【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
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重たい、前後重量配分で比較すると空車時ですら、
ロードスターが52：48に対し86は56：43
乗車位置の違いからドライバーが乗るとその差は更に広がる >>607
RX-8乗ってたけど飲み会迎えに行ったらもう一人乗せてが1回あっただけだな BLITZのサスペンション(ZZ-R DSC Plus)買おうと思ってるけど、ネットだとBLITZは値段相応って意見が多い気がする。やめといた方がいいかな？
車高下げたくないので他の候補はAutoexeのStreet Sportsサスキット位しかないのだけど あと、RFの欠点としては８６に比べて純正の足回りが柔らかすぎる。
土屋圭市のレビューもその通りだと思ったけど、足回り変えただけで、RFは本物のスポーツカーに変身するよ。
NA高回転型エンジン、FR,、凝った足回りと国産車の中では最高に楽しい車。
パワートレインはもう純粋なガソリンエンジンだけのものは出ないだろうから、貴重なモデルになる。 RF(前期) 158PS/6000rpm 20.4kgf･m/4600rpm ボアストローク83.5x91.2 圧縮比13.0
RF(後期) 184PS/7000rpm 20.9kgf･m/4000rpm ボアストローク83.5x91.2 圧縮比13.0
86 200PS/7000rpm 20.9kgf･m/6400rpm ボアストローク86.0x86.0 圧縮比12.5
出力(PS) = トルク(kgf･m)x 回転数(rpm)/716.6
RF(前期) 158/6000x716.6 = 18.8kgf･m/6000rpm
RF(後期) 184/7000x716.6 = 18.8kgf･m/7000rpm
86 200/7000x716.6 = 20.5kgf･m/7000rpm
扱い易いRFと最大出力重視の86
そもそも86の最大出力は？だが
回ってもトルクが出ないんだろう さらに実用域のトルクは疑問
比較するとストロークは短いし、圧縮比も低い
NAメカチューンといえば高圧縮比化 プラグ交換がめんどくさいからナシ
カブしか乗ったことない状態でレガシィのプラグ替えたらめんどくさすぎて泣いた >>612
今日取り付けてみたけど、可もなく不可もなく…普通かな？街乗りとしてはお手軽でいいと思うんだけどね。街乗りで減衰はどのくらいがいいのかな？今はまだ前後標準１６ スポーツカーとして買うならND幌か、2Lがいいなら幌を乗せ換えかそもそもエリーゼとか違う本物の車を買った方がいいだろ
メーカーがそうじゃないものとして出してるRFで頑張る意味がない
適当なコンパクトカーでゴチャゴチャ弄ってサーキットで攻めてるのと程度的には大差ないように思う >>612
車高下げたくないのに、車高長入れるって何を求めているの？
単にバネレートや減衰力を上げたいって事？ そういやNR-Aの車高調、初期状態のまま弄ってないの忘れてたわ
買ったときはしばらく初期状態堪能したら下げるつもりでいたんだけど。現状で何にも不満がないからまあ >>606
2+2に人なんかまともに載せられん
アクセスのいい荷物置き場だよ 86の2＋2は申し訳程度しかないからなぁ
アレで大人4人は絶対無理だ、後席の人は体育座りになるよ
ただあの空間がある事でシートを寝かせる事が出来るのは大きい >>616
ありがとう、なるほど、特別良いってわけでもないのかな？ >>619
そう、ノーマルの足だと減衰足りなくてふらつくからもっと締まればいいなと 歳食ったらRFのATもアリかと思うが
40代以上の86はビンボー臭くてイタい >>626
あとサスペンションブッシュ（ダストブーツ）に切れがあったもので、この際足回りを新調、アライメント調整しておこうかと思ったのが購入動機。１０万キロいきそうだし、そろそろ替え時だったかもね。耐久性もあるようだし次の２０万キロ目指すわ そうなんだよな。
若者だと車がホントに好きなんだなぁって、良い感じで見ることができるけど、オジサンの86って、いいトシして感が強いし、それなりの価格するのに貧乏感が出てくるんだよな。
俺もオジサンで、86も余裕で乗ってみたいけど、スポーツカー好きじゃないとプラスでは見られないよね。
まあ個人的にはそんなの気にせず2ドア以外の車を所有したことないけどね。
カミさんも、知人の女性も概ねスポーツカーの評判はよくないよ。
飛ばさないのに、“オジサンなのにうるさい音出してトバすマナーの悪い人”って。
ロードスターはまだ、余裕の遊びで楽しんでます感がある(って思い込んでいる)。 >>630
イメージで決め付けてくるのやめてほしいよな。
スピード出すのは車じゃなくてドライバーによるし。
煩いのも同じ。ただ音はスポーツカーはまだ見れるけど、ミニバンとかがマフラー弄ってたら痛いw。 911の後ろ座ったことあるよ
足はねじこんだけど頭は横に曲げないとｗ 俺が乗った中で一番後席狭かったのはFDのRX-7かなあ
座るってより穴にケツを入れる感じ
頭は当然天井に当たるけどそれより下半身が窮屈すぎ
あれは完全に非常用シート >>634
穴とかケツとか下半身とか
昼間っから何を言ってるんですか RFのAT車でゆったりとロングドライブしてみたいな
金あれば買うんだけどなー 乗車人数が1〜2名の範囲でサスペンションのサグを出せば良いから、プリロード少なめで伸び側ストロークを大きく取れるのが2シーターの良いところだと思う。
ロードスターは特にそのメリットを感じる。 >>635
だね、991にも乗っているが、リアシートは幼児くらい
あくまでも荷物置き場 >>563
え？ 別に良いじゃん。
友達が居ない人かよw GM日本法人が、新型シボレー・コルベットの日本仕様、価格を決定したことを発表した。
また、コルベット史上初のハードトップを採用した
「シボレー・コルベット・コンバーチブル」を日本市場に導入することも明らかにした。
クーペ2LT：1180万円
クーペ3LT：1400万円
コンバーチブル：1550万円 >>643
RFの黒い所もこれみたいに残らなければ良かったのに 今から30分以内にご注文の方に限り！
なんと！もう一台付いてきます！ ゲンロクで福野がNDを誉めたり批判したりして読みごたえあり
是々非々 最近車内からあ゛あ゛あ゛ぁ゛〜！！！だの窓全開で叫びながらトロトロ走ってる人力マフラーをちょいちょい出先で見んるんだけど
ステイホームで疲れてんのかな >>637
乗ってたが座る分にはデミオと同じくらいのスペースはあったな >>660
ダブルウィッシュボーンのCリング式だと、脚付けたままスプリングコンプレッサー付けるスキマあるやろか… >>524
ありがとうございます。ブロあきらめました。何を買おうかなぁ。 86とかBRZみたいな車に乗ってる人たち、そのままGRヤリス買って下さい。その方が良い様に思います。 こんな事を平気で書き込んでしまうとか恥ずかしくないのかね >>662
Cリングと固定ネジ見えるまで結構縮める必要あるから厳しいよ
強者の人はジャッキアップ前に黄色い荷造り紐？でバネ固定した後にジャッキアップして圧縮状態にしていたけど、危険そう 冷風直に当たると寒いのでデフロにしてるがそうすると外側が曇る あの丸いダクト、きっちり位置決まらなくない？
ゆるゆるなのは私だけ？ あーお尻は初めてだから優しくして
あーん気持ちいいよぉ〜
中にだしてー ドビュッ！！！ NDのケツをあんなに垂らしたのはオメーラどすか？！！ 今時はYouTubeの動画が、一番の車購入に貢献してるよなー
その中でも辛党さんが一番貢献度高いと思う 自分はMX5で検索しまくったわ。
仕様は多少違えどもやっぱ動画量が違う。 >>685
え？マジ？辛党が？
あのレビューがアテになるって？？
マジ？どこが？ >>685
あれはレビューじゃなくてひたすら寒いネタを見せられるだけだから期待してみるとバカを見るw。 >>691
段ボールRFは秀逸だった
ちゃんとニセ窓がマジックで描いてあった ｗｗｗｗ >>671
エアコンは死ぬほど効くけど、脚固すぎで街乗りはオススメ出来んよ。
サーキット走らないのなら、やめたほうがいいです。 >>693
まず、死ぬほどは効かないっていうか効きすぎだと思ったら普通の人は出力を調整するし
街中で嫌になるほど硬くもない
あんたNR-Aのオーナーじゃないだろ。そう言い張るなら内側のドアハンドルの画像IDつきで出してみ？ 柔らかければ街乗り楽っていうことはないんだけどね。同乗者酔うかもしれないで 腰痛持ちとそうでない人の体感の違いじゃないかな
知らんけど >>693
街乗りがだめってことはないですが、自分も積極的にはすすめません。
一人ならいいのですが、助手席に座る人は皆快適とは言いかねると言います。
ただ、ｴｱｺﾝは本当に効きます。 SSPでも硬いと思うけど、嫌な感じでは無いな
WRX stiは跳ねるレベルの硬さで同乗者には不評だと思った >>688
辛党とは一言も言っていないだろw
スポンサー様に配慮して本音を言えない自動車評論家より、一年乗ってみた感想言ってる素人の方がよっぽど参考になる
この装備が便利〜、小物入れが〜、OPいらなかった〜とかそういう話って購入前はかなり参考になる
評論家と言えど一回乗っただけで細かいとこまで気が付いたりしないし 俺は他のグレードには見向きもせずにNR-Aを指名買いしたけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
