【X247】メルセデス・ベンツGLBクラス 8台目
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>>88
デニムだろ。
日本に30台もない、かぶらない事が重要でしかもそのうち終了して限定カラー化するからレアになんで！
俺はギャラブル ギャラクシーブルーはかっこいいよね。
自分も憧れの色だったけど、家族の反対で白になった。
白は大きく見えるし上品にも見えるから存在感があってこれはこれで良い。
グレーはオフロードの動画でみたら、The SUVって感じでカッコ良かった。
そういえば前スレで自動駐車に期待していた人がいたけど、この動画を見る限り厳しそうw
車と車の間以外のポールなどの障害物があると使い物にならないのかね。
https://youtu.be/IXW9_rBQ9V0 これCクラスとレーダーやカメラの個数ってかなり違うの？ 自分はディーゼル4MATICが登場したらマウンテングレーを買う。
今現行Cクラスのステーションワゴン(黒)に乗ってるけれどもう黒は買わない。 >>31の者です。電話口頭ですが契約しました。１月納車予定です。サンルーフは付いてしまいますが、値段は据え置き６５０万円でした。
今約約２３年乗っている、Ｃのワゴンをヤナセで下取りに出すことが条件ですが、取り合えず良かったです。納車予定は来年４〜５月が早まり１月予定です。 納期が早まったのではなく、納期が早い車両に変えたんやろ。
事実と感想はちゃんと話し分けて 本国でGLBはGLAの80万高との記事があるから200d4MATICのFFからの50万高はGLA200d4MATICの60万高で十分あり得る価格だね 本国の記事とか読めないし良く分からん。
公式の価格で見ないとだわ。
なお、ドイツ公式では4マテとの価格差は25万程度だな。 >>100
ドイツ公式では
GLA200D4とGLB200D4の価格差は15万程度。
GLBがGLAの80万高て何をどう読んだんだ… 因みにドイツ価格は税抜価格でみないと
税込だと付加価値税VATが19%も加算されている。
税抜価格に日本の消費税10%を乗っけた価格が
実態を反映しているかも。 >>97
23年、同じ車？！
尊敬しますけど、ありえなくね？ メルセデスの安全機能ってスバルの新型レヴォーグと比べてどうなんでしょう
ど素人なので教えて下さい >>109
SJフォレスターからGLBに乗り換えたけど
、安全性の機能はGLBの方が全然上だと思う。 アイサイト3に時代遅れのCクラスより更に格下の車が勝てる訳ないだろw
互角なのはボルボとbmwの3シリーズ以上ぐらいだからw >>111
ボルボとBMWはどれだけ進んでる安全機能が備わってるの？
ボルボもBMWもなんかパッとしないイメージだったけど、そんなに凄いんだね。
それと新型レヴォーグだとどれだけ安全機能が高いの？
煽ってるとかじゃなくて、メルセデスが新型として今出してきてるGLBを時代遅れと言えるほどの安全性がどんなものなのか純粋に凄く興味がある。
ハードでの安全性とソフトでの安全性がどれだけのものなか、説明してもらえますか？ 大体下記の3点で評価出来ると思う
1.デバイスの性能
カメラやセンサーの数や性能、CPUの性能等
2.出来る事の多さ
ACC、レーンキープ&チェンジアシスト、ハンズオフ等
3.出来る事の精度
2で上げた内容の精度、使い物になるか等
BMWとMBとレクサスしか知らないが、俺の主観で各メーカーの最新モデルをABCで評価してみるとこんなイメージ
BMW
1.A 2.B 3B
MB
1.B 2.B 3.B
レクサス
1.C 2.C 3.C BMWは2もAにしても良さそうだが、3シリだけレーンチェンジアシストが封印されてる（コーディングで使用可）のでBにした
BMWはACCの標準化やスマホアプリの導入が早かったりして世間のイメージといい意味で離反してると思う
ハンドルのタッチセンサーが静電式なのもGood
レクサスはBMWと逆で、他より良いのはMAPデータの自動更新ぐらい
とにかくシステムが古すぎる
MBはAクラスでもレーンチェンジアシストできるしそつないと思う
個人的にレーンキープ走行時挙動はBMWより好き
異論は認める 新型ISのADASはLSS+2.5で現行LSのLSS+A相当。
そこまでシステム古くないよ。
カーブでの自動減速もカメラで曲率読みとってAIが演算。
ドライバーが気を失ったときの自動停車&自動通報。
ACC時、ウィンカー出して追い越し車線へ出て行くときの加速制御（前走車のスピードが遅い場合でも）。
路肩の歩行者、自転車運転者を避けるためのステアリング支援。
右左折時の歩行者、自転車運転者認識。
右折時の直進車認識。
見通しの悪い交差点での左右からの自動車認識。
LTA時、カーブ曲率が高い場合でもステアリング支援継続。
レーンキープで白線が認識できない時でも路肩の縁石やガードレール認識、および前走車の軌跡追従。 メルセデスはカーブ自動減速は現行だとSクラスのみ。
新型SやCクラスからは大幅に進化するけどね。
国産のADAS最高峰はスカイラインのプロパイロット2.0とレヴォーグのアイサイトX
その下くらいに新型ISのLSS+2.5はきているよ。
3D高精度マップを使用せずにカーブ自動減速制御が入るのは現時点で新型ISと現行LSのみ。 因みに新型Sクラスは3D高精度マップ使用。
但しデビュー時はレベル2相当で、2021年にLiDAR搭載のレベル3相当バージョンが追加されるとか。
レクサスLSは11月のLSのMCでLiDAR追加。
料金所から高速出口までのハンズオフを実現。
法規的にはレベル2
このレベルの運転支援は来年デビューの新型Cクラスにも受け継がれるが、同レベルのADASがGLB含むFFファミリーに降りてくるのは3年後くらいか？ >>109です
皆さん色々教えて下さってありがとうございます
新型レヴォーグかCLAかGLBかあたりで悩んでます
見た目はGLBが1番好きなんですけど、細かな機能差がわかりませんでして。。。 >>110
新型レヴォーグはアイサイトXに進化しているから別物よ。
ステレオカメラも調達先変えたし、演算も海外製のシステムに切り替えてる。
ミリ波レーダーも前後左右の4箇所に増加。
3D高精度マップと準天頂衛星みちびきによる高精度位置認識。
50km/hまでのハンズオフ。
120km/h設定でACC時もカーブでの自動減速。
料金所での20km/hまでの自動減速、及び自動加速。
運転者モニターにより気を失ったときの自動停車、自動通報。
レーンキープ時、ステアリングの静電センサーにより軽く触っているだけでOK なんか、スバリストとかいうあれ？キモヲタブルー？そういうのに乗って「ドゥフフフェw」とか笑ってそうなデブがいるなw 車の運転手、同乗者へ
最近、デブ、ブス、派手な服装で運転している方が多いです。
地味な服装で、美男子、美女になってから運転、同乗するように心がけましょう。 >>123
ＤＣＴ車にはデブ、ブス、派手な服装がお似合いです スバルのアイサイトは確かにいいと思う。
今に始まったことではなく随分前から日本でトップだったし全車種搭載してたんだっけ？
軽自動車は知らんが。
安全性より儲けばかり見てた日本一のトヨタは情けないと思ってしまうね。
まぁそれでもスバルには乗らないけど。
見た目、内装ともに不満だし乗り心地も悪い。
そこらへん納得できる人がスバル買えばいんじゃない？
それとレボークはあんま売れないとは思う。
荷室も狭くなってるしマイナスも多いわ。 メルセデスの9速ATの滑らかさ知ったらDCTは
メキシコ製だからマイチェンしても9速搭載はないか >>125
そうなんだよね。
内外装のスタイリングが…
GLBのADASでも十分すぎるともいうし。 根本的にデザインの「深さ」みたいなものが、メルセデスのFFファミリーにはあるんだよな。
センシュアル・ピュリティ（官能的な純粋さ）というデザイン言語で、余計なラインを一切入れず、本質的な面の質感で勝負。
乗り込むと、ナセルなしの先進的なメーターパネル。
シンプルだけど先進的な造形。
アンビエントライトによる「持つ喜び」を提供してくれる設え。
この辺りが他メーカーは弱い。
ドイツのライバル、BMWやAudiは迫ってきてるけど、国産だとここまで徹底していないし。 >>129
デザインに関しては最近のメルセデスはそこまでいいとは思えん。
エアコン吹き出しの銀ピカしかりで特に下のクラスは安っぽいネオン街な雰囲気が少なからずある。個人的にはアンビエントライトなんて全く興味持てないし持たされる不快感すら覚える。
Sクラスでピンクの光出したい人なんていると思うかと。
内装デザインはやはりランドローバーだわ。あれを質の良いデザインと言う。 >>130
新型Sクラスではアンビエントライトの全長、倍増してるけどねw
しかも隣の車線の死角からのクルマと接触しそうになると、アンビエントライトが真っ赤に点滅して危険を教えてくれたり、
「ヘイ、メルセデス」をどの乗員が発話したか認識して、その座席のアンビエントライトの色が変わったり…
GLBでも温度調節の上下でアンビエントライトも青、赤に発光したり…
単なるムード照明以上の機能を持たせようとしてる。 >>123
君のその価値観は間違ってるから他人に押し付けるのはやめましょう。
どんな容姿でも免許さえあればどんな車でも自由に乗ることが許されています。
同乗者も然り。 個人的にはアンビエントライトは好きなのだが、内装イルミネーションで検索するとDQNたちがミニバンや軽自動車にこぞって導入済みだから、同じ人種に思われるのが嫌でうちは導入を見送った。
アンビエントライトがメーカーオプションと知らない人は、背伸びしたDQNのベンツ乗りと勘違いしてきそう。 アンビエントライトは中国人の要求から始まったと聞いた時は納得したわ
やつら部屋にもあんな電気を色々とつけたりしてるらしいからなw >>133
まあそうなんだけど、Sクラスがあそこまで大胆にアンビエントライト採用してくると、
むしろない方が寂しいって価値観がだんだん世の中に浸透してくると思う。
軽自動車のDQN感とは似て非なるものだし…
Sクラスのインテリア動画
https://youtu.be/rRmSp8tkERw 世の中の価値観にとか同調圧力マンかよw
今後は多数論理で中国人が喜びそうなものが世の中の価値観になるのかと GLBに関してはAMG LINEか標準にレザーエクスクルーシブつけなければ64色アンビエントライトつかないので検討汁 アンビエントライトが危険警告に使われる例
（今のところ新型Sクラスのみ）
1:54-
https://youtu.be/fajRI44z6Q4 GLB2台買えるSクラスの動画をペタペタ貼るとか嵐かよ。 アンビエントライトの可能性を説いておるのじゃ。
あと中国人云々ってレイシストじゃね？ >>133
＞アンビエントライトがメーカーオプションと知らない人
それすら知らない人達にどう思われてもいいかな。そもそも人にどう思われるかを価値基準に車を選んでないし。
エンジンがあまりにも煩いとかは実害があるのでご近所の目を気にした方がいいとは思うけど。 >>143
＞あと中国人云々ってレイシストじゃね？
市場、需要、メーカーの戦略の話だろ。安易に差別に結びつけるな。 >>138
まあアンビエントライト嫌いなら少なくともドイツ御三家からは選べなくなるよ。
メルセデスだけじゃないから。
レクサス、ボルボ、ランドローバー、ジャガーはまだ消極的なのでどうですか？ >>144
むしろ知らない人の方が多いし、後ろ指さしてくるのもそういう層だったりする。
基本的には好きな車を選ぶけど、他人に不快に思われたり笑われたりするのは好きじゃない。
そういう意味ではどノーマルはギリ庶民にも手が届くし、オフロード的なカッコ良さの中にどこか愛嬌がある顔で嫌味のない良いくるまだと思う。
ホイールだけは残念で変更予定だけど。 皆さん、今乗ってる車はディーラー下取り?
それとも買取店? 実際にアンビエントなんて乗ってみればギラギラ感はないんだけどね。
誇張して写真撮ってるだけだし。
メルセデスのアンビエントでDQNなんて思う人はいないと思う。
あくまでも後付けのアンビエントだからDQN感が出る訳だし。 64色でオフも含めて照度も何段階にも可変できるから
当然、お上品な設定にもできるわけで。
ベージュやオレンジを薄暗く点灯させれば、欧州の薄暗くライトアップされた街の雰囲気にもできる。
勿論、ガンガンDQN設定にもできる。 アンビエントおじさんどんだけ投稿してんだよしつけーな
上品とか草生えまくるし勝手にしてろよ GLB250 4MATIC Sports 地元には試乗車が無いのでメディアレビュー参考にしているんだけど
WebCGのレビューでは乗り心地はむちゃくちゃ硬いと言ってるし
youtubeの試乗動画では木下氏や島下氏は乗り心地は凄くいいと言ってるし一体どちらが正しいのやら？
何故これだけ180度評価が変わるのかがよくわからんけど、実際に試乗出来た人や納車組の人乗り心地の感想宜しく >>156
どっちも試乗したけど俺は250の方が乗り心地良いと思ったよ。200は値段相応安っぽかった印象。 4マテ情報ありがとうございます。
雪国ですが、50万高で迷うならスタッドレスで十分ですよ。
私は220でなく、200dの4駆動ってのが好みです。
4マテは7人乗りでなく、5人乗りでアウトドアユースにしてもらいたいですね。 >>158
六本木行ってきなよ。普段ガチガチのスーパスポーツと家族用車両方乗ってる俺からしても、堅いって印象受けたなんてこれっぽっちもなかったけど。
実際には250も200も一緒なんでしょう？
むしろタイヤサイズで200が乗り心地良いはずだと思うけど、私は250の方が良い気がしたんだけどな。不思議だよな。 >>160
仕様書みると200dはコンフォートサス、250はスポーツサスになってる。 六本木で乗った200dノーマルは極々柔らかかったよ。
その前にGLA200d 4MATIC AMG LINEにのって普通に乗り心地いいと思ったけど、
GLBはもっと柔らかかった。
固い、柔らかい以上にホイールベースが長い分の動きの穏やかさが印象的。
GLB250だといきなり固くなるのだろうか。
250試乗時はダイナミックセレクトのポジションも確認した方がよさそうだな。 >>162
欧州仕様と違って250は可変サスが搭載されて無いからどのモードも乗り心地は同じ筈 サス話、先週の過去ログ読んでるのかと思ったわ。
WebCGのレビューは誤りな。
事実は250はコンフォート、スポーツ、両方の設定ができる。
200はコンフォートのみだがオプションでスポーツも追加できる。
詳しくは全スレ見るべし。 >>164
マジか
カタログや仕様書にも可変ダンパーのことまったく書いてないのは何故だろう？？ 200dはめちゃ乗りごごちよかったな
AMGラインなしの18インチでした カタログにはAMGラインのパッケージにスポーツコンフォートサスてなってる サスの基本的な構造は200dも250も変わらなくて、モードセレクトがあるかないかだけ。
乗り心地に差が出るとしたら、車体重量の差とホイールサイズ。
エンジンのドライブフィールは別の話しでね 前スレ見たけど、ダイナミックセレクトでサスのコンフォート、スポーツ選べるってあるけど未だに信じられない
カタログもメディアでも一切触れてないんだけどね。
でも本当とすれば乗り心地の評価が180度違うWebCGの試乗の時、スポーツ選択していたとすればまあ理解できるわけだけども ああ、car watchは可変ダンパーって書いてるな
ただダイナミックセレクトでコンフォートとスポーツはサス設定変わってないのにプラシーボで間違えたレビューしている事は他の車種でもあったしなあ >>169
メルセデスがそう言ってるので信じようぜ。
まぁVINで調べた人たちが嘘ついてたら話しは変わるがそれはないと思う。
日本のカタログに詳しく書いてないのはなんか商売上の理由があんじゃね？ まあ実車のダイナミックセレクトでサスペンションの項目があれば確定なんだけども
実車で確認するまではどうしても半信半疑になってしまう >>170
ほんそれ。
プラシーボで勘違いしてた評論家は過去にたくさんいた。 もう売り出してねーモデルの質問とか面倒くせー客だなw >>176
あの水野 和敏さんすらプラシーボにかかって間違えて恥をさらしていたことあったしな 9月で200dffが受付終了になったら35amg,200d 4maticが受付開始になるまで何も販売しないの？ 200dの寿命が短すぎて笑える。
MBは日本人舐めてんの？ アンドロイドオートが繋がないんだけど、これはアプリの対応の問題なのだろうか 寿命が縮まったことでリセールが変わったりするものかね。
大きく変わるならキャンセルしたいが、頭金の半分が持っていかれるのには納得いかない。
ってか他のモデルでもこういうこと(時期によって型番出しわけ)はよくあるの？ youtubeにある自動駐車の馬鹿っぷりにﾜﾛﾀ。 車を検知して、その間に止めるらしいから、片側の車に壁があると上手くいかないんちゃうかな 200D4マテ、ドイツの価格を参考にすると20〜30位のプラスで落ち着きそうだな。
50万〜にしてAMG混みとかにすると国産からの取り込みができない価格帯になるからFFと同じような扱いになるとみた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
