【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.51
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>490
エンジン自体はもっともったよ300くらいしか出してなかったし
ただクラッチは強化クラッチだけど2万キロでohしてた >>483
その記事があってんのか微妙で、９５gってのは車両重量が1380キロの車の目標値で、ジムニーは車重がめちゃくちゃ軽いから目標値ももっと少なくなる
商用車の基準はちょっとわからんけど 商用車シエラ荷室と区切る網が地味にイカつくてカッコいい 重ければ重いほど環境基準が緩くなるって酷い話だよな
燃費極悪の巨大SUVよりも、軽くて燃費そこそこのジムニーのほうがペナルティが大きいなんて サス交換かーうーん
迷ったけど段差で跳ねるの結構好きなんだよな
自分は振動に合わせて頭ぐらんぐらん揺らしてみたりして楽しんでるけど助手席は酔うのかな
助手席に人を乗せることあんまりないからわからん >>492
車重は関係ない。
2021年から始まるEU圏内で販売した乗用車及び商業車のメーカー毎の加重平均値。
平均で1g超過毎95ユーロの罰金をのせて販売。
現在、乗用車の規制値を満たしているのは、トヨタだけ。
電動で60km走るPHVは2/3、100km走るPHVは1/2、EVはゼロでカウント。
ヨーロッパの高級車、スポーツカーがPHV、EVに切り替わっているのは、それが理由。
スイスポが、ターボから48V-HVに切り替わったもの同じ理由。
ジムニーシエラの場合、(137ー95)×95＝3990ユーロ(約50万)の罰金を販売価格に上乗せして売れるかという話。 >>497
炭酸ガスがビジネスになってしまった本当のチカラはなんなんだろう。 純正の車中泊用マットレスあるくらいだからねぇ
需要としては結構あるんだと思う
後ろのドアが中から開閉出来れば、色々捗るんだけどなぁ
道具に凝り出したらキリがないけど、今はコンビニや道の駅、温泉施設がそこら中にあるから
かなり手軽に出来るようになったんだよね こういうマナー違反の車中泊カーが増えたせいでどんどん規制が進んでる。
大型連休の道の駅はまさにゴミ貯め 数時間走っても何もないような荒野を移動する途中で車中泊するような、
何か必要性ってものが欲しいな。
その要素が無い場合、
宇宙人いないのに地球警備隊ごっこしてるガキと全く同値。
例えば堤防の夜釣りで竿先眺めながらとかなら、それは大人の、必要性のある車中泊。
単に山に行って車中泊とか、車内でマスかいて臭くなってんじゃねーの草 地元が漁師町なんで、クソ釣り客の何がオトナだバーカって思わなくはないｗ
特に堤防釣りは夜間侵入禁止の場所でよくやってるし >>502
道の駅は場所によりけりだアホ
阿蘇とかウェルカムなところもそこそこあるわ 例えば477で書いた439号線走破なんかは12時間くらいかかるし、狭隘路でガードレールが
ない場所も多いから暗くなってからは走らず、朝を待った方がいいんだな
途中に宿泊施設がないわけじゃないが数は少ないし、山の中は天気も変わりやすいから、
大雨をやり過ごしたり、夜明けを待ったりするのに、車中泊出来ると便利だな >>505
矢田川みたいな例もあるけど道の駅は基本どこも車中泊駄目だよ
当然コンビニなんて論外
つーか地元の人間が迷惑してんだから法律はどうあれそこは遠慮しとくのが日本人だと思うがなあ ああ、コンビニや道の駅の駐車場で泊まると思ったのか
それは食料調達やトイレ休憩場所がそこら中にあるってことで出したんだ
ウェルカムなとこを除き、そういうとこで泊まる奴を弁護するつもりは一切ない
書き方が悪かったな、すまん >>508
話のわからん奴だな
ウェルカムなところってのは施設が対外的に車中泊を認めてるんだよ それ以外だと夜間物騒で、野盗まがいの若者が湧いてくる辺境の場所ばかりだからな
日本の安全神話なんてとっくに滅んでいる
なので、有料車中泊専用道の駅が出来るのは時間よ問題 フィクションでのグンマーじゃあるまいし、どこだよｗ
その辺境の地は >>509
コンビニ、温泉施設、道の駅で気軽に車中泊できると言ってたくせに
後付で掌返しきたー >>513
さすがに車中泊OKのコンビニはないわなｗ 安っぽい所もあのデザインならあうな
最近シエラの魅力に気付いた
他の車だったらこうはならないと思う ウトロの道の駅は、車中泊は規制してないけど(朝みたら数台キャンピングカーが止まっていた)
羅臼の道の駅は、禁止と建物の至るとこに紙が貼ってあった。 >>510
だからといって「歓迎してる所もあるし道の駅で車中泊はOK！」などというミスリードが許される訳ではない
道の駅での車中泊は基本的にどこもNGだが極一部例外的に認めてる所もあると正確に書くべき >>517
お前の脳内ワールドはどうでもいいからｗ
駄目と書いてないから良いとは言ってないの
施設によっては大迎だアホ >>497
関係あるぞ、あるからトヨタの目標値が95gよりしただったりする >>497
逆にダイムラーの目標値は110gとか
売ってる車の車重と台数で目標値は変化するんだよ >>512
グンマーだけど峠の脇道で車中泊楽しいよ。
夜中に謎の生き物の叫びが聞こえたりするけど >>518
極一部の例外を除いて道の駅は車中泊NGだから覚えとけカス
つーかおまえはインフラただ乗りしたいだけだろ貧乏人の乞食 >>522
だから歓迎してる施設でしか泊ってね-だろ
スレ読み返せよ
日本語理解できない馬鹿ｗ 何だいつもあれか？
自作自演で白熱バトル繰り広げて
最後に話せばわかるいいやつだな！で仲直りするやつw >>522
むしろ乞食はお前だろｗ
レス乞食ｗ
日本語理解出来るようになってから出直せｗ
道の駅は管理者がOK出してない所で宿泊NGなのは当たり前なんだよ
前提無視して得意げに何度も書き込んじゃってｗ
>>524
ちゃうわ まとにかくだ。
車中泊はモテない野郎のマスターベーションてことで
いいんじゃね？ >>525
解ってるならなんで一般論に噛みついちゃったの？
おまえは極一部の例外を用いて道の駅での車中泊擁護してた乞食じゃねえかw >>527
だから読み直せよ
レス乞食ｗｗ
最初から場所によるとしか書いてねーよ
どんな脳内解釈しｔねんだ どっちもほぼ同じことしか言ってないのに白熱しちゃうのはコロナストレスのせいですかね >>528
おまえ本当に日本人か？
わざわざ最初に>>502の率直な感想に対し特例持ち出して絡みに行ってんだろうがゴミ溜めのハエ野郎が >>532
反論できなくて論点ずらしｗ
流石レス乞食 >>532
>>502は歓迎されてる道の駅泊含めてゴミ駄目言ってんだよ
理解しろ馬鹿 502 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7a-Kib5) [sage] :2020/09/11(金) 08:14:22.51 ID:fArmfOC4M
こういうマナー違反の車中泊カーが増えたせいでどんどん規制が進んでる。
大型連休の道の駅はまさにゴミ貯め
↑まったく普通の感覚の持ち主のレスがこちら
↓極一部の特例を持ち出して「場所によりけり」などとミスリードを誘う乞食のレスがこちら
505 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d72-pVuC) [sage] :2020/09/11(金) 09:19:25.09 ID:G8pqh7Xd0
>>502
道の駅は場所によりけりだアホ
阿蘇とかウェルカムなところもそこそこあるわ >> 505
＞阿蘇とかウェルカムなところもそこそこあるわ
そこそこあると書いたね？
全国1180の道の駅の中で車中泊ウェルカムなんて駅が何ヶ所あるんだ？教えてくれよ 数が分かったところで、場所によるが変わるわけでもなければ、
歓迎されてる所で車中泊して文句言われる筋合いも無いけどなｗｗ >>538
おいおい逃げんのか？
「そこそこある」と書いたね？「そこそこある」と
そこそこってどういう意味か解ってて書いたんだよな？
とりあえず全部書けとは言わんから10ヶ所くらいは書き出してみてくれよ
本当にウェルカムか後はこっちで検証してみるから 〜そこそこ〜
十分とはいえないが、一応満足できる程度であるさま。
全国1180ヶ所に対して「そこそこある」だからね
充分とは言えないが一応満足って事は、100ヶ所くらいはウェルカムなんかねぇ？知らんけどw 車中泊関連は他でやってくれないかなぁ〜
荒らし目的なら尚更止めて欲しいんだが シエラでの車中泊の話ならいいと思うけど
車中泊そのものの是非なんて完全にスレ違いだわな 狭い林道を走れて、高速道路を走れて、豪雨でできた冠水路も走れる車はジムニーシエラ以外にありますか？ >>497
95g/kmは基準であって、実際の計算式は以下
95g/km - 0.033 * (車両重量 - 1380)
これで計算するとジムニーの目標値はおよそ86g/km
ジムニーのモード燃費はNEDCモード：154g/kmだから罰金は1台あたり6500ユーロとか >>541
車中泊たろーが、キャンプだろーがシエラでやるならスレ違いじゃないでしょ？
私はこんなマットがシエラには良いとか、こう収納すれば良いとか言う意見聞きたいな
パーツやインプレッションだけならみんカラで十分なんだから
ここでしか聞けない意見や批判があるでしょ？ >>546
道の駅の車中泊の是非とか延々と続けるのはスレ違い
シエラでの車中泊の仕方なら良いんと思うよ 車中泊ってあんまり大きな声で人に言えないだろ
言った瞬間変わり者の引き出しに分類されて、以後全ての言動は
「車中泊なる変わった嗜好を持つこいつの考えたこと」
というレッテルが貼られる。
そしてそれはあからさまに言われることは決してなく、
相手に距離を取られるという点のみで気づくことができる。 レッテル大好きマンはそうだろうな
そっちから距離をとってくれるのなら有り難いわ >>549
いや、このインターネットで何でも調べられるご時世に車中泊ごときで変わり者扱いする土人こそ
距離を取られるよ そうだな、どうせMT、AT煽りみたいな荒らす事そのものが目的のクズだろうし
シエラ乗ってるどころか注文もしてないだろうね >>549
シエラ乗ってる時点で変わり者だから意味なくない？ 元長距離トラック乗りだけど
煮炊きとか始めるバカは確かに要らんけど
道の駅は休憩施設なんだから普通に寝る所って認識だけどな。 イギリスで商用車仕様の車って、自家用車として普通に登録できんの？ >>558
こっちの方がいいな。
シートも倒そうと思えば倒せるんだろうし。 >>561
荷室の床が低いから段差が出来てフルフラットにならないと思うよ
他も色々と劣化してるからそのうち装備が乗用モデルと同一になって荷室の段差解消のボックスが
オプションで出ると思う
英国人だって本音は乗用モデルに乗りたいんだし 日本の車検制度はマジでおかしい
経済の妨げになっている事を自覚すべき 9月末生産予定だけど9ヶ月程度に縮まったのはコロナの影響で輸出ができないから国内にその分が回ったとディーラーが言ってた >>567
なるほど
軽4ジムニーの方が納期1年10ヶ月の理由が分かったよ >>566
ボディーの作り的には軽のジムニーと同じなのに排気量と横幅が少し違うだけで毎年車検w
ほんま日本の車検制度は経済の重荷でしか無いわ >>569
だから4ナンバーのシエラは日本で売らないんだよ
出しても誰も買わないんだから車検制度とかどうでもいいわ
むしろアホみたいなCAFEルールで商用のウンコ仕様しか買えない英国人気の毒過ぎる ジムニー装備は良くなったけど重くなり過ぎ
今より200kgは減らして欲しい
それと5速のハイギヤード化は必須かな
現状はどこに的を絞ってるのかいい加減すぎる 軽ジムニーはスレ違いなので当該スレで勝手な事ほざいて下さい 1tちょいオーバーしただけで、総重1500kg以下の車と同じ税金払うのもね。
スイフトスポーツなんかギリギリに抑えてるから勿体なく感じる >>576
後部座席が無くなると荷室の床が低くなるから今みたいにフルフラットに出来なくなる
全く使わない後部座席でもカサ上げの為に必要なんだよ
なおかつ今度の英国仕様みたいな装備劣化の貧乏仕様なんて誰が買うんだ？
JLですらロクに売れて無いのに
軽ジムニーならこういうのいいかもしれないけどね 砂で重いんだよね、前乗ってたジムニーで上がれたところが上がれないんだよね で、どこを削ったら200kgも軽く出来るんだ？
ボディをドライカーボンにして窓をアクリルにでもするのか？ >>578
嵩上げ部分にタンク仕込んで、ガソリンタンクを50リッターに増やしてくれるとイイ感じかも
後ろにスペアタイヤ付けない時用の収納スペースとか >>578
むしろフロントシート大きくして
助手席側を倒してベットになるぐらいに割り切ってほしい。
毎年車検の車乗ってるけどなんも気にならんけどな。 >>583
屋根に劣化ウランでも使ってるのか？
どうやったら幌にしただけで200kgも軽くなるんだよ >>587
お前がやれよ
幌とロールバーの重さもあるから大して軽くならない 内張全部剥がして、シートを運転席のみにする
屋根取って、ドアも無くしてくらいで200kg軽くなるかな？ フロアやらタイヤハウス周りに貼ってる遮音材も剥がさないとな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
