【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.51
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>>190
別物になるくらい変わるらしい
10馬力くらい上がるみたいだけど体感でそこまでかわらないよね？ >>191
白はボンネットに反射する太陽光で雪目になりそうだ >>192
わかる
ジムニーのアイボリーにメタリックは必要なかったよね >>183
アクセル踏んだときの「遊び」みたいなもっさり感はスロコンでだいぶ改善するね
「ターボ化するまでじゃなく」ってラインだと、入るとこと出るとこを換えるのが定番かな
エアクリーナーとマフラー
特にエアクリーナーは自分で替えられるくらい簡単なのに、えっ？ってくらい変わる
アクセル踏んだときの反応が相当良くなるし、3000回転弱くらいからエエ音するのキモチイイ
純正フィルターとの交換形、むき出し形、キノコ形とか色々あるが、純正交換形よりむき出し形
の方がシエラには合ってるぽい
むき出し形も複数社出してるけど、TRUSTのGReddy AIRINX KITってのを使ってる >>192
そもそもシフォンアイボリーメタリックにメタリック感が殆んどない
間近で見てもほぼソリッドカラー >>196
キノコ型は結構変わるってレビュー見たことあるけど、オフロード走るとすぐ汚れるって書いてる人も見たことある
メンテナンスが大変なだけで、標準のよりこまめにしてあげればいいだけなのかな
今までのジムニーではどうだったんだろ >>198
ジムニーではないが、
２０年前インプでHKSキノコ付けてダートはしりまくったら、エンジンが止まるようになった、
という人がいた。オフロードをキノコで走るのは
競技の人以外デメリットがかつと思う。 >>194
フロントガラスで紫外線カット
色は関係ない >>198
モノにもよるが3000から5000kmごとにフィルタの交換や洗浄などの
メンテが必要になる
TRUSTのは下からの水はねなどを防ぐしきりがついてたのも
選んだポイントだった >>199
元の質問からして基本的にオンロードで、オフロードになるのは渓流釣りのポイントまでの
比較的短い距離だと思われる
自分の場合はキャンプなんだけど、オフロード走行の頻度としては同じようなもんだと思う
むき出し形とは言えフィルタもついてるから、砂漠をロングドライブでもしない限りは大丈夫
付け替えて三ヶ月ほど、キャンプは月2ペースだけど、今のとこ何も問題出てないよ >>196
俺のオススメは津田レーシング
まあエアクリはトラストのだけどエアの溜めがある
ちょっとだけどw
でも3500～4000越えて辺りからもう一伸び体感出来る >>204
あの「溜め」分なのかな？ってくらい、ちょっと値段が上がるねｗ
しきり板に惹かれてTRUSTに決めたけど、検討対象には入ってた
何より、ボンネットなんかぜったい開けない嫁さんにバレないのがいい >>192
詳しいね。
中東砂漠のハンヴィ色とジムニーのベージュが違う理由を知ってるか？
ジムニーの故郷は遠州灘。
その朝日に輝く砂浜と夕陽に染まる海に合わせてあるのさ。 >>199
>>201
メンテナンスさえこまめにできれば性能としてはいいんだね
さすがに稀だと思うけど、ようつべでスイフトのキノコ型で中がかけてエンジン壊れたというの見て怖くなったんだ >>183
まずはタイヤをノーマルに戻す
それで足りなきゃ小径にすれ 183です
皆さんありがとうございます
トラスト 津田レーシングのエアクリーナー検討します
マフラーは具体的にどのメーカーがオススメでしょうか？
出来ればあまりうるさくない方がよいですね
今はフルノーマルで、運転席シートだけレカロにしています。
タイヤもノーマルです。
前車はジープコンパスでしたが、移動は楽なんですが林道や山道の空きスペースに駐車が困難で10ヶ月で手放してしまいました
前車までとは言わないまでも、快適に長距離移動したいですね >>209
うちのは藤壺技研のAUTHORIZE RM
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2782
純正よりこれだけ上がってますというデータ出してくれてるのもありがたい
車検もOK
>>210
今のところTRUSTくらいかな >>210
300馬力のはエンジン内部もパーツ交換するのよ？ ジムニーシリーズはゆっくり走る物だと考えていたけど、なんだかぁ… ジムニーで耐久性を犠牲にしてまでも馬力ウプ
ジムニーで近所迷惑省みず爆音マフラー
山は鳥やリスもいる。静かにそっと走りなや。 >>217
ウミガメの姿煮するATのスポーツクーペさんにも言ってやれよ 車検通るんだから、そんなバカみたいな爆音のわけもなく
ジムニーでどう遊ぶかは自由、選択肢を無駄にしぼることはない >>219
沢走るのとか、他人の山走るのは自由ちゃうぞ フツー、そんなのイチイチ書かなくても違法行為はNGだよ >>220
ホントそれw
あいつら頭がおかしい
自分らで山ごと買えっつーのw マッタリ走りたい派なのでパワーは望まないのだけど少数派なのかな？ 昔なら煽り放題でも逮捕なんてされなかったので、煽られて急かされると怖い思いもしたけど
今なら煽り運転は一発で免停で高額な反則金だから安心してノンビリ走れるんだよね。
いい時代になったとおもう。 部品を付けてレビューしてくれる人には感謝しか無いよ
改造するかしないかは合法なら個人の自由な訳で他人が批判する権利は無いし、批判は糞の役にも立たない
改造=無法者なんてのは誹謗中傷そのもの
自分には不要って意見はいいと思うけどね
データが蓄積されて選択肢が広がるのは素晴らしい事だと思うよ >>224
せめて法定速度で走ってくれ
法定速度よりも20km/h遅くトロトロ流して、渋滞発生による環境破壊する輩はマジ勘弁
>>226
ここは日本なので道徳観も求められます
あちらとは異なります >>227
合法ならってわざわざ書いてるだろ
ちゃんと読め >>228
>ここは日本なので道徳観「も」求められます
「あちら」とは異なります
日本語勉強しようね マフラーと言えばサイド出しのが数社から出ているんだけど
運転席や助手席の下をパイプがウネウネしてて渋滞で停まってたりした時に熱くなりませんか？
実際に付けている方、情報ください。 シフトノブを交換した。えらい目に遭った。
純正ノブをマイナス入れてこじって取るまでは
良かったが、シャフトに付いてるアダプター
を取るのに Youtubeにアップされていたハンマーで
叩いてホットボンドを粉砕する、
というのを試すも全くダメ。夏は無理か？と思い
ドライヤーで温めるも20分温めても取れず、
俺のドライヤーじゃヘボいか？ と思いホムセンで
ヒートガンを購入。こんなの今後使う事あるのか？
と自分に問いつつ周囲をアルミホイルで遮熱、
500℃のハイパワーで熱するとものの30秒で
アダプターが取れた。やったぜとヒートガンを
ドライヤーの如く太腿の上にうっかり置くと、
ジュッという音と共に煙が立ち上り火傷を負った。
スボンは焦げたが水ぶくれにはならなかったので
幸い一度で済んだようだ。
気を取り直しネジ山に残ったホットボンドを取るも
かなり細かい作業、少しでも残っていると
ネジが止まりカッターで削る事1時間、
ようやっと根元までノブが入った。反省としては
もう一回500℃のハイパワーで熱し、ネジ山に糸
を通したらきれいに取れるかもと思ったが
軽くヒートガン恐怖症に陥っていたためそれは
行わなかった。
たかがシフトノブ交換、されどシフトノブ交換。
是非お気を付けて実行されたし。 山ではそっとどころか、かなり離れた所に停めますよ
警戒心強い魚なんで
沢走りなんてとんでもない！ 自分で釣った魚焼いて食べながらキャンプも素敵やなーって思うけど、釣れなかったら
どうにもならんので食料持ち込んでしまう >>229
それはお前が勝手に規定したひどく偏狭な道徳観だろ
日本は法治国家であってお前の言うあちらみたいな人治国家じゃないんだよ >>223
空気を読んで運転してくれ
一般道50～80km/hは普通に出るでしょ？
高速道路なら走行車線で問題ないし、シエラだからって、卑屈になることはない >>226
>部品を付けてレビューしてくれる人には感謝しか無いよ .
↑
感謝する前にそのレビューが公正な評価で書いているのか再生回数稼ぎの
やらせレビューとかサクラビューの見分けが必要。
>改造するかしないかは合法なら個人の自由な訳で他人が批判する権利は無いし、
批判は糞の役にも立たない
↑
たとえ合法でも自分で良くないと思ったら批判する権利は、日本国憲法第21条において
表現の自由、言論の自由で補償されているし、何かをする時の判断に賛同、批判の意見
両方とも役に立つし、必要なこと。 壊れにくく、修理しやすいことに特化したシエラを永く大事に乗りたいな。
飛ばして事故ったら悲しい。 >>236
やめときなはれ
ゴールがどんどん遠ざかるだけや >>227
法定速度ギリギリで走っているとふとした瞬間に法定速度を超えてしまう恐れがあります。
（アクセルペダル踏みすぎや下り坂に差し掛かっ時など）
いかなる時もルール無用の悪党にならないように
法定速度より10～20㎞/h遅く走る事をオススメします。 >>231
乙。軽症で良かったな
ネジ山が接着されてんの？ >>236
やらせレビューかどうかの判断なんて個人でやれば良い
情報そのものが無いと判断しようが無い
具体的かつ合理的な批判ならともかく合法的な部品を付けた人に道徳心が無いとか違法な走行を
するに違いないとか人格攻撃は合法なのか？ >>183
長野から四国へ連チャンで行ったことあるけど疲れないし、快適だったけどな。急ぐクルマでないし。 >>240
返信くれて嬉しいです泣
そうなんです～純正ノブは差し込み式で
その内側にアダプターがありシャフトと
ホットボンドでくっついてます。
シャフトは10×1.25ネジです >>231
俺も社外品に変えたいと思ってたからこれを見てショップに任せようと思った
めちゃくちゃ大変な思いしたんだね…
軽傷ではあるだろうけど、本当トラウマなるよ…
お疲れ様(ヽ´ω`) 1,2速落として5速上げて欲しいどう考えても5速は1以下だろ タイヤ周りのプラスチックのカバーみたいなところ
泥ついたから 洗ったんだけど 取れないんですけど・・
乾いた感じで 白っぽく残る・・
どうしたらいいの？ >>249
週一で交換してるけど？
樹脂パーツなんかそんなもんやろ >>244
あれだな、確かアルトワークスもそんな感じで簡単に外せないらしい。調べてみたら嫌がらせみたいな構造だな。
どう見ても交換させないためにこうしたとしか思えない >>250
まじかよ・・
簡単に交換できるなら放置だな >>249
ごめ。タイヤハウスのこと？オーバーフェンダーのこと？ 炙りカルビって10回連続で言える？俺は2回目でもう無理 >>249
樹脂パーツの白化したときに黒く復元することができる
液体が売ってるから試しに使ってみたら？ 無塗装樹脂に泥が付いただけだろ
カーシャンプー付けて歯ブラシで優しくこすれば落ちるよ なんでサクラム管は64用だけなんだよ…
見た目ダサいけど欲しかったわ 8月登録台数：1381(前年比約298%)
6月以降の傾向として、出荷ペース前年比3倍が確定だな >>263
スピードメーターの許容誤差を勉強してから、もう一度言ってくれる？ >>188
了解
>>262
じゃあ単純に考えると1日に各都道府県で1台ずつくらい納車されてるってこと？ >>231
ズボン履いててよかったな(´･ω･` )
ググってみたけど今の車ってこんな嫌がらせ構造になってるのか シエラの前に乗ってたアクセラは静かだし踏んだらすぐスピード出るからつい高速で飛ばしちゃってたけど
シエラは80km出すと頑張ってる感出すから走行車線で充分になった
なんなら下道ちんたら走ってみたけど景色を見たり寄り道したりで60kmでも楽しかった >>264はルール無用の悪党の捨て台詞
コヤツは制限速度＋10:km/hであれば捕まらないと言って常に制限速度を超えて走っている速度違反常習者の悪の、権化
悪魔に魂を売って得た金でクルマを購入した恐ろしい奴 ジムニーシエラはフィット3ガソリンの1.3LCVTと同等？
燃費以外の加速とか最高速とか >>236
改造したいがお金がなく出来ないから僻んでます
まで読んでやったぉ >>269
お前の持論で言ったらほぼ世界中の人
が悪魔に魂売った人達だなw
逆煽りで通報されないように気を付けてなw
それからお前の持論で俺の前を走行してたら確実に迷惑走行で通報するよw 悪党の訴えで正義が動くワケもなく、、、、
悪党：「制限速度以下でノロノロ走って迷惑なので取り締まってください。」
法の番人：「整形を超えて走ってはいけませんよ。」 九州人は台風で色々出費かさむからキャンセルしとけよ 今度の台風の風速だと、ジムニー他ハイト軽は横転する。 月曜日は仕事も休みになったし、車庫ごと飛ばないことを祈ろう…
>>274
ターボキット以外で、一つ換えたら一気にパワーアップするような部品は今んとこシエラには
ないから、例えばエアインテーク、NAGバルブ、マフラー、スロコンと複数の部品の積み重ね
ってことになるね
一つずつは誤差でも、積み上がれば結構な違いになってくる
マフラーは高速走行でぐいぐい回転上げない限り、さして純正と変わらない音量だよ
でないと車検通らないからね ECU書き換えでハイオク仕様にするのが効果高そうだけどどうなんだろうな？
ハイブリッジファーストのブログ見てホントかよ？と思った
ターボキットはグレッディーのはキャタライザー付きだと費用対策効果が低いと感じた
AVOのが試作通りの性能だったら魅力的 >>279
ハイブリッジファーストはパチモンだらけ
６４のチャンバーとか酷い >>283
まあ、ある程度はねぇ
酒もタバコもソシャゲもやらないから、家計への影響はほぼないけども
結構キビキビ走るようになってきて、キャンプ目的で早朝に出たはずが、とにかく運転自体が
楽しくて、ただのロングドライブになっちゃったりしてるわ
酷道や険道走るのも楽しい 前から思っていたんだが、このスレって
前に乗っていたスーパーカブ110スレにそっくりだ。
のんびりトコトコ走りたい人とスプロケ変えたり
ボアアップしたい人が衝突したり、やれ色がどうした
やれ日本産だ中国産だと全く同じと言っていい。 昨日の流れだと、質問に答えただけの人にゆっくり走る以外認めませんって奴が
噛みついたって感じだけどな >>267
ダイスいいですね！
ノブ側ネジにまだ余裕あるのでシャフトの
ネジ山をもう少し延長したいなあ。
変に曲がったりしないんですかね
買おうかな 結局多少パワーアップしても
都心部では信号機が多いので殆ど意味がないし、
ワインディングで飛ばす車でも無いのでそこも大して変わらない。
結局気分の問題なのだと気がつく。
そこに価値を置く人は10万でも20万でも改造するよね。
ノンビリ派なので個人的には助かってるけど。 >>288
俺は自分に不要だと思う改造でもここに書き込んでくれる人には感謝するけどね
必要か不要か判断するのだって情報があってこそだし
必要な人にはありがたい情報だし
シフトノブ交換でヤケドしたとかでも、苦労してまで交換するのやめようとか、交換する時ヤケドしないよう注意しようとか
有意義な情報になるんだよ >>290
たしかにそうですね。この車って多種多様な
使われ方、カスタムのされ方をする車であって
スレはひとつ。
Youtubeでシーエルリンクっていうジムニー
ショップのチャンネルがあるんだが、そこの
ヒゲのおっさんが、ジムニー の色々な価値観を
肯定する、って言ってた。それを聞いて
逆に現状は色々あるんだろなあって思った。
何でもかんでも否定から入るのは良くない
かもね。 >>280
そんなに？
NAGバルブ、3インチキット、ECU候補にしてたんだけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
