【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
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■FMC/年次改良/特別仕様車 <前期 A〜C型>
<前期 A型>
□2009年 5月 フルモデルチェンジ(FMC)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ツーリングワゴン/B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited/2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 5月 一部改良、ツーリングワゴン/B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 6月 ツーリングワゴン/B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 6月 一部改良、アウトバック特別仕様車「2.5i/2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ツーリングワゴン/B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html ■年次改良/特別仕様車 <後期 D〜E型>
<後期 D型>
□2012年 5月 大幅改良、「FB25/新リニアトロニック(NA向け)」「FA20DIT/スポーツリニアトロニック(DIT向け)」搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 9月 ツーリングワゴン/B4「2.0GT DIT EyeSight」グレード追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ツーリングワゴン/B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ツーリングワゴン/B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 5月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 5月 一部改良、ツーリングワゴン/B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ツーリングワゴン/B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 アウトバック特別仕様車「Grand Master(グランドマスター)」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html ■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
■純正アクセサリー https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Legacy_Acc_bmbr.pdf
■グレード/型番/アプライド
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/grade.html
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/grade.html
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/grade.html
■レガシィ新車販売台数 http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
<セダン/ワゴン/SUV区分別> http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442996074/6-9
■ローカルルール
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置される(孤独)が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行為です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ 前スレ>>998
LEDリフレクターも結局車検場の検査員の判断次第で通ることもあるのよ。
万が一の時はアース線をギボシにしておいてその時だけ外せば単なるリフレクターになる。
純正改造ならなおさら D型2.5i乗りなんだか、最近100km/h前後で、少しハンドルが振動する。
走行は66000km.
これってアライメントずれてる?
それともノーマルの足だとこんなもん? 本日、3.6R eyesight納車でした。
仲間入りさせていただきます。 フロントガラス変えた人いますか…
おいくらかかりましたか?
飛び石直撃で1センチくらい持ってかれた…
下層までクラックはいってるから補修材で誤魔化すにしても雪の重みとか寒暖差でパーンと行きそうで怖い… >>13
うちの車もなってるけど
アライメントじゃ治らなかった
ホイールバランスとっても治らないから、タイヤが悪いことにしてる 高速で急ブレーキ踏んでから、ブレーキ踏むとハンドルがぶれるようになったよ。 今年の春にタイヤ交換した時に一定速度以上で振動があったけど、いつの間にか治ってた >>21
/(^o^)\車検とマフラー交換ですでに22万飛んでるんだが? >>16
>>18
>>20
そういえばタイヤそろそろ溝が無くなってきてた。
資金が溜まったら変えてみるよ。
>>19
うちのはブレーキ踏まなくてもぶれる。。 スバルは早くマスターバックの気密不良?のリコールした方がいいんじゃないか
前スレでも結構同じ症状の人多かったし、
走行中の負圧抜けに発展したらとか取り柄の自動ブレーキも効かなくなるでよ >>15
飛び石なら車両保険使っても等級下がらないよ
20万くらいじゃないかな フロントガラスだけならそれほどじゃないけど、
アンテナとか熱線とか色々貼ってるから割と高いだろうな >>13 新車買ってアライメントはそうそうズレルもんじゃない
中古なら過去に何らかの事故を起こした可能性があるかも
新車なら一番疑うべきところはタイヤ、次にホイールのハブベアリング 元タイヤ屋です。店のアライメントテスターで実験したけど輪止めにぶつけただけであっさり狂うよ 俺もフロントガラスに飛び石のキズあるわ。ヒビまでいかないチッピングって言われるくらいかな。埼玉スバルの保険入ってたから、直すと実費で1箇所5,000円らしい。とりあえず様子見にしてるわ。 >>27
走行中の負圧抜けに発展した事例は報告されてないわけだし、
リコールはないんじゃない?
むしろ、前期ドアミラーの故障をリコールしろと思うわ。
ドアミラーが使用できなくなるわけだからなぁ。 >>32
調整しても輪止めに当たったくらいですぐに基準値範囲を外れるほどに狂うの?
それなら調整してもしょうがなくない? 前期のマッキントッシュオーディオシステムを付けている方にお聞きします。
USBの外部入力端子はどこに付いているのどしょうか?
後期はグローブボックスの中にあるようなのですが。。。 そりゃ取り付けてどこから出すっていうのはその人のセンスだからねぇ
大体はグローブホックスだけどなければないんじゃない? 今更ながら、stiフレキシブルタワーバー 注文した。来週末取り付け予定。 フロントガラス逝ったものです
見積もりは21万
車検14万
マフラー交換8万と合わせて42万オーバー
無事死亡しました
もう車検とマフラー交換終わってるので引くに引けません
車検前に逝ってくれれば乗り換えも視野に入れたんだが… >>42
やめろ
また不毛な争いを繰り返すつもりなのか
フレキシブルだと意味がない派
確実にボディの剛性上がるし走りに影響を与える派
振動がフレームにダメージを与える派
よく曲がるようになりました派
路面に吸い付くような走りをしてくれるようになった派
お前らにはわからないけど俺には違いがわかる派
あなたはどれ? >>43
まあそう言うなよ
どうせ他に話題ないんだからいいじゃないか >>43
レバーグSTIに付いてない時点でお察し派 >>50
あれは「STIスポーツ」で以前のSTIの名がついた車のイメージを利用してるだけだから・・・ オプションでパフォーマンスパッケージで有るよ 結構変わるみたいだけど
自分もデビューしたての頃はレヴォーグに否定的だったけど、同様の車が他に無く、D型2.0STIに先週乗り換えました。
レガシィが初のスバル車で四年間お世話に成りました このスレのお陰でリアの施錠ボタンの存在分かったしw BM9Cの俺が現行レガシィB4に乗ろうという気になるのはいつなんだ。
今となってはツーリングアシストが付かないとダメだからな! C型NAアイサイト、価格重視、最終エンジンの信頼性優先で。
割高なEF買うならレボーギかインポレッサの新車がイイ。
結局はあなたの予算次第、
でも中古車屋に行くと目移りして予定よりイイのを買ってしまうのよね。 このレガシィに惚れたってんならあれだけど完全に割高な中古車の部類に入ってるからそこは理解しておいたほうがいいよ
EyeSight効果のせいで高くても売れるから…
それだけ価値のある車かもしれないんだけど年式、走行距離からするとどーも高い気がしてならない
お金あるなら新車オススメよ?本当に
ここでもそろそろ故障の話がポツポツ出始めてるし… >>63
禿げたって何度かスレで見たけどな
俺はB型だからわからんけど >>36
前期はオプションで付けないと無いよ。
俺はipodケーブル付けたけどUSBにすれば良かったと後悔してる。 >>63
いや俺もe型だが1年もしないで禿げてきたよ >>66
ありがとうございます。
BTでも良いのですが、USBも使えるように工夫してみます。 >>41
おれ毎年飛び石で都合三回変えてるけど
もうこの車は諦めてるわ プライマシーのプロクレス、どっちが静粛性、高速安定性いい? ジオランダーG95ってもつなー。もう6万キロでスタッドレスの期間引いても4万キロは走ってるのに溝はまだまだあるし、ひび割れしてないわ FB25 BMMの純正マフラーリアピース(太鼓)の値段わかる人いる?
買ったときに付いてたstiマフラー外したいんだ。 フロントガラスの代車これたけど下手に新型インプ出されるよりもすっごく楽しいよ
新型は乗ろうと思えば試乗できるしね
https://i.imgur.com/zQ3fWYi.png >>77
スバルショップやね
ディーラー未満って感じの >>71
走行距離80キロのクロスオーバー7だった
新車とか逆に恐縮するわ、、 >>81
どうせ新古車として売る車だから遠慮せずブン回せ >>79
BR9用だね。ということはEJ25だよね。FB25のBMMと共通部品なのかな。 代車は新型スイフトやった
なかなかよかったけど、やっぱり小さい リザルトマジックのhpみてたらFA20に新しいサービスリプロがでてる模様
2014/7のリコール時にリプロあてて、そのままだったが最近また低速時の
ガクツキ(とくにIモード)が再発してたのでディーラーにお願いして更新
結果大満足、30-40キロ付近でのアクセル抜いたり開いたりするときの
車体のガクガク感が収まった、Iモードがえらくスムーズになった
スバルFA系エンジンはほとんど更新されているようなので、気になっている方はオススメ >>83
BMMにBR9はダメじゃねーかな
BM9ならまだしも 純正ナビってBluetoothで携帯から音楽が流せますか? >>87
ノッキングだよね?
俺もやってこようかなぁ。 >>90
ストラーダだけどできるってか最近のってほとんど出来るんじゃない。嫁のAQUAのしょぼいナビでもできるし >>92
ノッキングになるのかな
むかしリコールリプロの前にも、一度サービスリプロリプロして
一時期落ちついたけどしばらく乗ってたら再発したんだよね
ディスコンになったBRGに今頃更新提供されてるから
ちょっと期待して更新してもらって正解だった >>92
>>94
ノッキングなのかどうかは乗っている本人がよくわかると思うけど。 アルミの強度偽造スバルもやってね
アルミ使ってる部品って言うとボンネット
ホイール以外だとどこになるんだろ? >>96
神戸製鋼はスバルも使ってる
どうすんだろうな >>96
アルミロアアームとかかね
やったねブッシュ新品になるよ >>90
B型についてるストラーダだから2010年のものだけど曲名すら出ないうんこ仕様となっております アルミ改竄だけど、うたい文句の品質の物で無かったのなら
新車で買ったのだから新車に代えてもらうしかないな
どうせ神戸製鋼と商社が払うんだから、スバルDはウハウハだろ 10年前から改竄だから、ミルシート改竄した材料使ってれば関係はあるね
10年前だとBPも該当すると思うよ >>90
最終14年式に付いてる純正ストラーダなら使えるよ
ただエンジン始動の度に接続するのがめんどくさい レガシィB4 BM9 2.5GTスポーツセレクション
マッキントッシュ付き、黒の中古買いました! ウルトラガラスコーティングでボディも綺麗でお買い得だった。
ちなみにキーレスで施錠した時にアンサーバック鳴らないけど、前オーナーが音出ないようにしてるんでしょうか。
ディーラーで設定してもらわないといけないパターンかね NAの人はロアアーム鉄だし良かったね
もし対象なら、ターボはフロント、リアロアアーム交換、ブッシュもセットで交換、
アライメントも無料で取り直しで大変だわ BRの寺純正のストラーダ。バックカメラに水が入ったようで画面が白っぽくなって見にくいのなんの。9月で丸4年、2度目。 >>107
えっ、俺もE型のストラーダだけどBluetooth常にONにしてるから、乗り込んだら勝手に電話に接続しました、ってなるよ >>113
自分も1度なって三年保証中に交換してもらった。でも最近また白くなってきた >>107
Bluetoothの設定のところに自動接続ってところがあるからそこをオンにしておくといいゾ >>111
正確にはターボ及び前期NA Sパッケージ車が、アルミロアアーム採用 >>111
アルミといってもロアアームのような鋳物は神戸製鋼関係ねーんじゃないの >>114
>>116
107です
いいこと聞きましたサンクス NAとターボで燃費ってどれぐらい変わりますか?
燃費を気にする車では無いのは承知ですが気になります DITでちょいちょい高速使って11.0km/L平均かな。参考事例の1つにどうぞ。 C型NAで走行距離10万キロくらいだけど通勤で11q/L、高速をアイサイト時速100キロで流して15q/Lくらい
知り合いで前期型2.5Lターボと後期型のDIT乗ってるのそれぞれいるけど、2.5は高速でも10q/Lいけばいい方、DITは定速で15〜17q/Lくらいって言ってた。
後期のNAは分かんないや 2.5GTだけど、高速を定速で走るだけなら、燃費計読みで14はいくぞ。
街乗り(千葉県船橋市習志野市辺り)の常にあちこち渋滞してるだと道だと、7〜8位。 ワゴンE型Gパケ、エアコン使わないでド田舎の郊外路で燃費計読み18〜20位、市街地では10位になる。
ターボ車は運転の仕方で燃費の値が大きく変わり、NAだとそんなに変わらない気がする。
過去にBG.BHのターボに乗ってた経験から。 >>124
あの辺の道終わってるよな
C型NAだけど、たまに行くと都内9kmだったのが7.5kmくらいになって帰ってくる TWのD型DIT先ほども習志野、船橋辺りの渋滞含む、30キロの通勤してるけど
9〜10kmくらいは走る
300馬力のターボ車にしては良いんじゃない? うちのBRME型Gパケは空き気味の高速6.5割、混み具合普通ぐらいの幹線道路3割、狭い住宅街0.5割、程度の割合で春秋は11.8〜12.2くらいだな。Sや#は高速合流くらいでしか使わず高速は基本90キロ程度のACCでのんびりしてるからか割とカタログに近い感じになってる。 >>115
おおー!やはりそうですか!来週、1年点検で入庫予定なんで2度目の無償交換を交渉してみます。ムリかなー >>123
前期2.5GT(AT)乗りだが、高速で100km/h巡航なら13km/L以上は行く
10km/Lいけばいい方というのは誤情報
街乗り(埼玉県で渋滞の多い地域)は7km/L前後 スペBが欲しかったけど、家族とまだ元気なじいちゃんばあちゃん達がいるから3列シートになっちゃうの。。。
エクシーガは試乗したけど、2列目以降エアコンが無いからさすがに却下
次の買い換えでは、中古のスペBを狙いたい >>108
ディーラーで設定する必要があります。
私は不要なので鳴らなくしてます。 2.5GTスポーツセレクション買った者ですが、片道30kmの下道通勤で往復11.2km/lでした。
ほぼカタログ値通りの燃費が出て正直びっくりした。
S#のフル加速はヤバイし燃費良いし
この車最高ですわ! >>134
マニュアル?
オートマじゃつまらんよな >>132
お子さんがいるなら、サイドエアバックレスのスペBは
やめた方がよくないかね スペックBでもメーカーオプションでサイドエアバッグはつけられて、Gパッケージなら最初からついてるんじゃなかったっけ マフラーカッターでえぇのない?
柿崎高杉
1諭吉ぐらいで求む >>140
ボイラーかなんかの排気筒買って付けてた人がいたようないないような >>121です
意外とDITとNAで変わらないんですね
ありがとうございます >>140
BRZ純正
>>143
あれはNAを2本出しにし
右側をダミーでなんかの配管を付けてそれにカッター付けたやつ
当然ダミーなんで白煙は左しかでない >>140
柿本改のエキゾーストフィニッシャーが1万円くらいだよ、在庫が少なくなってるけど
http://www.kakimotoracing.co.jp/products/detail_product.cgi?rid=754
あと、ホンダS2000の物が流用できるみたい、みんカラに付けてる人がいるよ Lパケ、17インチも履けるよね?
インチダウンしたいから、ヤフオクで純正17買おうと思う >>148
柿本は?確か4マソくらいだった。2.5NAだけど。 納車と同時にSTIサスとマフラー入れようと思うのですがスバルで買えばしてもらえますか?
また割引とかありました? 割引になる感謝デーが地区ごとに定期的にあるから、いつなのか調べてその日に買え 助手席エアバッグリコール行ってきた。
代車が新型OUTBACKだった。 ブレーキ時たま引きずってるっぽいわ
日によってやたら加速がとろい 助手席エアバッグのリコール部品って何時入るんだ?
助手席のエアバッグ使えない状態にして数ヶ月経ってるが
全く音沙汰ないな 神奈川だけど、助手席エアバッグリコールのため4月1週に停止して、部品入荷のお知らせが来たのは10月1週だったよ。
今日、交換作業してもらってきた。 >>155
うらやま!
こっちの代車は、軽かトレジアだお。 >155
アウトバックD型ですか?
乗った感触はどんなもんですか? >>160うちのディーラーは一番小さいのがステラ、今まで新型フォレスター
、レヴォーグで今回がOUTBACK。
>>161何型かは聞かなかったし、確認もしなかったが
うちの前の道が今のBMで結構一杯なので
車庫入れに苦労した、ま〜悪くはないが重すぎ、デカすぎ。
ビル足とポテンザの方が良いがエンジンは静かに感じた。 車検終わった
代車のシフォンなんて車名初めて聞いたわ
二日待たされたけどエアバッグのリコールも一緒に修理して貰ったから許す DITって17インチホイール装着できるって見た記憶があるんですが可能ですか? >165
できるよ。
スタッドレスは17インチにしている >>165
それ、スタッドレス安くしたいってやつです。ありがとうございました。 極低速でエンストしそうになることがちらほら出てきた
アクセルを軽く踏んですぐに戻したりするときとか、始動直後にアクセル踏んでしまったりとか >>168
今調べたら、ちょうどそういう症状を改善できるらしいな
やってみよう >>170
いや、2.5NA
アクセルペコペコで症状改善したっぽい
ひょっとしたら気のせいかもしれんが、いやでもかなり低速時のレスポンスが良くなっ BM9ですがマニュアルモードで1速から加速して行った時に2速の5000回転ぐらいで勝手に3速に入る時があるのですが何か条件があるのでしょうか >>173
チューンドロムかなんかと間違えてない? >>167
エンスト?単にアクセル足りんのでは?
クラッチあげるの早いとか BS D型からラピスブルー無くなり購買意欲無くなりそういやレガシィTW不人気だったから安くなったかなと思い中古見てたら以外に安くて三日後には契約してたw
E型Gパッケージ買ったんだけと過去スレ見てたら酷評されててワロタ
安く買わせてくれてありがとうwww >>177
レヴォーグ発売後の末期はコミコミ300万で買えたからな
って俺もそれで買ったんだけど
飛ばさないならGパケで十分満足だよ >>178
心のリミッターかかるからNAで十分
26年式15000kmで車検2年含むこみこみで200位だからお買い得な気がする
納車楽しみだ アクセルペコペコやったら発進時のモッサリ感が治った。
DITだけど最近過給のかかりが遅いような気がしていたんだよね。 E型BRMのことでちょっとお聞きしたいのですが、リアゲートの上部内部に複数箇所サビが発生しているのに
気が付きました。これはどのレガシィでも発生するものなのでしょうか
http://fast-uploader.com/file/7063762252307/ D型BRM 8万km 錆びてないなぁ。ちなみに青空駐車場。 >>161
D型アウトバックの試乗車が店舗に来たって話はBSスレでも聞かないから間違いだと思う。
先週からようやく展示車が首都圏各店に何店舗か来たレベル
>>162
>何型かは聞かなかったし、確認もしなかったが
って>>155で「新型」って書いとるがな嘘つきかよ D型 2.5i 乗りなんだが、アクセル踏み込むと、
カラカラというかパタパタというか、音がする。
中古6万キロで買ってからずっとなんだが、
ディーラーで聞いたら、燃費とパワーを両立
させるために、ノッキング気味にしてあると
言われた。
でもiモードならともかく、S#とかでもなってるんだが、
こんなもん? GBRインプのホイールを安く譲ってもらえるかもしれないんだけど、18インチ8.5J オフセット+55って入るんですか? >>186
俺もD型2.5iだけど、アクセルベタ踏み5千回転超えたあたりで
ノッキング(カラカラ音)出るよ。
FB25の持病だと勝手に解釈してる。
でも不愉快だよね。 >>182,183,184
ご意見ありがとうございます。雪国の青空駐車なのでその影響もあるかもですが
今度ディーラーに見せてみます。
>>186
自分のはE型BRMだけどアクセル踏み込むとエンジンの唸る音は聞こえるけど
カラカラ、パタパタ音はしないなぁ
窓を閉めていても聞こえるのかな? B4の国内仕様がアームレストスルーになってる理由を知ってる人いる?
北米仕様では全面トランクスルーなのに謎すぎる DOPの1番高いフロアマットは防音効果あるみたいだけど、そんなに効果あるのかな? >>188
持病かあ…。ちょっとね、良い気持ちで走っているときにカラカラいうと、萎えるよね。
>>189
窓閉めてても聞こえる。
というか、窓閉めているほうが、風切り音とかなくてよく聞こえるかな。
もしかしたら、個体差かも…。 >>186
同じくD型、上り坂1700近辺でカラカラなる。
ディーラーに聞いたら、ノッキング気になるならハイオク入れとけ、と言われた。 >>196
グラインダーでぶち抜いて表面慣らして黒く塗りーのメッシュ貼っただけよ
買うとたけーけど3000円くらいで出来るよ >>197
同じく。
本当にノッキングなの?って聞いたら、ハイオク入れて音が変われば間違いないと言われた。
D型特有なのかな。。 一回だけ入れてみたけど、あまり体感できなかったな…。 >>194
A型GT75000kmだけどカラカラなったことないよ D型2.5iだけどカラカラ音はないや
音楽かけてるから聞こえないのかな? >>205
音楽かけてると聞こえないくらいの音だよ。 営業車としてレガシィ検討中なのだけども、
アイサイトVer.2搭載になったアプライドで、2.5GTとDITではどちらが維持費としてオススメでしょうか?
週末オフにも使用予定だから、キビキビ走ると嬉しい。 燃費はDITのほうがだいぶいいけど
中古相場が高すぎて燃費が悪くても2.5GTのほうが安くつくと思われる 皆さんありがとう。
維持費とか考えても、2.5GTでいい気がして来た。
ちなみにですが、営業として使う場合、年式よりも走行距離が少ない方を重視したほうがいいですよね? 両方とも大人しく走っている分にはいいけど、ちょっと飛ばすと普通のターボ車
でもまぁ、フィールダーのAWDなんかに比べたら圧倒的にBR9だな
社有車で一台フィールダーを購入したがAWDだと1500しかないし
パワー不足だと余計に吹かす社員が多いから燃費は10k行かないし
荷物を少々載せると前があがってるし・・・・まぁ比べちゃなんねぇだろうな >>185
だから今の形じゃあね〜ってこと
くだらんことに突っかかるな
少なくとも今のBMよりは新しい形だから新型って書いただけだ。 >>217
日本語でお願いします、結局なにに乗ったのか意味不明 >>185
BR乗りにとってはBSは新型という表現になるんだよ。現行とは言わない E型NAだけど、普通に乗っててカラカラなったことはないかな?
遊びでマニュアルモード6速で底まで踏んだらなったけど… D型特有な上、個体差もあるかもかな。
こんなもんと思いつつ様子みるわ。
ありがとう。 BRのリヤウインドはガラコ塗っても
雨粒まったく流れんな。
BHは気持ちいいくらい流れたのにな。 スポイラーのルーフ側にスリットが有るか無いかの違いとか 営業車でしょ
俺も買うときに比べたよ
レガシィ、フィールダー、アテンザワゴン、フィットシャトル、アベンシス、プロボックス
とはいえ、フィールダーという選択肢を選ぶことは最初からありえなかったけど 物を乗せるならシャトルかプロボックスだろうけど、長距離も乗るならレガシィ、アテンザだよなぁ。
フィールダーは社用としては中途半端。 そうか?
世界のトヨタのカローラフィールダーの方がレガシィより格上だと思うが レガシー、過去の栄光50歳以上が所有。
カラゴン、生きた化石65歳以上が所有。
軽ハイトワゴン、今時の車40歳以下が女優。
社用車はアクアプリウスアルト、
昼間の高速道路は半分以上がトヨタハイブリッド。 やっとエアバッグのリコール対策終わったわ
ディーラーから帰る途中でエアバッグの警告灯が点いて戻ったけど FB25のノッキングの件だが、
エクシーガでも報告があるので
おそらく173ps版は同じ持病抱えてるっぽい
尚、ハイオク使用でノッキングは改善するが
アイドリング時の横揺れが増える気がした
燃費は変わらない エアバッグ交換でブロアファンだか、モーターだか壊されたよ >>235
まじかよ
ダッシュ割られたとかいろんな報告あるな >>220
年次改良する会社の4年目の現行を新型なんていうか?
BR乗りだとしたら毎年出てるの知ってるんだから。 現行型を新型と書いたのは誤記だろうけど、それくらい察してやれるだろうに ドラレコ付けてる方、アイサイト車では何処に設置してます?もしくはココに付けたらエラーなどあったら教えて頂きたいです。 >>239
そうか?BR乗りだとBSが出たのはしっててもそのあとの年次改良の内容までいちいち把握してないと思うんだが。 >>242
ユピテルのミラー一体型つけてる
DRY-FH220Mっての
若干アイサイトの視野にかかってる気がするが、
納車から問題無くアイサイトは作動している >>242
追伸
DRY-FH220M
後ろの方にぼやけてリアのドラレコ見えるw
トランセントつけてる
https://i.imgur.com/XViRbL6.jpg >>238
ハイオク仕様にレギュラーはNGだが、
レギュラー仕様にハイオクは問題なし 晴れてても車庫にあってもオートワイパー発動するんだがガラコの影響かね?
一回ウォッシャー液噴射したら治まりはするんだけど次乗るとまた発動する。 Bスポーツって2.5iと比べて装備が減ってるけど廉価版みたいなやつですか? BM/BR用のSTIマフラーって音量は純正に比べ大きくなりますか?あまり人気がないのか検索してもほとんどレビューが無いので教えてください! >>251
他社のマフラーより音の期待はしてはいけない
交換した当初はモヤモヤしてたけど
今はこれぐらいでよかったと思ってる
ノーマルよりは低音出るし、吹け上がりも良くなる >>252
ありがとうございます!そこそこの音量がレガシィには合ってる鴨ですね。形状は純正と同じみたいなので性能もあまり変わらないのかなと思ってましたが、抜けも良くなるのですね。経年劣化での音の変化はいかがですか? >>253
経年劣化といっても3年程度だけど、
変化はないですね
抜けが良くなる分多少燃費は悪くなる 音とか抜け気にするならセンターパイプから変えたら? レガシィ乗るような歳になってもマフラーの音とか気にするの? >>245
画像まで貼って頂きどうもです。ミラー一体型でも一応影響無いんですね。普通のタイプのドラレコ(DVR3000)を買ったのですが、ミラー裏とかはアイサイト的に厳しいかと思ってました。1回ダメ元でアイサイトの下くらいにつけてみようかな >>256
ぼちぼちやっすい中古が出始めてこがねのある20代半ばから30代にかけてのお客じゃない?
BPの頃にもあった話
レガシィもおっさん化したゃってBPの半分もサードパーティ製品ないよね >>257
自分の場合、画像見て貰えばわかるけど
結構アイサイトのカメラにかかってたから
恐る恐る試して、大丈夫とわかったよ
あくまでもスバルは純正使えって立場
色々試してみるといいよ >>258
手頃な中古が出回ってくると、BPやZみたいに
暴走して死傷者がでる事故で必ずテレビで放映されるよ >>258
なるほど中古乗りの20代なら仕方ないか 任意保険の更新をしたんだけど、料率クラスが変わって保険料が下がったよ
保険はスバル自動車保険(損保ジャパン日本興亜)3年契約、車の型式はBRMで、
3年前----今年
車両:5 4
対人:4 2
対物:4 2
傷害:4 4
になってた、NAだから飛ばして事故る人が少ないのかアイサイトが考慮されたのかな?
ターボ車はどうなんだろう >>251
遅レスだけど、音量はほとんど(個人的には全く)変わらないといっていいと思う
あとは>>252のいうように、どこに自分なりのメリットが見つけられるかで
要はあまり誰にも気づいてもらえないが自己満足、というところ
おれも当初はあれっ?て感じで拍子抜けして不満だったけど、今となっては大満足
ただし、自己満足だけどね >>242
普通のというかユピテルのやつをアイサイト運転席側カメラの右横に両面テープで貼り付けたよ
誤動作とか無いしディーラーでアイサイトの点検時にも何にも言われない ところで自動追従70km/h以上で止まる時ヒヤッとしない? プリクラッシュブレーキが作動するような状況でなけりゃ別に 181ですが、ディーラーに確認したところりアゲート上部の錆は仕様ということでした。
程度の差はあるもののTWではほとんどすべてが錆でいるようで自分で錆落としてからタッチアップ
でもしておいてくださいとのことでした。
なんだそりゃ!! >>266
アドバイスありがとうございます。
メーカー純正のチューニングパーツの信頼性とブランドに満足いくかってところですかね。
音量は少しだけでも排気音が車内で変化が感じられたらいいのですが。高回転まで回してもほとんど純正と変わらない感じでしょうか。アイドリングが純正同等、回すと少し迫力がわかるとかなら一番いいのですが。
なんども質問すみませんがお願いします。 海っペリにいつも停めてあるけどサビなんか出ないけどな そういえば、レガシィオーナーズリクラブでBS乗ってる女の人、最近投稿ないね。前は頻繁にいろんなとこ行ったりオフ会の報告してたけど。 忙しいんだろ
ストーカー?
しかも型違うからスレ違いだし >>278
なんか怖いって思ったけど俺だけじゃなかったみたいで安心した >>265 装備に対しての期待値じゃなく、客観的事実に基づいて保険請求が減ったって事なんじゃ???? 追記なんだが週末の土砂降り中央道でBR+オールウェザータイヤの組み合わせは
最強って思ったよ
あんまり雨がひどいとアイサイトもミエネェってエラー起こすけれど >>282
高速道路の土砂降りでオールウェザータイヤが最強って?
俺は溝のあるS001が最強だと思う。 >>284
A10からプライマシー3の買えたら燃費下がったわ >>287
エコタイヤ?と思ってたけど、グリップが良いから燃費も悪くなるのかな? >>278
あそこは型関係なくレガシィ乗りが集まるとこだろ?俺はBRのりだからここで聞いたまで >>294
じゃあおれもBRのりだから、
ここで選挙のことでも話していいんだな?
今日朝食った飯のこと話してもいいんだな? >>295
そもそもBRとBSは違うって話だけど同じレガシィなのに、BRと選挙?朝飯?ばか? 「レガシィオーナーズリクラブ」ってのがさっぱり分からんのだが・・・
「あそこは型関係なくレガシィ乗りが集まるとこだろ?」と言われてもここでは型で別れてるからなぁ はい!
おしまい!
ここから常識的な通常運転で行こう 平素は、STI商品をご愛顧賜り誠にありがとうございます。
こちらは【STIお客様窓口】です。
お問い合わせ頂きました点について確認致しましたところ、HPに掲載して
おりました適応情報に誤りがございました。既にHPの方は修正させて頂いておりますが、
この度はご指摘頂きまして、誠にありがとうございました。
ご不便をおかけいたしましたこと、お詫び申し上げます。
お問い合わせ頂きました商品につきまして、以下の通りご回答致します。
1)コイルスプリングについて
レガシィB4 2.5GT アイサイト スポーツセレクションに装着可能なコイルスプリングが
ございました。【フロント用:ST20330EZ010、リヤ用:ST20380EZ000】でございます。
2)フロントアンダースポイラーについて
ご指摘通り、Sパッケージ用【SG517AJ000】 が適応となります。
今後とも、STI商品をよろしくお願い申し上げます。
スポーツセレクション乗りは俺しかいない! >>294
まず、あそこってどこなんだよ
ここの掲示板以外のことかかれてもだれもわからん >>303
確かに!何年間気付かなかったのか、需要がなかったのかw >>275
長文失礼
車はB型 B4 2.5GT S Package MT
新車から6ヶ月ほど?でSTIマフラーに交換、これはヤフオクで4万で購入(定価は14万ほど?)
音量はノーマル比1〜1.1倍ほどで1.2倍もない
車内では違いを若干感じられるような気のせいのような、、、
妻も運転するけど、音質・音量・フィーリング全てにおいて違いを全く感じられないとのこと
まぁこのあたりは、夫婦二人とも鈍いだけかもしれません
最初は不満でしたが、BEの時はsymsで、静かという評判だったので買ったのが、意外や意外に音が大きく(レガエボと同等かそれ以上)
それなりに周辺に気を配っていたのが、BM+STIマフラーではほとんど気を配る必要がなくなり
そうこうしているうちに不満はなくなりました
そのほかの性能面では、燃費が悪くなるということもなく、これで交換前と比べすべてにおいてマイナスに働く要素はないと思ったことから、この面でも不満はありません
また前期型の純正のマフラー出口があまりに普通だったので、これが4本出しに変わったのでこの点でも満足でした
というわけで個人的には特にマイナス点はなく大満足なのですが、これは購入金額が4万ちょっとというのももちろんあります
定価の14万ならさすがに大満足!とは行かない気がしてます サイドミラーに親水or撥水コートをやろうとしています
調べたらどちらでも先に油膜落としが必要とありました
ただ調べてみると油膜落としにはサイドに使えない物もあったりで、サイドの素材によっては傷だらけになる場合もあるとか…
サイドミラーの油膜落としをしたことのある方いましたらオススメを教えて頂けないでしょうか
E型BRです バスマジックリン
油しっかり落ちるし泡切れも最高よ >>306
ドアミラーの親水コートには、大抵専用の油膜落としが付属してると思うけど。
撥水、特に全く水滴がつかないスプレーのコーティングは
ある程度汚れをとるだけで十分だと思うよ。
と言うか、ブルーミラーとかでなければ、窓用の油膜取りで大丈夫だよ。 最近両方試した身からするとやるなら撥水のがオススメ
浸水にするとミラーに水が乗って全体的に見づらくなる上に歪むせいで距離感が掴みにくくなる
撥水もただのガラコだと水滴作るだけで乱反射して雨降りの夜がかなりキツイ
やるならサイドガラスはガラコ
ミラーは上の人も言ってる全く水滴が付かない系のスプレーをおすすめする 有難うございます
新しく買わないといけないかと思ってたんですが家庭用洗剤でいけそうですね
台風前に試してみます マッキントッシュと現行ハーマン
マッキントッシュの方が自分に合ってる音なんだよな迷う @BP5マッキントッシュ乗り コストコでミシュランセール始まった。プライマシー3買おうかなー ハーマンはもう現行じゃないんだよなあ@BRGマッキントッシュ乗り >>315
今年の春から履いてるけど
もうそろ新しいの出るだろうと思って散々待ったけど買っちゃったわ
比較対象がA10で申し訳ないが多少静かになったけど長距離燃費が落ちた タイヤ屋営業「レグノ履いているお客さんはなんだかんだ言って最後はレグノ買っていくので営業的には楽です」
お前それ客に言うか普通… >>317
静粛性は費用対効果ほどではなかったってことですか? 今度の休み、オカルトグッズのアルミテープ やってみます。まあ500円程度だから失敗してもたかがしれてるし >>320
俺も随分前からアルミテープ貼ってるけど、なんとなく変わった感じがする。なんとなくなw
まぁ、色んな所にペタペタ貼って楽しむべし。 vwの不正のときも思ったが、この手のリコールは無視するに限る
スバルやVWには腹が立つが、所有者としてあらためてリコールを受けるメリットはこれっぽっちもない まぁ現実問題エンジンも含めて耐久性には問題ないと思うけど
神鋼とは関係ない樹脂パーツに関してはスバルは弱い印象 中古で買ったばかりの漏れとしてはタダでディーラーに点検してもらう口実ができてうれしい 一回でも車検を受けてればリコールの対象にはならないはずだよ、今回の無資格検査ってのは新車登録時に
メーカーで車検と同等の検査をしているはずが、資格のない人がやっていた、って事だから
でも日産の問題が発覚してからも続けてたとか、30年以上前からやってたとか、なんだかなぁ・・・ 日産と同じリコール対応だと、一度も車検受けてない奴が対象だろ?
車検受けてない5代目なんて、無登録車以外ほとんどないだろ なるほど、それなら安心?だけどちょっと残念だ
ありがとう 早くマスターバックのリコールしてくれよ
なんか走行中でもブレーキフィール変わるようになってきたぞ >>332
ほんそれ
所有車としては全く気にならん
日産の時も内容見たが特に何とも >>336
お前のBM/BRが一度も車検受けてないなら
来かもな >来かもな
日本語は難しいですか?
頑張ってくださいね。 >>336
お前はちょっと上の>>329-330を読んでないのか? SUBARUでも無資格検査 “日産”受け社内調査で発覚(テレ朝NEWS・動画)
2017/10/27 11:53
http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000113195.html
日産自動車に続いてSUBARUでも、資格のない従業員に完成車を検査させて
いたことが分かりました。不適切な検査が相次いで明らかになったことで、
日本の自動車メーカーの品質管理が問われることになります。
不適切な検査が行われていたのは、群馬県太田市にあるSUBARUの「群馬製
作所」の工場です。正式な資格を持たない数人の従業員が資格を持った検
査員とともに検査に携わっていました。日産の無資格検査の問題を受けて、
国土交通省が指示した社内調査を進めるなかで発覚したということです。
SUBARUは27日にも国土交通省に報告する予定です。完成した車の検査を巡
っては、日産の国内のすべての工場で資格のない従業員が検査に関わって
いたことが明らかになり、約120万台をリコールする事態になっています。 暴かれた今回の一見でメーカーもそうだだったかと実感したが、末端のディーラーのスタッフ(特に肩書き付き)も車売れてる驕りかわからんが、ユーザーに対する態度がぞんざいな感じなんだよな 暴かれた今回の一見でメーカーもそうだったかと実感したが、末端のディーラーのスタッフ(特に肩書き付き)も車売れてる驕りかわからんが、ユーザーに対する態度がぞんざいな感じなんだよな 他スレでもアンチがここぞとばかり騒いでるなwエアバッグのリコール隠しと違ってこの件は余り気にしてないな 品質に問題なければ。他で品質悪いとか凄いこと言われてるけど、オイル滲みや大きな故障遭遇したとき無いんだよな まぐれか >>348
小さな故障すら経験したことがないわ
不満といえば今の時代からしたら燃費が悪いことくらいか >>334
5chで騒いでもダメだろ。
価格の方が影響力ありそう。 >>346
バックに国が付いてるのとは訳が違う。あいつ等は何かあっても電気料金に上げれば済むからね。
信頼がなくても電気は必要。でも、スバルの信頼が無くなると…? アルミテープ やってみた。ハンドルが重くなって直進性安定した気はする。50キロくらいで特に感じる。まあ半分以上はプラシーボだろうけど、それでも数百円で感じるならいいかなと。 >>349
だよな トヨタ日産ばかり今まで乗ってきたけど、良く考えられて出来てると思うも。レガシィからスバル好きになったし >>352何処に貼りましたか?
参考までに教えて下さい。 >>354
ネットで調べながらやりました。1番効果が実感できるというステアリングコラムの下、あとはバンパー四隅、フロントウインドー下部、ドアミラー、エアクリーナーボックスにつけました。
自分も最初トヨタが発表したときは、そんなわけねーだろ!と思っていましたが、数百円ならと思い試してみました。 100%プラシーボだけど、楽しんだ者勝ちってトコだな
同じプラセボでもSEVやぐにゃぐにゃ棒より安い分、良心的 3代目のレガシィB4買って以来のスバルファンだけど、今後アイサイトだけが売りってことになったときにまたスバルを買い続けるかどうかはわからん
今回の不正はあかんが、ユーザー的にはどうでもええ アルミテープは、ステアリングコラム下は、ハッキリ違いがわかった。
気がする。 >>357
正直iSight無かったらここまでなってないんじゃ無いかな?2.0DITとかVTDAWDとか素晴らしいけど、一般のユーザーは燃費とか以外興味無いし スバルってさ一台売る時の利益率が高いって聞いたことあるけどさ、無資格者に検査させて人件費安くあげてたからなのな。
利益追求ばかりでユーザーの安全なんて考えてないのか。
残念だわ。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! う >>358
まあ数百円だから騙されたと思ってやってみるといいよね リアカメラって最近のは画質上がってるのかね
暗いし画質悪いし変えたい メーカーオプションか、ディーラーオプションか、
それかメーカーぐらいは書きなさいよ。
ちなみに、俺はディーラーオプションのパナナビだけど
割と見やすいと思うわ。 お、そやな
何年前か忘れたけど、B型の新車装着やでー
でもあくまで個人の感想で、最新のカメラと比べたわけじゃないから
あんまり参考にはならへんでー あーそうか、D型でカロナビのカメラだがAから乗り換えたけどカメラ一緒だった
その前は2年くらいトヨタ車乗ってたけどスバルのはすげー暗くて画質荒くて見づらいと思った >>367
ディーラーオプションのカメラは、
ナビの最新モデルのカメラが設定されるまで、
タイムラグあるからふるいのついてるんじゃ?
ちょうどそのあたりの微妙な時期に改善されてるはず
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/177406/157111/68222903 A型乗りなんだけど、バーナー交換しても、ライトが暗いんだけど、同じような人いる? >>369
プロジェクターのレンズが曇っているのと
プロジェクター内部の反射板が黒化しているのと
そのダブルパンチで暗くなっているんだと思う。 そして年式の新しいBRと並ぶと泣きたくなる黄ばみ… >>370
そしたら、丸ごと交換?磨いたりできるの? もう劣化は仕方ない、、
以前乗ってた34もヘッドライトの黄ばみが激しかった >>372
表面のカバー部分は磨いて再コーティングする施工も一般的だしキットもたくさん売ってる。
しかし、プロジェクター部分の磨きや研磨は本当の意味での完全分解してやるから工賃が割に合わない。
新品は1個10万ぐらいするのでそれが高いと思うのなら程度のよい中古を探せばいーんじゃねーの。 iと#は使うけどS使ったことないことに気づいた
どういうときに使うのこれ >>376
BRG乗ってるけど逆に#使わないんだが、、
Sは高速で合流や追い越しで気持ちよく加速するときかな
Iだと踏み始めはアクセル絞られてるしね >>377
同じくS#の方が使わない
そういえばNAにはS#ってないってことでいいんだよね? >>378
NAにもS#付いてまっせ、でもほとんど使わないなぁ。急な山坂道を走るときにSにするとカーブ曲がった後の
加速がスムーズになる、気がする >>379
>>389
どうもありがとう
フォレ、XV、S4のNAでついてなかったような気がするのでそういうものかと
グレードによるのかな レガシィのNAはS#あるけどレヴォーグの1.6は無かったと思う
使うと回転数簡単に上げれるけど燃費も凄いことになるから滅多に使わないなぁ BR9GTだけど高速いつもS#で走ってたわ今度からS使ってみる >>384
高速はiの方がいいらしいよ。ある程度まで速度上がってもSとか#は高回転のままだけど、iは低回転のままで燃費がいいらしい。Sとかはむしろ発進停止を繰り返す一般道で使うといいらしい。らしいだらけだな >>386
俺もそう思う
高速はIの方がいいけど、レスポンスが悪いので基本的にs#のまま 下道も高速も、i以外使うことがない
できるだけエコゲージが緑色側にいないと気分悪い派 街中で流れにのって走ろうとするとSの方がレスポンスよくていいのかもね
マイペースで走れる郊外ならIでもいいんだけど BRGでSしか使わないな。
iだとふと思ったときもたつくし、その割に燃費もそんなに変わらない BMMだけど基本的にiかなぁ
緑ゲージはMTモードのS#で3速か4速で走るほうがしやすい気がする BPATから乗り換えると
i≒eco
S≒普通
S#≒スポーツモード的な
Sで走ってちょうどいい感じかな
iだと加速してほしいときにもたつく感じがあるし
S#は気分でたまに入れるけど周りの車がキビキビ走ってるわけじゃないから流れに乗るってときはめんどくさいんだよね iだと全くブースト掛からないからSつかってるなー
SとS#の違いは全く分からない。。。
何が変わってるのか教えて欲しい。 SとS#はタコ見てるとわかりやくすいんだけどなぁ
完全にひとつ下のギアで走ってるからトルクバンドのかかるところで常に走り続けてる感じ
だからアクセルのON、OFFでしか運転できない人がS#使うとものすごく気持ち悪いことになる
SとS#との違いわからないってのはアクセルコントロール上手いのかもしくは……… 2速S#で高速本線に合流してみたらブースト1.4掛かってた BRG DIT 1.4まで立ち上がるのに時間かかるだけでIでも1.4になる シフトレバーを右に倒すのとi、s、s#合わせて都合6通りのモードがあるのかな?あれがよくわからん Gパケだけど街乗りは基本的にS、高速や郊外で流してる時はIかな
燃費はどっちでもほとんど変わらない
♯はたまに信号ダッシュwで使ってみる 検討中なのですが流れがいいので質問させていただきます
運転モードにI,S,S#とあってそれぞれでまたMTモードが選択できるのですか?
S#にすると強制的にMTモード2なるのですか? >>402
ならない シフト右に倒さないと
上に書いてあったけど、よくS♯なんかで通勤出来るな レスポンス良すぎて疲れるわ BRG だがブースト1.4もかかるの?
おれ1.2しかかからん(;_;)
メーターの違いなのかな,,, 1.4掛かるのが仕様だったのか。ブースト計が壊れたのかと思った。 ターボ付きとNAが一緒に話ししてるからなんとなく話が噛み合わない >>405
それってアナログ?
レーダー探知機のOBDから取ると
1.2が限度なんだよなー(泣) >>410
同じくレーダーでOBD接続
ちなみにレーダーはユピテルのやつで車はD型DIT そりゃ7割がNAだからね
S#でブーストが云々とか言えるターボ乗りとは初めから話がすれ違ってる ブーストに関してずれてるってところが読み取れなくて草 俺のはタッチブレインで1.57掛かっている
Difiのアナログでも1.5ちょい
かかりすぎなのかな そらターボ買うなら他の車買うわ
外車とか買えたやろ
この車はNAがメイン 当時まだEyeSight ver.2レベルを搭載したDセグワゴン無かったろハゲがっ ハゲは差別用語や
頭髪の不自由な人 と言わなあかん ちなみに車的にはSが基本の素性。
その証拠にエマージェンシー状態はS固定になる。
あくまでIは燃費振りインテリジェントモード。
始動時デフォでIなのはおそらくカタログ燃費値がI計測だから。国交省様から怒られないために始動時Iにした感じっぽい。
で、ちょい乗りした人はわざわざ切り替えないから、なんじゃこの踏んでも走らない糞車はと罵倒されちゃう可哀想な車 HKSの車高調、ヤフオク出したんでヨロシクおねがいします。 >>421
それ他社だとECONが始動時強制ONみたいなもので仕方ないみたいだね
燃費を測定した設定で起動するようにしないと、JC08対策設定とぶっ飛ばし設定で
ズルできちゃうから。ECONキャンセラなんてのもあるしレガにもSモード
スターター的なの無いのかね? >>421
へー
じゃあSとかじゃなくて、レギュラーモードとかにしたらいいのにな ターボだと確かにSとS#でブーストの値が変わるね。
一定のアクセルで切り替えて試したら変わってた。しかもS#は運転しにくかった。
Sで慣れてるとダメだな。
ちなみにOBDコネクタから出てくるブースト値は155KPaが最大だからな!ISOで規定されてるのは-100から255までなんで。
それより低い値出てくるのはそこまでしか掛かってないか、それ以上出てこないかの二択だからな。
たまに高い圧力出てくるOBDのメーターは他の方法で値を取ってるだけだから! A型はスイッチの位置のせいで切替が面倒だからあんまり触りたくない
ワインディングとか下り坂でエンブレ効かせたいときに弄るくらいかなぁ カタログ燃費仕様のクソ設定
他社からで試乗に来て しかもEJだったら目も当てられない
スバルオーナーなら低速が無いのは分ってる
踏んでナンボ、回してナンボって事をな
それを知らん初スバルで来てくれた人は、そのまま2度と訪れて来る事は無い
試乗に同乗する営業マンがSで走る事を勧めないのも悪い
Iと違ってSなら 印象がだいぶ違って来る
FBで低速が、だいぶマシになった 朝一番に車のるとハンドルきって戻したら車の後ろ足からボコって音がするのはベアリングが逝ったのかな >>423
設定か装備があったはず
知り合いのが
I→S
S→S#
S#→S##
みたいな訳の分からない設定にしてあった BRG36000kmを購入しました
前オナは純正カストロ入れてたみたいなんだけどそんなにいいのかな? >>432
スバルカードのオイル権にちょい追い金で
グレードアップできるからカストロ入れてる >>429
EJでI(エコモード)で出だしで加速したらもっさりしすぎてるから、踏み込み過ぎて自分は余計燃費悪くなってたな Iモードは燃費のためにアクセル絞ってるだけ
ただそれだけの話
それすらわからん人にはスバルは向いてないね >>435
2.5LだしそんなにもっさりなイメージじゃなかったけどIモードだとそんな感じなのか
自分の乗り方に合ったモードを、だね
>>436
SIドライブのことならモードが選べるんだから別に欠陥では無いだろ SとかIとか結局エンジン回転数とタイミングを変えてるだけだよね? 畑から飛び出してきた猫を轢きそうになった
怖かった >>430
俺はその症状でD行ったらラック死亡て言われた
ハンドルセンター付近で左右にゆすったらカタカタ鳴る >>440
俺は昔SVXで轢いたぞ
突然飛び出して来た
あの感触は未だに忘れられん 高速でイタチ?みたいなのならリアで踏んづけたことならある >>433
寺行って追い金額聞いてみます
>>434
プレイアードは良いけどお高いとか オイルに金かけるてアホだよな
養分やん
そんならもっと性能の高い車買うのに金使えばいいのに 純正より5,000円/回高いオイルを3ヶ月毎に交換して10年間続けても200,000円
性能に違いが出るほどの車を選択できるような金額には思えん
まぁ普通に乗るなら純正を半年毎に交換でもいいんだろうけどさ 6000km毎にオイル銘柄替えてるけど、なにが変わったのかは特にわからない
俺にとってはそんなもんなんだろうな >>447
手元の請求書には純正との差額分で、
カストロールSLXPRO 4.9リッター 2857円 オイルなんて安いの10000キロか1年の早いタイミングの交換で十分
それでトラブルになったら原因はオイル以外 オイル管理でトラブルを起こさないのは当然として、
それ以外にもエンジンのフィーリングとか、振動の少なさとか
気持ちよく運転する為にオイル管理してる部分があるから
壊れないからって安物オイルを一万キロも引っ張る気にはならないわ。 メーカー指定以上はほとんど気分の問題だからしたいようにさせとけばいいのに、こうじゃないとおかしい的な思考回路のやつらはなんなの >>453
えー!その手の話を信じて、同じようなサイクルで交換してたら、10年過ぎからオイル下がりが酷くなった。末期はオイル消費が凄かった。
15年で乗り換えたけど、Dいわく、古くなったオイルはシールを傷める。半年に1度のオイル交換は、大事だとさ。 だいたい5000km毎にオイル交換してたが
エンジンブローしたぞw
それもオイルが無くなってたとか
カストロールとか入れてたけど
意味なかったw お前それオーバートルクでオイルドレン締められてドレーンパッキンが死んだだけじゃ… 俺は1万キロに1回のオイル交換でだいたい20万キロ乗るが、BH、BPともエンジントラブルは経験したことない 5000km毎に変えるならコバックとかの安オイルでもいいのかな 街乗り3000で交換してる。
やっすいオイルだしいいかなと。
オイル交換だけなら2000円もしないし。
フィルターやっても2500円だったかも? おいらは高校生の時、大手カー用品店でバイトしてた
オイル交換後、蓋を閉め忘れて
しばらくたって客がキレて怒鳴り込んできた。
免許取立てだし、教習所でも習わなかったし、知らんわ。
ごめんな、おっちゃん。
最近はダブルチェックしてるから大丈夫かな? いいカモやん
馬鹿みたいにカーショップの言ってる事を鵜呑みして3000とかで交換しちゃってるのってよお
飛んで火にいる夏の虫だろ 金が余りまくって仕方ないんだろ
使い道がないから無駄にオイル交換でもしとくかって感じ なんだ、もうもっと性能のいい車買えとか言わないのか いやそう思うよ。
だけど、車買えるほどの金は浮かないらしいからな。
でも少しでも足しにでもすりゃあいいのに。 朝方簡単なシミュレーションしてやった通りだからな、オプション程度の金額だね
まぁ他人様の金の使い方に文句つけなさんなってこった
あなたは自分で有効と思うことに使ったらいいよ エンジン部品メーカー勤務の人間から言わせるとメーカー指定頻度あるいは
それ以上の頻度でオイル交換してくれるユーザーはありがたいわ
世の中にはオイルなんて車買ってから一回も交換しなくてエンジンこわす
人とか居るからね
粘度だけ気を付けてね >>470
ワーゲンとか普及グレードなんてマニュアル見たら笑うよね >>464
蓋忘れたままサーキット走ってたけど大丈夫だった >>470
前にFB25に5W-30のエンジンオイルを入れられたことがあるけど
無駄に回るし加速鈍いしで凄い気持ち悪かった… 中古のBRG買ったけど4000km毎にオイル交換した方がいいと言われたけど10000kmでもいいの?
ターボはそれくらいが目安とか? >>474
ターボは5000km毎が目安とデラはいっとった >>474
早めがいいと思う。乗り方にもよるけどちょい乗りか多いなら短めにした方がいいと思う。 ターボ車で5000キロ以上とか考えられん。
ソース出せるわけではないけど
ブースト圧もその辺で落ちてくるし
劣化してるのは明らか BRGだけど年7000キロ位だから、
ちょうど半年点検でオイル換えてるな
前後のデフオイルは5年目に換えてもらった 未だにマイカーブーム時代の知識で語る人が多いんだよね
今のクルマやオイルは当時とは比べ物にならないくらい進化してる
オイル交換はマニュアルに載ってる頻度を守れば充分
そのクルマに一番詳しいメーカーの言葉を信じないでどうする?って事
今のクルマに大事なのは「余計な事をしない」に尽きる
現在、クルマが故障する最大要因がコレだからね >>477
ターボの加給圧は通常の運転領域でコンプレッサーのサージラインを上回るから、
排気はウェイストゲートから捨てられている状態だよ。ものすごく余裕を持っているんだよ。
だから加給圧が上がらないというのはターボ本体の故障や制御系の故障だね。
オイルは関係無いよ。 >>478
アイドリング時の吸気管圧力は負圧だから、それがユルくなるということは吸排気バルブとシートの密着不良が考えられるね。
あるいはピストンリングの不具合による原因も考えられるのでそれだとオイル上がりが起きるよ。
オイル上がりの場合は長めのアイドリング後にふかすと青煙が出るから確認したほうがいいね。 スバルのウェブサイトではでエンジンオイルの交換時期についてこう記してある
https://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/exchange01.html
エンジンオイル交換時期の目安:約1年、または約10,000kmごと(理想では約6か月または、約5,000kmごとのどちらか早い方で実施)
※走行距離が多い場合や未舗装路を走行する等、特殊な使われ方(シビアコンディション*)のお車については早めに
(通常の時期の1/2)点検・交換してください。
*シビアコンディション:悪路走行、雪道走行、山道・登降坂路が多い。または、走行距離が多い、短距離走行の繰り返しが多いなど。
理想では約6か月または、約5,000kmごと、ってあるしシビアコンディションで使ってるから半年ごとに交換してるよ BRレガはもう旧車の部類
人間で言うと80歳
アンチークカーのオイルは3000k交換推奨、特に夏場はね。 オイルのネタでもいきなり自称識者が大量発生するのなw >>483
だろー!1年に1回なんてありえないよな。スタンドのバイトに言われるままに交換してるよ。 スマン ちょっと聞きたいのですが・・・。
CVTフルードって、交換してる?。 >>490
CVTオイルこそ下手に換えたら、
オイルパンの鉄粉巻き上げて死亡コースのあかん奴やん >>491
どーせ壊れても保証効くからな、36,000kmくらいだったけど試しに初回車検で変えてやったぞ
20,000kmくらい酷使したがなんともないな
あかんのか? >>493
レガシィがプレマシーにつっこんだのかな >>495
突き刺しとるな、走行車線を先行に追走して
ぼんやり走っていて渋滞に反応できなかったんじゃね?
車間距離不足やね 購入直後は使っていた前車追従だけど最近めっきり使わなくなってしまった
自動ブレーキは付いていても高速でよそ見していたら追突しちゃうな BM9のアプライドA型に乗ってるんですけども、アクセサリーやエンジン掛けると、ナビ中央の左側のエアコン吹き出し口から、コトコトコトコト異音がする様になったんですが、
これ何の異音か、わかる方いらっしゃいませんか?
ナビをOFFにしてエアコンもOFFにしてもコトコト音が消えません… ちなみにHDDの様なモノを読み込んでいる様なコトコト音です。ですが、ナビではなさそうな上にカナリ、耳障りな音で腹たちます… 22年2月登録のBM9 2.5GTSパッケージに乗ってるんですが
ABSランプ点灯でダイアグ調べるとモーター不良って出てきます。
ABSアクチュエーターの修理できるところ知っている方いませんか?
新品交換だと20万以上なので厳しいです。
ヤフオクで中古出てるんですけど2.5iアイサイトで本体品番が最後の二桁が違うので合いませんよね?
御存知の方いれば助かります。 >>499
Avパネルはがしてみたら?
あれはまってるだけだし、養生さえすれば簡単 BRアウトバックもここでいいのかな?
今日中古だけど、契約してきた!これからよろしくね。 >>502
ありがとう。やってみるよ!コトコトコトコト読み込んでる様な音何がするんだよね… ブレーキパッドの交換がたぶん必要なんだが
寺での交換はやっぱり高いの?
@寺に全部丸投げでいくら?(電話で聞けとかやめてね
A楽天で買って持ち込みもあり?
B地元の整備工場にいくのが最安?
お答え出来る方、アドバイスくれる方
お待ちしておりますm(_ _)m >>509
オイル交換より簡単だけど、自分でやる選択肢は無いの?
まぁ、ネットで買って持ち込みでやるとこ見つけるのが、一番楽で安く済むかな 1.6DITみたいな容量カツカツエンジンじゃないんだし
余裕あるEJ25ターボならオイル交換適当でもいいだろ >>509
純正のブレーキパッドだと工賃込みで前後で4万円ちょっと
後ろか前のどっちかが少し高い
正規ディーラーでもブレーキパッドの持ち込みはあり
ベストは車検の時に持ち込む
ブレーキの分解清掃って項目あるから1000円くらいの工賃で持ち込みのブレーキパッドに交換してくれる >>514
俺なら吉野家で牛丼の大盛りと玉子と味噌汁とお新香おごってくれたら交換してやるわ。
スシローのよりどりカニ祭りで生本ズワイガニ5皿と特大本ズワイガニ&カニ味噌5皿ならフルード交換もついでにやるわ。
小一時間もあれば簡単にできるし。 >>513
たしかに1.6DITってカツカツだよなw
常にブースト正圧だしw >>516
常にブーストが正圧ならそれだけ排気エネルギーを有効活用しているという証しでしょ。
まさにダウンサイジングコンセプトそのものだと思うけど。 >>499
私A型 BM9Aですが同様な症状です。
この症状はエアバックを対策品に交換してもらった時に一緒に見てもらいました。
ディーラで点検してもらった内容を下記に書きます。
【依頼症状】
走行中とキーOFF後10秒くらいカチャカチャ音がする。
(ダッシュとナビの間くらいから)
【診断内容】
エアバック交換作業時、アクチェーターの作動部の確認をしましたが何も引っかかっておらず、
モーターの動きがおかしかったのでアクチェーターの不良と判断しました。
499さんへ
エアコンの風向をフルオートから上向きだけにしたら直ることが(症状でなくなる)
ってことをディーラーさんがお話しされました。
もしかして下向き(足元)の時に症状は出ませんか?
ちなみに、見積もりしてもらったら
アクチェーターモードモーター 脱着・交換
技術料 68040円
モーター アクチェーターモード&ミックス
部品代 16956円
合計 84996円
でした。あー高い高い。 あたたかいお言葉、当たり前の厳しいお言葉ありがとう
寺交換はやはり避けようと思いますん
>>515
北海道まで来れる?
スシローと言わずに知り合いからウマいカニ取り寄せるわ アウトバック買った奴ですが、BRMの小ネタとかあるかな?裏ワザとかオススメパーツとか。 >>499
俺のbr9もそうだわ あの音気になるわ >>521
北海道来いワロタ
量販店ジェームスでいいんじゃね
パッドとか特に普通でいいならコスパはいい
ttps://www.jms-car.com/maintenance/pitmenu/regular/brakepadchange >>522
いいか…落ち着いて話を聞くんだ…
この車はリアゲートからも施錠できる >>524
なるほど
量販店系、しかもこの時期は特にアルバイターがおおくて雑な仕事されると聞いたからあまり行きたくないんよ
リヤゲートの施錠ボタンはこのスレ今年最大の盛り上がりw マニュアルに目を通すことの重要さが再確認された年だったな BR9A、エアコンのモードキックスアクチュエーターが壊れた
ダッシュボードの中でカチャカチャ言うようになったからHDDナビの故障だと思ったけど、エアコンだった
風を下向きにしたときに切り替えがおかしくなり、エアコンの自己診断モードで49が出た
整備工場で2万6千円ほど >>520
それ、高い、おかしい。
BR9 A 型GT−L
去年の10月に同じ症状(異音)で修理(ディーラー)。
アクチュエーターモードモーター(モードキリカエ)脱着・交換 技術料21,600
モータ、アクチュエータ モード&ミツクス 部品代 15,444
合計37,000
それにしても、みんな同じように壊れてるやんか。
ミラー、ファンベルトと同じく欠陥品だな。 スバルのA型買う人ってそういうの想定の範囲内なんでしょ? エンジンがベータテスターなFAやFBよりはマシ。C型最強 >>534
D型FAはもろテスターだな
えぇ、うちのです 俺のC型GTは今日も快調
寒くなってきたからかブースト1.2かかるしw
Fパイプ以降交換してるけど >>534
エンジンがFAやFBだとな現行と同じリプロが降りてくる
ディスコンになって、5年たってもスバルは
まだ改良のプログラム出してくれる!
DITは1709のリブログで、いままで無駄にどっかんだったのが、
レヴォみたいにスムーズになった! >>538
リプロって自分から言わないとディーラーで更新してくれないの? おれD型DITだけど電動パーキングとドアミラー2回壊れたぞ おれもD型DITだけどドアミラー2回とCVT壊れたぞ。据え切りでバックするとゴキッゴキって音がするようになった。 寺でD型のDITでインジェクター割れたとか説明されてた人がいたな >>473
FB25に5W-30って別に普通じゃね? >>544 マニホールドの間違いじゃ・・・・・
インジェクター本体が割れる?というか折れる?というか、整備ミスの可能性が高いけど >>546
まじまじ見られなかったけどインジェクター本体が割れたって整備の人?が現物見せてたから間違いないんじゃないかな
高圧のガソリンがエンジンブロック回りに吹き出してたとしたら恐ろしいわ >>547で書き忘れた
オーナーさんも整備ミスを疑ってたけど寺は否定しててスバル本体に問い合わせたらファーストケースと言われたらしい
その後はこっちの用事で聞けなかったど長いこと話してたぞ >>543
A型GTだけど俺も鳴るようになった
石でも踏んだのかと思ったけど、車体からの音なのかね 年齢的にDITに乗る最後のチャンスと思ってBPから乗り換えを検討してたんだけどなあ >>534
マジでここで言われてる不具合が出ない変えたと言えばリアゲートのショックとブレーキシュー&ローターだけど経年劣化だし
CVTオイル交換済みオイル交換は5,000〜10,000の間の雰囲気で交換(もうすぐ13万)
初のスバルだけど逆に裏切られてる
乗り方は一般道はかなりアクセルON高速は114k設定で定速
C型最高 >>554
ところどころ日本語があやしいなぁ
ここで挙げられてる故障がほとんどのレガシィで出てるわけではないと思うよ。
トラブルが発生した人しか書き込まないわけだから。
確かに安定したC型や最終型もいいんだけど、すぐ型落感が出ちゃうのもね。
新型の優越感もそれなりに気持ちいいし。
そして、そんな私はB型です。 ドアミラーに関しては一台で複数回壊れてる人も少なくないみたいで
故障率10割超えてそう なるべく開閉しなければいいんじゃね?
駐車する度に開け閉めしてれば壊れる可能瀬も高くなる。 >>557
いやそれは違うだろ
だったら壊れるから車乗らなきゃいいんじゃね オプションのオートドアミラー着けてるけど
壊れる気配はないな
リアゲートのダンパーは交換したけど
D型DIT 52000キロだけど spec.Bだけど今のところノントラブル
今までいろんなメーカーの車に乗ったけど納車直後に雨漏りしたランクル80以外何も不具合無い俺はツイてるのかな 最近うちの電動パーキングも音が大きくなってるんだよな
巻き上げの時なんか確実に当初よりデカい
壊れる前兆なのかね リアゲートのダンパーは確かにへたってきたな
嫁ステラのリアゲートは高速オープンするんでまじ危険w >>562
自分もヘタってきてオデコにぶつけるようになってきたので保証で直してもらったよ フロントガラス磨いたら気持ちアイサイトの効きが変わった気がする。以前は追従するとぎゅーんと食いついてブレーキみたいな感じだったけど、今はちゃんと車間とってくれる。中古乗りなんで、これが本当の性能かなと気のせいかもだけど A型のSパケなんだけど、バーナーを2回くらい交換しても暗い
バラストが悪いのかなぁ もう買い換えろよ
369 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/10/30(月) 00:09:53.75 ID:l+X0ibNZ0 (PC)
A型乗りなんだけど、バーナー交換しても、ライトが暗いんだけど、同じような人いる?
568 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/11/08(水) 14:53:31.10 ID:+Is/F7Og0 (PC)
A型のSパケなんだけど、バーナーを2回くらい交換しても暗い
バラストが悪いのかなぁ そろそろブレーキローターを交換しようと思うのだけど、純正って高いイメージなのですが、それなら同じぐらいの値段で性能のいいローターってありますか? >>568
同じ事を何度も尋ねてくる痴呆がここに参上 >>569
内側汚れてないんだよね、しかも両側暗い 昨日やっと来た!
E型Gパケ
不人気だからか安く買えて超ラッキーだわ
初めてアイサイト使って高速乗ったけど何コレめちゃくちゃ楽チンやんwww >>576
おめ!イイ色買ったな!
気をつけて堪能してくれ >>577
ありがとう!
アイサイト人気なのが分かるわ
購入資金半減したのでパーツ色々買えるのが地味に嬉しい なんとかパケとか言われてもわからんわ
ようはNAなんだな 五代目は不人気だね、でもGパケはよく見かけるけどなぁ、お買い得仕様だったから結構売れたんじゃないかな?
助手席ドアを開けてBピラーの下の方に貼ってあるコーションプレートのアプライドモデルをを見れば、
グレードまでわかるらしいです カバシィとか言われてたで
BPまでは人気だったよな >>586
そうそう、でかすぎるとかカバだとか言ってたのは四代目まで乗り継いできた人のような気がする
そんな俺は三代目まで乗り継いだけど四代目がどうしても気に入らなくて(個人の感想ですw)
五代目のデビュー時も「ちょっとでかいかな、顔もいまいち(前期が好きな人すみません)」と、あまり興味
無かったけど、アイサイト付きのを代車で借りてその機能に惚れたのと、後期の顔が好みに合ったので
Gパケを買った訳です 一日走ると、すれ違う数は未だにBP/BLの方が
BR/BMより多い気がするな。 個人的には4代目までは小ささと貧乏臭さが受け付けなかった
5代目は大きさはいいが不細工さが受け付けなかったがD型になってようやく、って感じだわ 最終のGパケをこみこみ300未満で買った奴が勝ち組 >>590
こみこみってどこまで?俺の契約書を見たら見積金額合計が312万、下取りが42万で現金支払い総額が270万だった
でも2013年式だから2014年式には負けますw もちろん下取り除いた総支払額で
レヴォーグ出た後はそのくらいで買えたのよ
300以上なら買わなかった >>593
そうか〜、俺が買った時はレヴォーグの情報がぼちぼち出始めた頃だったからなぁ Gパケってもセダンなら300以下で買えたろ
ワゴンは300越えただろ >>588
米軍基地があるとこに住んでるけどアメリカ人がYナンバー付けてBP/BLによく乗ってる >>588
それ俺も思うわ
ホントBMR少ない
アウトバックの方が見るくらい BP減ってレヴォーグ増えたよね最近
レヴォーグはやっぱ安っぽい感じがする >>600
そうだね。米人がアウトバック乗ってるのみる 昨日、車検前点検行ってきたら、オイル漏れが見つかって、2週間後エンジンばらしてシーリングし直す事に…5年目7万`ともなるとそんなガタが来るのか。
保証延長も入って、23万弱。ボーヌス飛んじゃうなー(涙) >>604
保証入ってなかったらいくらになってたのやら、、、(;´_ゝ`) この車のMT車ってクラッチ踏んだら電動パーキング解除される?それとも自分でレバーを引くの? あー!そっかクラッチ踏む時ブレーキ踏んでるもんね
ありがと!電動パーキングのマニュアル車探してたから候補にできるな ふと疑問に思ったんだけど、
ブレーキとクラッチ踏んで電動パーキングブレーキが解除されたら
急な坂道発進とかはどうしてるの? >>610
ヒルスタートアシストのボタンがあるじゃろ?
なんでCVTにも付いてるんだろうなってずっと思ってたんだけど坂道で後退してすべてを理解した >>611
604だが、NA。一週間の入院予定。因みに明日から旅行とな。
ディーラーで大丈夫ですよとか言われたが、何となく恐ろしい😱無理なくご安全な運転を心がけよう。 BRの中古高くね?
3年前に生産終了してるくせに200万オーバーがザラとかなんやねん
DITならまだしもNAですらそんなんやん >>615
BRG最終型のDIT SpecB、220万で売れた >>615
アイサイト効果のせいで中古が割高になってるよね 正直な話
おれB型無いサイト海苔なの
Gパケの中古に乗り換えようかと思ってスグダス見たら高くてワロタ
てなはなし 今年、二度めの車検を通したD型BRGだけど、BSアウトバックにDIT載らないなら次はボルボを考えてる
今ならV90のT6だけど、来年末にはV60の新型が出そうだからそれかな >>610
坂道発進すればええやんけ
サイドがないと出来ないんか? >>612
ヒルスタートはアクセルで解除だよね。
クラッチとブレーキで解除されたら意味無いと思うけど。
>>624
どんな急な坂道でも1ミリも下がらず発進できる自信はないな。
つーか、坂道発進でパーキング使えないって結構欠陥じゃね? Dは程度が良くてアイサイト付きだと150-200万弱しちゃうね。
DITは平気で200万越えるし。 C型GTアイサイトSパケの俺はそこそこで売れたらええかなと思ってる
期待はしてないw B型アウトバック2.5isight
14万キロ
下取りは頑張っても30万って言われましたへへへ
乗り潰すしかなくなったわ C型GTアイサイトだと走行5万以下、内外装きれいで90万くらいかなぁ >>629
本当よく30万もつけてくれたなぁと
30万で買っていくらで売るのだろうかと…
そもそも売れるのかと >>632
7年落ち14万キロの車を70万で買う?買わないでしょ。
下取りということは新車購入が前提でしょ。
そのサービスが含まれた30万円だよ。そのぶん値引きを下げれば良いわけだから。
ちなみに査定的には0円でも解体屋中古部品屋のネットワークに乗せられて価値のあるモノになるから0円ということはない。
どんなポンコツでも新車購入時の下取りなら5〜10万は値が付く。 売値ってのは中古車屋での販売価格のつもりで言ったんだけど
アイサイト付きのレガシィはそれだけで値がつくから14万キロでも60万くらいは取ると思うよ >>633
本体の値引きが厳しいってのは購入者もわかってるからそこをうまく調整すればね
新車の値引きを多くしてくれるよりも自分の今まで乗ってきた車の価値認めてもらったほうが気分もいいしね
>>633
22年式アウトバックisight14万キロ車検29年9月スタッドレスタイヤ、ホイールおまけに付けます
70万(納車整備費用別)
うーん…うーん…
買わないわな >>634
俺はATだし、ヒルクライムスタートがついてるのも知ってるし、
ドライブに入れてアクセルで解除されるのも知ってる。
ただ、MTの場合はクラッチとブレーキで解除されるって書いてあるから
じゃぁ坂道発進でパーキングブレーキ使えないけど、どうやってるの?
って聞いてるだけなんだけど。
あんまり見当違いのレスは止めてほしいなー
>>607―>>609を読んでね。 もともとレガシィとハイエース/クラウンは中古相場としては高値安定 >>638
ハイエースと同じ土俵にあげるなよ(笑)
ハイエースに失礼って言うか
レガシィが悲しい叫びに聞こえるw ハイエースにクラウンにランクルな
レガシィ売れていくルートとはちょっとと言うかだいぶ違う気がする 5年落ち走行45000kmのC型2.5i Sパケ本革が170万で売れた
正直びっくりした まじか?どこの鑑定団よ
おれのB型Lパケ本革5万キロも100万で買ってよ
OKならレボグの新車買うよ NAの5年落ちを200万以上で買うバカがいるのか? しかもC型が 今は走行距離は大きな減点になるね 過走行はかなり下取り価格にひびく >>644
中国地方の中古車屋
205万で展示されていたがしばらくして無くなったから売れたようだ
その店にあった1.6レヴォーグを見に行ったのだが横にあったDITレガシィのハンコを押してた 170買取205万売り出し
その会社薄利すぎじゃね? 俺が42万で下取りに出した車は89.8万で売りに出てた、某ディーラーで 俺がガリバーに売ったエルグランド、買い取り220万で290万売り(諸費別)。
ガリバー、儲け過ぎだろ(笑) >>651
良心的すぎるやろ
売値の半分から1/3が下取り価格の相場やぞ (´・ω・`)うっひゃー
有線でTulipながれてりゅぅぅぅぅぅ
Tulip聞きながららぁめんとかたまらんぞ
https://i.imgur.com/X5UabM0.jpg >>652
下取りじゃないけどね。
他店でも180〜210万は行ってきたが、ガリバーが高かったから。 >>655
ごめんなさい誤爆しました
ちなみにPですか? >>654
ガリバーなんて最低な下取り金額しか出さないのに一番高いとか地域によって違うんだな >>656
デレPミリPです
ちなみにC型GTアイサイトSパケ海苔ですw >>657
きっと営業が良かっただけでしょうね。
歩合少なかっただろうけどね アイサイトの有無で、どれくらい買取価格変わってくる? 俺もだけどアイサイト無かったらこの車買ってないって人多いだろ?
そのくらい価値があるよアイサイト >>661
アイサイトはたまたま付いていただけという認識
アイサイトは二の次三の次で特に重要では無い
最新のアイサイトは介入が多すぎて好きでは無い
Ver2の介入がシンプルで1番いい >>661
この車買ったときはisightなんて評価されてなかったしisight体験してる人もいないでしょ
+10万で追従クルコンついてくるならまぁいいかなくらいの認識
ハイラックスサーフとか魅力感じるんだけどisightのせいでたぶん次もアウトバック この前さ信号待ちで
後ろの席の荷物取ろうとしてさ
気づかずにブレーキ離してたみたいでさ、
車動いちゃっててさ、
そしたらアイサイト警告が発動して
前の車に追突せずにすんだわけよ
ありがたいねえ、アイサイト >>664
それでこの前軽が原付きに突っ込んでたよ
救急車呼んであげたの思い出した 危険なのはレンタカー借りた時で”いつものように衝突防止が効く”と勘違いしてる時だな >>666
俺はそれよかクルコンが追従してくれると思ってしまう方がヤバい
あれ、前車に追い付いてるのにスピード落ちない、みたいな デラでこの前8年10万キロで80万言われた
BR9A型NAで 3年落ちのフォレ、XV買うよりコスパいいと思うけどな >>668
もしかしてこの前のお客さん?
2ちゃんやるんですねw 自分はD型DITアイサイトだけど
商談中はDITアイサイトは出てなかったけど
4ヶ月待って良かったとつくづく思う >>644
レボグは疲れる。
最初は車高低くて加速すごいから楽しいけどね。
3000キロくらいでオイルへたるから交換めんどいし
シート狭いからpaで仮眠取りにくい
おぢさんにはアウトバックが落ち着く。アイサイト楽チンだし 中古購入検討中。
22年式アイサイト無しのため比較的お安い。
個人的にはアイサイト不要かと思いますが、どうでしょうか。 >>671
オマオレ
6月末に契約したわ
結果良かった >>673
アイサイトはいらないよね。
自動運転も然り、車を操る緊張感や楽しさがない。 >>675
そう思うだろ?
でも自動ブレーキが助けてくれるんだよ アウトバック乗りは特に何も考えずアウトバックに乗り換えられるけどツーリングワゴンに関してはほんと難民だよね >>677
国産ワゴンはまじで毎回乗り換え難民になるな >>675
常に100%の注意力を発揮して運転し続ける人なんて、いないと思うけどね。
俺は事故らないから保険なんていらない
って言ってる人みたいで滑稽。
>>673
結局のところ、予算の問題じゃないの?
買えるならアイサイト付きにしとけとしか言いようがない。
利便性、安全性が段違いだよ。 >>678
BPのあとにレヴォーグ出してたらそこまで文句も出なかっただろうに… >>680
BPやレヴォはちょっと好みに合わなくてね b型TW乗ってるけど
買い替え候補が国産にない
故にD型の中古眺めてる プジョーの308ワゴン写真で見てカタログ取り寄せておおっいいじゃん!と思って実物見に行ったらあまりにもチープでがっかりだった 来年秋に9年になるA型乗りだけど
夏に出る次期クラウンかEで迷ってる。
もう歳だし、セダンでいいかな。 BRGの4年目だが確かに乗り換える自動車がない。
6気筒のアウトバックが良いんだが車高がある故に機械式に入らないw
そもそも水平対向6気筒なんて日本じゃ出ないんだろうけどさ レガシィそんな下取りいいの?
最終型 スペB 18000キロだけど180万くらいで買い取ってくれるのかね?
ちなホワイトパール レガの下取り良くなる条件がワゴン、ターボ、アイサイト
だから、B4のNAナイサイトだと下取りはタダ同然になる >>689
VABの商談前提だったけど、約220だったよ
同じく最終型のSpecBで白。走行12,000キロ。
何かの試乗ついでにディーラー行って話聞いてみてはどう? >>690
A型ワゴンターボナイサイトで70万なのですが 9日ぶりに乗ったらマップランプが押しっ放しだった。
始動は問題なかったけど、もしかしたら時間たつと消える仕掛け? BRのD型 B型でACCでナビ更新してたら1時間くらいで電源落ちたから保護機能はあるんじゃないだろうか?
切るなよ絶対に電源切るなよのとこで落ちたからパニックになった B型Lパケのナイサイト7.5万キロはいくらになるんだろか
50ぐらいはあるかな 下取りした車を 整備して売る時の価格は 下取り価格プラス40〜50ぐらい? 全然まだまだBRGで行くけど、乗り換えるならレヴォーグかゴルフヴァリアント辺りが候補かなぁ >>696
断る! あと5年は乗るの!(買い替える金がないなんて言えない…) 柿本改のClass KRマフラーをBMレガシィに装着してる人いたら感想教えて! 車高はアイサイトあるからあまりいじれないみたいだし、とりあえずマフラーだけでもと考えてます >>700
車高は下げても問題無い
ディーラーにも入れるし不具合も全くない
下げたければ好きなだけ下げたら良い >>700
車内には程良く低音(2000回転辺りまで)、車外から聴くと意外に静か。
エンジン回すと、あまりマフラー換えてる感はない。
所詮、車検対応マフラー >>702
そうか?オレも交換しているけど、低音が響くようになったよ。コールド状態から始動する時は車庫と密接してる隣の家に気をつかう。 柿本は軽く穴の空いたマフラーと同じくらいな印象
近所との問題もあるから見た目だけ変わって音は純正同等みたいなマフラーも需要出てくると思うんだが…
マフラーカッター?それじゃ面白くない マフラーカッターで変わる音は微々たるものなのでしゃーない
くだらないっていう人もいるけど周りに迷惑をかけずに車の印象をガラッと変えられるカッターマフラーは好き >>708
元から音が変わるわけがないと分かって付けた、というか音は変えずに見た目をちょっと変えたかったのが
動機なのでこれで満足してます 柿本改のマフラーカッターほしいけど
あんなのに2万も払うのかぁ
と躊躇って早4年 柿本regu.06&R付けてる。
乗ってる本人はサイコーに気持ちいいけど、どうやら爆音らしい(^_^;
あと、同じのをBPでつけてたのに比べると、なんか違う感もあったかな。 フジツボフロントパイプ+HKSセンターパイプ+フジツボオーソライズSだが
室内に音こもりまくるけど1500〜2000rpm付近の音が最高に男前
朝イチは気を使うので暖機なし即出庫 >>712
柿本は4000越えるとボクサーっぽくて気持ち良い。
朝一気を使うのは、マフラー変えてる宿命かと(^_^; DITとEJ25ターボでは音質がまた違うのかね
EJしか乗ったことないんでわかりませんが… 自動防眩ミラーつけた人います?
GPMIRRORのサイトみるけど
特殊と記載あるし 購入3か月目で左後ろの窓が空かなくなった。D保証付けておいて良かった。 >>717
3ヶ月って追加で保証つけなくても購入時の保証みたいのでカバーされないの? 軽と、この車のNA/CVTしか所有したことないんだけど、このくらいの排気量のAT車って加速感ってだいぶ違うの?
たしかにゆったりしてるなぁとは思ってる。嫌いじゃないけど。 >>721
うん。あれにしたらふんわり感が皆無だよね。
ATってあんな感じなのかな。
実際S#は止まるときだけ使ってる。
遠くの信号が赤の時にs#にいれてエンブレ効かせて、前の車が近くなってきたらクルコンONにして、自動停止させてる。
ブレーキ全く踏まずに止まれるよね。
ダメなのはわかってるんだけど、かなりスムーズに止まってくれるし楽チンだからつい。 ヘッドライト、前の車に比べたら明るいけど、いまどきの車と比べると暗い。なにかおすすめのHIDとかありますか?安さより信頼性で。 最近はエンジン音や電動パーキング、ドラミラーや各所の作動音が凄く大きくなった気がする
ドアミラーは運転席側が動かないときもある
もうだめだなw >>723
6000ケルビンで2じゃない方のデュアルクス使ってるけど、明るいしネットだと割と安くておすすめ >>725
装着は持ち込みでしたか?工賃とかどれぐらいでした? >>726
自分で交換しましたが、ハンドルを逆側に目一杯切ってやっても腕にひっかき傷が付きます。
タイヤハウス側から交換する必要があるので、持ち込みだと工賃で5,000円ぐらい取られるんじゃないでしょうか? >>727
自分でやったのですか!?すごいですね!自分は詳しくないのでよくわからないのですが、BRって純正ヘッドライトはプロジェクター式らしいのですが、HIDがそのままつけられるのですか? >>728
新車から標準でHIDが付いているなら電球だけの交換で、標準がハロゲン球ならHIDのコンバージョンキットが必要
その辺りがわからないのであれば、ここよりもディーラーか用品店で聞いた方が良いと思います
っていうか、BRってハロゲン仕様のグレードあるの? >>729
純正もHIDなんですね、、失礼しました。なら明るいのに変えれば大丈夫ですね!ありがとうございます >>732
ディーラーだも純正じゃないって理由だけで受付てもらえないけど、車検場では大丈夫ってことかな? 車種指定しなければハロゲン仕様なんてなんぼでもあるさね >>731
あれ車検通らんのか
危うく買うとこだった >>733
自分の経験から言うと、
ディーラーではEマークのない灯火類は、実際に保安基準に適合してても全部NGだそうで、
(リアのクリスタルアイも駄目と言われた)
私は民間の指定工場で受けて通りました。 前期後期でEJかFBか以外に大きく変わったところってありますか? BRMのA型からE型に乗り換えたけど、一番感じるのはエンジンのフィーリングかな
EJはマイルドもっさりな感じでFBはキビキビしていると思う
またエンジン音が静かなのはEJでFBはガチャガチャ五月蝿いと思う
あとはやっぱ顔が違うね もっさりから軽いに変わったのは同意 後メーター回りかなり進化したね 全席オート窓
メーター
メーターがでかいわ
BHからずっと自発光なのになんでBRの前期だけしょぼいのかと 正直、後期のメーターもビミョーだと思う。前期はもっとだけど。
BPのブラックフェイスメーターの方がシンプルでデザインも優れてると、今見比べても思う。 >>718
スグダスで見つけて他県から買って来た影響か地元のDではそこら辺のケアは無く終ったよ >>741
でもECUチューンするとフィーリング逆転したりするんじゃないの?
前期2.5gtはトルクが凄いことになると、どこかで見た記憶がある ECUだけでトルク50超えるんだっけ?
うちのはいじってないけど…
関係ないけどECUチューン中に例えばショップがミスってエンジン死んだとかなったら、どうなるのかね?
それが怖くてECUはいじってないんだが 純正のままだと腫れ物を触るようなセッティングだよな。 6MTならともかく、許容トルクが低い5ATでECUなんてやったらエンジン死ぬ前にミッションが逝く 全く問題なくお手軽にそんな超パワーが手に入るならみんなやってんじゃね?って疑問 >>749
チューニング中のブローは、所有者とショップで修理費用折半みたい。
基本変な現車合わせしなければブローはしないと思うけど。
自分は実績のある吊るしのECUで検討してるけど、x-core良さそうだね。
他にBPみたいに官能的なエンジンに仕上がるECU無いかな?
オススメのECUがあれば教えてください! タービンが小さいから、ecuいじっても、たいして速くならないよ。
低回転のトルクが少し上がるだけ。
費用とリスクが大。効果 小 DITは純正ECUアップデートが結構出てるみたいだけど
EJは無いのかい? DITのやつはエンスト対策だっけ
でも新バージョン出てますよ!って言われたら入れてみたくなるのも人情じゃないか BM9の5ATに乗ってるのですが、マニュアルモードのシフトアップのタイムラグが1秒ぐらいかかり感覚的に遅いんですがこんなもんでしょうか。シフトダウンはまだマシで許容範囲です。ATレガシィオーナーの方いかがですか? マニュアルターボ買えばええやん
最近ネットで中古みたぞ >>760
bpが官能的とか言ってんだからw
bp買えばイイって話だよ 所詮はATだからねぇ
DCTみたいなレスポンスは期待したら駄目だわ
サブで乗ってる小ベンツのDCTは反応良くてたしかに楽しい
低速域はかなりぎこちないけど エアバッグのリコール、ハガキは来てたがディーラーにはまだ行ってない。
このままだと、来月車検は通らない? >>760
少し前、近所のガリバーに250万で飾ってあった。 >>762
D型の最初期のCVTはDCTを真似た味付けだったのか、低速のギクシャクが酷かったな
リプロですぐ修正されたけど何だったんだアレ >>768
なるほど、結局はディーラーに足を運ぶ羽目になるんですね。
車検は知り合いの車屋に出すつもりですが、ディーラーにも行かないと駄目です… 確認のため教えてください。BRアウトバックE型ですが、ヘッドライトのHIDの球はD2Sであってますか? 購入した自分のE型DITよりD型DIT発表直後に試乗したDIT試乗車の方が加速感が良いと感じたのだけど気のせい?それとも年改で制御変わっていたとか?
どちらもS#での比較です >>766
情報ありがたいけど、それDITしか対応してないじゃんw 球の種類とか結構細かく説明書に書いてなかったっけか 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! a 助手席エアバッグ交換、9月に出して来年5月くらいとか言われてる。
今回のリコールの事を考えると更に延びるのか?
BR9菊輪ナイサイト乗りより。
来年車検どうすっかな、郵便ポスト無くなりそうも無いけどレヴォーグかな。 >>774
レガシィ遅いなw
インプレッサより遅いやんw お前ら保証入っとけ
俺みたいに15万くらい払うハメになるぞ >>777
スバルはイタ車並みにエアコン壊れるからなw
フォレスターをツダで買ったら、頑なに電装保証入らせなかった。
電装保証有るでしょって粘って入って2ヶ月後にエアコン逝って15万。
塩撒かれるかと思えるくらいの対応だったw 今日ディーラーに行ったら新型アウトバックのワイルドネスグリーンの試乗者が出て行って入れ替わりに同色が入って来た
ショールームにも同色が展示されてた
いずれの3車も自衛隊の軍用車と見間違えそうな雰囲気だった >>781
いらっしゃい
>>783
装着してそろそろ三年近くが経ちますが
表面のハードコートが剥げて黄ばんできました。
ライト機能に大きな故障はないですが、
スモールで光るLEDの明るさが左右で若干違ったりしてます
あと取り付け時にコーキングを一切しなかったので結露しまくりです。対策で乾燥剤を放り込んでます。
あと、、ハイビームの光軸ネジ(左右調整)を回しすぎてぶっ壊しました。お気をつけください… >>784
ありがとうございます。そういった不便さを差し引いても満足してますか?それとも値段ほどの価値は無いですか? >>785
個人的には満足してますよ
純正よりも安いので純正が黄ばんでどうしようもない、とかなら良いのでは。
(バラストとかは全部純正そのままを使いますけど)
あとディーラー車検は NGです >>787
やっぱりディーラーはダメですよねー。まだ黄ばんでないからもう少し待とうかな。 ヘッドライトバルブの交換ってHIDだと工賃いくらぐらいかな?地域のショップに電話したら持ち込みで片側だけで3000円と言われたんだが。両方で7000円かよ お通し1000円www
ベッドライトカバーのハゲなんだけど
リセット無しに上から施行しちゃっても大丈夫なの? なんでBRヘッドライトの球交換、あんなに難易度高いかなw あの隙間に手を突っ込んでコネクリ回すとかバンパー外すとかもうそれだけで法外なお通し代にも目を瞑ってしまうくらいめんどくさい ここは紳士の集いだからハゲとか言う失礼な輩はスルーされるのか amazonのでフィリップスの適合機種でd2sのが適合車種ではありませんとなるんですが形状違いますか?E型アウトバックです。 >>800
このインパネって何型ですか?
俺のE型と全然違うけどなかなかいいですね >>803
自己レスすまん
レガシィじゃなくてレヴォーグとかインプ? >>804
現行型レガシィ(BN)スレにも貼ってあった 現行アウトバックかレガシィでしょ
てかメーター240kmなのか >>806
サンクス
俺も現行のB4に乗り換えようかな
でも次のクラウンもちょっと気になる >>809
俺も次期クラウンかE200か220の新古にするかで悩んでるわ。
スバルでも良いのがあれば選ぶんだが… >>811
後期ってタコメーターの左は水温計なのかいいなあ 来月車検だからエアバッグのリコールやったもらおうとしたら、停止してない車両は後回しだから出来ないとかディーラーにいわれたわ!
糞スバルとかなんで買ったんだろ?
二度と買わないメーカーの殿堂入りだわ!!! >>813
助手席止めて半年たつけどまだ連絡ないよ
そもそも止める必要ないだろ >>813
部品が用意できていないから始めに機能停止の処置をして、部品が用意できたら機能停止処置した順から随時交換だよ。
スバルに限らずどこのメーカーも事情はみんなそんなもん。
なに?もしかして順序も守れないずる賢くて卑怯な奴だから横入りの順番飛ばしで自分だけ先に交換してもらうとでも考えてた?
糞とは誰のことだろうねぇ・・・ >>813
スバルもある意味被害者な訳で・・・
トヨタだって他もみんな一緒だよ
電車の人身事故とかで運転見合わせになって
駅員に怒鳴りつけるような人と同類だね いい加減エアバッグも用意出来てるだろうとたかをくくってたらこれだったからグチこぼしただけ。。。
そもそも止めに行き、さらに交換に行きとかよくやるよな?
不良品売ったのはディーラーなんだから責任持って引き取り修理があっても良いとおもう。もしくは交通費と時間給要求してもいいぐらいだろ?
>>816
残念ながら、受け入れ検査してないメーカーは被害者じゃなくて、ただの怠慢だから!
すぐに下請けに文句言うようなバカな奴しか居ないからダメなんだよー 「大変だなぁ」と同情してやりたくなるような営業がいないのがスバル。 今日たまたまディーラー行く用事あったんだけど、しかし接客に覇気がないな営業も整備も。
よくトヨタが接客良いと言うけど、うちの地域日産、ホンダが良いんだよね割りと E型GパケTW乗りだが、右リアドアのモーター?が不調で異音と共に半分近くで停止。
無理やり手で何とか開閉したんだけど、寺て無償修理してくれるのかな?
来月の定期点検まで開けずに行けるけど。
同じトラブル出た人居ますか? トラブルではないけどうちのC型GTも
右リア窓の動作音がなんか変だわ 昔、日本車は壊れないと人気だったが
遠い過去の話になりました。 他国の車と比べて壊れにくいってだけで窓もミラーもちょいちょい壊れてたけどな 20代の頃に乗ってた某国産車は高速道路走行中にパワステベルト切れたし、別の国産車はオルタネーター逝ったし、そりゃイタ車とかに比べたら壊れにくいけどさ >>813
今はどのエアバッグ会社も注文捌ききれないだろ。
貧乏スバルは安売りタカタ以外のメーカーと関係作ってないだろうから、スバルは後回しの上でぼったくり価格で買わされる。 電格ミラー故障とか窓動かない?とかつまらん故障するスバルはもうこりごり
品質ならトヨタかね?あそこは少なくともサプライヤーには価格も品質も
ヤクザレベルにうるさいし(笑)作ってる車はつまらんけどつまらん故障よりは
マシかも 今後ダウンサイジング進めるみたいだし、エンジンラインナップから考えると、アセント日本で出さない限りもう買う車ない。
ワゴンでアウディか、アセント狙いの自分としてはランクル、LXだな。 お前ら細かい故障で文句いうな!
ディーラーのサービスにも文句いうな!
トヨタに行け! >>829
友人のマークXは新車買って1年で窓落ちしたぞ
スバルと契約しているわけじゃないんだから好きなの乗ればいいんじゃない
俺はつまらん車に乗るよりつまらん故障はあっても好きな車に乗るけどね トヨタ乗ったことないやつは夢見がちな乙女みたいなもんだからな 乗ったことあれば故障しないみたいな書き方にはならんつーこと
対応はスバルなんかとは別次元にいいけどな、それはスバルがひどいだけだし トヨタに乗れないからスバルなのか?
わしが乗ったトヨタは故障知らずだったわ 友達に元トヨタのメカニックで家業の販売整備を次いでるの居るけど、トヨタが壊れないなんて神話みたいなもんだって笑ってた
それに、親戚が某カ〇〇〇店で車庫飛ばしで名義使われて警察沙汰になったから絶対買わない トヨタ2台スバル2台を20万キロずつ乗ってきたけど故障はなかった
強いて言うなら、オルタネーター、イグニッションコイルが走行中に逝ったくらいで、これは消耗品だからカウントしたらかわいそう トヨタの3.5Lのヤツを新車で買って2年くらい乗ってたけど壊れなかったな
その代わり整備士が配線切って壊したけど >>839
トヨタはアイサイトないからなあ
gs350前期はいいクルマだけどクルコンが古いんでスバルに戻ってきた これがトヨタ神話ってやつか
トヨタの中の人はさすがに見てないか
スバルのはだいたい実話だったから笑えんが 保証切れたし少し手を出してみた。
ver2だと 40キロ差が限界かな
50キロ差位だと足出ちゃう 多分警報出る
60キロ差でも回避するだろうけど状況悪ければ突っ込むと思われる。
https://i.imgur.com/gcBMsat.jpg トヨタ 大きなトラブル無し
但しある程度走るとサスがブヨブヨ 車体がヨボヨボ しかし壊れない
スバル 電格ミラー故障(この型のレガはこの不具合多い)
エアコン故障(リビルドで済ませて10万)、サンバイザー割れ2回、内装ビビリ(常時)
バッテリートラブル頻出
足とボディはしっかり >>846
内装のビビりは大抵bピラー
上からしたまで押し込むと治まる
あとはエアコンの吹き出し口。
これも押すと治る 俺は、トヨタに車検出して壊されたからスバルに乗り換えたんだぞ バッテリーは3年60000km以内に交換
上がったら洒落にならんからな エンジンが安定する前にシフトレバー動かしてるからちゃうか >>856
いや、エンジンかかるかなってくらいで落ちるときもある >>858
まずはバッテリーかプラグじゃないか?
早めに点検受けた方がいいよ
出先で動けなくなったら最悪だし >>860
点検受けて見ます。ありがとうございます >>858
っか、7万も走ってるんだから素直に換えろよw >>862
1月の12ヶ月点検まで持たないかなーと。 >>864
店によってはバッテリー価格が車検時値引きサービスになったり交換工賃が車検整備費用に含まれて別途請求無しだったりすんじゃねーの
まあ店によるけど 感謝デーなくなったし
エンジンオイルの交換
皆さんはどうしてます?
自分のは6気筒なので
割引き無いとディーラー
ではきついです。 >>866
ちょうど今日してきたわ
4気筒4000円
考えるのめんどいからやっといてって丸投げしてきた <<876
神奈川ですが
〜フェアみたいなかんじで
以前の感謝デー特価は
やってないです。 そういや、ディーラーじゃなくて町の自動車屋さんで買ったんだけど、外出先で故障して初めてスバルに行ったらちゃんと俺の名前が登録されてた >>866
俺は点検パックオイル交換付きに入ってるので12か月点検の時は無料、スバルカード持ってるので
年1回使えるのは合間の半年ごとの点検の時に使って無料だよ 昨年の秋にBRGを買って以来、昨日初めて電動パーキングスイッチが固くなったわ。押したり引いたりしてる内にパキッって感じで解除出来たけど、何か異常かな?それとも寒いからとか? 雪国なんで車高調から純正ビル足に変えたけど
見た目アウトバックDITになった
実際アウトバックの方がもっと車高高いけど
でも圧雪路走りやすくなったしこれはこれで良いな
現行でもアウトバックDITでないかなと >>874
自分は点検パックのオイル交換
無しのほうです
次回の車検からオイル交換 付き
検討します
スバルカードつくると
オイル交換ついてくるのは
しりませんでした
いい情報ありがとうございます。 >>877
スバルカードのメリットはオイル交換無料権(年1回)の他にも、部品・整備代金が割引になったりとかありますが
意外と知らない人が多いです、年会費は1,750円(税別)掛かりますけどオイル交換無料で元は取れますよ
ディーラーをよく利用する人にはお薦めです
SUBARU CARDのメリット
https://www.subaru.jp/purchase/card/merit.html >>878
ありがどうございます
感謝デーがない状況が
長くなるかもしれないですね
量販店よりスバルディーラーに
お金を使いたいので
スバルカード検討します
カードの絵柄はエンジンのやつが
気に入りました。 ブレーキパッドとディスク交換で3万は普通?
点検出したらこんな見積もり出てきた
てか6年7万キロでディスク交換かぁ フロントのパーツ代だけ?
安すぎるような気がするけど 安くね?
パッドだけで純正なら15000〜18000だった気がする
車検のブレーキ清掃のタイミングでもなければ工賃も取られるしもっと高いよ >>873
そら登録はされていますよ。
町の自動車屋さんで買っても
その自動車屋さんはその都道府県の近隣ディーラー経由で仕入れている形になってるからね。 3万で安いんだ
なんか以外やな
ちなみにブレーキパッドっていろいろあんじゃん?
純正のがベストなん? サーキット走るわけでないならノーマルで問題ない
性能がいいのはよく止まる代わりに高いしダストが多いしすぐ減るよ 自分でばらしてやればいい
レンチとニッパーでなんとかなる 誰かわかる人が見てくれるならいいけど
素人だけでやるのは気がひけるわ >>881だがちゃんと見積もりみたら4万でリアだけだった
パッド1万
ディスク2万
工賃1万
たけーよ 俺は足回り一式とドライブシャフトまでなら自分でやる。
場所も道具もすべて揃っているし。 ブレーキパッドは車検のタイミングで次の車検まで持つかちゃんと確認してダメそうなら交換してもらう
これが一番安上がり 前から疑問なんだが、日本には車検という制度があるのに素人が勝手にいじっていいのか? >>899
車検制度の原則は本人が整備した車を自分で陸自に持ち込む、だよ 車検とかただの税金収納システムだろ
あんなもん不要
スレ違いすまん まぁ車検でもなければ最低限のオイル交換の管理すらしない人も出てくる始末だし…
それ以前にどういう仕組みで車が走ってるのかも知らない人もいるわけで…
必要最低限の点検って考えると車検はないと駄目だよね 車検も馬鹿らしいよなあ
新車は5年で次が3年以後2年なら良いのに >>906
車が走る仕組みを理解してない人もいるというが
逆に理解してる人の方が少数派だろ >>906
どっちかというと自分はそれ
ガソリン以外はサービス工場任せ
ボンネットは開けたことない >>906
そんなこと言っててもこれからは自動運転ができてソフトウェアとかわからない状態で運転するようになるんだから。 うっかりルームランプ付けっぱなしでバッテリーをあげてしまったんですが、この車固有の再セットアップ作業ってありますか?
ウィンドウの自動開閉初期化はやりました
型はE型BRMです 質問に質問で申し訳無いけど、ウィンドウの自動開閉初期化ってどうなるの? >>912 取説2-30ページ
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le07/pdf/A2500JJ-C_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA2500JJ-C_for_browse.pdf&downLoaditemRadio=&x=111&y=27
■パワーウインドゥの初期設定
バッテリー交換やヒューズ交換などで、バッテリーとの接続が断たれたときは、必ずパワーウインドゥの
初期設定を行ってください。パワーウインドゥの初期設定がされていないと、次の機能は作動しません。
・ウインドゥの自動全開(全閉)
・ウインドゥ反転機能
・運転席からの助手席および後席ウインドゥのリモート操作
●初期設定のしかた
運転席、助手席および後席それぞれのドアにあるスイッチで行います。
@ドアを閉め、エンジンスイッチをONにします。
Aウインドゥスイッチを下に押し、半分くらいまでウインドゥを開けます。
Bウインドゥスイッチを上に引き続け、ウインドゥを全閉にします。全閉後、約 1 秒間スイッチを上に引き続けます。 ありがとうございます、そんな初期設定あるなんて全く知らなかった ネットだと1万ちょい、Dだと3万ちょいのカオスですね パナのカオスの方がいいんですね。なんかユアサの方がいいのかと思ってました。コスモ石油のバッテリーもユアサのやつなんですね。
ディーラーだと高いですね。ネットで買ってスタンドで持ち込みで交換してもらおうかな? カオスはユアサが作ってるんじゃなかったっけ?
パナがカオスブランドをユアサに売却したハズ >>922
オーディオ屋さんにはボッシュを勧められたな、カオスにした後で、、、 今日は新潟を脱出するのに半日かかったぜ
県境越えたらスムーズに流れたが、当然普通に走れてる車は
スバル車しかいなかった カオスは変えたらステオレオの音が変わる!という煽り文句があったな
いつも控えめな音量だから全然違いがわからねえけど >>924
新潟市内の方が異常に降ったからね
圧雪と思いきやボコボコシャビシャビでハンドルが取られまくるという…
一番運転しにくい路面状況だったと思うよ なんで現行アウトバックは5代目にあんなに似せてきたんだろうな
今日現行がずっと前を走ってたが、しばらくBRだと思ってた 元々幻の6代目も構想されていたんじゃねぇかな?
結果としてアウトバック以外はレヴォに統合された感じ BP9、BR、BS9の3台が我が家には無造作に止まってる
全部自分のお下がりで、家族に譲ったモノ
運転席からボンネット先端の見切りで言うと現行と比べるとコッチに軍配かな
毎日の事だけど未だに1台車幅分の狭く細い路地に入る度に痛感 雨漏りした人いない?
たぶんハイマウントランプからだと思うんだけどトノカバーに水たまりが… パールホワイト乗ってるけど助手席側だけドアノブの錆か判らんが油断してると茶色い縦染みがだらーっとしちゃう
こまめに洗車機投入しかないのかな 反対側直したと思ったら右リアウインドウが壊れた。1ヶ月で両サイド交換する羽目になるとは…恐ろしい車だわ。 >>935
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=DBA-BRM&txtEgmNm=&chkDevCd=
同じようなこと書いてる人がいるね BM9 2.5GT乗りでE/Gオイルは、自身で交換してるんだけど、
モービル5W40 SN なくなってたんだ。
今回の交換は、在庫してたので間に合ったけど、次回以降のは何にしようかと。
モービル0W40 SN と、カストロールEDGE 5W40 SN どっちが良いかな?
というか、0W40 SN入れても問題ないのかな?温度特性とか。 レスありがとう。
極寒北方地域なのに夏は30度超えるし、一日の気温差±20℃とかもよくある。
青空駐車なのでできっと内部結露もしてると。
0W40って、外気温の高温域を何度に想定してるんだろ >>942
冬0w-40にしよう。
夏5w-40でオーケー。
1年替えないなら、冬のでいいんじゃないかな。 >>940
以前BP5のターボでカストロールとモービル1をそれぞれ使ってみたけど、
カストロールはすぐ劣化する感じで3000キロも走ればもうグタグタ。
モービル1は5000キロ走行後、交換してもあまり新油との違いがわかりにくい。
つまり、オイルとしての性能を保持しているんだろうと思う。
そんなわけで、俺はとりあえずモービル1を勧めとくよ。 >>943 >>944
ありがとうございます。
とりあえず、モービル1購入してみます。 昨日山梨のR137を笛吹市側から登って
新御坂トンネルに入った途端
ドアミラーが曇った
確かこれ用の機能があったと思い
スイッチ入れたら数十秒で
クリアになって思わずにやけて
しまった、南関東在住だと
あまり使う機会がないのを
使えたのでうれしくて
書き込んでしまいました。 結局バッテリー交換みたいなことやった後はウインドウ初期化くらい? ミラーヒーターいいよね。レガは標準でついてるのだっけ?
リアのウィンドウヒーターマークを押すとドアミラーも発熱するようになってるけど
他車種だとオプション設定になってたりしてて、リアウィンドウヒーターマークに
ドアミラーのマークも書いてあってわかりやすい つかヘッドライトONでウォッシャーしたときに
一緒にヘッドライトウォッシャー出すのやめてほしいわ…
フロント泡だらけで恥ずかしい >>940
0W40はさすがに怖い気がする。
たぶん大丈夫なんだろうけど。 >>949
ヘッドライトウォッシャー使いたくないから夜間窓が汚れててもウォッシャー液使うの我慢してるよ
まあ意識せず使ってることあるかもだけど >>954
ヒーテッドドアミラーは「オールウェザーパック」というメーカーオプションの中の機能で、E型では
2.5i B-Sport以外のグレードには標準装備だった
ヒーテッドドアミラーの横に四葉のマークが書いてあるのはグレードなどにより異なる装備、という意味
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le07/pdf/A2500JJ-C_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA2500JJ-C_for_browse.pdf&downLoaditemRadio=&x=116&y=12
2ページ 本書の見かた 表示やマークについて その他の表示
グレードなどにより異なる装備については
よつばマークがついています。 追突されてリアバンパー割れちゃったのですが、br9 の前期に後期のものって付きますか? >>956
オプションなのか〜レガクラスだと標準でついてるのかなって思った
スイッチのところにドアミラーマーク欲しいわ。コストの関係で
共通なんだろうけど。 >>957
ってか追突されたんなら修理代向こうの保険屋持ちだろ? >>815
乗員の安全・生命を守るためのリコール対策は最優先だろ。
死亡事例まで出てる今回のケースでは、タカタエアバッグの作動を止めることがそれにあたる。
停止済み車両に改修品を取り付けることより、>>813のエアバッグを停止させることが
明らかに優先事項だと思うが?
もちろん改修品取り付けまでする必要はなく、そこは順番を守ってもらう。
リコール出したメーカーとして、生命・安全が最優先。あとは順番通り。こういうことな。 >>963
すでに噂に出てる来年5月以降の車検受ける車両優先でやってるんだろうなー
安全とかそんな建て前よりも、いかに自分たちが責められないようにするかにしか興味なさそう。
本気でやるなら新車売るの止めてでもリコールやりゃいいのにな(笑) エアバッグ停止せずにインフレーター交換まで一回でしてくれた。 保証切れた途端にミラー死んだわ
だから車検の時におかしいから見てくれって言っただろ鈴木の馬鹿 コレだけ手間かかるなら
4~5万払った方が安上がりな気がする。 この格納モーター、セカンドカーのフィットと同じやな。BRでは左右、フィットでは左を交換したわ。 957です。
教えて頂きありがとうございます。
両方の回答があって不安ではありますが着くと信じて入手してみますw
浮いた金額でハーフスポイラーとリップ付けようと思うんですがオススメありますか? そう、このスレは有益なテンプレが少ないよな
それは感じてた >>973
そんな無駄な物に注ぐ金があるなら、激安アジアンタイヤを国産メーカーのマトモなタイヤに変えた方が全ての性能UPするぞ 念願だったクリスタルアイのLEDテールをポチりました♪今週末取付けようと思ってますが、過去にやった諸先輩方いたら要注意項目とか賜りたいです。バックランプ部分は左右両側になってますが、元々のに加えて別で用意する必要とかあります? >>975
正論すぎるけど若い人って上位のタイヤ買わないよね
系に乗ってレグノ履いてるのは少し笑えるけど タイヤみたいなもん、整備屋に全部まかせてある
だから自分が何を履いているかしらんわ
今はブリザックだけど(銘柄は知らん >>975
自分が激安アジアンタイヤ履いてたからって
みんなも履いてるって思わない方がいいよ。 今時、偽装ボッタ栗の
日本製使ってる方が少ないだろ
日本製を歓んで買うのはバク買い中国人くらい >>980
激安アジアンメーカーを使うなんて>>981みたいな池沼だけだぞ
そんな池沼が国産使えなんてマトモな事言うワケないだろ
少しは考えてから書け間抜け >>981
店舗駐車場で乗用車のタイヤをそれとなく見てると、軽やコンパクトでもアジアンタイヤの車はまだほとんど見ない。
北関東某県だが、ケンダやハンコックなどのアジアンタイヤは、ざっと見た感じ1割も居ないと思う。
ちなみに>>981の地域はどこらへん?
>>982
それしきのことで人を池沼呼ばわりは良くない。 残り1年や2年で廃車にするつもりなら
アジアンタイヤでも良いな 5レガスレで時々タイヤの話題になるけど、
一番名前があがるのはレグノな気がするな。
その次にミシュランかな。
アジアンタイヤは話題にすらならんって感じがする。 いまだに純正で付いてたポテンザだわ
夏秋ほとんど乗らないから全然減らねぇ レグノってそんなにいいの?
結局s001にしちゃったけど
相変わらずロードノイズ酷い >>977
ポン付けだ、問題ない
問題は、付けたあとだわw
ディーラー車検不可
水の侵入
外側ランプのフロント側がグラグラする などw a10からプライマシー3にして燃費落ちたわ
ロードノイズは減ったけど >>987
レガシィじゃないんだけど、フォレスターを純正ジオランダーG95から、レグノGR-xiにしたらあほみたいに静かになった。
風切り音とかはあるんだけど、ロードノイズ的には高級セダン並みになった。
もっとも俺が乗ったことあるのはくらうんやセルシオくらいだけど。 >>989
977ですがどうもです!
車検は覚悟済みですw サイドに3つだけあるLEDがNGらしいと聞いてたんですが、eマークが無いんですね。
水の侵入も、コーキングすると保証対象外になるっていう悲しい状況と聞いてますw そら、あんた
全国愛車自慢大会にアジアンタイヤでは行けんじゃろ
ローン組んでもレグノかミシュラン。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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