【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part106【LEGACY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A～C型>
<前期 A型>
□2009年 ５月 ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html ■年次改良／特別仕様車 <後期 D～E型>
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.0GT DIT EyeSight」ｸﾞﾚｰﾄﾞ追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html >>1乙
ライトに続けてカチカチブレーキもリコールしてくれ >>985
帰宅したらリコールのご案内が来てた。今回早いね。 ついこの前Dで車検に出して、問題なく通って帰ってきた。
ライト丸ごと交換は、車検通るレベルでも該当するのかな。 まあでもリコールだから車使い続けてたらDで毎回調べるんだからいずれ交換になるんじゃね？ そうなんですが、バルブ交換で完了とかやだなぁ、と思ったもので。 3年経過の中古で購入
最初はライトは明るいと思ってたけど いつの間にか物足りなくなって 5年目の車検時には
光軸調整をお願いした
その後 ひと月程度で 片方のバルブがろうそく程度の明るさになって純正に交換
社外品に交換した人の中には いつの間にかの明るさ不足をどこかで感じてた人も多いのでは ちょっと古い車だと ライトカバーが真っ白 まっ黄色のクルマが結構走ってる
車検上で検査するなら はねられるだろうけど 指定工場なら通してしまうんじゃないかな？
ランプユニット交換で 20～30万と言ったら 価格に納得できずに「そのままで」って
ユーザーも多いだろうし やっぱり来たよ もう先週車検受けたばっかなのに
また行くの面倒くさいよ スバル定休日と仕事と休みがかぶりまくってるし まあ自分は純正の黄色がかった純正の光の色が嫌ですぐ真っ白のに変えてしまったんだけどね 気になって記録簿を見たら、
前々回の車検…左9300cd・右9800cd
前回の車検…左6500cd・右6700cd
ちょうど2回の車検の間に暗いと思いバルブを交換したのにこの数値…
やはりかなり劣化してたのかな？ やっぱり暗いよね。嫁のアクアの方が明るいと思ったもん。 新型レヴォーグ見てきた。いろいろ新機能付いてるみたいだけど、3～400万払って今より狭い車に乗り換えるメリットが見つからなかった。特製マスクは品切れだった。 HIDのバーナーって寿命があるよ。
点灯時間で暗くなっていくよ。
徐々にだから気づきにくいけど。
新品バーナーにすると劣化してたの実感するよ。 このリコールって
車検通らないレベルになってから
リコール受けた方がお得？ ライトって保安部品だからリコール出てると車検通らないのかな ちょっと前に研磨してスチーム当てちゃったから
ヘッドライトが真っ黄色でくすむまで熟成させてからデラに行くか リコール内容見る限りバルブ交換でダメならプロジェクターユニットのみ交換って読み取れるが、ヘッドライトユニット全体交換なのか？ Dでなく街の車屋さんで買ったのですが、リコールの話をしたら、
「じゃあスバルからバルブ届いたら連絡するね」
と。
Dでないとリコール作業できないものだと思っていたのですが、そうでもないのですね。 社外バルブにしても暗かったからヤフオクで左右のヘッドライト落札しちゃったんだけど…
ヤフオクで落札したそれも交換してくれるの？ 対象の全車両のバルブを対策品に交換する。
その上で、ヘッドランプの光度を点検し、所定の基準を満たさないものはヘッドランプボディーを対策品に交換する。
解説図を見るとヘッドランプボディーとはいわゆるヘッドランプユニットで、バルブ交換でダメなら全取り換えって
ことじゃないかと勝手に解釈。
しかし 手間がかかるなど大人の事情で デラだと全取り換え適用は かなりハードルが高いと
勝手に予想。 >>26
レンズが黄色いのはリコールの対象ではない。 BRG D型乗りです。
今日ディーラーから来月の12か月点検日程調整の電話がありました。
そのときに、バルブ交換もしてくれるそうです。
ちなみに、
ヘッドランプユニットまるまる交換になるケースはそんなに多くないだろうと、
電話をくれた営業さんは言っていました。
（続きです）
この営業さん、点検や車検の時期が近づくと必ず電話をくれるので、
助かっています。
数々のリコールでも、かなり早い時期に対応していてくれました。
どこのスバルの話かって？
名古屋スバルの某店です。
みんカラでは TWとアウトバックでユニット交換済みユーザーの報告もありうらやましぃのぉ 社外バーナーでも大丈夫って言われたよ。
対策品バーナーを取り付けてのテスターだから 走ってるタマカズが減ってきてからリコールってのもセコいよな
リコールかどうかなんて5年くらいでわかるだろ ボンネットインシュレーターがどんどん劣化してきて、まるごと脱落する寸前なんですけど
ここの人たち何か対策してますか？
みんカラ見ると寺に駆け込み純正と交換するケースが多いみたいだけど、DIYで良い方法ないかな バルブ交換だけで片付けられて、象の爪みたいなカサカサ水虫ヘッドライトの愛車を新型レヴォーグの真横に並べられる屈辱プレイでセールスされそうだな… まあでも世間でヘッドライトカバーがすごい真っ黄色の車を見かけるけど、あれで車検通ってるなら今回も黄ばみだけでは交換にはならんわな >>41
昔から走ってる弾数は多くないだろ。その分走ってると未だに新鮮 あと数日でBPE（3.0R）からBR/BMの販売比率1%のBRF（3.6R）に乗り換えるオレさんは、どんな顔して乗ればいいかな。
最後になるかもしれないスバルの6気筒でガソリンばらまくぜ。 >>46
都市部市街地で9
地方都市で10
高速長距離で13
これでレギュラーガソリン
3.6リッターという大排気量の割には、言うほどガソリンばらまかないよ。
金がかかるのは66500円の自動車税と、1回７リッターのオイル交換代。 >>48
高速通勤（半分は首都高）で目指せ13km/Lを当面の目標にします。年間通して10km/Lが目標かな。
年間4万km走るからガソリンは年間4,000Lばらまきますね。
エンジンオイルは7Lかw
年4回交換するから、微妙にサイフにダメージなんだなぁ😢 長距離乗るのに燃費悪いのを選ぶのか
長距離だからこそ疲れないのを選ぶのかって感じだね
6気筒のボクサー乗ったことないけど4気筒より振動が少ないのかね？
ちなみに走行どれくらいでいくらで買ったんです？ 3.6Rの加速動画見てきたんだがいい音してるわ
まるでポルシェみたいな音だ
>>46
なのでガンガン回してガソリンばら撒けｗ >>52
①運転が楽しい ②長距離で疲れない ③スノボ道具を車内積みで4人が雪山に行ける ④安全性 かな。
2011年式 C型 走行6万km マッキン ブラックレザー 乗り出し100万円 スペック厨的も物理的にもありえない
ブースト圧耐えられるブロックでもなさそうだし
CB18エンジンは、最高出力130kW（177PS）/5200-5600rpm、最大トルク300Nm（30.6kgfm）/1600-3600rpm。排気量は1795cc
車両重量 STI Sport 1580kg
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/spec/spec.html リコール持っていってる人チラホラ出てきたけど結構ランプボディごと交換になってるね >>23
ディーラーで運転席乗ったけど、かなり狭いよ。トランクルームも然り。 >>23
かなり狭いってのは個人の感覚なんだけどドアが厚いからBPよりも守られてる感はある
外観に対して車内が狭く感じる感じなのかなぁ？
多分全体で30mmくらい狭いだけなんだけどね 個人の感想なので、一度実車に乗ってみることをお薦めする。 >>51
半分首都高で13は絶対に絶対に、ぜ・っ・た・い・に・無理です。
一桁にならないよう運転する心がけぐらいで十分かと思います。
オイルは「7リットルを温めるためのエネルギー」が膨大なので、
粘度の低い省燃費オイルをお勧めします。 >>52
振動は少ないというのではなく、「無い」です。
時速110キロ程度での高速巡航ではエンジンの音は静かではなく、「無い」です。
通常運転時の回転数の変動で生じる振動も少ないのではなく、「無い」です。
4気筒のスバルしか知らない人にとっては異次元の体験になるでしょうね。
昔々のEG33に比べてもEZ36はウルトラスムーズです。
EZ30に比べても、EZ30のように非力ではないので高回転まで回す頻度も少なく、
そういう意味では超静粛なエンジンですよ。 >>51
そういえば、バッテリーはD26サイズなのでそれも少し高価です。
自分で交換する際はD23にくらべてものすごーく重いので落とさないように注意してくださいね。 EZ30のストロークは80mm。EZ36のストロークは91mm。
EZ36程度のストロークでボアを小さくしてロングストローク3.0リッターにして、
FBでおなじみの直噴にして圧縮比を12.5にして低負荷域ミラーサイクルと高負荷域EGRで0-20オイルにして、
それならWLTCで14ぐらいいってたりしてな。
トルクに余裕があるから以外といきそう。 新車から履いているPOTENZA050がずいぶん減ってきたので
交換しようと見積もってもらいました。
REGNO GR-XII 225/45R18
工賃、廃タイヤ処理料、税などすべて込みで、
163,800円
POTENZA S007Aだと、162,200円
ネットではずいぶん安くでているけど、
手間なしの実店舗ではこんなものなのかなあ。
ちなみに、タイヤ館です。 >>63
でも回転あげると突然ゴォーとうなる
高回転になるとカァーと高音になる
普段はシュイーンと静かなエンジンです
ね。 >>66
ちょっと高いかも。
私は215／50-17で12万位でした。工賃込みです。
大宮のマルゼンでした。 68です。
忘れてた。タイヤは同じレグノのGR-X2です。 新車からはいてるっておい…
一体何年はいてたんだ…？ >>66
ちょっと前に馴染みの個人経営店で替えました
ヨコハマADVAN FLEVA 225/45R 18
タイヤ \92000
入替・バランス \6000
廃タイヤ \1600
計\99600でした >>72
同じくグッドイヤーです。
EAGLE REVSPEC SV-02の225/45R18
工賃込で7万くらい。 >>58
車検時に実費で交換しようとこの前の日曜日に入庫したら、リコールで交換してくれることになったw
15万円ほど浮いたぜ >>72
>>74
俺は同じく安物のFK510だw YahooショッピングでREGNO GRVII 225/45R18を2月に購入
ネット購入歓迎の取り付けやっている近所の車検屋に直送
タイヤ4本で11万円でしたがPayPayのキャッシュバック2万円
廃棄代と取り付け、バランス調整などで12000円
実質10万円で交換出来ました
ちなみにディーラーの見積もりは総額で20万円以上でした 補足ですがネットで安く売っているのは製造年月が古いものとか
良く言われていますが自分のは2019年12月の製造で新しいものでした みんな良いタイヤ履いてんなあ
ファルケンのZIEX（ジークス）にしたわ
交換賃込み込みで5.7万 ミシュランのPilotSport4S 225/45R18
去年コストコで14万円だったなあ…
めちゃうるさいがド安定
なおBL9の時にレグノに遮音にデッドニングにとあれこれやったワイ、
静かな車に乗りたいなら中古のクラウソ買えばええやんと気付く >>80
最初は静かで感動する。
でも、段々煩くなってくる。 走行距離18万キロだからタイヤがうるさいどうのこうのを気にする次元じゃあなくなってる >>66
タイヤ館でPOTENZA S007Aでしょ？あと1万ぐらいは安くなりそうだけど、ボッタクリ価格じゃないと思うよ。
タイヤ館が安売りをやっちゃうと、近隣のタイヤ屋から文句が出るんだよ。本家本元がそんな事すると、こっちはやってらんねーよみたいな感じで。
>>73
俺も同じ銘柄にした。価格は値引き交渉して約96,000円でやってもらった。
RE050Aはグリップは良かったけど、終始タイヤが固かったイメージと燃費に影響があったなぁ。普通に走っても10km/L行かなかったから。
フレバにしたら燃費で2km/Lぐらい伸びたよ。フレバはRE050Aに比べて表面がしっとりしてて、中ががっちり（しっかり）してるイメージ。
RE050Aよりグリップ力は落ちると思うけど、タイヤ性能としてはいい線いってると思う。
乗り心地は・・・45タイヤ履いた事ある人なら分かるレベルｗ 溝が縦に4本があるからタイヤノイズは結構大きい。
俺は乗り心地やタイヤノイズには目をつぶっているからあまり気にしてないけど。
コストパフォーマンスはRE050Aよりフレバの方が上かもしれないね。 >>85
めちゃいいな
あまり走ってないの？
綺麗なの？
何に乗り換えるの？ おれ去年130万で売ったよ！
Gパケ
今思うとすごい気がする >>89
すごいな
距離少なかったん？
何に乗り換えた？ 今日、ライトのリコールの手紙きた
もうディーラー持ってった人いる？ >>91
みんカラには居るよ、俺のとこにも封書が来たけど新レヴォーグのプレカタログだった・・・ >>89
すごいですね！
こちらはE型Gパケですが24万キロ近いので、乗りつぶし一択です >>90
>>93
走行は確か35000kmくらいと超少なかったので 笑
あとめちゃくちゃ綺麗に扱ってました。
最初Dでは85万って言われて、そのあといろいろ査定して最終的に130万 笑 >>94
私もD、26.6万km超えなので、乗り潰しです。
因みにD型です。 ディーラーに勧められてマイSUBARUってアプリ入れたけど
あいつらに都合の良い情報ばかり一方的に押し付けてくるくせに
リコールなど都合の悪い情報は一切送ってこないのよな！！。 >>97
あのクソアプリ
速攻でアンインストールしたわ >>91
とりあえず予約はした。
車検だから、最悪交換しないと車検通らない。 >>88 年間7万キロ乗って3～4年でレガシィ乗りつぶしている俺様の感想では
ジークスは2万キロが限界、概ね毎年タイヤ交換してる状態なんだが
ジークスとDRBは安い代わりにすぐヒビワレが入る
あと3千円出してブルーアースRV02あたりがグリップ、騒音共に良好 66です。
結局、タイヤ館でREGNOにしました。
詳しくはこちらへ。
http://a-taka.asablo.jp/blog/ 7日にリコール作業予約できた。
ヘッドライトボディーごと交換になったらいいなぁと思いつつ、ROWENのアイライン貼ってるので何か言われないかちょっと心配。 ライトのリコール
前にだれか言ってたけれど 2年点検記録簿に 明るさの記録あるんですね
来年の車検は 近所の整備工場で受けますが リコール作業はどのタイミングで
デラに申し込むか 悩む・・・ >>105
自分はトランスミッションからのオイル漏れの修理のときにやってもらうことにしたよ
なので1年点検や車検などをするときに一緒にやってもらったほうが１回で済むよ 来週半年点検あるんだけどついでにライトのリコール作業してくれることに。
本社からの封書はすぐ終わるようなこと書いてあるけど半日預からせ下さい、とDから電話があった。
代車用意して有りますと言うけど何乗れるのか楽しみ。 下ろしたてインプだった事もある。
買い替え誘導かな？ >>108
前にインプ借りたことあったから期待して行ったらプレオプラスだったよ スバル（ダイハツ）の軽はエアコンの効きがダメなんで、軽以外の代車なら何でもいいわ 今朝からギアをリバースに入れると
「VDC点検」「電動パーキングブレーキ点検」「トランスミッション点検」の表示が出るように…
明明後日にリコール作業を入れたのでその時に見て貰おうと思うが…
もう寿命かな… >>62
＞>>51
＞半分首都高で13は絶対に絶対に、ぜ・っ・た・い・に・無理です。
＞一桁にならないよう運転する心がけぐらいで十分かと思います。
昨夜納車され、今朝の出勤 5時50分発で東関東自動車道と首都高を半分ずつ走行しました。
後半で13.1km/Ｌまで伸びましたが、ラスト一般道を
5分走行し、結果 走行54km40分で平均燃費12.7km/Ｌでゴールしました。
目標未達なので半年ROMってます🥺
https://i.imgur.com/dClIiu7.jpg >>114
燃費計だと1割増だし、
惜しいようで全然だよ BM9もらったんだけど、ちょっとした段差でハンドルとられる。
アライメント狂ってるせい？ アライメントかどうかはしらないけど、どこかがおかしいね
もっと致命的なところだったりして 原因が複数考えてられる案件でこんなとこで聞いても無駄
ディーラー行きなさい BPから乗り換えたけど、ハンドル軽いのと、直進安定性が低くて怖い。
フレシキブルタワーバーで改善できる？ BRアウトバックは真っ直ぐ走るのにも気を遣う程の敏感ステアリングだぞ😉
当方C型乗り😍 >>117
BR9乗っていたけど、それ持病。
ハンドルのラックが摩耗して経年変化でより酷くなるらしいが、俺のは新車の時から外乱に弱かった。
年次改良で良くなったらしいが、BM9、BR9は金掛けるだけ無駄。 俺のも中古で買って最初ハンドル取られてたけどもタイヤ変えたら収まった。
新品だと良いけどもタイヤ磨耗してくると出る感じかな？ >>121
やっぱりそうだよね！アライメント狂ってるのかと心配だったわ。 >>120
自分は買ったときからタワーバーつけてる外した感じはわからないけど、ハンドルは重いけどふらつきはかなりある >>100
年間7万キロって1日平均200キロだよね
レガシィで運送業でもやってるの？
俺なんか月に300キロしか乗ってないわ ふらつきが多いので長距離運転したあとかなり気疲れする。よく長距離運転も楽でした、BRなら！とかコメ見かけるけどほんとかよって思う >>127
俺もあまりに左に寄るからパンクしてんのかと思った 直進安定性はアライメント調整で相当変わる。
トーインはゼロがメーカー指定らしいけど、少し付けただけでも全然違う。好みもあると思うけど。 動画で日月さんの5代目レガのインタビューみたた
やろうとしていることはやってる車だったな
受け入れられたかどうかはメディアのあり方な気がする。
散々でかいだのレガシィじゃないだの否定的な声はジャーナリストが言っていたように感じる
BRのようなワゴンは今ない。
高くて高級でかっこいいセダンとワゴン作ってほしい。
名前は「レガシィツーリングワゴンとB4」
あの車格、目指すものを考えると安すぎたんだと思う。
フラッグシップを明確に打ち出してレガシィの復活を求む スバルに高級感は無理でしょう
300万円チョイで広くて運転楽で庶民的なところがBRのいい所 ステアリングギアボックスの遊び詰めてアライメント調整
これやってハンドル取られるなら何処か壊れている。 >>133
高級車って枠がないとフラッグシップのレガシィが復活できない。
スバル好きだけど安すぎる、子供っぽいって思ってるおじさんは多いと思う BM、BRから導入されたエコ技術は軒並みアカンね。
電動パワステ ⇒ パワーアシストが下手。遊びが多くふらつき多大で路面状況フィードバック無し。
ターボ車のギヤ比燃費優先 ⇒ ターボ乗ってる意味が無いほど、トルクの無い低回転域を優先。坂道に差し掛かっただけでスピードが落ちてゆく。
エアコンの動力ロス低減 ⇒ 単に冷房が効かない。同乗者のこと、考えてないよね。 >>136
レガシィに高級車やフラッグシップってイメージは無いから、もしスバルがそういうの作るならレガシィではなく全く別の車名を付けるしかない
レガシィの車名復活はして欲しいと思うから本当は新型レヴォーグはレガシィとして売れば良かったのにって思う
レヴォーグって名前が悪すぎる >>140
すんげーわかるけど、もうスポーツワゴン＝レヴォーグになっちゃったからなぁ
レガシィはスバルのフラッグシップだったよ。
中途半端な立ち位置になっちゃったから居場所がなくなっちゃったんだと思う Ｃ型だけどヘッドライトユニット交換になったぞ！
４連休にミガキとクリア処理予定していたところに今回のリコール。
ツイてるな。 BR9 C型。リコール1週間前くらいにディーラーで車検受けてきて合格。
過去のメンテナンス記録見ると、
H28 L11600 R11800cd
H30 L7900 R7300cd
R2 L6700 R8700cd
車検前にレンズクリーナーかけたから多少明るくはなってると思うけど、左は思ったより暗くなってた。
これでヘッドライト交換、いけるもんでしょうか…。 ハンドル取られやすいのは持病なんだ…タイヤかえて少し良くなったけどアライメント調整してもらうか迷う 112です。
テスターで見てもらったところ、ソレノイドの異常とのことでした。
これだけで直れば20万。ミッション載せ替えなら80万。
来年1月に車検だし、過走行だし、直すのはお勧めしない…
とりあえず表示を消しとくし、使用は通勤程度にして買い替えを…
とのことなので、箱替え検討スタートです。
ちなみに、GJインプも全く同じ症状で数日前に入庫したとか… リコール見てもらいに行ったら交換になった。春に磨いてウレタンクリアーしたから新品になるのは嬉しいけど微妙 しかしBRのハンドル取られやすいのは持病ということで自分だけでなく安心したような微妙なような、、、 >>151
さすがに販売終了後6年経てばそれくらいの猛者がゴロゴロ出てくるかあ
うちのも生産終了後の新車だったけどやっと17万キロ
まだまだ乗れるな >>152
そうなんです。何も言われませんでしたが、車検ギリギリだったようです。
ただ左だけ交換されても困りますよね。 >>156
流石に両方交換やろ？
片方だけ交換したら見た目がおかしくなり過ぎる >>157
そうであることを願ってます。
しかし純正でも、HIDってのはこんなに暗くなるもんなんですね。
最近の車は明るいなぁと思ってたんですが、自分のが暗くなってたとは思いませんでした。 >>155
こちらはH26年1月納車です。
往復100㎞の通勤を5年以上していたのが効きました。
CVTFはメンテフリーだと聞いていて無交換だったので、これも一因かな？と反省です。
クリスタルキーパー再施工したばかりだったのに… 俺のも明らかに暗い。夜に後続車のライトに照らされると自車の影ができて路面が見えない、相手がハロゲンでも ヘッドライト汚れていようが綺麗だろうが一部でもアッセンブリー交換するなら平等に全車やるべきだろ
いくら見た目綺麗でも多少の傷なり劣化はしてるわけで
ってことで俺のはまだ綺麗だけどゴネてアッセンブリー交換させるわ わし交換してって頼んだらOKだった
作業は来月だけどね
普段の付き合い方だよ君達アハハハハwwww ソレノイド交換して4万キロ経つけどなんともないなあ 142だが、俺の場合あまりに黄ばみひどくて先月片方だけ格安美品中古に交換してるにも関わらず両方交換になった。
ディーラーメカの人曰くこういう場合も両方交換になりますだと。 リコール知らんかった
先月自分でヘッドライト磨いたばかりなんだがどうなるんだろか…
にしても寺から連絡すらきてへんで >>166
中途半端に売れてるのか知らんが
最近のスバルの対応は以前にも増して糞やぞ ちょっと古い話だが、ブリヂストン レグノ GR-XI 225/45R18を通販（ヤフーショップ）で購入し、
近所の交換指定工場へと直送され、工賃、バルブ取り替え、廃タイヤ処理費込みで、１０万８２００円
だった。ヤフーのポイントが９６００円付いたので、実質１０万以下だった。
大型カーショップ、タイヤ館で見積もると工賃込みで１８～１９万円程度だった。
タイヤも古いものと心配したが、半年前の製造だったのでよしとした。
１～２万なら信頼のある大型ショップでもよいが、８万円以上差が付くと・・・・ >>167
Dによるぞ
オレんとこは慇懃なほど丁寧だが融通が効かない >>168
オートバックス、300m程離れてるイエローハットで見積もっただけで5万円近く差があったぞ。
同じタイヤで支払い12万円程だったかな。 ちょっと質問。
ユニット交換の場合、追金払ってブラックベゼルのやつにしてもらうのは通用しないんですかね？
後々交換したかったんでちょうどいいチャンスだと思いまして… 黄ばみで判断じゃなくてライトの明るさで判断するんじゃないの？ 10年目にライト新品交換なラッキーマン、おめでとー B型10万キロ 本日リコール実施し、バルブだけの交換でした。左右とも1.2万cdでした。なお、購入からヘッドライトは一度も交換した事なし。 代車でBMR2.5借りたんだけどアイドリングストップから発進しようとしてそのままエンストして焦った
エンジン掛け直しもパーキング入れるのすら忘れるくらい動揺しちゃったよ
怖いからクルマ屋に代車変えてくれって言ったら代えてくれたけど
クルマ屋曰くたまにある持病みたいなものだからリコールまでいかないみたいだね 左右それぞれ8500,11000cdで交換になるでしょうか？
これ基準以上なら車検までデラ持ってくの伸ばしたい... バルブを対策品に交換とあるけど、普通のバルブと違うの？対策品に交換したあとに光量が下がったら本体ごと交換になるのな 別に交換する必要ないなら
わざわざ交換せんでもええやん
何でそんなに交換したいの？ 真っ黄色の染みパンよりオニューの純白パンツの方がいいだろ？
そういう事や >>183
ウチの場合、左右で明らかに光量の差があるもんで... 助手席側の明るさが７０００cd台の ガチャ目B4です
自分のライトカバーが黄ばみだしてから 気になって周りを見ると 200系のクラウンのライトカバーは
どれもピカピカなことに気づきました
今回のレガシィのリコール内容は 210系タクシー用クラウンと似てますね うちのE型はまだ6年でヘッドライトには全く不満がないので交換不要
代わりにバッテリー無料で交換してくれんかなあ 1カ月遅れで買ったサンバーのライトを
黄ばんでないんだよな >>182
黄ばみは最近クリアコーティングしたため無し、ただ内側のくすみ、ひび割れ多数です。 ベンツW203とかもまっ黄色だしポリカである以上しかたないんじゃないの 黄ばみがなくてピカピカでも内部のリフレクターはボロボロだもんな
蒸着メッキがしょぼ過ぎ、ここはコストかけるとこだと思うよ
しっかりしてくれよスバルさん >>192
見えない所もちゃんとするのがスバルじゃなかったのかな？(´・ω・`)
今のスバルは呆れるようなリコール大杉 170クラウンなんかライト黄色いの多いよな
古すぎだけど 運転席の窓が閉めるときにＢピラー側のゴムの枠を巻き込んでしまうんだが。。。
ガラスをリア方向に押しながら閉めるとちゃんと出来るがガラスって手で動かせるほどのガタある？半分ぐらいのときに。
多分20mmは後ろに動かせる。
ガラスの押さえの部品とか交換したことあるひといる？ >>198
交換した事あるよ。
滑りも悪くて、何度か上げ下げすると安全装置働いて止まってた。雨の日になりやすい。 リコールでデラ行ってきた
左4000cd・右4300cdで来月ボディーごと交換
E型なのにここまで劣化するかと…
来月ヘッドランプボディ交換ですが、さすがに後付けアイラインは剥がして持ってくるよう言われました。 >>199
やっぱりあるんだね。
リコールと一緒に交換もしてもらうかな。
それまでストレスだけども。。。 うちの窓は3箇所交換済み
実費だと1枚4万するらしい >>200
まじか！アイライン外すのめんどくさいなー >>203
バンパーも下ろすから、その辺の影響がありそうなものも外してほしいとのこと。
ライト交換、代車有の土日指定で予約したら、最短で10/10だった。
ただ、純正に交換されて更に暗く感じるので、明日平日に変更してもらおうと思ってます。 みんなリコールのお知らせ来てるの？
D系中古だけど来てない
北陸スバル 来たよ
紫外線対策されてない古いバルブは交換するけど、計測して十分な光量がなければヘッドライト交換になるとか書いてあった オートウェイでATRのタイヤにしたらめっちゃ安かったし走りがよくなった >>190
ありがとうございます
私も同じような状況なのでバルブ交換で終わりそうです… >>207
うちにも来てないよ、スバル本社から封書で届くはずだけど
先にディーラーの担当から連絡が有って入庫の予約はした ライトをバッチリ黄ばませてからリコール受けて交換してもらう予定 E型だけどすこぶる調子いい。でも代車のレヴォーグのったらボディのしっかり感が段違い。とくに感じるのがアイドリングストップからエンジンが始動するとき。レガシィはボディ全体が揺れる。一方レヴォーグは全く揺れない。これはボディのしっかり感というより、エンジンマウントなのかもしれないけど。それだけにSGPの新型レヴォーグはどこまで進化しているか気になるところ。 代車にレヴォーグとは！酷だな…
SGPは素晴らしいよね BM9 2.5iを購入予定です。
所有されてる方おられましたらこの車の良い点悪い点教えて下さい。
また前期と後期での変更点も教えて頂けると助かります。 >>218
>>3-5
大きく変わったのはエンジン、操作系（電動パーキングSW、SIドライブ切り替えSWの位置）、とか >>218
メーター周辺は前期と後期じゃすごい違う
今から前期型は買うもんじゃ無い >>216
Dの計らいで代車でSTIのレヴォーグを何日間か乗ったけど俺はBR9の方が好みだな
新型乗ったらまた評価変わるのかな？ >>215
エンジンのマウント方式変わってるからその違いがでかいかな 新型レガシィではクレードルフレームは継承しているんだろうか？ >>201
部品はランチャンネルっていう部品で工賃込み14000円くらいだった、交換前はシリコンスプレー塗ったり手で形整えたりしたけど無駄だったw
交換後は完全に直ったよ。 >>218 予算にも限りがあるだろうけど、後期（出来ればBRMのGパケ）が良いと思うよ
操作系の変更やアイドルストップは好みが分かれる
で、前期買うにしてもアイサイトは必須と考えた方がいい アイドリングストップの不調がこのスレで度々報告されてるが だれかリコールのときにハンドルのふらつき、調整してもらってー。ギヤボックスの遊びとかかなー？ BPから乗り換え検討しててH25年式 2.5i Bスポーツアイサイト Gパッケージ狙ってます。
後期型で年次改良進んでるしそんなに不具合出ませんよね？
なんかスレ見てるとBPより不具合多いような･･･？ >>229
不具合って言うのかわからんが
・今までの修理歴。
エアバッグリコール、電Pリコール、マスターバッグ交換、アイドル不安定・・・スロットルボディ？ 交換、リアゲートダンパー交換
・今でも気になる症状。
時々発生する加速時のカクカク（ハンチングって言うの？）現象、エアコンクラッチ接続時の びよよ～ん 音、アクセルべた踏みした時時々鳴る ピーッ ってブザー音、路面が荒くて跳ねた時のパワステスカスカ現象
くらいです。 >>231
加速時のカクカクうちのやつよくなるわ
壊れるんじゃないかって不安になる >>229
不具合気にする奴が中古車、しかも7年落ちの車買うなよ
どうしても中古しか買えないならトヨタにしておけ >>235
走行10万キロ付近に設定されているウィッシュタイマー発動により、センサー複数故障・CPU不具合発生でアクセルベタ踏みでも最高速度20キロしか出なくなり乗り換えを決意しBRGを購入。
ウィッシュ乗りには有名な事例だけどリコールなし。 >>231
>路面が荒くて跳ねた時のパワステスカスカ現象
路面のグリップ感がなくなるやつかな？ BR2台乗り継いだ。
B型は不具合多かったな
主な故障 エアコン吹き出し口
ドアミラー 、リアゲートダンパー
パワーウインドウ、
D型はどこも故障せず乗ってるけど、まとめて一気にくるのも嫌だな。
後期型はかなり改善されてるとは思う >>229 電子化が進むほどマイナートラブルが多くなるのはスバルに限らないよ
しかも多くは本当のトラブルではなく嗜好の問題だったり（まぁメーカーとユーザーの認識の相違）
前期はCVTがうるさいし”水温計”ついてないし（ｒｙ
電子化が進んだ現代だからこそ電圧計位は付けた方が助かるんだけどねぇ
BP→BR9C→BRMと乗り継いで各25万キロ以上/3～4年で乗りつぶして一度もJAFのお世話になってないから
基本はいい車なんだと思うよ >>229です。皆さん情報ありがとうございます。
BPが初のスバル車で走りの良さに感心しましたがさすがに古くなってきたのでBRに乗り換えようと思いました。
週末現車を試乗してくる予定です。 >>240
同じくBPからBRに乗り換えた身としては、同じ車だとは思わない方が良いかも。
良い車なんだけどあの軽快さはないから、足換えたり、ちょい補強したりして、だんだん自分好みに近づけてる感じ。BPは特にいじらなくても良かったんだけどね。 タイヤがパンクして、止む無く一本だけ銘柄の違うタイヤに交換したが、振動と乗り心地が悪化。 BPからならレヴォーグ行ったほうが幸せになれるかも。 >>241
とりあえず納車時にフレキシブルタワーバーを着けようかなと妄想中です。
>>245
レヴォーグは外見が好きじゃないですしもう少し広い方がいいのでBRを検討しました。 BPからじゃモッサリしたハンドリングに驚くと思う…
初代から継承してきた運転する楽しさは消えているレガシィは名前だけだ 俺だけかもしれないが、BPよりも不具合が少ないな
BPは最初からきしみ音がひどかったし、燃料ポンプやらオルタネーターやらが15万キロまでに交換になった いくらなんでもハードとしてはBPよりBRの方が完成度高いだろ。好みの話は別として >>250 いや、どっちも新車から乗った経験
煽りじゃないよ BPとBRが並ぶとやっぱり存在感としてBPはチープだよ。後ろなんかADバンみたいだし。
存在として美しいか否か？とはよく言ったもんだ。 (´・ω・｀)くっそ、昨日ドアミラーを結束バンドで直したのに、また壊れちゃった 両方乗ってたけど、楽しいのはBPだなぁ…
見た目も バイクに例えると
br乗ったことないけど、スクーターみたいな感じする。
bpはギア車かな。 BPEからBRGに乗り換えたけど、247さんに同意。
クルマとしての方向性がものすごく違う。
BPの持ってる良さや味はほとんど継承されていないと思う。
けど、251さんの言ってることにも同意する。
まさに好みではなく、クルマの出来としてはBRの方が上だと思う。 誤解を招きそうなので
俺の言うクルマの出来が上とは
燃費が良いとか、比較的壊れにくいとか、
居住性が高いとか、シートが疲れにくいとか、
そういった実用的な面が向上しているってことなんで
日常乗ってて、便利で楽だなのはBR
実用性は劣っても乗って楽しいのはBP
ってことが言いたかった。 >>259
ほんとそれ
5代目もよかったけどほんとそれ 工業製品なんだから
後から出たやつの方が良い物に決まってるだろw
何で退化させんだよw >>261
そうだね、ごめんよ
でもひとつだけ言わせて
おれ今猛烈にまたBRがほしいのよ
4代目はよかったけどもういい。
ゆったり家族で気持ちよく乗れるBRは良かった
売らなきゃよかった この車好きな人は現行CR-Vとかオススメだよ
だいぶ高いけど >>265
俺はBR9から現行CR-Vにいったけど、なんでCR-Vやねん？
あんまり関連無いぞ。 静かで乗り心地良く室内も広い
アメリカンなキャラが似てるんだよね
あとSUVな向こうの方がハンドリング良かったり・・・ >>268
SUVが好きでないんです
主に見た目がだけど。 suvはリア充が乗るんだよ。
そんなに車好きでない人たちからも人気 BRGレガシーDITで昨日高速走行して、パーキングに止めたら
AT OIL TEMPランプが点灯したんで、一旦エンジン止めてトイレに行って戻ってきたら
つかなくて、ディーラーに連絡したら消灯していれば問題ないって言われたけど
そんなもんですかね？ >>273
S#で少々。。。
でも、真夏に林道全開とかしても大丈夫だったんですけどね。 サーキット走行でCVTお釈迦になったＳ４のYouTube見たことあるな。 そうなんですか
温度が上がってなるのか、ただただ滑ってなるのか
CVTオイルは2万キロで交換してるんですけどね。。 >>268
えっ、キャラは似て無いでしょ？
BR9 GT Sパケ比で、CR-Vの方がハンドリングが全然良いのはよく判る。
なんでやろ。ホイールベースの関係かな。 ヘットライトのリコールって社外バルブでも受け付けるようになったんかね？ >>278
順番待ちで作業はまだ終えてないけどディーラーの担当の話では純正バルブに換装してから光量測定するから問題ないと聞いてるよ。 >>237
そうそう、もう完全に前輪が空中に浮いてる感じ。 それならステアリングギアボックスの調整でなおったな >>281
次ディーラーへ行ったときにでも聞いてみる。 >>276
CVT はあまり信用しない方が良いと思いますよ。リニアトロニックはまだ丈夫な方だが、自分は日産で痛い目にあった。どのメーカーでもCVT の故障はATに比べて多いからね。 >>278
社外品装着状態でリコール入庫しましたが、問題ありませんでした。
当然作業後は純正バルブのままですが。 >>283
新型のレボーグ狙ってましたが
CVTに不安があるんで、A45 AMGの中古にでもしようと思ってます。 ここしか聞けそうな所が無かったので・・・
スバル歴代NAの2.0Lで一番良く出来てたのは
どの時代のどれになるの？
B4もインプもこれも含めてでオナシャス 4代目のBPを推していきたい
あの車体の軽さは反則よ 社外バルブから純正バルブだと新品でも黄色く感じる？ >>286
中津スバルの社長は四代目レガシィの2.0RとBRZを推してる
https://bfaction.exblog.jp/31341755/
このモデルチェンジで、一番美味しくなったのは、ターボも美味しいけどＮＡの４カムだった。
それは、この人が一番承知していた。
何しろ社長挨拶の時に、竹中さんは「皆さん、ターボも良くなりましたが、何と言っても一番良くなったのはＮＡのＤＯＨＣです」
と自信満々の顔で堂々と言った。その笑顔が今でも目に浮かぶ。
～中略～
それじゃあ、
２リットルＮＡの高性能エンジンはどこに向かったか。
もっとピュアな道を歩んだ。
そのまんまＢＲＺに向かっていったんだ。 新型レヴォーグ見てきたけど、BR乗りにはやっぱ小さいわ。 グラスエリアが上下に狭そうだし、後部に向かって窄まってるので、閉塞感感じるかもしれん
想像だが >>292
オレも諸元見てそう思ってたので、10年選手のB型乗り換える気満々で見に行ったから驚いた。
天井の低さから受ける圧迫感かな。
>>294
恵比寿
見放題触り放題
ナビは電源入らんけど リコールお客様センター→ディーラーへ連絡の流れで社外バルブのままリコール受けられるようになりました 走りも、スペースもというニーズにおいて、唯一期待が持てるのがオデッセイなんだけど、いまだ延命処置をし続けているゾンビみたいなモデルしかないし、新型が出るとしても、今のホンダは軽自動車くらいしか期待できないし、八方ふさがりだな。 レガシーではオデッセイアブソルートには勝てないよ
走りもかなりシッカリしてる。
でも結局はアルハードの方買うんでしょ？ 142だが今日交換してもらってきた
交換後 右13300cd 左16300cd
帰り道薄暮だったが青白さが戻ったわ みんな車庫の高さ制限無いんだね。うちは1550までだからアウトバックも入らない、でBRにした。 >>302
初期から黄色帯びてたように思うのは気のせいか？ >>303
ガレージなのかな？ウチはカーポートだからミニバンでも余裕の高さある >>302
純正って青白かったっけ？初期のころに純正の色が物足りなくてすぐ社外品に変えたから覚えてないや >>303
うちもマンションの移動式立体駐車場だから1550まで
子供2人でセダンやハッチバックでは荷物乗らないから選択肢があまりない C型BR9Sパケ11万走行で買い取り15万だった
納車まで代車出してくれたからその場で置いてきたわ
今までありがとう 俺もBR9Cターボ海苔だが次はアウトバックかなぁって思ってる。
レボーグはないな。ガキっぽくてガンダムみたいだし。 >>305
マンションの立体駐車場のB1。ほぼ屋内駐車場と同じなので高さ以外は満足してる。
>>307
選択肢すくないよね。新型アウトバックがローダウンすれば1550に収まりそうだけど。 >>308
俺もA型同条件だが、他社下取りで若干下くらいだった。
スバル系列ならもっと高い値段付けてくれるのかと思ってたが、そうでもないのか？
マツダ車がマツダ系列でのみ高い下取り価格が付いて、次もマツダ車を選んでしまうという感じのやつ。 BRM乗りだが、購入時に中古レヴォーグと激しく悩んだ。確かにダッシュボードやドアパネルの質感はレヴォーグが上回っていたが、広さや静粛性と乗り心地はBRMの方が上だった。またレヴォーグは全体的に若々しく、おっちゃんには落ち着いたBRMの方が好ましかった。次はどうしよう… ここに書き込むほどの車好きなのにマンション立駐なんてかわいそうだな。 >>314
スバルでは値段付かなかったよ
高く付けたとしてもその分新車の値引きが渋くなるだけだから結局同じだと思ってる こじきだな
10年落ち10万キロ以上で
値をつけてくれてるだけ感謝だろ >>317
俺もC型12万㎞Dで引き取り1000円提示だった
中古で販売出来る状態じゃないと値付けは難しいそうで >>317、>>319
それは残念でしたね。
自分の場合は、継続して乗るか迷ったので、前回車検時に交換出来るところは対応をお願いしたら
車検代30万円（事前見積より10万高い！）掛かったので2年早く決断するべきでした。 BMMをディーラーに乗って行ってリコール対応の為ピットからサービスで洗車機へ移動してるメカニックが
俺の目の前でアイストからエンストかましてたんやが対応がいつも通りリセットしますね！とテンプレート対応なんだよな
新車購入時からエンストは未だ数ヶ月に一回で当時からリセットしてるくせに治ってねえし
これとドアミラーをリコールして欲しいわ 左ドアミラー畳めなくなって修理してもらったけど、保証の申請出してみますねって言われて連絡ないから通ったっぽい
4万弱の見積もりが浮いて助かった
ディーラー系列の中古店で買った2012年製(D型？) >>322
D型を中古で購入後、アイストからの始動でエンストする事が時々ありましたが、プログラムの書き換えを行ってもらって、今では全く無くなりました。
書き換えは、2回行いました。
一度問い合わせてみてはいかがでしょうか。 >>324
治るのけ？
つうかディーラーのメカニックの対応で何度もやって治ってないんだけどどうしたもんかなぁ 今日リコールに持っていったよ 事前にマイスバルで開店と同時刻で予約済み お手紙には 1時間ぐらいとあったが意外と早く10時36分にお待たせしましたで
バルブ交換のみで終了 ライトのリコールっていつでも受けられるの？
ばっちり黄色く焼いてから行きたいんだが
車検の時はリコールの修理してないと通らないとかないよね？ 本日BMMEを手放すことを決めてきました。
23万㎞超のCVT不良車で下取り10万円（たぶんWORKのホイールとスタッドレスの値段）
来年1月が3回目の車検だったし、ちょうどいいのかなと。
次の相棒はVM4CのSTIスポーツ
レガシィのヘッドライト交換した翌々日に乗り換え予定。 5万キロ以下、故障
10万キロ以下、ハズレ
10万キロ以上、寿命
自分はCVT3台乗ってハズレ(他社)1回ひいた。 ヘッドライトのリコール何の連絡もないけどみんさん来てますか？。
ちなみに大阪スバル系列です。 対策品のバルブは普通のとなんか違うの？中華の格安バルブを除いて、紫外線対策してないバルブなんてある？ えーそんなもんなのかCVTの耐久性
次はATにするか・・・となると限られてくるな
マツダがATだけどあれは耐久性どうなんだろ 純正のバルブの色って少し黄色というか昼光色入った白だよね？青白くはなかったよね CVTの耐久性なんてそんなもんよ。でも壊れるよりも、壊すだろうね。運転荒い人や車が止まりきらないのにギアチェンジする奴は痛めるの早いな。 >>336
「車が止まりきらないのにギアチェンジ」ってリバースへの操作のことかな。
CVTもステップATも、完全停止前にシフト操作してもギアはチェンジしませんけど。 こいつのCVTとしての欠点はリバースから停止後にDへ入れても即繋がらないのがあれだよな
トヨタのCVTも１速だけはATにしちゃったし >>339
完全停止の少し前ならギアは動くし入るよ。そりゃ、明らかに動いてる時は入らんよ。 自分のBRってオートクルーズが設定できるのは114km/hまでだけど、最新の車種は120解禁でもっと上まで設定できる？ アイサイト 2でも海外モデルは135kmまでいけるんだから、アップデートしてくれてもいいのにな 俺が行くディーラーの台車も全部新車おろしなんだけどさ、どれ乗っても内装がカタカタ鳴いてんのな
この5代目レガシィ以のスバルってみんなこんなのなんか？
4代目のレガシィは静かだったぜ >>332
同じ大阪スバル系です。
1週間くらい前に封筒で届きましたよ。
21日に作業予約入れました。
小一時間程度で終わるらしいです >>351
大阪系・・・和歌山です・・・。
ここはリコール連絡の優先度は常に低いでぃーらーです。
NEWモデルの売り込みする前にリコール連絡だと思うのだが・・・。
基本がなってない！。 名古屋スバルもまだリコールこない
来てる方います？ お知らせが来てからじゃないと駄目なの？
予約できないの？ 今日作業してもらったが左右のヘッドライト交換という結果になった
ちなみにBM9のB型。大阪スバル系だけどリコール発表の３～４日後には封筒来てた >>349
Ｅ型だか、助手席のガラスがカタカタなるし、シートベルトのバックルも当たってなるし、リアのトナーカバー付近も音がしてるよ。 ディーラーの担当から8月末に連絡が来て明日入庫の予定だけど、メーカーからの封書は来てない リコール通達の統一感の無さは何なのかねぇ・・・。
BRM E型ですが、ウィンドウのガラスちょい開けたらカタカタ言うし
気温が下がって荒れた路面走るとゴロゴロ言うし
助手席のシートベルト、未装着状態だと何やら干渉してる様でコトコト言う
エアコンクラッチも びよ～ん って鳴るし
ノイズの宝庫でっせ、なんでもええから他の車に変えたら感動するかも！！ ディーラーではなく、町の修理工場なんだけど、部品が入ったので来週やります、と連絡あった
さて、バルブだけかそれとも全とっかえか 台車借りたり、リヤにトナーカバー積んだり
やっぱレガシーは最強のライトバンやで
ガタビシ言うのは堪忍してや >>365
窓ガラスのカタカタをなんとかして欲しいですよね。 知り合いの町工場に頼もうと連絡入れたらリコールは基本的にディーラーでやるから無理だ。って断られたよ
手一杯になってディーラーから町工場に頼む時はあるみたい >>370
スバルショップはやってくれるよ。予約したらその週にはやってくれる >>369
結局仕入先のディーラーから部品取り寄せだけどね
確認したらやってくれるってことになった 希望通りヘッドライトが丸ごと交換になって、新車みたいになった >>374
純正です
青空駐車だけど、最初の車検時に既にヘッドライトカバーが黄ばんできてたので苦情言ったけど、その時はスルーされたけどね >>375
カバーが新品になるのは嬉しいけどバルブも純正の色（覚えてないけど）に戻るのに抵抗 どのレスが 同一ユーザーかわからないけど
結局は 町工場でもリコール対策できるのか
それとも スバルショップじゃないとだめなのか どっち？ 俺のはBM9 B型だけどきしみ音もないし窓カタ音もないよ BRはワゴンだからノイズが目立つのかな >>378
ラッピニからカタカタ音が出ないとか奇跡の個体だな 5万も走ってなければラッピニのガタも気にならないかも
停止状態でハンドル左右に振ってカタカタ言わなければ文字通り奇跡の個体
あれ調整不可なんだよな、ギヤボックス交換しか対応できないって言われたが
我慢してC型を28万キロ走破してE型に更新して今に至るが、まだ9万位だからガタなし 今日の通勤でBR9アウトバック、BR9レガツー、BRFの3台直列が見れた
レアすぎるだろ >>349
BLEがカタカナなりだしたので
5代目に乗り換えましたワタシが来ましたヨ
グローボックス奥右下側のネジ
(エアコンフィルター交換時に取り外すヤツ？)
を外しっぱなしだと
グローボックスがカタカタ、キコキコします 20万キロとか乗ってる人って仕事で使ってる？
年に5000キロも乗らない自分からするといつそんなに乗るんだろって思うってか羨ましい 通勤距離長ければそのぐらいよくある話。
しかも初期型発売から11年ならなおさら。 BR9 A型 15万キロだけどキシミ音も窓のカタカタも無い >>384
片道20km通勤
あまり旅行とかしなくても9年で186000kmです あっそういえばヘッドライト新品になりました
やったぜ こういうときのリコールって前期は前期、後期それぞれのパーツ作り直すんかね
前期の人が後期のヘッドライトにして！って言ってももちろんだめですよね？ >>389
自分で前期と後期とかブラックベゼルとシルバーベゼルを交換とかしてるとどーなんだろ？
俺みたいに >>390
>>387でB型9年落ち
ヘッドライト自体は磨いてウレタンコーティングしてあるから見た目的にはそこそこきれい
光量的には後続車がいると絶対に自分の車の影が落ちる感じです >>384
8年と2カ月だけど、26.7万kmです。因みに、D型です。
休みの度に嫁さんとあちこち出かけ、年に数回の連休は遠出してました。
通勤は、今は田舎なので片道20kmくらいだけど、2014年までは片道7kmの通勤でした。 >>377
できたんだけど、ただし新車時に買ったところだからかも
全く関係のない修理屋さんというわけじゃなく リコール、反射板の問題ってことはカバーごと交換なったら社外品のバルブも今より明るくなる可能性はあるってことかな？ >>394
わかりました 新車納めの整備工場なら
ディーラーにとっては取引先だから 融通が利いたのかね？ >>395
そりゃもちろん
自分でバラしたりした人の報告だと反射板ボロボロって報告多いよ 段差で足元付近からカタカタ音するんだけどこれってラッピニが劣化してるの？停止時にハンドルきっても音はしない、サイドスカートのクリップが割れてるせい？ 点検ついでにリコール対応してもらった結果、丸ごと交換で夜走ってると何コレ状態。今までどんだけ暗かってん >>393
グランドツーリングカー・レガシィに相応しい走行距離ですね。 必ず句読点つける自分にレスつけるやつとかそういえばいたなぁ うちのは仕事でも使うが、E型で17万キロ
最近私用の遠出がめっきり減った
多分20万キロでフィニッシュ リコール対応後、22100cd、22300cd。これは明るいのか？ よく分からん 6000とかのレスあったからその人より3倍明るいってこと？ そりゃリコールになるくらいなんだから、そういうことでしょうね >>405
マイレガ初回車検時の記録は19,000カンデラ台だったから
たぶん 明るい 反射板うんぬん以前にヘッドライトカバーが経年劣化で黄ばむ事象は品質問題として全ての自動車メーカーが捉えるべき課題だろうな。 ポリカーボ使ってもいいけどガッツリ厚めに保護塗装しておけよとは思う
外車の虹色ライトとかそんなのが理由でしょ？最初から10年くらい持つ
ようにしておくべきなんだよ 本日、ブレーキカチカチの延長保証修理と合わせて、ヘッドライトのリコール修理を行ってもらいましたが、光量が足らないとのことで、ヘッドライトユニットの交換になりました。
D型 走行距離87,000km >>405
私はリコール対応後左右共に11000cd程度だったのでかなり明るい方だと思います… ライト交換になりました。
今まで暗くて、かなりの数のバーナーや55w化キットも購入したとメーカーに連絡したら、返金や弁償の対応をしてくれそうです。 それにしても製造終わって6年も経つのに何で今さらリコール？
まさか6年間知りませんでしたってわけでもないだろ
やるならもっと早くやるべき
新型レヴォーグ試乗させて買い替えさせる作戦かもな レヴォーグ2.0、BRGの中古相場が上がってきた感じあるね 今日、リコール対応でバルブ交換のみでした。
社外バルブでしたが純正に交換され、社外バルブは手渡されました。
左右それぞれ13000カンデラ、11000カンデラでしたが、6400カンデラ以下で
ユニット交換だそうです。 社外ライトに社外バルブだったが暗いので買い換えた事伝えたら全部新品になってきた。 >>419
>6400カンデラ以下でユニット交換だそうです。
とても貴重な情報を ありがとう！ 車検通らないまで光量低下するのか
そりゃリコールにもなるわ
片目交換って人見たことないんだけどどちらかが満たさなければ両方交換なんかね？ >>420
マジで？社外ライトを新品に交換してくれるの？ みんな急いで紫外線ライト当てて黄ばませるんだ！早くっ！ >>426
まじです。全部帰ってきたのでクリスタルアイ売る予定。 >>393
それだけ乗ってると整備とか消耗品交換結構してるよね？
よろしければざっくり交換したもの費用を教えてほしい >>430
忘れてるものもあると思うので整備記録を見直してみないと。あとこれから冷蔵庫購入時の設置のことで、販売店に文句言いに行きますので夜書き込みます。 >>433
たぶん顧客サービスの一環みたいな捉え方なんでしょうね。 当方も昨日リコール作業完了しました。
ギリギリ規定値の光量に届かず、後日ユニット交換となりました。
とりあえず、純正のバーナーで帰路に着き、夜間走行しましたが、明るいくなったが、色合いが黄色い、、、。ハロゲンみたい。
(昨日まではfclの6000kだったので。)
ユニット交換後も、我慢できるかなー？
ちなみにバーナーのメーカーが小糸からフィリップスに変わってるそうです。 なるほど。
（客）
暗いから社外品に替えたんだ!
↓
（寺）
どうする?わざわざ純正に交換作業するなら
もうassy交換でよくね? バルブ交換で測定ダメだったら作業二度手間だし…
メーカーのリコールに起因する行動としたら間違ってないな。
これは祭の予感…… ライトのリコールについて、測定結果って数値見せてくれる？。
こちらディーラー、事前に要求しなかったのもあるけど、
バルブ交換後測定したら基準値クリアしてました・・・って話だけで終わってしまった。
今のところまだカバーの黄ばみは全くないけど。 俺も日曜日にリコール対応受けるけど果たしてどーなるか。
ライト交換になった人達の黄ばみ具合が知りたいなぁ。 車検基準値のカンデラとゆーレスがあったけど
みんカラ見ると デラからは 一層厳しいメーカー基準値が適用と聞いてるユーザーもいて
まったくはっきりしないですね
デラ次第とゆー スバルらしい可能性がありそうですね そもそも指定工場でヘッドライトの測定値を適正に測定記録してるなら
ハロゲンランプ＋曇りランプカバーのクルマを こんなに見かけることはないと思うが・・・ 今回のリコールはカバーの曇りよりリフレクターの劣化の影響が大きいんでしょ？ 交換したけど変わった気がしない
カバーは全く黄ばんでないし測定結果も18000cdあるらしいけど
もともと色温度が高めというか暗めな気がする >>442
小糸からフィリップス製になったというところから推測するに問題とされる紫外線の波長が弱いものに替えたって事なんじゃ？
HIDはバラストのワット数を上げないと光量は変わらないよ。色味が変わるだけ リコール行ってきた。社外バルブから純正バルブに換えるバルブ交換のみで明るさ基準クリア。ヘッドライトボディの交換ならず。交換後の照度は数値が書かれた紙をもらった。
純正バルブは、黄色くなったというのが感想。前の純正バルブはもう少し白かった気がするけど気のせいかな。
勘違いしてる人多そうだけど、リコール対象は『リフレクターの劣化』だよ。 >>435
黄色はやだー。しばらく社外品バルブで我慢するか ああ 反射鏡のあるプロジェクターユニット ってゆーのがダメな場合は
ヘッドランプユニットごとの交換になるってことなんですね？
で、今回のしきい値は 車検基準の６４０hcdなのかメーカー基準値の○○hcdなのか どっちなんでしょうね リコール対象のバルブから紫外線が多く発せられているから、リフレクターが劣化しているものがある。
なので、直接のリコール対象はバルブ。紫外線が出ないのか少ないのか分からんけど対策品に交換（よって対象車全員）
紫外線によって内部のリフレクターが損傷している場合がある。これは前照灯を使った時間の長さなのか、部品の組み合わせなのか知らんけど、個体差がある（よって該当車のみ）
車検は6400カンデラだけどスバルは8400カンデラを社内基準にしてるとかしてないとか。 過去に買ったバーナーとか返金申請できるみたいだけど現物は渡すの？ >>448
ってことは買ってまもなく社外バルブにした自分は問題なさそうだな >>448
月曜日に両目ユニット交換したけど交換前は左目だけやたらに黄色かった。内部から紫外線くらってたのか？ >>451
測ってると思うけど記録簿に書いてあるかは人による。俺の場合は書いてなかった。
>>452
ドレスアップ目的の人もいるし、このクレームとの因果がハッキリしてないと返金は難しいんじゃないかな。毎回ディーラーで車検通してて、暗いと言われて交換したとかなら対応してくれるかもね。
>>453
問題なさそう。社外バルブの質にもよるけどね。本来はそもそもクレーム対象かどうかって話になるよね。一律交換だからそこは言われないと思うけど。 ユニット交換になるみたい。
今度は紫外線カットの社外バーナー使ってみる。
fclって、どっちなんだろう？ リコールの連絡ハガキ？が来ない、2010のB型
Dに車検出さなかったの連絡しづらいわ ディーラーで買ったけども一度も車検だしたことないよ。
リコールなんてメーカーの義務なんだから遠慮しないでディーラーに電話してやらいいと思う
一応リコール情報を車体番号で確認してからね！ ヘッドライト本体が交換になった人は過去に買ったバルブ代請求できるって 明細書等持ってこいと言われた >>430
遅れてすいません。色々あって書き込みが出来ませんでした。過去の故障履歴をざっと調べてみましたが、皆さんが報告してるよりも少ないなという印象でした。一応列挙してみます。
1.助手席側パワーウィンドウのモーター交換は保証でした。
2.ハブベアリング交換は左前以外交換してます。最近未交換のものが怪しい音出し始めました。最初の運転席側前のは保証期間でしたが10万km超えてたので自腹でした。あとは延長保証でした。
3.CVT交換は延長保証でやってもらいました。
4.アイスト後のエンストは結構出てましたが、メカに言ってもどうにもならずアイストを使わなくなりました。
あとは自分で擦った傷の修理とかフロント窓の飛び石の傷が数カ所くらいです。割と故障らしいのは無いですね。
長文失礼しました。 これまでＣＶＴ車に結構乗って来てるが、壊れた事は一度も無いな。日産、トヨタ、スバル。一番スバルのリニアトロニックが滑らかで、ＣＶＴの嫌なところが少ない印象です。 車検のときの点検表みたいなの見たけど、ヘッドライトの明るさ書いてなかったわ ちな 明るさ不足のせいで自分も３年前にバルブ片玉交換してるけど
デラで交換したのは 取引履歴でOKなんだろうね？
いまさら請求明細って言われても・・・ >>467
点検記録の用紙が切り取れるようになってて、下半分に書いてあったよ。前回の記録には載ってたけど、それ以前のは切り取られて確認できなかった。ディーラーには記録あるのかなぁ >>463
CVTはボロクソ言われてるけどスバルのはかなり良い出来だし、日本の道路事情には1番マッチしてると思う。評判悪いレヴォーグの1.6は乗ってないから分からんが。
プジョー、VWのDCT乗ってたけど渋滞時はショック酷かった。。 エンジンかける前のブレーキが一日置くと毎回カチカチに硬くなるようになった かけると直るけど、エンジン停止時に与圧が抜けてるのかな 2012年式br
リコール対策品に交換するも光量足りずライトカバーも交換され、交換前の倍位の光量になったとのこと
今夜が楽しみ 信号待ちで前の車から強面オヤジが降りてきて
「眩しんじゃ、われー」 >>472
メジャーなブレーキカチカチ問題。保証でカバーしてくれるディーラーもあれば、走行に問題ないからと有償になる場合もある。有償であれば、10万以上 >>471
友達のレヴォ1.6乗らせてもらったけどBRより良かった印象 この前やっとタイヤハウスから頑張ってバルブ交換したのに純正に戻されるのキツイな。
半年後車検なんだけどそこまで伸ばすとまずいかな？ 俺はドアミラーの収納障害で保証内で2回修理、保証期間後に1回壊れ放置してるけど、皆さんはどう？
これもリコールして欲しいわ >>481
車検のときに通るかどうかの問題だから現状走るのに問題なければ車検まで待ってもいいんじゃないかな BR9だけどビルシュタインだからか横風に煽られない足回りのどっしり感は気に入ってるけど、ハンドリングはダメだね 電動パワステのせいだと思うけどタイヤとハンドルがゴムヒモで繋がってるような感覚なんだよなぁ
自分のは直進安定性はいいのとシートが良くて長距離は疲れないけど、悪路でハネたときにハンドリングが物凄くスカスカになるのはある リアの水漏れは、ハイマウントストップランプからの浸水でおけ？
3週間前に納車された11年式中古6.5万km、2回目のブラシ式洗車機でだだ漏れして萎えた。
https://i.imgur.com/fEfLkf0.jpg >>488
ほぼハイマウントの隙間からで間違い無いと思う、自分の場合は増し締めしてもダメで、ディーラーではパッキンのみ交換が出来ないからストップランプごと交換だった。 >>488
俺もそこからの漏れでストップランプごと交換したけど2年後にまた漏れた
また換えても漏るならとパッキンのとこにシリコンシール材打ってもらったよ >>486
ビル足B4ですが
>シートが良くて長距離は疲れない
レザーシート仕様だけど同意
10台くらい乗り継いだクルマの中では一番自分に合ってる
（国産ばかりだけど）
>悪路でハネたときにハンドリングが物凄くスカスカになる
同意
何でこんなことが起こるのか 不思議でならない
濡れて荒れたコーナーは最悪
>横風に煽られない足回りのどっしり感
>直進安定性はいい
いずれも不同意
普通に走っても フロントタイヤの感じが伝わってこない
タイヤのせいじゃなくて 直進でも常に頼りないフィーリング
以上個人的な感想です ステアリングギアボックス締めても1000キロくらいでグニャグニャしてくるんだよな
低速時の異音も酷いし >>493
確かに高速でもフラフラで気疲れする。ましてやアウトバックはなおさら 今日リコールでディーラー行ってきた
ヘッドランプそっくり一式交換になった
施工前は左右とも3000cdしかなかったのが新品交換後は12000cdになって草
夜道すげえ明るいw ハロゲン色ってそんなに嫌かね？
見やすくて好きなんだけどなぁ
雪国だからなおさら >>498
ここを見てる限り3000cdって相当低かったね >>499
確かに黄色っぽいなあとは思うけど、見やすさを考えたらこれが一番かな
青っぽいのは格好いいけど暗く感じるし
>>501
交換前はレンズ内面が黄ばみまくってて凄かったからね
写真撮っておけば良かったわ >>499
もしかして青系の高色温度バルブ入れてるの？ 85,000km、点検でCVT内部に異音あり
分解して内部要確認って…いくらかかるんや >>504
BPEを新車、中古車と2台乗りつぶして、スバル最後になりそうな6気筒、BRF3.6Rのアイサイト＋マッキン＋レザーで探すと日本には数台しか見つからない…
妥協の塊。
だが意外にエンジンはいい。 >>506
それはいい買い物だろ
水漏れはまぁ…他のみんなもしてるってことでね？ ハイマウントストップランプは薄っぺらいスポンジで防水してるだけだからね
高圧洗浄や経年劣化でそりゃ漏れてくるよね
ランプ外してスポンジをきれいに取ってコーキングが一番だと思う
窓ガラス越しに表示するタイプなら起こらないんだろうけどねぇ 昨日スバルにリコール作業予約したけど最短で11月、日曜日だと11月22日と言われた。 >>510
まぁオイル交換でさえ予約予約だったからな
こりゃ駄目だと思いスバルは切った 今リコール作業中だけどタイヤハウスからバルブ交換してるわ 513だけど4000cdでヘッドライト本体交換になった 暗すぎてこのまま帰るのは危険言われた そんな危険な状態を正常と言ってたディーラーとか。。。
俺もライト交換にならないかなー
出来ればレンズの黄ばみ具合の写真見たい！参考にしたいから。 バルブ交換のみだった。
元々シルバーベゼルなのをSパケのブラックベゼルに替えてるがディーラーに聞いたらライト本体交換の場合もとのシルバーベゼルにされるって言ってたからある意味良かった。 って言うか、クリスタルアイをディーラーが新しくしてくれるとかって話マジかよ？ >>515
ごめん画像ない 磨いちゃったからほぼ黄ばみとれてたよ やっぱりリコールの原因はバルブだって バルブから発生するガスが紫外線だして中身やられるから外観からは判断できないとさ だけどディーラー曰くこの型のレガは一番黄ばんでるって >>518
見た目でわからないなら写真とかあっても参考にならないかー
早めにリコールしてもらいに行ってこよ！ 結局レガシー20年乗ってるわ
ライト7000、5000でラッキー交換になりました。
対向車のライトが気になってついつい見てしまう。 >>512
自分は最初Dだったが嫌気がさして近所のDと提携してるスバルショップに行くようになった。予約はだいたい1週間以内にとれるし、リコールとかもやってくれるし ウチの子も
澄んだ目のイケメンに戻りました
相変わらずカバシーですけど… >>523
前回のサイドブレーキのリコールも今回のも最短予約で1ヶ月以上待ってる。
中古車で別にサービス良くないし、もうD使うのやめようかな >>525
自分も認定中古車で新車の担当みたいな接客がないからD行っても放置状態だからやめた どんだけ接客されたいんだよ。
コーヒーでも出してくれてほっといてくれる方が楽でいいやん。
ディーラーなんて新車買わない奴には興味ないからリコール以外で行くことないけど。
あーS2000欲しいー コーヒーはいらんけど代車がステラなのが悲しい
フォレスターとか乗りたいよ 自分のは９月車検だったから、速攻対応された。
車検通らない光量だったらしい >>527
知ってるか？新車買ってもらうより点検、車検で金落としてもらうほうが利益額高いんだぞ？ 最近はコーヒーもお茶も出てこない、無料の紙コップ自販機で好きなのを選ぶだけ
代車がー、と言う人は予約する時に聞いてみれば？
俺は「平日なら試乗車を貸し出せる」って言われて、この前フォレスターの2.5プレミアムを借りたよ
結構良かったけど、すぐ後にフォレスターの2.5は無くなっちゃった リコール交換してきた
いつも洗車清掃までしてくれてたのに今回はしてくれなかった あ、ディーラーじゃないよ
いつも懇意にしてる整備屋さん よっしゃ左右とも20000cdいった！
リコールThanks これってランプ丸ごと交換してもらって社外品バルブつけたら更に明るいってこと？ >>528
> コーヒーはいらんけど代車がステラなのが悲しい
> フォレスターとか乗りたいよ
発想の転換で楽しまないと。軽自動車は本当に良くできているよ。パッケージングなんか最高だし。 >>532
> リコール交換してきた
> いつも洗車清掃までしてくれてたのに今回はしてくれなかった
最近は業種問わず、クリーニング系は嫌がるんじゃないか？
コロナの影響で とうとうエアコン吹き出し口の切り換えで怪しい音しだした。時間の問題で完全に壊れるな。前もB型で同じとこ壊れたし改良されてないのな。今D型です ウチも再来月車検の7年目E型。12万㌔だし費用かかるかなー >>539
うちのもウイーンウイーン言い出して最後はバタンバタン言うようになったけど直してもらえた スマホアプリで明るさは買ってみたら一番明るいところで8000弱ぐらいだった。
バルブ交換のみかな。 D型でもうすぐ27万kmの者です。
先日オイル交換のついでに明るさを測定して貰ったらライト本体の交換が必要と言われました。物の準備と代車の都合で10月下旬の交換になりました。メカの人の感覚では、1／3位の人が交換になっているそうです。 >>544
>1／3位の人が交換になっているそうです。
なかなか 微妙な当選確率 インプから中古のBMに乗り換えたんですが
札幌の道路傾斜あるからか常に
右か左に傾いてる感じが強いです >>539 エアコンの自己診断モードやってみたら？ >>548
これ50000が最大なのか？
それ以上いかない >>551
最大値は50000ｌｘと書いてありますね。
参考までに
カンデラ＝ルクス×距離[ｍ]×距離[ｍ]
で計算しました。 >>545
スタッドレスに履き替えたら治ったりする >>547
スタッドレスに履き替えたら治ったりする A型リコール受けるも、バルブ交換のみ
右10000左17000
右は7月くらいに磨いちゃった
左は去年事故でヘッドライト交換済み E型B4乗りです
本日ヘッドランプ交換してきました。
今まで4000と4300だったのでメチャ明るく感じます。
代車は元試乗車のF型のアウトバックB-SPORTだった。 >>557
その明るさだと車検通らないですよね。
一気に暗くなったという感じなんでしょうか？ みんなはドアミラーの収納故障はないのかな？
俺はBRGだけど、保証期間内で2回、保証後に1回 >>560
前々回車検時の記録が9300と9800
前回車検時は6500と6700
その間に1回バルブ交換してるので…
徐々に、確実に劣化したようですね。 >>561
新車C型2.5iに5年乗った後に中古E型DITに乗り換えて3年経つけどドアミラーの故障は一度もないです。 DIT B4だけど
ドアミラーはまだ無いな
ウインドウが動かなくなる現象は
頻出してたけど
リセット方法教えてもらってからは
逆に発生してない >>562
ありがとうございます。割と短期間で劣化進むものなんですね。参考になりました。 >>565
オレもDITだがドアミラー故障ないな
それに出来るだけ畳まないようにしてる
動かせばそれだけ故障する率あがるから >>566
ターボに乗りたくなったからだよ
BRの生産終わってたから必然的に中古になった 561だけど、思ったよりドアミラーの故障少なかったんだな
3回故障したけど、我慢するか A型だけどミラー格納は左右とも壊れたな
。
しかも片側は自腹で交換。 几帳面に真面目にドアミラー毎回畳むと壊れるという真面目なスバルユーザーを陥れるトラップだったな。 アプリで測ってみたらヘッドライト明るさ3000しかなかった。社外品のかなり明るいやつに替えてたんだが、こりゃ反射板の劣化かな バルブの返金についてです
返金等はディーラーでその場では対応できないので明細書等を本社送り→その後本社判断で返金になるかどうかって話みたいです よほど狭い場所に止めない限りミラー畳まないから壊れたことないなぁ 使ってなくて久しぶりに畳もうとしたらすでに壊れてたわ。
いつまでもモーターウルサいから配線切って動かなくしてやった！ 付けて当たり前のオプションだと思ってて、ドアミラーの収納付けたけど、こんなに壊れるもんだと思わなかった。
今までの所有車で壊れたことなかったし え！？ ドアミラーの収納はオプションじゃないだろ？ Ｄ型で新車の時にDopのキー連動ミラーにしたけど、全然壊れないなあ。 可動部のモーターじゃなくて固定のためのプラパーツが割れるんでしょ
稼働頻度より駐車環境とかの影響が大きそう 後席の窓開かなくなったけどゴムとガラスが張り付いてて掃除したら直った
特に外側ガラス下面の隙間に棒でタオルねじ込んで掃除したのが効いた 「電動格納式ドアミラー」は標準、ドアロック連動はオプションだったかな？ >>581
ギアボックスが割れてギアが空回りするのが 原因なんだけど暖かいところに住んでるの？ >>582
そうそうギヤボックス
プラパーツの爪が弾け飛んでボックスが開いちゃう
そのせいで内部のギヤがズレて噛み合わなくなって言うこと聞かなくなるんだよな 最近クリアーなお目目のBR増えてきたね
でもきっとミラーは動かないだろう >>588
それは紫外線の影響かもね
屋外、特に直射日光当たる場所にとめてるとやられそう E型でドアミラーオートシステム着けてるけど、今のところ無事…
だが、音は段々ひどくなってる ドアミラー気になるならばらしてタイラップで固定するだけ。モーターがプラケースに入ってるんだが、プラケースの爪が折れて半開きになる事でなる。片側30分で終わるのでやる気あるならやったらいい。保証なしなら３万から4万かかる。 >>587
都内住みの581です。地域差があるのかな？ B型16万キロで毎日オートドアミラー使ってるけど今のところ不具合なし シリコンスプレー吹いておこうかな >>535
w数が同じなら明るさというより色が変わる uvカットされてるバルブを選ぼう ブレーキランプ切れてたから交換しながら観察したらルーフの所のシール？が両方ともヒビ割れてた。
そのうち雨漏りだよな？直すのねんどくせー >>603
パナの青バッテリーを通販で買ってスタンドでつけた方が安いじゃん >>603
カオス100D23 ネットで13000円ぐらいだった。
あなたとの差額23000円もあればいろんなものが買えるね。 >>606
良いねぇ。
俺は、車検の時期が悪く、ディーラーに車を預けて海外出張に行ったんだが、どノーマルのバッテリに交換されてて>>603氏の額近くを請求されたぞ。
バッテリ容量激減で、完全フル充電して次の出張に行ったが、２ヶ月半で完全放電してしまいバッテリ新品に交換するしか無いとJAFのオッサンに言われてしまった。
たった半年で新品バッテリの寿命が切れるとは想像してなかった。 アイスト用の大きなバッテリーも通販だと かなり安いから助かるね
オイラも５年くらい前に はじめて量販店で買ったときは 確か３万円越えだったので
腰を抜かしそうになった >>608
新車で買って１年でバッテリ駄目になったのよ。
心当たりとしては『スバル純正』エンジンスターターが付いているくらいだったんだけど、ディーラーでは対応してくれなかった。
んで、取り付け出来る最大容量のバッテリに交換して10年弱問題無く使っていたんだが、後は>>607 だからバッテリーくらい自分で替えろやw
どんだけぼったくられてんだよw >>611
「車検で勝手に変えられた」
読み取れない文章で悪かったな >>605
折角通販で安く買ってるんだから、スタンドじゃなく自分で交換すれば尚安い！！ 最近ジャンプスターターを買いました
そこで質問なんですが自分でバッテリー交換する場合パワーウインドゥとステアリングロックの再設定が必要になりますがジャンプスターターをつなぎながら交換すれば再設定しなくても大丈夫なんですかねー？経験ある方、詳しい方教えてほしいです。 >>616
パワーウィンドウのオート設定意外は特に気にはならんが・・・。
アクセル学習のペコペコは気にしたことがないのでわからん。 ホントオートバックスとかバッテリー高すぎだよな
なんであんなとこでやるんだろ 若い頃はバッテリー、プラグ、オイル交換とか何でも自分でやったけど今は何もかもが面倒だし時間がない
この車買って7年目にして初めてバッテリー交換したけど面倒だから点検のついでにディーラーで3万でやってもらった
ネットで安く買ったのを持ち込むなんてのもいい歳して気が引ける >>616
あー そんなふうに使えるんですか？
交換時はエーモンの 乾電池でバックアップするやつ
使ってます バッテリー交換なんて15分くらいやろ
そんな時間ないんか >>623
それはバッテリー買ってから呼ぶってこと？ >>612
「変えてください」とか、「ダメだったら変えてください」とか依頼していないのに、
見積もりに無い交換を承諾無しでされたったこと？
それをディーラーで。 >>621
使えるかどうかは試して無いのでわかりませんが詳しい方いるかなと思ったので
、エーモンから出てたのは知りませんでした乾電池をジャンプスターターに置き換えれば使えそうですね。 プロや 数をこなしてるユーザーなら サッとできるんだろうけれど
何年かに一度の作業のためスキルが上がらないうえに ショートの危険と隣り合わせ
エーモンの メモリバックアップ器にしろ ジャンプスターターにしろ ケーブルが割と短くて
ワニ口クリップなんかも バッテリーに限らず 誰でも作業中に外れてしまった経験があるはずで
おどおどしながら作業しなきゃなので あまりやりたくはない そういや昔ヴィヴィオのバッテリー交換でメモリ保持するためにエンジンかけたまま交換したな。
軽のバッテリーなんで軽いから簡単に行けたけど、レガシィサイズだと重量が有るから手間取ってるうちに不意な配線ショートやらかす危険性もあるからおすすめはしない。 >>626
見積もりなんて10万円台だったが、請求は30万円近くだったぞ。
リコール対応でエンジン降ろすので、工賃無料部品代だけでタイベルとか交換という話だった。
家族が経緯知らずに立て替えて支払ってしまったが、何でこうなったのか解らない。他社に乗り換えたさ。 >>631
「家族」側に連絡した可能性はある。なんか電話は掛かってきてたそうだ。
メカに疎いから、電話であれこれ交換しますっていわれても解らんと思う。 >>632
家族が了承したならディーラーに責任はないよな >>633
信義の問題はあるだろ。家族に説明あったかも不明だし。 別にバックアップなんてとらんで交換すりゃええやん
再設定はパワーウィンドウくらいやで
バックアップしなければショートのリスクも低いやろ >>634
了承があったかすら確認出来ないの？www
家族にもディーラーにも聞かずに想像で書き込みしてるわけだよね？
昔の外車屋しゃあるまいし今時そんな丼勘定するディーラーあるわけねーだろ >>634
家族に、
「30万という金額は見積もりより高いんだけど、ディーラーから何か言われなかった？」と聞いてないの？
何でこうなったのか分からないとあるけれど、そりゃそうでしょ。
誰にも何も確認していなかったらそりゃ分からないって。 >>628
貴重な意見ありがとうございます。
実際に作業するのを想像すると危険なことが理解できますね、もしメインのフューズこわしたらしゃれにならない >>636
確認したさ。なんかいってたがよく解らんそうだ。
>>637
請求書は精査したよ。
交換出来るものはなんでも交換されちゃったみたいだが、塵も積もればっていうのを体感した。
しかもエンジン降ろした工賃は確かに無料になってたが、別で技術料は取られてた。
帰国した時点で、既に2ヶ月経過してたから追求は諦めたぞ。 >>639
だからオマエと家族の責任だろ
被害者面すんなよ >なんかいってたがよく解らんそうだ。
これで答えがでてるじゃないか >>635
バックアップしないでバッテリー交換したらパナのナビがぶっ壊れたな。不具合らしく無償修理になったが。 当時のパナのストラーダはバッテリー外すと本当に壊れる バッテリー外す前にナビの型はネットで調べといた方がいいよ >>639
どう考えても家族間のコミュニケーションの問題なのにディーラーの責任とかwwwwww >>639
車持つの向いてないからカーシェアかレンタカーをお勧めします！ バッテリー自分で交換する人、古いバッテリーの処分はどうするの？ 通販で買って自分で換えたけど、廃バッテリーは回収するところで買ったよ
宅急便の送り状が一緒に送られてきて、交換した古いのを箱に入れて返送するだけ >>646
中古タイヤ扱ってる所で買い取ってもらった
この前はキロ20円だったかな AmazonでPanasonicのカオス買って、配送先を提携してる近所のガソリンスタンドに。
Web予約した日に車持ち込んで、15分程度で交換終了。
工賃600円くらい。
もうバッテリーをディーラーで換えることはないだろうな。 無料どころか、産廃屋などでは500円ぐらいで買い取ってくれる。 廃バッテリーは金になるからスタンドは喜んで引き取ってくれるよ >>649
スタンドはバックアップして交換してくれるんですか？ 私も自分でバッテリー交換しようと通販で購入。
ついでにバックアップメモリーもと思ったが1000円前後必要。
近所のスタンドに確認したら持込工賃と廃棄料込みで1100円と言われて即決。
もちろんバックアップ処理済み。 >>653
廃棄料とるってのが詐欺だよな。スタンドはそれ引き取って売って金にするのに。タダで引き取ってくれるだろ、普通 >>654
ようするに、持ち込み工賃1100円、廃棄料は無料ですと。
そのように言えば、あなたを含めて誰もムカつかない。 よくもまあ他人が工賃幾ら払ったとかバッテリーが高いだ安いだでもりあがれるな。
安く買えるのはお財布に優しいのは否定しないがお店だって商売なんだから高い所もあるだろうに。
自分で出来ないなら工賃払ってやってもらって嫌なら覚えるか安い所探せばいいんだよ。
ま、安さだけを求める客は店から愛想尽かされるだけだぞ？ >>656
いい大人がたかだか数万円のバッテリー代でセコいよ >>646
(´・ω・｀)屑鉄屋に２つ持っていったら1千円になった いやいや、昭和の人間からしたら
今のバッテリーは高すぎやろ アイストキャンセラー着けたらバッテリー長持ちする？ まぁ 大きなサイズでも１万円札出せば 相当いいのが買えたからね 熱線とか使わなければ40B19でもいけるんじゃないの
むしろ5年目の純正バッテリーより強いかも >>661
エンジンのためにもアイストオフは デフォ 気のせいかもしれんが、リコール交換になってからライトが黄色っぽい >>660
平成の初め頃ボッシュの55D23が2万以上したのに、
今ではさらに高性能なカオス100D23が13000円なのだから安いよ。
ネット通販は本当に便利だし安い。
お爺ちゃんには認めたくない現実だろうけど。 ヘットライトやバルブ交換しててもどってきたひといますか？ ヘッドライトが澱んできてるけど
通常の経年劣化かもしれんし
ディーラーの人に文句言うのもなぁ
と思っていたけどリコール対象になった途端
速攻交換してもらった
現金な私が来ましたヨ スバルの基準ぎりぎりだった時に 曇りが運命を左右するかも って考えて
磨いたばかりのカバーが曇るのを待って リコールしようと思っている
現金なオレ ヘッドライト、ブラックベゼルに交換してるから全交換だと困る >>674
俺もそれだったがバルブ交換のみだった。
新品になれなかったけどある意味救われたw リコールで交換終わってサービスが洗車機からクルマを出そうとエンジン掛けた途端ドアミラー左右揃って途中で止まってて困惑
噂に聞くドアミラーのモーター交換で七万以上掛かるかな？と思ってたら無料でミラーも交換してくれるらしい
これ俺が外でドアミラー不調を起こしてたら絶対に金取ってたよな？
むしろこっちのリコールもやれよ アイドリングストップからそのままエンストしたのをひさびさに味わったわ
焦ってスタートボタン押してたけどパーキング入れ忘れて全然エンジン掛からずクラクション鳴らされる有り様だった >>676
ラッキーだったな
あえて壊れそうにしておいて寺で壊れてもらう作戦もありだな >>677
スロットルボディを軽く掃除してみたら？ディラーで5000円もかからないっぽい そしてスロットルを再学習させる BR9C型8万キロ ライト本体交換になったのでかなり得した気分 色はハロゲンぽいけど >>680
明るくなるのはいいけどハロゲン色になるのはやだー 別に青白い光だからいいってもんじゃないし、
交換後の色も悪くない >>683
どんな条件で払い戻されることになりましかた？ 貧乏ったらしく黄色にくすんだライトのレガシーばかりだったが
スカッと透明のイケメンが増えてきたね
スバルのイメージもアップアップです。 >>684
ヘッドライトが昏いことに対して購入した物、それにかかる工賃の明細を提出しました。 数時間でブレーキカッチカチに硬くなるけど、把握してて死亡事故起きたら数百億円賠償になりそうなアメリカでリコールしないんだから完全に故障はしないんだろうなって事で修理しないで行こうかと思う。 走行中に重くなったら即修理するけどさ しかしリコール連発で品質悪いなぁ >>687
完全に故障するとバキュームが効かなくてエンジンがかからない？かも
俺はカーセンサーの保証で直したけどもっと時間がたったらリコール来るのかもね ツーリングワゴンに後方用ドラレコを付けている方、ACC電源はリアワイパーから分岐してますか？それともカーゴソケット？ カチカチは
エンジンがかかれば
すぐ解消されない？ >>691
エンジン掛かれば大丈夫ですね わずかに空気が抜けてるのかな ディーラーでよく調べてもらったけど緊急性は低いような言い方だったしアメリカでリコールしないんだから大丈夫かなと BRMですが、助手席側のガラス付近のカタカタ音を解決された方はいませんかね。段差を乗り越えた時の音が気になって仕方がない。ウインドーを半ばより下にすると音が軽減するのですが… >>694
シートベルトの留め具がカタカタなってるとか？ グローブボックスのダンパー取り付け部みてみな壊れて外したら音しなくなった。
この車音が響いて場所の特定が難しい。 いやドアパネルの異音なんです。ドアパネルの中の方から、段差や荒れた路面を走行時にカタカタとなるんですね。運転席側のドアパネルからの異音はしないです。 エンジンかけた後すぐバックしようとするとエンストするのはなんで？ ライトのリコールから帰ってきたけど、あまり変化はなし
ケルビンも5000ぐらいだし、黄色びをおびてるし、光軸は下向きだし何も変化はなし >>698
エンジンかける＝アイドル上がる
リバースに入れる＝エンスト
CVT関連するセンサー故障じゃね？ >>698
いったん一呼吸置いてエンジンの回転が安定するまで待ちましょう ライトのリコールのおかげで車検通すために交換していた社外バルブの費用(約3万)がスバルから戻ってきて喜んでたら、
スーパーの駐車場で当て逃げされてバンパー凹んだわ
当て逃げしたゴミ野郎出てこいや 当て逃げと飛び石は回避のしようがない
駐車場じゃ利便性より高級車の隣に置くことに勤めればリスクは減る リコールで左20000cd右10000cdになって帰ってきた 中古で買ったヘッドライトとかも明細があれば返金いける >>705
20000かすげーな。バルブは別に暗くなったからじゃなく色味を変えたかっただけだから返金はいいかな 下取り5万ではどうにもならんな
ライトもさらになったし後5年がんばるか あまり頑張りすぎると廃車料を取られるんじゃない？
5万なら好きなタイミングで買い換えられると割り切って乗れるな
擦ったら買い替えとか いやいや、乗り潰しても買ってくれる業者はあるぞ。前に乗ってたパジェロは20万kmでも30万で買うという業者は居たから。 パジェロはいくら乗っても価値ある車だからね
まあレガシィも四駆だから輸出で最低限の値段は残るかもね レガシィの過走行はゴミ
中古車サイトのプラドとか見てみろよ 昔、BE5Dの15万キロを5万で引き取って貰ったな。更に昔は三菱エアトラックのターボを16万キロで４０万だった！ちなみに外国へ渡ったらしい。 プラド、アルファード、ハイエースはリセールバリュー高いからなー。売るまで考えるならそっちだな。俺は乗ることまでしか考えないから気にしないけど >>714
それらの車種はリセールも良いけど盗難も多いからなぁ
ウチの地域は盗難車被害は多い地域に比べてたらマシだけど、それでも鍵をこじ開けようとした形跡のキズ付けられたみたいな話は聞くからね >>715
ウチの地域はプリウス盗難が圧倒的に多い 19万キロアウトバックに海外需要あるって下取り13万つけてくれたんだが…
乗り換えかね ドラシャが死にかけでなぁ
車検にドラシャ交換、ベルト交換で軽く見積もっても40万やろ?
キツイきつい まだまだ14万キロ走っても絶好調だった愛車がパチ屋の駐車場から飛び出しきた野郎と激突
アイサイトが反応する隙もないくらいの勢いで全損ですわ 街の中古車屋でBRM買ったんだが、リコールの案内はいつ来るのやら。 BR9 A型走行１１万キロ
エンジン不動になって原因調べたら
燃料ポンプ付近のハーネスが溶損していたそうです
車両火災にならなくてよかったわ パチ屋は負けたやつはイライラして出てくるからなー。あとラブホから出てきた車は中でイチャイチャてるから遅い >>726
その後の追い越し車線もノロノロ
で後続車がイライラ ヘッドライトリコール行ってきた。
バルブ交換とヘッドランプも交換になりました。
あと2年乗れる。
https://i.imgur.com/K62woX8.jpg 基準値は既出です
もれなくへッドライトユニット交換にしたら もやもやした不公平感なくなるのにね ブレーキカチカチって現行アウトバックでもなってる人いるんだな
あと2-3年くらいでリコール来るかもね 今日アイストからエンストの不具合をリプロして貰ったけど随分とバージョンが古かったみたい
ディーラー側も言わなければ放置だったのかバージョンアッププログラムがあっても
よくわかんが不具合報告なければ基本やらないのかな？
どこぞのメーカーは車検や点検時にバージョンアップしてたけど MTはブレーキ踏んでなくてもエンジンまわるのか
踏切でエンジンがかからない場合の脱出用の措置とかだっけ？ >>738
クラッチ踏まないとかからないから踏切脱出はムリポ >>740
だいじょうぶ
ユニット交換だから当選ですよっ！
うらやまし～ね バルブ交換で照度足りない時って
その日の内にユニット交換してもらえるの？
それともユニット取寄せになるの？ >>742
ユニット取り寄せ
スバルの想定よりユニット交換が多かったのか2W待ちだったよ >>742
>729 だけど即日だった。作業時間は約二時間。
>743 の通り在庫なければ取り寄せになるんぢゃないかな。 >>743-744
午前中に行ってきたけど
やっぱり取寄せになったわ。
片道40㌔あるのにまた行かなくてないわ。 来場プレゼント、いつも貰えないんだよなぁ。催促するのもなんだかなぁ 来場プレゼント・・・。
最寄りのディーラーでは欲しくもないのに押し付けてくる。
持って帰っても全く使わん。
他では、いいものくれるのかねぇ？。 今日ドアミラー格納時異音発生。閉まるスピードもゆっくりだった
あとどれくらいで完全に駄目になるのかな？ >>750
>>751
ありがとう
直ぐなのかー
明日開くことを祈ろう 当方22年式BR9B型GT6MTです。
新車購入より10年10万キロにてタイベル交換検討中。
先日のウォーターポンプリコールの交換と一緒にお願いしようと思っていますが実費分どの程度でしょうか？そのついでにサイドブレーキ、エアバッグ、ヘッドライトもリコール対応の予定です。 今日ライトのリコール行ってきた
バルブ交換でクリア
まあ全然曇ってないからな >>753
リコールの不具合個所一掃セールですね
まだまだ乗るんですね >>754
オレもそろそろ予約しようかな
ヘッドライトユニットが不足して バルブ交換だけで済まされてしまう
なんてことが起こらなきゃいいんだけど >>752
そーね
オレのも あれあれって思ったら すぐゆーこと効かなくなった
もしまだ保証がついてるなら無料なんでしょうけど >>753
領収書捨てたのでざっくりだが、部品代が4万 エアコン吹き出し口故障と フロントデフからのオイル漏れでた。
おまけに左ドライブシャフトからのオイル滲みも。
時間の問題だから全部修理してくれって言ったら、12月になるとか言ってるしバカじゃねえの？
北海道スバル本社
リコール多すぎんだよ！ スバルのサービス（整備部門）だけど、コロナ禍で受付時間が短縮されてるし、
昼休み時間はキッチリ取るし（当たり前だが）、残業もほぼしてない感じで働き方改革が行き届いているように思う。
予約なしの飛び込み整備は基本無理。やってくれたとしてもDで数時間待たされる。
サービスも1日の作業スケジュールが目いっぱいで入っているみたいよ。特に休日が。（＠大阪スバル）
そんな中で土日限定で整備などを予約すると最低でも2～3週間先になるよ。
過去車トヨタ車ばかりで、5レガで初めてスバルに乗る俺が思うには、
スバルはディーラー数の少なさから、ユーザーの予約が希望日に取りにくいような気がする。
昔の事なので単純比較は出来ないが、トヨタはこのような事はなかった。
今は時代が違うと思ってスバルのやり方に納得してるけどね。こちらから無理は言わない。
新型レヴォーグの受注が好調みたいだしスバルも新規ユーザーが増えそうなので、
これから益々サービスの現場が混んでくるのかなと思う。 >>762
本当にそうですね。
BR9だけどやっぱりスバルはそのあたりが一番不安であり不満なポイントです。
仕方ないことだけどトヨタはやっぱりすごいよ。 よく考えればそうだよなぁ
もともとチョボチョボしか売れてなかった弱小メーカー
それがアイサイト人気でここ10年で一気に車が売れる
でも整備工場や整備士は車の売上に合わせて増やしましたか？と言われると十分ではない
自分の会社で考えたら割とブラックだなーって思ったわ
営業は仕事とってきて現場に丸投げ
不具合の修正は全部現場に投げられる
溜まったもんじゃねーな >>762
仕事場の近くのDは23時頃でも電気ついてるときあるぞ。 オートマBM9乗りですがVDCはオフにすれば全部電子制御カットされてるのでしょうか？あと、シフトアップはマニュアルモードでも勝手にされるんですが、これは変更のしようがないですよね 何度もすみません、シフトアップがレブリミットよりだいぶ前で勝手にシフトアップされることもあるのですがどういう条件なのでしょうか >>764
762さんも書いてたけど、レヴォーグが売れているからこの先が本当にヤバい状況になる予感。
今でさえ点検レベルで１ヶ月待ちが普通なのにね。
整備士になる人は激減しているそうだし現在ディーラーで働いている人たちを見ていると可哀相な程。
とにかく拠点があまりに少な過ぎだよ！
トヨタと資本提携してもらっているんだから早いとこそうした部分も共有化して欲しい。 スバルではないけど、整備士はかなりブラックで
0時より早く帰宅すると、今日は早いやんって言われてた
それでも皆車好きやし何とか続いてたね
最近はすぐ労基が入るみたいだし、シャッター閉めて内緒で残業も出来なくなった
今レガシィも所有してるけど最近の修理予約はホントじゃまくさい 実際にオイル漏れとか１ヶ月以上も先延ばしとかありえないだろ。
エンジン系や駆動系ならどうすんだ？
点検予約だけで一週間待たされて、交換必要ってなってそこからさらに１ヶ月半近く待たされる。
いくら保証あっても使う気失せるよ。
理由を聞けばタイヤ交換時期とリコールが重なってとか言ってたけど。
違うとこ入れたら2日で治ったけど12万の支出は痛い。 水平対向エンジンは降ろしてメンテだから、他社と同じ作業でも倍くらいは整備員に負担が掛かるでしょ。
整備待ちについては、そんなものと割り切るか、他社に逃げるしか無い。
>>767
レブリミットまで回すのが最適最速では無いから。トルクバンドっつーもんがある。
マニュアルモードについては、2速で高速巡航した馬鹿が居てエンジンぶっ壊れたというクレームから、スバル車は強制的にシフトアップされる仕様になってしまった。 B型2.5iだけど10万キロ目前なのでスパークプラグ交換したけど、思ったより減ってなかった。
前車のGF8は白金プラグだったが、9万キロ時点で明らかに減ってたんだがな。
見た目NGKのプレミアムRXプラグと同じ形状だけどもしかして純正も同等品なのか？
あとSOHCのプラグ交換DOHCと比べると楽勝だなw そのせいでか
シフトダウンしてもエンジンブレーキの効きが悪いのは >>766-771
CVTはマニュアルモード2速固定の6,000回転位で、50km/hぐらいで走っても自動シフトアップしなかったと思う。
カーボンを取る意味でたまにコレやる。
>>766
＞VDCはオフにすれば全部電子制御カットされてるのでしょうか？
オフにすれば電子制御がカットされるという触れ込みだけど、恐らく全カットにはならないと思う。
VDCって、確か4輪のブレーキ制御、エンジン出力制御、AWDトルク配分制御をしてるんだよね？
その全てがカットになるとは考えにくいなぁ。VDCをオフにしても、スバルはどこか制御を残してると思う。
ユーザーにバレないように。
言い方悪いけど、VDCオフにしても「VDCオフ風のような感じ」にしかならないと思う。
まぁ、こんな事言っても俺にはこれが体感できるスキルがないから立証できないんだがｗ 修理で２週間の代車として初めてBRM2.5のCVT乗ったんだけどDレンジにいれた後のラグというか繋がりが遅いね
街道沿いのコンビニに前から突っ込んで止めていてバックで道路に戻ってDに入れても
ATの様なショックも無いのは良いが繋がるまでは遅い 前進から後進切り換えはATと比較すれば遅いと思う。慣れると気にならないです。
前期型では前進から後進切り換えしてブレーキ離しただけでは進まなかったのには驚いたけどね。
アクセル軽く踏まないと後進しない。
後期型では改善されてます。 純正のドラレコSAA3060300が電源供給してもうんともすんとも言わないので
別のにしたいんだけどポン付けしやすいおススメある？純正と同型の市販品は除いて。 >>779
SAA3060320
電源コードそのまま使える >>777
そうか？？あまり気にはならないが。
でも他社のＣＶＴよりは遥かに性能が良いね。日産のＣＶＴはクソだった！ >>777
D-N-Rは遊星ギヤを多板クラッチで繋ぎ変えて切り替えてるんで構造的に多段ATと同じ。
スバルが意図的にやんわりつながる制御にしてるんだと思う。
ECU書き換えやってるところだと、こういうところも弄ってくれるんかな？ 質問・相談です。
2.0GTを購入しようか悩んでいるんですが、しっかり整備している（記録簿がある）個体なら7~8万キロ走行の物でも大きなトラブルなく10万キロくらいまでいけるものなんでしょうか？
以前、CBA-BP5を6万キロまで乗っていたことはあります。 個体によるとしか
ドアミラーに持病あるしエアコンとか電装系は前触れ無く死んだりするし エンジンとミッションがいつ壊れるかわからんしなぁ
認定中古なら5万くらい出せば3年は保証のばせるでしょ？
認定じゃないならうん…まぁ… 保証は保険みたいなものだから入っているほうが無難
ま、メカに自信がある人は自分で直せばいいし、人の車なんだから人それぞれ >>783
人の乗り方次第で距離や年式は問わず、この先どんな不具合がおこるか分からないし、何もおこらないかもしれないし、中古車ってものはそんなんだよ
それが不安なら新車を買うしかないと思うよ
ちなみに自分が以前乗っていたBPは170000kmほど乗ったわ
中古車で70000kmのやつを買って100000km乗ったけど、消耗品がけっこうかかり約40万ぐらいかかった
でもいい車だったから悔いはなかったなあ～ 皆さんアドバイスありがとうございました。熟考してみます 全然分かってないw
考えても仕方ないw
中古は運だっていってんのにw 電動格納ミラーとエアコンのモードアクチュエーターはまず壊れるだろうな
あとはブレーキマスターの負圧抜けで始動時のペダルがかたくなる
前期モデルはステアリングラックの鳴きも弱点、異音気になる奴は買わないほうが無難
本革シートのランバーサポートも壊れやすい。 本日、リコールでのヘッドライト本体の交換を、してもらいました。
バルブ交換後の光度が、
左 5300cd 右 7400cd
ヘッドライト本体交換後の光度が、
左 18500cd 右 18200cd
でした。 今日、バルブのリコール行ってきたわ
車検の見積りと予約もあったから行ったのにレヴォーグの見積り持って来やがった
1時間と言いながら2時間きるしバカかこいつと思った ステアリングラックの鳴きってどの辺からどんな音がするの？ >>239
基本的にはいい車でした。Ｂ型個人タクシーで使いましたが、
悪い点といえば
ややライトが暗い
あと空調がいまいちです。冬はイマイチ寒いです。特に足元が寒かった。温まりが少し遅いですね。 >>753
消費税が上がる前にタイミングを交換したけど、ディーラーで11万だった BRMはデカいデカいと言われてかたが今日レクサスRXの隣りに並んだら凄い小さく見えた N-BOXと並んでも小さく見える
見た目の大きさは車高が命 N-BOXはさすがにないでしょ
まあ数値上一回り小さいはずのステップワゴンとかよりは小さく見えるね 前の型と比べているのでは？
現行のステップワゴン、コンパクトにまとめているから。 国内でレクサス売れるんだから、新しいレガシィも国内で売れば良い
今ならDクラスセダンとしては普通サイズじゃないのか 前のでも現行のでもステップワゴンは小さく見えるけど
アルファードとかはデカイけど >>780
サンクス
このドラレコ、給電コネクタが普通に出回っているドラレコと違うタイプ
なのが腹立たしいわ 吹出口につけるのが結局一番収まりがいい
ただ真夏や真冬に吹出口がひとつ塞がるのは痛い >>777
トヨタみたいに発進用のギヤを備えたCVTだと
RからDに繋いだ途端すぐに繋がったショックが出て発進速えーって思ったな
その後はCVTらしく滑らかだった
スバルの場合CVTなのか出力の制御なのかRからDに変えた発進までの反応は遅いね 質問があります
ローダウンした後、アライメントを取りに行くんですがどうやらこのBR系はリアキャンバーは調整が出来ないとの事。
ラテラルリンク入れれば良いんだけど車検等で面倒な事があるので、キャンバーボルトで対応したいんですがコレが良いよ。って品物あったりしますか？ 冬場に信州に行くこともありませんし
去年は積雪もなく一回も雪の上を走りませんでした
オールシーズンタイヤ購入でOK？ サマーラジアルでいいのでは？
雪が降ったら 他の交通機関を使うという選択はないんですか？ 素朴な質問スペックBって180リミッターあるんですか？ 2012年式のBRMだが今朝車に乗ったらランバーサポートの片側が折れたらしい。27万km超えたから、車もジジイになってきたかな～。体重のせいかも、、、 >>818
NAでもいちおう出るよ リミッターまで昔一度試したけど、ちゃんとそこそこ馬力出てるんだなって思ったね オイラも間もなく手放すことになりました
疲れにくいシートが一番気に入ってるところかな
ほかにこんなシートのクルマがあるだろうか・・・ 馬鹿力ワゴンて国産だと先代レヴォーグくらいしか選択肢がなくなったよな
外車だとベンツアウディBMWのワゴンでハイパワーエンジン
載せてるのいくつかあるが外車は故障しやすそうだし
修理は高いからな
次も中古で買うんだろうけど悩むわ
ベンツのカーセン保証でも行ってみようかな 話題を遮って済みません。
DIT D型で鈴鹿サーキットを走ったときの動画です。
http://a-taka.asablo.jp/blog/cat/suzuka/
2.5のSKフォレスター買っちゃった
20万キロまでよく頑張ってくれたよ
ありがとな A型車検通してきた
次の車検はないかな～なんて言い続けてる 先月BR9からS4に乗り替えたけどシートは圧倒的にBRのほうが良かった
S4は座面と背中の平面部が固くてしっくりこない 日本車に限ってはLサイズワゴンはオワコンだからなぁ
レヴォかアテンザ・アベンシス（ｒｙしか無いじゃんね
都市部じゃBR系よりBMW・メルセデスのワゴンの方が多いんじゃね？ってくらい 最終型マッキントッシュのナビが去年から地図のバージョンアップ出来なくなってるから早いところ買い換えないとあかんなあ
去年のバージョンアップだから地図データ自体は一昨年の内容なせいで割りと古い
つうか10年経たずに高い純正ナビが更新止まるとかひでえよ
トヨタに聞いたら2008年の純正マルチナビでもバージョンアップしてるみたいだしなぁ >>833
私は中古車屋にオークションで落としてもらったのがマッキン仕様のナビが外された状態だったがなんとかカロナビ付けてもらいました。
やはりお手上げ状態だったらしく知り合いの電装系の詳しいところに相談したらしいのですがマッキンと言った途端無理ですと断られたとか。それでカーオーディオ専門のお店を紹介され、そこにお願いしたらしいですが。
そのせいで納車まで3カ月近くかかりましたが。 >>834
マッキンからの付け替え面倒くさいんだよね
ほとんど全部のスピーカー配線引き直しだからね…
大して音も良くないのにw >>833
マジか 地図データ2014年で結構やばいから近々アップデートしようかと思ってたんだが
前に電装屋にマッキンから市販ナビにしたいと相談したら配線とか全部引き直しになって25万位て言われて諦めた うちのも2017年で止まってるが圏央道とか新しく開通した区間とか反映してないからすげーめんどくさい もうこれからはナビの地図更新で儲けようなんてビジネスモデルは通用しないよね。
次はAppleCarPlay搭載車にしよ。 アメリカではディスプレイオーディオ標準装備なのにね
日本人様は35万のナビをどうぞ スマホテザリングでアンドロイドナビ（中華ナビ含む）今後はこっちにシフトしていくつもり
ナビの入れ替えは自分で出来るからそれもまた楽しみかなぁ 中古で買ったBRマッキンそこそこ音は気に入ってるんだけど
イコライザの設定が大雑把なのが気になるといえば気になる
音にこだわってる人はHUとかスピーカーはどんなシステム組んでるの？
おいくらくらいかも教えていただけると今後の参考になる この型のマッキンてスピーカー破けないの？BLは8年で全滅だった… >>843 静かに聞いてる分にはマッキンで良いんだが
ある程度クリアな（輪郭のある）音を出そうとしたらオーディオレス車で
スピーカーはそこそこ、デッドニングキッチリ、あとは純正以外のヘッドユニットで
意外と良い音が出る 自分でやれば10万位かな
純正のハンドルスイッチは、右側のクルコンスイッチごと交換だから、部品代で14,000円
位だった気がする
マッキンがヤバいのは配線も含めて、スピーカーマウントごと加工が
必要になるからかなり面倒だね スマホのナビで十分
純正ストラーダは子供のDVD鑑賞専用と化してる >>845
やっぱ個人でやって10万くらいはかかるか～業者に放り込めば20万くらい？
そうそう、爆音でなければそこそこにはなると思うんだよね
ただインピーダンスが合わないとかで、こだわる人はメーカーオプションの
オーディオシステムはつけないほうがいいってことは聞いたことあった 中華androidナビいいぞ。
10インチ画面でYouTubeアマプラ使えて本体2万から。乗り換えまで凌ぐならこれで十分遊べる。 >>849
パイオニアナビでいうミュージックサーバー的な使い方は出来ないから予め、USBスティックへ取り込んでおく感じかだよね？ >>850
俺は格安simぶち込めばストリーミングもできるし自宅のWIFI環境でDownloadすることもできる
モバイルwifi車内においておいてもいいし
中華アンドロイドナビ楽しいよ アンドロイドナビって要するにタブレットみたいなものなん？ >>848
>>852
機種は何を使ってますか？
今回B4の前期2.5NAを中古で契約しましたが
付いていたのがカーナビじゃ無く、カーステだったので
付け替えを検討してました >>855
出始めの頃にこれ買いました
レビューだと当たり外れあるみたいだけど当たり個体だったのかな？
アンドロイドナビ買うならRAM4GBあるのをオススメしておきますわ
https://i.imgur.com/BFESa0V.jpg 夜勤明けで寝ぼけてたせいか自演みたいな文章になってしまったすまん BR9 A型を契約し、再来週位には納車されそうで楽しみです。
H22年式14万キロ走行のを30万弱で買いました。
外装は大きな傷なく内装も比較的キレイです。試乗も特に問題はなし。
ベースグレードなのかスマートキーではなくキーレスエントリーで
ヘッドライトはHIDではなくハロゲンですが安かったのであまり気にしてないです。
>>856-857
情報ありがとうございました。 BM9のA型ユーザー仲間嬉しいわ。
ハロゲン仕様なら、簡単にLEDにも出来るから、ある意味羨ましい >>843
BPの時はマッキンにサウンドシャキット（実際にはプリンシプルX502）で満足できる音だったけど、BRにサウンドシャキット入れた人の感想を聞きたい。
マッキンノーマルでもBPより若干いい音と、音量かなり大きくしても音割れ無くて驚いた。 今日横須賀まで北関東道、横横道路とかで往復200㌔走ったが今日は珍しく高速安定してたな。車も気分があるのかな 今日、ヘッドライトのリコールやってきました。
交換前の明るさが右/左で3000cd/1800cdでしたが、ヘッドランプ全交換で17700cd/17400cdになりました。
交換後はすご～～～く快適です。 ディーラーに出入りするのとアイサイトの関係で18ｘ7.5の50から45ぐらいで逆ゾリのホイールなんか無いかな
とりあえずエンケイPF07が第一候補だけど B4手放すことになったけど 次が決まらない
同じくらい座り心地のいいレザーシートのセダンってあるかな？
可能なら移植したいくらいだけど BRMのGパッケージって純正17インチですけど16インチ履けますよね？
どこかのサイトで｢純正17インチ車は16インチ不可｣って載ってたけど運転席開けた所に16インチのサイズ記載あるんですよね。 >>869
キャリパーのサイズで入る入らないがあるからだと思う。
俺が乗ってるBRGはスタッドレスを選んだときに１６インチが履けなかった気がする >>868
ぜいたく言ってすまないが 窓下のラインが水平に近い
セダン希望 >>869
俺のBRM、スタッドレスは16インチ履いてますので大丈夫です。 >>867
4WD捨てていいならカムリという選択肢 >>872
Gパッケージですか？BRMのベースは16インチですよね。 16インチの記載があれば問題ないような。
社外ホイールだと物によっては、ってこともあるかもだけど。 BR9 2.5i Lパケだけど16インチ履いてる
NAなら大丈夫じゃない？
クリアランスもまだあるからホイールによっては15インチも入りそう。
前車GF8に使ってた15インチのラリースパルコ装着できるか確認してから処分しとけば良かったw カムリはフロントナンバーが出っ歯にしか見えないマヌケ顔
他はいいのに惜しい
俺なら現行クラウンだな とりあえずディスコンかね。
開発的にはインプフォレレヴォの電動化が優先でアウトバックへのCB18換装なんかいつになるやら。 867です
カムリはムリ
スピンドルグリルの進化系みたいなフロントなので つうかもう国産でこのサイズの４苦って無いんじゃねえーの？
カムリは雑誌にもリアル乗り換え候補で結構上がってるみたいだけどそれでもカムリも大きいしな >>874
Ｇパッケージだけど新車で付いてたのが17インチです。
スタッドレス用に16インチのホイールとセットで調達しました。 新車時に18インチのグレードはブレーキが17インチだから16インチには落とせないってだけでしょ ターボは16インチは無理
ホイールの逃げによっては行けるかもしれないが
フロントのキャリパーがきつい 乗り換え候補の推薦は、
大きめのレザーシート
ファストバック的じゃない
窓下のラインが水平に近い
オラオラ顔禁止
国産
タイヤ18インチ以下
駆動方式 エンジン形式にこだわりなし
以上でお願いします。 この世に無いものを条件として書くのはどういう意味があるのか カムリで大きすぎるって…
アテンザとかも似たようなサイズだしそれこそインプレッサとかアクセラで異インジャネーノ？ プロボックスの5ナンバーとかどうだ
レザーシートあるのか知らんけど プロボックスは公道レーシングカーだからバケットシート フィールダーでよくないか？ MTもあるし。
シートは載せ替えで。 バッチリーを好感した。９０D２３にサイズアップした。オーディオの音が良くなった。 マッキンの地図をこのスレで少し前にみたから最終更新だけでもしようとしたら
今は更新すらしてくれないのな
買って7年オプションで１番高いナビが更新止まるとは思わなかった 本日納車。
いつもはフリードスパイクを乗ってますが今回B4に乗ってみても
そこまでデカくなった感じはしなく、比較的運転しやすい感じ。
当然、スパイクや前車の先代インサイトよりは高級感あっていいですね。
前のユーザーが佐渡だったみたいでETCがついてないので
自分で中古買ったのを装着します。
あとヘッドライトはやっぱハロゲンでした。
交換検討してますが、バルブの取り外しが面倒くさそうな車ですね。 >>908
バルブ交換くらいならタイヤハウスから出来るけどHIDやLEDならバンパー外すよね。ってか、どの車もそういう作業ならバンパー外すよね。 明日は高速でちょっと遠出してみます。
レガシィB4は初代以来で、安い中古とは言えテンションあがりますね。
皆さんから色々教えてもらえればと思います。 >>909
今まで乗った車でバンパー外して交換したことはないかな？
30プリウスは外しまではしなかったけど、狭くて手こずった覚えがありますね。
>>910
下回りやボンネット内を気をつけて見たけど特には大丈夫っぽいですね。 昔ホーン交換するのにバンパー外したけど
意外と簡単だった記憶 >>907
あざす
後7年又は20万キロ位は乗り続けるよ 社外品でデカめのルーフスポイラーつけてる人いるかな？この型だとあまりいないのかな 下品過ぎる。地味な外観なんだから落ち着いた感じで乗ってくれよ 手軽につけ外しできるルーフラック教えてください
乗せるのは、SUPのボードとか軽いもの 中古で買ってるからかまったくリコールのお知らせないんだわ >>918
私はひつこしたのですが、未だにスバルアプリの担当店舗が変更出来ていません。
そのせいかリコールの案内もかなり遅いのですが、今の担当店舗に行くとリコール対応もしてくれます。
お陰で、かなり明るい生活が出来てます。 4500cdが交換後18000cdになったけど明るいしピカピカだし最高
交換前は代車の軽自動車のハロゲンのほうが明るく感じたもんなぁ >>918
お知らせなんてなくたって店行けば対応してくれるんじゃ？ 県外のスバル専門店から買ったのに隣の市のディーラーから封書が来たな
スバル側で指定型式の車所有者場所一覧を国交省から取得してるんじゃないかな？
BRってハイマウントストップランプ以外に水漏れしやすい部分はある？
ハイマウントはコーク材で埋めたんだけど他にあれば対策しておきたい だれかヘッドライト丸ごと交換されたあとバルブを社外品に戻した人いない？やっぱり社外品でも明るさアップするかなってか戻るかな 純正バルブ交換後、車検基準に対して1000カンデラ高かった俺に優しい声をかけてくれる人いないかな…
昨日、リコール点検受けたら立ち上がれなくなったぜ… >>925
ヘッドライト交換したけけど乗り換えることにした俺のヘッドライトあげたい 9万キロ走行車
気まぐれでオイルレベル見たら全然付いてこないので 近所の整備工場へ
5千キロ走行で1.5リッター消費してた
今までこんなことなかったし 漏れ滲みはないので燃えてるか？
エンジン内の汚れが燃費の悪い原因だろうな
オレももう買い替えるわ オイルは1万キロに1回変えｂ驍ｱとにしてる
オイルエレメントも一緒だな ヘッドライトピカピカになったんでBR9c型だけどあと3年くらい乗っちゃおうかな 次はワンサイズ小さいホンダのヴェゼルかXVあたりのフルモデルチェンジ後のモデルで100キロ加速9秒以内の出足がいいやつがほしいな クラウンが無くなるそうな。
一回くらい買ってみようかな？ >>930
XVの1.6試乗してきなよ
レガシィより出足が軽いよ
なお2.0e >>932
頭悪いな
話の流れでNAって分かるだろ この車もクラウンみたいに静かなら良かったのにな値段のわりにガタピシ煩くてマイッタわ そういやそうか
もう長年乗ってるからうるさくても気にならんけど、改めて買うとなるとうるさいなあ、ってなるかもね >>943
それってレガシィが消えてアウトバックだけ残ったって言ってるのと同じしゃね？ クラウンのSUVってなんだ
ハリアーみたいなやつか 昔の世代っちゅうのはネームバリュー、肩書みたいなもの
エンブレムや印象的なロゴスタイルそいうのから物語や思い入れを込めていった面もあるからね
なかなかこれからの世代には理解しがたくなっていくだろう >>948
クラウンエステートは名前だけクラウンで中身別物だったからなー >>938
ガタピシは結構あるね あと屋根の雨音が大きいかな
水たまり踏んだときとかのタイヤハウスの遮音性はいいんだけどねー ステージアM35からの乗り換えだったんだけどレガシィのほうがうるさいと感じたね。
ピラーと屋根で音が反響してると思う そんなうるさいかな。それまでに乗ってた車から試乗したら家族が静かだ！って感動してたけどな >>951
クラウンエステートは古いだけでちゃんとクラウンだったような
偽物はマークIIブリッドだよね？ またAT OIL TEMPの警告灯付いてギアが変わらなくなった・・・ >>961
きっとプライマリーギヤのことなんだろう
(さも知ったふり) そりゃ打ち止めから早くも6年が経過してるわけで・・・ 3.6Lかぁ、すげーなぁ。
昔、JEEPチェロキー（4.0L)を借りて乗った時、
大排気量の車ってなんてエンジンがスムーズなんだろうと思った。
アクセルを踏んだ時、どこまでもスムーズに回転が上がるのが印象的だったな。
トヨタの2.5Lに乗っていた時もそれに近かった。
2.5L以上の大排気量車にはスムーズ＋排気量の安心感があるな。
今はBRGに乗っているが、大排気量ようなのスムーズなエンジンの伸びは無いかな。
アクセルに対してのピックアップは良いが、大排気量のスムーズさとは違う。
回転を上げてナンボ（＋ターボで補う）って感じ。だから回転数が低いときに官能はないと思う。
乗ってる車をこんな風に言うのもなんだけど。。。 EZ30はクソエンジンだったが、EZ36は素晴らしいエンジンだった。
まったく別物。雲泥の差。 アウトバック探してるけど県内には高速で1時間行ったとこにある一つしかない
それも3ヶ月の販売店保証しかないから何かあっても行くのが厳しい
割高になるけど遠方で買うしかないか… >>972
同意
EZ30を妙に持ち上げる奴がいるけどあれは謎だな >>972
人それぞれだと思うけど
EZ30は高回転でパワーを絞り出して回して楽しむエンジン。
EZ36は低回転からトルクあるので、まったりで全くの別物。
EZ30は新車、中古車と計2台で通算15年45万km乗ったけど、乗るたびに楽しめた。毎日楽しかった。
EZ30積んだ新車が出れば間違いなく買う。
ただし今回話に出た5ATは、圧倒的にBRが優秀。 おれは3000のくせに回さなきゃまともな加速しないのがストレスだったな
人それぞれだね そうそう、人それぞれで好みはあっていろいろなのに
クソとか言う奴はこのスレにいらない どうようの症状の方はおりますか？
車庫入れでハンドルを切りながらバックする際に、ゴーっという音がいつもします。4WDの制御のせいでしょうか？？ 昨日一般道300キロ強ドライブしたが、
ここしばらく乗ってた車が1500ccとかだったから走りが快適に感じた。
排気量分の余裕がある感じ。
燃費は郊外の田舎道だと燃費計表示で15-16でるね。 ヘタレMT好きなんだけど、BMでもMTにヒルスタートアシストがあったと思ったけど、現行WRXやBRZ後期型みたく坂道でブレーキを踏めばクラッチ繋ぐ時に勝手にブレーキホールドしてくれて繋いだらブレーキ解除してくれる仕様なんかな？
それとも坂道で一回一回電動サイドブレーキを手動でかけなきゃいかんのだろうか？ うわ、>>1を良く読んでなかった
pdfで説明書あったの知らんかったです
でもこれ、エンジン切ったらまたヒルホールドスイッチ押さなきゃいけないのは面倒臭いですな >>982
後期から設定を記憶するようですが、前期はリセットされますね。 >>983
MTが前期にしかないから仕方ないかね
EJ無くなったしBEBL乗ってBMは乗った事ないから今検討中ー マフラーを純正から社外品にかえると見栄えがちがうなあ～ アシスト無いと坂道発進できないなら無理せずCVTにしたら？ >>986
ヘタレMT好きだから平地ではガチャガチャしたいのw
BLの時にATのフロアシフトで疑似マニュアル風にアクセル抜いてからシフトアップとかしてて虚しくなった
VABに乗り換えてからはアシスト付いてたもんだから楽しく運転してたけど結婚を期にミニバンに強制乗り換えでサブはスバル製プレオのCVT
で、最近めでたく離婚したもんだからプレオ手放してまたEJのアシスト付きMTに乗り換えようかなーって感じ 独身でMTの操作楽しみたいならロードスターとかどうよ
20代の頃8年間乗ってたけどあんな運転が楽しい車はない A○オクで13万キロのBRG買ったらCVT不良車来た。出品票に何も記載されてなかったから即クレーム入れたけど。
今Dで静かに眠っています。
診断機の履歴を見る限りでは、知ってて出した可能性が大との事。
とりあえずエラー消してロックアップが効かない低速領域でしか動かさなければ出ないので、3日のクレーム期限を乗り切ればラッキー位で出したんでしょうね。
ワクワクしながら陸送トラックから降ろして移動させていたらメーター内警告灯が全点灯orz
到着後すぐクレームを出す事態に。
どうなることやら・・・ >>991
車体は640kでした。
まぁそれに手数料やら陸送料やら税金やらが掛かる訳ですが・・・
やけに安いなぁ・・・と思いながら落札。A○以外の一般サイトやオクに同じ車両が850k-940k位で同時出品されていたので
恐らくそっちは修理して売る金額でしょうね。
ロックアップデューティソレノイドが悪いだけなんでしょうが、ソレノイド単体では出ないのでバルブボディASSY交換ですね。
海外では焼けたコイルを巻き直したり、単品で出している業者も居るので最悪の場合それも視野に入れて考えています。 >>992
ソレノイド交換で済むなら20万掛からないと思います。まぁ、その分安く買えたみたいなので故障の不安が一つ消えたと考えれば落ち着けるかな？とおもいます。 >>993
保護用に透明のフィルムを貼った。業者に出したので3万円ほどかかったけど、貼ったのがわからないくらいにキレイに貼ってくれた。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 81日 15時間 45分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
