【TESLA】テスラ バッテリー 92個目 ワッチョイ
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
【TESLA】テスラ バッテリー89個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596784508/
【TESLA】テスラ バッテリー88個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595650113/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598035840/
【TESLA】テスラ バッテリー 91個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599535870/
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 >>938
トヨタは資本力が圧倒的に足りない。
わかっていても、規模の面で米中ＩＴの投資にはかなわない >>952
トヨタの資本力が足りないって？？
笑笑
凄い発想やな。 >>957
短絡的な思考
研究開発費って良いネタがある時は消費も速いけどネタ不足の時は使うのに苦労する。
ネタ不足はあるかも知れんが資本力不足ではない。
トヨタは良いネタがあれば物凄い勢いで投資する。 >>955
テスラの研究費は？笑
違う分野比べるとかアホなん？ テスラスレなのに、テスラが不甲斐ないから違う企業もってくるとか、どんだけアホなん？ >>943
先行車いなくてもテスラもカーブで減速するぞ？
ぎこちないが
自画自賛は信者並みにキモいぞ >>950
それはガラガラな中空域のドローンのためだよね？
地上のトラックで自社提携トラックだけを認識して、個々の目がいらなくなるのか？ ここでテスラは？テスラは？言ってるやつは病気だわ。
完全に精神病んでて見ててこっちまで鬱になってくる >>960
分野？ トヨタとテスラも分野が違うのだが。
テスラはガソリン車なんて一台も作ってないわけで。 >>965
くやしいねー笑笑
それで君が納得すればいいんじゃない？笑
可哀想 モデルS プラッド2021年後半に発売するのは分かるけど
ロードスターのスペック食ってる以上は、更に凄いってイーロンのツイートよろしく改良してまた発表するだろうし更に遅れそうだけと大丈夫なのか？
プラッド曰く市販車最速は別に良いけどなぁ、ロードスターのファウンダーとかで金払ってる人は可哀想
3000万払って(予定)(未定)だらけってのもな、通常予約者は580万だっけ。 >>948
車線逸脱防止が運転支援であって、オートステアは運転支援とは言わない。あくまでも人間が運転して軌道も人間の意思でトレースする。其れが本筋。 Amazonが1兆円かけて通信衛星打ち上げたところでスペースxは相当先を行っていてスターリンク実現させるからなあ
テスラのサービスと連動させて格安でYouTubeやNetflix見放題サービスとかやるかもしれん
そうなったら他に追従できる自動車会社なんて世界中に1社もない
通信速度も4gぐらい出るから十分だし >>968
じゃ以下のように訂正しよう
>>916
あの運転支援にオマケで付いているオートステアもどきだと、ゲームすると必ず事故るからとてもゲームなんてできない
テスラＡＰだと他にすることがなくなって、ゲームで暇つぶし、という人がいても不思議ではない FSD(beta)来週リリースされるぞ
Limited FSD beta releasing on Tuesday next week, as promised. This will, at first, be limited to a small number of people who are expert & careful drivers.
https://twitter.com/elonmusk/status/1315616137464307718?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>972
もともとは、オートステアが運転支援かどうかは
問題ではなかったのだが、オートステアが運転支援ではないという
定義だというので訂正した。
まあ、クソのモノをクソと正直に言ってしまい申し訳ない
気分を悪くしたようだったら謝るよ >>971
すげー楽しみだないよいよか
Tesla対Google対Appleの自動運転対決が始まるな
日本の自動車会社はソフトウェアまともに作れないから蚊帳の外というか次世代の自動車覇権争いじゃ圏外だね
英語力とITを軽視したツケがまわってきてるがもう遅い 【新事実発見】タイカンの電費の悪さを批判する方に見て欲しい ポルシェの本気のEV《タイカン》の真の実力を徹底解説
https://youtu.be/wdGsH3cazwk >>969
スターリンクのターミナルって電波特性上結構大きいし、あんまり自動車の上に載せるようなものじゃないと思うよ。まだ大容量光回線の通っていない地域でその回線で携帯の基地局設置してモバイル通信サービスしたり、田舎の家に設置したり、船や飛行機の機内向けにwifiサービスしたりってのが主だろう。
ようはブロードバンドを世界中の人に、というサービスで都市部の住人には(災害時を除いて)関係ないでしょ。 >>962
それは嘘
例えば高速料金所抜けたとこくらいのrのカーブで、apの速度設定を制限速度にしてたとして
apは設定速度からrに合わせた速度まで減速しようという挙動はしない
だから絶対に曲がり切れない
最初から10キロとかのろのろでapやってれば別だが
バカ信者のテスラ持ってない感丸出しやめとけ >>967
plaidはルーシッドの方が明らかに高級でスペックも食ってきたのでこれに対する牽制の意味でスペックぶち上げただけ
ルーシッドも3モーター用意しててplaidは3日天下になる予定だが
ロードスターに至ってはアナウンスしてる価格内でスペックを実現出来る技術的目処が恐らく立ってないので延期延期の
オンパレードという可能性が高い >>981
いや、減速する時もあるぞ。俺は経験済み。
ただそこそこスピード出てないと減速しないのと、
どういう時に減速してるのか判断基準は不明。 >>919
2年前のテスラ
80マイルから減速し、「死の急カーブ」を模範運転でクリア
https://youtu.be/UBee9tmrY64
>>943
是々非々で捏造w
そうでもしなきゃ低技術製品を擁護できないよな >>981
誰か忘れたけど一般道のAP動画60キロ設定なのに急カーブで30くらいまで落ちてたぞ 急カーブは減速してくれるけどな
弱いのはカーブで渋滞に出くわしたときだぞ
ブレーキ踏まないと間に合わない >>981
いつの話しをしているの？
こちとら信者ではないし持っていない感丸出しのバカ丸出しはあんただよ
嘘ももうちょい調べてから言えやクソが >>981
そんな道で今販売されてるクルマのAP使ってる時点で頭おかしいよ
レベル5が実現されたって怖くて使えないわ
ただのおもちゃと言いたいところだが人の命や器物損壊の可能性があるから軽々しく言えない
クルマのみのAPは実現不可能だよ
道路側のAPに対する機能整備や法整備も不可欠
他に迷惑かける前にそういうところで作動させるのはやめな
APの印象悪くするような行為は控えような APより上級国民が乗るプリウスの方がよっぽど怖いわ >>981
危険な変な使い方してますな、
オーナーならそんなことやらんと思いますが、たしかに高速ならそういう設定も可能だろうけどあえて自爆するような無理な設定はする必要はないでしょう。
首都高などRガきついところは設定速度が速すぎれば、オットっとといった挙動もあるけど、カーブで減速はするよ。でもこれは設定スピードが間違ってるから。
一般道なら制限スピード＋10キロまでしか設定できないからバイパスみたいな高規格道路ならカーブで曲がりきれないということはない。
地方の一般道でも同じでカーブがキツイところなら制限速度に従って減速するから曲がれない、なんてことはない。
注意すべきは、マップに埋め込まれた制限速度情報を認識しているのか？標識と違う制限速度をAPが認識していることがあるので、これは注意が必要。
前はちゃんと見よう >>991
プリウスの1万倍テスラの方が安全だろう
アメリカで急加速で亡くなった人が89人いて裁判にトヨタが負けて賠償金1200億円払ったって記事があったな このスレッドは１０００を超えました。
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