.31ID:cNIIBNxJ0
今朝久しぶりにACCとALKを高速で使ってみたけど、雨の日でも安定した制御で使いやすい
白線のどちらかが途切れるとALKオフになるが、少し薄いぐらいならちゃんと認識するね
ツーリングアシストになると片側白線だけや先行車に合わせてレーンキープ出来るので羨ましい
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 12:33:28.41ID:8Ai3VppH0
BMWのSドライブからパクってるんだけど？w
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 14:44:13.54ID:8AtwAQ2S0
トヨタのハイブリッド燃費と比較すると単純に倍違うけど寒い時期は絶対に倍も違わないしな
寒い時期アウトドアレジャーは車内の暖房が命綱に近いものがあるし
実質燃料代は1年間で1.5倍差ぐらいと見るのが妥当かな
そうなるとハイブリッド分の差額を回収できるかなおさら微妙だわ俺の走行距離では
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 15:49:49.36ID:8AtwAQ2S0
>>764
走りの良さ？楽しさならプリウス比だけどインプの方が断然好きだけど
まずトヨタのハイブリッドはDレンジとBレンジしか無いし
パドルシフトで自分の好みのエンブレをかけられないのはめっちゃストレス
常にブレーキペダル操作が必要になる
その辺諦めてでも今度こそトヨタのハイブリッド乗ろうかと思ったんだけどね、寒冷地では燃費というか燃料代でのメリットが限られる事と寒さで不便する事が多い様なのでまだガソリンエンジンで良いかなって決心し始めてる
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 21:57:18.43ID:ZioKhD4o0
カローラツーリングのCM見たけど、これなかなかいいな
荷室フルフラットにできて乗り出し300ちょいまでなら
インスポa型からこいつの後期型にしてもいいかもしれない
インスポだと車中泊がしんどいんでの
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 05:30:56.94ID:CPMthlcu0
だいぶ前の話になるけどアイサイトからモービルアイに鞍替えするんで関連職員の退職がウワサされたけど結局あれってデマだったんだよな？
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 08:29:04.61ID:wl0IO4p50
>>776
廃屋入れなきゃならない車なのか？
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 12:26:27.33ID:Jm2FaST00
>>782
日本のレギュラーはオクタン価90でハイオクは100
海外はオクタン価90のローレギュラーと95のミドルレギュラーと100のハイオク
スバルのエンジンは95に合わせてあるので諸外国ではレギュラー(ミドル）でいいけど日本だとハイオク入れないとキツイ

まあレギュラーとハイオク半々で入れたら95になるから頑張れ
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 14:38:08.88ID:3gXFQV4x0
知らないならそれでいいんじゃね？
オーディオ消してレギュラーガソリンで5000回転以上まわして走れば判るんじゃないかな
ノックリタード発動して
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 16:54:03.95ID:/PmLav2Q0
ヴェゼルのスレで直噴エンジンがカラカラ鳴るというのがよく話題になってるな。
同じようなものかな。

それより、インプレッサ、XVはそれよりいうのが問題だな。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 18:07:18.74ID:n3d8iFMo0
>>788
ヴェゼルのを体感してないからあれだけど、たぶんそれと同様なんじゃないかな？
チリチリ、カラカラ
そんな感じのノイズが時折混じるのよね
個体差がどの程度あるのかは知らないけど
うちの個体ぐらいの感じだと特に敏感じゃない人でも気にはなると思うよ
走行上の不具合は特にないし、こういうものなんだと思って乗っているけどさ
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 18:09:21.64ID:n3d8iFMo0
>>791
うちのは全然回してない状態でも出るよ
微低速域からの加速やアクセルパーシャル状態でも出るときは出る
ちなみにレギュラーしか入れたことない
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 19:46:39.62ID:eELYbsgR0
>>793
低速だと俗に言うギクシャクとかガクガクとか言うヤツじゃないの？
誰かがフューエルカットのし過ぎなせいだとか言ってたが、リプロで直るか直るのを期待するかだね。プラズマダイレクト付ければ出なくなるけど
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 22:39:03.41ID:n3d8iFMo0
>>796
極低速域のガクツキとはまた別の問題だよ
リプロは最新版にしてある(らしい)けど、それについては完璧ではないが許容範囲だよ
そんなことより件のノイズの方がよっぽど気になる。俺の場合はね
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 10:36:49.49ID:k5P0g72C0
ステップ変速不要に1票
せっかくの無段変速なのに段つけるなんて余計なこと
段つけたいためのパダルシフトだろ
変な評論家意識しすぎだろ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 11:13:19.57ID:eC6kBXf/0
強く踏み込んだ時の回転先走り感が減るから俺はステップ変速あった方がいい
効率悪いのに採用する理由は加速感の演出の為、まあ好き嫌いは分かれるね
このクラスのCVTは猫も杓子も採用されてるが、不満な声が増えたら元に戻るかもね
やったことないが、マニュアル固定したらステップせず変速するかもよ
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 11:29:34.16ID:fF5NBHXs0
>>801
リプロしたら低速時にアクセル踏量を増してもなるべく変速しない制御になった感があるよ
それで大分良くなった
ガクガクの原因はロックアップとか燃料カットとか他にもあるけど
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 12:17:32.49ID:BkI3bcrU0
ステップ変速とか姑息な演出するなら、三菱みたいに8ATにすればって感じだよね。
子供騙しの名人！
三菱はCVT、DCT(終了)、8ATとやってるのに、CVT専門スバル
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 12:25:21.86ID:iYzeCtCN0
本当は多段ATにした方がいいのはスバルの中の人も分かってるんだけど
多段ATにすると外部調達になってコストが跳ね上がる
利益率至上主義のスバルとしてはその手は取れない
んで仕方なくCVTのステップ変速って愚策でお茶を濁してる
そんなことをしても本物の多段ATよりレスポンスもダイレクト感も悪くなるし
低速域のラバーバンドフィールは相変わらずなのはスバルの中の人も承知してる
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 12:44:57.72ID:7jlwOcog0
>>810
S4ならまだしもインプクラスに8ATは過剰装備や
多段AT持ってるホンダすら良いエンジン載ってるシビックはCVT
DCTなんてハイブリッド限定、近い将来消滅するかもよ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 13:44:34.03ID:dA3XHy8y0
それにしても、電動化がどんどん進んで変速機不要の時代が間も無く来ようとしているときに、あいも変わらず多段ATに固執している輩が多いのには呆れる

それほど遠くない将来、多段ATもDCTも、もちろんCVTも化石になるよ
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 14:45:32.53ID:B//bf2DQ0
>>821
今のブツブツライナーより暗そうなLEDライナーだね
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 19:18:55.85ID:RAISgGOD0
>>806
2LNAで300万越えとなったら、買う人少ないよねぇ。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 21:18:47.28ID:BkI3bcrU0
ミニの190馬力8ATディーゼルもめっちゃ良かったぞ！
過剰でも不要でもない
エンジンかすごいレスポンスでビックリ！
体感的には1500回転からEJ20の4000回転のレスポンス
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 00:11:56.96ID:8laZeNIA0
>>825
プジョーはBセグの208ですら8ATだね
特にプレミアム性はない安い大衆Bセグだ
インプレッサは格上のCセグでしかも走りの良さを売りにしてるのにCVT
しかもそれが乗り出し300万って消費者をバカにしてるよな
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 06:41:24.03ID:n3QceXtD0
俺はCVTでもいいと思うが
これから電動化で変速機が無くなるとか言う時代に今更他の変速機検証開発するとかスバルみたいな弱小のする事ではない
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 08:53:39.89ID:q/zbvz0t0
まなぶちゃんが昔のレガシィ乗って
CVTよりこっちの4ATがいいんじゃない！ってな本音を言ってたな

CVTってのは所詮そんなもんだよw
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 13:48:11.80ID:ZVrg6E1j0
ディーラーに行って新しいアクセサリーカタログを貰ってきた。
担当に新しいLEDライナーはA型に付けれるかと聞いてみたら


「バンパーの形状が違うから無理です」


(；￣ω￣)
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 17:15:09.63ID:xTH4fGsO0
新しいLedライナーの光り具合
現行のレガシィと同じ感じかなと思ってたところに
ライナー付のレガシィさっき目撃したけど暗いな
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 20:22:14.89ID:GaVeHvEM0
>>808
いや、GJ7のC型に乗っているがCVTのガクつきは
あるよ。
低速でエンジンが1000～1500rpm付近で起きやすいので
Sモードに切り替えるかシフトをMにして2000rpm前後まで回してやると
スムーズに加速してくれる。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 20:26:12.83ID:b4HZNXjv0
ギア比のカバレッジにエンジンが追いついてないんだな

スバルはテスト走行とかしないのか？w
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 22:47:30.15ID:Ok8kDjQx0
俺のはA型で乗り始めの頃低速でグワングワンみたいな挙動が1度だけあって、その後うまく学習したのか発生しなくなった
今は常時iモードで不満ない
よく出来たCVTだなと
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/24(火) 00:50:03.99ID:CEmxBLZf0
異常なカクツキ出る割合は1%以下だろうね
インプxvで既に10万台は軽く売れていて、1000台ぐらいは外れか
俺のは勿論正常な当たり車両で良かったw
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/24(火) 04:24:07.55ID:hqaIB8M80
盲信スバヲタがガグガクしないって言ってるだけで、まあ全車ガグガクだな
仮に3割だとしてもメーカーとしては30％だが買った人間には100％の不具合なんだよ
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/24(火) 21:10:13.44ID:zL90/TRS0
トヨタの販売店規模を考えたら車の出来以前の問題だがな
ただ、プリウスの乗り換えの受け皿としてで他社には影響はあんまりでないだろうけどね
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/24(火) 22:08:21.25ID:tH34wLcZ0
カローラが売れないわけないじゃん
15インチ鉄っんホイルにプラスチックカバーでウレタンハンドル、ウレタンシフトノブ、質素なメーターで
エンジンも1.2ターボを除いて年代物で推して知るべし最高の営業車だよ。

フィールダーからサイズは大きくして室内は小さく狭くするってのは凄いよ
インプレッサよりも狭いし
フィールダーより相当値上げしたけど、パワーシートも付かないフロントカメラもない、ヘッドライトもステアリング連結できない、ヘッドライトウォッシャーもない

自家用車でこのカローラ選ぶのはお爺さんだから販売力で押し切れる。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/24(火) 22:30:07.07ID:LIjOAetL0
俺は爺さんではないが、出来次第ではインスポからの乗り換え先候補に考えてるよ
まだ先の話で、狙うならたぶん後期型になるが
デザインはカロスポを踏襲してるし若いよね
現行プリウス以降、何れもデザイン若返ってるけどさ
今国産ハッチワゴンの括りだとインプが一番コンサバで若者から年寄りまで乗れると思うわ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/24(火) 22:54:42.54ID:F0D9j66+0
>>866
タイヤのせい。
乗り出しにそうなることが多い。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/24(火) 23:50:29.17ID:5NxOcnsU0
インプレッサ・・垢抜けないデザイン
プリウス・・・・ヘンなデザイン
マツダ3・・・・イキりすぎたデザイン
カロスポ・・・・ドン臭いデザイン
ゴルフ・・・・・フツーのデザイン
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/25(水) 12:48:53.10ID:SGI6hlrc0
>>886
ガソリンエンジンモデルで比べたら燃費たいして変わらないよ
ハイブリッドと比較するならまず差額、それに冬場の使い勝手（燃費悪化）、いずれ訪れるバッテリー交換、パドルシフト有無など考慮しないと単純に2倍走って燃料代半分節約嬉しいな！とはならない
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 09:39:24.03ID:IE0a70sx0
　買ってはみたけど評判ほどじゃなくって多少アレた路面やコーナーでの乗心地がいいくらいで
わりとフツーの車ってか10年前のとそう変わらん。
奇跡だとか神だとか言ってる評論家は普段ナニ乗ってんだか。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 12:03:38.59ID:ffOyjGsX0
水平対向を水平方向エンジンってずっと間違えてたもんな
マツダ売れてないから悔しく仕方ない
趣味5ちゃん
やめられないよな


減収減益でマツダ期間工にまで影響出てる

https://mykikankou.com/2019/09/04/matudavssubaru/
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 13:57:21.40ID:wfdOx+dF0
トヨタ、スバルに追加出資へ　関係より強化　持ち分法適用会社に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190927-00000025-mai-bus_all
トヨタがスバルに追加出資、20％以上保有で持ち分法適用に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190927-46444182-bloom_st-bus_all

以前ミネオがトヨタはスバルを捨てマツダと組むと力説してたな
ミネオの妄想外れまくりでw
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 14:19:27.50ID:q/wtM9/n0
>>902
結局スバルは子会社化していくんだね
自力が無いから仕方ない


一方トヨタとマツダは完全イーブンな資本提携で
マツダ主体による電気自動車の共同開発

https://car-me.jp/articles/8106
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 15:34:08.36ID:zUgPpcMl0
マツダはMexicoがマズすぎる！やっちまったな
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 16:08:24.20ID:q/wtM9/n0
発表当時の記事にはどれも
EV開発においてはマツダが主体、マツダが主導などと書かれていたよ
こんな風にね

https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20170929-00076318/


トヨタはマツダを信頼しきってるからね
どこぞのインチキメーカーと違ってwww
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 17:42:12.54ID:7rh41HrP0
でもなーマーケットは全くなんだよな
https://kabu.home1990.net/entry/mazda

そろそろ巣に戻ってこいよ峯雄
ワッショイなしインプレッサスレじゃ心は晴れないぞ
お前のいけないところはマツダスレでは相手にされないからってここに粘着してるところだぞ
巣に居場所がないってのは悲しいな

https://kabu.home1990.net/entry/mazda
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 17:58:43.48ID:q/wtM9/n0
それスバル主体じゃ無いからw

シャシー開発の一部がスバル
それ以外全てトヨタとトヨタの子会社

エンジンはヤマハがスバルから元となるエンジンを買い取ってヤマハがFA20を開発した
だからスバルには何の権利もないしw

FA20の技術をパクって作ったエンジンが今のFB20
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 18:03:37.54ID:DUy2y/kq0
ここは隔離スレ
暇なおっさんと偏屈爺の巣窟
Ψ( ｀▽´ )Ψ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 18:09:05.00ID:PxrP2hcG0
これマツダ主体じゃ無いからw

シャシー開発の一部がマツダ
それ以外全てトヨタとトヨタの子会社

エンジンはヤマハがマツダから元となるエンジンを買い取ってヤマハが***を開発する
だからマツダには何の権利もないしw

***の技術をパクって作ったエンジンが次の****
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 19:49:45.32ID:u/U4qSrs0
今のFB16も170馬力にしては糞トロいのにか！？w
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 22:22:30.19ID:mciwEE0z0
油漏れは改善してきてんじゃねーの？
EJ20と比べロングストローク化されてるし馬力は上がりにくいかもだけど直噴で圧縮比上がってるしどうなんかね
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 23:03:43.07ID:iB31NN2Q0
年末に出てくるメルセデスのAクラスセダンを嫁車として決めてたんだけど
センサーの誤判定とかプログラム問題で発進がができなくなる症状がちょいちょいあるらしい
交差点で動かなくなったら嫁パニクるだろうから代替車を検討中

近々インプレッサのセダンタイプが出るということなんだけど、これAクラスセダンの代わりに
なりえるだろうか？
まだ正式カタログがないとのことでハッチバックのカタログをもらって見ているんだけど
最低限必要な機能は搭載されているみたいだけど、問題は安全機能の看板は同じでも実際の性能や
精度はメーカーにより大きく違うからここのところが少し心配
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 05:53:49.19ID:i/S/WUnL0
>>923
安全性は問題無いですけど、100～150万円程安い単なる実用車だから、Aクラスと比べる車じゃないです。
車にステータスを求めないなら、当たり前に便利に使える車です。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 10:18:20.64ID:MR6w7Uek0
いまサイトに新型インプレッサの搭載機能の説明があるので見てたんだけど
やはり価格なりといというかそれ以上の違いがあるね

欲しい機能は、ヘッドアップディスプレイ、360度カメラ、精度の高いパーキング
アシスト、自動レーンチェンジ、トランクオープナーに、なんといってもオートライトの
機能性能に差がありすぎるのがつらいね
他にも安全機能で無いものがかなりあるみたい
多くはいざというときのための装備機能だから日常的に不足するようなことは無いんだけど
求めるのは、そのいざという時のためにどれだけ守ってくれるかが車選びの最大ポイントだから
少し心配があるかな
書かれていない装備機能もあるだろうから、今日にでも営業さんとコンタクトとって訊いてみる

昨晩見積をFAXで送ってきてくれてたので見てるけどG4 2.0i_L EyeSightに色々オプション付けて
330万円、Aクラスセダンとの差額は240万円、この差額を見てしまうとインプレッサでもいいよと
言ってくれれば、ちょっとうれしいかも
予定していたCDプレーヤーが即買えるw
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 10:34:23.37ID:i/S/WUnL0
>>930
その目的で500万円払えるなら、圧倒的にメルセデスですよ。
Sクラスに付いているような、緊急時の自動停止システムがあるし、走りの質感もCクラスを食うと言われてる。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 13:09:24.17ID:fRkTMDX30
レヴォーグS4（セダン）がレガシィB4とWRX_S4統合の後継になります
レヴォーグX4（車高上げ）が国内でのアウトバックの後継

従来型レヴォーグはレヴォーグツーリングとなります
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 13:33:22.91ID:g5tFYUgS0
>>937
グランドツアラーツアラーを思い出してしまったwww
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 15:12:42.01ID:eDhmWG6H0
レヴォーグS4とか名前変わっただけじゃん…
つかレガシィ日本から無くなるのか。新型サイズあんまり変わらないみたいだからアウトバックくらい売ればいいのに
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 20:06:33.80ID:thvHN8OO0
>>946
よく見てるね
インプは本編動画ではダブルレーンチェンジはどれも失敗してて記録なし
スラロームは時速60キロ台で限界超えて50キロ台に落ち込んでる

他社ではあり得ないほどの出来の悪さ

https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 20:59:21.51ID:thvHN8OO0
かたやマツダ3はスラロームを時速70キロ台で安定して駆け抜けてるのに
いかにスバルの足が糞かよくわかるなwww
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 00:57:14.45ID:MWv4BrTa0
侵入時のハンドルの切り方が各車違うように見えるんだけども、これ本当に公平なのかな
インプは最後のレーンチェンジでドライバーがミスってるように見えるし
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 01:31:44.57ID:hg8W1rhW0
1.6iリアスタビライザー無しトルクベクタリング無し
タイヤ turanza t001 205/50 R17

マツダ3 2.0Gスタビライザー有りGベクタリング有り
タイヤ トーヨープロクセス 215/45

なんでインプ2.0iSでテストしないんだよw

>>953
77.comは素人ドライバーでテストしてるから色々おかしいわな
シビックは1.0、1.5、タイプRの3つあってタイプRより1.0のテスト結果が良い不思議w
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 01:50:21.70ID:tbQSTvLj0
>>954

＞マツダ3 2.0Gスタビライザー有り

え！？wwwww
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 02:22:44.17ID:bNXj8vuf0
マツダ3のタイヤ、プロクセスRs1 Aとあるけど検索してもヒットしない
因みにプロクセスRs1は競技仕様のフルスリックタイヤ
まさかマツダ3だけトーションビームで不利なので競技用タイヤ履かせてテストさせてたりしてw
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 02:43:23.61ID:kyLsuUcs0
まあ高速重視ならもっとホイールベース長い車を選ぶべきだしな
ふだん使いの下駄車というインプの本分を発揮するにはテンロクがピッタリかも
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 02:50:17.88ID:H8jv13700
>>966
NAの1000回転はトルクかなりショボい
巡航中はいいけど前が空いてすっと加速したいときにモタつく
同じ速度域で2000回転をキープする1.6の方が加速はスムーズ
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 03:08:56.83ID:pMSxYr110
2.0だと街乗りでガツガツした運転しない限り2000回転以上必要無いと感じる
高速の合流も助走区間2000回転で走ってギリ80キロ出せるし。まあ高速の合流はもっと踏んでさっさとスピード出すが
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 03:55:51.00ID:TIQ7D8Am0
このセグメントはハイブリッドやダウンサイジングターボやディーゼルが当たり前だからね
NAエンジンでは低速トルク弱いからライバル車と比べるとどうしても見劣りする
自分では2000回転以下で十分と「足るを知る」みたいに達観してても他はもっと余裕の走りがフツーなわけで
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 04:37:49.32ID:DbREFqU/0
>>970
D型から1.6iSにはリアスタビ搭載になったよ
トルクベクタリングが2.0iSだけのまま変わりないのは残念だけど
ただリアブレーキは1.6でもこのクラスでは珍しいベンチレーテッドディスクを初めから採用していて立派だと思う
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 12:16:54.85ID:49Bctis30
ムーステストの動画は貶めたいものについては恣意的に失敗パターンだけ切り抜くのが横行してるのに全体動画見ないで喜んでる子の本と多いことよ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 12:20:14.10ID:CLBS/Rcu0
5ｃｈに多い変化を恐れるタイプに、輝かしい未来を提示しても、魅力を感じてくれません。
このタイプに動いてもらうためには、むしろネガティブな未来を見せると効果的なのです。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 16:25:25.02ID:CLBS/Rcu0
WBなんかよりもここぞというときに思い通りに80→120くらいに加速して追い越しできる
アクセルに即応できるエンジンのトルクのほうが重要
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 23:47:47.40ID:hI2wZ8+/0
ウチの場合は平成ヒトケタ年代の車から乗り換えたから車内の静かさにビックリしたけどな
だからこそ内装のビビリ音が目立ってしまう訳だが
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