【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part106【LEGACY】
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■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A～C型>
<前期 A型>
□2009年 ５月 ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html ■年次改良／特別仕様車 <後期 D～E型>
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.0GT DIT EyeSight」ｸﾞﾚｰﾄﾞ追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html >>1乙
ライトに続けてカチカチブレーキもリコールしてくれ >>985
帰宅したらリコールのご案内が来てた。今回早いね。 ついこの前Dで車検に出して、問題なく通って帰ってきた。
ライト丸ごと交換は、車検通るレベルでも該当するのかな。 まあでもリコールだから車使い続けてたらDで毎回調べるんだからいずれ交換になるんじゃね？ そうなんですが、バルブ交換で完了とかやだなぁ、と思ったもので。 3年経過の中古で購入
最初はライトは明るいと思ってたけど いつの間にか物足りなくなって 5年目の車検時には
光軸調整をお願いした
その後 ひと月程度で 片方のバルブがろうそく程度の明るさになって純正に交換
社外品に交換した人の中には いつの間にかの明るさ不足をどこかで感じてた人も多いのでは ちょっと古い車だと ライトカバーが真っ白 まっ黄色のクルマが結構走ってる
車検上で検査するなら はねられるだろうけど 指定工場なら通してしまうんじゃないかな？
ランプユニット交換で 20～30万と言ったら 価格に納得できずに「そのままで」って
ユーザーも多いだろうし やっぱり来たよ もう先週車検受けたばっかなのに
また行くの面倒くさいよ スバル定休日と仕事と休みがかぶりまくってるし まあ自分は純正の黄色がかった純正の光の色が嫌ですぐ真っ白のに変えてしまったんだけどね 気になって記録簿を見たら、
前々回の車検…左9300cd・右9800cd
前回の車検…左6500cd・右6700cd
ちょうど2回の車検の間に暗いと思いバルブを交換したのにこの数値…
やはりかなり劣化してたのかな？ やっぱり暗いよね。嫁のアクアの方が明るいと思ったもん。 新型レヴォーグ見てきた。いろいろ新機能付いてるみたいだけど、3～400万払って今より狭い車に乗り換えるメリットが見つからなかった。特製マスクは品切れだった。 HIDのバーナーって寿命があるよ。
点灯時間で暗くなっていくよ。
徐々にだから気づきにくいけど。
新品バーナーにすると劣化してたの実感するよ。 このリコールって
車検通らないレベルになってから
リコール受けた方がお得？ ライトって保安部品だからリコール出てると車検通らないのかな ちょっと前に研磨してスチーム当てちゃったから
ヘッドライトが真っ黄色でくすむまで熟成させてからデラに行くか リコール内容見る限りバルブ交換でダメならプロジェクターユニットのみ交換って読み取れるが、ヘッドライトユニット全体交換なのか？ Dでなく街の車屋さんで買ったのですが、リコールの話をしたら、
「じゃあスバルからバルブ届いたら連絡するね」
と。
Dでないとリコール作業できないものだと思っていたのですが、そうでもないのですね。 社外バルブにしても暗かったからヤフオクで左右のヘッドライト落札しちゃったんだけど…
ヤフオクで落札したそれも交換してくれるの？ 対象の全車両のバルブを対策品に交換する。
その上で、ヘッドランプの光度を点検し、所定の基準を満たさないものはヘッドランプボディーを対策品に交換する。
解説図を見るとヘッドランプボディーとはいわゆるヘッドランプユニットで、バルブ交換でダメなら全取り換えって
ことじゃないかと勝手に解釈。
しかし 手間がかかるなど大人の事情で デラだと全取り換え適用は かなりハードルが高いと
勝手に予想。 >>26
レンズが黄色いのはリコールの対象ではない。 BRG D型乗りです。
今日ディーラーから来月の12か月点検日程調整の電話がありました。
そのときに、バルブ交換もしてくれるそうです。
ちなみに、
ヘッドランプユニットまるまる交換になるケースはそんなに多くないだろうと、
電話をくれた営業さんは言っていました。
（続きです）
この営業さん、点検や車検の時期が近づくと必ず電話をくれるので、
助かっています。
数々のリコールでも、かなり早い時期に対応していてくれました。
どこのスバルの話かって？
名古屋スバルの某店です。
みんカラでは TWとアウトバックでユニット交換済みユーザーの報告もありうらやましぃのぉ 社外バーナーでも大丈夫って言われたよ。
対策品バーナーを取り付けてのテスターだから 走ってるタマカズが減ってきてからリコールってのもセコいよな
リコールかどうかなんて5年くらいでわかるだろ ボンネットインシュレーターがどんどん劣化してきて、まるごと脱落する寸前なんですけど
ここの人たち何か対策してますか？
みんカラ見ると寺に駆け込み純正と交換するケースが多いみたいだけど、DIYで良い方法ないかな バルブ交換だけで片付けられて、象の爪みたいなカサカサ水虫ヘッドライトの愛車を新型レヴォーグの真横に並べられる屈辱プレイでセールスされそうだな… まあでも世間でヘッドライトカバーがすごい真っ黄色の車を見かけるけど、あれで車検通ってるなら今回も黄ばみだけでは交換にはならんわな >>41
昔から走ってる弾数は多くないだろ。その分走ってると未だに新鮮 あと数日でBPE（3.0R）からBR/BMの販売比率1%のBRF（3.6R）に乗り換えるオレさんは、どんな顔して乗ればいいかな。
最後になるかもしれないスバルの6気筒でガソリンばらまくぜ。 >>46
都市部市街地で9
地方都市で10
高速長距離で13
これでレギュラーガソリン
3.6リッターという大排気量の割には、言うほどガソリンばらまかないよ。
金がかかるのは66500円の自動車税と、1回７リッターのオイル交換代。 >>48
高速通勤（半分は首都高）で目指せ13km/Lを当面の目標にします。年間通して10km/Lが目標かな。
年間4万km走るからガソリンは年間4,000Lばらまきますね。
エンジンオイルは7Lかw
年4回交換するから、微妙にサイフにダメージなんだなぁ😢 長距離乗るのに燃費悪いのを選ぶのか
長距離だからこそ疲れないのを選ぶのかって感じだね
6気筒のボクサー乗ったことないけど4気筒より振動が少ないのかね？
ちなみに走行どれくらいでいくらで買ったんです？ 3.6Rの加速動画見てきたんだがいい音してるわ
まるでポルシェみたいな音だ
>>46
なのでガンガン回してガソリンばら撒けｗ >>52
①運転が楽しい ②長距離で疲れない ③スノボ道具を車内積みで4人が雪山に行ける ④安全性 かな。
2011年式 C型 走行6万km マッキン ブラックレザー 乗り出し100万円 スペック厨的も物理的にもありえない
ブースト圧耐えられるブロックでもなさそうだし
CB18エンジンは、最高出力130kW（177PS）/5200-5600rpm、最大トルク300Nm（30.6kgfm）/1600-3600rpm。排気量は1795cc
車両重量 STI Sport 1580kg
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/spec/spec.html リコール持っていってる人チラホラ出てきたけど結構ランプボディごと交換になってるね >>23
ディーラーで運転席乗ったけど、かなり狭いよ。トランクルームも然り。 >>23
かなり狭いってのは個人の感覚なんだけどドアが厚いからBPよりも守られてる感はある
外観に対して車内が狭く感じる感じなのかなぁ？
多分全体で30mmくらい狭いだけなんだけどね 個人の感想なので、一度実車に乗ってみることをお薦めする。 >>51
半分首都高で13は絶対に絶対に、ぜ・っ・た・い・に・無理です。
一桁にならないよう運転する心がけぐらいで十分かと思います。
オイルは「7リットルを温めるためのエネルギー」が膨大なので、
粘度の低い省燃費オイルをお勧めします。 >>52
振動は少ないというのではなく、「無い」です。
時速110キロ程度での高速巡航ではエンジンの音は静かではなく、「無い」です。
通常運転時の回転数の変動で生じる振動も少ないのではなく、「無い」です。
4気筒のスバルしか知らない人にとっては異次元の体験になるでしょうね。
昔々のEG33に比べてもEZ36はウルトラスムーズです。
EZ30に比べても、EZ30のように非力ではないので高回転まで回す頻度も少なく、
そういう意味では超静粛なエンジンですよ。 >>51
そういえば、バッテリーはD26サイズなのでそれも少し高価です。
自分で交換する際はD23にくらべてものすごーく重いので落とさないように注意してくださいね。 EZ30のストロークは80mm。EZ36のストロークは91mm。
EZ36程度のストロークでボアを小さくしてロングストローク3.0リッターにして、
FBでおなじみの直噴にして圧縮比を12.5にして低負荷域ミラーサイクルと高負荷域EGRで0-20オイルにして、
それならWLTCで14ぐらいいってたりしてな。
トルクに余裕があるから以外といきそう。 新車から履いているPOTENZA050がずいぶん減ってきたので
交換しようと見積もってもらいました。
REGNO GR-XII 225/45R18
工賃、廃タイヤ処理料、税などすべて込みで、
163,800円
POTENZA S007Aだと、162,200円
ネットではずいぶん安くでているけど、
手間なしの実店舗ではこんなものなのかなあ。
ちなみに、タイヤ館です。 >>63
でも回転あげると突然ゴォーとうなる
高回転になるとカァーと高音になる
普段はシュイーンと静かなエンジンです
ね。 >>66
ちょっと高いかも。
私は215／50-17で12万位でした。工賃込みです。
大宮のマルゼンでした。 68です。
忘れてた。タイヤは同じレグノのGR-X2です。 新車からはいてるっておい…
一体何年はいてたんだ…？ >>66
ちょっと前に馴染みの個人経営店で替えました
ヨコハマADVAN FLEVA 225/45R 18
タイヤ \92000
入替・バランス \6000
廃タイヤ \1600
計\99600でした >>72
同じくグッドイヤーです。
EAGLE REVSPEC SV-02の225/45R18
工賃込で7万くらい。 >>58
車検時に実費で交換しようとこの前の日曜日に入庫したら、リコールで交換してくれることになったw
15万円ほど浮いたぜ >>72
>>74
俺は同じく安物のFK510だw YahooショッピングでREGNO GRVII 225/45R18を2月に購入
ネット購入歓迎の取り付けやっている近所の車検屋に直送
タイヤ4本で11万円でしたがPayPayのキャッシュバック2万円
廃棄代と取り付け、バランス調整などで12000円
実質10万円で交換出来ました
ちなみにディーラーの見積もりは総額で20万円以上でした 補足ですがネットで安く売っているのは製造年月が古いものとか
良く言われていますが自分のは2019年12月の製造で新しいものでした みんな良いタイヤ履いてんなあ
ファルケンのZIEX（ジークス）にしたわ
交換賃込み込みで5.7万 ミシュランのPilotSport4S 225/45R18
去年コストコで14万円だったなあ…
めちゃうるさいがド安定
なおBL9の時にレグノに遮音にデッドニングにとあれこれやったワイ、
静かな車に乗りたいなら中古のクラウソ買えばええやんと気付く >>80
最初は静かで感動する。
でも、段々煩くなってくる。 走行距離18万キロだからタイヤがうるさいどうのこうのを気にする次元じゃあなくなってる >>66
タイヤ館でPOTENZA S007Aでしょ？あと1万ぐらいは安くなりそうだけど、ボッタクリ価格じゃないと思うよ。
タイヤ館が安売りをやっちゃうと、近隣のタイヤ屋から文句が出るんだよ。本家本元がそんな事すると、こっちはやってらんねーよみたいな感じで。
>>73
俺も同じ銘柄にした。価格は値引き交渉して約96,000円でやってもらった。
RE050Aはグリップは良かったけど、終始タイヤが固かったイメージと燃費に影響があったなぁ。普通に走っても10km/L行かなかったから。
フレバにしたら燃費で2km/Lぐらい伸びたよ。フレバはRE050Aに比べて表面がしっとりしてて、中ががっちり（しっかり）してるイメージ。
RE050Aよりグリップ力は落ちると思うけど、タイヤ性能としてはいい線いってると思う。
乗り心地は・・・45タイヤ履いた事ある人なら分かるレベルｗ 溝が縦に4本があるからタイヤノイズは結構大きい。
俺は乗り心地やタイヤノイズには目をつぶっているからあまり気にしてないけど。
コストパフォーマンスはRE050Aよりフレバの方が上かもしれないね。 >>85
めちゃいいな
あまり走ってないの？
綺麗なの？
何に乗り換えるの？ おれ去年130万で売ったよ！
Gパケ
今思うとすごい気がする >>89
すごいな
距離少なかったん？
何に乗り換えた？ 今日、ライトのリコールの手紙きた
もうディーラー持ってった人いる？ >>91
みんカラには居るよ、俺のとこにも封書が来たけど新レヴォーグのプレカタログだった・・・ >>89
すごいですね！
こちらはE型Gパケですが24万キロ近いので、乗りつぶし一択です >>90
>>93
走行は確か35000kmくらいと超少なかったので 笑
あとめちゃくちゃ綺麗に扱ってました。
最初Dでは85万って言われて、そのあといろいろ査定して最終的に130万 笑 >>94
私もD、26.6万km超えなので、乗り潰しです。
因みにD型です。 ディーラーに勧められてマイSUBARUってアプリ入れたけど
あいつらに都合の良い情報ばかり一方的に押し付けてくるくせに
リコールなど都合の悪い情報は一切送ってこないのよな！！。 >>97
あのクソアプリ
速攻でアンインストールしたわ >>91
とりあえず予約はした。
車検だから、最悪交換しないと車検通らない。 >>88 年間7万キロ乗って3～4年でレガシィ乗りつぶしている俺様の感想では
ジークスは2万キロが限界、概ね毎年タイヤ交換してる状態なんだが
ジークスとDRBは安い代わりにすぐヒビワレが入る
あと3千円出してブルーアースRV02あたりがグリップ、騒音共に良好 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
