【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
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■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A～C型>
<前期 A型>
□2009年 ５月 フルモデルチェンジ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ツーリングワゴン／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、アウトバック特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html ■年次改良／特別仕様車 <後期 D～E型>
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ツーリングワゴン／B4「2.0GT DIT EyeSight」グレード追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 アウトバック特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html ■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
■純正アクセサリー https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Legacy_Acc_bmbr.pdf
■グレード/型番/アプライド
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/grade.html
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/grade.html
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/grade.html
■レガシィ新車販売台数 http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
<セダン/ワゴン/SUV区分別> http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442996074/6-9
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置される（孤独）が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（レス）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行為です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>14
レガシー乗りはそうなんじゃない？
レガシィ乗りの俺は違うけど ワラタ。
クレーマーの他車乗りから見るとレガシーなんだろうな。 >>14
>>799
>インフレーター交換との因果関係は証明できないが、交換から5ヶ月も経過している。
>作業の前後で立会い確認しているので問題ない。（問題あった場合は無償交換してる）
ディーラーが作業してから5ヶ月後にクレーム？また、作業前後に立ち会いしてお互い異常ないことを確認しているにも関わらず、1時間にわたる無償交換強要。
恐喝やね 現在エクシーガ乗ってますが、
いろんなところにガタがきてるのと
７人乗りが必要なくなってきたので
買い換えようと思ってます。
新車レヴォーグ2.0Lと思ってたんですが
高いんですね（400万円弱……）
あとホイールのPCDが変わってしまうので
スタッドレスが使い回しできないので
無理と判断。
そこで５代目レガシィツーリングワゴン
（D型2.0L DIT）なら予算内に収まりそうなんですが、
レヴォーグとの決定的な違いって
アイサイトのver.ですかね。
中古なら５代目レガシィかレヴォーグか
迷ってます。
先者のよきアドバイスをm(__)m >>20
ようこそ5レガへ
歓迎するよ
はじめてのアイサイトなら十分機能に納得できるよ
開放的なエクシーガからレボーグに乗ると
少し閉塞感感じるからレガシィで良いんじゃないの サンタさんへ
僕のB型NAがもうすぐ10万kmなんだけど
タイベル・ウォポン交換に必要な規定トルク値と知恵を授けてください
お願いします >>23
250～300万
家のローン抱えてるからキャッシュで払える範囲 >>22
アイサイトは妻の先代インプレッサで体験済み。
俺のエクシーガはナイサイト……
レヴォーグは試乗したことないけど
かなり閉塞感あるかな？ >>26
最近レガシィE型からレヴォーグ2.0stiに買い換えた感想 剛性感と走行安定性勿論iSightもレヴォーグのが新しい分上だけど、最初慣れるまでやっぱり閉鎖感有るし、後部座席も圧倒的にレガシィのが広いですね ファミリー使いならレガシィのが上だと思うよ ケツの閉塞感はあるよね
でもインテリアの安っぽさというか古くささが伴うから
重視することを書き出して優先順位つけたらいいと思う リアシートもだけど、フロントシートも5レガの方がゆったりかな。レヴォーグsti乗りの友人が俺のBRG乗った時にそんな感想で、確かにレヴォーグの方がシートはタイト感あるね。 こんなポンコツ車を持ってきて
プラスチックが割れとる、とか言う奴を
まともに相手にせんとアカンのか、
客商売は本当に大変だわ。 レヴォは運転席の足元が狭いわ
ホント乗り換える車がない >>28
シートはフロント・リアともにゆったりしてるほうがいい
運転席からの見切りがわるいのはNG
閉塞感があるのはダメ
2列シート倒したときの積載量は多いほうがいい >>32
予算の都合ならレガシィTWDIT
予算の余裕があれば現行アウトバックでしょう 300万あればスバルの中古は選び放題だよ
現行アウトバックの中古がいいよ レヴォーグと5レガの違いは
フィーリングがまるで違うどちらがいいかは千差万別
おれは5レガの方が重厚感があり高速安定性もあるので好み
なので5レガから5レガに乗り換えた
剛性感はレヴォの方が間違い無くあるので好み
内装は5レガは安っぽいと言われるけど俺はそう感じない
使い回しじゃ無いし専用の内装なのでD型以降はメーター含め問題無い
中は広い ５代目開発担当は
若いスバルユーザーが結婚して家族が出来て ミニバンが必要になり他社に乗り換えて、出て行ったが
子育てが終わりミニバンが必要ではなくなり またスバル車に戻って来た時に
ミニバンから乗り換えても違和感が無い室内空間だと
当時語ってた
ソースを探したが探しきれなかった まぁ2.0ならWRXのワゴンみたいだからね レガシィは比較するとサルーン的な 完全に好みだね 但し5レガシィはもう新車で買えない >>32
BRかBNでいいと思う
レバーグのメリットなし 前期海苔だが
レバーグのシートの硬さが受け付けられず乗り換え断念した
後期型のいい探してまつ >>32
皆が言ってるけど現行のアウトバックまじオススメ。
パワーが欲しい場合はBRのターボくらいしか選択肢がないけど。
もしくはクロスオーバーセブン。 >>40
レヴォーグは候補から外します。
どうも自分の好み、使い方に合わないみたいで。
>>42
アウトバックはデカイですよね。
ステーションワゴンというより
ハリアークラスのSUV……
co7は先週で販売終了しました。
エクシーガからco7に買い換えるのも
なんだかなぁって。
いいクルマですけどね。
アウトバックの2.5L NAと
５レガの2.0LターボDITだと
パワー、燃費ってかなり違うもんですかね？ もしEJだったならFBへの乗り換えもアリかな
全然違うから。
BR後期で200前後、BS9なら300前後で100の差
FAなら数日代車で出されたけど楽
兎に角、楽
長距離走行向き 今日エンジンかけて10秒後くらいに走り出したら、
ナビの奥の方から「キュ～」って音が1分くらい鳴りだした
ベルトじゃなさそうな音だった
HDDが逝きそうな気がする >>44
DITはパワー不足を感じることはまずないよ
現行アウトバックはたまに運転させてもらうともっと頑張れってなるけど、多分普段乗ってるDITと比べちゃってる
燃費は高速で12km/L前後
(下道に関してうちの辺りは信号&信号で常時渋滞してるし、それ以外は坂道ばかりで参考にならない) >>44
今エクシーガだったね。見てなかったw
現行アウトバックは確かにでかい。
でもあのでかさと余裕感はレヴォーグにないレガシィのウリだよね。
DITはマジでパワーあるよ。大人5人乗せて高速走っても余力を感じるあのパワーはやみつきになる。
FB25も普段使いは全く問題ないし大排気量NAのフィーリングもいい。物足りなさを感じるのは高速の中間加速くらいだとおもう。 ９月に七年目の車検だわ
乗り換え候補が全くない
金がありゃRS6アバント一択なのだがorz 皆さん次は二代目SGPレヴォーグで決まりでしょ。室内も現行インプXVベースでイメージできるし広くなるからガマンしなくていい。 次期レヴォーグかアウトバックにFA24DIT欲しい なんたかんだでBRGから乗り換えるならレヴォーグにいきたいわw
まだまだ乗れるかは当分先の話だろうけどね >>47,48
thx
独身のころからGC8乗り継いできて
結婚や家族が増えてエクシーガ乗ってます。
水平対抗2.0Lターボもまた乗りたいなぁと思いまして。
>>45
現行アウトバックか5レガDITか比較してみます。
最新アイサイトならアウトバック、
DITターボなら5レガかぁ……
5レガならタマ少ないけど、
スペックBっていう選択肢もありか？ >>57
スペックBは無印DITと比べると、助手席が電動→手動、サイドカーテンエアバックがオプション化、と違いが有るので
これをどう考えるかですね。（サイドカーテンエアバックはオプションで付けた車が有るかも知れませんが） >>58
ネットで新車販売価格調べましたが
スペックＢがノーマルに比べて割安なのは
そんなカラクリがあったんですね。
サイドエアバッグは保険ですよね。 >>60
サイドエアバッグが付いてないDITもある、という事で中古を探してる人の参考になればと思い書きました。
他にもスペックBは細かい所が違ってますが、大きなところでは内装色が異なります。
スペックBはピラー部から天井全体までアイサイトのカメラカバー部も黒くなってます。
これは乗ってる時は目に入るところなのでご参考までに。 >>60
ホイールなんざオクでいくらでも手に入る、それだけで車を決めるのはアホらしい
自分はBRG.ES6年目だけど、現行BSにDIT載ったら即乗り換えたいと思ってる
やはり車は新しい方が良い、家族がいるなら尚更
代車でBS乗ったけど、当たり前だがエンジン以外は全てBSが上だった、ESもVer.3になってるしな >>63
ドアがタムンって閉まるのがとっても良かったです（小並感）
BSいいよねぇアウトバック→アウトバックだとサイズも対して変わらないし
レバークと差別化するために次はかなり巨大化するとかなんとか言ってるしBSの最終型を狙いたい 5代目大きくなって不評で売り上げ落としてるから国内は力入れないだろなTWなら尚更 俺的には5代目が丁度良かったけど いい加減レガシー レバーグはやめんか >>63
ホイールのPDCが114に変わって割高になるかと思ったら
オクで純正中古が結構出回ってるんですね。
只今近くにBRのいい中古ないか物色中…… >>67
多分上と下で全く別の話かと
BSレガシィのPCDの話やね ごめん、説明不足だったわ。
５レガなら今乗ってるエクシーガのスタッドレス
PDC100を使い回しできてその分出費抑えられるかなって。
BSアウトバックだとPDC114で
スタッドレスも買い足さなきゃって
考えてて……
みなさんスタッドレスって17インチですか？
もしかして16インチははまらない？？？ まあ実質5.5代目だからなBN/BS。
バグ取りした5代目的な
SGP前に金使えない&旧プラットフォーム処分的な
つまりSGP7代目様を拝みたい。 BPは履けたけどBRは確か履けなかった気がするんだ
2.5iとかのグレードがどうなのかはわからんからん 自分のグレードしか把握してないな
18インチにしてるけど17インチも履ける Lパケ、+アイサイトは16インチも履けるみたい
Sパケはどうなんだろう Gパケは16インチも履けるのでスタッドレスは205/60-16にしてる。ホイールはフォレスター用のオフセット48の物だけど
BRレガシィの16インチ純正ホイールのオフセットも48なのでぴったりだったよ。 スタッドレス18インチにしたらヨコハマで15万だわ、アホらしwww >>76
まさにそんな感じだったわ
18インチならそんなもんと思ってるから構わん Sパケは1インチダウンの17インチしかはまらないねぇ そりゃ300万400万で新車で買った人たちだけだったのが前期100万の中古の中古の人も混じってくれば多少わね…
中古だからとは一概には言えないけどまぁいろいろな人がいますので
前スレで雨漏り相談したんだけどハイマウントストップランプからの雨漏りでした
がなんとパッキンが単品では出ないという意味の分からない状況でランプユニット丸ごと交換（部品で8000円）or工場独自のコーキング&シール作業という…
なんでパッキンが単品で出ないんだよ… あとこちらを頂きました
ご来場プレゼントみたいなのでマグカップかミニカーかブランケットのどれか一つが貰えます
https://i.imgur.com/8tcPEfv.jpg 半額で買えるものを一々15万払ってたら貯まるものもたまらないよ て言うか225 45 18 IG60を7万5千円で買えるところ教えてよ。
因みに工賃込み15万だからね。
半額とか盛りすぎ どう安く見積もっても10万は軽く越えるわ >>84
ネットで4本12万、持ち込み交換で6千円
安くてもこのぐらいかな。
半値は言い過ぎだね。計算できない人なんじゃないの 無名のホイルにアジアンなら安いかもね 普通は15万前後だろ ディーラーだと20万軽く超える ミニバンからツーリングワゴンかアウトバックに乗り換え予定
EJエンジントルクが薄いってよく見るけどミニバンに比べたら全然問題ないレベルだよね？ >>87
このレガシーもミニバンみたいなもんやん
ミニバンからミニバンへ >>87
2.5NAは3.5V6のエルグランドと似たか寄ったかな感じですね
普通に走って普通に普通に加速するぶんにはなんら支障はない
ミニバンからミニバンならなんの違和感もないかと >>88
>>89
サンクス
現在プレマシーの2005年式2リッターFF
ロードノイズもうるさいし燃費も春夏で7～8位、それに比べたら充分満足できるかなーと思ったんだけど
あと札幌住みだから四駆にしたいってのもあるかな >>82
自分もこれ貰いました。縁が太くてびっくり 20代女子87％｢スバルに乗ってる男とは付き合えない、スバルはオッサン(笑)の乗り物｣ [371880786]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1514008625/ 現行前期の3.5 V6エルグランドから乗り換えたクチだけど、さすがに似たり寄ったり感はないですね。
エルの車重が重くても280馬力あったんで、2.5NAより全然走りました。 >>93
うちのは4ATのGH-APE50だからしゃーない BRG E型に乗っているけど
今日高速の走行車線でN-BOXカスタムターボに煽られた
何がどうなっているのか分からんくて動揺したけど
大人げなく軽くチョイと踏んだら点になってしもうた 素直に左走ってたら煽られないのにな！
右走るならせめて140は出しておきな。
捕まるとか違反とかは置いといて！ >>97
走行車線って書いてますよ
トーヨーのスタッドレス225/45R18純正ホイールに組み替え工賃込み約10万円で買った俺豪雪地帯住み そらー 鈍亀レガシーが
軽ターボに敵うわけないわな
本気で出せば一瞬で負け確定。 どこどう読めばそうとれるんだ？
BRGってDITターボだろが 走行車線を知らなかったり、BRGがDITと知らなかったりと、免許持ってない間抜けは書き込むなよ >>87
アウトバックの3.6Lオススメ
D型以降なら機能も現行BSともさほど変わらずパワーも十分 >>103
サラ雪 とかなら問題無いけど
ベチャ雪は結構怖い スキー場帰りの夕方下りとかね！
アイスバーンも問題ない範囲だけど 鰤よりも早い段階でABS介入してくる
去年１シーズンしか使ってないけどもうIG60に履き替えた。 4シーズン使ったブリザックrevoGZから変えたけど片道13kmの平地だと喰いつきもいいししっかり止まる
新しいからそう思うだけかもしれないけどな >>104
そっか。自分も、ポッポの素性知ってから、横ハメにしてる 車スレは、スルーできない。
釣られてる方がよっぽど間抜けだわ。 >>102
上にも書いたけど今乗ってるのがFFプレマシー2Lなんだ
動力に関しては不満はないんだけどね
アイスバーンの発進で空転するし車高低めで腹下擦ることもあるから手頃なツーリングワゴンかアウトバックの2010～11年頃の中古検討中 >>109
昔、ソアラの2.0GTツインターボとミラTRXXで遊びでバトル0~50は軽のが速かった 今の軽は重いしレガの2.5NAでラグ無いからそれはない アルトworksなら負けるダロね >>112
マジで？
アルトに負けちゃうのか
何だか悲しいなレガシー EJを積んだ前期は高回転型 兎に角 低速が無いから踏んでナンボ、回してナンボ
FBを積んだ後期は低速を見直した街乗りスイスイ
上まで回してZOOM-ZOOMを取るか 踏み込まなくてもZOOM-ZOOMする方を取るか
全然違うんで、試乗して乗り比べかな
踏んで回して運転してこなかった人でも
EJでも、SIドライブを IからS、S♯で エンジン特性の出方で ガラッと性格が変わるけどね 懐かしいフレーズ持ち出してまで悪いわざマツダをディスるなよ 釣られやすいのか馬鹿なのか自演なのか知らないけどスルー出来ないやつだらけだな
中古買った子供が増えてるからか レガシィならさぞ速いだろう
ターボ？NA？よくわからんけど大した差じゃないだろう
そう思ってた時期が私に…は無かったので今の若い子たちの気持ちがわかりません。
いっそうのことB4でいいから今の2.0ターボを積んではくれないだろうか… BSに3.6ツインターボ追加してくれ
なら500万までは出す
ほんと乗り換える車ないわ むしろ速い車加速のいい車求めてるやつなんて全体の何%なのかね
0-100のテンプレあるけどそれいつ使うの？みたいな
NAのもっさり感はヤバいけどな >>125
仮に出ても500万で買えるわけないだろ
頭金にしてC43AMGでも買ったらどうよ ツインターボー欲しいとか
いつの時代のレガシー乗りだよ？
最近のスバルはアイサイト以外に >>128
それ以上はやめるんだ
共通フレームとかいうレガシィ乗りからしたらダウングレード的なイメージしか持てないような画期的なシステムだって開発してるんだからそれ以上は言うな
物としては良くなってるんだろうけど専用設計されたものとそうでないものを比べてしまうとどうも印象がね… いまやスバルの顔はレガシィからインプレッサだからなぁ >>128
冬休みだからな
ツインスクロールとかもツインターボなんだろ 安全もいいけどもっとわくわくする車を作ってくれ
S208みたいな限定車じゃなくてよぉ 初売り、オプションを20万以上購入
おみくじを引き最低15パー最大30パー引きって美味しいな
S4にチェンジする時が来たか ツインターボって出足はめっちゃ速いのに
ちょっと走ると嘘みたいに失速するヤツだろ？ まぁスーチャーつける意味www
って感じだからなぁ 重量増が無駄だわ >>134
出足が遅くてプライマリーターボが効くとふわっと車体が軽くなる感じそこからさらにアクセル踏み込むとセカンダリーターボが作動して
どっかん！と爆発的な加速
爆発的な加速になったとたん120kぐらい出てしまってるから一般道では宝の持ち腐れ BHのツインターボ俺は好きだけどな
タイムラグが～とかいう人もおるけどあの切り替わりが
いかにもセカンダリ発動、みたいで楽しい ところで、この時期アイサイト視界不良になりやすくないか？@BRM E型 >>138
みぞれ混じりだと結構ダメになるし
エアコンオートで回してるとフロントデフロスターが早々に切れちゃって曇ってオフになったりと >>140
ありがとう
朝冷えてるときが多い気がするからやっぱり曇ってるのかな？
天気大荒れのようなので、皆様お気をつけて！ >>125
可能性が少しでもあるとしたら、2.4ターボのアセントのエンジンが3年後ぐらいのアウトバックに載るかも
って所じゃね？
無いと思うけどw D型DIT ナイサイト 43000km
年末なのにスバルタイマー発動した。
パーキングブレーキ異常！販売店に連絡しろってメッセージ&アイコン赤点滅、黄点灯。
エンジンかけ直せば表示は消えて、パーキングブレーキも普通に使えるし走行も問題なし。
これもアクチュエータの交換になるのかな？
延長保証入っておけば良かったと後悔。 >>143
バッテリーマイナス外してリセットすればいいんじゃね >>143
その症状が何日かおきに出だして数日後、遠い出先で完全に終わった苦い想い出。
発症した場所によってはレッカー代すごいので、早く行った方がいい。
あと、直すまではJAFが助けられるような広いところに駐車を心がけるべし。 >>147
知識ないけどスマホで調べるのも面倒というどうしようもないタイプなのさ。 >>143
前にも一度書いた気がするけど、排ガスセンサーが濃厚。自分も4.5万km位で同じ症状経験した。排ガスセンサーが死ぬとエンジンシステム異常となりアイサイトが止まってPブレーキも点検しろとでる
乗るのには問題も無いしPブレーキも普通に使えるけど 長距離乗ることが多いから怖いなあ
明日も片道3時間の道のりを行かなきゃならん >>149
それってダイアグコードで分かりますか？
ディーラーで診断してもらったけど、記録されてないらしくて、車預かって調べないと特定できないって言われました。
念のために誰か教えて下さい。
グルグル250回って車の下に潜らなきゃ出来ないですか？ >>151
自分の場合は始動したらすぐ異常が出ていたし確か整備の人がログにもあったと言ってた気がする。再現が難しいなら症状が出た状態で店に駆け込むしかないのかな
面倒臭そうな症状を嫌がる店もあるから別の店に行くのも手かと
電Pはアクセル踏んで自動解除できなくてもブレーキを踏み込んで解除出来るなら問題無いと思うけど 先々週、Sパケ買いました。
ステアリングがツルツルでなれません。
みんから見てたら、革を自分で縫うキットみたいのがあったが、しっとりしますか。 >>154
ステアリングカバーお薦め。
違う車種だけど感触が凄くソフトで良くなった。
…ただし縫い込みはかなりの手間。根気いるよ。
それと酷い品質のにあたると（特に黒）湿気を含んだとき色落ちする。
手が真っ黒になったりとか。 DOPのナビでロックボルト付けてんだけど、今どきのナビでも流用可能なの？
もう5年落ちだからナビ買い換えようかと思ってるんだよね
欲しい車ないからもうしばらく乗るわ
まあ新しくそれ用の買ってもいいけど DOPのパナナビの音の匠ってあまり良く感じない。だからいつもSRSの方を使ってる 音の匠は自分でイコライザ調整しないとSRS以下よ
調整さえすればSRSよりも最適化できるから聞きやすい レガシィのは無いけど、パナの音の匠のページに車種別設定あるから、それ参考に詰めていってみれば？
そしていい設定見つかったら、教えてくれ ６年目に入ったD型DIT
朝、エンジンかけるときマスターバック不良と思われるブレーキ踏み込み時の重さが発生
これって、延長保証に入っていれば無料で修理してくれるの？ >>162
延長保証なら無償ですよ
同じ症状でD行きました。
私は延長保証未加入だったので修理は諦めましたけど… >>163
ありがとうございます
年明けにDに行ってきます クリスタルアイのLEDテール取付け完了しました。ちょっと前に相談してボルトオンって回答くれた方ありがとうございました。リアガーニッシュを外すのにビビって3時間くらいかかりましたw 俺もマスターバック不良でDに搬入したけど直らなかった。しばらくして今はなぜか直ってる。 >>168
D搬入で直らなかった
てどういうこと？
修理or部品交換とかしてくれなかったの？ >>170
横レスだけど、うちの場合はペダルが重くなっても、エンジンonで負圧が維持できているという診断でそのまま返されました。 >>171
ありがとうございます。
修理不必要と判断される場合もあるんですね。
でも、毎回のことだと気分悪いです。 ミラーを畳むときに異音がするようになってきた
ゲートも上がりきらない
これは入院かな >>170
マスターバック交換しても直らなかったんだよ。どうしようも無くて放置してたらいつの間にか直ってた >>175
そんなことあるのか…
じゃあマスターバックじゃなくておりふぃす 途中で送ってしまった…
オリフィスつーかワンウェイバルブとかそっちかな？ >>175
そんなことあるんだ
Dはどんな説明してくれたの？ >>178
何て言ってたかもう忘れたけど走行に支障はないみたいなことは言ってたかな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 c 「始動時のブレーキペダルが重くなる」もテンプレ化してきたね。 >>20の人は初売りがお通夜状態のスバルで現行インプレッサを値切り捲ってらっさい。
エクシーガのホイールは用品店かオクで売るかスタッドレスタイヤ買うときの下取り材料に使える。 でも>>186 が、女性だとおまいら手のひら返しだろ もう、BRは手放しましたが久々にこちらを見ました。
自分が知る限り、この件を2chに最初（確か昨年の８月）に書いた者です。
マスターバックの件は命にかかわると思い、「価格.com」にスレ立てしました。
もっと大きく騒いだらメーカーも動く気がするのですが。 まぁこの掲示板だけで報告多数なんだから
世に出てるBRはほとんどなってるのでは。
あとは中古で買ったときからなんで気づいてないとか
私のBR9もたしかに走行中は問題ないですが、
原因がわからない以上、突然負圧がなくならないとも限りませんからね。 マスターバックの症状ってBHやBPでも出ているの？ レガシィワゴンをBF､BG､BH､BP､BRとそれぞれ5～6年乗ってきたが、マスターバックの症状はBRが初めてだ。
BR､BMでの設計の問題なのかね インフルエンザで丸3日車動かさなかったブレーキカッチカチになってたわ
ようやくこの話題理解した 昨年夏から長期出張中なので自宅に帰った時しか乗れない(良くて月1回)けどブレーキカチカチになったことないぞ >>197
おれのD型DITで発生したのが6年目なので、これから出るかもよ
ある日突然来た >>198
俺のC型は発症したのが昨年6月頃だが
それまでにも時々、ブレーキがカチカチになっていることがあって
子供がペダル踏んで遊んでたのかと思ってたわ
今はもうさんじかんも置いとけばカチカチよ
ちょっとペダルに足置いたぐらいじゃACC止まりでエンジンかからねぇよ 久しぶりに晴れたし洗車してきた
雪国でパールは維持するのが大変だけれど、キレイになったBRを眺めながら飲む酒は格別だぜ。手ぇ冷てぇ D型DITで6年目？
うちのがナイサイトで2012年6月納車だから早い人でもまだじゃない？ おいらもカチカチになった
とりあえず
逆止弁付きホースを交換して
様子見でいいの？ >>201
2012年9月納車なんだけど、2回目の車検を通したから2017年9月から6年目じゃないの 始動させない時間が長ければ長いほどカチカチになるのは、仕様だと思ってた >>211
4年目ですか
5､6年目で出ることが多いみたい こんなに多発してて、スバルは会社として放置して良い不具合なの？
みんなで「価格」に書き込めばスバルも対応しないかね。 最終型のBRG 今日の朝１週間にエンジンかけたらなってたわ
意外と皆１週間くらいエンジンかけないとなるんじゃね？ A型GTだけどなるね
エンジン始動に支障はないから放置だけども 正月早々ドラミラー故障とか萎えるわあ
5年乗ったら不具合連発
マジでスバルタイマーすげえな D型 BRGリアゲートのダンパーを一度交換してるけど
また、症状が出てきた。
これもBRの持病だよね 参考までにどういう症状が出るのか教えてよ
ゲートを開けてるときに落ちてきちゃうってことかな ゲートを開けた時に上がりきらないで
途中で止まってしまう
だから頭をぶつけるし、いちいち手で押し上げないといけないからうっとうしい 先代A4とで迷ってるけど故障が怖いからレガシィにしようかなとか思ってスレのぞいたら意外とこっちも故障多いんだね D型DITだが、昨年秋頃からマスターバックの症状が出ていたが、年末にリアゲートダンパーの不具合も出てきた
リアゲートダンパーの交換も保証の対象になるの？ なるほどそれはうっとおしいね
ダンパー自体を交換しても再発するならその部品が欠陥品っぽいねぇ メーカー問わず4~5年乗れば不具合の一つや二つは発生するんじゃないの リアゲートのダンパーはBPの時も出てたから、スバルの持病かもね。 BRG-E型 15万キロ乗っているけど
ここで言われている症状出たこと無いな
ミラー、リアダンパー、ブレーキも >>228
BHでもなってたわw 当時は毎回よいしょって押し上げてたから、8割位まで勝手に上がってくれるBRに全く不満を持ってないw >>231
価格.comを見るとトヨタ車の不具合も数多く出ているぞ >>232
保証期間内だったので無償でした。
パワーゲートどころかオートクロージャーもないんだから
ダンパーくらいしっかりした部品を使って欲しい。 >>229
流れ的に関係ない話なんだけど
15万キロ走ってあからさまにパワー落ちたとかある？
直噴の煤問題とかやっぱり気になる 久しぶりに見に来た元BRCで今はBSCに乗ってる者です。
話題になってる不具合、結論から言うと全部出ました。
まずは1回目の車検後すぐにミラーをたたむたびにギギギイ～カコンッって音がしだして二ヶ月ほど放置してたら戻らなくなった。
保証にて修理。
４年目は酷かった。
まず正月そうそうゲートが7割程度しか開かず額強打。
伊勢神宮近隣コインパーキングで額流血。
その時、新品のタオルをくれたレボーグ乗りさん見てたらありがとう。
デラには連絡したがこっちが多忙で診断は3月末頃になる旨を伝え放置。
２月に入ってえらいブレーキ硬いなーと思ってたら、ある朝ブレーキが踏み込めないほど固くなりエンジン始動せず。
仕方なくバイクで用事すませて夕方帰ると、やや踏み込めるようになっててエンジン始動。
パットが減ったからかとスタンドで見るも全然残ってる。
この時走行26000kmほど。
3月デラに行くまで2.3度同じ症状になる。
デラではここでは言えない程の言い合いをし、結局有償で(74000円＋税)でダンパー交換とブレーキ調整と点検とオイル交換
それから８月まで機嫌良く乗ってたが、盆休みに洗車機に通したらリアスペースがびしょ濡れ。
水漏れ箇所を探すべく天井に手を当てたらリア～真ん中の室内灯後ろくらいまで濡れてる。
もう買い替えるから所長連れてスタンドまで来いと連絡し、すったもんだの挙げ句あり得ない下取り額とあり得ない値引きで現行アウトバックC型に乗りかえる。
今のところアウトバックに不具合はないが、もし同程度の不具合があれば、BPからスバルとの付き合いも終わりにします。 正直、他所へ行ってほしかった。
うち、大損ですわ。
(所長) 国産車、荷物がたっぷり積める、5人が長距離安楽に乗れる、悪天候・雪道に強い
不具合出ても買い換える車がBSアウトバックしかない スバル車って当たり外れの個体差が激しいのかな？
今乗ってるクルマ（エクシーガ）は特にトラブルなし。
ウォーターポンプとエアバッグのリコールはあったがw まあ車側から嫌われることもあるかもな。そしたら別の車へどうぞ。 ウォーターポンプのリコールうちのは来なかったんだけど
あれってターボだけなのかな だから不具合気にするなら
トヨタにしとけって
間違いない！ 表にあんまりでないだけで不具合結構あるよね。
自分の回りは身内、幼なじみ、友達に現役とか元ヨタがいるし。
つまらない故障も多いし、部品の供給が優れてるだけでしょ 新車でGTを4台乗ったけど当たりハズレはあるな
最初の2台は1度ミッションが逝ったくらいだったが、
同時期に買った知り合いは電装関係ズタボロで何度もD行ってたわ
3台目4台目はお決まりのドアミラー、電動パーキング、ナビ、エアコンといろいろあった
スバルは交換で新古品使うからダメなんだよなと思ってたら新品のDナビぶっ壊れてたのには呆れた 今日、何気に後ろの窓（左右）を開けようとしたら、どちらも動かない。スイッチを押したり引いたりしてみたけど、うんとも寸とも言わない。
来月2回目の車検。 >>251
うちのBRGも長期間窓の明け締めを
してないと窓がさがらなくなることが何度かあった。
取り敢えず動かない側のドアのウインドウスイッチを10秒間くらい押しっぱなしにする
これで動くようになる可能性があるよ
運転席のスイッチでは駄目だよ DITなんですが、マフラーで悩んでます。
各車種ごとに細分化されて作られてる社外品がいいのか。
王道のstiがいいのか。
stiはターボというくくりだけど、ditとの棲み分けがないけどいいのかな。
ガナドールてのは燃費もトルクもアップするというすごい謳い文句だけど、どなかた情報若しくはインプレ頼みます！ >>255
フジツボのオーソライズR、センターパイプからの交換オススメ >>259
7ヶ月掛かったよ。連絡ないからこっちから連絡したら、あるって言われた。なら店から電話してこいってな。 試しに査定出してみたら22年式アウトバック14万キロで60万の値が付いた
いくらで売る気だよお前 >>261
中々良いな Gパケ7万キロ25年式100万でしか売れなかった >>263
え？むしろ100万の高額で買い取ってくれるん？ >>264
スバルリセール良いのかな？でも中古のGパケ結構なお値段してるけど、やっぱり距離だね 4万㎞なら130はいった気がする DITは高いけど距離走ってるとそれなりに下落してるし 昨日査定だけしたけどA型GT8万キロで60万だとさ
この値段なら乗りつぶしたほうがマシだな >>254
運転席じゃないそれぞれのスイッチ押し引きしてたら動いた。
何でだろう？安全装置でも働くのかな？ >>236
広い室内、今は無きレガシィターボで
凄い気に入っているから納車時から5000キロごとにオイル交換
デフも3万ごとにオイル交換でシビアコンディション
高速メインで移動して結構回したり大きな声では言えない速度も
出しているから煤は上手く燃焼させていると思う
パワーダウンは全くない寧ろ絶好調 >>269
ディーラー 買取は足が無くなるから査定しなかった ディーラーはどこも価格変わらず 去年の秋 >>256
>>258
具体的にどういいのか教えてくれるとありがたし！
自分は爆音には興味はない感じです。 >>268
ヘタってきた足回りの交換した？
そろそろ10万キロで整備屋に持ち込もうかと考えてるんだけど >>272
足は通常車高調で冬季はビル足に変えている
今年春に新品車高調に変える予定、10万キロの時にブッシュ一式交換したかな
ボディ補強や吸気排気CPU等、結構弄っているので参考にならないと思う >>273
レヴォーグ2.0sti 他車も検討したけど又スバルになってしまった 通勤近くになったので、ハイオクも避ける必要無くなったから >>271
ガナドールは、大人な感じ。
言わなきゃ気付かない人もいるんじゃない？ >>275
やっぱりGパケよりいい？
買い替えてよかった？
速い？ まあでも唯一の悩みってなら
あえて挙げるとしたら
高速を走行車線で一般車両に同化して走ってるんだけど
追い越しを走って来る車が
自分ん所でいつもスピードを落として
こっちに合わせて走ってて
こっちを暫く観察してから
恐る恐る追い越していくんだよなあ
そんなに見るなよ 照れるじゃないかっていつも車ん中で呟いてるわ >>274
あー素のままの無改造偏愛主義の俺にはたしかに参考にしようがないわ
でもありがとう 阪神高速には覆面TWがいるからTWのみんなも他人事ちゃうんやで 自分とこの覆面も黒のB4とクラウンだな
あと、スズキのキザシは一般の人が殆ど乗ってないから直ぐわかるよな >>285
うちの近所にキザシ乗ってる一般人がいるけれど
町内では偽者という愛称をもって親しまれているよ スピーカー交換してる方っています？今までオーディオ関係は全く触った事無いのですが、一万円前後のスピーカーでも結構変わると聞いて気になってます。BRの8インチストラーダですが、コレからスピーカー交換した方とかいらっしゃいますか？ >>287
なんつーかもうほんとしょーもないなこういうの >>288
いちいち突っかかるなよ
どのへんがしょーもねーんだよ
一応BRの話なんだからいいじゃねーか >>287
スピーカーや聞く人によって印象変わるので何とも言えない
参考に俺はカロの1万くらいのスピーカーに変えたけど純正の方が良かったので戻した >>290
その時はサイバーナビでした
変えて見ないと正直分からない
ほんと聞く人によって好みは全く違うので 純正（マッキントッシュ）かもしれない
どうしてもってならツイーター増設してみて
違いがわかる→スピーカ交換
違いなんてわからん→スピーカ交換不要
とかでどうだろうか？ >>290
わかる 前後プラスサブウーファーで10万かけて若干良くなった程度 一万くらいなら逆に悪くなりそう 意外と純正悪くない 外して見るとちゃちいけどね マグネット小さいし。 >>287
その程度じゃ変えない方がコスパいいよ
純正と明らかに違っていい音で聞きたいならもっと金出さないとね… レガのスピーカーってまあまあなの入ってんじゃなかったっけ 純正スピーカー
純正ホーン
純正ヘッドライトウォッシャー
純正A10タイヤ
こいつら擁護しようがないクソ >>299
タイヤは若干解る気がするけどホーンとか普通じゃね？シングルホーンなら笑うけど スピーカーとかも充分 そりゃレクサスのGS辺りと比較すりゃあれだけど 素のスピーカーとホーンはイラつくくらい音が悪いな、、、 ホーンの音が気になるくらい頻繁に鳴らしてんのか？
普通は滅多に鳴らさないだろ
まずはそのDQN運転を直せや 車のスピーカーは何十万もするのに家のスピーカーは3000円ヘッドホンは5000円あると思います レガシィに限らずオッサンが道譲られて得意げにパァンとか鳴らしてどや顔してるとニヤけちゃう 駄目だな俺顔に出て >>303
自分が分だげ頻繁に鳴らしてるからって他人も同じだと思うなよ
嫌な音だと思ったら替えるだけだわ、たいした金額じゃないし テレビか子供のDVD流しっぱなしだからスピーカーの音質とかどうでもよくなった ひとつ質問だが、いいスピーカーで何を聞いてるんだ？
俺ラジオかスマホの音楽くらいしか聞かないので、純正で問題を感じない >>306
>>自分が分だげ頻繁に鳴らしてるから
何言ってんだ？日本語の読み書きが出来るようになってから書けカス 分だげwww
滅多に鳴らさんと言ってる人間に対して、
頻繁に鳴らしてるってもう日本語通じてないわなｗ モーツァルトのCD聴きながら高速を走ってたら、睡魔に襲われた事が有る。 >>310
おお、ものすごいtypoだわw
オマエが先に頻繁にホーン鳴らしてるだのDQN運転だの決めつけたの棚にあげてナニいってんの？
耳だけじゃなくて頭まで悪いのなwww しかし、文章もおかしいけど読解力も無いのな
流れみて読み取れそうなもんだけど… 流れからみてBR乗りがアホじゃなくて>>312が飛び切りのアホって事だな
日本語変だし 最初に煽ったやつ
それに答えるやつ
絡むやつ
全員等しくアホ
よ そ で や れ 割高感物凄いよね
認定中古車なんて5年落ち75000㌔で160～200みたいな
本当に今スバルの中古買う人はちょっとあれだわ… なんで中古高いんだろうね。
高値でも買うやつがいるからか？ >>324
高くてもアイサイト効果で売れてるんですよぉ なるほどね。
ただ、レガシィのアイサイトって
Ver.1,2なんだよねぇ >>322
今はそんなに高いのか？
二年前に2010年のターボアイサイトで160ぐらいだったのに。。。しかも20000kmぐらい。
乗り出しでも200は余裕で切ってたわ！認定中古車で。 5年落ちターボってDITだからEJ25ターボよりだいぶ高いみたいだね ちょっと間が空いてしまいましたがスピーカーの質問をした287です。皆様多種多様な意見ありがとうございました。社外エントリークラスの物よりかは純正の方が良さそうですね。まずはデッドニングだけやってみようと思います。 >>329
遅レスですが
少なくとも10000円のスピーカーと比べて純正が上というのは無い(と聞こえた)ので、デッドニングするならしばらく純正を聴いてから交換したらよいかと
純正のスピーカーは出して物を見ればどの程度の物かわかると思います デッドニングってどうなんでしょうね？
足回りがしなやか高級セダンならともかく
割りとしっかり硬めのスバル車だと効果ある？
普通タイヤから静粛性のあるタイヤに
交換した程度？ >>331
高級セダンじゃなく、新車時から音が割と入ってくるからこそ効果は高いんじゃないかな？
それを良しとするかは別問題として。
次乗りたいのが無いA型乗りより >>331
スピーカーの性能をしっかり出したいならやることになるね
原理や効果はググっておくれ サマータイヤが終わりそうなんだが、18インチで安くて比較的静かなのはなにかな
中華に手を出してみたい気もするけど躊躇している
今はS001 >>334
ルマンⅤじゃ無いの？ 知り合いのレガシィじゃ無いけど静かだよ >>334
ミシュランプライマシー3 stは静かだった
そして中々減らない値段も安いしオススメ >>329
330が何か言っているけど
人それぞれ好みがあるので、エントリーモデルは値段も安いし試す価値はあるんじゃね
気に入らなければスピーカー交換なんて簡単だし戻せばいいだけだ 結構みんな音質にこだわるのね
毎週ごとに２～３時間乗るが
音質にはこだわらないので
FMラジオ音源垂れ流し程度で
充分だわ。
スタッドレスのロードノイズが
うるさいせいもあるが 週末に改造多数C型GTアイサイトSパケを査定に出してみる
100は無いよなぁ 今どき車改造する奴おるんだな
しかもレガシィで
田舎の軽自動車乗りくらいかと思ってたわ ルマン5はパンク修理出来ないらしいからおれはプライマシーにした
安さだけならジークスもあり DQNドレスUPしてるクルマに限って激安アジアンタイヤとか履かせてるからな
そんなん見たら吹き出してまうわｗ >>350
激安アジアンタイヤもドレスアップと思っているのかもしれないぞ >>348
修理出来るよ。
ただ、従来と若干違うだけだよ >>324
一旦買ったら廃車になるまで乗るオーナーが多いのと、中古車需要が高いことが理由だな
軽トラとかと同じ ガナドールとstiマフラーはどちらが音大きいですかね？ >>353 中古業者にしてみたら美味しい車種の一つなのさ、すぐ売れるから
そして・・・
どうも他社乗ってる人は新車でスバルに手を出す勇気が無いけど
レガシィだけは気になってしょうがないっていう雰囲気がある
特にここ数日の西日本あたりで機敏に走ってるのを見ると、余計に
そう思うらしい >>355
でもこの型のレガシィはレガシィじゃないとか言われてるけど？ >>356
一部のオタクがだろ？
レガシィはレガシィだよ >>356
グランドツーリングの意味合いでは
この型がレガシィらしいと思っている
以前のレガシィの側が小さかろうがインプWRXやWRXSTIには
レガシィでは勝てないから
レガシィ4代乗り継いでいる俺から言わせると
ある意味中途半端と思っている 新潟市住みのものだが、今日の雪でスタックしたわ。幹線道に出るまでの私道なんだけど、坂道と大量の雪で身動きとれず。
近所の人に押してもらったけど無理で、会社は休み。さすがのレガシィも大自然には勝てないと痛感したよ。 じゃ、今ならA型GTの6マンキロでも100万でうれるはかな？
売れたらジムニーが欲しいの！ >>361
じゃ俺のA型GT6MT 5.2万キロも100万で売れるかな
売れるなら手放すんだけど >>362
近所のプラド乗ってるおっちゃんも車庫から出た気配なかったから休んだのかも。
朝の3時30から雪かきして、除雪してある道行けるようになったのがお昼とかw
近所の人10数人でやってたけど、普段しゃべらないような人達としゃべれた事は良かったかな。
長文ｽﾏﾝ GT、ターボの系譜からするとこのレガシィは違うやろね
俺はもう少しだけ荷室が四角くて広いとありがたいんだが、まあアメ車じゃない限りこれほど大きいのはないので満足してる。 >>360
新潟市の大雪、８年ぶりらしいですね。
８年前の大雪の時は、BP乗ってたな。
上司の送り迎えしたな。新潟離れて早５年。
大雪お疲れ様です。新潟市は雪に弱いですからね。明日の朝は凍結にご注意ください。
スレ違いすまん。 リアゲートにLEDテープをつけたいので、リアのナンバー灯のスモール連動配線あたりから電源を取りたいのですが、配線の様子が詳しく載ってるサイトとかどなたかご存知ですか？ >>371
アホな改造してるけどリアゲートのスモールランプの配線位置が分かる
http://minkara.carview.co.jp/userid/838460/car/706649/1855048/note.aspx
>>372-373
俺はリアゲート開けた時に後続車から見える位置にLEDテープを貼ろうと思ったよ、
夜間にリアゲート開けて停まってる時に後ろから来る車にアピールするためにね
めんどくさいので思っただけでやってないけどｗ >>373
リアゲート内側、つまり室内ってこと？
取説にリアコンビランプやゲートランプの取り外し方が図解されているからそれを見れば？ >>375
取説にあったっけ？ごめん、確認してなかった。ありがとう。 Dではないです
某カスタム中古車専門店
C型2.5GTアイサイトSパケ 走行5万
来週Dで査定出します
S4買う資金にと思って査定出したけど
BRの良さ再確認して売る気があんまりなくなりました。 >>381
B型2.5GTからD型レヴォーグ2.0に乗り換えた
便利機能沢山あるしアイサイトがすごく進化しててびっくりした
エンジンとCVTのおかげなのか街乗りがしやすい
でもぶん回したら全く楽しくない…
大切に乗ってください >>384
381じゃ無いけど、E型DITからD型レヴォーグ2.0乗り換えたけどエンジン同じでCVTだから余り変化なし 細かい装備とアイサイト以外は静かになって剛性増しただけかな 2.5GTはエンジンもATも違うものね 弄ると速いみたいだし。 レヴォーグは中身はいいんだよな
問題はデザインと車内が狭いこと ５代目開発担当は
若いスバルユーザーが結婚して家族が出来て ミニバンが必要になり他社に乗り換えて、出て行ったが
子育てが終わりミニバンが必要ではなくなり またスバル車に戻って来た時に
ミニバンから乗り換えても違和感が無い室内空間だと
当時語ってた
ソースを探したが探しきれなかった >>389
だからデザインが少しおっさんくさいんか…
だいぶ変えてカッコよくなってきたけど俺のE型 >>389
ミニバンうんぬんより、レガシィオーナーから
グランドツーリングとして中が狭いって言う意見が多かったって言ってたな
それで大きくしたはず まぁ実際のところはBPの車格で300万ってなると割高感がどうしてもあって海外で売るために巨大化した諸々 アメリカではでかい車が売れてるけど
ヨーロッパはコンパクトカーが売れ筋だよね
彼らもでかい体してるのによくポロとかに収まって乗ってるものだ 7年目突入しこの寒さで後部座席のドアの隙間から
冷たい空気が入ってくるようになった
ドアのゴム総交換なんて選択肢ありかな？ >>397
4枚分のドア側とボディ側で総額55000円ぐらいするよ。
この価格に対する価値観は人それぞれだと思うけど、
その車にまだまだ乗るつもりとか気に入っていて強い思い入れがあるとかなら交換する人もいるだろうね。
ウエザストリップに厚手の両面テープ挟み込んで嵩上げするという手もあるだろうけど、
そういう作業をしこしこやっていると貧乏臭くてみみっちく思えてきて新車購入に踏ん切りが付いたりするもんだよ。 >>394
まあヨーロッパは一つ一つの国は日本みたいに小さいからね >>397
エーモンの静音化計画シリーズのゴムモールで良いんじゃないかな？
あれやると、ドア閉めるとき気圧で、ちょっと耳が痛くなる位、密閉度は上がるよ。 >>386
運転中にパンかおにぎりだったけど弁当食えるようになった 警察へカップラーメン食いながら事故った車輌を引き取りに行った事がある。
レガシィじゃないけどw 今帰宅したけど、左にめい一杯ハンドル切って駐車場に入ったんだけど、『ガゴッ』という音&軽い衝撃と共にハンドル異常のサインと異常な重ステ化した。
ボンネット開けて中のぞいたけど、暗くてわからないし…何となくエンジン切って再起動させたらハンドルが動くようになった。
道路じゃなくてホントに良かった。しかし、怖くて運転出来ないな。ディーラーにどうやって持っていこう… >>399
ヨーロッパの一つ一つと比べたら
日本はとても大きな国なんだけどな >>411
じゃあなおさらコンパクトカー市場じゃん D型DITナイサイト68000km
92万だった。乗り潰した方がいいかな DITだったら乗り潰すというかダメになるまで乗る価値りますねぇ
というかD型のその走行距離で…アイサイトの付加価値恐ろしいな D型BRG革マッキンESで2回めの車検通したトコ
BSレガシィにDITが載らない事がほぼ確定したので、レヴォの新型に期待して待つ事にする
新型インプの出来が良いので、それベースのレヴォなら現行レヴォより大分良くなりそう 雪も一段落でたまにはリアウィンドウも開けようかと思ったら右側が死んでた >>398
新車購入の踏ん切り
まさしくその状態(笑)
しかし代替車両が無いのよね
大型犬ゲージがピッタリ収まり
立体型駐車場にスッポリ入る車
レヴォーグだとゲージが入らんし
ラゲッジ容量だけ考えるとVWなんだけどあのテールランプは我慢できん
ミニバン系は乗りたくないし困ったもんです >>413
+30はあるだろ
どこのインチキ査定だよ >>418
アウトバック フォレスター
出先の駐車場は「アウトバックやフォレ程度で入れないちんちくりんな機械立駐」ばかりではないから、
そんなこと気にしなくてもいーんじゃないのかな。
自宅がそれなら引っ越す。じゃないと先々ずっと面倒な足枷に車種選択が縛られる。 自分もどれ位で売られてるか相場見てるけど、DITのアイサイトあると無いとで同じような走行距離でも売価が50万以上開くのな。
もちろん、車の状態に因るものもあるんだろうけども 50は乗せて店頭並ぶしな 色々回れば110位行きそうな気も このスレだけで92→130になったな
もっと上がるで 逆にナイサイトの値段見るとスバルの車ってまぁこんなもんだよなーって感じの納得いく価格だよね >>418
VWのワゴンてそんなにデカイ荷室なん？ Ｅ型ＧパケＴＷオーナーだけど、ウィンドのモーター異常になった人居る？
途中で窓が閉まらなくなってビックリした
5年保証に入ってたから、無償修理で済んだから良かったけど・・・ 街乗りならIよりSとかS＃の方が燃費いいって本当ですか？？？
検証した方います？ >>431
燃費は大して変わらん
iだとレスポンス悪すぎるから常にSにしてる
エンジンかける→アイドリングストップキャンセル＆Sモードボタン押すまでがセット >>431
都内で毎週同じルートを走るけど、ＩとＳでは有意な差はないな
S#はめったに使わないから分からないけど >>429
実家パサートヴァリアントだけど、ぱっと見は同じ位に見えるけど、実際に荷物積むとたしかにパサートの方が広い。
広さよりもトノカバー1つとっても、質感が全然違うのが目立つね。 >>435
そらお前世界のフォルクスワーゲンと群馬のスバル比べるなよw 実際のところ荷物満載のBRなんて見たことが無いんだが・・・・
なんか重要な意味でもあるんだろうか？
まぁ俺は営業車用途で工具積んだり部品積んだりしてるけどねぇ
トノカバーの質感で車を選んだ事は一度もない >>437
荷物を満載させるなんて誰も言ってないのに。
大きな荷物を積むことがあるから広いほうがいいって話をしているんだよ。
犬のケージとか自転車とかいくらでもありえるじゃん。
営業車用途で工具積んだり部品積んで満載している俺かっけー
BRを道具として使っている俺こそ意識高いね
オマエラどうせデカいカーゴスペースあってもいつもスカスカじゃんw
はぁ？トノカバーの質感とか何勘違いしてんのゲラゲラ
こうですね。丸わかりですよ。 パサートが荷室に容積使ってる分をBRは後席に回してるからだろ
BRはがたいの割りに荷室は小さい 自転車積むことが有るからトノカバーは外してサブトランクに入れてる。中古で買う人は、トノカバーが付いて無い
クルマだったらサブトランクに入ってることが有るからチェックしてみてね。前にもこんな話でなかったっけ？
中津スバルのオッサンのブログでBRについて書いてあるので、貼っとくよ。
職人気質
http://bfaction.exblog.jp/ >>435
荷室で質問したけど、背もたれ倒して目一杯で使ったときにヴァリアントとBRどっちが広いですか？
満載にすることが年になんどかあるので
ま、自分で調べりゃいいんだけど、もしパサートヴァリアントがBRより使い勝手のいい荷室なら、次の買い替え候補筆頭にしたいな 0120からはじまる変な番号から電話がかかってきたので、
2秒で着信拒否にしたけど調べたらスバルのカスタマーセンターだった バッテリー交換したら、ODBC対応のレーダーが
作動しない、普通にシガレットから取ると動く
少し乗れば信号が出るのか？ 下回りのぞいたらさ、エキパイ？車だとセンターパイプっていうの？それがさびだらけだったわ。
他はそうでもないのに。なぜ？？
穴あきそうで怖いんだけど、なにかいい方法ない？diyとかできないんで、店に頼んでどうにかなる方法教えてけろ >>452
マフラーとか排気系のパイプは温度の変化が大きいから錆びやすいそうです。
対策は新品に変えて下廻り防錆コーティングする事かな、ディーラーでやってくれます。
https://goo.gl/Y2oeXY せんきゅ。
感謝デーでやろうと思ってたら、感謝デー見送ってるらしい。
いつやることやら。 いまから車中泊するで。ちなbrレガシー ね
インプレ聞きたい人いれば書くよ！ リコールで思い出したけど助手席エアバッグまだだわ。
いつになったら直してくれるんだ。年明けちまったじゃないか。 >>456
ひとりなら余裕
ふたりでも大丈夫
天井が低い以外は快適である >>458
身長173中肉
やや斜めにしないとあしがぶっつくけど、いける。 >>459
たしか荷室長、180以上なかったっけ
それでも脚ぶつかるの 点検パックで半年ごとの点検パックなんだけど、いつも1か月も前から案内電話来るのに今回は半年過ぎてるのに全く連絡来ない
やっぱリコール問題でディーラーも混乱してんだな さみーよーさみーよー(ﾟ∀ﾟ)
荷室はフラットといっても少し斜めじゃん？
あれがきいて、少しずつ落ちてくは >>462
マットは何使ってるの？
俺はサーマレストのエアーマット使ってるけど、
滑り止めが効いてるのか傾きは全く気にならなかったけど。
BPとBRで車中泊しまくったけど、なぜかBRの方が縦は狭く感じるわ。 >>463
滑り止めきいたエアーマット。
モンベルの寝袋だったんだけど、あのツルツルで体がさがってってふかいだった。
最後は布団みたいにかけて寝たわ SOHC2500のEJと
DOHC2500のFB
前期と後期 これだけで全然誓う
別物 以前よりミニバン・SUVばかり乗っていたせいかBR9では座席を最も高い位置にしていた。
ある日、なんとはなしに右手で前後調整を弄っていたらついでに高低調整もやってみた。
あ～！どこまで下がるんだ！
久々に地を這う走りを堪能している今日この頃。 マークXからこれに乗り換え検討してるんですが最小旋回半径が5.2mから5.5mになることで取り回しが不便になるんじゃないかという懸念があります
実際どれほど不便になりますか？ なんとなく報告
BM9 A型GT-Sパケ6MT 5.2万km ブラック
120万円になりましたので即決、1社目で決めたわ ステッカーチューンできるのはBPまでだと思わない？
brだと、せいぜいリアのビルアピールくらいか？
ふろんとにプライドオブボクサーとかstiパフォーマンスステッカーはりたいけど、どうにも大人になりすぎたbrには似合わない想像しかできない、、。
かといって何もしてないとほんとのっぺりしちゃうから、なんか見た目カスタムしたいんだけど、何かオススメあるかの？ >>467
クラウンからこれに乗り換えたけど、何週間か運転すればすぐなれると思う
ワゴンならバックの時にリアガラスからの距離がトランク分ないからバックは見やすい >>469
ステッカーなんて周りから失笑ものだから止めた方がいい
誰も本人には指摘しないから未だにやってる奴いるけど >>467
何で？
車格下がっとるやん
またマークXにすればええやん
マークXのノリで運転すると擦るで >>467
取り回しは良くないな
前車のオデッセイなら一発でＵターンできた交差点で切り返ししなければならなくなって焦った >>473
ましかにツーランワゴンはとりまわしはよくない。
交差点Uターンも余裕みないと1発で行けない。この交差点はダメかなぁと思ってUターン諦めること多々ある。
てかマークXから乗り換える車じゃなくない？やめもいたほうがいいよ マークXなら乗り換えはクラウン、レクサスやろが
スバル車なんてどうした？
左遷されたのか？ お前らそんなにマークX嫌いなんか？ｗｗｗ
リコールエアバックの交換て3時間もかかるんだな
今日電話してきいてちょっとびっくり 今日中古契約してきた。納車が楽しみ。
スタッドレスタイヤ装着したいんですが、低価格帯(飛ばすわけではないので)のものでおススメありますか？ やばい、明日そんな降らないだろうと油断してスタッドレスはいてないや 270だけどアウトドアの時に後部座席にクーラーボックスとか荷物置いてたから子供出来てBRGにしたよ クラウンっても、安い型落ち中古クラウンだったんでしょ？ >>470 >>472 >>473
ありがとうございます 買うのはB4です
やはり取り回し不便みたいですね、にた感じの車をレンタカーでもして一回経験してみます >>479
俺は11時に預けて作業完了の連絡がきたの17時半だったよ
しかしスバル、土日の入庫予約取れなすぎ >>485
逆にレガシィからマークXに乗り換えるけど、どう？
3500いい？ >>479
嫌いじゃないよ
中古とか必ず眺めちゃう
高速で長距離が多いミとしてはマークXとかフーガいいなーって思うけどなぁ 北海道でのレンタカーがマークXだったな
1000キロは運転したがあまり疲れなかった印象
いい車だった 修理中の代車がマークXだったよ
レガシィと比べると取り回し軽くてエンジンもパワフルで軽やか
いい車だと思った 同じ2.5Lレギュラーでも200馬力あるから軽やかだよね 乗り比べたことがないので分からないけど、
マークXは6ATでトルクピークが800回転高いところにあるからヒュンヒュンと加速していく感じなのかな。
6気筒は水平対向4気筒のようなガォォと力強いう感じじゃなくてしゅわぁぁ～だし。
そういやカタログ燃費がB4の勝利だなんて。
2.5で6気筒は効率悪いんだろうね。 燃費燃費騒いでいった結果犠牲になったのはトルクと馬力なんですよ… ちいさい弧型の純正ウイングってどのグレードでも後付け可能ですか？ 家の駐車場に入るための最後の左折登りでハマって動けなくなった(笑)
狭い道からのアプローチで雪が20cmくらいだったから行けると思ったのに。。。
それでも軽く雪かきしたら簡単に動けてさすがスバルの四駆だと思ったわ！ ボンネットダクト？っていうのかな
穴空いてる部分だけ塗装剥がれ目立つから替えたいんだけど部品あるかな？ 通勤の帰り道、登り坂のいたるところで
動けなくなった車多数
道塞がれちゃったらいくらレガシィでも進めないよ
しかし、レガシィにレヴォーグにフォレスターと
やたらスバル車が生き生き走ってたな@千葉 【朗報】ワイ氏、余裕の帰宅。
ＦＦ夏タイヤのみなさん帰宅ご苦労様です。
思う存分スリップしてねｗｹﾞﾗｹﾞﾗ >>500
地元の雪山行ってもスバル車が雪あそびしてる。
ほかの車じゃこうゆうのとできないよね。
スバルはやっぱ遊べる車だよね！
ただの乗り物で終わらないところが好きだ！ わからんけどちゃんとしたスタッドレスはいてる四駆ならどの車も変わらんと思うけどな
あとはアクセルとブレーキの踏み方よね
トンキンの奴らは経験値ないからそのへんが下手なだけ 年に一回の積雪
ノーマルタイヤでレッドゾーンまで空転させてこそ
関東人 >>506
東京なのにわざわざ車で通勤？
地下鉄とか電車ないとこ？ >>507
出勤前に子供を保育園に送迎したり、帰宅時に日用品の買出しをしたり
車で通勤するのは普通にあるよ。電車だともっと悲惨な結果になってただろうし。
それとも東京に住んでる人間は皆独身でワンルームアパート住みの電車通勤を
しなきゃいけないの？もしかして東京に車は必要ないと思っちゃてるタイプ？
車を必要としない生活を送ってる人だけでしょそれ。 >>507
会社が文京区にあるけど雪の日は千駄木駅から根津神社に向かって歩いて行けないのよ
雪の日に日本医大前の坂は徒歩じゃ登れない >>507
東京なんだと思ってんだこれwwww
すげぇ偏見。 この流れをぶったぎるお。
ツーリングワゴンなんですが、当方スキーに行きます。
車中泊もするので、ルーフボックスがあると便利かと思ったんですが、同じような用途でルーフボックス付けてる方に質問です。
燃費は変わりましたか？
スキー帰りの洗車はどうしてる？
メーカーはどこの使ってる？ >>518
燃費は厳密に見てないからわからないが少し悪くなる程度だった気がする
載せると洗車機通せないから洗車場で汚れを吹き飛ばして、たまに手洗いする
ベースキャリアの上に古いTERZOのボックスと残りのスペースにルーフキャリアの組合せ >>518
ﾅｶｰﾏ
燃費は不明
２回か３回毎に手洗い洗車&シーズン前に下回り防錆
INNOのBRS625(200㎝以下のはず)
一人の車中泊ならボックスなしでも大丈夫だと思うけど二人だと狭そう
滑った後の濡れた板を車内に持ち込まなくて済むのが一番のメリット
スキーやソロなら関係ないけど、スノボ複数の場合はビンディングの高さがある板をいれたりするんで、ボックスの高さはある程度あったほうがいいと思う >>521
買い換えるならコレと思ってる
使い勝手はどう？
ジッパー使いにくいとかのレビューを見たのは覚えてる >>522
すすめといて申し訳無いんだけど、使ってるのは90の方なんだ
なので90の使い勝手ね
ファスナーはたしかに動きは悪いけど、頻繁に開け閉めするもんでもないし許容範囲
デメリットは空荷では使用不可、完全防水では無いってとこかな
簡単に付け外し出来てコンパクトに収納出来るのは自分のようなマンション住まいにとって最大の正義
付けっぱなしやハードタイプのジェットバッグ置けるスペースあるならそれに越したことは無いと思うけど BRGスペックBを中古にて購入しました。
エンケイのPF07 8J インセット＋45
タイヤはミシュランのパイロットスポーツ4sの
225 40 19 サイズを検討しており、STIダウンサスを導入しています。
この内容で、車検がギリギリ通るのか、爪折り等必要か教えていただきたいです。 >>524
数字だけ見たら余裕何も心配いらない
8.5J ＋45にした方が見栄えはいい
8Jは絶対に後悔するやめた方が良い >>524
追記
8.5J +45はエンケイには無いサイズね
レイズ、アドバン他
まぁ他は自分で探してね 524です。
みなさん、ありがとうございます。
エンケイの分厚いマッチングリストだと、レガシィツーリングワゴンだとBRGは無くBR9までで、フロントが＋1ミリはみ出るような感じとお店で言われたので...
ちなみに先程書き込んだサイズの場合、フロントはキャンバー角をつけたりしないとNGですか？
出来ればタイヤの偏摩耗は避けたいので... >>530
BRG(D型～ DIT)、BR9(A型～C型 ターボ NA)、BRM(D型～ NA)も同じです
冬ノーマル車高で、エンケイPF01 7.5J＋38履いているけどはみ出ないし
ディーラー入庫OK
夏は車高調でさっきのサイズだけどキャンパーは勝手に付く
アライメントとって前後偏摩耗はしてない綺麗に減ってる
どこまで出したいかによるけど、現状履いてみたらとしか言えないな
履いてみてまだイケたなと思うのが間違い無いので
そこでワイトレはやめた方がいい >>530
どこで買うかは分からないけど
お店とかではマッチングリスト通りじゃないと
売ってくれないとこ多いね
自分は通販で買っている、必ず適合大丈夫ですかと
店側から返信メールは必ず来るな、大丈夫ですと言っているけど アウトバックC型 S package limited ってフロントワイパーデアイサー標準装備ですか？
リアデフォッガーいれたら連動してフロントワイパー周り暖めるやつです。 524、530です。
531さん、すごく参考になります。 ありがとうございます。
爪折りとかフロント干渉とかをなるべくボディ無加工で避けたいので、PF07 19インチ 8J ＋45 にて購入したいと思います。
ツライチとまでではなく、そこそこ出てくれてボディ無加工で行きたいが優先なので。 >>533
Lパケ+18インチ、ビルシュタインだからついてるよ 知ってるひといたら教えてください。
BRMのts仕様のレッドステッチステアリングですが、革の質感とかは通常のステアリングと違いますか。
またサイズは同じでしょうか。 中古で買ったBRMに着いてたカーナビ、CN-L880LEDFAの地図更新は2017年12月は無かったですね。
地図更新が無いなら別のカーナビに買い替えたいと思いますが、皆様はどこの何を使用しているのでしょうか？
よろしければ、使った感想など含めて教えていただけるとありがたいです。 パナRX02D
案内音声のボリュームが時々ガッツリ変わって焦る以外は特に不満なし パナのR500D-Dってやつ、当時のディーラーオプションのパナナビはこれより古い世代のだったので社外品を
買って取り付けてから納車してもらった。
使った感想は、バイパス走ってる時にいったん降りてすぐにまたバイパスに乗れ、と案内するのが不満かな。
これはDVDナビの時代からパナナビの伝統ですｗ 最近のはサンヨーと一緒になったから変わってるかもしれない。
他は特に不満は無いです。 パナナビってなんでアホなんだろう。
高速走っててもSA入ってまた本線戻れとか
複数台でドライブ行くとみんな右曲がろうとしてるのに
自分だけ左折とかw マッキンだからナビ変えられないのが辛い
地図更新3万は高いなぁ カロのサイバーも似たようなもんだぞ
本線を走ってるのに車一台分しかない脇道に近づくとご丁寧に左ですとか言うし、
突き当りT字路で左右に別れるのに指示は直進のままなにも喋らないしな googleマップで検索してそのまま経路案内でいいよ googleマップはとんでもない道を案内するから信用しないようにしてる 純正のストラーダ付いてるけどナビ機能があまりにもクソなんでナビはスマホの無料アプリ使ってる
これが到着時刻が凄く正確でなかなか使える
ストラーダは地デジと子供のDVD専用と化した
パナソニックのナビは２度と買わない 道路の混雑状況はGoogleマップに限る
一般道VICSはあてにならん >>548
でもリアルタイムのを表示してるのではないっぽい
首都高通行止めで誰もいないはずなのに混雑表示されてたり、通行止めなのに首都高通れってナビしようとする いくつか試した中ではYahooのナビアプリが一番良かった やばいやばい。マニュアル車ほしくなった。
wrx高いし。かといって、DITワゴンから昔のマニュアル中古買うのも狂ってるよね。。
あー、順序間違えたわー パナソニックのナビって旧三洋電機（現パナソニック）のゴリラより道案内が苦手なんだな。 >>551
ディーラーに行ってWRX STIの試乗ついでにDITワゴンの下取り見積りしてみよう。
たぶんハンコ付くwww >>553
横からすまん、差し支えなければ型と下取り額を教えて欲しい >>554
BRGE末期型、3年半落ちに210万ついたので、翌週にはWRX STIの発注書にハンコ付いてた。
子供達もそこそこ大きくなってバギーとか大量のオムツも運ぶこともないので、ワゴンは要らないかな～ってのと、アイサイトVer2のリセールバリューがあるうちに売り抜けるなら今が最後かな…ってことで、WRX STIに乗り換えました。
いずれにせよMT車に乗り換えるつもりだったので、タイミングが良かったかなと。 >>537
更新はいつも4月ぐらいじゃなかったっけ？ >>541
ほんとパナナビはバカだと思う。まだ前使ってた3万円のポータブルゴリラの方が使えた 最近はandroidタブでGoogle先生だわ。
時間も正確だし、地図更新してなくて
道ありませんってこともない。 ナビのメインボードはみんなアイシンだから、やっぱアプリケーションがダメなんだろうな
ナビの機能としてはパナの方がいいと思うけどな、カロなんて検索に5分くらいかかる
時があるし >>550
オレもヤフーナビて、専用リモコンをステアリングに付けてる。
音声入力も出来るし、ハンドルから手放さないで良いし、インパネ前にスマホ設置してるから目線移動も少ない。 >>555
ありがとう、いい値で取ってもらえたね。 素朴な疑問なんだけど、タブレットって車降りる時毎回外すの？
付けっ放しだったら盗難が心配だし・・・ >>563
自宅の駐車場や買い物程度なら
タオル掛けて隠す。
旅行とか宿泊で長時間クルマから
離れるときは外す。 車上荒らしのことを言うなら10万以上する据え付けナビの方だよなぁ
マックガードも気休めだし >>555
スキー行くんだけど、あの、車高だと不安だよなぁ、、、。 パナ8インチストラーダ車に乗り始めて1年半。スマホでGoogle Mapでのナビしかしないから、未だにパナのルート検索方法がわからないw
地デジ、DVD、Bluetoothでの音楽プレーヤーとしか使ってないわw バカだバカだと思って使ってきたうちのダイアトーンがまだましに思えてくるな、、、 >>543
俺も同じ。インテリアとしてみてるわ
社用車のパナナビHDDエラーでメーカー送りにしたけどもっと安かった パナナビは半端ない馬鹿だよな
片側二車線の幹線道路を走行してて側道から上の通りに上がれって指示が出た
「出るのは数キロ先のはずなんだがな」と思って見てみたら、その側道を上がった先の交差点から再び真っ直ぐ幹線道路に入るように指示してきたわ みんなドラレコつけてる？
おれ、かなりひとりごととか、なんかつぶやいて一人で笑ったり、無茶苦茶なこと言ったらするんで、仮に事故があっても、動画提出するのが恥ずかしくなるかもなんだけどさ。。
音声カットとかないんかな。 暫くSTIのサイト見てなかったら、ドリルドディスクロータF廃番か。
そろそろ交換かなと思ってたんだけど在庫残ってるかな。
リアは製品化されなかったけど、なんとなく見てたらBRZ用が
使えそうな感じだね。意味あるかは別として。 >>574
え、でも。いざってとこに、いつもの癖で
どへーいぱはへーい！とか分けわからん言葉発してたらまじはずい。 エンジンブローから復活した
走行距離63,000km
峠の登板車線でエンジン回したら突然すごい音と振動。Dに運び込む。「オイルゲージ確認したら付かなかった。試しにオイル入れたら4リットル入りました」と。1000kmで1リットルも燃えていたようです。皆さんもオイルゲージマメに確認してな。 俺のA型NAはCVTなのに停車時にたまにエンストする… >>577
で、根本的な治療法はみつかってないの？ >>577
DIT？
俺のEJ25そろそろ六万キロだが オイル減りはBPでもあったから、EJなら付き纏うんじゃないかな。 D型のタイヤをインチダウンした場合
サイズはどれがいいの？
215-70-16
225-65-16
215-75-15 >>584
16までおとすの？
おれは17にしたよ？スタッドレスね。
17でもかなり貧相だから、16は、おぬぬめしな
あ、そういうコメントは求めてないかワラ ゴツゴツしたタイヤ入れたいなぁと考えたら
インチダウンするしか選択肢なく無くない？
グッドリッチいいなぁ Sパケ18インチ仕様だったら16インチ入らなかったような 雪道で信号停車するときにABSを効かせたポンピングブレーキをかけたらアイサイト不良警告が表示されてエンストした。
ブレーキを放してもエンジンがかからなかったからアイドリングストップではない。
どこか壊れてるのかなぁ( ・ω・)
オートマ車でエンストとか普通ありえんはず。 ここに書き込む暇あるならディーラーに電話したら？としか ↑デラに聞いて解決しないからここで相談して参考にするんだがな
デラに聞いてもよぉ純正以外は自己責任でってのが
決まり文句だからよお アイドリングストップが付いてるならNA、D型以降か？
むか～し買った車はオートマでも良くエンストしてディーラーで見てもらったら「アイドル回転数が低くなってる」
と言われて、スロットルの所をチョイといじって直してくれたけど電制スロットルではそんなことないだろうし分からん 春の車検終わったらクリスタルアイのテールランプに
交換しようと思ってたんだけどもう品薄っぽいんだが
これはもう廃盤になる感じなのかな？ >>590
途中でドアが開いたり、半ドアだったりしない？
ドライブに入ってる状態でドア開いた時の状態に
似てる 空気圧、甘くて高速でバーストした。皆様、お気をつけて。
たまたま暖かい日に調整して、寒くなって2.0ぐらいまで下がってしまった。 ステアリングユニット交換&車検が終わって、久々の愛車。代車のプリウスと比べると見切りは良いと改めて認識。
エンジンでグイグイ走る喜びを実感しました。 いっくらバーナー交換しても暗い。
純正のバラストってダメなの？ そうだろうね。
そんなんでバーストしてたら冬越せないわ。 >>597 俺の記憶が正しければ外気温が低くなると
タイヤの空気圧の収縮よりもタイヤ自身の収縮の方が勝るから
事実上空気圧が高くなるはず・・・・・・ 2.0でバーストしてたらババァの車とか
そこら中でバーストしてるだろw 運悪く何かを踏んだってのもあるしね
バーストなんて運だわ 東名をの追い越し車線を走ってたら、すぐ前の車がバーストしたことがあった
幸いにしてもらい事故は回避できた ど田舎ですれ違ったトラックがおれの真横でバーストしたことあるわ
何起きたかわからんかった 真夏の猛暑日に高速のインター近くの信号で隣に大型トラックのタイヤが接近するとけっこう怖い。
そこそこ管理されているであろう大手の運送会社ならともかく、
クソみたいな零細業者の使い回した出所不明のリトレッドタイヤ装着車なんて時限爆弾だからね。
高速で発熱してそのままインター降りて信号停車なんて、
走行冷却風もなくなって温度が一番上昇するタイミングだからね。 >>614
わかるわぁ…
あーこれ爆発したら最悪死ぬかなーなんてのを想像しちゃう パーキングブレーキ使っていますか？レガシィの電動パーキングブレーキなら凍結固着する心配はないんですかね？ >>616
パーキングブレーキ使わないって人いるんか？ >>616
5代目レガシィの電動パーキングブレーキは、ブレーキレバーを手で操作していたのをモーターで
引っ張るようにしただけだからワイヤーが凍り付く可能性はある
6代目やレヴォーグの電動パーキングブレーキは、リアのブレーキキャリパーにモーターが付いてて
これでブレーキパッドを押し付けて止めている、だからワイヤーが凍ることは無いけど取説には「寒冷地では
パーキングブレーキをかけるな」と書いてある、キャリパーが凍結するのかな？
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2016_03_17_2078/
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/recall/2016_0317_02.jpg >>618
BR系レガシイは固着の恐れがあるわけですね？
今までにPに入れて駐車していてパーキングは使ったことがありませんが、パーキングは入れておくべきなんですか？ ワイヤー引きの手動だろうが
ワイヤー引きの電動だろうが
ドラムインディスクのシューで圧着するブレーキだろうが
ディスクキャリパーで圧着するブレーキだろうが、
雪の付着状況や外気温の程度によってはどれもこれも凍結固着する可能性はあります。
あなたの車の付着状況や外気温やそのあと何時間止めるのかと、
私のその状況はかならずしも同じだとは言えないので正解を伝えることはできません。
状況に応じてあなた自身が判断してください。 自分で判断はわかるが、どういう状況だと凍結するのかがわからんな
最近のメーカーは訴訟をこわがってちょっとしたことでも針小棒大に書くから信用ならん 電P使うの機会ってあんまりないよな
坂道駐車なんて住んでる環境によってはほとんどないし
信号待ちぐらいでしか使ったことない これの最終形2.5iGパケ中古狙ってるけど
予算180万ぐらいで走行3～5万程度を狙っております
高いでしょうか？
レヴォーグは装備がインプっぽくてあまり惹かれない
新型インプもいいですが荷室の狭さとトルクの弱さで却下 震災でサイド引いてない車は、動いてぶつかったりしてたみたいよ。
震災後マンションの、駐車場にサイド引けって掲示されてる。 >>621
話噛み合ってるよね？不安になってきた。
>>618 の画像の駐車ブレーキスイッチのことだよね？
スキー場ではパーキング使うなって昔言ってたけど、通常の駐車でパーキング使わないなんて発想はなかった。 >>627
（ここ最近マイナス域の気温の日が多いですが）パーキングブレーキを使っても凍る心配はありませんか？ってほうがメインの質問ってことかな？
パーキングブレーキ使う使わないは置いといて 寒いせいなのか、最近電Pのスイッチ自体が固くて動かないコトは増えてきたな、、。シフトをDに入れてアクセス踏むと問題無く解除されるからまあ良いんだけど。 >>629
連日氷点下だけどまったくならないな
ちなA型なのでスイッチはハンドルの右側 ここで聞くことではないかもだけれど、お願いします。
ノーマルワイパーなのですが、スキー場行き帰りの道中降雪だと、フロントガラスなら雪がつき、とけ、寒さで凍り、
ワイパーがそれを掻きをくりかえしていくつちに、ワイパーゴムにみぞれがガンガン溜まって行って、まばらに書くようになり、
前が見えなくなり、終いには降車して、ワイパー掃除して出発となります。
他の車はそんなことなく雪を描いてるのに、なんで！って感じなんですが。
CHiE★お貸しください。 >>632
いやいや、だから雪用ワイパーがあるんだってば。
雪山趣味だから冬になったらワイパーを雪用に替えてるよ
普通のだったら降雪中氷団子になるのは当たり前だから。
え、まじレスしちゃだめ？ DIT乗りの人試してほしいんだけと
Nに入れてアクセルふかしたら
4000くらいで結構エンジンが左右に
揺れるんだけどおま環かな >>641
後方撮るには後方に向けた１台で十分かと >>643
そうカバーで夏用みたいに雪が詰まって可動がおかしくなりずらいし、何よりゴム質が柔らかい。 >>648
今も積雪40cmの降雪地帯に住んでるのに、うかつにも使ったことなかった
冬のあるある
１．掃き出したところに雪がたまってワイパーの可動域がどんどん狭くなっていく
２．窓が凍りついてワイパーがまるで効かなくなって怖い
３．朝ワイパー自体が窓に貼り付いて動かない
これぜんぶ雪用ワイパーで解決するのかな >>648
雪の降らない地域に住んでる人は意外と知らなかったりします。
>>649
解決法
1：災難だと諦めな、3代目の途中までは運転席側のサイドデフロスターの吹き出す向きを、サイドウインドウから
フロントガラス側に変えてAピラー沿いの雪を溶かす機構が有ったみたいです。
http://motor.geocities.jp/tamu_evo8mr/page004.html
＞インパネ上部の運転席側小型デフロスターの可変機構が廃止に。
2：フロントガラスに凍結防止カバーをかけておくと雪を降ろす時も楽です。
https://goo.gl/z6p965
3：凍結が予想されるときはワイパーを立てておけば大丈夫。 スノーワイパーはブレードが硬くて厚いから
薄く伸びた氷の膜をガリガリできる
ワイパー凍結よりも窓の雪崩で壊れるのが怖いから
ワイパーは立てないことの方が多い 数年前の秋に北海道旅行に行った。
ワイパーゴム寿命で視界不良になり、交換品を途中のお店で買うことにした。
今の時期は冬用しか在庫がないんですよ、と店員。
冬用？知らんけど、それでいいよ、と買った。
見た事も無いぶっといワイパーと交換、
地元大阪に帰ってからは、無茶苦茶恥ずかしかった。 >>651
屋根に雪が積もってたら全部降ろしてから走ればいいだけ、ワイパーが壊れる以前に前が見えなくなって怖いよ。
https://www.youtube.com/watch?v=_rftF96gj-U 嫁車にしてたら
近距離しかのらないから
回して煤とばそうかと試してみたら
結構振動したんだよ
5万km乗ったが初期のスムーズさが
無くなってきたな >>579
俺もなる
トルコンのロックアップが切れてない感じでエンストする >>653
いや、そういうことではない。
湿った雪が一日で1mとか積もる日とかにはな
ワイパー立てたまま置いとくと重みで根元がグラグラになるんだよ
雪崩になるのは屋根の雪じゃなくて窓の雪な
スコップいれた瞬間にずり落ちるんだ >>657
そうでしたか、雪質によって違う対応しなきゃいけないんですね、
うちの方じゃ湿った雪が1ｍも積もることは無いですから >>659
四季感が薄くなるから雪はやっぱり欲しい（北陸並感） そういえばエアバッグの連絡こねえな
半年前に車検でその時一緒にやったはずだが忘れられてんのだろうか うちは2週間前に止めに行ったら交換までされて戻って来た >>663
そうなのか
6ヶ月点検のはがきしかこねえわ ハガキは来なかったけど、6か月点検のタイミングで再取り付けしてもらいましたよ。
その前の6か月点検の時に外したから、納期は6か月でした。（東京スバル） 点検パック入ってるのに半年点検の案内全然来ないな
前はハガキと電話の両方来てたのに
リコールで完全に忘れられてるわ
まあ月に500キロしか乗らんからどうでもいいが d型アウトバックsパケのフロントバンパーぶつけてしまった。。 >>670
買ったばかりか？
どんまい、俺らがついてる。
いつでも戻っておいで。 >>670
下擦った？
オーバーハング長いからな！ >>656
同じ症状のに人居るんですね。
ディーラーに診てもらっても原因判らず困ってます… >>672
地上高高いからと油断してました。
左下を縁石に…。
見積り89000円… バンパーの補修ぐらいならディーラー行くより個人でやってる修理工場とかの方が安いし 丁寧 ワゴンも良い？
オーナーになるかも知れないので質問 DBA-BR9 2.5GT Sパケ標準で225/45-18だけどキャリパー干渉無くメーカー不問で205/60-16までダウン出来ます？ 17迄しか無理ですか？
スタッドレス履くになるべく扁平上げたいので ウォッシャー液の補充する所の固定してるクリップ？を破壊してしまった。
どこかな落ちてしまってサイズとか分からないんだけども、品番とかわかる人いない？ >>678
その手の部品はディーラーに聞きに行ったらただで貰えたよ（10年ほど前）
廃車の部品だったけど A型 GT Sパケ
何回もバーナー交換したが暗いので55W化、やっと普通の車の明るさになった いつも思うんだが
何で豪雪地帯とかに住むんだろう？
人が住む所じゃなくね？
都会に住めばいいじゃない
何か縛りでもあるの？ stiマフラー取り付けようと思うのだけど、デーラーでしたほうがいちのか、町工場とかオートバックスでやろうか悩む。
どうおもう？デーラーは混んでて納期遅くなるし、町工場やカー用品店なんだとらすぐつけられる。
でも信用が、、、。
マフラーの取り付けくらい。どこでもできるんでしょうか？ >>673
ディーラーに相談済みなんですかディーラーもわかんないとは、、、
自分の場合はCVTフルードを10万キロ時に交換して現象が発生したのでコンタミ混入の可能性があるのではないかと考えてます >>687
ディーラーが無難かと。
町工場にもよって違うけどガスケット、フランジボルト再使用されるとガス漏れしたとき厄介だ >>691
さんくす。デーラーで気長に待つことに決心つきました。 また同じ量降ってる…
平野部で70cmオーバーとかもうダメポ 北陸人ってほかの地方と比べて地元での生活に満足している人が多い気がする
東京に出たがる若者も比較的少ないというか >>696
東京は行きたければ新幹線で2時間で行けちゃうからね
夏は釣りでも登山でもツーリングでもなんでもござれ
冬はウィンタースポーツ
雪降ったら家で２ちゃん
生活そのものは充実してるから雪も行事だと思えばまぁ多少は…
やっぱ辛えわ… >>695
生まれ育った場所だから慣れてるw
それに雪のおかげで忙しい業種もある。
>>696
>>697のいうとおり仕事以外の生活が充実してるし、
渋滞さえしなければクルマ通勤も楽しい。
それなりの収入があればいいところだよ。
食い物も旨いし。
ただそういうのに慣れてない嫁だと大変らしい。
転勤族で嫁が太平洋側出身だと
雪降るわ天気がいい日がないわ洗濯物が乾かないわで
鬱になる人がいるらしいw うちの嫁がまさにそれだった
仕事終わって帰ってみたら一人で泣いてたり ブレーキランプLEDにしましたが、アイサイトで
エラーが出ます、抵抗入れないと駄目ですか？ >>701
ブレーキランプLEDにしたけど、特にエラー出てないよ。
ちなみにB型。 >>701
バルブだけじゃなく、何とかアイとかヴァレンティみたいな
ユニットで入れたって事？ 最近クリスタルアイのLEDテール入れたけど、特にエラーとか無いな。BRG、ウインカー、リアフォグは電球でバックランプはLED球っていう状態 バイクとか乗らんの？
バイク乗りだから雪降る所は論外だわ 雪国は慣れやろうな
育ちが南部か太平洋側なら雪国に住もうなんて一切思わない >>708
バイク乗りだが、真冬はならないので問題ない。 北海道は体育館に暖房ついてるから運動やるぶんには良かったな
うちのBR君は最近ブレーキ踏んだらキーキー鳴るのやが Ｓパケやたら乗り心地悪くなってきたけど、サスペンション劣化だろうか。
走行5万キロでへたる？
ゴツゴツで疲れるから、17インチにインチダウンして乗ってる。 ショックがヘタったらフワフワになると思うけど。
タイヤ古くなってない？？ スタットレス3年目だと硬くなって乗り心地悪くなった。最初のころはフワフワして落ち着かなかったけど、今は路面の振動拾いまくり >>719
正直ショックだとバネよりアブソーバーのほうがへたるからフワッフワになるんだよね ショックアブソーバーのことを略してショックって言うのでは >>720
路面温度きになる。
すなういてる。
凍結の心配ある。
せめれない。
以上の点からこの時期のってもつまらないと感じるので。 https://www.amazon.co.jp/RAYBRIG-レイブリック-LEDフォグランプ-LF06-6200K/dp/B005PU7Z4O
最終型のレガシィにこのLEDフォグつきますか？ ＢＭＧで走行69000㎞。
室内リヤウィンド上端の天井が剥がれてすき間が出来てる。
手の平一枚が入るくらい。押し上げると一瞬戻るがすぐにビロッと剥がれてくる。
恐らく接着剤の劣化だと思うが走行振動でバタついたりしないので放っておいてる。
「ああやはりスバルクオリティか…」と情けなくなる。
来月頭に６ヶ月点検あるけど直して貰うかどうか。こんなんでお金使うのやだなあ。 カッターで切り口作って、そこから両面テープ付けてとめることを提案したい 雪の高速を走るときもたまーにあるので、フォグのLED化はありえないです。 BRのフォグにイエローLEDバルブ入れてるけどまあ満足してるわ。レモンイエロー寄りでドレスアップ要素強いけど、雨の夜とか周囲の輪郭が多少見やすくなるかなw BR系レガシイに４輪にチェーン付けたらだめなんかな？どこでも進めそうな気がするけど そりゃ圧雪には強いだろうけど、雪がない道路は走れたもんじゃないだろう >>735
フォグは何色でもいいんじゃなかったっけ？ >>735
BELLOFのシリウス ボールドレイっていう車検対応を謳ってる商品で、ディーラー1年点検でも何も言われなかったからオッケーっぽいと信じてるw BRにリモコンでパワーウインドを開ける機能はありますか？ 前タイヤの直前についてるプラスチックの部品がぶらぶらしてた
雪でこじりすぎたみたい
そんな部品あったんか、と思って反対側をみたらすでに取れて無くなってた >>743
タイヤの空気抵抗を下げるパーツですねー、俺も雪で脱落させましたわー
タイヤディフレクターっていったかな… >>742
ない
BHのやつ便利だったんだけどな
かくいう私は来月S4に乗り換えます。
BRありがとう。 あれって燃費には関係あるらしいけど、雪国だと1年もたないと思う。
最低地上高を無駄に下げてて好きじゃないから無くてもどうでもいいけど >>745
BPまでもあったんじゃないかな
解錠長押しするとウインドウ開くやつでしょ？ 初めて雪道(東北)を走ったけど、不自由なく帰ってこれたからスバルのAWDって凄いと感じた。
吹雪いてた轍すら見えない高速はメチャクチャ怖かったけど… 車体の滑りに素早く反応して当て舵を切らないと真っ直ぐに進まん、試しにハンドルを真っ直ぐに構えて固定してみたら脇にそれていったわ…
ESCちゃんと働いてるのかな？ >>749
VDCはタイヤのグリップ限界を超えた領域の動きまで制御するものでは無いです。 >>749
雪ドリってものがあってだなぁ…
任意で発動させるとよくわかるんだけど
滑ってタイヤが空転しているようなレベルでさらにアクセルを踏み込むとVDCの介入が始まってアクセル踏んでもそれ以上アクセルが付いてこなくなる
通常の運転してればまず介入されることはないってくらいかなり滑ってる状況でアクセル踏まないと介入してこない
海の向こうの160キロ巡航しててハイドロだの浮いた砂に乗ったみたいな状態でアクセルを開くような人じゃないとそこまでの恩恵はないと思う BR系NA2.5Lのレガシイは最高速180キロまででるんでしょうかね？ ここんとこの雪道では割りとVDC作動ランプが点灯したよ >>752
120−160まではトルクバンド外れる感じもなく比較的スムーズに加速してくれる
160ー180も加速感はないけどじわじわ伸びてくれる
あとアウトバックなせいもあるんだけど150超えるとハンドリングが急にフワフワ軽くなって接地感？が薄くなって怖い
このレガシィって高速走行時ハンドリング重くなる機能ついてないんだっけ？ >>753
スタッドレスの雨でも頻繁に作動するよな。
この要らない機能がちゃんとオフ出来たら雪道でのスタックの時に簡単に脱出出来るのに。。。 >>759
オフボタンあるでしょ…
あと雪道スタックはデフロックないと基本的には無理かと >>761
デフロックがないからタイヤが一本だけ空転して白煙をあげてタイヤカスを大量に出してしまった。
マフラーの蒸気だとおもってたんだけど、タイヤの白煙と水蒸気だった vdcオフボタンあるよね。
それがデフロックてことなんじゃないの？ >>763
トラクションコントロール空転しない制御が止まるだけでデフは普通に回る >>752
何秒で出るか分からないけど、180は苦労せず出ますよ
EJ25は知らんが、FB25はそんな感じ >>755
もちろんサーキットに決まってるじゃないか
何を言っているのだね シンメトリカルAWDもスッタックしたらタイヤ一本だけ空転してしまうんだよなぁ >>766
安心した。まさか一般道でかとびっくりしたよ。
NAでもサーキット行けるんやね。 フォグの結露で交換1万2000円
マフラー、センターパイプのフランジ死亡で8万
ミラーは保証期間内だったから故障修理は今のところはこんなもんかな
マフラーは故障とは言わないだろうけど
下取りつくうちにそろそろ手放すことを検討中 >>767
えそうなの。
それじゃあ、スバルのいみな、、、 アクティブトルクスプリットと、VTDとでまた違うけどね >>776
ちなみにスタックして空転は
BR系の四年落ち
レガシイB4のはなしです。 >>776
まぁスタックするような状況ならスコップの一本は積んでるから
最悪雪下ろし棒で雪掘れるから >>780
ツーリングワゴンのB４なんだろうｗ
特別仕様車でも買ったんじゃね >>782
一世代前ですね、四年前に初年度登録です。型式はわかりませんがセダンで2.5LのNAです。 >>783
BMMじゃね？
よくわかんないときは知ってる雰囲気出す前に調べな >>784
なんかそんな感じだった気がします！
適当にアイサイトのついた車で気に入ったのを買ったのでB4に種類があることも知らんのです(笑) BRGをBRのGパッケージだと思い込んでいた俺には何も言えない BRですが、フロントガラスの飛び石チッピングがちょいちょい増えてきた…。BHの頃は全然チッピング無かったのに何でだろう ごめ。まだ組んでない。
組んだらインプレするお(＞＜)
以外と、てか、ditにstiマフラー組んでるインプレみたことないので、オラが初かな！ サスらへんから、ゴトゴト音するけど、ショック死亡？
2009年5万キロです。 ゴトゴトだとアッパーマウントだったりすることもある >>797
BPの時だけど、ゴトゴト音したときスタビリンクとスタビライザーブッシュ交換でしなくなったよ >>799
ありがとうございます、確認してみます。 >>790
確かにそう言われると納得出来るかも。高速走行中に飛び石が当たって“ピシッ”って音がなる頻度はBHに比べて確実に上がってる >>802
ごめん適当に言っただけ
車高は高いけど、窓の角度も立ってるかどうかは知らん BHの頃はフロントガラスの角度はしらんけど、サイドはほぼ垂直だったね
あのフォルムは好きだった BRはドアを開けるとシートに雪が落ちてくるのがね… 24年式D型8万キロ走行なんだけど今日純正ナビがフリーズした。地図部分だけが真っ黒になっていてタッチパネル完全無反応。現在地や目的地、情報とかの物理ボタンも押しても無反応。エンジンかけ直したら直った。もう壊れてしまうのか?HDD死にかけ？ これからの時代ナビはスマホアプリがいいよ
地図情報は常に最新、渋滞情報も早いし
うちの純正ストラーダはテレビ専用と化した 乗り心地がゴツゴツしてきたので、前後スタビリンク、スタビブッシュ交換しようと思うんですけど、
他に替えた方がいいパーツあったら教えて下さい。ディーラーでやってくれるかな？ >>809
そう思う。でもgoogle使うとこんなところ通るのかよって細い道通らされたりするのでビビる ヤフーナビ+ヤフーナビハンドルリモコンにしてる。
とても使いやすい 乗り降りするたびにいちいちホルダーに付けたり外したり、充電コード付けたり外したり、ナビ起動したり車載オーディオと接続したり、
いろいろと面倒なのによく使ってられるよな、スマホナビ。車載ナビは一度セットしたら途中で何をしようとも再操作無用だからやっぱいいわ。
スマホのショボいスピーカーで音声案内ちゃんと聞こえるの？ 音楽再生フェードアウトしての案内割り込みしてくれるの？ まあ機種にもよるだろうけど。
ジャイロなどの自律なしでGPSだけだからトンネルとかしんどくない？室内に鎮座しているのもアクセサリー感が強くて雰囲気も悪いし。
そういや充電しながらのスマホナビって最も電源消耗が激しくてバッテリー超酷使状態なんだってよ。
真夏だと直射日光も当たったりエアコン吹き出しにセットすると温度差が激しいしいろいろと大変だね。
車載ナビは超低温から猛暑まで想定した設計だからそんなこと気にしなくていーんだけどね。
どうせ車内で音楽聴くからナビ型の再生ユニット装着してるでしょ。だったらスマホをいちいち操作するような面倒しなくて車載ナビでいーじゃん。
地図の更新なんて今時のナビなら3年程度無償更新だし、そもそもそんなに頻繁に更新しなきゃ使い物にならないほど見知らぬ土地に年がら年中行くのか？
スマホナビに固執して不便さを甘んじる姿って滑稽でしか無いのだが。
どうしてもスマホを使わざるを得ないレアな状況の時に使うのなら便利グッズだと思うけど、
日常的に使い倒すのは「スマホをナビで使いこなす俺イケてる」を目的にしているようでアホみたい。 >>811
すごくわかる
両脇10センチしか隙間がないところ通らされたときはグーグルマップをうらんだ
案の定、ミラー擦ったし 充電しつつのスマホ使用はバッテリーに悪いのか？
知らんかった 車の運転でスマホナビとかありえねえわ
今どきの子供はスマホ命だからちょうど良いのかもしれんが車格的にも恥ずかしい >>811
でもストラーダ使ってて道幅も広いとこ通るように設定してるのに、ここ曲がれないだろってくらい狭いとこ案内されて無視したことは何度もある このタイプのナビって市販のナビにほいほいと交換は可能？可能なら思い切ってパナのcnｰf1dxに変えてみようかとも思うんだけども。他にオススメがあれば教えてほしい
https://i.imgur.com/sSIDGld.jpg >>822
現状のスイッチ部が小物入れになるだけので
ナビ外してパネルも変えたら可能
そのパナのナビ対応だけど思ったより前に飛び出るよ
他の車種で付いているの見たけど違和感あったな >>808
同じくD型8万超えだけど、純正ナビの更新して
ないから古くてスマホナビ使ってる
サスもへたってきたし、室内もうるさくなった
点検点検の時に現行のD型貸してくれたので1日
走ってたけど静かで愛妻も進化していてよかった
FMC待てずに買っちゃいそうだ >>828
現行D結構良さげ。しかし中古でもコミ380万位、BR下取り100万としてほぼ300万の追加。そこまで入れ込んでの違いがあるのかと言われれば...。30万でナビ、サス、ドアシーリング刷新でテコ入れか 最終のGパケってカーナビ下のスペース以外にソケットってないよね？
リアシート用にDVDプレーヤー付けたいんだけどフロントから延長コードしかないかなやっぱし お前らリニアトロニックCVTオイル交換は必要or不要
どっち？ こんばんは
BH乗りですがここは静かでいいですね
最近バッテリーが弱ってきているのですが
お勧めのバッテリーはなんでしょう
カオスとはいえネットではいろいろ書き込みが
ありいまいち定まらないのが BHん時も今のBRもカオスで特に不満ないよ
…最近あんまり頓着ないんで、こっそり安物バッテリーに変えられても分からないかもやけどw >>831
変えよーかと思ってたけど、整備士のの人に、
変えなくてもいいし、変えてもほとんど違いはわからないですよ
って言われたので変えてない。
変えて差違があるなら変えてもいいんだけどな。 >>830
コンソールボックスにソケット追加はどう？
うちはhdmiケーブルも通してもらったよ 左前脚付近から、走行中や停車中に
ボゴッって感じの音が聞こえるんだけど何が怪しいのだろうか…
21年式BR 2.5GTSIクルーズ 11万キロ走行です
足回りもヘタってきたのか車高が若干下がった気もするし
色々と交換やろなぁ 雪山行くと右旋回のほうがスリップして膨らむ半径がでかい。
左旋回だとリカバリー簡単にできるけど、右旋回だとガードレールに突っ込んでくからブレーキしてしのぐことが度々ある。
おれの運転がわるいんかなぁ。 >>837
バイク乗るとわかるけど心理的な面が大きいかも
そして体が硬直してガードレールに刺さるバイク乗り >>840
私もバイク乗りなんですよ。
バイクも車も右旋回苦手ってことか、、、orz >>839
フロント・リアデファレンシャルオイル
の事です。 >>841
でーじょーぶだ
右旋回得意な人なんてからいないいない
対向車がオーバラインしてきても対処できるライン取りと速度で安全運転すればいいだけの話よ
バイク乗ってるとホント嫌だよね上りの右カーブ >>838
今回の車検で全部交換した。
そこそこの距離乗るならミッションオイル、デフオイル、その他液体関係は5から7年ぐらいで全部交換じゃね？
そこからは車検ごとに交換で。
まぁミッションオイルとリアデフオイルはディーラーじゃないと交換難しいみたいだけども、、、 E型Gパケだけど、CVTFは３万キロと6万キロで替えた。
ディーラーではCVTF替える必要はないけど、替えるならデフオイルも替える人が多いと言われたので、そうした。
値段は一回２万円位だったと思う。
劇的な効果を感じたことはない。
今年２回目の車検で７万キロ位越えたけど、調子はいいので、予防的意味はあったと思うことにしている。
プラシーボ効果と揶揄されても異存はない。 一回20万円と言われたらアホ臭くてやらないけど、２万円だしね。 >>835
ありがとう
付属のコードが意外に長くてフロントまで届いたから無事付きました
シガーソケットくらいリアにも標準であってもいいのにね D型だけど車検毎にCVTフルード含めて液類全取っ替えしてもらってるけど何の問題もないぞ
交換なんぞしなくたってなんともないかもしれんけどなw E型スペB 2万キロ行ってないでいくらになるかなー(-_-;) >>797
ビル足ですか?
五レガビル足はもともと欠陥抱えているよ
自分も同じ症状で無償交換してもらった ローカル用語をさも知ってて当たり前のように語るやつの方がよっぽど頭悪く見えちゃう みんカラが発祥なのか？「五代目レガシィの会 (5thlegacy)」略して「五レ会」というグループが有る
http://minkara.carview.co.jp/group/5thlegacy/
俺はそんなところに所属するつもりは全くないが ビル脚なので、ショックだけオーバーホール出してみます。
ありがとうございます。 >>863
こんな会あったんだ…
オフ会の車種見たらBM/BR少なくて笑う 五レ会はBRBMから乗り換えたOBが空気読まずに居座るグループだからな…
密室のOBの会などのグループもあるしw アレは身内で固まりたがる傾向が強いから新参者が定着しない アイスト状態での信号待ちから発進しようとしたら、丁度アイスト時にベルト外したときの
警告モードになって焦った。バックルのセンサーかな？ >>854
今はわからないけど200くらいは付くんじゃないかな？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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G0UR0 BMMレガシイ2.5L NA 燃費データ
積算燃費：11km/L
運転燃費：15km/L
平均燃費00-20：2km/L
平均燃費20-40：9km/L
平均燃費40-60：15km/L
平均燃費60-80：18km/L
平均燃費80-百：17km/L
平均燃費100超：15km/L
夏タイヤで渋滞の少ない過疎地でのデータ 燃費がぁ ガソリン値上げがぁ
どうせ無くなりゃ入れんきゃならんのにウダウダ言っても仕方なくね？ と思ってる 燃費は良い車だよな。これは間違いない。アイサイト任せで高速道路を時速85キロで200キロ位走ったらリッター20キロだった。びっくりだ。 stiマフラーにかえたお！
いんぷれしてくお！
まったく何が変わったのかわからん！！以上！(ﾟ∀ﾟ) >>882
何でそう思う？
単にデータあげただけだろ。 見た目だけ！
以上！(ﾟ∀ﾟ)
音には徹底的にこだわり、レガシーらしい音云々。。。
まったく意味がわかりません(ﾟ∀ﾟ) ﾏﾌﾗｰ、車高調、エアロ、ｲﾝﾁｱｯﾌのﾟ全てが見た目だけだからなあ
逆に見た目だけと割り切れてるなら、その中で無理なく満足点を見つければいい アウトバック「フランジ死んだからマフラーとセンターパイプ社外にしてみよっかなー」
な に も な い ！ リアシートの子供用に運転席のヘッドレストにDVDモニター付けたらスピーカーがモロに俺の耳の真後ろで運転中ずっとアンパンマンとドラえもん聞かされて発狂しそうwww しばらく前に話題になっていた、マスターバック不良によるブレーキが固くなる現象が出たためＤで修理してもらった
・車輌は6年目に入ったツーリングワゴンD型DITアイサイト 走行距離約5万キロ
・修理内容はバキュームブースター（マスターバック）の脱着・交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/2560665/car/2126085/3766039/note.aspx
・延長保証に入っていたため修理代は無料
・保証に入っていないと部品代が約5万、技術料が約3万の合計約8万円かかる
・担当によるとBR/BMから該当部品のメーカーが変わったそうだ
・交換した部品は対策品ではなく、従来品のため時間経過に伴い同じ現象が現れる可能性があるそうだ（さすがにその頃には買い換えていると思うが） レガシイは差し金解錠やピッキング対策はされているんですかね？
ガラスも割れない強化ガラスにできないのかな、警察の装甲車かまぼこみたいにフロントガラスを鉄板で覆うのはありなの？ BRBのGTLアイサイト 39,000kmだけど幾らで売れるかな。FUJITUBO入ってる。 こないだエンジンかけたらいきなりエンスト。
セルが綺麗に回って吹け上がった後、戻りでそのままエンストした。
コンビニに寄った直後だからエンジンは暖まってるしバッテリーも最近変えたばかり。
同じような経験した人いるかな？
BRMでし >>902
リプログラミングですねー
けっしてリコールじゃないそうですよー
エンジンをかけてすぐにアクセルを煽ればエンスト回避できましたー >>902
たまにある。一時期は毎日だった。点検時にコンピューター診断のログ調べてもらったが異常なしだった stiマフラー組んだお布施者です！
少し乗って分かりました。
たしかに、音に主張がでました！
エンジン始動後のアイドリングから、あれ？って思って、峠道とか二千回転前後で走行中とかね。
まー、微々たるもんだけど。 常日頃からうるさいと困るんだけど、踏みこんだときにいい音が響く感じ？ 808だけどMOPプレミアムサウンドナビの交換頓挫。自分での交換は不可能。配線わけ分からん。近隣の電装屋にも全部断られたけどあるオーディオ屋が難しいが何とか行けるはず、と頼もしいお言葉。
ただ工賃だけで8～10万+ナビ+ETC+バックカメラ+その他。思い切ってリフレッシュさせるべきか悩ましい..., 誰か背中蹴ってくれ >>907
いや、あとはほとんどかわらない。
てか、分からないよ。
でも、マフラー変えたっていう気持ちと、心なしか変わった音色の相乗効果で、あれ？今のこと音、ひょっとしてstiじゃね？(ﾟ∀ﾟ)
みたいな感情になるだけ。
きたきたきー、ボーボーいってるぜー！てのは皆無。
もっと質問ある？ >>908
なぜそこまでして、そのメーカー純正オプションナビにこだわってるの？
すぐにその回答をかけないなら、やめたほうがいんじゃない？ >>910
今のナビもう古いしフリーズ発生してその内逝くかも知れんが全く使えない訳じゃ無い、のと今6年落ちで多分よく乗って後3～4年ってとこだから >>911
グーグルマップ使用でそのナビさんはほうちでいいのでは？
ブルートースで音楽とばすのもできないってんなら、考えものですな。 >>909
柿本を付けてるけど、朝一番のスタートは隣の家に気を使う。暖気が終わったあとも2,000回転からなかなかええ音。 BRFのE型に乗っていますが、どう考えても同じエンジンを積んだ新しい車両が出ないので足回りの総リフレッシュを考えています。
ビルシュタインとか入れるとディーラーの保証が受けれないのでしょうか？
アホらしいけど保証を重視する場合は純正の足回りを購入した方が良いということでしょうか？ FとGは大きさ、エンジン考えたら乗り換え候補ないしね。。。
アセント出てくれればあれなら欲しいけど >>914
わかるわ。
これからのスバル車はダウンサイジングターボと電気自動車だけになる流れだからね。
EZ36積んだ車は日本じゃもう出ないだろうからね。 >>916
ez36ってそんなにいいエンジンなの？ですか？ ヘッドライトウオッシャーいらねぇ…
ボンネット汚れるし、ぶっかけられたら歩行者キレて来そうだし
ガラコウオッシャーを使うと塗装を痛めるのってマジなんですかね？ >>917
燃費、トルク、静粛性、とてもいいね。特に回転フィーリングは4気筒とまったく別物。
欠点は自動車税が高いことと、オイル量が7Lと多いので交換コストが高いこと。 納車の時、夜信号待でウインドウウォッシャーやると、ヘッドライトウォッシャー出て歩行者にかかるよって言われたな。 >>917
物凄くいい
bs9に載ってきたら飛び付くレベル
海外では載ってるけどね
税金さえ跳ね上がらなければ日本でも全然売れると思う アイサイトバブルもそろそろ終焉
新車の売り上げが、、、
中古も下がるぞ 前車が3.0Rだったんだが、EZ36だとそんなに良くなってんの？
3.0Rは、滑らかに回るのは良いんだけど、低速トルクが細くて250馬力もあるとは思えず、精々200馬力な印象だった
燃費は3.5Lクラスだったけどねw
DITに買い替えた時、3.6も試乗したかったけど、試乗車の数が全国で数台って言われたわ 6気筒の3.6Lならそんなもんだろって印象だったがそんなに評判良かったのか 普通のV6 3.5Lとの違いはそんなに感じなかったな >>925
おれもBPE前期乗ってたけど
低速トルクは全然良くなってるよ
燃費も3.6Rの方が下手すりゃいいしね(笑) >>924 買い取り価格は下がっても売値は変わらんよ >>926
まったく別物ですよ。どちらも所有したのでよく分かります。
トルクフルで、静かで、ツアラー向けのシルキーフィールなら圧倒的にEZ36です。
それでいて燃費が良くてレギュラーですから。
EZ30は真夏の路上温度40℃都市高速渋滞からの加速など、高水温高吸気温補正があからさまに入って回り方がトロいし、
それでなくても細いトルクがさらに細くなります。冷却マネージメントがダメですね。
山岳ドライブウェイなどもトルクの細さが顕著に感じられてこれもダメダメ。
EZ30「だけ」に乗った人が褒めたがる気持ちは分かるけど、スバル歴代の中でも最低クラスだと思います。 >>927
「スバルのくせに」他の普通の3.5リッターV6と同等なのだからよくやったと思います。
EZ36はスペック的には平凡でも乗ってみると全域でストレスが無くて、スバルのくせにたいしたもんだと驚きました。
エンジンルームを見るとV6よりはるかにコンパクトだし、
こりゃ軽いんだろうなぁと妙に納得。 俺（低速トルクと最高速出る今の2.0ターボ積んでもらえば別になんでもいいや） 結局スバル初の直噴ターボDITは、大きなトラブルも無くいいエンジンなんだよな？ >>935
それなー(-_-;)
当初は、煤問題とか心配あったけどさ
今になりゃ10万キロオーバーがざらにいるし問題無かったんだろうね。
それともあからさまにパワーダウンしてるとかあるのかな？(-_-;) ヘッドライトウォッシャーをキャンセルしたいんだけどポンプのコネクタ外す以外に良い方法ある？
この方法でウォッシャータンクのポンプにアクセスできるかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/610512/car/520916/1700527/note.aspx >>942
ボンネットにウオッシャーが飛び散るわ、周囲に撒き散らすわ最悪だよな(-_-#) >>947
それが付いていない車だからそうなんだよ >>942
ノズルに向かうホースをどこかの部分で折り曲げてタイラップで縛るだけでおっけーです。
固めのピンチで挟むのも簡単です。すぐに外せるし。
とはいえ、無いと困るシーンは結構ありますよ。
雪で凍る地域ではないとしても、雪の降り始めや終わりなどビチャビチャ道路だと前者の跳ね上げであっという間に汚れて照射しなくなります。
雪ではなくても、小雨で比較的交通量の多い高速を連続して走っていても同じ事になります。
そういう場面では周りもおなじような状況なので自分のウオッシャーが飛び散っても迷惑掛けることはないし。
どうせ周りもプシュプシュしてますからね。 いろいろ言われたBM/BRだけどモデル過渡期だっただけに
6発やMTやGTターボなどホントにレガシーになっちまったな >>950
ヘッドライトウオッシャーってHIDとセットなんですかね？発熱量が少なくて雪が溶けないから必要なんですか？
ハロゲンの車には不要な装備なんですか？
欧州発祥の装置ですよね？ ヘッドライトウォッシャーって独立して動作できないのがなんかやだなぁ。
フロントワイパーの電熱線もそうだけど、
操作簡略化の為か、コスト削減の為か知らないけど
それぐらいは個々に操作したい。 >>952
雪を溶かす役割もあるけれど、雪由来ではなくとも汚れを落とす役割もありますよ。
使いたくないのですか？
ではホースをキャンセルするなどして無効にして、
汚れたら車を止めて外に降りてライトを拭くとか水で流すとかがんばってください。
ペットボトルの水や雑巾を携行してくださいね。 >>953
いやほんとそれ。
出したく無いときや出す必要がないときにも出てしまう鬱陶しさをなんとかしてほしい。 >>936
レヴォーグ1.6に一言
こちらのDITが2.0と知らないのか
ハナから相手にしていないので絡んで来るのやめて下さい
あまりにもしつこいので2.0かと思い加速すると全く付いてこれずこちらがバカに見えるので
本当にやめて頂きたい >>956
まあまあ、2.0が羨ましかったんだと思ってオトナの対応をしましょうや BL5 のやつ買ったつもりがBM BGのblitzのシャコチョー間違って買ってしまって返品できなくて泣きそう。誰か楽天よりちょい安いくらいで買ってくれる人いませんか？ >>958
送料込み5万ならかってやる！
ってか車種間違えるとかどんだけ大慌てで注文してんだよ！ >>960
84000くらいのblitzのやつが五万ですか。開封しちゃったし高くならないですよねえ、マイッタ。。ヤフオクも手数料9パー弱とられるけど一旦流してみるかな。返信ありがとう 足回り買い直すより
車買い直したほうが
安上がりだろうな ビル脚死んでるっぽいから、オーリンズ買っちゃったんだけど…。 >>963
まー、絶版車だし、思い入れあるなら治して乗り倒した方が楽しいよね！
結果的には車買い換えるより安く済むし。 まあ確かに今のBRG革マッキンには必要なモノはほぼ全部付いてるからなあ
敢えて欲しい機能を言うと後席シートヒーター、ハンドルヒーター、電動リアハッチくらい >>965
確かに
アイサイトもver2が五月蠅くなくて満足
電動リヤハッチは遅いし、重いし現行で良いなと思う装備は思いつかないな
あえて言えばサス取付部のストラットとリアハッチ周りの剛性かな 純正ナノイー付きストラーダナビのHDDに入れたCDの消去方教えて下さい 中古で購入したけど車取説は愚かナビの取説も無い
1曲や入れたの全部では無くCDタイトル1枚分です 消去グレー表示 調べたら他CDをHDD読み込み中は消去出来ないとな
スレ汚し失礼しました >>972
ガソリン勿体ないから同乗者に降りろって言ってケンカになるぐらい気にする >>974
ガソリンの重さすら気にして満タン給油しないタイプか 走れば減る 減れば入れなきゃならん 乗れば減る当たり前
ガソリン代なんて気にした事ねぇわ 不正だ何だと騒いでる中、たった今衝動買いしてきた。
初スバルなんで楽しみだ。 基本的にスバルの燃費性能なんて最初から期待されてないからなあw いまだに初代レガシィの頃の燃費が悪い、ってイメージのままの人が多いのかな？
俺が初代レガシィのGTを買おうと思ってた時に、会社の先輩から「リッター5キロしか走らんよ」と言われてビビったｗ
実際に買ったら10キロ以上普通に走って、あの話は何だったのかと思ったよ
その後3代目までワゴン、ターボ、ATで乗り継いだけど、馬力が上がって車は重くなったのに燃費は良くなってた
>>980
おめ
いい色買ったな！ 燃費、夏場は14くらいだけど冬は7くらいかな
こんなに酷い雪道で7km/Lも走ってる！と感動ものである 田舎ではスバル車は燃費が公称よりもいいんだけどな
ターボは乗ったことないから知らん まぁこれを反省し良い車作ってくれとしか思わんな
5年乗っても不具合全くないし、燃費も特段悪くないし
特に批判する気は無い Gパケだけど基本渋滞、たまに首都高乗るくらいでリッター7キロ走るからまあまあかな >>984
田舎に住んでる私は分かります、ターボATでも10キロを下回ったことはありませんでした
今乗ってるE型Gパケでも燃費計の値で12～15キロ位ですね
ただし、私の住んでる所はガソリンが高いです、今時料金を表示していないスタンドばかりなんですよ
地区ごとに協会が有ってその取り決めでそうなっているとか、隣の地区とはレギュラー１リットルで
約10円高いです・・・ トラクションコントロールついててもスタックしたら空転するんだな… >>989
逆よ。空転したりハマってる状態をスタックって言うんだよ。 北海道の峠含む田舎道を無理な運転しないで燃費重視の運転したら19.7km/Lがでたわ
燃費計の数値だけどね
ただし、当時はA10履いててミシュのプライマシー3にしてから燃費落ちた気がする 普段は洗車機だけと久し振りに手洗い&ワックスがけしたら楽しいものだね
パールじゃなくてダークアメジストにしておけばとか購入時の葛藤が色々と甦る ガソリン代は会社負担だから燃費は気にしたことないな。ハイブリッドも関心ないな。 >>993
気持ちいいのか快適なのか
小型セダンからこの車に乗り換えてから4年経つが運転するとすぐ眠くなるのはナゼなのか
電車通勤とかとんだけ都会人だよ
北海道民は電車のこと汽車っていうんだぜ
面白いだろ？ 上の方に有ったマスターバックの件、俺のE型Gパケにも来ちゃった、普通に走っててブレーキ踏んだら
いつもより踏み込まないで止まったよ、エンジンかけずにブレーキ踏んだ時のような感触
上の方では特に問題ない、って書かれてたけど来月車検3カ月前点検だから相談してみるよ >>982
初代乗ってたけどリッター5kmだったよ？
10とか行ったことない BRGにプライマシー3かPS4で悩んでるのですが意見頂きたいです。家族のためにプライマシーかせっかくのDITならPS4かどちらがいいでしょうか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 77日 1時間 41分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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