【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part69【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part67【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588808454/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part68【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589845560/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
おつ
前回もスレ立てしたのに遅いって噛み付いてるアホがいたけど
そもそも950踏んだ奴に言ってくれ
俺は文句言われたからもう二度と立てないし、950も踏まないけど タイヤホイール・車高調・マフラー・パッドを見積もりしてもらって、その場では入れる気満々だったんだが、数日したら冷めてきた。 乙!
スイフトスポーツの純正オイル交換って、結構安いのね
20㍑ペール缶持込で工賃¥1000、デラでオイル交換聞いたら¥2700位だった そういえばスレで説明書記載のメーカー指定交換距離が1万kmって話を見てかなり悠長に構えてるわ。
説明書の前半のちょっと見にくいところに記載されてるのね。これじゃあ3000kmとか5000kmがまかりとおる… >>1乙
>>11
メーカーが環境対策でオイル交換サイクルを伸ばして表記している。
自分の交換サイクルは、自己判断でどうぞ。 日本の道路環境はシビアコンディションだと思っていいよ
俺は3000-4000kｍで交換する、フィルターも毎回 ワシ5000毎エレメント毎回交換
エレメントは軽自動車と同じ凄くショボいやつらしい
800円くらいだっけか？
こんなん1万キロも使えないよ >>11
さらに見にくいメンテナンスノートにはシビアコンディションの場合オイル5000km毎でエレメント毎回と書いてある
これは純正全合成油のときだから鉱物油なら3000km目安だろう あまり気にしてないけど、これまで乗ってきたターボ車と同じく
3000～4000でオイル交換、オイル交換2回ごとにエレメント交換、ですでに5万kmオーバー走ってるわ そんな気にせずに半年5000キロ位ではダメなのでしょうか？ 覚えんのめんどくさいから5000km毎に交換しています BLアクセラの2リッター乗っていて、乗り換え検討しています。
軽い車重と現状205から195幅のタイヤになることでスピードを出しながらも安定性があるのか気になってます。
舗装がいまいちな山道を度々走るんですが似たような環境で乗っていられる方、感想をいただけませんでしょうか。 >>16
まじか…まぁ俺は優しい男だから8000kmくらいにしておこう 田舎なので仕事で通ることがある感じです。攻めてるわけではありませんが、多少出してしまうので… サーキットで走らせてる人も多いし安定性が悪いって事は無いんじゃない？もう少しロール減らせたら良いかもね >>21
マツダのゴミ車よりは安定性あるだろ
スカイアクティブして反対車線に飛んでいくよりマシ 公道レベルなら高性能車よりも狂ったドライバーが駆る商用車の方が速い
さっき60キロ制限の田舎バイパス道でプロボックスに圧倒的にブチ抜かれた
それはもう弾丸のようだったよ オリエントワークスさんのECUってどんな感じなの？
サイト見てもさぁーっぱり解らんw
価格表も無いし。 >>28
プロボックスは戦闘機
そして社畜ドライバーは戦闘機パイロットだから・・・ >>27
東名新城スカイアクティブ事件か…
>>28
プロボックスは公道最速だからなｗ >>29
オリエントワークスもZC33SのECU書き換えやってるんですね。
昔、インプレッサGDBAでお世話になったことあるけど、後に色々試した吊るしデータの中では安全マージンを充分に確保した大人しい感じだった。
最初は少し体感できてもすぐ馴れて分からなくなるレベル。
もし今もそんな路線で98000円とかするなら自分なら迷わずビークルフィールドを選ぶかな。 vscキャンセラー買おうと思ってたけど、裏技で安全装置切れるんだね >>29
もうすぐイベントあるやん？そこでオレはお願いするつもり >>29
個人的には「アンジェ」あたりが好みだけど、いかんせん70万だからなあ マツダは100周年記念車出すのにスズキは出さないのかな？
これから出すなら今スイフトスポーツ買うのはタイミング悪そうなんだよな 32から乗り換えて思うんだけど33のブレーキ周り錆がすごくね？後しょっちゅう砂噛んでキーキー言ってる気がする 5万km走ってるけど、そんなの思った事も無いし砂を噛んだ事もないぞ ブレーキ板は鋳鉄だから錆びて当たり前だ。
二輪は見栄え重視でステンレスが主流。 近くの2店舗に聞いてみたたが、まだMC後の試乗車は入っていなかった >>36
ネット情報でまだ確認してないのでずが、
やり方は、エンジンかける→ブレーキ踏みながら、ブレーキの根元にあるランプを数秒押すとあります
エンジン再起動で復旧するらしい 俺のスイスポにもブレーキの根本のランプとか探したけど見つからなかったわ
どうやら俺の乗ってるスイスポとは別のスイスポの話らしい 世の中にはVTECが滑るホンダ車とかもあるらしいからな ブレーキランプのスイッチだわな
ランプは点灯してるけど液圧がないからシステム異常でフェールセーフに入るわけ >>53
それならブレーキペダル踏んじゃダメだろう
スイッチ押すだけだな 結局なんなんだ？副作用が強そうだからOBD診断機が必携になりそうだが。 診断機やすいんだし、買っておいて損はないと思うよ
おれも諸事情で購入したけど、4000円程度だったわ >>57
持ってるよ。どんなエラーを吐くのか興味ﾁﾝﾁﾝ ハイスパークイグニッションコイルに交換してみた。
今の所，ECU書き換えた時に気になってた低回転でのもたつきが軽くなった程度な感じだけど、こなれてきたら変わってくるのかな？
と言うか、交換するのに往生した。
純正エアクリなら簡単なんだろうけど。
モンスポエアクリの最後のステーのネジどうやって外すの？仕方ないから無理やり曲げて交換したけど。
あれじゃプラグよう交換出来んかも。 MST performanceのインテークキットなら交換楽だよ
モンスターのインテークキット持ってるなら買う必要ないけどね >>60
普通ECU変えると低回転のもたつき良くなるはずだと思うけど、どこのに変えたん？ >>61
安くてフレッシュな空気吸えそうでそれ良いねえw
存在知っていたら。。。。
>>62
Vだよ。 >>29
今年の1月に値段聞いたら
Type1：＠１４６，０００（別途消費税が必要です。）って返事有った
まだ、開発途中の段階なので他のバージョンの値段は未定だったし
もっと安くなってるかもしれない
ここのECU屋も信者が凄いから
エイリアンテックの関東とオリエントでどっちにするか悩むわ 高いなー。ECU初期と比べてどこも少し値段下がったと思うけど スズキも燃費極悪でプラグ交換有りでオイル交換なんかをシビアに指定した公認ECUを出せば良いのにな 田舎すぎて書き換えするのに遠征しなければいけないが、したい気持ちが溢れ出しそう。 >>67
自分もド田舎住みだが、そこまでの気力も情熱ないのでサブコンに落ち着きそう。 >>65
5か月前の値段だし、他のバージョンの設定も
出来てるから安くなってるかもしれん 別にどうしても書き換えしなきゃ死にそう、とかでない限りサブコンにしといて良いと思うよ
サーキットでかっ飛ばしたいなら書き換え一択だろうけど、街乗りメインで少しやんちゃいたい、とかならサブコンの方が後悔せずに済む いやいやサブコンとECU書き換えは結構違うぞ。
俺は通販で送ってやったけど自分で30分でECU外して送り返してもらって取り付けただけ。
エンジンに関しては馬力、トルクも上がるし、燃費も変わらんし良いことしかない。 >>70
ゾッキー以外の99%の人は街乗りや峠で回転リミッターに当てることなんて無いからな。
万一当たったところで でっていう感じ で、その後ろのシビックはすでに点だろって。
>>71
俺はワイパー左端のガーニッシュが中々外せなくて1時間かかったわ。
あれ少しでも無理したら簡単にフロントフェンダーが曲がるので、もっと適切な解説が欲しいところ。
Vとそのデータを買ってるショップのECUについては常用域で問題があり、加速が悪くなったって話多いでしょ。
シャシダイで出る回転数より下の回転数が見えてこないのでどうしてもそうなる。
そこが一番ばらつきやすく、個体差も出やすい領域かもしれない。
結局減車合わせだの新しいステップを開発しただのと、ある種の宗教ほととは言わないが、不満足な人に
とっては追い金ばっかりかかるようになるので導入はできるだけ止めた方が良い。
V自身を始め燃費が良くなった、あるいは変わらないって話は元の燃費が絶対的に良い方ではないケースだから、
そういう人はそれはそれで自分の走り方や踏み方にマッチしたんだと考えるべき。
デメリット受けたくないならサブコン一択。 ごちゃごちゃいろんなとこのパーツ入れるの嫌だからぜーんぶモンスポだわ
由緒正しいしな 実車がないためどなたか教えてください。
ハンドルカバーを付けたいのですが、ステアリングの縦横寸法がわかりません。
スパルココルサのステアリングカバー Dシェイプはピッタリ合うとの情報あったのですが、
上記以外のカバーを検討したいです。 ステアリング横は大体375、縦は350くらいだったかな
この前編み込み革カバー買ったときに調べた >>73
ECU交換前にもともとリッター１４から１５ぐらいの燃費が１６をたまに超えるようになったから元が悪いとは思わなかったけど。
サブコン購入して満足いかなかった時にECU変更に踏み切るならデメリットないとは言えないんだから結局は本人次第。
性能的にサブコンがECU書き替えを上回らないんだから、妥協次第では つーかサブコンは数値誤魔化してるだけだから車には良くないよ
俺も保証切れるまではサブコン仕様だけどｗ >>63
台湾から輸入して、コミコミ4万3000円くらい
取り付けも1時間かからないし、性能も結構いいというかかなり良い
純正には戻れないレベルで加速が良くなるね
モンスターのを捨ててまで買うべき商品ではないんだろうけど
エアクリの位置もまとも（？）な位置になってるし、インテークパイプも耐熱加工
されてるから、かなりいい商品だと思う
国内メーカーで何故これが作れないんだ。 >>64
うーん、車にも燃費にも優しそうだけど結構な値だねえ。
岡崎よりはるかに近いから覗きに行こうかなと思ってたけど。
低回転域、街乗り域が不満だったV 3ステップもイグニションコイル替えたおかげでだいぶ改善されそうだし。
>>81
いいねえいいねえ。
空気取り入れる所はやっぱり本体に細工しないと駄目そうだけど。
去年その存在知っていたらな。
もう既に出てたのかな。 >>78
Vの話でも概ね元が12～14とかのケースで変わらないって感じだよ。
普段から17以上叩きだす人は落ちるし、都会住みの人は加速が多いので顕著に落ちる。
いつも言われてるけど季節で大きく変わる。これからが厳しくなる。
ここんとこ自粛で少し空いてるから思った以上に伸びるのは嬉C 契約してきた、32から乗り換え
MT
シルバー
SPレス
SP付きの人が多いけど俺はいらないと感がて敢えてレスを選んだけど少数派なのかな？
因みに早ければ来月の連休前後には納車されそう >>84少数派なのかな？って、何でその店で聞かないの？
ねぇ？脳味噌にウジ湧いてるの？
バカなの？死ぬの？ >>84
早いなあ
スズキ自販？（サブディーラーじゃないやつ） >>84
俺もＳＰ無しにしたよ。
音がなったり自動ブレーキがあまり好きになれなくて。
飛び石のフロントガラス交換は無しは安しな。
仲間が居るとかいないとかあまり関係ないだろ。自分が乗る車なのに。 >>87>>88
買ったのは地元の自販、32から面倒見てもらっている
納期は担当営業のおおよその見立てで確定的ではないからもしかしたら8月の初旬頃までかかるかもしれない
SPは道で見かける33やSNSとかで付いている車が多いと感じたけど個人的に便利なのはACC位で車線逸脱装置や自動ブレーキが余計だと感じて付けなかったよ
あとフロントガラスのSPの箱が思った以上に大きくてドラレコとか付ける時に邪魔になりそうだと思った
触った質感もちゃちかったしね 今日はソープ行ってきたわ
久々にがっつり放出して良かった >>84
シルバーもカッコイイよねえ！
(´∀`) セーフティーレスにしたら保険たかくならないですか? >>99だから保険屋に直接聞けっての。
バカかてめぇは？ 保険屋による。
ステアリング交換で、エアバッグ無くので寺に保険料が高くなると脅されたけど
加入してる保険屋に伝えたら変わらないとのこと。 >>102
ワイも聞いた事あるけど変わらないって言われた >>73
個体差あるかもしれないけど、俺はSWKで燃費下がった
フルノーマル時は遠乗り19km/L、高速を時速90-100kmで走ってれば20km/Lは超えて
すごい車だなと思ったけどECU変えてから平均2km下がった。遠乗りでも高速でも丁寧に乗って17kmほど
マフラーとプラグで更に2kmほど下がった。これくらい下がると大体普段使い（街中、通勤、買い物）で
調子いいと14km/Lを時々マークするくらい。ほとんどがそれ以下
真夏のエアコンフルで買い物とかすると平均11km台とか叩き出すようにｗ
今はFパイプ入れてエアクリ入れたら平均2km/L以上上がった
遠乗りで17km/Lは出る。通勤街中で15km/L位
今エアコン入れて通勤してるけどそれなりに飛ばしても15位 改造やニスモマーチみたいに車検証に「改」が付くとダメな保険屋とかあるよね >>104
フロントパイプだけはなぜか鉄板アイテムで、マフラー交換で落ちたトルクをほぼ補えるパーツだな。
ノーマルテールピースの人にはあんま効果ないみたいだけどｗ
初発で燃費いいのは季節が良かったとかあるんじゃない？
ECUが学習終わらない頃は良くなることもあったし。わからんけど。 >>102
過去に「エアバッグ特約」というのがあったが
ほとんどの車にエアバッグ標準になってしまったので
特約の意味が無くなり、消えた。
だから今はエアバッグ有と無で、保険料は変わらない。 他人の燃費など走る地域や環境によっても大きく変わるしアテにならん
ターボ乗って燃費ガー燃費ガー言ってるヤツはアホ この車乗ってて燃費は気にしたことないけどタンク容量はもう少し大きい方が色々と便利だなとは思った >>110お前らって細かいとこまでケチ付けんと気が済まないのね。
マジでスイスポ乗りって病気だな >>111
お前は自分のレスを読み直してみろ
ブーメランすぎるだろ 概ね、一回の給油で500kmていど走れるタンク容量かなと思う。 オレは満タンで約600km走るんで特にタンク容量に不満は無いな。
糞ド田舎住みだからな。
都市部の住人はその辺かなり不利になるんだろうな。 >>114
それが基準にはなってるみたいだけど
よっぽど気をつけて走らないと、通常市街地を走る人ではぎりぎり足りない位だよね
せめて37Lほしかった、この5Lでかなり走れる距離変わるし 32の時より2リッター少なくなったから最初給油増えるかなと思ったら燃費良くなってるから変わらなかったな >>115
俺も600km走れる田舎住まいだ。
一給油で700kmいけた猛者はおらんかのー 納車に時間がかかるからお詫びにオラは満タンで400くらい
てか、燃費13km/lに届かないんだけど（ ; ; ）
これって普通？ >>121
田舎の、燃費に対して良い条件と比較しちゃダメっスよ。 スピード違反ばっかしてるおまえら可搬式オービスに気を付けろよ
マジでここ最近増えた気がする
ケータイ取締り並みに見かけるんだが >>107
テールピースだけのマフラーは効果が薄いのかｗ
SPECL+Fパイプは結構いい感じ、というかFパイプ無かったらまあこんなもんかって低速トルクも
燃費も回転の繋がりも（ECU+マフラーだけだとちょうどブーストが上がり始める2千あたりで段差があった）
諦める所だった
初発は1月ですね。いい季節かも 大阪市外だけどそれなりの市街地住みで
普段は片道25kmほどの通勤に利用、半分3割郊外、朝は周りに合わせてやや飛ばし気味
そんな運転でだいたい15～16km/Lだな >>123
財政が色々と厳しいので取締を強化して国庫金（反則金ですね）の回収を増やすって噂があります
けどそれは十分ありえますよ
反則金制度を作ったのは道交法違反（法律違反）で捕まった人の為に反則金さえ払えば前科がつかない
ようにするため
裏を返すと日本で車を走らせるにはいつもは道交法違反（主にスピード）を黙認して金を回収したい時に
いつでも回収（スピード取締り）できるようにするシステム
実際取締は今日はこの場所で何円回収とか目標を決めてるとか 同じく大阪市。下道渋滞4、走行6割くらいの土地でリッター13いかないくらい 何度かここでも公開してたから、見たことある方もいるかもだけど、
スイスポ購入時からほぼ毎回満タン法で燃費計算して記録してきた。
4万8千キロ超えたあたりから燃費を気にした走りに変えたので、傾きがあるように見えるかもだけど、多分無い。
長距離通勤、高速使用で坂道多数。市街地は1割程度でこんな感じ。
https://i.imgur.com/IScXBQX.jpg 制限速度位で走る定速燃費が凄く良いから、この車は使う場所によって燃費の差が激しいなと思ったよ
うちは関東の北部田舎、山の温泉に行く片道120km位の下路を渋滞無しで走ると平均19km/L行ってる
これ軽より良かったりするんだよね。びっくりした（フルノーマル時の数値ね）
でも街中買い物に使う時は12-14km/Lだよ。例えば遠乗りして燃費が伸びた人もアイドリングで10分とか
放置して平均燃費計がどうなるか見てみれば分かる
走れば凄い数値を叩き出す普通にアイドリングでガンガン下がる。スイスポはアイドリングストップは無いしね
走る車なんで燃費考えて乗るのは面白くないだろって言われるかもしれないけど、燃費の良さもスイスポの長所かな
例えばスイスポで12とか13の人は多分スープラとかZとか同じ使い方したらまず10km/L行かないと思いますよ 書き忘れた。
意外と季節の差は無い。雪も降る地域だが。
一回の走行距離が長いので、始動時の影響は小さいからじゃないかと思う。 32でリッター11くらいなんだけど33なら13くらいになるのかな >>131
なると思う
33は純正オイル、タイヤサイズも含め燃費もかなり考慮した車になってる
高回転を切捨てたセッティングもそうだね
逆を言うと、例えば何か一つチューン（マフラー、吸気、ECU等）をすると一気にバランス崩れるよ（燃費悪化するよ）
ちなみに純正オイル以外を入れるのも燃費的にはそれに当てはまる
乗ってみた感想です
もっともバランス崩して燃費悪くなっても普通のスポーツ車より良い数値だと思うけど >>132
経験上は、同じ固さのオイルなら、殆ど燃費に影響なさそうだよ。 今のところ、車高を落とすつもりはないのでBBSのRE-L2入れようかと思ってるんだが、みんカラ見ても装着例が皆無。俺って美的センスに欠けてるのかと心配になってきた。 安いゴミ車に美的センスとかｗｗｗ
ホイールなんてアップガレージの中古RAYSで十分 ガソリンタンクの容量は航続距離500kmもあれば俺は十分だな
朝入れれば一日走れる
昔の燃費悪い車だと60Lでも不足だったが >>140
おれの別車は64Lあるが、街乗りで6.5km/L位だからとても無理だよ レヴォーグ2.0がタンク60lあって高速乗ると15km/Lくらい走るからロングツーリングには重宝する
スイスポじゃガス欠のマージン考えると片道250kmが限界ちょっと苦しい
うちは自営で会社の掛けカードなので出先で給油をしたくないのだ 車載動画撮りたいんだけどGo proは高いんだよなあ
iPhoneで上手いこと固定できたらいいんだけど 燃費は悪くないんだから給油の回数が増えるだけではあるんだよね
スタンドに寄る分タイムロスがあるし高速だとガソリン代高いからいちいち下道降りてたらさらに時間取られるけど ガソリンなんて今安いのだから気にせず減ったらいれりゃいいだろ
燃費節約したところで数百円程度の差をガタガタいうなよ貧乏人 >>145
年間35万以上ガソリン代にかける身としては、結構デカいでござるよ。 まぁ乗ってるのスイスポだけじゃないから月5万くらいはガソリン使ってるわ
気にせずガンガン踏んでるが、ちりも積もればゴミになるってやつだな
必要経費だとおもってるから別にええけど 家族移動用のミニバンはハイオク3.5Lで1回給油したら軽く1万こえる
遠出に多用したときは結構痛いなｗ
300馬力あるから多人数乗っても快適やけどな 昔乗ってた車は、車重 1t グロス値で160psで 9km/Lくらいしか走らなかったし、タンク容量は40Lだったから、300kmも走ると給油の心配をしなくちゃならなかった
それを考えると、最高速もその時の車よりも出る上に、200km以上長く走れるこの車は最高w >>102
助手席にエアバッグ有ればいいと言われた >>124
いや、ノーマルのテールピース（マフラー）の人があんま効果というか体感がないってこと。
ノーマルマフラーって結構排圧かける仕様になってるっぽい。タービンがあまり回らない
低回転で充填効率上げるためなのかなあ。
ちなみにノーマルの中間パイプはストレートだから、社外の中間パイプは口径が少し大きくなるだけっすね。
Fパイプで相応の効果があるから中間が2mm太くなるだけでも体感できるほどはありそう。 >>150
今の車って全体の数字がすごく上がってて、素イフトなんてスポと同じような乗り方で街乗り17、遠出したら24叩き出すからな。。
ちょっとしたオートバイ並み。
もちろん25年くらい前は普通車は12とかで、バイクに至っては15とかザラｗ MTの軽自動車で遠乗りでやっと20…
いやー せんたんぎじせつ の進化ってすげーっす >>152
そうなのか、自分は感覚的にノーマルマフラーも意外とヌケが良いのかななんて思ったけど
でもSPECLの抜けは本当に良さそう（それが良い部分も悪い部分も出る）
ECU、マフラー、Fパイプ、吸気といじって感じるのはタービンサイズを感じる仕様になったかな
先日追い越しで3速全開した時は3速6千付近の加速より明らかに4速に入れたほうが加速が良い
って。。公道で何やってんだｗｗ
まあうちの方は周り田んぼしか無いんで、そんな道を農作業軽トラが先頭に走ってると3台ごぼう抜きとか
あるのですｗ 31は11～12km/Lくらいだったから33の方が燃費いいな
人によっては15～19km/Lとか俺のは14km/Lくらいだが当たり外れがあるのか？
昔乗ってたマジェスタは6km/Lだったな >>154
3は引っ張っても120までしか出ないし速めに4入れた方が速いの当たり前
引っ張っても４で150、5で180、まで。
ショートサーキットや峠レベルならすぐにレブリミット当たるよ WLTCの市街地・郊外・高速道路の割合で、自分がどういう状況が多いか想像するといいかも。
ただ、WLTCもエアコンや灯火類を一切使わない条件だった筈なので、少し減じた方がいいと思う。
https://i.imgur.com/UiO4P3Y.jpg スイスポと迷って通勤距離の長さから結局SLにした(片道30km)
燃費は平均すると25km/Lくらい
AGSも楽しいし満足してるけど転職か引越ししたらスイスポに買い替えたいw >>158
俺は片道80km通勤だけど好みと楽しさを優先してスイスポにした。
条件が変わったら、ぜひスイスポ乗りましょう！ >>160
メルセデスベンツではなく素イフトのほうじゃろ。 スズキの安全装備ってホンダセンシングに比べて落ちるの？ >>156
峠をたまに走るんだけど昔の車（スポーツ車）で走ってた感じでシフトするとすぐレブリミットｗ
まあ試乗した瞬間に新車が来たらすぐECU入れる予定で入れたけど峠を走って確かに快適
でも2か3速か迷うシーンあり
大体走ってると本能というか感覚でこうだと思った動作はそれであってるケースが多い
それが迷うってことは実際早めシフトした方が速いかなって迷ってた（実際2速のほうがコーナー間
の加速Gは強い、けど3速入れて1秒も経たないで2にいれるとかどうなのよって感じてた）
いじってより中速トルク型になった今は迷ってる部分は全部3速で行くことにしたわ
いつも走る峠のヘアピンだけ2速かな、それ以外は3で回る 嗜好として"フィットと迷う"人ならフィットを選ぶべきだ
生活道具としての実用性ならフィット一択だろう
ヤリスもノートもみんな敵わない
選択としての方向性は"良い冷蔵庫を選ぶ"とか、"良い洗濯機を選ぶ"とかと同じような感じになる
そういった価値観で選べばフィットにしとけば後悔はないだろう 自分的には6MTが欲しいけど、嫁が運転できないので6ATしか選択肢がなくなってる
ATでもスイスポの楽しさを味わえますかね？ 周り見ながら値段が下がってきたころに採用しているってパターンだなｗ >>167
嫁にはモーメンタムでも買い与えて
MT買えばいいのでは 家計で買う車としてはN-BOX が候補に上がってるのですが車を運転する楽しみがないので、私が自費でスイスポを購入しようかと思っています
2台維持する甲斐性がないので無難にN-BOX で移動手段として乗るか、スイスポで車を趣味にするか迷っています
正直、300万近い出費は痛いのですが運転が好きなのでそれだけの価値がある車なら支払います トランクに水とり象さん置いたら2週間で1cmくらい貯まってた
こんなもんなんだろうか？
車は週末1～2時間使用、駐車場は屋根なしアスファルト
>>154
3か月前、君が住んでるような場所に転勤になったんだがムシの多さに閉口
1時間走るとフロントガラスはムシの死骸で視界不良
フォグを中華格安LEDに替えたらさらに集虫力がアップしてしまった >>171
うちは嫁がメインでスイスポだが、とても満足しているよ
嫁も「軽自動車は衝突安全面から乗りたくない」と言っている
私も軽自動車には乗せたくないね >>171
1台しか持てないならスイスポはどうだろうね
物も人も乗らんし運転者以外には良い車じゃないよ
メインがあっての2台目3台目で自分だけしか乗らないならとても良い車だけども >>175
2人までならスイスポで問題無いだろう
いつも4人乗るならN箱だろうが
安全面は不安だね >>176
助手席の乗り心地も褒められたもんじゃないと思うけどなぁ
一台ならソリオあたりがいいと思う
とにかく安くて物が乗る人も乗る乗り心地も価格にしては上々そしてとにかく安い
0-100もskyxのマツダ3より速い！
スズキはほんといい車作るわエンブレムが最大の弱点でかわいそう >>177
なるほど、家族で1台ならソリオの方がよいかな >>171
車が趣味なら迷ったら上級車種が基本です
車って安い買い物では無いので、あとで買って後悔するならひとつ上のグレードが基本
ただあまりに予算とかけ離れてると買って維持だけで厳しいのでそういう場合は除きますが
あとスイスポはSP+全方位ナビ付で値引き交渉やって20万位（大体粘ればこれくらいいく）引き出せば
乗り出し220万くらいですよ。300万の車ではないです >>162
スイスポもMCで充実したから、ホンダと変わらないだろう 今までの車もパドルシフトが付いていたがスイスポのパドルシフトは今までと反対でシフトアップに使うことの方が多い
低速トルクがあるので早めにシフトアップしたほうが燃費が良いとか、チョット強めにアクセル踏んで走り出すとスポーツ走行だと車は勘違いするみたいでなかなかシフトアップしてくれないからパドルで上げるとか
減速時のシフトダウンは勝手にやってくれるから賢いわ >>172
黄色かい？
黄色は、特にたくさん虫が付くと聞いた 皆さんありがとうございます
ソリオも視野に入れて色々と考えたいと思います そりゃソリオはいいクルマだけど、走る楽しみ求めてんのに勧めんなよ >>183
私は内科専門医だからマジレスするが、受動安全面から少なくとも軽自動車はやめておこう。
悲惨な死亡事故を、見たり聞いたりしてきたから、、、 >>186
軽自動車よりは、スイスポの方がまだ安全性は高いよ
もちろんメルセデスのGクラスやSクラスあたりと比べれば、ドングリの背比べだがね >>187
そんな話はしていない
>>185 の文章が、医者の書き込みとしてはお粗末だという話をしている >>188
じゃあお前が見本的な文章を書いてみろよ 「医者」の反論としては、あまりにもお粗末
恥ずかしくないのかね？ しょせん「医者」を名乗ってるだけの奴なんて、こんなものって事だな >>188-191
内科って言ってるから冗談に決まってるじゃん。
そもそもソリオを軽自動車と言ってるし。
でも、うちの近所に住んでる内科医は、そういう冗談を言いそうなので、どこまで冗談か分からん（笑） 給付金でるし注文車の内装ピアノブラックにしてやった
けどあの赤がどうもなって思うばっかりに傷つきやすいの忘れてた
たまにコンパウンドで磨いたりしなきゃいかんかな
でも一番いいのは開き直って気にしないことだな、ハゲと一緒だ
ぱっとみ黒光りして素敵やんって思ってればいいんだ、ハゲは素敵じゃないけど ピアノブラックをコンパウンドで磨いたら艶無くならないか やったことないから俺もよくわからんけど検索すると結構でてくるよ
写真見るぶんにはピカピカになってる 給付金出たしスイスポ買おうかな？
夏以降消費税減税とか自動車購入支援策みたいなの出ないか？ よく車によって安全性能違う言うけど色々電子デバイスよりもハイグリップタイヤ使ったほうが純粋に止まれる距離や曲がれる速度が全然違うから安全。 後期型納車されたんですが、運転席のマット固定する突起がなくなってますね
これ前期型には付いてるんですよね？ そもそも内科医がスイスポなんか買わないだろう
研修医でももう少し高い車を買う >>203
ホントこれ
自分も最初はピアノブラック化しようかと思ったけれど赤内装も直ぐに慣れたわ
言うほど派手な赤でもないし
ただフロアマットだけは黒にしたよ
>>204
純正フロアマット購入しなければ付いてこない
別途パーツで購入できるらしいけれど >>206
そーなんですか知りませんでした
ありがとう 200キロで失速して消えていく…
オートマ限定ビンボー内科医が乗るイエローインコじゃ
島さんの黒い怪鳥ブラックバードにゃなれないよ(笑) >>208
MTでECUを書き換えても、イエローインコじゃせいぜい200しか出ないから大差なしだな >>203>>206
慣れるかなとは思ったけどやっぱ第一印象って大事じゃない
慣れるってことは初めは赤に好ましい印象がないさほどないってことだし
ほかにも派手に感じてちょっとって人は案外いるんじゃないか
最初に黒か赤選べたらよかったのに 確かに内装はもっとシックにしたいな
選ばせないのは元を安くしてそういうところで利益上げたいのかな
安くあげるならガワだけ貼り付けるのが売ってるから何年かしたら貼ってみようかな >>203
おれはボディを黒にしたからか、内装の赤は気にならなかったな
マットは黒にした しょぼいスイスポ乗って環状線でルーレット族してイキッてる
チンケな医者に遭ってみたいわｗｗ 都市部の医者は外科医でも自転車通いが多いので、随分といい生活だな 内装の赤
気に入らなかったのは確か
だから納車待ってるAXISのカーボンパネルを買う気満々だったんだよ
納車されてはせっかくの赤だから暫くはこのままでいて後から変えれば良いやと思ってたら
載せた知人からは意外と好評で今に至ってしまった
なおマットは黒にしてる 自分も内装の赤は全て消した
カーボン柄のカッティングシートで 赤と言っても朱色系だし黒は汚れ目立つんだよね
内装グレーが選べりゃ便利だけど いま32のってて運転席のシートがボロボロになってきてるんだけど、33買うなら運転席にシートカバー着けようと思ってるんだけどシートカバーつけてる人いる？ レカロつけかえてヒーター付きノーマルシートは粗悪車を売るときに残してる 汚れた服装で乗る予定が無いならシートカバーの似合う車ではないかと ぼろぼろになったら
社外品のセミバケットにしちゃえば？ >>221
付けてるよ、クラッティオのやつ
みんカラみると、2種類位同社の製品見れるよ >>225
そいうシートって上から被せるから純正シートにはそれなりに傷つくもんなの？ サウンド目的でマフラー変えたら 満足出来ますか？
前車がハイカム切り替えのnaに乗ってて パーンっていう甲高いマフラー音が恋しくて >>228
高回転までは回らないから、君が満足できるかは判らんが
俺は触媒まで変えて満足できた >>232
HKSやね。マフラーがSPEC-Lです。
テールエンドが細いので迫力が無いと言われるが、キャタ交換後に音が良い具合に響くようになったので、満足してる。 まぁキャタからやるなら、メーカーは統一した方が良さげよ。 スイスポの試乗してきました
6MTは最高のフィーリングでめっちゃ気持ち良く走れました
若い頃にMR2に乗ってたけど、それよりはるかにいい車だった
これに居住性を求めたらいかんよね >>237
居住性？
普通の大人4人なら十分だが？
BMI 30とかの超肥満体は無理だが >>237
自分はつい数年前まで'00年前後の
マツダロードスターやシビックR
(どちらも6MT)を所有していたけど
概ね同じような感想をいだいてます。
30歳も越して懐古厨になるかと思いきや
現行型の車に魅了されるとはね。
33スイスポはスズキの名車として
長く愛されるとイイな。(長文失礼) >>237
この程度の安い車でフィーリング最高とかろくな車乗ってなかったんやろな >>209
ブラックバード、居るんだｗ
このVシネマだね。久々に見ちゃったわ
市川のパーキングとか古き良き時代だよね
https://www.youtube.com/watch?v=HLqP_odFMYQ
知合いの結婚式二次会のレストランの店長が首都高の最高速系のの走り屋だった
20年以上前の話だけど最高速やる人は殆どがポルシェと外車だったとか。国産はあの頃時速300位でまともに走れる
車は無かったみたい
その人の乗ってた車はエアコン、ヒーターなしだったっけな。冬はジャンパー来て（真冬の格好）で乗る
時速300近くになると窓の隅っこの室内の曇りが凍って行くんだそうだ >>242
そう、このブラックバードの930ターボは、600馬力、1150kgで、サスもブレーキも強化しているから、もの凄い速さだろう
最新かつ最速の992ターボSは、650馬力だが、1640kgもあるから、このブラックバードが、いかにもの凄いか！
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/04/10/500893/ >>233
なるほどー自分もspec-Lです
キャタとFパイプの交換はやっぱ体感変わりますか？ コロナが落ち着いたら二十周年or百周年特別車かねぇ
素イフトだけかもしれんが >>237
AW 11乗ってました懐かしい
高速で130キロぐらい出すとあちこちガタピシ言ってフワフワしてた思い出あります、当時はタナベのサスとKYBのショックワタナベの15インチを入れてました。
スイスポの方が断然良い車ですよー金曜日270、土曜日240、今日は250キロ近隣県の温泉巡りに行ってました。
運転が楽しくてシャーないw MR2もAW11とSW20があるからなあ
俺は86からSW20に乗り変えたけど面白いのは86だったけど
SW20は86と違って高速で140出しても安定しててけっこう乗り易かったけどな
ただコーナリングの限界付近は滅茶苦茶シビアで難しい車だったな >>221
オレもクラッティオのレザー調シートカバー付けてるよ。
パッと見シートカバーとわからない位の出来映えで、落ち着いた雰囲気になったから、凄く気にいってる。 >>244
SPEC-Lを買う時には、HKSからは未だフロントパイプが発売されてなくてね。仕方なくTRUSTのフロントパイプを付け、フロントパパイプから後ろがSPEC-L。
それでも、そこそこの音量に満足はしていた。
暫くすると、HKSからキャライザー&フロントパイプのセット販売が開始。ネット通販で購入して、ショップで取り付け完了！
マフラー付けたときよりも、エキゾーストノートの違いにビックリした。
マフラー付けた時よりも、劇的に違うぞ。
排気の抜けが良いし、アクセルワークのレスポンスも良い。 何でキモヲタって長文になるの？
このスレやっぱ独特すぎてキモいわ。 カルタス時代からスズキは売れる車よりコアな客を捕まえるのがうまいね
キザシは違反車を捕まえるけどね 夏にエアコン無しで汗かいて乗ってるｗ
でも楽しそうだね、この人は車を楽しんでるわ
梅雨入りだね、昨日オイル交換すればよかった。6千kmでちょいエンジンが重くなり始めた0ｗ-40だから
ちょい早めにやりたかったけど忙しかった
明日明後日には梅雨入りしそうだから今日明日の夜ライトてらしてやるか、ガレージ欲しい（＞＜） >>225
クラッティオじゃないわな、クラッツィオやな 前の車と家族の車にクラッツィオの本皮？シートカバーつけてたけど見た目はいいけど滑るから疲れたわ
そう言う意味ではアルカンターラとかファブリックの方が好き >>258
イグニスのオレンジ見ればだいたい想像できるかな
鮮やかなオレンジじゃなくて、夕方は少し茶系に見える オレンジいいなぁ今から契約なら絶対にオレンジだなぁ
無難な白買ったけどパッと見が商用車のような感じも否めないんだよねー
しかも売れてるのか知らんけど色カブり半端ないし
こんな事なら孤高のキモヲタイエローにしとけば良かったかも >>267
近所で二台見るよ
めちゃめちゃカッコいい！銀だけど赤にしとけばよかったわ >>268
俺白だけど銀渋いから銀にすれば良かったわ スイスポのエロいボディーにはシルバーだろワイは黄色やけど 赤、確かに少ないけど見るとカッコいいよ
銀も確かに良いけど、近所に1台あるのがネックｗ 近所にブルーの素イフトと会社の近くにシルバーのスイスポがあるから白にした
黒部分とのコントラストがはっきりして白もカッコいいぞ なんだっけ
発売した頃に全部の色disってたコピペみたいなやつあったよね
キモオタブルーとか勘違いレッドみたいなやつ どの色もいいんだけど自分の好みだとシルバーかオレンジだな
迷いすぎて決められる気がしないw
ひとまずオレンジの実車見て考えよう ドアミラー色違いにするだけでもガラッと印象変わるもんね シルバーに乗ってるがちょっと後悔している
昼はシルバーだが夜はガンメタっぽくなるんで社外ホイールと色を合わせるのが難しい >>265
孤高どころかイエローも被りまくるぞ
孤高になりたいなら赤 2トーンのテコ入れが入った色は見ない気がするな
特に赤は 俺は青なんだが、不人気なのかな？
スポーツカーって感じでカッコいいと思うんだけど。 青は街中でもYouTubeでも結構見かけるけどここでは余り人気ないよねw
自分も原因かも。 クルマでは青は基本的には不人気だよ
イメージカラーとしての印象が特に強い特定の車種とかは別にしたら
理由は分からないけど、質感が出にくい色ではある 俺が以前乗ってたホットハッチは、青だったな。
青がイメージカラーというか、青しかなかった。
某フランス車。 ブルーメタリックなら、スズキのフロンテクーペ乗ってたな～
そういえばスズキ2台目～ 屋根もオレンジがいい！
何で選べないの！バカバカバカ！ >>242
「湾岸伝説」のAE86は300いったというか、280は完全に振り切れてたらしいぞ 白と黄色が人気だけど、青も最近増えているってきいた うちは黒だけど青もかっこいいですよね
個人的に真っ青よりアルファロメオみたいな系統の青が好きだから黒だけど、赤混ざったような青だったら選んでたかもしれない…
>>295
トゥインゴゴルディーニ辺りですかね？
まさかクリオv6とか？ 青ってここではキモオタブルーって言われてるのなんで？ >>295
いまは、フレンチブルーのスポーツカーとスイスポに乗っている リアのブレーキパッドが偏摩耗したのだが、
何かが挟まるにせよ、どこにどう挟まると、こんな事になるだろうか。
諸兄、諸姉らよ、教えてください。
https://i.imgur.com/Ihyl0zc.jpg >>305
加速するだけでも制御でリアブレーキ効くからな
リアはどんどん減っていくぞ
パッド変えて当たり付けに遊んでて
180オーバーで京奈和走ったあとリアブレーキからうっすら白煙でててビビったわ 一般高速、しかも京奈和なんて準高速でかっ飛ばすなよ
飛ばしたいならそういう施設に行きなさい >>308
いや、ただ摩耗するならわかるのだが、斜めに偏摩耗したんですよ。 >>309
道すいてる時間帯なら外車とか普通にみんな200オーバーで走ってるよ
覆面だけ気をつけりゃとても安全に速度テストできる長い直線の無料区間バイパスだしｗ
>>310
キャンバーつけてたりキャリパーの当たり方が斜めってるんじゃない？
片持ちだし多少しょうがない。ガタガタ騒ぐほどのことじゃないと思うが >>310
ブレーキノーマルの時でサーキット数回やったあとのパッドこんなんなってたわ
雨の中も走ったりもして熱い冷たい繰り返しでボロボロに欠けてた
これウンコの画像じゃねーぞ、リアピース
https://i.imgur.com/CEyX8aM.jpg まぁあまりに激しく走ると熱で炭化が発生して欠けていくのでは？
>>305も隅が白くなって炭化してるやん
隅だけに…炭 VSCをオフにするボタンはあるけど、完全オフにはできないらしいね。ブレーキ残ると聞いた。 まぁ余程の鈍感ドライバーじゃない限り車に乗ってたら
ブレーキはダメになってきたら違和感でてきて交換時期だなとすぐわかる
気がついた時には大抵パッド終わってるよｗ >>310
ディーラーで相談した方が良い。
片押しとはいえここまで斜めになることはないのでキャリパーASSYの不具合の可能性が濃厚。
自分で何か作業してキャリパーが斜めってるならご臨終です >>311
橿原、郡山区間だけだなそんな気違い速度出せるのは >>319
（名阪も出そうと思えば出せるよ 一般道だけど） >>320
名阪は安全じゃないね
IC間の距離が短すぎるので不意に合流とか入ってくるから危ないよー
京奈和のそこは橿原、三宅間が長くて直線だからまあまだマシ
第二阪奈とかもとんでもないやつ沸くね >>315
セーフかどうかはおいといて、お前はクズだな >>321
右車線走っていれば問題ないけど、カーブ把握してないと危ないっちゃ危ない。
山を切り開いたアップダウンのある微妙なカーブが多くて、そこで事故が多発してるね 事故る時は単独でお願いします
マジでこんなのと同じ車だというのがツラい
同類だと思われたくない >>311
フルノーマルなので、変なキャンバーはついてないはず。
一応、ディーラーで、ディスクごと交換中なんだけど、原因がわからない。
異音（多分、摩擦材以外の部分がローターに当たった音）でおかしいと思ってディーラーに持っていったんだけどね。 >>325
そうかな？
キモヲタは黄色一択だと思うのだが
青は地味だよ >>305
片押しだし
上と下で変磨耗していくのは仕様
気にするな レイルのステアリングに交換した方いませんか？
説明書とかどんな感じであっさり交換できたか知りたいです。
交換自体は自分で問題ないと思うのですがハーネスのズレでエラーがでるとかその辺りが気になります スロットル再学習で燃費良くなったかも？ってツイート見たけどそんな事ありえるん？ 来月は6ヶ月点検があるから、その際にマフラー等も交換しようと思ったら、
うちのアリーナは社外パーツ持ち込みは一切お断りなんだそうな。
スピーカー交換やシートカバー取り付けすらしてくれないらしい。
こういうことは車買う前に聞いとくんだったなあ。 >>330
スロットル学習だけじゃ変わらんと思うけどｗ >>305
自分も偏磨耗してこの間交換した。リヤのブレーキダストがひどいです。 例え暴走行為しなくてもスイスポはそういう車って見られてるんじゃないかな
ドノーマル白でもなきゃクリーンなイメージは持てない
クリーンっつうか営業車風だけど
車高なりホイールなりカスタムしてる時点で世間様の目線は冷たい事を自覚しような ミラーの色変えてみるのも楽しそう
青に白ミラーって浮くかなぁ ベッタベタに落としてなきゃ普通の人は気付かない
スイスポなんか純正が腰高だから前後40mm落としてもスイスポ乗り以外は気付かない >>308
それまじか
VSCC必須パーツじゃないか 車に興味ない人は、スイスポと素イフトの違いはおろか、他メーカーのコンパクトカーとの違いすらわかんないんじゃないかな
そういう派手さが無いとこが好きなんだけど スロコンつけたら思った何倍も良くなった。低中回転の開度調整だけでだいぶワイヤースロットぽい体感に。低速でヒールアンドトゥも楽になりました。燃費悪化もないしこれくらいの電制の感じにノーマルもセッティングしてくれてればいいのに。 >>302
なんでコレだけでわかるんだよう…
恐るべし、車ヲタ。
日本正規仕様だと名前が違うほう。
お買い物ハッチバック改造車のくせに
空力対策で車体底が全部覆われたキチガイ車。 我慢出来ずにRCA092Kポチっちまった
週末には全方位+社外ナビでの人柱報告出来ると思う 純正車高だけど
フロントバンパーのした擦ったわ
下げてないから油断してた
ショックが大きい >>346
この前1ヶ月点検時の帰りに、苺買いに農家へ寄ったら
お腹少し擦った >>346
どうせあのタイヤの前についてる黒いやつ擦っただけやろ
全然ノーダメージやぞあれ >>346
>>348が言ってる通りでは。ザーとかバリバリって音がしても大抵はタイヤの前に
付いてるやつ
本当にFバンパー下を擦るとバンパー下を指でツーっとなぞって触るとバリバリになってるから
すぐ分かるよ
俺のバリバリになってるもん
タイヤの前の擦るのはもう常時みたいなもんｗ >>352
サンクス
どの車種と同じオレンジなのかな？ >>348
>>350
フロントバンパーのカーボン柄のところ
が削れてた
タイヤ前のビラビラのとこじゃない
純正車高だから擦るなんて夢にも
思わなかった >>354
ありゃ、純正車高でするとは
飛ばしてたのかな >>355
会社の駐車場から道路に出るときだから
ゆっくりだった
会社裏の駐車場に初めて停めたんだ
そして、普段でない出入口から出たら…
悔やんでも悔やみきれない 段差が大きいところではたまに擦るね
見えないところだから気にしないように >>356
段差だね。以後チェックポイントです
Fパンバーを擦るのはスポーツ車の勲章。という風に言い聞かせ次からその場所は
気をつけましょう オレンジはフレイムオレンジパールメタリックやな
イグニスとか クロスビーのオレンジ >>345
スズキの全方位3Dビュー対応車が軒並み092でな
スイスポも後期から3Dビュー対応したから
084では無理だろうと踏んだ >>360
2型納車待ちで084用意してるから092人柱ありがたい >>348
あの部分は前向き駐車指定の場所だと車止めに必ず擦るな
前向きに停めて欲しいなら設置する車止めの高さを考えろよと… >>344
お、納車されたら社外ナビつける予定なので助かる >>356
わかります、ちょっと段差のある道路（舗装がしっかりされていない）でも40キロくらいで通ったとき擦りました、黒いやつ。
ホントショックですよね、12センチの最低地上高って低いのか、スイスポの形状上擦りやすいのか。
納車から間もないですか？
ちなみに私は納車1ヶ月半でしたorz
交換も検討したりしますが、前の下のちょっとだし他の95%のところは新品同様ですもんねorz サスペンションによる沈み込みの大きさも影響しますよね、メリットであり車体削るデメリットでもあり… >>368
いまどきのミニバンだって純正車高でも擦るからｼｬｰない。そもそもあの大きすぎる段差どもが悪い。 >>368
納車から8ヶ月ぐらいですね
さっきは本当に落ち込んでましたが
今は落ち着きましたね
励ましていただいたので笑
しゃがんでわざわざ見ようとしなければ
見えないところなので修理等は考えてないです >>371
8ヶ月ですかー。
立ち直りが早いですね笑
私はガリッから1週間ですがまだ落ち込んでますorz
交換なりしてもまたやってしまう可能性考えたらそのままがいいかもですね笑
樹脂部分で錆びたりはしないですもんね。 どうしても触った感じのざらざらが気になるなら
見えない所だし、軽く磨いてもいいんでは
距離走ってればいずれ擦ったり削れたりするんだし、そんなに落ち込みなさんな >>373
他の方の体験談聞くと自分だけじゃないんだな、と思えてこの沈んだ気持ちもそろそろ成仏できそうな気もします笑 >>372
バンパーの塗装じゃなくて
カーボン柄のところだったので…
不幸中の幸いと言うかなんというか
>>373
さんも言ってる通りいずれ
長く乗ってれば擦るもんだと思えば
そこまでのことでもないのかなと
嫌なものは嫌ですがね… >>366
前向きに止める時はバンパー前端を車止めギリギリで止めるのがデフォで
ノーマル車高でもスイスポでタイヤが当たるまで入れたら擦るのは当たり前だろう
俺は試乗車でそれやったのとサイズの割に見切りが悪いから全方位にした >>375
私もカーボン調のところです笑
擦りやすいからこそ塗装なしの作りなんでしょうかね、私も塗装部分でなかったことは不幸中の幸いと思っています。
今後の自分への戒めとして…
とは思っててもいつかはまたやってしまうのでしょうけどorz カーボンのところなんて安いんだから割れたら交換したらええんやで
擦るたびに新品に近づいていく喜び！ みんなすごい気にしてんだね...
見えない部分だし関係ねーじゃんって
ガシガシ擦っても気にしない俺が異常なのか？ 結構神経質な人多いんだな。
オレからしたらアレ(Fタイヤ前のフィン)は擦るもの、っつーか「これ以上行ったらダメだよ」を教えてくれるセンサー代わりだけどなw ストレーキ擦るの気になるなら20mmくらい切ってみては？ ストレーキはどうでもいいなぁ、交換できるし
俺は気休めにリップ下にエアロ保護用のゴム製のモール貼ってる
貼ったら貼ったで見事に擦れてて効果を実感してる 見えない所擦ったくらいへーきへーき
俺なんて無理して左折で突っ込んできた奴避けようと左に寄って
カーブミラーの支柱支えてるコンクリにもろに助手席側ゴリッとやって、サイドシルごと凹ましたし >>365
ありがとう！
スイスポのオレンジはまだ実車がないので、クロスビーでオレンジ色を見てきます。 なんか果物のオレンジぐらいの明るい色をイメージしてたけどこれ渋柿みたいなちょっと暗めだねー
なんとなくイメージと違ったわ >>389
おお、ありがとう！
小岩かあ、比較的近いなあ！ >>389
これだったら赤の方がハッキリしていていいな >>392
まあ、実車を見てからオレンジにするか決めるよ >>390
写真と実車は違うからな
実車を見てから決めるよ >>395
屋内撮影だから太陽の光のもとではもっと鮮やかだろうね >>397
だね
うちは、オレンジが大好きな妻の希望でカラーを決めるから、実車を見に行くよ 先代ハスラーみたいなオレンジよりかだいぶ良い
失礼ながら鈴木なので心配してた >>391
クロスビーのオレンジ実車を見て暗いと思い、赤黒契約したよ
この写真見て再び悶絶してるがw >>400
俺は日中にクロスビーを、夕方にイグニスを見た結果、オレンジが気に入って契約した。日中と夕方では色の濃さがだいぶ違って見えたが、そこがまた良い！ >>401
日中見たら綺麗だろうなぁ
曇りの夕方に見たのが間違いだったわ >>378
別パーツではなくFバンパーと一体成型だよ。ちな塗装済みﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｱｯｼは4万円。
バンパーおもくそやっちゃったときは下手に板金塗装するより交換した方が安いから覚えてね。
ヤフオクで大量にバンパーが出てるのは交換されたゴミが出てるんだよ。
送料入れたら純正より高いとかザラで、相場が狂気的になってるから要注意。
中古パーツ流通システムで適正価格がすぐ分かるのに、あの吹っかけるクソ業者なんなん視ね >>404
割増色はやっぱり割増なのかな？俺の車、白なもんでして >>402
これじゃあ、見に行ってもダメだね
近くのデラまで、同じカラーのクロスビーを見に行くよ 納車待ちスレでも話出てたけど本当にこの車擦りやすいのね
以前乗ってた車が最低地上高140mmあって擦るなんてことなかったから想像もできんかったなー
でも他に買いたい車なかったし買ってしまった以上擦ること前提で覚悟決めるわ >>407
うちは、首都圏の政令指定都市だからなのかなあ
市街地とたまに高速で、まったく擦らないが >>405
確か変わらんはず。寺で調べてもらうとええよ。 >>402
なんか86のオレンジみたいだなあ。スイスポに塗られるとイマイチスズキっぽくない >>410
ありがとう、バンパー破損や改造の時に新品手配検討してみますわ >>378
一体だろ情弱
ガソリンスタンドで縁石に軽くFバンパーコッツンしたけど
傷はたいしたことないがフェンダー裏の泥除けプラカバーまでチリズレしてワロタ そろそろ純正タイヤ終わりそうなんだけど、215/40の17インチは7Jホイール&車高調入れてても厳しいんだっけ？ >>415
ありがと！
前に215厳しいから205って見た気がしたから安心してPS4行けるわ！ >>404
Fバンパーて4万で買えるの？
以前過去スレでも書き込んだんだけど、フロント右側をガリっちゃってディーラーで見積り貰ったら修理で6万だったんだよね。
もしかしたら新品交換の方がよかったかもしれないなぁ。
https://i.imgur.com/txMubyJ.jpg
https://i.imgur.com/xZKlC99.jpg >>417
寺も交換を推奨してくれたらよかったのに これ、バンパー外す必要あったのか?
まあ、交換でも総額は数千円差だろうけど >>416
7Jに215/40や205/45純正ホイールに195/45でもPS4は設定がある
純正サイズにするつもりだが納期考えてそろそろ注文しておいた方がいいかなと思ってる リアドアのノブ周りやフェイクカーボンはどうお手入れしてます？
クレポリメイトやプレクサスがいいですかね >>417
交換工賃入れたらそうなったんじゃない？
もし板金だったとしても寺板金6万もするのか…ｗ プレクサス使ってるけどカーボンシート部分は良い感じなんだけど未塗装樹脂部分はあまり効果無いなぁ >>425
とりあえずポリラック洗車で、
やばくなってきたらKF-96 >>425
本来ならできるだけ変なことせずに放置するのが吉。。。
タイヤメンテと似た原理で、下手に油分を補給するとその油分がプラスチックの中の油分を誘導して
どんどん表層へ排出してしまう。つまり素材自体の劣化を早める。
ただドアノブのところとAピラーとミラーの付け根の黒樹脂は非常に弱くて2年で結構白化する。
ドアノブ樹脂は交換してもらったけど結局同じ。きりがないので先週デイトナの「黒樹脂光沢復活剤」で手入れした。
ワコーズと同等と言われてるアレ。樹脂専用のガラスコーティングみたいなやつなので、結構効果が高く日持ちするよ。
絶対の品物ではないけどシリコンよりは樹脂に優しいはず。
バンパーリップとかのカーボン調のところだけ何もしなくても強い太陽光暴露で5年は持ちそうだから
基本に沿って今のところ何もしてない。 >>344
ttps://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/xbee/index.html
ここを見ると、シフトがN・D・M、R、Pでスイッチ押した時の挙動が違うみたいなんだけど、納車されるのがMTだったらどうなるのか教えてもらえると助かります。 >>429
一年も経たずにリアノブとフロントワイパーの下が白じみ始めた時にはえぇ、、って感じになったなぁ
青空駐車でも無いのに。
とりあえずKF塗って誤魔化したら今の所大丈夫そうだけど。 ベストカーにスイスポのコンプリートカー乗ってるな。ネタが尽きたかｗ 今思うとスイスポのガチャガチャにラインナップされてない色があったのはMCでオレンジ来るの知ってて第二弾用に残してたのかな おもちゃ屋がそんな情報知ってるとは
思わないけどね >>432
限界はあって、加水分解始まってると無理。一応レストア業種なんでワシ >>375
どうせ乗っていれば飛び石とか鞄の金具ぶけられたりとか、
嫌でも傷が増えていくのでリップの下みたいな見えないところなんてどうでもいいレベルだとすぐに思うようになるぞ いいのか悪いのか分からないが、樹脂部分をバリアスコートで拭いたら黒くなった。 皆さんありがとうございます、参考になります
車高が低くて下擦るのと樹脂白化は仕方ないと思っていたほうがよさそうですね デフ欲しいなあ
コーナーで停車してハンドル少し曲げてる状態でアクセル踏み込んだら発進できねーんでやんの、雨降ってたからタイヤ空回りするだけやし。
FFの癖にタイヤスピンする。 うん、タイヤの使い方を全く把握できてないね。
MRでそんな運転したら、スッ飛ぶぞ。 発進以前にコーナーで停車とか怖い
実際には安全な場所で停車してるんだろうけど、走行車線に停車している絵が浮かんでしまう というかコーナーで停車してても、タイヤ空転するくらい踏み込む事事態が間違ってる 0発進で空転するほど踏み込む必要があるのはBライで出られるモータースポーツの時くらいだろう 白化は仕方ないと思えるレベルじゃないぞ
思いっきりボロく見えるから
お手入れは重要です >>449
ほんとに200馬力あるか怪しいけどね
係数掛けて200だと思うけど
写真の仕様とほぼ同じ構成でスポーツ触媒入れてて
サーキットでノーマルの涙目STIにストレート中盤からじわじわ離される
圧縮抜け気味のFDと同じくらい
S2000にも離される
やっぱ軽さが効いてる感じ 係数かけてごまかしてるだけ
モンスポの設定で200馬力はないとおもう
中高の速度伸びはタービン変えてる分多少強いけど
下手すりゃECUチューンのみのノーマルタービンにも立ち上げ加速で劣る ノーマルクローズだから立ち上げでタービン交換の影響が出ることはほぼ無いよ 立ち上がりでノーマルとの違いが出るとしたら原因はほぼスポーツマフラーだろう >>451
てことは、モンスポのECUのみってかなーり遅いってこと？？？ >>455
係数抜いても160馬力くらいはあるんだろうからノーマルよりは速いでしょ
自分の車両も以前はECUのみだったけど結構楽に200キロくらいは出てたし >>455
遅くはないと思うけど、モンスポよりパワー突き詰めてるECUはいくらでのあるだろ
うちはタービンキットつけて係数なしで180弱くらいだったとチューン屋がいってた タービンでノーマルより立ち上げがーとか言っちゃうやつがセッティングどうこう言ってもお前ほんとにわかってんの？としか思えんわ 低回転からの立ち上がりはあきらかにノーマルタービンより悪くなる
まぁ2000rpmくらいからだったのが2500rpmから加速が鋭くなる感じだな
その代わりレブリミット超える付近まで元気に回っていく
モンスポECUだと6300でリミットだけどまだ回るだろうと思わせる勢い
エンジン特性は変わらないので回っても上で引っ張るより早めにシフトした方がよいのは一緒だけどね
モンスポタービンキットの実態はHKSのGT-3FXタービンと同じそうだよ >>460
モンスポのタービン交換ECUなら今のレブリミットは6500になってるはず
今までシフトアップかレブ当てか迷ってたところも
そのまま引っ張れるようになって地味に便利 せいゆうさんだかユーチューバーがK200タービン車と友人のSWKのECUのみノーマルタービンを
ミニサーキットで走らせて立上り比べてたけど明らかにノーマルタービンのほうが立上り早かったな タービン交換して馬力上がったからって低回転から高回転まで全体的に馬力底上げされるわけじゃないしね
どこかしら犠牲になる部分は出てくる 立ち上がりは純正タービン
高速域が社外品に分があるって
バッチャが言うとった。 そもそも6000回転強しか回せない低域重視設計のエンジンだから、タービンでパワーバンドが上がったり
500回転ぶんでも帯域が狭くなるとしんどいとおも 下が狭くなる代わりに上が広くなるんだろ？
乗り方次第なんじゃねーの？ ハンドルから手を離さないでください
ピーーーーーーーーーー！！！ さすがにボアアップした車はまだ無いみたいだな
そもそもそれが出来る余裕を持ったエンジンかどうかすら分からんが まぁまぁ、そんなことどっちでもいいじゃん好きにしな！ >>466
モンスポのコンプリカーショップで乗らさせて貰ったけど、モンスポのマージン設定もあって正直大人しい車だなあって思ったなあ。
印象に残ったのはチェンジしやすっ！だったし。
自分のVECUカーの方がよっぽどやんちゃだな。
けど乗りやすさはモンスポだな、、、 安いスイフトって立ち位置が？営業車でもないし、HVも燃費良くないし。あと安くもない。 スズキは高回転ハイパワーNAエンジンも得意分野だよ。
1400ccくらいで1万1000回って200ps近くを出しながら
排ガスや音量規制を通れる市販エンジンを作ってる。
今回のスイスポの低中速トルク型は
意図的にそういう特性にしてるのだろうね。 >>471
日本国内ではね
イグニスとかバレーノとかの立ち位置はもっと微妙じゃん
世界的にはどうなんだろうとは思うけどね K14エンジンがそもそも税金も考えた排気量で燃費も含め財布に優しい仕様を狙って開発されてるしね
エスクードに積まれたエンジンをちょいと馬力上げてスイスポに搭載
そんなエンジンだから低中速型だよね。ただこのエンジンのおかげで今の凄い燃費やトルクが味わえてる
バイクは別物なのでｗ
今のリッタースポーツバイクは一昔前の順レーシングマシンと同じくらい馬力出してるから、ぶっちゃけ
レーシングエンジンに近いよね。近々規制されるという噂も多いから一般人がレーシング的エンジンを
味わうならバイクしかないわ パワーが～、高回転が～っていう人はスイスポなんかしゃなくて中古のWRX STi辺りを買うべきだな
今ならWRX STiほ値段もこなれてスイスポ新車以下の価格だし、将来値上がりするかもしれん エスクード乗ってるが、
エンジンもATもSUVにしてはかなり楽しい運転ができて良い
過去にS2000とか低速トルクない車も乗ってきたけど、回す以外楽しくないからトータルで低速厚い方が運転が楽しい
低速トルク無い車は、トルクバンド入るまでの待ちがとてつもなく長く感じてイライラ 高回転がスポーツって前提が本末転倒なんだよな
過去にスポーツに高回転が求められたのは低回転でパワーの出せるエンジンが作れなかったから
だからパワーバンドのある高回転域まで素早く吹け上がるエンジンが良いエンジンとされスポーツモデルに積まれた
低回転でパワーが出るなら効率の悪い高回転を使う必要は全くない
理屈で考えられない旧時代のアホが未だに上が回らんとかトンチンカンなことを言ってる このエンジンなら思い切って欧州車みたいに6000回転からレッドにした方が良かったかも パワー出す為にターボにしたんじゃなくて排ガス規制絡みのダウンサイジングだろ >>480
頭悪いなお前
高回転の燃費悪いエンジンはダメだから低排気量でパワーを出す為にターボ使ってんだろ
ターボを使うのはパワーを出す為なんだよ 両方だよ。
燃費も稼ぎつつ、パワーも欲しいからこその
ダウンサイジング >>482
いや俺はそう書いてるだろ
>>480
燃費○パワー×
>>481
燃費○パワー○ 確かに下からトルクが出て、7000rpmまで一気に回って欲しいね。 高回転言う人って昔乗ってたゼロハンのこと忘れてるのかなって思っちゃう（もしくは乗ったことない？）
今乗ってみたら大変すぎて嫌になること受け合いだよ。
発進はともかく登坂に入ったらモーモーって吹けなくなっちゃうので、1～2段落としてパワーバンドに
入れないといけない。たいして進んでないのにパイーンで草
高回転型のクソなところが凝縮されてます >>487
昔 CBR250ってバイクがあってな
レッドは2万回転だった。
もうね 走るだけでニヤけて楽しかったよ。 >>488
あの手の小排気量て音だけずっと響いて
中々バイクがやってこないの面白いよね
ギア比のせいでシフト操作忙しいし
スイスポはどのギアからでも加速するのまじで楽
もうバイクはリッタークラスをまったり流すくらいだなー十分楽しいし まぁスイスポ以上に走って買い得感えられる車は現行車の中でないわ
天下のトヨタも200万以下で同等の車は作れないよ
他社で売れば300万近くなるだろう >>492スズキとスイスポが凄いんであって、オーナーはただの屑キモヲタだからな ホンダも起死回生でフィットに1.5T積んで200万ぐらいで売れば良いのにな
宣伝せずとも走りのホンダとか世の中勝手に盛り上げてくれて飛ぶように売れるぞ >>488
セラシギアでノイズを減らしたカムギアトレーンDOHC 耐久モチーフの二眼ヘッドライト
厨房のときの憧れのバイクだったな。
筑波で俺のCBX250Sより遅くて草生えたわ
まぁMC20は雰囲気バイク、CBX-Sはああ見えてガチだからしゃーない 馬力出したいなら、鋳鉄ブロックのコルトががオヌヌメ。 240馬力 トルク36キロあたりが狙えるんじゃないかな。 スイスポ買う層はだいたい解ってそうだけど一番大切なのは色々な要素のバランスだよ
それは当然人によって求める次元も違う
馬力があーだこーだ言ってる外野はそれが理解できていないのが多い >>496
そういうのを買う奴らに会社の評判を落とされたくないから、出さないんだろ
ヤンチャをすると社会的地位が危なくなるような人にしか買えない価格帯の車からしか、走って面白い車はどのメーカーも出さない
そういう意味ではスイスポは、特別 >>492
スイスポを買って、一番不都合を感じたのはディーラーの予約の難しさ。
他のメーカーではある程度対応してくれていた飛び込み的には相談は、なかなかできないくらい混んでる。
ブレーキ付近からの異音があるんだけど…って話でも、2日後の午後だったし。
その辺の余裕を無くしてコスト減をしてるのかと思っている。 >>487
2stの原チャリ、6MTを乗ってた
ヘッド削って圧縮上げてポートタイミングはピストン上死点から20mmも下がらないで確か排気を始める
とんでもなくでかい排気ポートに
町中4,5,6速はパワーバンドに入ってないと失速していく。だから6速で巡航するには常に時速70km以上
で走らないと失速
パワーバンドに入った時は本当に最高だったよ13500回転からは点火系がついてこなくて回らないけど
パワーが欲しくてそうした、盛り上がるパワーは最高に面白かった
多分普通の人が乗ったらなんて走らないって思うかも。でも最高に面白かった >>488
乗ってた。このスレでメーター周りの写真アップしたと思ったな
規制前のMC22
皆音だけで遅いとか言うけど速かったな。実際バイク屋の親父も今の400より速いよと言ってた
これ遅いっていう人はエンジンを使いきれてないだけね
0-100も4.7秒だっけな
最高に面白かったね。GSXR1000を買う時に下取りしてしまったけど、金があれば取っておきたかった
というかあの時取っておいて今売れば倍の値段くらいで売れたわｗ
高回転で盛り上がるパワーは顔がにやけるよね。車でもバイクでも 高回転好きな人の気持はよく分かる（俺も好きｗ）
元々は高回転を回したいんじゃなく1馬力でも多く出したい。これを突き詰めた結果が高回転に振れてしまう
そういうエンジンは上で盛り上がってくるから、車を飛ばすのが好きな人にとってはとてつもなく気持ちいい
まさにドキドキ感、官能的で顔がにやける
スイスポのエンジンはドキドキは無い。官能的でもない
高回転を求める人はその辺の無いところを求めちゃうんだろうけど、気持ちは分かる
よく走る車なのでなおさらね ちなみに最新型のCBR250Rは2気筒だっけ、バイク乗りの友人の間ではトルクがあって町中かなり速いとか
250ってこんなに速いんだって友人は言ってた（750とか1000cc乗ってる人だからあくまで
250として考えての速さよ）
この動画、新旧ののCBR250RR。まさに旧型は僕の乗ってたMC22で色も全く同じｗ
時速100までは新型が前を走ってるみたい。その後の差は・・
4分33秒から。新型が右。旧が左。トルク型エンジンとパワー型エンジン。後半の差はこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=me4g2iahQQ0 昔RZ250が出た時3,000でクラッチ繋いだけどトルク無くてエンストしちゃったよ。ビックリした。パーンってエンジンで気持ち良かったな。 えーーーと
何かすまん
俺がCBRの話を振ったために
スレ違いなんでその辺でお開きに >>501
いっそトヨタ車販売店に任せるという荒業
大抵のトヨタ車ディーラーは国産車なら整備してくれる スズキといえば町工場みたいな個人経営がデフォ
くわえタバコの丹下団平みたいなのがお出迎え
ただし腕は良い 童貞のこどおじが必死にクルマの蘊蓄垂れてマウント取ってるのが滑稽だわwww
車板で唯一、見ていて飽きないスレ >>513
スマン、本っ当にどうでも良いのだがどうにもスルー出来なかった・・・
×丹下団平
〇丹下段平 おはようございます
スレの皆さんの中でピロアッパーを付けてる人いますか？
純正のマウントって走行距離どれくらいでゆるゆるになってくるのかな？ 前を走らせてビッチビチに煽るのが楽しいんじゃないか
特にコーナーリング途中でバンパーすれすれに詰めるくらいが一番プレッシャー掛けられる 飛び石くらって塗装が痛むのが嫌なので車間を空けてる
結果的に優良風ドライバーに見えるのでオススメ それで前に居た時,ブレーキをかけて後にプレシャーをかけると >>521
そんな事されたら、当然制限速度攻撃でしょw
ブレーキングも加速も無し
ルームミラーもサイドミラーもあさっての方向けて >>482
だね
最近のエンジンは、ハイパワーと燃費両立のためダウンサイジングのターボエンジンにしている
AMGやBMWのMもそうだ
例えば、これ
2000ccターボで421馬力！
AMG CLA45 S
https://www.webcg.net/articles/-/42618 まだ納車されてないけどシリコンオフとタッチアップペン車内に常備して
高速走行するたびに確認して飛び石キズあったらタッチアップすることを考えてる
シルバーだから見つけにくいかも知らんけど >>519
納車時に付けてもらったから純正からの変化とか分からないで乗ってるぞ >>511
俺いつも近所のネッツトヨタでオイル交換してるわ。トヨタ純正オイルで2200円でやってくれるのでスズキやABより安い
既に顧客登録されて定期点検の案内まで来るしｗ トヨタ買うつもり無くても入れるの？
GRオイル入れたい。 >>512
カローラ店のメンテナンスパックに入ったぞ
向こうはウェルカムだったｗ
>>528
半年毎にトヨタ販売店からハガキ来るよね
あとキャンペーン案内までｗ
>>529
ラクティス→ヴィッツ→スイスポでそのまま任せてるが
新規でも普通に対応してくれるはず >>529
そだよ
新聞チラシにオイル交換の案内があって他メーカー車歓迎って書いてあったのでそれがきっかけ。粘度はかなりの種類から選べる。ターボ車は5W-30が無難なのでそれにしてるけど
GR用のオイルは在庫持ってるのかな？頼めば取り寄せてくれそうだけど >>530
>>531
ありがとう。
罵倒覚悟で挑戦してみる。
さすがにGRガレージは敷居高いかなあ。
GRエアロフィンとか付けてるしどうかなw >>522
それあるね。まあ>>521はギャグで書いたんだけど実際は僕も飛び石が怖いので車間は開けてます
あと雨の日も。車間開けると汚れが違う
煽らないで遅い車は極力抜くんだけど、抜く時はアクセル全開。そして対向車線を長めに走って
後ろの車との距離を確保してから車線に戻る。飛び石させたら悪いから
以前僕を抜いた車が真ん前にスパって入ってきた。対向車も近づいてきてるから極力早めに
反対車線から戻りたかった気持ちは分かる。けど次の瞬間バチンってすごい音がして僕のガラスに飛び石が来たんだ
駄目だろこれ～（TT)
あの頃若かったらから何も言えんかったけど、今ならおっさん止めて文句行っちゃうぞ（DQN以外の車ならｗ）
>>524
おぬしやるなｗ >>533
× 敷居が高い
○ ハードルが高い
一応トヨタ寺に行くなら基本的な日本語の誤用には気を使うべきかと。
会話の端々にその人の品性（ボロ）が出るので。 >>535
不義理という意味ではスズキ車と言うことで意味は合ってるかも。
まあ了解w >>525
AMG CLA45Sは、このハイパワーで800万円台、コスパ高いよね
「AMG界のスイスポ」かな 笑 >>527
いいなあ
車高調付けた時ショップの人が「マウントは新品のほうが、あまだ新車だから大丈夫かな」って
言ってたので。あと最近なんかグニャルというか微妙なロールも出てきて
足がヘタってきたのかもしれないけど
センターロック式の車が初めてなのでなんのメリットが有るかしらないけど
少なくとも通常ピロアッパーや強化マウントが付属してくる車高調シリーズがZC33Sはマウントは純正使用
ってなってるからデメリットはあるねえ。。。
ボディやサスの固定方法を見るとおそらくコストのせいでこの作りになったのかな キャッシュレス5％還元事業が今月末で終わりでしょう
その間に車高調を新調（安物なんでOHよりバネのヘタリを考慮して新調）、LSD購入、装着を考えています
クスコのピロアッパーをつけようか考慮中
まあ考えてるとあっという間に6月終わっちゃうけど キャッシュレス事業に間に合わせるので今月色々買い物して、ヤフーのやつで自動車税も払って
とかやってると多分2ヶ月後のカード決済時の引き落としが60-70万になりそう。。保険も（車以外もあり）契約
やらないとだし
いまだかつてない額、収入の倍以上する支払額にはたして生きていけるかどうか
選択（今月買うか）は来週中にきめないと（ショップとも相談。今月中作業できなくても支払い今月で
キャッシュレス5％行けるかとか）
生活できなくなったらスイスポ売るか的な本末転倒ｗ
次のオーナーは最初から色々入ってて走る人なら幸せだぞ
まあ僕の売る車って今までほとんどがそう（仕上げて調子よくして、エアコンその他治して安定した頃に売るｗ
なんだけどね。車に興味ない人に言わせると理解できないと言う
けど調子の悪い車やアクセル全開出来ない車を乗るのは我慢できないんだわ。車好きとして
そのうち売るから整備しない、これは僕のポリシーでありえない
もっともスイスポは売らないけど（生活できなくならなければ） タイヤの新調もあるので、まあキャッスレス5％につられて全部いっぺんにやるより
分けて購入するか何点かはやらないかもしれません
タイヤ、ホイールだけは車検通らないので購入必須 >>543
納車2年目にしてテールゲートにボタンが二個あることを初めて知ったｗｗ
リアごとオートロックされて不便だなｺﾝﾁｸｼｮｳって思ってたわ >>543
感覚としてはほぼ僕と同じです
低速トルク型エンジンは街中走りやすいし、軽量だけど高速もそれなりに疲れないで巡航出来る
作り自体はすごくよく作られてる
ただステアリングは故意にセンター強めで重くなっててこれで濃厚感を出そうとしてるんだろうけど
制限速度以上に飛ばすとなるとこれが凄く裏目に出て乗りにくい。これも僕と感想は同じ
フルノーマルで乗るなら制限速度内では凄く良い車
ゲートのボタン2つ（スズキの軽もあるけど）とか全方位やACC等実は値段の割に結構良さげな
作りになってるのもスイスポの特徴だと思う
さすが長距離走ったレポートだと思った。ヒュンダイの名前が出たのは多分スイスポももうちょっと
ヒュンダイみたいにノーマルでも刺激を出しても良かったのではって思いからかな
僕はやっぱりスポーツを名乗るならもうちょっと辛口でもよかったかなって思う
まあその辺はカスタマイズ（改造）である程度気持ちよくなるので、価格安くてありがとう的な感じですけど >>541
典型的なカードで失敗する奴の思考と行動じゃん
自分の金でやってんだから好きにしたら良いけどそのままだとほんとに車手放すことになるぞ アコード EURO Rはカード一括で買えたのに
何でそれより激安なスイスポはカード一括で買えないの？ 237万ってちょっと高いな
ただ向こうのは標準で色々付いてるんだっけ >>548
スズキの寺何箇所か回ってカード決済可能か交渉したんです
カードで買えるとまじで海外何度か往復できるマイルが貯まるので
でもうちの地元のスズキは全て基本カード決済なしだった
ダイハツはカードは決まった金額まではOKだったね
SWKとか何度か行ってカードでパーツ買ってるので（5％キャッシュレスOKw）
もしかしたら新車もある程度の額までカードでいけるかもね
ホンダはそういうの緩いんだ。信じられないｗ
ホンダってオイルエレメント1個でも持ち込み禁止とか徹底的に自社利益優先かと思ってた >>544
そう、おれもこの記事を読んで、初めて知ったよ ちなみにカード使いすぎでグアムや近場のなら2度ほど、ハワイも行けるかも
国内なら3往復飛行機チケットがマイルでただで貰えるほど溜まったけど
金がなくて旅行行けねえ・・休みも取れねえし
飛行機代ただでも旅行行ったらホテルとか金使うから >>549
英国版の方がベーシックで、オプションは付いていないよ
日本の方がよりお安く買える >>547
ヘラヘラと好きでやってるんです僕車バカなんですーって余裕こいてやってんなら良いんだけどさ
やばいと思ってるなら話は違うぞ
やばいと思ってんのにやめられないのは病気だ
専門機関に力を借りろ
もう自分だけでは無理だと認めろ
ほんとに痛い目に遭うぞ >>552
ああ5%って今月いっぱいか
俺も何かかうかな。
でも還元対象の店で買うものがないか
マイルってそんなに貯まるの？
俺 大体月に80万くらいカード払いしてるけど
1.5%還元で満足してたわ。 >>545
現行のステアリング制御に更新できれば少しは違和感減るかもね。俺は先代72から乗っててスイフトシリーズ独特の
このステアリングに全く不満ないけど。 マイナーチェンジでパワステのなんか変わったって話もあったらしいんだけどそれはガセだったのか？
マイナーチェンジしてから情報が全然ないよね >>557
そりゃ納車された人もまだ少ないし、試乗車も大体がMC前のままじゃねーの？ｗ >>555
そんなに収入があるのに、クルマはスイスポなのかい？ >>554
ありがと、心配してくれて
マジで色々整理するものは整理しないと生活できなくなってきたわ
スイスポは。。最後まで残すｗ というかそういうきりつまった生活で唯一楽しいのがスイスポなんだわ
>>555
え？知らないの？
大体それくらいカードで払ってるセレブなら周りのセレブ友人達はきっとマイルなんて
気にせず普通に航空会社が設定してるマイルと別のプログラムで上位に入ってて
普通に航空券優遇や空港のVIPラウンジ利用とか一般ピープルより優先で搭乗とかしてると思うよ
ちなみにJALでもANAでも10万で1000マイル、国内往復特典航空券が12000-16000マイルだから
月に80万買い物してるなら2ヶ月で国内往復航空券がタダでもらえるね
ただ、特典航空券の予約はかなり前からしないと・・ >>559
このスレの住人は
ポルシェ買う金があっても
フェラーリ買う金があっても
スイスポ買う人が多いんだよ >>561
なるほどね笑
たかだか月収100万くらいでは、さすがにフェラーリまては無理だがね、まあマカンかケイマン位かな >>560
海外行く暇無いし
国内は株優で半額だし
マイルとか盲点だった。
>>559
スイスポは発売直後に即納車があったから
見たその場で思わず買ってしまった。
でも、一度乗るとこのサイズが気に入って
他の車は乗らなくなったよ。
もうね、小さな車最高 >>563
ぶっちゃけマイルの特典航空券は繁忙期に取れないと見ていいから
セレブな人はかえって利用しないほうがいいかもｗ
航空券代ケチって半日（下手したら一日近い）時間を無駄にするなら株優のチケットや
他の良好会社のチケットで良い条件を見たほうが良いとかあるよ
ただフリーランスで時間にいつも余裕を作れそうならマイルは検討したほうが得かな >>560
今日、来年360日後の特典航空券予約したとこ。
欧州往復ファーストで1人16万マイル。2人分。
お金だすと1人300万位するから特典航空券では最もコスパいいけど。
金出すとモンスポあれこれやっても余裕だわ、、、 JALやANAはマイル貯めにくいが他のポイントに変換する手段がある
外資系は貯めやすいけど旅行するしか無い…
買い物で高速道路や鉄道にタダ乗りできるマイルが貯まるカードがありゃ便利だが
スズキカードってあるけどスイスポ乗りが欲しくなる内容じゃ無いんだよな >>506
それメーカー系列のアリーナ店だお思われ >>566
どこの航空会社だよｗ
そんな前から特典航空券受け付けられるのか。JALとANAしかしらんけどｗ
僕のマイルはしょぼいから、海外なんてとてもとても
行くとしたら。。
う～ん、第一候補九州かな、第二候補九州、第三は九州かなあ
中洲のイカのお店の近く、車の部品を買いに来たと言ったらまた来てねと
次に来る用事はあるかなあと言ったら「あるよ、私に会いに来るために九州に来ればいい」と
「約束と～」男を落とすの、上手いじゃないか
博多弁、可愛いの～ >>559
Twitterでスイスポをアイコンにしてる人のプロフィール見たら13台持ちだった 後期全方位+社外ナビ(NXV897D)+RCA092Kで正常に動作した
ステリモもクラリオン純正の接続ケーブルで繋いで問題なし >>568
ああ、そうか。
でもメーカー系は、そういう所でもコストダウンさせてるのかな？って思った。 >>571
この573個のレスの中で一番意味があるレスだと思うわｗ
報告乙！
僕は内装剥がしの工具セットを買ったり配線買ったけど、未だに純正ナビの
走行中操作可能、TVも見れる改造をやってないわｗ
安いけど配線キットがあるけど、ぶっちゃけサイドの配線をアースに落とすだけだよねｗ >>574
改造なんてほどじゃないぞ
アース切り落としてクワガタの短縮
くっつけてナビ支えてるフレームに
共締めすればいい 走行中にテレビも見られないナビとかつける意味ない
カットするのがデフォ >>575
町工場で買ったけど指示無しでそれやってあったわw 初期型だったから、パーキング信号をアースに落として解決だったわ >>561
そうそう ポルシェとかフェラーリって大きくて使いにくい、思うほどいい車じゃない。
姪っ子の就職祝にガレージの中の車で
欲しいの有ったらあげるって言った時も要らないって言われたてコンパクトカー買ってあげたの思い出した。
>>570
それ 俺じゃないからな。 >>575
それすら出来ないやつもいるからね。
社外ホーン取り付けるのに、芯線同士ねじり合わせて終了とか、
邪魔するパーツもないのにインテークパイプを社外のアルミパイプへ交換するのを車屋に頼んだりとか。 >>579
はいはい
脳内では何でもオーナーだからね それでもポルシェは性能の割には大きくない方だったんだけどな
新型になるに連れ少しづつデカくなるのは、もう仕方が無いのか >>571
人柱お疲れ様でした。
AT?MT?
RCA92Kが使えるのなら、こっちもいけそうな気がする。
ttps://onetop.tokyo.jp/products/tps060ba/
パイオニアからも同じものがOEMで出てるけど。 >>579
小さい車がいいなら、ロータスエキシージS2とかケーターハム買えば?
スイスポと同じ大きさで馬力は倍以上、車重も向こうのほうが軽いぞ >>586
こっちは少し高いけど、純正スイッチに組み込めるパーツが付いてるから候補にしてる パフォーマンス（性能）を追求していけば、大きくなっていくのはやむを得ない >>569
JALね。ANAも今日からかな、360日前。
色々乗ったけどJALのファーストは世界一かなとおもうよ。
毎週出張のマイル積算と決済が自分のカードで出来ちゃう職場だから毎年行っても今年行けなかったから、まだ100万マイル残ってら、、、
昔AMEX白金のポイント交換でアルファロメオがあったけど、億単位の利用が必要だったな。
現実的な額でスイスポとかあればいいのにな。 >>543
燃料計の不自然さは俺の個体だけかと思ってたが世界中で同じなんだね、安心した
ただ、記事では目盛り半分以下とあるが俺のはF近くでもグワッと踏むとドカンと下がることがあってビビる
昔乗ってたカマロがそんな感じだった、ベタ踏み一回で一目盛り分・・・みたいな
エンジンフィーリングも含めて評価すると33はアメ車扱いとしてもいいと思う >>579
自分が使いこなせないからといっていい車じゃないとか車が可哀そう
しかもそんな使いにくい車を就職したての姪っ子に運転させようとするとかどんな大人なんだよ >>592
はぁ 姪っ子にあげようとした車に
LEXUSもベンツも有るんだが
ちと大きすぎって言われただけ スイスポで遊ぶ奴にとって、車はステータスシンボルではなく
遊ぶための「趣味の道具」なんだよ。
他人からの見た目より、自分が面白いと判断した事を優先してるだけ。
スパカはカッコ良さで目立つ反面、悪い方向にも目立つ。
近所の目とか、怪しい職業と間違えられるとか、国籍を疑われるとか、
白黒公務員にロックオンされやすいとか、そこらに駐車できないとか。 >>575
配線切ってアースに落としてって作業は簡単だよ
問題は車内の内張りを剥がしてってやつね、俺は不器用だから（不器用なりにスイスポの
マフラーやFパイプ交換は自分でやった。過去には他車種でタービン交換、エンジンOHとかやってる
社宅の駐車場でヘッドおろしたりｗ）内張りとかバキってロック部分の歯を折ったりしちゃうんだ ID:LT2TqY0e0もID:7aJZlsAm0も凄いセレブｗ
僕は面倒くさいのであえて疑ったりしないけど、不思議なのは金持ちなのに5chという
生産性のない場所に来る暇がよくあるなって事だけかな
現役を退いて投資家や資産家なのかな？
少なくとも自分の周りでバリバリ仕事してる現役の人はまず5chのような匿名掲示板は見ない
時間の無駄だって
まあ書いてあること全部本当じゃないだろうし、情報の真偽から調べないとなんて時間の無駄だよね
だったら普通にフェイスブック、インスタ、直接LINEで情報知ってる人に聞いちゃったほうが早いし
情報の濃度が違うとは思うけど >>597どうして構うの？お前も馬鹿なの？死ぬの？ ただ走りがよくてストレス無く高速のれて値段も抑えられる
見た目も欧州車的だと思って買ったけどネットじゃ結構小バカにされる車だったのか
といっても車に興味がある人からだけだけど、他からすれば数ある車のひとつにすぎない >>585
このオーナーのような車好きなお金持ちがサードカーとしてスイスポにも乗っているならわかるが、さすがにお金持ちがスイスポだけはないんじゃないかなあ？ うちは田舎だから父母自分嫁の足車が4台
家族用のミニバンが1台
で自分の遊び用にスイスポ買い足して今6台持ちだな
とはいえいわゆる高級車は親父のポルシェくらい
そして親父はポルシェ洗うだけで乗るのはアルファード
最近スイスポ貸してやったら良いけどFFはとか老害丸出しだからじゃあもう貸さなくていいねと言ったらもう一回乗りたいとさ
ジジイ素直じゃねぇわ 軽もサブで持ってる金持ちを見て、なぜか本当の金持ちは軽に乗る、高級車乗りは分かってないとか言い出して、
高級車乗ってる幸せそうな金持ちをなんとか貶めることで、軽しか買えない惨めな自分の心の平穏を保とうと必死な連中もいっぱいいるやん。 >>603
ポルシェにもいろいろあるが、911なの？、カイエンかマカンなの？ >>560
（極一般的な閉鎖社会で育ったオッサンはみんなそうだからｼｬｰないかな）
スーパーで二重価格に騙されるタイプだから気をつけてね。
スズキを買う一般ピープルの俺には文章がちょっと読みきれないけど、まずはシェルポンタカードでも作って
ポイントを全部ガソリンに回すのおすすめするよ。これは車乗りならみんなやってるやつね。
こんなスレでも世界屈指の人がいることを知らんだろ。貧民なら切り替えていけ。 >>606
おお、356とは凄いなあ！
空冷のナロー911以上にレアで超高価だよ！ >>599
触れちゃだめなやつか？
>>607
ポイントカードは実はあまり持ってない。全部マイルにしちゃうんで（例えばTポイント付けると
マイルにならなかったり。まあTポイントとDカードはあるけど）
でもガソリンだけはいよいよコスモのカード作ったわ。割引入れてハイオクが120円台って凄いわ
世界屈指かｗ いや～凄いね、5chって
貧民でやばくなってきたので車やバイクを処分していく予定よ
今日これから不動産屋が来るんだわ ATスイスポ一台買うのがやっとの貧乏人スイスポ乗りの僻みがすごいなｗｗ
さすが底辺 >>613
いやいや、貧乏人がやっと買えるのは「MTスイスポ、SP無し」なんだよ MTスイスポ乗りは大抵が2台持ち以上のセレブ(笑)だからな
貧民率はATの方が高いよ
スレにもMT乗りたいけど、嫁が乗るからATとか買えない言い訳よくしてる奴ら多いじゃん
貧乏だから1台使い回しなんでしょ
あと駐車場がー、とかさぁｗ
土地がなきゃ借りりゃ済む話なのに借りる余裕もないんでしょ
アパート住まいの貧乏ナメクジがAT、土地持ちカタツムリはMTが多いよ >>614
SP付きで良かったと思う高速道路
SP付けなきゃ良かったと思うサーキット
まぁ 装備の価値なんて日とそれぞれ >>616
サーキットでSPあると不具合あるの？
全部切れるんじゃないの？ 二台目やっすい中古コペンでもいいなら、俺もセレブなのか… >>618
グラム単位の軽量化にこだわってるんでしょ >>619
スイスポとコペン、良い組み合わせだね！ >>617
当然だろ！車なんて一家に一台どころか一人1台が普通だろ
コペンはもちろんセレブ御用達の4気筒L880Kだよな
現行3気筒のコペンなんてカスだよ >>620
重さだけの問題ならいいんだけど
センサーが切れないとかあったら嫌だなって思って >>624
スイスポくらいその気があれば10台でも100台でも買えるくらい
資産もってるのが普通の日本庶民だよな
スイスポAT1台でアパート住まいとか半島からきたチョンくらいだろ 本当のセレブが車なんか運転するかよ
自分の運転手さんに指示するだけ なに今日の流れ？
変な奴が息巻いて膨れ上がってるのウケる >>614
「MTスイスポ、SP無し」の俺、涙目( ；∀；)
でも俺のはシルバーだから！スピーカーも変えたから！ MC後のSPレスが大して値上がりしてないのにMC後という優越感に浸れるので、真の勝ち組 >>631
2020年式なのに前期型の俺、またまた涙目( ；∀；)
でも俺のは即納だったから！ お前ら一寸は表に出た方がいいぞ
俺は朝からパチンコ行ってたぞ
禁煙に成ったから臭くならなくていい >>626
ならどうして日本は軽自動車だらけで国は給付金一人1000万くらいポンとくれないか説明してみろ ATコンプリートカー狙いで300万円用意するのがやっとだわ
もちろん2台なんて無理 SP無しってリアバンパーは専用になるのかね？
穴が埋まってるバンパー用意してるのかね リアバンパー穴開き？
リアゲートの事か？
それならそりゃカメラ部分の穴は無いリアゲートになるが リアゲートのカメラの穴と、リアバンパーにセンサーがついてる
五味やすたかがマイナーチェンジ後のレビューしてるよ
https://youtu.be/sSABYV6P4kI 個人的にSP無し選んで良かったわー
そりゃSPあった方が良い人もいるとは思う。 Z3 ごーーーって五月蝿いんだよね
普段は純正に戻しときたい。 >>641
どこてカメラの穴云々の話してるの？
最初の方でエクステリアの事話してるけど、ソナーの事しか言ってないような >>646
先日、タイヤ&ホイール注文したんだが、そう聞くと純正セットを取っておくか悩む。 >>648
売っても二束三文だしスペース許せるなら残しておいた方がいい
アパート住まいの貧乏スイスポ乗りはタイヤ置く場所もないのだろうな マイナー後のスイスポ試乗してきた。色が黒で新型の区別付かなかったけど。
スピードがデジタル表記できるのね。オートマだったけどキビキビして良かった。ちなみに自分はオレンジ黒のMT待ち。昔zc32も乗ってたけどずっと軽くて乗り易いね。 >>649
やっぱりソナーの事しか話してないんだが？
カメラの穴どころか、カメラの事すら会話に出てきてないぞ？ あ、ソナーとかリアハッチの部分はこの機能着けなかったらどうなるのかな？って事なんだけど >>650
数十年前の話だけど
貧乏だったとき
お風呂でタイヤ洗って
ベットの下に置いたり
TV台にしたりして部屋に置いてた。
板 ２枚買ってきて左右にタイヤ置いて
上に１枚置くだろ、タイヤの上にもう一個タイヤ置いてその上に板置くと
割りといい感じの趣味のTV台になる。 >>639
下から覗いてぽっかり半端に開いてるのが気になったんだろ？
俺も最初めっちゃ気になって部品の付け忘れかと思ったよ。気にしたら禿げるやつだよ >>656
ありがとう穴空いてるんだ
それが知りたかったんだ スイスポzc33sに匂いの出る紙で出来た吊るすやつ、バックミラーのとこにかけたら邪魔だからカーナビの所に立てかけてたらハザードボタンが熱で溶けてボタン周辺の黒い樹脂もベタ付いてた。
吊るすやつはノーダメージなのに…。
とりあえずボタンはディーラーで交換するとして、樹脂どうしよう？アルコールとかで拭いたらベタ付きとれるとかネットで出てるけど、樹脂パーツの交換までは流石にやり過ぎかな？笑 >>586
AT
純正スイッチパネルの辺りは
走行中に手が届き辛い位置にあるからおすすめしない 燃料計と燃費計、航続可能距離の表示がアホ
意図的に人を騙そうとしてるんじゃないかとさえ思う
スズキに多くを求めちゃいかんのだろうが 燃料計なんてFから針が落ちたら給油だろ
40Lや50L入る車じゃないんだから スバル、ダイハツ、トヨタ、スズキ、と乗り継いで来てるが
燃料計はどこもこんなもんだろ、Fから落ちたら比較的早く減っていき、1/4まで減ると減少速度が落ちる
燃費計はこれまで乗ってきたどれよりも正確だよ、大幅な乖離は無くていつも5%以内 >>665
そうかな、割と正確だと思うけどな
峠とかでお遊び走行してる時は燃費計も燃料計も航続可能距離もアクセル踏んでる分早く下がっていくんでしょ
しばらく普通に走るとまた元に戻る >>665
オレのはかなり正確だぞ。
嫁のNボのは全然ダメで誤差10%程度だが、スイスポのは誤差2%程度と非常に優秀。 コペンに乗ってた頃は燃料計の半分だとガソリンが実際半分残っていたが、スズキは半分よりかなり少ない気がする AUTOCARの長期レビューでも最初に指摘されてたな。針が半分より下になったら落ちるの早すぎって。
それでも先代よりはマシになったけど。
2年乗って掴んだこととして
満タンから針が動き始めるまでが5Lで
そこから針半分までは3.5L/目盛
半分より先が2.2～2.5L/目盛
ってかんじだね 峠とかで針がすごく減るのなんでだろうな？
家でて龍神スカイライン走って龍神温泉に着く時には走行120キロで燃料計半分になってる
温泉で汗を流して帰路に着いて高野山を降りたぐらいで燃料計が残り４分の１になっていてあぁ帰り給油してくかーと思いながら京奈和自動車道走ってると燃料計半分ぐらいに戻ってるわ
揺れとかだと温泉入っている間に戻ってそうだけど減ったまま
気圧とか関係あるのかしらね >>673
たしかにアップダウンのある峠とかを走るとめちゃ狂う
まぁガソリンタンクが揺られてなるんだろうけど
夜中の阪奈上り下りを3周ほど流したくらいだったのに満タン近かったのが半分以下に表示され
ポリが来たのでそろそろ帰ろうとふつうに走ってると表示が戻ってガソリン回復していった 燃料計の針の制御はすんげぇ難しいって元メーター屋のプログラマーが言ってた
あんまり早く動いても駄目だし、坂道具合に敏感に反応しても駄目、ゆっくり走る傾向のときと、200ｋｍ/ｈで走り続けるとき(米国ではままある)の挙動は変えないといけない、早く減るように見せないと給油所まで持たないらしい
だから、メーカー毎に制御の思想は違うし針の動き方も違う。コストダウンしたがるスズキの傾向を考えると全世界共通のアルゴリズムを使っているんじゃないかなと思う >>673
どんな車でも登りと下りでは、大きく表示が偏る
それは、タンクの残量を「浮き」で動かされるレバーで計るから
「浮き」がダンクの前のほうにあれば、登り坂で少なめに、下り坂で多めに表示されるし、「浮き」が後ろのほうにあれば、逆になる >>677
うーんそんな単純な物じゃ無いと思うけどな
昔は角度によってみるみる表示が変わったけど最近のは>>675が書いているように人為的な補正働いていると思う
おそらく上りと下りでそんなに表示変わらないのは傾斜で補正入れてると思う >>677
浮きは一昔前までじゃないか？
今はセンサーに変わってると思う。
>>678
おいおい油面なんて傾斜で大きく変わるのに
センサー部だけで補正が出きるわけ無いじゃん。
そりゃ前後左右でセンサー付いてたら
可能かもしてないけど
そんなに何個もセンサー付いたタンク何て聞いたこと無いよ。 この車は下りだと残量少なく表示される傾向あると思うよ >>679
ガソリンは電気的には不導体なので、形態はいろいろ変われど基本的には浮きだよ 可燃物に微弱ではあっても、電気を流すわけにはいかないし >>679
本職じゃないので妄想だけど、油面センサーと車の傾斜センサーで大体の量は割り出せるでしょ 何個もセンサー付けてる車さえ無いのに、傾斜センサーなんて使うと思う？ 浮きにしても本物のセンサー見たこと無いの？
俺が見た70Lタンクとか50cm位の深さのタンクに稼働部20cm程度の浮きだぞ
そりゃF迄とE以下があって当たり前
傾斜も何も最初から超精密に計る気無いって言うの
登り下りで差の出るメーターの最初に気になったのは昴だったよ。
あれ燃料の単位時間の噴射量を考慮してる。
当時下りで燃料増えるのは、燃費が延びてるからって思ったわ。 自動車用ガソリンタンク用超音波油面センサなんて製品もあるにはあるから、4方向に付けて演算すれば割と正確な油量が求まるとは思うけど、一般にそこまでは必要とされてないだろうな >>687
削り落としてるんだから、汚れが取れて当たり前
汚れが落ちた分、クリアが薄くなってしまう
クリアが無くなってしまったら、雨が降る度に少しずつ塗料が流れ落ちるようになってしまう
そうなってしまったら、ワックスもコーティングも効かない
つまり、二度と光沢が戻らなくなる 先日山登り20kmくらいのところを燃料1/2でトライしたら下り時に２メモリで可能距離50kmになり焦った。の降りきって平地走るとまた190kmくらいに戻った。タンク形状がどうなっているか知らんけど変動しすぎじゃないか？ 確かに下りだと燃費が一気に悪化するな
そして平地にくるとまた戻る >>684
いや車についとるやろ傾斜センサー
それと油面センサーと比較してメーターに表示する値を決めてるんじゃないか？って話よ
油面センサーの表示だけならもっと激しく残量は変化するだろ？ >>688
ﾃﾞｽﾖﾈｰ
一年後にどうなってるか楽しみだ コーティング厨は大変ですね。
しかもスプレータイプなんか大して意味ないのでは？と思う 一時的に撥水と艶がでればいいんじゃないか
月1～2回洗車ついでにスプレーしてれば維持できるだろうし 購入時にコーティング施工してもらって、その後は月イチ洗車機
下手に自分で磨かないほうが塗装が長持ちするような気がする 安いコーティング剤を洗車のたびにスプレーしてる
車検ごとにガラスコーティング再施行してもらってるわ >>696
そんなのするぐらいなら、専用のコーティングメンテナンス剤使った方がええんちゃう？ >>691
変化するって話がさんざん上に書き込まれてるのに… いやコーティングとかそういんじゃなくて、単にガラス用コンパウンドでボディ磨いてるのは流石にやばない？？って話だと思うんだけど… ポリラック洗車したら汚れ落としも防汚も一緒にできて黒樹脂部分も楽々だよ。
気になるところはお気に入りのコーティング剤でもしたら完璧。
やりすぎは疲れるだけ。
市販のワックス入りシャンプーはイマイチ。 >>687
そもそも油膜鳥の作用原理は全く別で、主成分の酸化セリウムとガラス（珪素）の化学反応で油膜や汚れを落とす。
だからガラスコーティングしている車両は特にダメだし、普通の塗装面にも良くない。
注意書きに書いてあるのに読まないクソ森だな。 キイロビンはよく使うけどこれで車体洗おうとは考えたこともない 月1洗車毎にプレクサス塗るの疲れてしまった…
何かオススメない？ >>290
グリルもバンパーも形が全く違うでしょ。付くワケないじゃん なんだろう思って見返したら笑ったわ
そりゃスイフトスポーツがスイフトに
なったら
雰囲気も変わるし気分転換もできるわな >>676
そうね、前も同じ話した気がするわ、このスレだと思ってなかった 燃料計は今まで乗った車の中では半分より下がかなり早い
燃料計半分が給油の目安にしてるよ
そうしないと怖い（その状態で用事があってスタンド行けない日が何日かあると残量警告が出始める）
今まで乗った車全般とくらべてスイスポの燃料計半分が普通の車の1/3と同じくらいの感覚
タンク容量が70Lとか80Lの車とか大きいほど燃料計が正確だった気がする 用事でスタンドすら行けないってどんなだよ‥
面倒だから行かないだけだろそれ 仕事終わって所用があると早めに帰りたい
うちの方は田舎だから帰り道にスタンドなんて無いからね
一度家に帰ってしまったらスタンドまで一番近くて8kmある
客が来てとか明日までにこれやるとか、色々ある日は足伸ばして（回り道して）
スタンドに行くのが、うんそうだね。面倒だｗ どうせ容量少ないしセルフスタンドで常時満タンにしてるわ
5Lとかだと暇な店員が営業活動に来る前に給油終わるｗ >>714
田舎はスタンドの過疎化が進んでるっていうもんな～
年数経った燃料タンク交換の費用が捻出できなくて、辞めるスタンドが多くて、最寄りのスタンドが30km離れた所にしか無いなんて所もあるらしいし
場所によっては無くなると困るって、自治体が買い取って運営してるスタンドもあるっていうし 日中にトンネルを度々通るドライブだと、オートライト助かるね。
夜でも、煌々と灯りがついてる場所にいくと消えるから、それはそれで面倒かな。 >>719
明るいと車幅灯だけになる謎機能は止めて欲しいな
薄暗いときに車幅灯だけで走るのが好きな人には良いんだろうけど >>718
うちの方結構潰れたよ
でも大手は改修とかやって綺麗になってる
まわりはエネオスとコスモ以外は無くなった感じだわ
今後はEVとかに移行するからもっとスタンド少なくなるって言うよね >>711
そんな感じ
残り1/4あたりから一気に減る
メーターがアホなのではなく、表示アルゴリズムにクセがあるとみた >>713
Sエンブレム外す人はなんで買ったんだろうって不思議に思う。 クロスビーは純正オプションで発光するSエンブレムあるのになんでスイスポには無いんだよ >>724
まじか…
「 MN71S エンブレムイルミネーション 」
これか。スイスポにも付くだろうけど高ぇな… マジかよスイスポのエンブレムも光らせられるのかよ
これつけてる奴のメンタルは尊敬する フロントグリルの「S」を自家塗装したらしい32スイスポを見かけたんだけど、塗装が剥がれてマダラの「S」になっていた
あれなら何もしない方がマシだ >>724
フロントエンブレム発光のオプションあったけど無くなったのかな？
俺は高いだけだしSマーク誇示してもなぁと思ったからやらず
結局黒いSマーク買って貼っている、スイスポは真っ黒グリルの方がスポーティで良いと思ってる
というか全方位カメラ対応スポーツグリル売ってマジで 燃料メーターが半分の位置になるとなかなか減らなくなるのは 故障?
満タンから半分までは一週間で減るのに 半分からは一週間乗っても１メモリも減ってない >>716
遠目にしていても、対向車来ると自動で近目にしてくれるの、違和感あったけど慣れたら良いと思い始めた。
遠目のままにしたければ、オートじゃなくすればいいし。 >>712
朝は忙しいし少し遅くなった仕事帰りだと閉まってる事も多いだろう >>713
まあマクラーレンっぽい色だねえ。
今のマクラーレン微妙だけど。 >>733
それはオートライトじゃなくて、ハイビームアシストでは？ >>731
一度そのまま給油せずにガス欠まで走るとわかるよ
故障だということが 今まで2回燃料の目盛りがゼロになって給油ランプが点灯から点滅に変わった事があるわ。
満タン方であと20kmくらい走れる計算だったけし、実際大丈夫だったけど心臓に悪いw >>736
そうだけど、オートライトでアシストされるよ。 逆に外観33で中身RStなんかも面白いかも知れない >>741
海外ですでに素に33の外装をコンバートする改造が始まってる。ほぼバンパーだけで済むから簡単なのかな。
一応地域によっては1.0TのRS（日本のRSt同等）が存在するから、その通りの車が作れるっちゃ作れる。 レーダーの位置がスポーツとその他で少し違うんだが
影響無いんかな アウディA1 スポーツバック25
わずか95馬力、しかし300万超え、、、
https://www.autocar.jp/summary/530114/
これを買うなら、マジにスイフトスポーツをお勧めするね
アウディのブランドネームだけだ >>745
子ベンツと馬鹿にされたかつての190は名車だったが、A1は名前だけのアウディだからなあ
S1ならともかく >>744
アウディなのにヒエラルキー最下層という訳わからん状態になるな
走りなんぞ全く考えない見栄とブランドだけで車を購入する層向けの商品
スイスポの購入層とは全く真逆の思考 そもそもアウディってVWが化粧直ししたような車じゃないの？
トヨタとレクサスみたいな >>748
そう
ポロの内装を豪華にして、エムブレムを変えてアウディA1にしただけ
ゴルフの場合は、アウディA3 たとえAクラスがベースでも、ここまでパワーアップして、最新のAWDにすれば素晴らしいがね
AMG CLA45S
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/04/06/498167/ >>751
近所に1台あるが、本物のAMGたてのグリルはただもんじゃ無い
パナメリカーナグリルというらしい
グリルだけでもアフターマーケットパーツがなんか売ってる >>752
その通りだね
パナメリカーナグリルのいわれが、こちらに書いてあるよ
https://www.webcg.net/articles/-/42618
Aクラスでも、これはまったく別物
0-100km/hは4.0秒！ 俺
そこそこ速いのがいい、vwは不正許してないからダメ
嫁
AT限定、ミニバンとかでかい車は無理、5人乗れる
って条件で探してた時、A45も候補に上がったけどまだ高くてzc33sにしたなぁ
結果いじる楽しみがあって満足してる、ATだからlsdとかフライホイール載せれないのがモヤモヤするけどw >>754
昨年末にフルモデルチェンジしたから、最新型はさらに凄いよ さっき5月30日契約で6月24日納車連絡キタ
白のオプション諸々30万引きで240万
フロアマット純正にしたのちょっと後悔だけど楽しみ >>757
おめでとう
30万引きで240万とは、かなりオプション付けたね！ オプションつけすぎだろｗ
そりゃ30万値引き行くわ
とりあえず、>>757連絡オメ >>756
みたいですねー
個人的には見た目と音が前モデルの方が好き…買えないんだけどw
音と言えばキャタ変えてる人います？
乾いた薄い感じの音が好きでspec-Lとフジツボフロントパイプ入れてるんですが、変えたらどうなるかなーと
下がなくなるのは承知の上でw >>757
MC後モデル？
納車まで早くて羨ましい >>761
いま自分のも全く同じ仕様なんだが
メタルキャタちょっと気になってるわー
付けてる人の意見を是非とも聞きたい >>761
前答えてくれた人かな？オレもspecL入れててフジツボにFパイプにするかHKSのキャタ入れるか迷ってる >>758-760
自分で車いじれないからね
最初にお金かけて好きなかたちにしておくんだ、このままノーマルでのり続ける予定
車いじっていく人は総額だと250万越える人もいるんじゃないか？
>>762
MC後
9月頃かもって言われてたからビックリした MC後は生産も順調ではないが、販売はそれ以上に厳しかったので意外と早いとか >>765
ええやん
改造するのもいいけどそういうスイスポの楽しみ方も良いと思うわ
純正足は割りといい出来映えだから楽しんで >>743
どうなんだろうね。レーダーなしの車両でやるのか、スポに似せたFRPバンパー使ってるか。 >>754
5人乗っても違反ではないだけで荷物とかも積むこと考えると実質2（+2）シーターだよ >>769
だな
2名までならキャンプ道具まで積んで遊びに行ける
が、それ以上なら素直にミニバン買おう >>769
フロントとリヤのシート差が激しいよね
パッソなんかはフロントも安っぽいしインプやカロスポだとリヤシートも作り込まれてる
ヤリスやスイフトそして特にスイスポのシートは「あくまで2人乗りだぞ」ってのが強く伝わってくる >>738
燃料メーターよく分からないよね。
私は走行可能距離消えてから10kmくらい走りガソリン入れても32Lしか入らなかったよ。その時の燃費計は12km/Lくらいだった。50kmは最低走れるってことですね。 4月5月は燃費計で17km/L位出た
全然ブースト掛けん走り方 >>733
それはハイビームアシストであって、オートライトとは別の機能だ
オートライトは明るさが設定値以下になると自動で点灯するだけだよ >>764
排気系の書き込みした記憶がないので多分違うと思われますね、良くある組み合わせではあるw
>>769
勿論常用するつもりはなくて、後ろはチャイルドシートつけた子供用ですわ
確かに嫁の運転でたまに後ろ座ると乗り心地も居住性も悪く感じるなー、フィットはまだましだった印象
>>772
ありがとうございますー、やっぱhksですか？
そういやhksの開発状況で、ssm開発中ってなってるけどマジで作るんかな…
クラウン Z S2k ISFしか適合ないのに、ここにzc33s混ざっていいのか？w 間違えた、開発中→開発予定、ですね
マジで来るなら買ってしまうかもしれん… >>778
あ、はい
〒100-8929 東京都千代田区霞が関２丁目１－１ >>782
先代はインテグラだったのに現行はスイっぽなのか… >>774
トリップよく見ろ、給油直後に5.2kmだけ走った平均燃費な >>774
>>786
スイスポは高速なら20km/Lいくよ
ピンぼけ写真しかなくて申し訳ない
http://imgur.com/zeDE3mt.jpg >>788
あの画面で見られるのはトリップの平均燃費。スイスポ持ってないん？ >>790
これ助手席に頼んで手伸ばして撮ってもらった中で一番マシな一枚
ちなみにやっとピントが合った写真が撮れたと思ったら19.9km/Lに落ちてたというオチ付き >>789
今は燃費がいい季節だけど、都内だと12～15だな。
チョイ乗りなしで交通の流れが良ければ下道で20超えるよ。ノーマルECUでMTでの話だけんども >>791
あっごめん 給料リセットと勘違いしてるかも。 燃費計リセットのタイミングは任意で変更できる
ワシはトリップリセットと同時に設定しとる
給油で自動リセットてのもあったような希ｶﾞｽ
因みにあの燃費はご指摘の通り一時的に出た数値
リセット直後は上下動激しいからね 20（土）やっと納車っすわ。よろしくお願いします！ HKSのスペックＬの方ってもう生産中止？チタンテール嫌なんだけども。オプションでカバーとかいらん。 買い換え検討してます。自分は気にしていないけど説得材料として燃費を教えて欲しいです。
出来ればミシュランPS4（または同等タイヤ）を履いている方、お願いします。
現在NA2000ccにPS4履いて9.4km/Lなので5km近く上がるようなら大臣の許可貰えないかな… 大人しく走っていれば14km/lは出せるけど、ナメクジが這うような我慢のアクセルワークが必要。ちなみに、気持ちよく踏んでも10km/lは割らないよ。 >>804
単純に燃費だけでなく毎年の税金や保険料、車検とかまで安くなるのも説得材料になるかもよ >>804
安全装備の充実も説得材料になるかも
奥様も運転しやすいサイズでBSMとか付いてるし、長距離ドライブなんか交代で運転したら楽しいよーとかさ うちの奥さんはカイエンやゲレンデに囲まれながらスイスポで子供を小学校に送迎してるよ。 >>804
感覚的にしか言えないが、
信号少なめの郊外とかを日々通勤で10～20km走るような環境は14km/l余裕
いつも市街地で渋滞とかだと無理
あと前者でも土、日の度に全開走行で遊んでると無理 ちなみに片道ね
往復10kmとかだとさすがに燃費下がる >>803
急いで買ってレビューすればHKSからカーボンテール送ってもらえるキャンペーンやっとるぞ >>804
ハイオク専用なのは納車まで黙ってる事をすすめておく 乗り換えて燃費が1割以上良くなるなら結果的にガソリン代は減るから、油種の違いは気にしなくて良いと思うけどな
ただ、乗り換えたらあちこち行ってガス代増えちゃうかもしれんけど 神戸市西区~天の橋立~伊根町ほぼ地道
帰りは舞鶴~三田で降りて五社で阪神で丁度17km/l
因みにいつもの超省燃費オジサンです。 >>804
の質問の回答をしてあげるなら、自分の履いてるタイヤをまず書いてあげないと ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/058fb26b95aa230befb0ae539b6d8cd9d8238a81/?mode=top
このエンジンをスイフトに乗せてくれよ >>817
ホイールごと換えた人以外はまだ純正のままが多いだろう
俺も交換時期が来たら一度PS4にしてみようと思う >>804
長距離通勤おじさんだよー。
https://i.imgur.com/COlsY7t.jpg
ちょうど、最近PS4に履き替えたから、参考までに。まだPS4のデータは少ないけれども。
高速道路通勤の平均値で、100km/h以上のデータがあるのは気にしないように。
PS4と純正コンチに燃費の違いは、無視できるレベルじゃないかと思ってる。
あと、燃費はこんな感じ。
ただ、フルノーマルだし使い方が、長距離通勤だし、参考になるかどうか。 何だコレ！？ミステリーで座敷わらしがいる旅館をストリートビューでみたら赤いスイスポ発見縁起よし >>820
90kmくらいが燃費的に良い感じですかね？ 60kmぐらいが1番伸びるよ。首都高で60kmぐらいで流すと24km/l位まで伸びる。 >>822
ざっと70km/hくらいじゃないかと。
このグラフの平均速度は、高速道路の距離と入口出口の時間から出した平均速度なので、メーターで見るともっと速い速度を出してる感じ。 車検がもい直ぐなんだが
買い換えるか悩む。
不満んはないが、今まで25台車検通した事無いんだよね。 みんな燃費いいなー
俺なんて平均燃費12.1から数字が動かんわ
遠出したらさすがによくなるけど スイスポに限らず、60キロを超え出すと
空気抵抗が加速的に増えて燃費が悪化する。
前にデカいパネルの大型トラックが走っていると
スリップストリームの効果で燃費が良くなる。
レースみたいにベタ付けしなくても、けっこう効くよ。 >>833
で、飛石でヒビ入ってフロントガラス交換な
ガソリンケチって出費が増える典型本末転倒マン たかが燃費程度でトラックとか大型車の後方に接近するのはシャレにならんくらいリスクが高すぎるからマジでやめた方がいい >>833何でスイスポオーナーって、車乗りなら当たり前の事をドヤるのかな？
車に疎い知恵遅れが好むのがスイスポなのかもね つかみんな33スイスポ出たときに「ふーんターボつけてまだ140馬力か」って感じであんま気にしてなかったでしょ。
実燃費めっちゃいいって話で駆け込んだのは俺だけじゃないはず。
だから燃費が少しでも悪くなる改造すると後悔しかしない。 もっと燃費が悪い車、あるいはエコカーに乗っているかでその辺の感覚はかなり違うだろうね
この車の場合、遊びの比率が増えて10km/lの二桁切りに迫るとさすがに意識するな 大排気量の5km/lが普通の車ばかりだったから
10越えて衝撃だった。 リッター100馬力だもんなあ、ハイオク使ってレギュラー仕様の軽ターボと同じくらいの出力って思うと
あんまり絞り出してない感じがする
2リッターで300馬力くらいって考えると、200馬力くらいでも安定して行けそうに思う >>829
私も2000kしか走ってませんが12.5から動かないよ。街乗りメイン週末たまにベタ踏み >>830
この残量でこの平均燃費はまじで良いわ
燃料計半分残りで航続可能距離が300km近いけど、平均燃費が12-14の普通のドライバーだと
この時点で航続可能距離190-210位、峠とか行ってアクセル全開にしてるひとはこの燃料系の針の位置だと
140kmとかになってるんじゃないかな
>>829,842
平均燃費計のリセットが初期値では何もされない設定。満タンにしたらリセットとかに変えないと
いくら乗っても伸びないから確認してみて >>843
たまにリセットしてるけど結局いつもの数字ぐらいに落ち着くのよね
そう思うとやっぱりこの燃費計は優秀なのかな >>841
ベンツとかアルファ、VWは1.4Lターボで170-190馬力出してるから
スポーツを名乗るにはちょいと馬力不足感があったのは否めないよね
試乗でフル加速して1,2速は良い加速だけど3に入れた途端、ああ典型的な小排気量ターボ
の加速だなって思った（昔のスタタボやサニー、ラングレーターボ、シティターボみたいな）
なので試乗時点でECU（ブーストアップ）必須、そうすれば先に上げた世界のスポーティー
1.4Lターボに近くなるなって判断
ただフルノーマル時の燃費はとてつもなく（軽よりいいシーンもあり）、凄いと思った
片道100kmほどの距離の温泉往復（下道）で平均19.5kmとか叩き出す（軽でも平均19超えるの中々無い）
ECU入れて多分加速的には先に上げた世界標準のスポ的車種と謙遜無い位になったけど（170馬力近くは出てると思う）
燃費もそれらの車種と同じ位には落ちちゃったなって感じｗ
あとタイヤと足が負けてる感が強くなる >>844
満タンにした時リセットで乗ってたけど走行距離から実際の給油量で計算した実燃費は
ノーマル時はかなり誤差が少なかった。ほぼピタリ
なので燃費計は優秀だと思うよ
ECU入れたら平均燃費計数値と実燃費が常に1km/L違う。平均燃費13と出ても計算すると12.0-12.4kmとか
Fパイプとエアクリ入れて大体実燃費と平均燃費計の数値が合ってきたって感じです いや、アルトならスイスポで19出るシーンで25出るよ
ソースは代車で300kmくらい走った御 >>840
>>848
大排気量からスイスポに換えて、燃費以外の部分ではどんな感想ですか？
走行性能やドライブフィールなど。 スイスポから、これに買い替えたくなった
頑張って貯金するよ！
AMG CLA45 S
https://www.webcg.net/articles/-/42618 >>850
吊るしで、2Lターボで421馬力とはたしかに世界最強だね
コスパは高いね >>847
いくら燃費良くともここの人間はターボRSやワークスじゃないと許容しないだろう
燃費と両立ならスイフトRStが良かった（もう消滅）
ヤリスRSも良さそうだがスイフトRSだとパワー不足だろうな オラのスイスポの燃費は12
どんなに頑張っても13超えた事ないでヤンス >>852
うん、馬力はスイスポのちょうど3倍
価格は4倍だが このスレになってAMG CLA絡みのレスは自演多いな AMGの45ってブースト2.0くらいかけてるらしいけど、耐久性大丈夫なのかな？金持ちはその前に乗り換えるから問題ないのか。 >>830
今日の通勤はこのくらいの残量で残り80-100を行ったり来たりだわ
吸排気全部いじってるから仕方ないけど 触媒からまふりゃーまで交換して
車検とおるかなぁ
スペックLです >>853
RSt半月借りてたけど、スポと比べて2km/Lいいかどうかだったなあ。
スポで街中で16～18出せてる人はそんなに劇的に変わらんだろうねえ。
とにかく遅いしタイヤがひどいのでｲﾗﾈ…MTがあれば話は別なんだがな。好きだけどね。 >>853
いやいや、それが足としてなら結構走るんですよメガネ顔の標準アルト君
毎日バイパス通勤だけど90km/hくらいならぼちぼちの加速するし合流レーンでストレスも感じない
足として欲しい、ホントで 610kgの現行ｱﾙﾄﾊﾞﾝ5MT持ってたけど
超軽量&高剛性でかなり楽しかったよ
オール下道で関東～東北へ出掛けた時は
往復の平均燃費が30km/Lいった事もある
コミコミ75万で買える1/1玩具って感じ >>854
高速乗ってすぐに燃費計リセットしたら、どんなに荒く乗っても13超えれるぞ
丁寧に乗れば20も超える
あくまで高速道路での数字だけど >>854
色々と取り付けてしまって空気抵抗落ちたけど
それでも乱暴な運転してて14切るか切らないか、ってとこだな
12とか見たことも無いわ 俺はECU入れてて平均燃費は12なのに実燃費は13ぐらいなんだけど
仕事の休憩でエアコン効かせてアイドリングしてるからかね >>849
デカいミニバンも所有してるけど比べると差は歴然
とにかく軽さにモノを言わせたハイスピードでコーナーに侵入できる(ミニバンなら確実に刺さる速度)
低速からの立ち上がりはFF特有のものだけどノーマルだとベタ踏みで空転するくらいかな
そこら辺はアクセルワークで対応すればいいだけ
もしFRだったらアバルト124あたりと張れるくらい面白いかもね、ニラレバだけど
乗り心地、挙動や騒音は軽さとトレードオフの弊害がある
細かいギャップでボディがいちいち揺れる
1人で運転するには最高に楽しいのは言うまでもない マフラー換えるか、SLC買うか悩む。
まぁSLC買ってマフラー換えても良いんだけど
同時にって何か抵抗有るんだよね。 >>851
いやまぁ、そうでしょうけどもw
>>866
上の車格に乗ってた人だと、粗さや雑な感じが気になるかな？と思ってたんですが、やっぱり車重軽さと動力性能のお陰で楽しさが上回るんですね。
ありがとうございました。 >>860
3気筒だから燃費良さそうだけど2km/lしか変わらないのか
レギュラー仕様な分だけ燃費不利なのかもね
タイヤはまぁ…交換前提だろう 現行の1.2NAを10psくらい弄って
870kgでスポの6MTと組み合わせたら
「通」が好みそうなグレードになりそう 6速トランスミッションはそれだけ重いだろうし、パワー上げたらそれだけ強化も居るだろって事で結局スイスポあたりが無難になるんだろうな 2018年5月納車、AT、約1万km、とりあえずのデータ入力で、買い取り額は約130万と出た
こんなものかな？ >>875
まあ、グーネット買い取りでの目安だからね >>869
エコピアだから交換したら燃費が1～2は落ちることになるので、スポ買った方がいいってことに…ｗ
>>870
公道で使いきれるエンジンなので、幅と軽さを全部活かしつつ安価な仕立てにしたら需要はあるかもね。
スポーツの車幅でK15C乗っけて4駆にしたスイスポNA4の方が菌類にウケそうだけど。
後付けタービンに改造するもよし。 あのバイクのエンジンじゃちょっとスイスポには無理だなあ 点検来たらオレンジ黒が展示されてたから見たけど、割とソリッドなのね
イグニスっぽいメタリックかと思ってたよ
たしかに柿みたいだね、見慣れないw 確かにお尻の盛り上がり分もあり見づらいですよねそこでリアトラフィックアラートだっけ？MCで付いたんだよね羨ましい 純正のミラーレンズをもっと広角タイブにすればいいんだよな。
BSMだのRCTAだのいう前に基本的なところから改善すればいいのに。
そういう意味ではスバルはアイサイトの性能云々の前にそもそものボディの見切りがよくて安心感があるな。 確かに、ミニバン→SUV からのスイスポ乗りですがマジでミラー小さすぎ 86の中古とスイポの新車で悩んでます
ずいぶんいろいろ乗り継いだオッサンです
ZC31は3年前まで乗ってました
両方試乗はしました。86は固いですね、GRスポのせいもあるのか
スイポはZC31と比べるとブッシュが柔い？かんじ？
接地感が薄れたような…あとドラポジが取れませんでした
ハンドルにシート合わせるとペダルが遠すぎる・・・
テレスコでこのハンドル何センチくらい動くのでしょうか A1のスレから転載
A1の方がスイスポよりも速いという人、簡単に論破されていた
35とは、A1の35の事ね
350 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/19(金) 13:25:02.88 ID:LIe3PJk+0
>>349
スイスポってサーキットでたまに見るけど特段速い車じゃないね。35には勝てないだろう
1Lモデルは速さとかで競う車じゃないのは理解できてると思うけどね
351 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/06/19(金) 14:58:39.00 ID:WEVrw3Hu0
>>350
サーキット云々は、腕やチューンの有無も大きいから、ノーマルモデルの客観データで比較しよう
https://www.webcg.net/articles/-/42358
A1 35
1220kgで150馬力、最大トルク250
スイフトスポーツAT
990kgで140馬力、最大トルク230
車重の差がかなり大きい、同じドライバーが同じコースで比較すれば、スイスポの方が速いのは明らかだろうね
352 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/19(金) 15:32:08.73 ID:LIe3PJk+0
>>351
ラフにパワーウェイトレシオだと170馬力必要ですね。コーナーリングとブレーキの慣性分も加味する180は無いと駄目かな マイナーで回転リミット変更しなかったって事はリミット上げたら何かしらの不具合があるってことなのかな？ >>886
オッサンはスイスポ買っとけ
乗り降り楽だぞ >>884
これはあるな
コンパクトなのにバックモニター見ないと駐車枠に真っ直ぐ入らないｗ >>891
雪は全く降りません。静岡です。
あまり山にもいきません
普段使いで運転の楽しいほうにしたいのです
嫁はスイポと言ったら「また買うの！！」と
機嫌が悪い A1スレでのこの酷い発言から始まった！
339 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/19(金) 08:26:30.20 ID:LIe3PJk+0
>>337
スズキとか人生最下位じゃん
A1なんてセカンド、サードカーの買い物車なんだよな >>886
俺は31から乗り換えたけどシート位置と視線が下がったくらいでそれ程変わった気はしないけどな
トルクが上がって乗り易くなったけど跳ねたり突き上げが31より強い
スポーティなシート位置やFRがよければ86の方がいいだろうな
新車が欲しいなら33でもいいし中古でいいなら86でもいいんじゃない >>886
足短い？身長低い？
まぁそれはおいといて
まじで何に使うかだよなぁ
Z34も持ってるけど低いし大きいし使いにくい
年に数回しか乗らない。
実はZと86はほぼ同サイズ
お前が用途を書いてないから好きなのかえってアドバイスしか出来ないわ トータルで車として運転して楽しいのは86じゃね？
やっぱりFRならではのハンドリングのスムーズさがあるし高速での安定性も高い
街中や峠道での限定的なシーンにおいてはスイスポは楽しい
ライトチューンで格段に速くなるのも◎
人目が気になるなら86の方が好感度高い >>886
納車待ちだけども、試乗の時は大分テレスコ延びたと思ったよ
最初シート合わせると、ハンドル操作できないくらいから、理想まで近づけれたと思う
納車待ちだからそうじゃないと困るんだけど というか、どうして試乗した時にテレスコを確認しなかったのか、と >>898
人に聞くより、もう一度いけばいいと思うの
展示車でもいい話だし 運転する楽しさを多く求めるなら86だと思う
実用性、安全性を考慮するならスイスポ >>890
やっぱりそうなんだ
500km位しか乗っていないので、慣れて無いのもあるが
前の車より、真っ直ぐバックはし難いと思ってた イマドキの車ってこんなもんだよ。
ショルダーラインが上がってて前に向かって斜めに落ちてるし、車を上から見て前後の楔形状のせいもある。
5ナンバーの頃のスイフトシリーズよりは随分真っ直ぐ停めやすくなったと感じるけどな。
ピタッと停めたいならミニバンや軽自動車おぬぬぬめ >>886
86のほうが乗る価値ある
スイスポはやっぱしスペシャリティー感に欠ける
普段の足には使い勝手いいけどな ハイラックスやダイナとかガタイでかいくせに駐車は簡単だと聞くからな
スイフトみたいな車は簡単そうでキレイに停めるのは意外と難しい 4トン車やアルファード余裕のワシでもこの車は斜めるわ
あと！アルファ156もおんなじように止めにくかった。 A1 150馬力 トルク25 1220kg
スイスポ 140馬力 トルク 23 990kg
なら 163馬力 トルク21.4 1110kgのコルトの方が速いんじゃね！？ ウィンドウが水平でボディが平面な車はバックでもすんなり下がれるね
ウィンドウが斜めになってたりボディが曲面の車は真っ直ぐバックしづらい
ボディの曲面なんかバックの時に見ないと思うのだが・・・ 911カレラもめっさ斜める
ケツが膨らんでる車はスクエアにするのムズイ お前らバックするとき白線みたり目印つけないの？
ヘタクソなん？ >>907
実際スポット増し限定車はタイヤとLSDかなんか入れただけでTC2000で1分9秒台だっけか shellv-powerなくなっちまうのか…
どこのスタンドで入れようか… >>910
バックは問題ない
問題は割と鋭角に入らねばならない前進駐車だ
前進の時は特に何度も切り返す余地がない場合が多い フロントキャリパー交換した人いる？
各社出てるけどパッドの選択肢からエンドレスが無難かな？ エンジン切ると走行距離とか出ると思うけど
あれの表示時間とかのばせたりしないのかな？
いつもすぐ消える >>919
今書き込んだ物で写真で撮っておけば良いのでは？
じっくり見直せるぞ >>886
今測ってきたよ。前後だと38mm位だね
数値にすると小さいようでもなんか凄くびょーんって手前に来る感じがしたわｗ
ポジションや接地感を気にする鋭い人なんですね
ZC31や86（今の）には乗ったことがないですが今まで10台乗り継いだ個人的感想です
ZC33Sは接地感、路面インフォが凄く薄いです。制限速度で走ってるとまだいいです（逆にその速度だと
しっかりしてるというかしっとり感が出てる）
少し飛ばすとフワフワ感（インフォ薄い）が凄く出てくる
電子制御やパワステ、もしかしたらブッシュの硬さも関係してるかもしれません。全てがオブラートに包まれた
ような雰囲気になってくるんです
安くても脚を交換すればかなりいい感じ（硬めの足で無理やりインフォを伝える感じだけど、実際乗りやすい）にはなります
ノーマルだと、多分感じてる通りかと 黒沢元治はサーキットで乗りにくく感じるのは剛性が足りないからだろうと言ってますが
ウマをかけてジャッキアップした時RX-7（古ｗ）でもドアの開け閉めの音が変わりますが
ZC33Sは変化なし、2万km走行したけどドアの開け閉めの音はドスンっていい音で変わりないです
剛性的にはそれなりに作ってある気がします。黒澤氏のいう乗りにくさは電子制御やパワステのせいも
ある気がします
86中古も良いかもしれないけど、ZC33Sなら新車の雰囲気味わえます。維持費も安いですよ
気になった部分は改造
逆に一切改造なし、ノーマルで気持ちよくというのなら86中古も良いかも
86エンジンのピストンスピードは凄いです。これだけで名機ですわ >>918
純正キャリパーはサーキット数回走ってただけでOHかキャリパー交換だし
金がいくらあっても足りなくなる
後踏力に大して効きがすぐ不安定になる
サーキット用のパッドでもね >>923
OHってなに？ピストンシールがダメになるの？ >>924
OHはシールがダメになるから交換
それでもフィーリング変なままの場合は
キャリパー開いてるからキャリパー毎交換のどちらか >>925
>>926
そんな事あるんだね
いままでと作り違うのかね いや純正はサーキット走行を想定してないんだから当たり前でしょ過去のだって同じだよ 最近車検でキャリパー交換もうるさくなったから、純正で対向キャリパーのサーキットグレード出してくれると嬉しいね キャリパーがダメになる理由は
ディスクローターの熱容量が足りなくて高温になるからだろ？
純正キャリパー叩いて、純正ローターを叩いてない奴は
ブレーキの素人。 開くのは単純に強度じゃないの？
アルミキャリパーだと熱で広がるとか聞いた時もあるけどアルミの溶解は660度あたり
スイスポは純正はアルミじゃないよね？
大体スポーツパッドが狙ってる温度って400度から700度位だと思うけどスイスポは軽いから
700度なんて熱を持つんだろうか？重量級車種はよくローター真っ赤になったりするけどスイスポは軽い（軽より多少重い位） サーキットとか走りまくってる田中ミノル氏でさえ純正にパッド変えてるだけなのにｗ
開いてきたら純正の新品にまた交換が一番やすあがり
社外にかえてもOHは必要だ >>931
表面掃除した感じキャリパーはどう見てもアルミ鋳物なんだけど
金属っつーのは温度が上がると強度下がりがち
チタン合金なんかわざと真っ赤になるまで熱を持たせて加工する技法がある >>933
おお、アルミなんだ
アルミはどうか知らないけど鉄は温度上げて一気に冷やすと強度アップ（焼入れ、日本刀とか）
逆にゆっくり冷やすと強度下がる（焼きなまし）みたいね
キャリパーはゆっくり冷えるよね、焼きなましか。。 ちなみにサーキット結構走ってて相当速いほうだけど
ローター2回とキャリパー1回変えてるが半年もたないぞｗ
社外でディクセル溝付きローター入れてみたけど
ヒートクラック入ってきて純正のほうがマシだなぁと思った >>935
ひ～ つわ者ｗ
もしかして筑波で5秒とか出してる人かな？
クラッチの寿命とかどうでしょう、クラッチ変えてますか？ もちろんクラッチも変えてるよｗ
トルク30↑超えてると純正じゃ滑ってくると思うわ
新車で買って半年で5速6速で200以上に引っ張る時が怪しくなって来たのでエクセディ＋軽量フラホに替えた。
定番の小倉クラッチならフラホもセットだったんだけど、
もう少し軽いのにしたかったので組み合わせ選択肢多いようにした >>937
やっぱ変えてるか。さすが、一番負担がかかるのは実は高回転高ギヤなんだよね
ECU+給排気系で時々山で遊んだりしてるんだけど下手くそなせいもあるけどクラッチを一度滑らせてから
なんか臭いとか繋がりが妙に怪しい気がする。ジャダー出てきたし
エクセディのセットを考えときますわ この手の車でコンフォート性求めてルマンとか履かせるのはお門違い？ >>940
いや全然アリでしょあなたの車なんだから >>940
自分の車なんだから、好きなようにするのがいい >>940
ルマンにするってんなら
アドバンフレバっていうのは選択肢に入らないかな？ ルマン5もアドバンフレバも、純正コンチ5より静かになるかな？ 純正コンチスポコン5は特性がよく分からんタイヤだな
スポーツなのかスポーティコンフォートなのか
ポテンザアドレナリンほど攻めた感じでもなきゃ
アドバンフレバほどエコや騒音に配慮した路線でもない
無料で付いてくるには良いタイヤだけどポテンザRE050じゃダメだったのか ルマン履いてるけどいいよ
純正よりかなり静かになるし、乗り心地もよくなった
人それぞれ車に求めるものが違うのにお門違いとか
その考え自体がお門違いだよ S007A履かせてる人いないかな？今度215/40/17履くつもりなんだけど 今日納車された
14年BLレガシィ乗ってきたから、ステアリングにいっぱいスイッチ付いてるのに戸惑うわw
末長く乗ろうと思う >>940
試しに履かせてみてよ
かなり重くなるから足回りバタバタして却ってコンフォート性が落ちるとかもあり得るし ワントップのTPS060BAも2型全方位無事動作確認 >>952
注文してるけど履くのは7月になるんですよね～
踏んだんでスレ建ててきます >>934
アルミは350～400℃で鈍っちゃうが、鈍ると個人では戻せない
鉄は比較的簡単 >>948
ヒント：ミリ波レーダーと単眼カメラがコンチネンタル製
推測だが安全装備の性能保証と全部ひっくるめた仕入価格で有利だったからではなかろうか。
商品性も高いしカスタマイズに応じてくれたしスズキとしては文句なし 前の車にフレバ履かせてたけど、静かさは凄いと思ったよ。ただ、グリップはあるけど、手応えにスポーツタイヤっぽさが少ないから好みは別れると思う。 >>968
相談なくスレの設定を変える方がありえんよ
そもそもﾜｯﾁｮｲなしスレはもう何個もある IP無しで荒れまくったのに
まだﾜｯﾁｮｲ無しを希望するのがおるんか… ようつべにK14Dのエンジンルームの動画あったけどK14Cと結構違うんだね
あと加速動画もあって動画後半でデジタルスピードメーターも観れる
シフトアップの目安？のアイコンも出るようになるっぽい
エンジンルーム
https://youtu.be/dpc2KDQa9a4
加速動画
https://youtu.be/MMTgt1hbOO4 デジタルスピードメーターは3:20くらい >>971
欧州仕様のギヤ比で7.3秒って速いな
ATなら7秒切るぞ、これ >>971
速い、予想してたより遥かに速いわ
3速の加速の速度計の上がり方とかECU入れた俺のと変わらないわ
コメント欄にも書いてあるけど公式発表0-100は9.1秒
前期型も公式発表より一秒近く速かったけど今回もそうか、スズキ凄いな
もっともHVなんでアクセル全開を繰り返したら即バッテリー切れで遅くなるからやはりそういう面では
サーキットや峠では不利というか駄目かもしれん
けどそういう場所行かない、街中でたまに飛ばすなんて人には燃費も良いんだろうし最適かもしれないね
ていうかもうこの型のSPEC-Lって出てるのかｗ それとも前期型のが付いちゃうのかな モータアシストの問題点は中間加速の悪さだから、追い越しのときに「あれっ？」ってなる 前期スイスポで満足しているけど、来年あたりに遅れてスイスポHVとして国内デビューしたら面白そうだね >>953
ナイス情報感謝です。
Amazonで結線図に不備があるみたいなレビューがあるのが気になってますが、問題なかったでしょうか？ >>971
やっぱ遅いな
多少静かにおもうけど針みてたら眠い加速なこと
燃費向上はしらんが加速についちゃHV使う意味ねーな >>976
https://i.imgur.com/TV0MBom.jpg
エーモンのS2484使って取り付けしたけど配線上特に問題は無かった
ただTPS060BAを間に挟む都合上全然綺麗にまとめられなくて諦めてそのまま突っ込んだよ 全方位ってDやRとかのシフト位置毎に前回の表示画面がメモリーされるのでしょうか？
それともスタート時の表示画面は固定でそこから毎回自分の希望する表示画面までポチポチ押すの？ 後者、固定よ
更に、走行中のカメラは前しか見れない
低速走行時は、おそらく縦列駐車を想定してだろうけど、左も写す事が出来る
後ろは基本的にバックギアの時にしか写らない、信号を弄ってスイッチでもつけてやれば見れない事は無さそうだけど、俺は試してない >>954
ありがとう！遅レスすんません
シルバー、MT、SPありです
5月中頃に自販で予約して昨日納車でした
思ったより早かった LSD
フライホイール
メタルクラッチ
一気に施工してもいいもんですか？
教えてエロい人！ >>981
自分は今月初めに注文入れてもらったけど、納期は2、3ヶ月と言われた。因みにオレンジ黒の素モデル >>981
とんでもない。
何気に自分と、カラー、ミッション、アリ、同じだwww >>984
マルチプレート式のクラッチキットなら
専用フライホイールも付属してるよ。
社外フライホイール単体は、純正クラッチを組むのが前提だから
カバーやディスクは純正または純正互換になる。
レリーズベアリングも一緒に交換するといいだろう。
クラッチ交換時にミッションを降ろすので
デフ交換も同時にやるのは工賃節約にもなる。
…でも、交換する理由を明確にしておかないと
カネの無駄になるぞ。 >>984
やるなら同時がいい
施工するたびにミッション降ろすほうが無駄 >>985
オレンジもいい色よね
早く納車されるといいね >>987 >>988
メタルクラッチに、専用のフライホイール付属品であるかも？ってことですね。
で、そもそも社外のフライホイールは、純正クラッチを想定して作られている。
ありがとうございました。よく確認して進めていきたいと思います。 >>981
早いですね～
自分は
シルバー
MT
SPなし
を5月29日に契約して納車は来月頭になりそうです
配線関係を作っている海外の工場がコロナの影響を受けなければ今ならかなり早く納車できると説明されました
また寒くなって再流行しなければ良いですね… >>992
メタクラは寿命が純正の半分程度と短い
軽量フラホは操作にやや神経質になり燃費も悪化する
LSDは効果を高めるほどに（当然だが）コーナリングで外周側となるタイヤがどんどん磨耗する
弄りたい気持ちは分かるがデメリットだらけなのでおすすめしない。
エンジンに関しては純正に徹することが最良で、公道で十分エキサイティングに楽しめる
セットアップになってる。
サーキットでタイム削るっていうちゃんとした目的が無い人にとっては駆動系の改造はデメリット
しか享受しない。
昔のキャブ時代のオートバイ弄ってるわけじゃないんだし、ネガティブ情報だって山ほどあるんだから
マジよく考えてくさい。 >>989
有難うございます。モデルチェンジの時に買い逃し、家族優先でスペーシア買ったので楽しみです。ちょっとだけ試乗したのですが、トルクフルで走りも楽しめそうですね。 >>994
明確な目的があるから変えたいのだろ
公道でチンたら走るくらいのドライブしかしないAT限定の雑魚は黙ってろよ
サーキット遊びに使うのに燃費とかどうでもいい フライホイールは俺も興味があるな
MT車を買ったのは30年ぶりなんだが
回転の落ちが悪くて違和感がある ガーニッシュのセット付けるかずっと悩んでいます。後期型からのオプションだし、でもその分でECU交換もできるし、ちょっと足せばLSDも付けられるし。
でも純正品でカッコいい… ディーラーの人はカッコだけって言ってたけど純正エアロって効果ある？ >>994
ご心配には及びませんよ。
幸いにも年間走行距離は最大6,000kmほどですので、維持費も予算内で収まる予定です。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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