【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part106【LEGACY】
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>>938
ガタピシは結構あるね あと屋根の雨音が大きいかな
水たまり踏んだときとかのタイヤハウスの遮音性はいいんだけどねー ステージアM35からの乗り換えだったんだけどレガシィのほうがうるさいと感じたね。
ピラーと屋根で音が反響してると思う そんなうるさいかな。それまでに乗ってた車から試乗したら家族が静かだ！って感動してたけどな >>951
クラウンエステートは古いだけでちゃんとクラウンだったような
偽物はマークIIブリッドだよね？ またAT OIL TEMPの警告灯付いてギアが変わらなくなった・・・ >>961
きっとプライマリーギヤのことなんだろう
(さも知ったふり) そりゃ打ち止めから早くも6年が経過してるわけで・・・ 3.6Lかぁ、すげーなぁ。
昔、JEEPチェロキー（4.0L)を借りて乗った時、
大排気量の車ってなんてエンジンがスムーズなんだろうと思った。
アクセルを踏んだ時、どこまでもスムーズに回転が上がるのが印象的だったな。
トヨタの2.5Lに乗っていた時もそれに近かった。
2.5L以上の大排気量車にはスムーズ＋排気量の安心感があるな。
今はBRGに乗っているが、大排気量ようなのスムーズなエンジンの伸びは無いかな。
アクセルに対してのピックアップは良いが、大排気量のスムーズさとは違う。
回転を上げてナンボ（＋ターボで補う）って感じ。だから回転数が低いときに官能はないと思う。
乗ってる車をこんな風に言うのもなんだけど。。。 EZ30はクソエンジンだったが、EZ36は素晴らしいエンジンだった。
まったく別物。雲泥の差。 アウトバック探してるけど県内には高速で1時間行ったとこにある一つしかない
それも3ヶ月の販売店保証しかないから何かあっても行くのが厳しい
割高になるけど遠方で買うしかないか… >>972
同意
EZ30を妙に持ち上げる奴がいるけどあれは謎だな >>972
人それぞれだと思うけど
EZ30は高回転でパワーを絞り出して回して楽しむエンジン。
EZ36は低回転からトルクあるので、まったりで全くの別物。
EZ30は新車、中古車と計2台で通算15年45万km乗ったけど、乗るたびに楽しめた。毎日楽しかった。
EZ30積んだ新車が出れば間違いなく買う。
ただし今回話に出た5ATは、圧倒的にBRが優秀。 おれは3000のくせに回さなきゃまともな加速しないのがストレスだったな
人それぞれだね そうそう、人それぞれで好みはあっていろいろなのに
クソとか言う奴はこのスレにいらない どうようの症状の方はおりますか？
車庫入れでハンドルを切りながらバックする際に、ゴーっという音がいつもします。4WDの制御のせいでしょうか？？ 昨日一般道300キロ強ドライブしたが、
ここしばらく乗ってた車が1500ccとかだったから走りが快適に感じた。
排気量分の余裕がある感じ。
燃費は郊外の田舎道だと燃費計表示で15-16でるね。 ヘタレMT好きなんだけど、BMでもMTにヒルスタートアシストがあったと思ったけど、現行WRXやBRZ後期型みたく坂道でブレーキを踏めばクラッチ繋ぐ時に勝手にブレーキホールドしてくれて繋いだらブレーキ解除してくれる仕様なんかな？
それとも坂道で一回一回電動サイドブレーキを手動でかけなきゃいかんのだろうか？ うわ、>>1を良く読んでなかった
pdfで説明書あったの知らんかったです
でもこれ、エンジン切ったらまたヒルホールドスイッチ押さなきゃいけないのは面倒臭いですな >>982
後期から設定を記憶するようですが、前期はリセットされますね。 >>983
MTが前期にしかないから仕方ないかね
EJ無くなったしBEBL乗ってBMは乗った事ないから今検討中ー マフラーを純正から社外品にかえると見栄えがちがうなあ〜 アシスト無いと坂道発進できないなら無理せずCVTにしたら？ >>986
ヘタレMT好きだから平地ではガチャガチャしたいのw
BLの時にATのフロアシフトで疑似マニュアル風にアクセル抜いてからシフトアップとかしてて虚しくなった
VABに乗り換えてからはアシスト付いてたもんだから楽しく運転してたけど結婚を期にミニバンに強制乗り換えでサブはスバル製プレオのCVT
で、最近めでたく離婚したもんだからプレオ手放してまたEJのアシスト付きMTに乗り換えようかなーって感じ 独身でMTの操作楽しみたいならロードスターとかどうよ
20代の頃8年間乗ってたけどあんな運転が楽しい車はない A○オクで13万キロのBRG買ったらCVT不良車来た。出品票に何も記載されてなかったから即クレーム入れたけど。
今Dで静かに眠っています。
診断機の履歴を見る限りでは、知ってて出した可能性が大との事。
とりあえずエラー消してロックアップが効かない低速領域でしか動かさなければ出ないので、3日のクレーム期限を乗り切ればラッキー位で出したんでしょうね。
ワクワクしながら陸送トラックから降ろして移動させていたらメーター内警告灯が全点灯orz
到着後すぐクレームを出す事態に。
どうなることやら・・・ >>991
車体は640kでした。
まぁそれに手数料やら陸送料やら税金やらが掛かる訳ですが・・・
やけに安いなぁ・・・と思いながら落札。A○以外の一般サイトやオクに同じ車両が850k-940k位で同時出品されていたので
恐らくそっちは修理して売る金額でしょうね。
ロックアップデューティソレノイドが悪いだけなんでしょうが、ソレノイド単体では出ないのでバルブボディASSY交換ですね。
海外では焼けたコイルを巻き直したり、単品で出している業者も居るので最悪の場合それも視野に入れて考えています。 >>992
ソレノイド交換で済むなら20万掛からないと思います。まぁ、その分安く買えたみたいなので故障の不安が一つ消えたと考えれば落ち着けるかな？とおもいます。 >>993
保護用に透明のフィルムを貼った。業者に出したので3万円ほどかかったけど、貼ったのがわからないくらいにキレイに貼ってくれた。 このスレッドは１０００を超えました。
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