【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.51
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数が分かったところで、場所によるが変わるわけでもなければ、
歓迎されてる所で車中泊して文句言われる筋合いも無いけどなｗｗ >>538
おいおい逃げんのか？
「そこそこある」と書いたね？「そこそこある」と
そこそこってどういう意味か解ってて書いたんだよな？
とりあえず全部書けとは言わんから10ヶ所くらいは書き出してみてくれよ
本当にウェルカムか後はこっちで検証してみるから 〜そこそこ〜
十分とはいえないが、一応満足できる程度であるさま。
全国1180ヶ所に対して「そこそこある」だからね
充分とは言えないが一応満足って事は、100ヶ所くらいはウェルカムなんかねぇ？知らんけどw 車中泊関連は他でやってくれないかなぁ〜
荒らし目的なら尚更止めて欲しいんだが シエラでの車中泊の話ならいいと思うけど
車中泊そのものの是非なんて完全にスレ違いだわな 狭い林道を走れて、高速道路を走れて、豪雨でできた冠水路も走れる車はジムニーシエラ以外にありますか？ >>497
95g/kmは基準であって、実際の計算式は以下
95g/km - 0.033 * (車両重量 - 1380)
これで計算するとジムニーの目標値はおよそ86g/km
ジムニーのモード燃費はNEDCモード：154g/kmだから罰金は1台あたり6500ユーロとか >>541
車中泊たろーが、キャンプだろーがシエラでやるならスレ違いじゃないでしょ？
私はこんなマットがシエラには良いとか、こう収納すれば良いとか言う意見聞きたいな
パーツやインプレッションだけならみんカラで十分なんだから
ここでしか聞けない意見や批判があるでしょ？ >>546
道の駅の車中泊の是非とか延々と続けるのはスレ違い
シエラでの車中泊の仕方なら良いんと思うよ 車中泊ってあんまり大きな声で人に言えないだろ
言った瞬間変わり者の引き出しに分類されて、以後全ての言動は
「車中泊なる変わった嗜好を持つこいつの考えたこと」
というレッテルが貼られる。
そしてそれはあからさまに言われることは決してなく、
相手に距離を取られるという点のみで気づくことができる。 レッテル大好きマンはそうだろうな
そっちから距離をとってくれるのなら有り難いわ >>549
いや、このインターネットで何でも調べられるご時世に車中泊ごときで変わり者扱いする土人こそ
距離を取られるよ そうだな、どうせMT、AT煽りみたいな荒らす事そのものが目的のクズだろうし
シエラ乗ってるどころか注文もしてないだろうね >>549
シエラ乗ってる時点で変わり者だから意味なくない？ 元長距離トラック乗りだけど
煮炊きとか始めるバカは確かに要らんけど
道の駅は休憩施設なんだから普通に寝る所って認識だけどな。 イギリスで商用車仕様の車って、自家用車として普通に登録できんの？ >>558
こっちの方がいいな。
シートも倒そうと思えば倒せるんだろうし。 >>561
荷室の床が低いから段差が出来てフルフラットにならないと思うよ
他も色々と劣化してるからそのうち装備が乗用モデルと同一になって荷室の段差解消のボックスが
オプションで出ると思う
英国人だって本音は乗用モデルに乗りたいんだし 日本の車検制度はマジでおかしい
経済の妨げになっている事を自覚すべき 9月末生産予定だけど9ヶ月程度に縮まったのはコロナの影響で輸出ができないから国内にその分が回ったとディーラーが言ってた >>567
なるほど
軽4ジムニーの方が納期1年10ヶ月の理由が分かったよ >>566
ボディーの作り的には軽のジムニーと同じなのに排気量と横幅が少し違うだけで毎年車検w
ほんま日本の車検制度は経済の重荷でしか無いわ >>569
だから4ナンバーのシエラは日本で売らないんだよ
出しても誰も買わないんだから車検制度とかどうでもいいわ
むしろアホみたいなCAFEルールで商用のウンコ仕様しか買えない英国人気の毒過ぎる ジムニー装備は良くなったけど重くなり過ぎ
今より200kgは減らして欲しい
それと5速のハイギヤード化は必須かな
現状はどこに的を絞ってるのかいい加減すぎる 軽ジムニーはスレ違いなので当該スレで勝手な事ほざいて下さい 1tちょいオーバーしただけで、総重1500kg以下の車と同じ税金払うのもね。
スイフトスポーツなんかギリギリに抑えてるから勿体なく感じる >>576
後部座席が無くなると荷室の床が低くなるから今みたいにフルフラットに出来なくなる
全く使わない後部座席でもカサ上げの為に必要なんだよ
なおかつ今度の英国仕様みたいな装備劣化の貧乏仕様なんて誰が買うんだ？
JLですらロクに売れて無いのに
軽ジムニーならこういうのいいかもしれないけどね 砂で重いんだよね、前乗ってたジムニーで上がれたところが上がれないんだよね で、どこを削ったら200kgも軽く出来るんだ？
ボディをドライカーボンにして窓をアクリルにでもするのか？ >>578
嵩上げ部分にタンク仕込んで、ガソリンタンクを50リッターに増やしてくれるとイイ感じかも
後ろにスペアタイヤ付けない時用の収納スペースとか >>578
むしろフロントシート大きくして
助手席側を倒してベットになるぐらいに割り切ってほしい。
毎年車検の車乗ってるけどなんも気にならんけどな。 >>583
屋根に劣化ウランでも使ってるのか？
どうやったら幌にしただけで200kgも軽くなるんだよ >>587
お前がやれよ
幌とロールバーの重さもあるから大して軽くならない 内張全部剥がして、シートを運転席のみにする
屋根取って、ドアも無くしてくらいで200kg軽くなるかな？ フロアやらタイヤハウス周りに貼ってる遮音材も剥がさないとな。 カンガルーバー取り付けやフロントのバンパーを社外品に交換したりしたら歩行者安全性能は下がってしまう？ リアドア開放して使うとき
インフォメーションディスプレイが点灯してるんだけど、消し方ってありますか？ >>577
基本的にシエラはジムニーの派生車種だからなぁ
軽4ジムニーは1t超えようが超えまいが重量税は6600円（車検時、以下同じ）
シエラは1.5t未満だから24,600円
仮に1t未満でも16,400円
たった8,200円でグダグダ言うならシエラ降りて軽4ジムニーに乗り換えれば？ ディーラーが未使用車に利ザヤ乗せて、横流ししてるのって、スズキは把握してるのかな？
三木ス〇キって、これディーラーだよね？カーセンサーに堂々と掲載してるけど。
社外パーツ付けてるって言っても、明らかに利を載せてるし。
なんか、ベスト電器の任天堂switch転売疑惑もニュースになってるし。節操のない世の中だな。 >>596
三木スズキが近くにあったら幸せと思う今日この頃。 50万上乗せで買おうとは思えないなぁ……
350万も出せるなら他の車買うわ スタッフがみんな若すぎて不安だからなんかやめといたわ 280万円のシエラと250万円のジムニーを見て・・・ドン引きしてしまった。
走行距離が、それぞれ5km程度だけど、ぼったくり過ぎだろｗ レイズのA-LAP-Jが定番みたいで履いてる方多いみたいですが、インセット-20で215/70R16のタイヤをノーマル車高で問題無いですかね？
はみ出したりバンパー擦ったりしなければ買おうかなと思ってます。 純正ホイールが+5だからハブ面だけで25mm外に出る
プラスタイヤ幅(サイド形状は銘柄にもよる)で現車と見比べりゃ分かるんじゃないか
あと、あまりホイールセンターを外にずらすとシミー耐性が… >>604,605
おお、レスありがとうございます。実は納車前って事もあり、ジムニーは近所で乗ってる人はいるのですが肝心のシエラはよく確認出来ていなくて…
みんカラを見ると-20の人が多いような気がしたので質問してみました。
15インチで乗ろうか、16インチにしようか…最近ずっと悩んでまして。もう少し悩んでみます… >>596
暴利をむさぼる業者は、メンテナンスも
信用できないなあ 誰か俺のシエラ190万で買わない？
'19年２月登録 8000キロ >>608
微妙な価格だね
下回り防サビ処理してあれば良いかもな >>608
いくつか質問です。
1、煙草を吸ってましたか？
2、ペットが乗ってましたか？
3、車内で調理しましたか？
4、事故歴ありですか？
5、ガレ場アタックしましたか？
7、カーエッチしましたか？
8、その他、自己申告で。 >>613
キャンプ場への林道とか河原くらいはノロノロ走ったけどほかは全部無し
主にキャンプの足で使用、車中泊よりテント泊派
地下駐車場保管だからあんまり傷んでないと思う >>608
なるほどグレードがJCかどうか知らんが、つまり査定買取が180〜190万円ぐらいだったってことか
品薄のシエラの希少性がなくなる前にということですね 未だに大人気だからランベンみたいな特別仕様はまだ出ないだろな。
屋根ツートンじゃなくボディツートンがあったらなあ。 >>616
そう、買取り価格170だって
ちなみに乗り出しは240のJCです
また150位あれば良いと思ってたから良いんですけどね
ここで売れそうな金額が190より上だったら他に出そうかと思った
明日売ってくるわ ジムニーってリセール高いってのも理由の一つで購入したけどシエラのほうがリセール率低いのな
勝手に同列で考えてたわ。 趣味車で遊び倒すし過走行するつもりだからリセールは考えてないわ 20年後なんて全部EVになってるんだろうなぁとは思う。
スレの話題もエンジンをモーターに載せ替えるノウハウになっていたりして。 なるわけない
発電所一つ作るのに二酸化炭素排出量がどーのこーのと言われるのに
全部の車がEVになったら電源足りなくなる 20年後は水素じゃないの？
JA11の見た目で水素燃料自動車、6速MT、自動運転モードに切り替え可能(危険時には自動制御に切り替わる)
現在のユーロNCAPでは星15相当の安全性
こんなのになるんじゃないの
リセールバリューとかなさそうだと思うけど… プラグインHV車が8割9割になると原発稼働した方が良いと言われる理屈も分かる。
火力発電所を動かすのに石油燃やして本末転倒・・・ >>624
燃料電池車ってプラチナを結構使うから、全切り替えは難しいって話を聞いたような…と思って
ググってみたら、今は当初の40分の1（1g程度）まで使用量抑えられるようになったのね 家庭用ソーラーパネルに補助金出して付けさせれば電力はある程度どうにかなる 太陽は夜間に充電できません。家庭用蓄電池？それだけで車が買えます。 リセールで乗る車選ぶって発想が理解出来ない
3年くらいで買い替えないといけない理由でもあるのか？
そういう人って金持ちか貧乏かだよね >>629
家庭用のバッテリーってそんな高いのか
50~80くらいで買えると思ってたわ
俺が無知だったわ 数年のリースで次々と車を乗り換える人もいるし、出来るだけ新型に乗りたいとかあると思うよ 太陽光＋蓄電池＋パワコンの製品代、施工費を300万円としても回収するのに約20年かかるとの試算があります。
リチウムイオンの蓄電量と使用年数は反比例の関係です。
下手をしたら20年後は蓄電が0の可能性もあります。
残念ながら金持ちのエコごっこです。
この施策に補助金をふんだんに出して消費税20%になっても国民が文句を言わないなら、自分も不本意ながら従います。
こういう設備に銭を掛けるくらいなら、シエラと軽ジムニーの2台持ちを選ぶかも知れません。 >>632
うん、だからそういう人って金持ちか金が全然無い人が多い 貧乏人向けに残価設定ローンで巧みに騙してるけど、払い終わったらまた新車購入して延々と払い続けるという罠 シエラの話に戻すと200万そこそこの車の下取りを気にするよりも
自分の乗ってる期間中いかに満足するかのが重要だと思うよ
下取りが高いから軽ジムニーとかアホくさ過ぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
