【日産】新型フェアレディZを語れ part 7【Z35】
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>>936
歴代Zも近くのブースに展示していて
それらと比較すると異常にボンネットが高く感じた
歩行者頭部保護検査のせいだろうな >>952
歩行者頭部保護基準
Z33 Z34見馴れているからZ35
ボンネットも普通に見えた。
3Lツインターボだからエンジンも
大きくなる。
ボンネットはZ33後期のVQHR
エンジン搭載した時のモッコリ
フードが再現されている。 >>953
33.34に乗ってるキモオタの股間と一緒でもっこりしてるのか知らなかった。 令和の世にS30とか言うてるヤツのがよっぽどキモいっすよ >>955
和暦で言ってる自分がキモい事に気づかないキモたちであった >>952
代官山で歴代Zの実車並んだの見たけど
ﾔﾊﾟｰﾘ 33と34が異質のカッコ悪さだった 俺はZ34好きだなあ
塊感と言うか、凝縮感と言うか
FRGTクーペの伸びやかな美しさとは違うけど、筋肉質で引き締まった均整の取れた感じ
と言うか個人的に上記のような美しさは、S30にしか感じてなくて、徐々にムキムキになってた 後は運転支援が無い素の仕様が、1500kg以下で出るみたいな、奇跡は起きないだろうか？ >>961
逆だと思うぞ
ver nismoグレードだけカーボンパーツ使って少し軽いみたいなレベルかと スカイラインが1760kgのゼロヨン12.8秒
これは1600の12秒前半というところかな
https://i.imgur.com/NgBXPZi.jpg >>960
ヘッドランプとリアランプがすごーーくカッコ悪い
それとリアスタイル全般にシャープさが皆無で不格好 >>965
所詮Z35は33、34のビッグマイナー
チェンジでしかない。
君は買わんでいい。
て言うか、買えないであろうがwww >>960
レディーなのに筋肉質
かつては狼と例えられたライバルのスカイラインのV36型は女性的な美しいシルエットしてるよね
同じプラットフォームなのにホイールベースが延びてるからなのか、リア回りがトランクの処理でずんぐりしてないから流麗に見える
それでいて過去の伝統に捕らわれいないので横からのシルエットでもどの世代のスカイラインとも被らない
でも真後ろから見るとテールランプより下方向はZ34そっくりで二卵性双生車だなぁって思う スープラは250キロリミッターなんだろ。
Z35もそれで頼む。 副社長(だっけ？)のインスタ垢でグレーの刀意匠なしモデルがアップされてるけどだいぶ格好いい
買う😈
https://i.imgur.com/voDfyFy.jpg 副社長じゃなくて専務執行役員かな。
デザインのトップね。 最後のガソリン車はＮＡが良いなぁ
30ソアラみたいに
VQ25HR
VR30DETT
VQ37VHR
e-POWER
って選べればいいのにね スープラなー、何をどうやったらあんなに酷いデザインになるのかねぇ。。。 >>974
禿同
Z4ベースに無理やりスープラにトランスフォーム
させられた大失敗作。
スープラじゃなくてZ4類似車種でお茶を濁した方が
汚点を残さなかったかも。 >>974
さすがにアレは歴史に残る醜悪デザインだ
ウネウネ グネグネしつこい曲面に「これでもか！」と言わんばかりの
これまたしつこいダミーダクト
おまけにリアのトランクのフタが真ん丸でブサイク
織戸もさすがに我慢できなかったらしく自分のとこでパーツ開発して付けてて草ｗ
https://i.imgur.com/biqQoYt.jpeg >>968
大丈夫だ。
君はそこまでスピート上げたことがないまま
で乗り換えるだろう。
つまり、無用の長物又は自己満足だ。 >>967
V36クーペにするかZ33にするかで悩んだが、
結局Z33にした。
理由はV36クーペの内装がラグジャリー過ぎたから。
走りやハンドリングもデバイスでサポートし過ぎ。
Z33のジャジャ馬ぶりに当惑したが、飼いならす
運転を教えてくれたのもZ33。
癖のあるクルマほど面白いものはない。 >>977
それ、自己満足。
それが重要なんだろ。
昔、カウンタックは302キロ、ウソでもそういうハッタリが自己満足の為に必要なんだよ。 >>979
Z33とV36じゃ時代が合わないだろ？
同世代はZ33とV35だろ？ デザイナーのアルバイザは、カスタムされる事を前提にデザインしたらしい
だからあんなのっぺりとした少し物足りないデザインなんだな >>946
筑波走ったことがない人の雑誌の受け売り。 >>982
V36クーペ：2007〜2016
Z33：2002〜2008
俺はVQHR後期を買った。
分かったか？ >>981
その自己満足の為に無駄金をつぎ込む。
それがスポーツカー 302キロはフェラーリ365GT4/BBだったな。
谷田部のテストコースで280キロは出てたよな。 我々はプロトタイプと比較して、90スープラを腐すけど、あのデザインはあのデザインでファンもいて
例えば７代目セリカもそうだったらしいけど、好き嫌い激しく、好きな人には凄く刺さる造形なんだとさ >>986
違う
カウンタックLP400 300キロ
フェラーリ365BB 302キロ
カウンタックLP400S 315キロ
因みにLP400Sは馬力は同じでエアロと極太タイヤで重量が大幅に重くなりパワーウエイトレシオが悪化したにもかかわらず最高速度は伸びた 因みにランボルギーニは全日本GT選手権にディアブロのレース車両を発表するまでスポーツ用のギア比は存在してないから、カウンタック15年間と初期ディアブロまでミッションは一緒
最高速度が伸びる要素はオカルト以外何もないです >>990
セリカは７代目で終わったね。
好き嫌い激しい＝個性的＝売れていない
スポーツカー市場衰退の要因 >>994
2000CCのニセ86をセリカと、ネーミングすれば良かったのにね。 >>983
カーボンボンネット付ける奴続出だろうね カーボンボンネットはかっこ悪いと思ってる自分みたいなのも一定数いますので >>984
ベスモでプロが走った時のタイムもだいたい同じだったよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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