【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part99【LEGACY】
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■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A～C型>
<前期 A型>
□2009年 ５月 フルモデルチェンジ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ツーリングワゴン／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、アウトバック特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html ■年次改良／特別仕様車 <後期 D～E型>
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ツーリングワゴン／B4「2.0GT DIT EyeSight」グレード追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 アウトバック特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html ■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
■純正アクセサリー https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Legacy_Acc_bmbr.pdf
■グレード/型番/アプライド
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/grade.html
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/grade.html
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/grade.html
■レガシィ新車販売台数 http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
<セダン/ワゴン/SUV区分別> http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442996074/6-9
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置される（孤独）が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（レス）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行為です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 来年FMCらしいがフォレみてると期待できないな
大きくなっても外見や内装はあまり変わらない… >>9
3.6みたいに、2.4ターボが海外だけとなると
フォレスターと似た様なエンジン展開なのかな？
2.5NA
2.0＋プチHVだけとか勘弁 新型レヴォーグに1.8ターボが乗れば水平展開されるだろうね
アウトバックの3.6は2.4ターボに置き換わるのかな？
性格上2.5直噴NAは残りそうだね
フォレスターのSTIには1.8ターボとか来そうだね
にしても1.8ターボと1.5ターボの情報無いね DITに満足しているからしばらく乗るつもりだけどステーションワゴンに欲しいと思える車が無いから次はSUVかな
ボルボXC60が気になってます
中国資本というところも気になってますけど >>11 WRX S4 に1.6ターボ載せればB4
から変えるかもでも値段変わらんか？ 新型でても大して代わり映えしないから
結局車って型落ちになっても新車で買ったのを乗り潰すのが一番だよね >>14
スバルに限っては言えるかも
モデルチェンジしてもデザインの新鮮さがない上にA型は走る実験台みたいなもんだからな
モデルチェンジ後の在庫処分を安く買って10年以上乗るなら凄くいいと思う エンジンとかと革命的に何か変わったとかなら買い換えるけど、基本同じじゃん >>16
買い替えの度に諸費用・税金で30-40万かかる
から乗り潰すのが最も経済的だね
しかし10万㎞超えたらあちこちガタがでてくる
から買い替えるわ 新車で380万で買っても7年14万キロで下取り40にしかならんからねぇなんかなぁって感じ
ハイエース、プラド、ハイラックスあたりなら5年6万キロ50%の残価率で5年後200万は保証（6万キロ超えの過走行は1km5円の減額で済む）
過走行組としては次もレガシィの新車をとは簡単には言えない現状
BSアウトバックの残価率どのくらいかわかる方いらっしゃいますか？ BR後期のサイドミラーカバーはレヴォーグのを流用可能？
カバー傷付けたので付くならオクに落ちてるレヴォーグ取り外しサテンでも良いかな と オクの中古パーツは気を付けなきゃならん。
新品パーツよりも高い値段つけてる業者、結構いるわ。
新品が手に入らない場合は仕方ないけど。
新品パーツの半額以下なら良心的な値段かなあ。 最近エンジン切って放置するとブレーキ硬くて踏めなくなった。
これは修理？ >>27
それは持病
保証期間中ならタダ、そうでなければ10万円 >>27
897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 11:47:51.83 ID:9XCBJDji0
しばらく前に話題になっていた、マスターバック不良によるブレーキが固くなる現象が出たためＤで修理してもらった
・車輌は6年目に入ったツーリングワゴンD型DITアイサイト 走行距離約5万キロ
・修理内容はバキュームブースター（マスターバック）の脱着・交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/2560665/car/2126085/3766039/note.aspx
・延長保証に入っていたため修理代は無料
・保証に入っていないと部品代が約5万、技術料が約3万の合計約8万円かかる
・担当によるとBR/BMから該当部品のメーカーが変わったそうだ
・交換した部品は対策品ではなく、従来品のため時間経過に伴い同じ現象が現れる可能性があるそうだ（さすがにその頃には買い換えていると思うが） E型のGパケなんだが、ブレーキ固くなった人
居るのかな？ >>30
俺E型Gパケだけどなったよ
来週入院予定
たった25000キロしか走ってないのに酷いよね マスターバッグの件だけど、エンジン停止後どれくらいの時間でなったら保証対象なのですか？ 29によれば
みんカラユーザーさんは「マスターバック用バキュームホース交換」で
カッチカチ現象が治るってことじゃないの？
それとも8万ゼニーかけてマスターバックとやらの交換しなきゃいけないの？
どっちなの？？ ところでブレーキカッチカチになると走行に影響出るの？
ブレーキ効かなくなっちゃうのかな？ ブレーキが固くなる現象とは>>29のみんカラユーザーさんのこの記事の現象ですよね？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2560665/blog/c1022946/p2/
＞少しだけ強めのブレーキ（急ブレーキではありません）を
＞じわ～～と踏み込んだら、負圧不足でペダルが硬く！
＞えっ？
＞もう慣れたので、そのまま強く踏み込みましたが、
＞これ、絶対おかしいです！
これなら私のE型Gパケでも起きましたよ、走行中にブレーキペダル踏んでも普通の時より踏み込めなかった。
エンジンかけないでブレーキを何回か踏むとペダルを踏み込めなくなりますよね？走行中にそうなった感じです。
みんカラユーザーさんのように、強く踏み込めばブレーキは効きました。
めったに起きなかったけど車検の時に相談したら、バキュームブースター、バキュームホースの交換になりました。
保証期間内なので無料でした。 みなさんありがとう。
うちのはDITナイサイト65000キロ。
延長保証入ってるのでD持ってきます。 >>30
E型Bスポーツアイサイトです。停車後3時間後くらいにはカチカチになります。来週にはDでマスターバック交換予定です。
あとPに入れるとエンストする時があります。この前DでCPU書き換えやってもらったんですが、まだ症状が出ます。
↑エンスト症状ある方いますか？ >>38 1回経験して診断して貰ったけど履歴無しで不問 現在異常無し 土曜に感謝祭行ってみたけどオイル交換通常価格だったわ
混んでたらスルーして帰ろうと思ったがガラガラだった 2.5GTS A型来月9年目の車検10万Km超えたんでタイミングベルト交換、燃料フィルター交換とか
車検+出費がかさむ、後ダンパーとかクラッチとかも気になるし K2GEARのステアリング、ヤフオク出してんだけど、値下げ交渉OKしたら、キャンセルさせろだって。
誰かかわりに買ってくれ 「スゴい。こんなに硬くなってる・・・。」
ってこの先、乗る前に心配し続けなきゃいけないのか。 >>46前スレにも書いたがパワーシートにメモリー機能が欲しかった ブレーキがまともに踏めなくなるとかリコール物だろ
そのうち事故が起きてさらに大問題になりそう >>51
リコール慣れして危機管理意識が低いんだろうよ
ディーラー整備のレベルも低いし心入れ替えて頑張れや 保証切れてんだがブレーキカチカチの修理10万もかかんのかよ
BRレガシィ10万km位にはほぼこの現象起きてるんじゃね？ うちのB型は3万キロちょっとで、ブレーキカチカチだ うちのBRMアウトバックは10万kmだがブレーキカチカチは出ていない。 こういった不具合どこに届ければリコールになるんですか？サービスキャンペーンでも直してくれないと不安で仕方ない。もちろん保証切れてます。 >>53
距離じゃなくて年数っぽいな
もう手放したけどBR9C
五年目から時々カチカチになってて気にはなってたところ
6年目になったら2時間もおいときゃもうカチカチよ ブレーキカチカチって必ず気づく？
気づかないうちになってるとかある？ >>60
エンジンオフの状態で、何度か踏んでみ。
すぐ固くなるから。 >>58
実際にババ引いて事故った奴が何人も出てやっと認めるんだろうよ >>63
症状が出てDに持っていったときは 、
「走行中はちゃんとブレーキ効きますから大丈夫ですよ」って言われたわ
まぁその程度だわ >>62
そりゃそーだろ。
問題はこのレガシィでは、ブレーキペダルを踏まなくても、固くなることなんだろ。 >>65
>>61をちゃんと読め。
『何度か踏んでみ。』が見えてないなら仕方ないが。 C型もうすぐ10万km
来年車検時はタイベルは必須としてラジエターとウォーターポンプも予防交換したほうがええですかね
最近ドアミラー開閉が動かないときあったり車内にキーがありません判定されてしまい、ポーンポーンと五月蝿い >>66
>>60をちゃんと読め。>>60のカチカチに気付くかどうかの質問に対して
>>61の方法で意図的にカチカチにして、わかるかどうか試してみろってことでしょ。
>>60が見えてないなら仕方ないが。 >>67
ラジエターは普通なら大丈夫だと思うよ
ファン・エアコンベルトとかプラグも寿命になってくるから一緒に交換した方がいいかな、この車作業手間だし >>68
エンジンオフにしてから数回踏めばカチカチになるのは当たり前だろ？
>>60に対する回答としてそれ(>>61)がおかしいから指摘してるんだよ。
それで『踏まなくても固くなるのが問題』とか。
全てが見えてないなら仕方ないが。 >>64
同じくＤにそう言われて放置。
エンジンは始動できるし、走行中は普通にブレーキが踏めるから、キャンペーンなりリコールなりで直してもらえればいいかと思ってる。 >>70
エンジンオフでブレーキ踏めば負圧が抜けるのは、一般的に当たり前じゃねーよ。
免許もってるその辺のオバハンにでも聞いてみろ。ほとんど知らねーから。
>>60はカチカチに気付くかどうかわからないって言ってるわけだから、
じゃぁ意図的にやってみて、自分で違いがわかるか試してみたらって回答なわけよ。
まぁ一般的にはすぐ違いがわかると思うが。
お前さんが思う>>60に対する理想的な回答って何？
具体的に>>61の何がおかしいわけ？ >>67
自分も来月10万K超え車検Dではなく地元の車屋に頼むけどタイベル交換と一緒にウォーターポンプ交換も進められた
ポンプ本体が大丈夫でもパッキン、シールの劣化水漏れオーバーヒートでエンジンあぼーんが心配だと
作業箇所が一緒なんでまとめてやれぱ工賃節約との事 自分の朝立ちは無くなってきたが
ブレーキは毎朝硬くなってきた
サイドミラーも放置。 >>73
よく考えればラジエター交換はいらないよね
ウォーターポンプはばらしたついでに交換お願いしようかな
てか、代替え車あればボチボチ乗り越えたい(笑) >>72
知識として当たり前などと言ってない。
何度も踏めば硬くなるのは不具合ではない。
『ブレーキカチカチって必ず気づく？
気づかないうちになってるとかある？』
↑これは自然になってるのか？という問い
『>>60
エンジンオフの状態で、何度か踏んでみ。
すぐ固くなるから。』
↑これは踏めばなるよと読み取れるため、答えになってない訳。
『意図的にやってみて、自分で違いがわかるか試してみたら』
↑>>60の文章からはそういう意味にも取れるかもしれんが、こういう意味に絞って解釈することは不可能。
理想的な答えは、君が書いてる『意図的にやってみて、自分で違いがわかるか試してみたら』というのを省略しなければ良かっただけ。 エアバック改修してオイル交換もしてやったのに洗車すらしねえで持ってきたわ
糞ディラーどんどんサービス悪くなる ところで、走行中にBピラー、Dピラーの上部からパキとかピシッって音しない？みんカラや価格コムで数件報告があるけど、溶接箇所かららしい。 新車ですら色んなとこから音が鳴る愉快な車ですからねえ ボディー全体がフレキシブルな動きを
してるってこった。 あんパン買ってきてと伝えてこし餡のあんパンを買って来られたら「あんパンて言ったらつぶ餡に決まってんだろ」とわめき散らしそう >>77
社員の熱中症予防のため猛暑日の洗車はおこなっておりません >>77
＞してやったのに
という態度が滲み出てたんじゃないか？
普通かどうかはわからないが、作業「してもらった」と思うだが >してやった
自動車用品店でもっと良いオイルを安く入れられるのに、お付き合いで入れてやってるという考え方。
俺は否定しない。 まだまだリコール作業が立て込んでるらしいな
だからお得なオイル交換もやらないんじゃねえの リコール優先されて他の作業が予約とれん
ドアミラーユニット交換が2ヶ月後と言われてしまった そんなお前のためにリコールは次の車検まで放置する事にしたぜ！
何度も持って行くの面倒だし、むしろ取りに来てやれよと思う。 リコール対象のお客様のほうで対処が時間がかかっていて、
いわゆる故障したお客様を待たしてしまうのは確かにまずいと思う。
自走可能な故障ならまだしも
自走不可能な場合で2週間待ちとかは、他社への乗り換えのきっかけに
なってしまう。運悪く車検数日前なら、どうなるんだろ？ 右のパワーウインドウが壊れたら
左のパワーウインドウも差し出して
見てもらいなさい 保証で両リアウィンドウ交換のお願いしてから2ヶ月近く連絡がない。 BM 2.5gt sパケ 6MT
衝動買いしてしもた、、 >>96
MTいいなぁ。
EJ25のMTは運転しやすいし、それなりにちゃんと回るしイイよね >>97
今までミライース乗ってたもんだからガソリン代やら維持費やら心配だわ >>80
いや答えはスポット溶接に起因するって分かってる。スパッタが多いのかね。天井トリム外してデッドニング済みだけど溶接部からの異音は見ても分からん。とりあえず溶接部周囲を軽くハンマーで叩いて当たりを変えたら治まったよ。 >>98
街乗りリッター６キロの世界へようこそ
しかもハイオク 中古クラウンに乗り換え検討中、
220か210で悩む、3年ローンです。 >>109
バカは燃費の話程度にしか参加できないんだよ。情弱無能だからね。 >>111
おまえほんと分かりやすいやつだな。悪い意味で
嫌みな性格って言われない？家族とかにも。 >>102 正直2.5GTに限って、ましてMTならiモードなんていらんわな
足回りは申し分ないし、タイヤとシートをガッチリ固めたら峠道は速いぜ
ただし・・・・そろそろ目玉も黄色くなるし、そこら中からキシミ音も聞こえてくるし・・・・・2年も乗ったらﾎﾟｲだな ちなみにワゴンとアウトバックって
どっちがおぬぬめ？ >>112
コイツが燃費の話しかできない無能です。蔑む対象ですね。 リアパワーウインドウのモーター2回交換、
リアゲートのダンパーを交換
最近はブレーキカチカチ現象も出始め
ディ―ラーに相談しても対策なし
という事でまだまだ高く売れるうちにと思い
買取査定中
6年目DITアイサイト >>117
だから、毎回お前嫌みしか書かないから分かりやすい言ってるの。
自分からハイレベルな話題(笑)振ればいいのにいつもワケわからん嫌みしか言わないじゃん。
だから性格がネジ曲がってるって言うのｗ 中古NA盆休みに初長距離移動2日間で950km 高速7下道3 渋滞10km ほぼIモード走行
リッター13kmオーバー レギュラーだしFB優秀過ぎ感想
でもエアコンがやはりイマイチ 後席にも吹き出し口があるとは言え後席からはブーブー(前は後席エアコン調整が出来たのもあるけど) フルオートなんて使えずことある事に風量調整してた 冷房は凄く良く効くけどなあ
暖房はなかなか温風が出てこないけど 最近少し暑さがマシになってエアコンが効くようになったね
やっぱりここ最近の暑さは想定外だね BR9乗りだが、冷房はきき過ぎて困ってる
迂闊にオートモードにできない STIで売ってるGDBのブレンボ一式入れた方います？
流石にGパケの17インチをそのまま使ったら干渉しますよね… >>126
干渉する
GDB用の17インチなら大丈夫だけど 22年式15万キロアウトバックアイサイト
スバルのスタッフの使ってる下取りアプリだと20万が限界らしい
そこから査定で引かれていくからまぁ10万くらいにしかならんみたいだなぁ
380マンで買った車が10万…10万かぁ… アメリカならまだ店頭価格1万ドルくらいの価値はあるのになぁ
買取価格も半分くらいは付くだろう >>129
試しに7万キロで見積もってもらったら100万って出たからやっぱり日本で過走行はだめだね
22年式7万キロで150万くらいでスバルのディーラーに並ぶのかなーって そんな古い車150万も出す奴おるんか
頭金にしてローンで新車買った方が幸せになれそう >>131
アイサイト効果のせいで認定中古車価格そのものが割高になって新車のほうが完全にお買い得だよ レクサスでも10年経てば値段殆ど付かないのに…。
認定車ならDITで200万クラスだからのぉ
>>125
冷房が効きすぎて暑いときに冷房ガンガンにすると外側フロントが曇ってヤバイ。 >>128
10万㎞超えたらほとんど値段つかないよ 10万km超えてもなお10万円が付くのはやっぱレガシィだな
普通お金よこせってなる
ちなみにBR9を18万kmで乗り潰して、いよいよレブォかって見に行ったら
キレイなBRMがあったから速攻買っちまった
廃車代行費用1万円とられた その10万円は車の価値ではなく
単なる書類上の10万円、即スクラップ行き。
海外なら慣らし運転が終わった位、日本人は贅沢だ。 6年6万キロのBRGアイサイト
査定中だけど、一声で170ついた
15年落ち10万キロオーバーのＢＰでも
まだ値がつくらしい >>137
やっぱ値段ええなぁ
俺も今年頭にBR9CアイサイトSパケ売ったときでも
6万キロで170だったわ >>127
レスありがとうございます！
スタッドレス用に使えると思ったんですけど、ホイール買うしかないですね… この前ディーラーに行った時、下取りの見積もりだけさせて下さいと言われたから査定してもらった。
平成25年式E型BRG、走行35,000kmで革シートやウェストスポイラーとか色々オプション付けていて、
マフラーを含めて完全ノーマルの車だけど、下取り180万円って言われた。買い替える気がないからもう一声！とか言ってないけど、
そんなもんなのかな？ 色々な国の車検制度を見てると、日本はバカみたいに高いのね
そりゃ車が売れないよね >>144
6年前、５年落ちは150万相場、３年落ちは200万相場で中古売ってたのに
どんだけ中古価格上がったんや 別にワシらは売る側だから下取り高くなる分にはよくね？ 低走行組としてもあんまり乗らないのにどんどん値が下がっていく新車は割高感があるな 何年で乗り換えるか次第じゃないかな。3年乗るのか10年乗るのかで大分違う、 >あんまり乗らないのにどんどん値が下がっていく新車
( ﾟДﾟ)ﾊｧ? 無走行組としても全然乗らないのにどんどん値が下がっていく新車は割高感があるな
新車を買って、車庫に置いとくだけでも買取価格がどんどん下がる
レガシーはフェラーリではない。と言うことわざ。 オークションでも
R>>M で
G>>>>M>>9 だし
アイサイト>>>ナイサイト かな
一概にレガシィと言うのは難しいね 悲しいけどどちらにしろごみくずじゃーごみくずじゃー
俺の過走行アウトバックちゃんは大切に乗り潰してやるんじゃー
過走行でも値段つくのってハイエース？とか？ 180万で買って5年75000kmで60万くらいつくから凄いよねジムニー A型BM9A Sパケ乗りです。
105000キロ走行
多分査定は、30万円くらいかなあ。
タイミングベルト、ウォーターポンプ、プラグなどは、交換済み。
左ミラー、エアコンモードアクチェータは、故障で交換済み。
次は、どこが壊れるかなあ。
乗り心地は、気に入っているのですが、ブッシュや、サスペンションもそろそろ？
次の車検は、来年1月。
これまでは、大方年間12000キロだったが、
7月から転勤になり通勤距離は1日80キロ、年間30000キロ走行になりそうです。
あと3年は乗るつもりです。 >>155
ランクル、プラド、ハイエースに決まっとるやん
アルファード、ヴェルファイアもいいぞ >>159
VOXYは流石にだめだよな？
ハイラックス…ハイラックスかあ…
>>158
あーやっぱりエアコンのアクチュエータ壊れるんですね
エンジン停止したあとにハムスターがグローブボックスで暴れてるんだけど多分それだよね…
この前美ヶ原行ったら気温4℃でフロントデフロスター焚いたら足元から全力で暖かい風wwww
さーて今年の冬どうしましょ >>162
そうそう。
ダッシュボードの中でゴソゴソと
エンジン停止後とかにハムスターが
走り回っている感じ(笑)
引っ越ししても会社が田舎にあるので
不便だから自宅から片道1時間通勤のほうがマシなんですわ。 エアコンモードアクチェータ D型 ７万キロで先日修理済み
エンジン切ると オーデオパネルの下あたりで音がしてた気がする。 おれのB型は走行中もゴソゴソ暴れてるわ(笑)
>>164
保証で直しました？
実費ならいくら掛かるのだろうか… サイドミラー
ブレーキのマスターバック
エアコンモードアクチュエータNew‼ エアコンモードアクチェータ故障って
A型だけかと思っていた。
D型の方もなっているとは参考になります。
僕の場合の修理費は、ディーラーで修理してもらって、
技術料 13500円 税込14580円
部品代 15700円 税込16956円
合計額 29200円 税込31536円
でした。 ここに出てくるのは一通り経験したなぁ
あと、ゼロスタート時にメーターパネル裏辺りから、ちゃぷちゃぷ音がする。
大きな水槽に入れた水がちゃぷちゃぷしてる様な…
俺は「またアロワナが暴れてる」って嫁さんに言ってるがw
BRA型15万キロオーバーで処分寸前 エアコンモードアクチュエータって
放置してたら問題あるの？ 左右ドアミラー
エアコンアクチュエータ
パワーシートランバーサポート
は修理した
ガソリン満タンでも燃料計の針が最上部まで上がらない故障もあった
全部保証内で済んだからよかったけどこれからが怖い
A型だけどブレーキカチカチってのは症状ないな ガソリン満タンでも燃料計の針が最上部まで上がらない故障
これよくあるって言われた、少し走ると戻るから
まだ放置 呆れるほど皆んな同じところが壊れてる。
逆にそこしか壊れないということか。
昔からこんなもんなんだろうがメーカーもネット時代になってごまかせないな。
そういや、最初の頃はしょっちゅうファンベルトが鳴いて交換したな。
>>172
シートがバキッとくぼむ件、俺だけかと思ってた。 A型67,000km車検だしてきた
法定費用+¥38,672で追加整備はエアコンフィルター交換だけで済んだわ
アクチュエーターはたまにうるさいけどブレーキカチカチは経験したことない >>168
とても参考になります。
やはりそれなりの値段しますなー
エアーバッグのリコール対応これからだから、一緒にすれば少しは安く抑えられるかな…？ >>176
うんにゃ、ネットで見つけた自動車整備工場 BM9 アイサイト付きでサーキット走りたくてリミッター解除したいんだけどおススメECU教えてー！ >>180
ただ走るだけならリミッターカットする必要無いよ。
BM9なんてくっそ遅い動くシケインにしかならないのだからリミッター掛かる速度になんてならないよ。 バイクの例だけど鈴鹿でアクセル全開になるのはホームストレートのチェッカーライン手前から
コースインゲートくらいだったな（ロガーで見る限り） 平均で25％くらい
フルコースだとバックストレートの数秒が加算されるだけだから、更に下がって23％くらいだった
東で1,02.081秒 フルで2,33.065なんだけどね https://youtube.com/watch?v=4pVPE82_pXs
ゼロ加速ならレヴォーグより速い？CVTじゃなきゃレヴォーグ買ったんだけどなー >>185
アイサイト付き、つまりはATと言ってるじゃねーかこのハゲ！ 2.5i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ
買いました
皆さん宜しくお願いします >>187よう半年前の俺
とりあえず停止後Pレンジ入れるとエンスト2回(原因不明)以外は問題無く乗ってる >>188
ターボ四駆アイサイト欲しいとちゃうん？ >>189
参考にしておきます。
>>190
ターボじゃない、、、 中古を買ってくれる人がいるから
そこそこの金額で買取してもらえるんだから感謝しないと！ こういうところで批判する人って
心が小さい人に見えてなんか可哀想 >>193-195
中古カスのみなさん
嫉妬お疲れッス!! >>197
俺も新車C型から中古E型やで
個人的にBRレガシィがカッコいいと思ってて程度が良いのを見つけたから即決した 走ってるBR見ても中古か新車購入か分からんw
所詮は便所落書き内の話し 前期と後期ではフロントマスクとエンジンが違うからな >>203
自発光メーター
全席オート窓
これがでかいわ 中古で買ったけど、困ることと言えば
新車購入の前ハゲオーナーが下回りスリスリキズ付けまくりで
自分は一度もキズ付けてないのに下手クソと思われること。位 新車発売当初はまだ社会人なりたてで買えなかったからな～
中古でもBRG乗れて満足だわ >>204他窓なんて全開開閉する？
中古で買った時に1ヶ所だけリセットされて無くて壊れてると思った 買ったのもディーラーじゃ無いので原因分からず焦ってた
暗証ロック解除と窓リセット 今まで車買って取説なんて読んだ事無いけど初めて役立った >>208
自分の価値観が全てと考える人の多さよ
リアワイパー然りヘッドライトウォッシャー然り >>206
> 中古で買ったけど、困ることと言えば
> 新車購入の前ハゲオーナーが下回りスリスリキズ付けまくりで
> 自分は一度もキズ付けてないのに下手クソと思われること。位
そんなキズだらけを確認もせずに買う方が
恥ずかしい様な気がしないでもない リアワイパー使わんなぁ フロントもなるべく使いたく無いのでアイサイトにつかうな！？撥水加工しまくり
晴れて来た時のガラスのワイパー拭き箇所と拭き残し箇所のハッキリした境目汚さが嫌
雪道のリアガラスも全体にまんべんなく汚い方が良いw 毎年えらい暑いから日中に車出すときは窓全開してしばらく走る 僕も時々やります
解放感が良いですよね
普段聞こえない街の音に気づかされて
バイクにのってた時みたい
ただしシートの上の雑誌や書類が
バタバタ暴れだすのが困りもんです BRの上玉もそろそろ終わりだよ
本当は去年くらいで終わってるはずなんだろうけど 次に乗る車が無いなー。E型GT乗りだけど、あと5年は乗るわ。乗り換えるお金も無いけどｗ
俺の場合、過去に乗ってた車の殆どが走行距離が延びるより年式が古くなる方が先で、
10年乗っても5万キロぐらいしか行かないという残念な乗り方が多かった。
で、結局10年後の技術や装備に負けて買うって感じ。 >>218
サンルーフこのままに日本に入れてくれるならいいなこれ >>223 ここを見てみい
2018年版：自動車保険料率クラス一覧「新車販売ランキング50車と過去10年販売計216車
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/7468.html#17
型式 対人 対物 障害 車両
BS9 3 3 4 4
BN9 3 3 4 5 おっと、現行のだった
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/7468.html#17
型式 対人 対物 障害 車両
BMM 3 3 4 4
BMG 5 5 4 5
BRM 2 2 4 4
BRG 4 3 4 5 六気筒と前期型が抜けてた
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/7468.html#17
型式 対人 対物 障害 車両
BRF 6 4 4 4
BR9 1 3 2 5
BM9が無いな、DITが高くてワゴンよりセダンが高い
参考にWRX STIは
型式 対人 対物 障害 車両
VAB 6 4 4 5 300-500万の車を5台乗ってきたが車両保険なんか入ったことねえわ
無事故無違反 まぁ人生何があるかわからんからなぁ
大阪のバイク愛好家
愛車バイク2018モデル新車SUZUKI隼、先日暴風雨の影響でほぼ全損
しかし昨日から参加の北海道ツーリングは急遽レンタルバイクで参加、
奮発して最高級ランク・BMW・1600GTLを借りる。しかし今朝の苫小牧震度6でホテル駐輪場で倒壊水没汚泥に沈み全損、
地震の場合車両保険不適用、損害賠償額340万円との事。一番悲惨な人かな？ レンタルて全損したら全額弁償なのか？ 自然災害だから？？ >>228
なんでこういうツマラナイ嘘をつくんだろ。 >>232
俺に賠償請求されるいわれはない。
レンタカーを貸し出すリスクを考慮して、企業として有効な手立てをあらかじめ用意しておいて、
利用者に責任転嫁しないで済むように準備しておくべきだ。
リスク管理の不備を利用者になすりつける行為は無効だ。
とかなんとか屁理屈つけてのらりくらりと請求をガン無視してりゃそのうちなんとかなるんじゃねーの（鼻ほじ） 事故して退院したとき
車グチャで金も無かったら立ちないれんぞ
まだ100万以上の価値あるなら車両保険も入っとけば？ 国産車の選択肢がなくなってるから外車が狙い目
在庫、新古、中古狙いでぼったくり価格のニューモデルかオーダー発注を避ければ十分買える
最近の外車はアウディは当然、GLAやCクラス、3シリーズに買いやすい四駆多い
走りや質感は間違いないわけだしターボ、ディーゼル、FR、4WD、選びたい放題 バイクはイタ車乗ってるけどパサートと迷った DSGググッたら買えなかったw
結論は工業製品も家電も国産最強
乗って楽しいのは外車だけどね 手間が掛かるのはバイクだけで十分 国産が最強は言い過ぎだな。
スマホは台湾製だけど使い勝手良いし不具合出てないし。
そもそも中身まで純国産の物なんてほぼ無いしな。 スマホに関してはASUSよりHUAWEIかな
ASUSのモックバッテリー膨らんでる端末多すぎ問題 今まで家内の車も含めて14台(独車5台含む)の新車を買った。
正直、一番壊れたのがBR 2.5GT-L A型。
仕上げはブレーキカチカチで与太車に買い換えた。 エアコンの日照センサーって殺せますか？
トンネルに入るたびにむわーって暑くなるのでハードなのかソフトなのかわからんけどセンスしなくしたい。
クルマは2010年5月BR9B型TW 2.5iアイサイトです。 >>250
エアコン用の日射センサーは助手席側ダッシュボード上ののスピーカーグリルに付いてる丸いパーツだったような。
上に日射を遮る物を乗せてみれば簡単に試せるんじゃないかな。 >>249
モデルチェンジ後、時間が経ってるからか、もうすぐ1年、9000キロになるが点検で二回ディーラーに行っただけ。 そうそう、レガシィは購入直後から足回りの異音が出て、電動パーキングブレーキのワイヤーみたいなのを交換してた。
ファンベルトも1年位で鳴き出したと思う。
その後はここに書かれている共通の故障がもれなく当たった。 レガシィにも飽きてしばらくこのスレに来ていなかってけど
ブレーキのマスターバック、エアコンモードアクチュエータって故障だったのかよ。
延長保証入っていたけど、故障と知らずに放置してたよ。
7月の車検の時の、7年乗ったからもういいやと延長保証入るの止めてしまったわ。 セダンのオレは あとブレーキカッチカチ待つだけだわ。
去年延長保証脱退。 トヨタの商用モデル、プロボックスとサクシードにハイブリッドモデルが追加されることになった。
2002年の発売から基本構造を変えることなく、現在は4ナンバー車のみの販売が継続されている。
今回のハイブリッド化は特にモデルチェンジということではない。
1.5LのTHSⅡハイブリッドシステムが導入され、大幅に燃費性能が向上することになる。
1.5Lハイブリッドは、アクア、カローラシリーズで先行導入されてきており、
トヨタはこれまでに多くの信頼性についてのデータを得てきた。
より多くの走行距離が求められる商用モデルでの使用においても問題ないという判断だろう。 レガシー売って
N-VAN買ったし、プロボックスは買えんわ 今日ベンツCクラス乗ったら後席の狭さにびっくり。足、窮屈すぎだわ。まあシートや走りはいいけど、ファミリーカーには使えんな >260
室内の広さをBRと比べるならもう一つ上のクラスだよ(重厚感は完敗だけど)。 ブレーキカッチカチとドアミラーもリコールしろよな
どう考えてもまともじゃない >>266
ブレーキカチカチは先日延長保証で直してもらった
担当者にこんなのリコール案件でしょって聞いたらエンジンがかかった状態で作動するからリコールにはならないだって
これ聞いて次の車はスバルはないなって思った
まああと5年は乗るけどさ ミラーとブレーキカチカチ放置中
延長保証切れたし。リコール待ち
タダで直してくれたら一生付いて行きます。 そもそもブレーキカチカチってどんな問題につながるの?
走行中にブレーキが踏めなくなり得る? え？ミラーにも不具合あるの？
突然動かなくなるん？ 電動パーキングも逝くからな
オレなんか交換して貰ったヤツがまた不具合だったぞ
しかも、帰り道に寄ったコンビニでおかしかったから即Uターンしたわ
Dでチェックしなかったけどあいつら舐めすぎ >>267
エンジンかかってない状態でカチカチになって何が困る？ >>273
それディーラーでも似たようなこと言われたわ何も困りませんよって
じゃあ最初からそんな機構不要じゃん ブレーキカチカチ現象てエンジン停止時になってて セルスタートする時にブレーキ力強く踏み込まないとダメな症状 エンジン始動時は問題無い て事？
俺なら放置だな >>274
必要か不要かの2択なら不要だろうが、別にそれで困る訳じゃないだろ？
世の中必ず是か非しかないのか？ >>274
エンジンかけるときに、強めにペダルを踏まないとエンジンがかからない。
安全には関係ないか。
ただ、走行中にカチカチになったって報告が以前のスレッドであった気がする。 実用上は問題ないけど故障には間違いないでしょう。
スバル以外の車で経験したこともないので、経年劣化という表現では済まされない。
ブレーキという非常に重要な部分に負圧の漏れが発生するという点。
しかも、その発生個体が非常に多い事が問題だと思う。 ドアミラーだって、閉じようとした時に例のトラブルが発生すると、
一応は手で開くことができるのだが、走行風ぐらいの力で閉じてしまうだよな。
走行安全性に大きく関わっていると思うんだけどなー 走行中にカチカチなるならリコールだろや。
ブレーキの踏み加減コントロールできるのか。 BR9A最近リアゲートの辺りから雨漏りがひどくなってきた
どこから漏れてるんだ… BRGアイサイトだけど、ブレーキカチカチ現象が出たので
ディーラーに相談したら、走行中は問題ないのでそのままお乗りください
という回答だったので
1年前倒しして売却した。
ブレーキの問題だし、不安を抱えたままで乗りたくなかった。 >>282
よくあるのはハイマウントストップランプのシール剤の劣化
シール剤の単品で出ないからランプまるごと交換とのこと
もしくはリアゲートの上の曲がり角部分の溶接が劣化してひび割れてるパターン
A型なら経年劣化ですねー
>>286
昨日の雨では天井から雨が滴ってトノカバーがびちゃびちゃだったけど、今日の雨ではなぜか何も起きず
水ぶっかけて天井裏のぞいてみたけど、特に濡れてませんでした
参考にして、もう少し様子見ます ダンパーが逝って上まで上がりきらんのどうにかしろや
交換って自分でできる？ >>289
出来る。ただトランクを全開位置で固定するのに脚立+高さを微調整する木の板とか本とかが必須。ダンパー自体はネットで左右２本で18,000円程度 >>287
俺のトノカバーも雨漏りの跡があるんだよね
雨の時思い足したら確認するが、その時は
漏れてないんよね••• >>287
>>291
リアゲートを開けたときにダバダバって >>291
割と強い雨が降ったときは水たまりになってるんですが…毎回じゃないんだよなあ
>>293
いや、リヤゲートは開けてない状態で雨漏りを確認してます
天井から水が落ちてるくるし >>295
何回目だろうね、SUBARUもだめだね
次はTOYOTAにするわ 俺のレガシィはこれでリコール3回目。ECUと助手席エアバッグと今回の電P。
でも特に多いとは思ってない。そりゃ1回もない方がいいけど、今どき1回もない車種探すのが大変なくらいでしょ。
トヨタだって1車種3リコールぐらいは普通にある。前に乗ってたトヨタ車がそうだった。
流石にホンダフィットみたいに6回もリコールされると「えええっっ！？」ってなるけど。 >>300ブレーキカチカチより駐車P修理は高額だったのか？誰かこの症状で直した奴はいる？？
>>304オデッセイも4回位あったぞw 何年もしてからも不具合見付けて無償修理してくれるならありがたいと思ってる 実体験じゃないけど、7万かかったってみんカラで見たよ 保証で交換してるのにまた交換かよ。
車検まで放置するかな！ >>307thx 今回のリコールで残りは油圧ブレーキとサイドミラー位？
ブレーキカチカチもサイドミラーも修理しても対策品出ない限り完治しないよねぇ 俺のBMWの二輪車だが、リコール７回あったよ
リコール対応済ステッカーだらけだよ 国土交通省の車の不具合書き込む所ってリコールに関係あるの？
同じような不具合多ければメーカーに圧力かけるとか。
車の不具合と言うよりお前の運転が下手なだけみたいな書き込みも多数あるよね。 リコールってリコール出る前に自分で直した人ってどうなるの？
返金とかされるの？ >>310素晴らしいなBMW
俺のバイクなんて足回りシールドベアリングが耐荷重不足でバラける 数年後マイナーチェンジからはニードルベアリング追加の対策品にしてメーカーは販売してるのにマイチェン前の車両は放置
走行中にバラけたら死ねる案件だぞ 自腹で対策品に交換したorz >>312
故障内容と言い方次第じゃないか？
それよりこの大規模リコールで発生するであろう莫大な赤字を埋める為にこれからの新車の価格に上乗せするんだろ？
屑企業と呼ばれても仕方無い
糞みたいな負の連鎖 >>312直して1週間位なら返金してくれそうだけど まぁ無理でしょうね
自分が修理屋なら返金する？アメリカなら裁判とかするんだろうけどさ リコール費用はスバル本社が負担するんだから
返金についても本社の方針次第だろう AA長編板のモララーのビデオ棚でマニュアル車のBM9が大活躍しているのにリコールとか何やってるんだ 走行中に「電Pセンサー異常です、寺行ってみ
てもらえ」みたいな警告がでたんであわてて
寺行ったんだけど「原因はわからないけどユニット交換します」と保証交換してもらったなぁ
もう４、５年経ってるぜ >>299←こういうTOYOTAなら大丈夫だという思考停止なやつはおめでたいな。
単なる煽りだとは思うけどｗ 電Pはここで聞かなかったけどね。
ついでにカッチカチもゲロったほうがいいのに。
>>308 車検まで放置するかな！
ほかの車種のリコールもあるからすぐに対応できないと思う。
サービス担当は大変だろう。
>>309
Dで、ミラーは対策部品と言ってたけど。
オイラにとっては五レガが最初で最後のスバル車か・・・ >>320
マイナートラブル普通にあるし、何度ディーラーに行っても仕様ですで結局リコールとかあったもんな。
ビビり音、CVTミッション交換、ブレーキトラブルなど色々あったわ
海外の記事でかなりの距離走ったとか大袈裟に記事にさるけど他のメーカーでも普通にあるしｗ
Volvo P180約450万キロ現役でギネスとかｗ 普通に故障あるのもトヨタのメカニックやめて家の販売整備の店継いだ友人も認めてたｗ
ただ、スバルは部品点数多いし来るのが遅い場合あるけど、トヨタは部品が直ぐ届く言ってたな あまりの多さに誤魔化せなくなったか
保証入ってたけど電動パーキングは2回も交換したわ
実費払った奴は文句言いたくもなるわな
どうせ場所が違うとか言い訳するんだろうけど >>320
１台レガシィで３回目のリコール
もう１台は前クラウンでリコール今のところ無し リコール以外にもサイドミラーが折れなくなった
リアガラスが上がらなくなった、下にしまらなくなったなど
こまごまあるよね
コストカットのため見えないとこはモーターも1つになる、以前は２つのモーターでやっていた >>324
世界中で手にはいるところがすごいんだよ
しかも早いし安心して頼めるトヨタ車 >>309
サイドミラーは、C型以降は対策品のはずだけど
そういえば今日のDマンいわく、6代目から7代目のモデルチェンジは来年末ですって言い切ってたな。
情報が降りてきてんのかな？ お、今テレビでレガシィのブレーキのリコールのニュースやったぞ オーナーの平均年齢63.2歳
もっと大らかに生きよう、 >>326
それはメーカー云々ではなく選んだ車種による BR9 B型ワゴンから、BS9 D型アウトバックに乗り換え済みだが
BR9で電動パーキングが解除できなくなってレッカー車で運ばれて修理になったな。
あれはやっぱりリコールものだったんだ。 電動パーキングがリバースからドライブに切り替えた際、勝手に作動することがあると相談させてもらったものです
上記の動作を速く行うとヒルクライムアシストはそういう動作をすることがあるということで仕様扱いに
ちなみに一緒に相談したカチカチも問題ないからと、こちらも対処なしで返却されました
かーらーのリコールってまた入庫かよ ブレーキカチカチで本日入院、予定になかったサイドも交換だってさ。
もう一回来なきゃいかんのかと思ってたから良かった。 前の車トヨタだったけど
一回エンジンがクラッシュして乗せ替えした
その時は原因不明だった
5年後にピストンとクランクをとめるピンの強度不足
ってリコールが来た
ディーラーに相談したらリビルトエンジン代が
帰って来たよ 俺今日車検から帰ってきた、いきなりリコールの
予約入れられたわ
あと後付のHIDが明るさ足りないって
純正より見た目明るいのに、どうゆうこと >>339
ケルビン上げて色温度高くなって明るく見えて、ルーメンが純正より低いからとか？ なんか今日似たような話ディーラー行ったとき聞こえてたような・・・気のせいだよな・・・ >>340
治らないよ、リコールは電動のパーキングブレーキだもん >>313
二輪のリコールで知る限りいちばん恐ろしかったのは、
フロントブレーキローターのフローティングマウントピンがズレるというもの。
走行中であればキャリバーと干渉して前輪がロックする。
笑ってしまったのは、フロントアクスルピンチボルトが緩んでアクスルシャフトが抜け、
「走行中に前輪が外れる恐れがある」というもの。
しかも対策がピンチボルトにワイヤーロックだと。 Dでカチカチ修理中にリコールですぐに対応してくれるみたいです。
タイミングよかった 2週間前にカチカチ延長保証で直したのにまたディーラー行くのめんどくせぇ
来年の車検まで待つか >>348
他に乗りたい車もないしな
何だかんだで使い勝手いいし .. ♪ ♭
＿ノ⌒ヽ ♪
♯ ／ . ﾍ⌒ヽﾌ
♪. / / (・ω・｀) ｡
/＿＿＿＿/ヽ⊂ と ） ||
|＿＿＿＿_|二ﾆi .ﾉ_||
| |l || | |l ||∪|: :|
＿|_|l＿||＿|_|l＿_||＿|:_:|_ >>348
7年15万キロで下取り10万だよ！
もう乗り潰す以外選択しないよ！ カチカチはディーラーに情報降りてきてるから保証で直せるって言ってたよ >>344
うちはまだ来ない
けっこう時間かかるんだね
２時間フォレでも貸してもらおう 来週の3連休遠出すんだけどこれがフラグじゃなきゃいいけど・・ ミラーは動かなくなるしエアコンや電動パーキング壊れるし、
そこら中から異音するしリコールも何回もあるし買って失敗したなあ こういう修理や点検の度に車好きな営業マンとマニアックな話し出来るし、いろんな車試乗させてもらったり、グッズも色々くれるからそんなに嫌ではないかな
子供も車好きだしジュース飲めるから喜んでついてくるw >>365
ワイパー
エアバッグ
パーキングブレーキ 一部車種でウォーターポンプかなんかもあった気がする >>363
リコールは無償で直してくれるからなんとも思わないけど、他の故障は嫌よね エアバッグの件ははタカタの問題でスバルは被害者だろう >>363
>>368
一覧でまとめてるの無かったっけ？
俺はそれら以外だと、後部座席のスプリングが変になったり
テールゲートのダンパーとかかな。 決算発表で「過去最高です」を連呼してたツケを
今、俺らが払ってるんだなw >>370
ミラーだけじゃなくリアウインドウモーター
も壊れて窓動かない 外車乗りになるためのファーストステップ車、レガシー
もう、どんな故障も慣れっこです。
次はアメ車でも大丈夫。 E型雨中走って来て車庫に入れてから気が付いたけどリアゲート1回も開けてないのにトノカバーに2cm四方の水溜りorz
モール部分 ゲート上部 どこも濡れてないのに何故？状態
今日初体験 >>373
左後ろだけが時々動かなくなるけどモーター、スイッチ、挟み込み防止のセンサー、ランチャンネル一体どれが原因なんだろな
少し前エアバッグリコールの時にリヤウインドが動かんって言ったら診ときますね、と。結果、モーターの辺りに外側から衝撃を与えたら動くようになりました！って返された >>353 すごいね！C型19万キロで廃車費用1万よこせって言われてる（ｒｙ
ﾚｳﾞｫ見に行ったら1万チョットしか走ってないD型が安かったから速攻買っちゃった
当時2千キロ展示車上がりを買って19万乗ったが幸いにして大きなトラブルは無かったが
さすがに20万目前でハブベアリングやコンプレッサーの異音やら摩耗が激しくなった ディーラーから封書が来たからリコールの案内かと思ったら自動車保険相談会の案内だったw
誰があんな高い保険使うかよ なんだよ、またリコールかよ…
タカタ製の爆発殺人エアバッグ交換したばっかりなのに次はなんだよ…
ブレーキカチカチ現象ってブレーキの倍力装置が聞かなくなるの？
エンジン停止中にバタ踏みしてペダルが重くなる状態が運転中に起こるの？
整備のために車内を掃除するのが面倒くさい… パトカーで使われてるBMレガシィは不具合対策どうしてんだろ？ 前タイヤがもうすぐスリップサインなのに、後輪はミリ残っています。
脱着でランダムに入れ替わっていると思いますが、FF車なら駆動制動ハンドル共に前タイヤに負担がかかるだろうけど四駆でも減りやすい場所はあるの？ 180SXはリヤが先に減ってYRVは前が先に減ったな
前後均等に減る車はあるのか？ >>383
前近所のDに隣市のBMパトが入庫してたわ
隣市にはスバルDがないんで多分リコール？ >>384
点検の都度ローテーションしてもらわないの？ >>384
四駆はそのうち駆動の一部だけが後ろに行ってるだけだから前が減りやすいのは同じ ローテーションぐらい自分で換えろ
60歳はまだ若いぞ。 >>392
ウマが外れてしまう気がする
ウマをかけて４輪一気にタイヤをはずすのってヤバいの？ >>382
３回目の赤紙リコールきた⤵
窓、サイドミラーetc.あわせて何度ドック入りしたか・・
この車が最後のスバル車になるわ
もう嫌んなった >>393
少々手間はかかるけど、スペアタイヤを使って一本ごと代えていくのが
個人でやるなら一番安全な気がする。
平地でウマが外れることはまず無いと思うけど。 17インチから18インチにすると
乗り心地悪くなるかな？ >>398
乗り心地悪くなるよ。
燃費も悪くなるし、ろくな事ない。
あんまり距離を乗らないなら有りかな。 >>398
俺はNA2.5にDTIの扁平はかせてる >>399
ありがとう
>>400
やっぱり乗り心地悪い？
その組み合わせ考えてるんだけど 乗り心地は、かなり悪くなるが
乗り心地は、特に変わらないよ。 2.5のSパケなので標準で18インチのビルシュタインサス
ポテンザの時はゴツゴツと段差があるとハンドルへのキックバックがそこそこ感じられたけど
安物のコンフォート系(ネクセン)に変えたらコーナーインの雰囲気が変わって乗りずらくなった
柔らかくなったせいか街乗りゴツゴツはだいぶ緩和されたけど、高速でもう少しカッチリ感が欲しい
組み合わせ次第じゃないかしら、もっとも一番は慣れだろうけど 燃費は軽いホイール選べば変わらないインチアップしても逆に軽いホイールとかあるからな高いけど乗り心地は細かい振動とか増える Gパケ17インチ もう車のダウンもインチアップもやめた
冬は純正ホイールにスタッドレス 夏ホイールも17インチ 段差も雪ラッセルも心配無くて快適
冬は16にして扁平上げても良い位だw 16まで落とせるんか？
ノーマルが18だったから、夏冬共に18のままだけども、落とせるなら16まで落としたい！ 標準18だとキャリパーもデカくて無理じゃね？
Gパケなんて標準仕様16に見た目だけの17インチだと思うので16は入るかと Sパケは16無理だよ
17ならいけるけど18とあんまり値段変わんない 2.5GTのマニュアル車は16インチのホイールが入るのと無理なのがあるな
ヨコハマのホイールは無理なのにリヴァッツァは大丈夫だったりよく分からない
盛岡で氷結でアスファルトが穴だらけだったからなるべく厚みのあるタイヤにしたいが 自分は夏タイヤ18インチ、冬タイヤGDB-C純正の17インチにしてる。 ここで冬は16履けるLパケ海苔のおれ登場
ホントは18履きたいけど
燃費と乗り心地と出費を犠牲にしてまで履くものじゃないと決意したおれにはちょうどいい車だった
18のスタッドレスと高杉やろ で、窓とサイドミラーのリコールはまだ？
どっちも保証期間内にタダで変えてもらったけど右側だけ時限爆弾積んだ状態っていうね インチダウンするとどれくらいメーター誤差出るのかね >>401
とくに変わらないというか、最初から扁平に変えたから比べようがない。
参考までに元のホイルはスタッドレスに組み換えて使っていて、スタッドレスに履き替えると出足が速い気がする。
ホイル直径が小さい分静止慣性が小さくて回しやすいのかなぁ…？
万年Iモードで乗っていてSとかS#は使わないし気にしてないけど、スタッドレスの15インチ？に変えたときは体感で出足が早い、逆に言えば扁平履かすと出足が遅く感じるんじゃないか >>412
左ミラーを数年前に替えたけど、また左が動かなくなったよ >>416
手動にしたらOK！
走る曲がる止まるには大丈夫だから
気にすんな >>413
>>415が書いてるけど、インチを変えたらタイヤサイズを意識すれば問題なし。
www.tiresize.net/rim/rim.htm >>417
風で多少なりとも動くし、たまに機嫌よくなって電動で閉まるからたちが悪いのよ
中のギアが壊れているらしく固定されない >>413冬は標準215/50-17 夏はオクで欲しかったホイールに新品で付いてたタイヤ215/45-17(外径2cm位マイナスか？)を履かせてるけど差なんて分からん
見た目は当たり前にスッカスカw 直接走行に影響したり人体に危険があったりじゃないとリコールにはならないんかね？
ミラーや窓がバカになったり雨漏りではケガの恐れはないからね。
けどオイラもこれでスバルとはお別れ。
たぶんあと５年は乘るけど。 >>421
ものすごく禿げるに見える。
いや禿げるにしか見えない。
あと5年か。 レガシー18年乗った結論は
国内ではクラウン最強。 >>421
走行中に風圧でミラーが閉じてしまうのは、安全性に大いに問題有りだと思うけど。
ただ、やはり窓やエアコンはリコールにはならないだろうな。
ワゴンのリアゲートダンパーは、頭をぶつける人が続出すれば… >>423
雪がそれなりに積もる地域だからレガシィ選んでるけど雪振らなければクラウンかアコードだなぁ
アコードの実走22km/Lはすごく惹かれる
年間12万、10年で120万はでかい 421です
「禿げる」には見えないと思うけど なぜ「乘る」に？
直接 走る 曲がる 止まるに影響ないし、発火とかの危険がないとダメなんでしょうね～
その点 ダンパーは「禿」同ですね どのくらいの数の不調があるのか知りませんが。
基準とか、ユーザーにはわからないのが残念です。 ちなみに 今回のリコールで車庫入れ連絡しても混んでると思うので来春の車検まで放置予定です エアバッグは別にしても これだけ不具合多いと 新型レガはしっかりした品質かも？
食中毒の出た飲食店も 営業再開直後は一番安全だろうし・・・
あるいは現行六レガは 不具合多いんだろうか？ 価格とかを観測してるとレヴォーグ以降のスバル車でここが壊れるみたいな欠陥パーツはそんなになさそうに思える
ただ一つ気になるのがアウトバックや新型インプレッサで一部の人が主張しているCVTの船漕ぎ現象とやら
3、40キロの中速域でアクセルを抜くとエンジンからの駆動力のかかり方が不安定になるらしい
BRのCVTでは聞かない話 アクセルを抜いてるのに駆動力というのはおかしいな
CVTの変速がギクシャクしてエンジンブレーキのかかり方がスムースじゃなくなるというのが正しいかな 燃費稼ごうとして滑走するときに噴出する燃料の量を絞りすぎてる気がするんだよね
ノッキング起こしてるエンジンみたいな 燃費計上だけど田舎道往復200kmで19.7km/L出したことあって
それ以来燃費も気にしならが走ってるけど
運転してて楽しいのはSモードで回転数上がっていくときのの音を聞きながら運転してるときだな
Iモードはレスポンスがね 今回のリコールで交換となる電動パーキングブレーキにハイドロリックユニットは含まれますか？
先日ABS警告灯とVDC警告灯が点灯し、ハイドロリックユニットをディーラーで交換したのですが、因果関係があるのかないのか教えていただきたく. . . ttp://www15.tok2.com/home/belldandy/cars/ABS2.html >>434
含まれません。BRBＭのリア電動パーキングはワイヤーケーブルでドラムブレーキのシューを引く機構なので油圧系統は全く関与しません。 だから かける時と解除のとき「うぃい～～～ん」って音がする あの音はワザと聞こえるようにしてるらしいな。
音がする事で動いているのを認識させてるとかなんとか。
音作りにもこだわっていたとかどこかでみた気がする、 ABSユニットはかなり前にサービスキャンペーンがあったな
当時点検してるだろうけど >>440
走行開始直後のABS動作確認音の「カシャ」って音も？ >>445
無事納車されました。
とても満足です。 >>444
しない訳無いだろう
それか鈍いアホか？ ＞４４４
Dラーで確認済みですよ。
さらに参考
ttps://www.subaru.jp/faq/safety/safety06.html
Q. ABS付き車でエンジン始動直後の発進時や走り始めのブレーキペダルを踏んだ時に異音/振動を感じるのですが？
A. ABSの作動をチェックしている音で、正常なものです。
動作チェック音がしないのはクルマの異常→Dラーへ
もしくは耳が悪い→耳鼻科へ >>447
走り出す際にカシャなんて音は聞いた事がない
振動ならほんの僅かに感じるが、音が室内に入る事はない
B型アウトバック新車で購入してから車検も
12ヶ月点検もDに出してるが何も言われた事はないな 走り出した瞬間じゃなくて車速が一定以上になってからとかあるんじゃなかったっけ >>452
リコールだけど、不具合の予兆としては電動パーキングの警告等がつくらしいな
https://brionac-yu-yake.com/my_car/legacy-dit-recall-2.html
>>440
レヴォーグに試乗したときは音しなかった記憶が・・・
方針変わったのだろうか？ BR9だけど、リコール何回めやねん。電動窓も開かなくなるし、こんな車初めてやわ。
それでも好きだけどさ、、、、 決算発表で「過去最高です」を連呼し、コスト削減と称した
低品質な車を売り続けたツケを今、俺らが払ってるんだなw >>453
レヴォーグの電動パーキングの音？それならBM/BR以外の電動パーキングはリアのブレーキディスクを
キャリパーについてるモーターで挟む方式だからワイヤーを巻き上げる音はしないよ
ちなみにこのタイプの電動パーキングブレーキも以前リコールになりました 新車の頃は凄く静かだった
いまは「ギュゥィーン」ってデカい音がする レガシィB4 DBA-BMM00836型は自力でバッテリー交換しても不具合が出ない物ですか？
ディーラーでリセット作業が必用とかていう事はありませんか？ >>457
ギュイーン ガガガガって音がして４輪が締まったかんじですね。
サイドブレーキをかけたまま発進するのと、ヒルスタートアシストを使うのは同じ負荷で故障の原因にはならないものですかね？ >>459
ヒルスタートで発進するとき
時々嫌な音と衝撃がくるので怖いけどねぇ >>458
BRA型2.5GTは自力で二回交換しましたが問題なしでした。
交換後に初めてエンジンをかけるとき、セルモーターが回る時間が少しだけ長くなります。 >>462
それ危険
別のバッテリー並列でジャンピング状態で交換すればメモリー飛ばないかもしれないけど、消えても別に問題ないな ナビがストラーダだとバッテリー交換で壊れる事あるから注意だぞ。 (´・ω・｀)バッテリー交換すると、しばらくマターリになる。 現行型の６レガスレは ユーザーが少ないことに加えてトラブルも少ないから
伸びていないと理解してよろしいか（高評価のレスも見かけないが）
それにしても５レガはなんで アルミボンネットじゃないの・・・ >>462
20秒以内に再接続な。取説には15秒以内とあるけと、20秒までなら大丈夫だから。くれぐれも、足の上に落とすなよ。 >>468先生！
それは+端子外した時からですか？
それとも+端子外して－端子外して完全にバッテリー外せる所からですか？？ >>458
BRMで自分でバッテリー交換したけど不具合はなかったよ。
他の人も書いてるけど過去のパナナビの一部の機種はバッテリー交換すると壊れるとか。
ナビの再設定とパワーウィンドウのリセットをする必要がありました。
パワーウィンドウのオートが利かなくなるので、少しウィンドウを開けた状態からドアのスイッチで閉めて
数秒スイッチを引き上げたままにします。
これを4枚のドアでやればオートが利くようになります。運転席の集中スイッチではダメでした。 電動パーキングブレーキのリコール通知きたけど
今まで有償で交換した人とかの補償はないんかね みんカラのTWユーザーで既出。
まずは やってみなはれ。 >>466
俺も自分でBRGのバッテリーを交換したあとそうなってびっくりしたけど、思い返してみるとアクセル踏みすぎなんだなと思ってちょっと反省した。
パワーウインドウはマジで壊れたかと思ってディーラーに駆け込んだ思い出 この型モーター系弱すぎ…
修理屋でお客4人いるけど良くトラブルで入庫してます。ありがとうございます。あとエクシーガのATタービンセンサー故障率半端ないんだけどスバルさん。 中古のBM買うつもりだったけど、
妥協してカローラフィールダー買っちゃいそうだ 現在BRG16万キロでBR9併せて7年乗っているけど
ここに出ている全不具合一度も無い フィルダーレンタルして乗った事あるけど普段2Lオーバーの車乗ってると高速でパワーもエンジン音も辛かった
普段から乗ってれば慣れるんだろうけど BRのNAと比べても、フィールダーだとだいぶ力不足なんか？ その時はFB25じゃなくてホンダK24 その前はRB25DET
フィールダー大人3人乗車 下道は問題無いけど高速追い越しは力不足っちゃ力不足 酷いのは室内に入るエンジン音 回すから仕方ないにしても酷かった
同日にもNAエクシーガで高速乗ったけど力不足は感じてもエンジン音は気にならなかった
やっぱTOYOTAでも2Lと以下の造りは違うんだな と思った フィールダーはパワー全然足りないけど、
故障や不具合はBMより全然少ないからな
しかも新車で買っても安いし 単なる道具としてはフィールダーの方が優れているということ さすがにその辺は価格の差が出るのね。まあ単に実用車として考えれば悪くない感じなんだろうか
しかしBMBRは故障が多いな… もう古い車だし
あちこち故障したまま乗ってます。
なにも問題なし 最近ヘッドライトが暗く感じる。
HIDのレンズは、白濁しています。
当方A型BM9です。
ヘッドライト交換した人っていますか。
交換費用も知っていたら教えてください。 新車で買って10年落ちフィールダーから、5年落ちレガシィに乗り換えた俺がきましたよ
フィールダーは17万キロ乗ったけど、故障としてはクラッチディスクだけ
まぁそれも消耗品だし、バッテリーに至っては新車で買ってから1度も交換せずに済んだ
面白みもない車だったけど不具合の無さはさすがトヨタカローラだなと感心した >>484
片目4万ちょいが相場ですね
やる気があれば自分で水研ぎしてウレタンコートもおすすめです >>486
高いよねぇ
目の黄ばみが気になったから市販のやつで施工したけど半年もつかもたないか
B型8年目突入してるけどHIDも切れたりするのかなぁ >>487
黄ばみそのものは落とすのは何でも簡単にできるんだけど一番の問題はその後のコートですよね
おっしゃるとおり2剤タイプのものを使っても半年はもたない
ウレタンコートは一年経つけどなんともなくて素晴らしい わざわざ昔の不等長時代の排気干渉ボクサー音にしてるやつやっぱり居るね。爆音にして。なんなんだろうね。おれすごくね？的なやつら。 新型V60格好良すぎ
やっとBR9の乗り換え候補としてドンズバな車が出てきた
価格だけがネックだけど高すぎるというほどでもないな
スバルがこの車を参考にしてくれればそれに越したことはないのだが 先代はデザイン優先で荷室も後席も異様に狭かったけど今回はスクエアなデザインになって前後方向は余裕ありそうだね
ただ全高が低い分後席の座面高も低くなって体育座り的姿勢になりそう
まあこんな高い車買えないけどね >>484
d型、接触事故でDラで片目交換で6万2千円。これに+でFフェンダー脱着費用。+HIDバルブ交換で1万、合計15万位じゃね? できるだけ安くあげたい気持ちも分かるがサッパリ新品交換してしまった方が気分的にも手間や時間的にも合理的かと 安くきれいにしたいならクリスタルアイという手もある。
社外ヘッドランプという点とアブノーマルな様を受け入れられればだけど。 >>496さん
レスありがとうございます。
今日あらためてHID点灯状態を左右共に目で覗き混んだら、ヘッドライトケースの黄色いくすみもあるが、
それよりもHIDのランプ自体のレンズみたいなのが白内障みたいに白く濁っているのがわかりました。
これって、HIDランプだけでなおるのか、ヘッドライトケースまるごとの交換が必要なのかどっちだろう。 >>489
ピッチレスコートっていうのが良さそうなんだが、使ってみるかな。 >>498
まず、HIDランプ部すなわちプロジェクター部だけ分離できません。
したがってその部分だけのの補修部品はありません。
ちなみに、プロジェクターランプの光量低下はレンズ部の曇りだけではなくて、
内部反射板の焦げ付きマックロケによる影響もかなり大きいです。
BRBMのヘッドライトは中古のタマ数が多いのでヤフオクで探して自分で交換するのがいちばん安上がりです。
前期後期グレード等でいろいろありますから、流用というたのしさもあります。 今さらライトだけ新品にしてもなぁ・・・
とりあえず虫除けスプレーふってこすってみな
きれいになるから BRはもう手元にないけど、>>500で言われているように中のレンズが白濁してた。
だから、表面をいくら磨いて見栄えは回復しても明るさは取り戻せないと思われる。
新車時と光量を測定して比較したわけではないので、他車がLEDになって相対的に暗く感じただけかもわからないが。 >>502
年式の新しい車のHIDと比較しても明確に明るさに違いがあるわ。
もっと長い間乗ったBP5はこんなに照度は落ちなかったのになぁ。
照度低下でリコールに…ならないよな。 >>504
今日、手放した。
9年だから思い入れはあるけど、色々手が掛かり過ぎた。 >>505
オイラのも どーも直進性が悪いと思ってたんだよ
ブレーキはよく効くけど・・・ちなみにSパケ だからスバルの車はハンドルまっすぐにしたらどっちかに流れるのかww
納得したわ >>508
サイドブレーキ以外にもリコール出たの？
タダで直してもらえてラッキーって思ってたけどこんな続くとうんざりだわ BRは最低一回は車検受けててサイドスリップに合格してるんだから関係ない話だろ BP5GT(MT)からXV(GPE)経由してBR9Sパケ(MT)乗ってるけど、今でもBPは乗ってて面白い車だったと思う。
でも最近はBRの低回転でトルクフルな感じが面白いと感じ始めてる。MTで邪魔になるアームレストを取っ払ったら、すごく乗りやすくていい車になったような気がしてる。 >>505
BR/BMには後退自動ブレーキは関係ないんだろ
うけど、現車は検査やり直し 制動装置 かじ取り装置のゴマは燃費以上にマズい
再発防止のための設備投資 検査員の増員 → 販売価額に転嫁
各車新型からは これまでの割安感がなくなっちゃうんだろーね ふとクーラントを一度も交換してないことに気づいたけど
この車スーパークーラントだったんだね リコールの案内ってディーラーから来る？
まだ来ないんだけどみんなは来たの？ >>516
株式会社SUBARUから封筒で来たよ。ディーラーから連絡は無い・・・ この2年で何回リコールと修理やってるんだろうと思ったら乗り換えたくなってきた
けど代わりのものがないんだよなぁ レヴォーグ、s4、STI、アウトバック
色々あるやん
金ないだけやろ MTのワゴンに乗りたい場合その選択肢では満たされないな >ハンドルを切った角度の検査時に、直進の状態にすべき検査を左右にずれたまま実施していた
俺の車左に曲がる気がする BRの持病だったステアリングギヤボックスの不良？と関係があるのかな？
10万も走ると特にひどくなるからなぁ >>524
BR9もレヴォーグもS4も
新車で買ったスバル車は左右どちらかに流れてたわw
検査がザルだったときいて納得したわ >>524
これ、寺にクレーム付けたことあった。
こんなものですでスルーされたわ。 自分のBRGも納車直後からハンドル中心ズレてるってディーラーに持ってったよ
アライメント調整してくれて、めっさ狂ってた事が判明した
足回り狂った状態で新車出荷されてる事に驚いた記憶が 俺は購入時にSTIのラテラルリンクとか足回りパーツ付けたからアライメント調整してから納車だった
5年目の車検で再測定してもらったけどほとんど変化してなかったよ >>527
出荷時点で狂ってる、というか検査がいい加減だから
そりゃディーラーもこんなもんです、としか言えないよねぇ >>527
私の場合メーカー基準値内だって言われた
メーカーもディーラーも酷い
二度と買わん どうせそんなのなくたってターボ、6発乗りは捨てられてるから、次は他でしょ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ c >>525
そのステアリングボックスの不良について詳しくおながいします(´・ω・｀) エンジンオイルチェックしてて減り気味だったから補充したら今度はレベルゲージの上限の穴より3ミリ位上になってしまった。これってエンジン壊れないですか？詳しい方教えて頂けませんか。 3mmで マジ心配しているの？
もしかしてキッチリくん？ ちょっきりクン？ >>539
水平対向エンジンはオイルパンにオイルが落ちるまで時間がかかるから、
エンジン止めて一晩置いてから量った方が良いよ
上限より１ｃｍくらい多く入っていたら不調になるようです
https://minkara.carview.co.jp/userid/1570169/car/1165568/4104617/note.aspx >>541
返答ありがとうございます
添付して頂いたサイト確認して
とりあえず大丈夫だと思いました
そこそこ長い運転歴でFULL以上補充したことがなかったのと時々高回転まで
回すので少し心配してしまいました
ありがとうございました。 ゲージゲージ言うからこの頃は車屋へオイル交換任せっきりの俺も調べてみた 完全冷間時アッパーピッタリ こんなに入れなくても良かろうに アッパーとロア中間で良いんだけどなぁ
フィルターも上に付いた事だし今度からは自分でやるかな 車オイル交換なんて初代インプWRX以来だ 一年点検ってやってる？
義務ではないんだよね？
ATFやリアデフオイル変えないとダメ？
年に一回の車検じゃあダメなのか？ 普通の車はATFCVTは基本ノーメンテでスバルのデブオイルは走行距離指定あったじゃないっけ？
車検は新車登録初回が3年で次から2年 前の車は12万k乗ったけどATFは9万k位からシフトアップ時ジャダーが出始めて1回交換してから10万kで再発して2回目交換したな 2回目からは不具合はジャダー解消した オイラはCVTフルードは無交換。次に交換するのはたぶんデラで言われたとき。
１０万キロ時の予感？ググっても諸説ありで迷うね。
デフオイルは４万キロで交換指定でしたっけ？ デフは5年目で換えたなあ
4万5,000キロくらいだったけど 皆さんはどこのキーケース使ってますか？スマートキーが大きいのでなかなか決まりませんので教えて頂きたいなと 脳死じゃ使えまいw
アレにキーケース付けたらもっとデカくなるだろ 普通の差し込み捻り鍵にロックアンロックが良かったなあ キーケースはDITだから付いてきたヤツ
2.5GTの時はカーショップでよくあるチタンのヤツ 2013年式の2.5アイサイト、5年乗って本体価格から45%の下取り価格がつきました
ステーションワゴンが不人気なのにさすがレガシィですね
惜しむらくはDの対応の悪さ
スバルより高く下取ってくれる他社に乗り換えます >>556
2.5アイサイトの新車時価格が289万なので45%で計算してみてください 5年落ちのNAで半値近いって頭おかしいな
売値でも買わねえわ 俺のA型GT95000キロは30万にもならないだろうな アイサイトバブルも終わったし
2.5GTは、これから値が上がっていくかもよ
今の景気が続けばね
めざせR32GTRだ～ 俺のA型、たまにエンストして原因不明だからCVTオイル
換えてみｙぷかな >>563
僕のBM9 A型 Sパケリミテッド109000キロなんか、
もう査定0だろうな。 パーキングブレーキの交換、今月20以降で対応できるとDラーからメール来た。作業時間は3～4時間だと。 >>562
去年下取りでD型スバルディラー90万
トヨタで110万
笑った
四年落ちで8万キロは厳しかった アウトバックアイサイト22年式14万キロに60万つけますって言ったHONDAのディーラーは頭おかしいと思った 3.6D型7.9万㌔ES一体いくらだろ？3日ぶりに乗ったらPウインド全滅してた。ありえん。何度もスイッチｶﾁｶﾁしたら運転席だけ開くようにはなったが例の小刻み開閉。4ヶ所全部のスイッチ部分を横からﾎﾞｺｯ ﾎﾞｺｯと力一杯殴っていったら一応オート開閉できるようになったが D型BRGアイサイト 62000キロは先月買取業者に
160万で引き取ってもらった。 パワーウィンドゥのその症状の対処は殴らなくても直る >>571
去年の11月、最終型のBRGEで211万だったよ 電動パーキングって４輪とも締めての？
ヒルスタートアシストとサイドブレーキを使った坂道発信って同じことですか？
サイドブレーキをかけて坂道発信したら車が痛みますか？ 25年式 BRM Gパケ バールホワイト 走行距離28000km で買い取りいくらぐらいかな？ >>581
そいつはさ、知ってて訊いてんだよ。
ちょっかい出してるだけ。
無視でいいよ。 >>579
BRGEって何?Gパケ?でないよね
中古で年式同じ程度良くて店頭価格当時160万位だったかな
距離数二万キロとかだとその位
八万キロだと店頭価格120万位だった
距離数でこんなに昔は差が出なかったのに、巻き巻き出来なくなったからな BR/BMなら中古の販売価格から30～40万引けば大体の買取価格だろ >>584
BRがツーリングワゴン/アウトバック、Gが2.0DIT、Eが年改E型、と言う事ですよ。
アウトバックにDITは無かったから、ツーリングワゴン2.0DIT、最終型は全部アイサイト付き、
Spec.Bかどうかまでは分からないです。 ちなみに、Gパケと言うかFB25エンジンのワゴン/アウトバックはBRMです。 アイドリングストップの緑ランプが点灯しなくなったけど バッテリーのへたりですか？
もちろんアイストしません
ちな ふだんはエンジン欠けるとすぐにキャンセルしてるので 手間が省けてるわけですが。 バッテリー末期なんて1発目始動時に分かるだろ
朝始動時にセル回り悪くても会社帰りには問題無い で数日繰り返した次の朝にエンジン掛からずに バッテリーが突然死した とか聞くとアホかと思うわ >>586
すまん
そこまで分からなかった
やっぱりDITは買い取りも高いね
新車時の差額、ほぼそのまんまスライドっていう感じですね >>590
最終型のSpecBでドアミラーが黒いやつです。 現行（つーか型落ちかな）320ｄMスポ 610万
登録済半年落ち未使用車380万があったから買いに行ったら
最初に接客したのが新車のセールス担当で同じような価格に出来ますとのこと
320Mスポ610万に7年落ちレガGTの下取り300万で310だけどゴネて300万で購入決定
OPはフィルム5万だけマットはネットで購入（2万）コーティングは高かったのでパス
保証と整備2年延長で込み350ちょっとだった その話が本当なら
320買った瞬間、価値は新車の3割以下？
一般人には無理だわ
やっぱ日本で買うならクラウンやな レガシィの残価が70万として320dが370万で買えるなら日本車太刀打ちできないだろ… BMWの新車はいきなり100万引きからスタートだしな。 Mもその位引くのかな?
会社の上司、過去に御三家所有してて
一番故障多かったのはBMWだったらしい 御三家はタイヤ以外は整備サービス
ワーゲンはチケット制で新車なら何枚か貰う
どこも延長は2年可能
5年目以降からが地獄 結局、検査のハンドリングのやつはリコールにはまだなってないの？アライメントとってくれるなら行くんだけど ワゴン2.5i Lパケ 6万km、車検なしが100万で売ってたわ
意外と高いのな https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070129430180707004.html
ＢＭＷ ３２０ｄ Ｍスポーツプラスパッケージコンフォートアクセス 未使用車 375万
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973087230180725003.html
ＢＭＷ ３２０ｄ Ｍスポーツ プラスＰ 地デジ タッチナビ 未使用車 378万
現行の在庫整理に入りだしたから今は250万引きかな
オススメはしないがMスポじゃなきゃ300万ちょっとでも買えるね
Cクラスもマイチェン前に大安売りやってた
おかげでレクサスのセダン系が壊滅的な被害
しかしレガ買ってた層でも十分手が出せる価格は滅茶苦茶ありがたい スバルが高くなったのか
BMWが安くなったのか
どっちや？
レボーギュ2L買うならBMW2台帰るぞ リコールってディーラーじゃなくてスバルショップでも直せるかな？ 前車BMW(3シリe90)だったけど、保証切れた翌年の一年点検27万、その翌年車検43万だったぜ。 お前ら4駆じゃなくても良いのか？ 超豪雪地なので車買う時は4駆てが1番最初の候補なんだけど 生活4駆すらFFより使える どうしたらFR選択で選べてもFFのレガシィにw
1番最初に候補から外れるだろ https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050158430180908001.html
ＢＭＷ ３２０ｉ ｘＤｒｉｖｅ Ｍスポーツ 2018年 0.3万km 358万円
四駆もあるな～ 流石に営業が抱えてる在庫は少ないとおもうけど
四駆ならベンツは結構あるしやはりアウディ超おすすめ
レクサスやレヴォーグWRXの高グレードの新車に手が出ないときは
BMWやベンツやアウディも選択の一つかなとおもう >>613
おらも豪雪地帯だけんど、FR→FFで乗り継いで今レガ乗ってて、もっと早く4WDにすりゃ良かったなーと
格安スタッドレスなので国産にすりゃもっと楽かなと今年はタイヤ選定中
夏にお世話になりっぱなしのAACが冬季間使えないのは悲しいけどw ディーラーいってリコール対応してもらってきたけど、スクラッチやらせてもらえなかった >>623
ヤマダ電機前の北陸スバルは車検の時コーヒーとアメをくれたぞ おれんとこは、歯槽膿漏で歯が脱げてるレディがサービスしてくれる グンマーの太田はマジでＤの愛想悪いし強気モード
まぁこの周辺は黙ってても売れるしな 昔はお茶出してくれたけど最近は無料の自販機でセルフサービスになったよ エアバッグのリコールと一緒にエアコンのモードアクチュエーターを交換してきた。
ここで教えてもらった工賃よりも4000円ほど安くなってるので、まだの人はご一考を。
とは言え、部品代と合計で25,000円は決して安くないよなー >>627
無料自販機飲みまくってる(笑)業者社員使用禁止と毒々しく書いてあるよな >>631
エアバッグのリコールと同時の作業で工賃9720円(税別)だったよ。
インパネまわりを外す作業がかなりかぶってるからね。 588連投
アマからバッテリチェッカー届いたので測定
電源のみ投入で12.8V表示
発電機も問題なし
この夏 この間までたまにアイスト使うと絶好調だった ってことはやはりアイスト機能のトラブル？
もしくは 高度な学習機能でアイスト機能がキャンセルされた？ BRM乗りです。
この前、思いっきり踏み込んで加速した後
アクセルから足をどけた後も回転落ちずに
そのまま5000rpmに張り付いたままになった。
様子を見ていたが5秒ほど経った時点で
前の車に接近したのでブレーキ踏んだら下がった。
（クルコンは切ってました。）
知り合いのエクシーガ乗りからこの症状の事は聞いていたが
自分の車でも発生するとは・・・。 今日走ってる最中同じレガシィ3台並んで
オフ会みたくなった >>636
スバルの直接不具合言った方がええんちゃう？ >>636
アクセル踏んだときに引っかかる感じとかないの？
AB型ならそろそろアクセルワイヤーほつれたりし始める時期だよ？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ a とおもったらそういえば電スロか
アクセル開度センサの問題か 636です。
電動パーキングのリコール対象なので
ついでの時に聞いてみようと思います。 >>636
それって、Ｓ♯で走ってなかった？
Ｓ♯だと、アクセルオフにしても高回転をキープしたままで速度は落ちていくけど。
そして回転も落ちていくけどね。
ちなみに、ＢＲＧ乗りです。 >>649
モードは S でした。
時間にして4～5秒って感じでしたが、
回転、速度共にそのまま維持してました。
BRMのE型です。 S#だろうがIだろうがアクセル離した瞬間にエンブレ状態にならないなんて欠陥 バイワイヤの信号ミスとか残ってるんじゃね？ ブレーキ踏んで直るにしてもアクセル離しても吹けっぱなしの車はどうよ？
下りでコーナー手前アクセル離したタイミングでNに入れて突っ込んで見れば分かるぞwww 何度も再現できなくてもそういう現象が発生するのは危険 不正だのリコールだのネガティブ多いけど、こういうの見るとスバル車はいいなと思う。
https://m.youtube.com/watch?v=A6NMrwEYjpw AA長編板の棚の店長さんのMTのBM9なら牽引できそうだがNAはきつそう >>660
ほぼ俺のと同程度だ
下取り30～40万ってとこだから本体価格は60～70万
といったところでしょう
走行距離考えたら高いよね
総支払い額が906万とは恐ろしい
きれいなおねえさんでもついてくるのかな >>660
購入パックをクリックするとこれがミスじゃないことがわかるか、なお恐ろしい >>670
え？そんなことあるのか。来週交換作業を予約してある。 俺もリコール何も来ない
多分他で手一杯で対応できないんだろ
とくに問題ないから来年の車検の時でもいいけどさあ
せめてディーラーから連絡くらいすべきだよな 自分から言えば？
知り合い車屋から中古購入 連絡が来るか来ないか分からないので「調べてリコール車種ならヨロシク」して今週交換 エアバッグもここで知って交換
何気に役立ってるw どうせ作業の予約で連絡しなきゃいけないのにな
ハガキ来るまでずっと悶々としてるのが好きなんだろ ほんとそれ。
リコール対象であることが分かっているのになぜ連絡しないのだろう。
はがきが届いても届かなくても連絡して入庫予約することに変わりないのに。
アタマオカシイのかな？ 寺からの電話はなかったけど、リコールハガキ
がきたので電話したら翌日交換になったよ
作業時間1時間ちょっと
エアバッグの時より早かった 電Pだけでなく、ブレーキ検査もやり直し&リコールになったのね...orz
もし対象だったら4回目か...フィット並だね
もうスバルやめる 隠蔽放置されるより余程マシ
無料交換なのに文句言う意味が分からん エアバッグにブレーキ関連とちょっと重要過ぎる部品のリコールが多すぎではある タカタの件は省いたれよ。メーカー問わずの対応なんだから タカタのはなぜ助手席だけ？
運転席は構造が違うのか？ そりゃ中古購入したてなら前オーナーのとこにリコール通知行ってるだろ
来ない来ない言ってる奴はさっさと電話しろ >>678
え？3時間位って、営業マンからメール来たよ。こんなに長いと流石に寺で、待っていられないんで自宅までピックアップと納車をお願いした。 俺は1時間半って言われたな。3時間は作業自体にはかからないんじゃない？ 俺は3時間かかるといわれた、それで作業の予約をしようと都合のいい日を調整したら午前11時からとなった
この時間からだと昼休みの１時間が加わって4時間預ける事になり、そんなに寺で時間をつぶせないので
代車を用意してもらうことにした 中古で買ったけど点検、リコール、車検など全部職場に取りに来て夕方に返してくれるスタイルでありがたい
ドアミラー逝きそうなのでリコールついでに連動ドアミラー切ってもらった 車庫に鍵入れたまま投げっぱなし 勝手に持って行って勝手に入れてある
シャッターにも鍵掛けて無いので中の車4台とバイク他も持って行き放題の田舎w 助手席のエアバッグなんていらんわ、人と乗せんし。
運転席なら慌ててリコール受けるけど、助手席のエアバッグは機能停止して放置で良い、交換工賃分現金でくれないかな >>697
そうだね。車の使い方やライフスタイルは人それぞれだもんね。
あなたにとってはその対応がベストなのでしょう。よく分かります。
それならその対応をディーラーに交渉してみてはいかがでしょうか。 代車は用意してくれたけど取りには来ないなあ
いい寺、営業だね よく新車の試乗車借りたって話を聞くけど、
ウチのDはそんなもん貸してくれたこと一切ないわ
3台続けてほぼフル装備GT系買ってるけど毎度軽 代車はいらないけど、ピックアップと納車は当然と思ふ。リコールなんだから。なにも言わないと、車を店まで持って来い、となるような。 朝、出勤途上の営業さんが代車で来てくれ、代車を置いて私のBRGに乗ってＤへ。
夜、退勤した営業さんが車検や点検が終わった私のBRGに乗って我が家へ来て、
代車に乗って帰宅。
これ、とってもありがたい。
代車は、大抵インプレッサ。
時に、アウトバック。
ODOメーター27kmのフォレスターだったときはビビった。
ちなみに、愛知県の○○○スバル。 この間はインプで今回はXV
どちらも現行型だがXVは陸橋で横風に煽られてフラついたわ
でもどちらもバランス良くていい車だ アルシオーネSVXをスバルディーラーに車検に出すとハイオクがっつり減って30キロ以上オドメーター進んで戻ってくるよ。
ナビの軌跡表示見るとバイパスとか走り回ってる。ひどいんだよスバルは。 BM Rより遥かに化石だからな 足回りの点検でもしてるんろ 俺も昔BGのターボに乗ってた時同じようなことされたな、ガソリン減ってる、シートポジション変わってる、
ナビ、オーディオを勝手にいじってる、新車で半年目だったかな足回りの点検なんて依頼してないのに 代車あるときはいつもプレオだなぁ
あまりの加速悪さにびっくりした それ以来軽自動車は温かい目で見るようになった シート移動でも文句なのか？ 合わないポジで運転された方が余程安心ならんけど 嫁とか彼女にも運転させた後は文句言うのかね？
キャリア載せる時も動かすかも知れんので牽引だな >>709
つまり、ガッツリ乗っている痕跡だと言いたいわけでしょ。
その程度の事をくみとって書き込みの意図を理解出来ないのかねぇ・・・ シート位置は気にならないけど、サイドミラーの角度を変えられると嫌だな。 俺車検の時エアコン上の小物入れに現金4万入れてたの忘れててそのまま出したけど盗られずに戻ってきた
気づいた時はディーラー定休日で連絡付かずだったからほぼ諦めてたけど自分の金ながらすごい得した気がした >>713
金入れてたの証明できないから何も出来んがガックリはきてただろうな
貴重な風俗準備金だったからな >>709
>>710さんの言う通りだよ、新車で買って半年の点検でガソリンが減るほど走行してチェックする事は無いでしょ？
こちらからもそんな依頼はしてなかったからね、せいぜいディーラー敷地内での移動でシートポジションを変えるかね？
つまり、客から預かった新車（半年たってるから微妙か）を勝手に乗り回したって事 スバルディーラーに車を車検で預けると、その預けた車に社員2人乗り込んで客の車検の車を取りに行く。昔からそう。
だから距離計いつも増えてる。マイナー車とかレガシィのSシリーズとかだと面白がって代わりばんこに乗り回すんだとおもう。 憶測も混じってよくわからないけど
それ、どこのエリアのディーラーだよw もう20年以上前の事だし、販社の統合で組織も会社名も変わってるから今はそんな事は無い・・・はずｗ 金沢の北陸スバルでウオッシャーを出さずにリアワイパーを乾拭きしているようすが俺のリアドライブレコーダーに写っていた。
文句は言わなかったけど傷つくだろバカやろー！ 715とか716とかそんな事するスバル店があるのか？どこのスバルだよｗ
昭和の時代じゃあるまいし、今どきそんな事するスバル店あるのか？
サービスも人の車乗り回すほど暇じゃないし、人の車で他の客の車を取りに行くって、
そんなに社内に車がないディーラーなのか？ｗ 普通、試乗車使うだろ。
俺の行ってるスバル店は、結構キッチリしてて、
試乗の時、代車を出す時こちらに一筆書かせるし、(社内でタバコは吸わない、事故したらお客側の責任等)
車検の時も駐禁代の滞納が無いか調べる許可の一筆を書かせるよ。
店舗内ではインカムでサービス・営業間で常に連絡取りあってるし（まぁこれはどこのスバル店でもあるか）
客の車を故障判断の為に試運転する時も客に断り入れるし、サービスが試運転行く時もインカムで社内の従業員全員に、
「〇〇（名前）です、試運転行きます」と連絡取り合ってる。つまり社内的にも変な動きが出来ないようになってる。
そのくらいきちんとしてるけどなぁ。仮に定時後に客の車で遊ぼうとして事故や不具合が出たら責任取れないでしょ。 いやいや、ワイパーの乾拭きはだめでしょ。ばれなきゃいいと思ってるだろうし。
シガーライターソケットに差し込むドラレコだと走り回る際抜いてるしあいつら。 >>724
リアワイパーはめったに使わないからウオッシャーを十分にかけてから動かさないと砂ぼこりを擦り付けることになる！すりガラスになってしまう！
そもそもなんでスーツの受付女が整備工場に入れるときにリアワイパーを作動させる必用があるんだ？
ワイパー棒を捻らないと動かないのに誤操作なわけないと思うけどなぁ ところでサイドブレーキリコール受けたらディラーは戦車してくれますか Gパケ乗りだけど代車は大抵ダイハツ製のステラ、パワーの無さにも驚くけどブレーキ踏んだ時に
初期から強く効くのでいつも、カックンしちゃう。少し乗れば慣れるんだけど。
加速の悪さにはハンドルに「PWR」（パワー？）っていうスイッチがあるから、それを押したら少し良くなったよ、少しね。 ステラ、以外とNAでも走るじゃんと言う感想
で､下駄に他社の日本一売れてるハイト軽カスタムターボ増車したよ
近所のお買い物にハイオク燃やして行きたくないからね 俺も普段乗りの下駄がBRG
過保護にしているクルマはヴィヴィオRX-R まあ1台しか無ければポルシェでもベンツでも下駄車だよなぁ B型の中古買ってから6年経つが
代車は最初お願いしてレバーグにしてもらって
それ以降希望出してないところずっとXVあてがわれてるわ
一度でいいからフォレスター出して欲しいところ 上客にはそこそこ良い乗用車を貸す。
おれみたいな貧乏客にはいつもサンバーバン。またはプレオバン。スバル車歴26年目だけど。 レバーグと言っているところに負け惜しみ感が
まあ中古乗りだしなw >>737
レバーグってなに？
そんな名前の車ってあるの？ リコール行ったら代車がXVでした
Ver.3+レーンキープに惚れてしまいそう
乗るまでは魅力感じなかったのになぁ >>741
そんな知らなくても良いことを知らない人間からすれば『レバーグ』言ってるやつがアホに見えるから普通に書いた方が良いよ。
それが常識だと思い込んでる思考も恥ずかしいし。 レバーグってレヴォーグの事だろ
馬鹿にして言ってるんじゃね？ 皆さん 電Pのリコール案内（はがき・電話）きた？。
こっちは 何の連絡も無い。。。
まぁ、近畿のおまけと呼ばれている在所なので
ディラーがまったりしすぎなのかも知れんが。
まさか公になったリコールを隠すつもりなのか？。 >>747
中古オーナーは後回し
もしくは前オーナーにハガキが行ってるか
とにかく最寄りDに連絡しろ 東京スバルだけど何の連絡もないよ
大型店でいつも忙しそうだし多分後回しなんだろうな
別に困ってないし行くのも面倒だから来年の車検のついででいいかと思ってる 今朝はさむいわ
今シーズン初のシートヒーター使った
ハンドルヒーター欲しいなー 17インチから18インチにかえると
乗り心地悪くなりますか？ >>756
>>757が答えだが 何故？てのもノーマルインチアップする車好きなら勉強しようぜ 車に興味が無いヤツなんてプリウスすら見分けつかんよ
レガシィなんてもってのほか、その発言自体に意味が無いね >>759
情弱バカの教えて君の分際で拒否など笑止。身の程を知れこの無能が。 リコールの代車はレボーギュを希望、
テスラは勘弁。 再三のリコールの度に持ち込みにかかるディーラーまでの往復ガソリン代とか時間消費についての補償は、してくれないのだろうか？ >>767
そうか？
本来必要のない経費をユーザーが負担しているんだよ >>768
そんなに遠くのディーラーに預けてんの？
ガス代、時間って >>764
ピレリですっ！（北関東／都心から90km在住） 力のあるディーラーはスタッドレスが安かったりする。
オートバックスやイエローハット、ミスタータイヤマンとかより安い。
でも組むときのかん合がへただったりする。 >>764
VRX2！
北陸だから長野とか北海道みたいにガッチガッチに凍るわけじゃないけど普通に止まってくれるよ！ 「ウチは取引量があるのでかなりお安く出来ますよ！」っていうから見積もらせたら、
コミコミで近所の店の1.5倍だったわ スタッドレスタイヤなんて価格コムの最安で買ってスタンドで交換が一番安いわ。 >>770
俺、片道20km
リッター10として4リッター600円。リコール2回保証修理3回で5往復。うち2回代車往復もあるので7往復280km。しめて4200円。スシローで皿の色を気にせず腹一杯食べられる。 こういう事になるから修理だろうが車検だろうが代車の満タン返しはやめてほしいね。せめてそのぐらいの配慮はほしいわ >>778
でも、もし4200円実費負担しますと金が支払われたら喜んで貰うだろ。 >>771
ピレリですか！
私も北関東です！
>>773
VRX2はやっぱりいいですか？ 保証修理は約款にガソリン代は出ませんって書いてあると思うけど >>782
約款を持ち出したあるべき姿の是非について語っているのではなく、ガッカリだよぁ損だよなぁという気持ちの問題を話しているんだよ。察してくれよ。皆まで言わせるなよ。空気読んでくれよ。 >>783
そう言うことだろうなと思いつつも小さい奴だなとも思う >>785
誰が誰に具体的に何を押し付けているのでしょうか。私にはそのようには見えないのですが。 タイヤなんて通販で買って持ち込み組み換えバランス1本2000円プラス廃タイヤ処分料 タイヤ交換は自分でしてる 車屋に通販購入値段を言うと仕方ない言う
新潟超豪雪地で冬も志賀高原や白馬行くがブリなんて高くて買った事が無い 今迄嫁や仕事車含めヨコハマ ダンロップ ピレリ グッドイヤー 現在ファルケン履いてるが滑って止まらんなんて思いはした事が無い
余談だがネットでレガシィでカメになったとか見つけると雪道運転どんだけ下手くそなんだよ と爆笑してる >>781
少なくともガリットG5よりはずっといいタイヤ >>777
俺のところのディーラーは、一泊二日あすげて、
代車のガソリンはいれなくていいって言ってくれたよ。
代車は現行インプレッサで、アイサイトVer3試したくてドライブしたり通勤にも使ったからまぁまぁ走ったかな。
満タン返しは、ディーラーにもよるだろうし、もしくはあなたの日頃の行いなのかもねw 俺の場合は代車のガソリン代は、軽15ｋｍ/ｌ登録車10ｋｍ/ｌで計算して走った距離分を入れて返却する事になってます
以前は満タン返しだったけど、用意された時点でメーターの半分以下だったりしてオイオイて思ったこともあったｗ
そういう時は使った分しか入れなかったけどね >>790
半分くらいだと一番困るよね
燃費もよくわからんし >>754
ヒートシートってBM9にもついてる？
型式DBA-BMMだったかな >>776
スシローで皿の色とか気にした事ないけどな。
子供が取る皿の色とか一々気にしてたら切りがないわw スバルのビルシュタインはライセンス生産のカヤバ製だって噂が昔からあるけどどうなんだろうね >>797
そうだろ
Macintoshもクラリオン製造じゃなかったかな？ 皆さん買い換えるとしたら次は何？レヴォーグの2.0？
それともスバルやめますか。 カローラバンにGT-FOUR出るとか。
カローラってのがグレードダウンになるがちょい興味あるわ。 >>805
1.6リッター3気筒250馬力とか雑誌に乗ってたけどちょい気になるね
後はゴルフヴァリアントかなぁ個人的に気になるのは S4もヴァリアントも考えたけどセダンリセール悪いのと
会社のお局のヴァリアント年2回位入院してるの見てVWは止めた
結局レヴォーグに落ち着いた
次は他社行くかもね >>804
FMCを待ってたんだが不祥事、リコール続きで
嫌んなってきた。スキーによく行くから通勤兼
ねてB4乗り続けてきたけど、新型もたいしたことないみたいだから、思いきってクラウンの4WDにする レガシィワゴンのDITだけど次はボルボV60がいいかなぁ DITからV60いいなと思ったんだけど、AWDにすると他社EセグメントのAWDグレードと同じ価格帯なんだよな
ボルボなのに >>804
アウトバックかアウトランダー、もしくはデリカ 免許返納
もう次は無い、
息子は車よりアイホン、ゲーム課金。 次のレヴォーグちょっと大きくなるみたいだからそれかな ５レガの室内ゆったりが気に入ってたけど
次はアウトランダーのガソリン車かな オイラのレガシーはスバル製
タカタのエアバッグに、カヤバのショック
トーヨーのタイヤを履いてます。 >>818
疑惑の総合商車w
川崎重工のアルミは使われていませんか？ 俺なんてオクで買ったプロドライブに新品付いてたピンソタイヤだ
人に言わせると安タイヤはハイドロ時に実感出来るらしいが履いてからそんな状況になってないので分からん 今の所全く問題無しw
バイクに比べりゃ車のタイヤなんぞ接地面は多いし4本接地だからルーズでOK 激安アジアンタイヤ＋無駄インチアップ＋DQN車高調の3点セットは中古カスの定番だからなw ヘッドライトユニットの上の縁をパチって止めるための
ボデー側の黒いプラスチックフレームの爪が左右とも折れた
経年劣化か ボンネットとの干渉とかが原因の気がする
加えて いかにも弱そうな部分だけど みんなのはどうですか？ アイスガードは全く使えなくて止めた。
ダンロップが価格と効き具合でバランスが良い！ 地域なのか人の感性なのか知らんけど両方履いた事のある俺はダンロップよりヨコハマの方が良いと思ってる 過去に履いてたことあるけど、札幌市内でアイスガードで不満なし
郊外に出掛けても同様 ダンロップはウィンターマックスになってかなり評価変わったぞ。 ダンロップとナンカンはヨコハマよりよくアイスバーンで止まってくれるが持ちが未だによくないのが難点 大雪のスキー場帰りの下りで止まれずにガードレールにキスした私が通りますよ
ちなトーヨーG5 アイスガードで困ったことない
それと発泡ゴムの特許切れ後のやつはダンロップでも友人の運転した限りは問題無さそうだった 横からスマン
22年式アウトバックBR9
ブレーキカチカチの件
マスターバックから出てるバキュームホースを外してパーツクリーナーを注入したら治った、注入後10日程経つが再発はしてない
かなり汚れてた、吹き込んだクリーナーが茶色く濁ってた
悩んでる人は一度試してみると良いよ 4シーズン1万km使用のIG50だけど今年の福井豪雪でも問題なく出勤できた。
ハイシーズンの志賀高原も不安なかった。
今シーズンまでは使うつもり。 >>829だが、長野住み
ヨコハマは前の車の時に使っていて若干溶けたような雪で滑りやすかった。
ダンロップはレガシィになってから使い始めたけども、滑るという感覚がなくて調子良いと思ってる。ちなウインターマックスだよ。 >>840
そらそうでしょうよ
だから参考までに自分の使用環境を書いてるんだけど、それも解らんかね >>843
マイノリティの意見はいらんってことだよ。そんなことも言わなきゃわからんのかね >>845
札幌をマイノリティという世間知らずは恥ずかしい >>847
どうせ東京ローカルだろ。
東京ローカルってモノを知らなすぎて話が進まなくなるので困る。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ z Pブレーキのリコール行ってきた
当初は3時間近くかかると言われたけど、実際は1時間ちょいだった
ついでにフォレeの試乗もしてきた
以前のXVハイブリよりもEV走行出来る範囲が増えてた
バッテリーがリチウムになった恩恵か オレもリコール処理してきたけど、パーキングの音がすげー静かになったわ。 リコールの作業は朝から夕方までかかるから代車出すって言われてるけど1時間なの？
あのムギューッって音がなくなるの？ リコールで音、別に変わらんかったけど、おれの感覚が鈍いのかな？
ちなみにB型 リコールで持ってったら代車で軽出された
金にならん客って思われてんだろな 生きた化石のレガシーより
軽4の方が高価だし、買うのは無理。 俺は毎回代車に軽かコンパクトカーを頼んでるのに、当日行ってみるとインプレッサやレヴォーグになるんだよな…
逆に軽く見られてる気がしないでも無い。 >>839
試したけど茶色くならんし、延長保証での修理に望みをかけるわ。
2012年式DIT >>861
保証で治るならその方が良いですね
保証が切れた車ならパークリ吹いて治ったらラッキー、バキュームホースだけ新品交換てのも有り >>839 どうも理屈が判らん
クリーニングするためにホース外して、元に戻したら今まで隙間が出来ていたところが
埋まったためにバキューム復活！って感じかなぁ
俺のBRMもカミさんがエンジンかけられねぇって文句言うからそろそろDにぶち込まなけりゃ ホース外してパーツクリーナー吹き込んでうがいさせ、よく乾燥させ両端を1cm程カットして元に戻すだけ
何か問題有る? >>864
逆じゃない？
汚れが詰まってて、パーツクリーナーで綺麗にして通りが良くなったって事じゃないかな。
うちのBRにもやってくれ！ 昨日リコール出してきた、代車がレヴォーグだった
ステアリングホイールが違和感 本日２４日付朝日新聞朝刊が スバルは
これまでとは別の品質問題で 大規模なリコールの可能性があると報じています スバル、営業利益を大幅下方修正 新たなリコールの可能性も 2018.10.24 05:49
https://www.sankeibiz.jp/business/news/181024/bsa1810240500002-n1.htm
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２３日、２０１８年９月中間期（４～９月期）の連結業績予想を下方修正、営業利益を８月に
公表した１１００億円から４４．５％減の６１０億円に引き下げた。
同社は「品質関連費用の計上が主要因だが、現時点で詳細は説明できない」としており、まだ公表されていない
問題による大規模なリコール（回収・無償修理）の可能性がある。 日曜に車検と電動Pまとめて入庫してきたわ。電動Pの音が小さくなるらしいから週末の引き取りがちょっと楽しみだわw さすがにスバリストもあきれるやろ
調査で次々にバレてるだけやん
前社長もヒラに降格か完成品検査班長就任かな もう10万キロ近くなるけど、特に不具合ないけどなー >>865
あーそれで納得
ホースの清掃より、両端切断した事の方が重要 ここまで隠蔽してきたカチカチをついに白状するのかな？ バキュームホース内のチェックバルブが開きっぱなしになって、マスターバック内の負圧を保持出来ないからカチカチになるんじゃないの？
みんカラで見たけどエクシーガでマスターシリンダーとマスターバックの接続部分のシールする部品(500円位)がボロボロになってて交換したらカチカチが解消されたみたい。
ところでカチカチでも車検は問題ないのかな？
ディーラーだとASSY交換で10万ちょいかかるから修理したくないし。 ブレーキのバキュームホースっていくらくらいで買えるの？ リコール終了、代車のレボーグはメーカーがかなり出してるとの事
電P静かになりました。 新しいリコール公表前にPブレーキの予約入れとくか
工場一時閉鎖してDに人員まわせばいいのに 工場の人は整備の資格無いでしょ
ハッピ着てスーパーの入口で
レボーギュでも売るのか？ リコールはバルブスプリングとのこと。
カチカチは誰か事故るまで放置ってことね。 >>887
どのエンジンが対象？交換するにもエンジン降ろさないといけないから費用はすごいことになるね。 >>884
まだエアバッグの交換してるのに
リコール、修理ばかり。新車は売れないしもう無理だよ 今度はバルブスプリング？
どうするのよ？？交換なら1台1台エンジン下ろしてヘッドバラさなきゃならん訳だがw バルブスプリングに不具合？？？
昭和かよwwwまじ技術力ねーな 電動Pのリコール修理待ってバルブがこの車も対象かどうか分かってからの方が良いかな？
2回も行くのめんどくせえ 昨年エアバッグ、先週電動P行ってきたばっかだわ
もう勘弁してくれ 次回の車検はいくつリコール対応するのかなー
今のところ2つ貯めてるから楽しみだ！
車新しいの配った方が早いんじゃない？とか思ってしまう(笑) バルブスプリングじゃあ水平対向のせいで大変だな
FA型がリコール対象かな？ターボは該当しそう… バルブスプリングなんてスバルじゃ無くて製造してる部品メーカーの責任だろ スプリングメーカーがスバルの発注の通りに作成してたら、このリコールはスバルの設計ミスってことじゃない？ スバルのバルブスプリングってメインはどこなんだろ？
神戸製鋼所なら少し前のデータ改竄のやつかね 電パリコール行ったら、確かに静かになった。
ついでにアクセルレスポンスめっちゃ良くなった。アクセルペコペコよりも、ずっと効果があった。
まぁ、すく学習されて戻るけど。 TwitterでFAバルブスプリング問題出てるな
最初からなのか使用品中古で足りなくなったのか知らんけど規定自由長に足りないor足りなくなってる >>882
デラに代車のレボ大量投入 → しばらく後に中古市場に流出 という理解でよろしいか？
しかしリコール対象車じゃあね・・・ >>906そうなのかな？
このリコールはレヴォーグもリコール対象車なの？ ブレーキも駄目
ハンドルも駄目
排ガスも駄目
エンジンも駄目
どうせまだ他にもあるぞ。 トヨタ様の86が無かったら
ダンマリで通してたかもね 全車種対象の模様
XVのCM フツーに流れてるけど・・・・ 日曜に車検も兼ねて電動Pのリコールも一緒に、と預けてきた俺のBRG。これでまたバルブスプリングもってのは勘弁願いたい NHKでは軽を除く全ての車種に及ぶ可能性って言ってたな ヴァレンティのLEDテール付けて4年くらい立つけど特に何も不具合ないな
純正テールも一応取っといてあるけど >>923
LEDも糞だな
もし切れたら高くつくなぁ >>927
BRは65Lだったはず
BMは知らない ハイオクで切ればいいのに
チャドクガみたいになってるなw 名車再生!クラシックカー・ディーラーズ 番外編
マイク「このエンジンにはバルブスプリングに致命的な欠陥があるけど 何とかなるかな？」
エド「もうバッチリ新しいパーツは用意してあるよ！
ただし水平対向だからね エンジン降ろす手間はかかるけど何とかやってみるよ」
マイク「もちろんついでにエンジンのオーバーホールもやってくれるよね？」
エド「だったら １００ポンドはよけいに弾んでもらわないとね」
マイク「よーし決まりだ！ これで2,000ポンドは高く売れるよ！！」 タイベルの交換もリコールのついでにやってくんないかな？ BRZのバルブスプリングリコール問題で、後期GTのFA２０ DITにも影響が及ぶ事を心配してる人が居るけど、
俺的には後期GTにはリコールが発生しないのではないかと予想してる。
型式は同じFA20でもNAと違いターボ付きは強化スプリング仕様になっているから。
スバルから正式な発表が出てないから何とも言えないけど。 パーキングブレーキのリコール案内やっと来たわ
と思ったらエンジンも対象かも？
てかさ販売終了してから4年も経って今さらリコールとかふざけてるよな 【悲報】 スバル、リコール対応工数がものすごい（水平対向エンジン下ろし × 数十万台） [399259198]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1540532825/ バルブスプリングとかサーキットでブン回さなきゃ壊れねぇだろうから壊れたら無償で修理にしろよ！
そんな事よりカチカチをリコールしろよ！ >>940
カチカチはエンジンかければ直るので、リコールにはならないんじゃない >>941
エンジンかけるときに力一杯ブレーキ踏まなきゃならんのがなぁ。 トキコ(日立製)のマスターバックが不良品でしょう。新車から5年、走行距離40000キロ以下で壊れるマスターバックとかどんだけ安い部品使ってんだよ。
交換しても対策品じゃなければまた壊れそうだし。 >>943
自動車部品メーカーとしてトキコを標榜する企業は2004年に吸収合併されて消滅しているので
2009年から製造されたBRBMには無関係だと思うのですが、
なぜその名称をわざわざ用いたのでしょうか？ 最近はもう数分でマスターバックの油圧抜けるから走行中に効かなくなるんじゃないかと震えてる >>946
一年整備点検出したばっかりなんだけどなぁ
走行中のブレーキそのものは今の所なんともないんだけどね >>947
いや、そういう意味じゃなくて油圧抜けたらペダルが床まで行っちゃうからさ >>942
それはいえる
我慢ならんので延長保証で直したよ >>944
マスターバックにTokico japanって書いてない？ >952
みんカラの例は、チェックバルブが開き難くて、
「負圧が抜ける」のではなく、「負圧が溜まり難い」みたいです。
負圧が抜ける症状とは違う様です。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2560665/car/2126085/3766039/note.aspx
＞5レガの持病として良く聞く、
＞”マスターバックからの負圧抜け”は今のところ発生していません。
＞1週間放置程度でブレーキが硬くなったりはしていません。
だそうです。 みんカラの例とは異なりますが、
チェックバルブの固着がもっと酷くて、
常に開き気味になってしまったら、漏れますね。 オレFB２５だけどこのまえエンジン回転あげたらマフラーからオイルふいた。これってバルブスプリングのせい？ すみません、これのマッキン付きのナビ(g-book alpha?)はどこのメーカー製ですか？ クラリオンときくとありがたみはないが、実は安くても真っ当な音をだすオーディオ屋なんだぜ 車のバッテリが下手ったらキーレスが効きにくくなる？
鍵の電池を変えてもキーレスの反応がすげえ悪い。
ドア空かないし、エンジンをかけるときもなかなか鍵を認識しない…
バッテリ５年目だけどカネないし交換できない 。 >>966
バッテリー買う程度のはした金も無いなら車手放せよ。 >>966
アイドリングストップ対応のバッテリーでもネットで買って自分で換えれば2万でお釣りがくるよ
廃棄バッテリーの引き取りも込みで >>967
借金抱えて雪だるま式に増やしながら3年も無職やってたらカネないわ
車検税金20ﾏｿ親から借りたぐらいだし、貸して貰えなければ車検切れするところだった >>968
カオスがほしいが貯金が千円以下
キャッシングをしてリボ払いを払っております。
むだなお金は使えない。 >>971
車体のローン3万円ぐらいしか返済してない。
駐車中に歯医者になるほど事故らないかなー エンブレムのLが取れてEGACYになってしまった… >>972
258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 14:04:54.80 ID:zw5N+PIQ0 [1/2]
２年分の自動車税9万払わんと車検ができない…
通勤もできなくなる…無職だけど…
金がない…貯金300円借金は1万倍ある
264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 23:47:59.50 ID:zw5N+PIQ0 [2/2]
>>263
任意保険の分割が払えなくて、とっくに強制解約☆(´・ω・｀)
267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 00:47:01.83 ID:Du7MzngU0
>>265
仮に10万といわれようが1億と言われようが払えん事にかわりない。
269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 09:40:21.97 ID:mshj/+Ks0 [1/2]
>>268
まぁ、申し訳ない気はするけどお金を出す方が嫌だし。
今までの人生でいろいろ搾取されたしな、そんなところで誠意を見せなくてもいいじゃん。
心痛めて金が残るなら俺は心を痛める。 >>972
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 10:33:44.03 ID:mshj/+Ks0 [2/2]
あーカネない～
現金で払わないといけない重量税5万がどうにもならん、無職じゃサラ金も貸さんし。
自動車税はクレジットカードでnanacoにチャージして払えるけど、重量税は同じ方法が使えるのかな
289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/15(金) 02:37:41.83 ID:v0ob2Cvt0 [1/2]
>>287
毎日決まった時間に寝て遅刻せず起きて出勤する事が困難なんです。
今までは正社員で働き一人暮らしもして立派に自立していたのに今では寝坊でバイトをクビになってしまう。
坂下渉から毎日LINEで死ね自殺しろお前はおしまいだ死ぬしかない会社はお前を自主退職に追い込んでいるのがわからないのか！なんて言われて心が耐えられなくなった。
車検が切れたらナンバー返納してモスボールで保管ですねー(;_;)任意惚けは既に切れているし…
一人暮らしアパートを失いカードが使えなくなり、自動車税住民税払えず、車検もできず…すべては金がないだけ…
自動車税9万円と車検で20万円はかかる、貯金は300円しかない。
お金の使い方に失敗してしまったのか…
散々にカネを貢いで友だちごっこをしていた坂下渉は金が出せなくなったら縁を切ってくるし、他の知り合いも年下にの分際で俺をお前呼ばわりしカネなし泥沼の俺を見下し嘗めてくる
金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば…
金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあればああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
>>287
だいたい車もローンがある
事故車で買っているからｻﾞﾝｿﾞﾝ価値が60万円と言われた。
買ったときはもっと高かった手放すのは惜しい。
親も車を処分しろ経済の私的自治に介入口出しをする… 初レガシィ購入。今から納車が楽しみ
ホントは後期型がほしかったけど、予算の都合で前期Ｂ型で妥協・・・。
質問なんですが、前期型に後期型のフロントバンパーって移植できるんでしょうか
パッと見ではそこまで形状に違いはなさそうに見えますが、どうなんでしょ
後期のフロントバンパーとＬＥＤアクセサリーがかっこよくて仕方ない >>1007
ついでにヘッドライトも交換したほうがいい https://s.response.jp/article/2018/10/29/315526.html?from=tptr
レガシィでかくなって不評だったからレヴォーグ出したのに何故こうなるの？
レガシィツーリングワゴンで出してくれよ！
買わないけど もうすぐ7年15万超のSパケだがBTSキットに交換してきた。
アイバッハサスからの交換で乗り心地がかなり良くなった。
車高が少し上がったのがちょい不満。
Pブレーキのリコールもしてきたがまだ作動させてないｗ
バルブスプリングの件は11月初め辺りで何らかの発表が有るらしい。（無かったらゴメン） なにも機乳のない封書が届いたから詫び状かなんかかと思ったら、
【無料アプリ マイスバルのご案内です！】だってさ。いらねえよアホが。 レガジィ(スバル)って他の国産車に比べると維持費はかかる方なんですか？ ちな 4年前 中古で買ったオイラのところに
はじめて6か月点検案内のハガキが来た 今日、半年振りに営業所に行って来た、
むっちゃ居心地良くなってた、
かなり危機感あるんだろうな。 >>981 >>982
情報どうもです。早速ディーラーに取り寄せできるか確認してみます！ >>993
ヘッドライトウォッシャーのカバーを忘れるなょ 6,12月点検に紛れてどこか不具合直すのでは・・・ 流用の相談です。BRGなんですが、ウォッシャータンク上部に亀裂が見つかりました。新品は1万程するそうなので、ヤフオク等でBR/BMの中古を探そうと思ってます。前期後期、セダンワゴンでは形状が異なる、などご存知の方いらっしゃったら助言頂けると助かります。 >>996
コーキングすれば数百円ですまない？エンジンの熱にやられるかもだけど このスレッドは１０００を超えました。
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