【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>505
ちょいアクセル開けて回転落ちないようにする。
シフトアップはそれでいいんだけど、ダウンの時にアクセル踏んでもいつものように回転上がらなくて
わたわたしてしまうとことがある。 去年8から乗り換えたがそれと比べると
シフトダウン時の回転合わせ
多少回転が足りなくても
ガクンと繋がらないようなスロットル制御は入ってる気がするんだけどどうだろ クラッチの回転差吸収の機構がスプリング柔めなだけでは？ >>505
コンプレッサーのONとOFFで回転落ちが都度変わるから、仕方なく半クラ時間延長で済ましちゃってるなぁ
ECU制御で回転落ちを同一にして欲しい >>480
リアのデザイン云々と言われてるからな
俺はあのリアあっての今のフェンダーラインだと思うんだけどな >>512
それはこのスレにいる極一部がちょくちょくレスしてるだけだぞそれ >>505
アクセル残しか、ちょうどエアコンのつまみがシフトに近いから変速の時切ったり この前に車検で2度目だったんですが
ラジエーターキャップは車検毎に交換ですよね？
クーラントは強化剤で乗り切れろうと考えてます ラジエーターキャップ、意識していなかった。
交換の必要性は知ってはいたけど、意識していなかった。
ありがとう。 >>513
縦列駐車するとき、運転席からみえるあのおしりに助かっているわ… >>509
RFならデュアルマスフライホイールってのがそういうフィールなのかもね。 中古は数少なく高止まり
新車買って慣らしから楽しもう ロードスターのトランクに積載できる折りたたみ自転車ないかなと検索すると、けっこう同じこと考えてるひといるのね >>522
ブロンプトンを入れたかったがダメだった >>522
チャリカスうざい
信号待ちでスルスルと前出てきて
60キロ道路でトロトロと集団で突然車線変更
ロードスター乗りの敵だよ >>522
助手席も使ってどうにかロードバイクが乗らないかと思案してるが、まだ解決できてない。 >>525
自分が車に乗ってても自転車は邪魔
自分がバイクに乗ってても自転車は邪魔
自分が歩行者でいると自転車は邪魔で危ない ヒッチメンバー着けてヒッチキャリアってのは無しかね。
ヒッチメンバつけたら修復歴ついてしまうんだろうか？ 自転車乗りは車の免許無いからいきなり変な動きするから怖いわ。 自転車はまだすぐ抜けるからいいけど
原付が一番邪魔かな
キチガイしかのってない印象 >>530
ホンマな
税収云々で考えたら免許制にして自転車からも税金をとるべき 逆走野郎とかマナーなってない自転車乗りもたしかにいて、困る場面があるのは分かるが、例えば車にもよく乗っててドライバー視点持ってる自転車乗りなんかは、気を遣って乗ってると思う。
一括りに嫌わないでほしいぜ。
似たような爽快感があるから、ロードバイク乗りかつロードスター乗りって結構いると思うんだけどねえ。 荒れそうな話題だから他いってください～
自転車乗りへの不満はニュー速+にスレ立ってるから、そこで吐き出してくれ >>526
ロードバイクだったら、もう思い切ってサイクルキャリア取り付けるわ。 雪国でsグレード乗ってる方いますか？
デフが無い様なので心配なのですが、
足が柔らかくていいとも聞くので迷ってます。 brzからrfに乗り換えようと思ってるけど、rfは実馬力ってどれくらいなの? 後輪でなんぼ出るかとか気にする人が乗る車じゃないと思う 初めてのオープンカーで抵抗なくオープンにできるのは、長年の自転車乗りだからだと思ってる RFなら気にしてもいいんじゃない？
>>540
WEBで見かける情報では幌もRFも少なくともカタログ並は出てるようです。
測定条件は知らんけど。(係数かけてるのか、どの程度なのか。) 馬力気にするような人が乗る車じゃないなら
前期型が安くならないわけで
いくらでも気にしていけ 11月に初回車検なんですが、皆さんいくらぐらいでしたか？！？！ マツダのカタログ馬力は基本的に信用して大丈夫
ごくごくまれに、外国で仕様違いの日本バージョンの数字をそのまま載せてチョンボの罰符払ったりしてるがw >>540
極論すると、こういう思考なら素直に来年出るであろう
新しい86BRZ買った方が良い。
何馬力とか聞いてくること自体BRZオーナーそのものだな。
あとNC乗り5年以上幌2.0出せと喚いている奴らｗ >>548
BRZ、rfより100kg重いのに実馬力は180あれば御の字だからうーんって感じ。
新型もパワーアップに合わせて重くなるだろうし、軽快感があるならロードスターに乗り換えたいなぁって。 86がモデルチェンジで2.4リッターターボになるという噂があるな >>549
180で納得しないなら、ロドでも不満出ると思う。
1.5でも特段遅い訳ではなく、2.0が速いとも思えない。
トルク、パワーより何を求めるのかがロードスターです。 次の86にカブリオレがあったら結構ロードスター食われると思う 4人乗りのオープン程、ダサくて恥ずかしいものはないと思っている。 >>551
そんな事言ったら"屋根が開く"意外取り柄ないじゃないですか！
…あ、そうだな。それが本質だよな。 >>554
横からだけど四人乗りオープンはスポーツ用途よりも
バカンスとかラグジュアリーな雰囲気で乗る感じかなと思う >>515
なにこのキワッキワな解決策
現実的か置いといて試してみよう笑 >>522
ダホンのプレストSLならトランク確実に入るぞ
高いけど。 >>560
こうやって見るとエライ間延びして見えるね。
リアシート位置は格納スペースとして割り切った方が良いデザインになりそう。
リアシートが無くても、シートリクライニングできるスペースがあるだけでロードスターと差別化できるし。 オープンで、男4人で乗ってはしゃいでいる姿を見たら辛いだろうな笑
見たことないけど。 >>563
ロードスターでもオッサン2人乗りはしんどいぞw
でもアルファードにオッサンギッチリはもっとしんどいw
つまりオッサンオンリーは車に関係なくしんどいw >>522
ブロンプトンそのままだとダメだけど内装パネル一部外せば入るように思う >>562
そうしたら今度はトランクが間延びするじゃん。 >>563
成人式では見た事ある。
例外なく派手派手な格好だった。 >>560
>幌閉じてる状態は正直ダサい
幌開けてる状態の方がもっともっとダサくないか？
和式便器って揶揄される ｗｗｗｗ >>568
千葉+茨木は令和の時代でも↓こうなのか？
https://www.google.co.jp/search?source=univ&;tbm=isch&q=%E6%88%90%E4%BA%BA%E5%BC%8F+%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC+%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%A9%E3%82%AE&sa=X&ved=2ahUKEwjwg7qPtLfrAhU6L6YKHfVRBxUQsAR6BAgMEAE&biw=1056&bih=589 成人はおっさんやないからセーフやろ
まあ別の意味でしんどいが >>560
俺は嫌いじゃないな、マスタングみたいじゃん 最近さボンネットダンパーがAmazonでめちゃくちゃ安いの出てるよな
ちょっと人柱になってみようかな 間延びと言ってもセダンベースのオープンに比べれば全然マシだけどねhttps://i.imgur.com/KPGKcFK.jpg >>540
遅レスですまんが
元BRZ乗りの前期RF乗りだけど、60km/hくらいまではRFのがトルクがあって速い感じを受ける
その先はBRZのが速い
RS以外の足はグニャグニャなのでBRZからの乗り換えは気を付けて
RSでもBRZよりやわらかい YouTubeのベタ踏みチャンネルの0-100km加速だと
RF後期 6.03秒
86 7.96秒
0-60km加速は
RF後期 3.03秒
86 3.33秒 幌でも一般道ぐらいなら86と同等の加速性能はあると思う
0-100km 7.66秒
0-60km 3.33秒 86は馬力詐称って言われるくらい差があるから一概に言い切れない気もするがな 雑誌のテストだと、0-100㎞/ｈ加速なら、86の方が1.5幌より速いけど、
トラクション性能の差で0-200m加速なら1.5幌の方が86より速かった >>580
mjd？
86ってそんなフロント重いのか？ >>580
トラクションなのかな。俺は単純に200kgの車重差からくる出足の良し悪しだと思った
0-200だとエンジンのおいしいところ使う前に終わっちゃうから馬力差を主張しにくいんじゃね
低回転域のpwr比較したらどんな感じになるかね >>563
アメリカン・グラフィティみたいでいいかも >>584
純正タイヤの違いもあるんじゃない？
86/BRZの方がエコ寄りのタイヤだった記憶が有るけど…
ハマのタイヤって7分山位でグリップ落ちるイメージだけど、ロドの純正タイヤってどうなん？ >>581
ロードスターはデカめのアルミフレーク似合わない 青は好きなんだけど、汚れの目立ち具合は黒と大差ないのが欠点だな
その点シルバーやグレーは最高 わいメテオグレー乗り
洗車しても大して変わらず満足度少なめ 86前期からRF後期に乗り換えだけど、RFの方が確実に速い。
86のエンジンは高回転型で中低速トルクが薄いので、上が回るような印象があるけど、
後期RFは中低速のレスポンスで明らかに上だし、フラットトルクで高回転までスムーズに回る。
エンジンのピークパワーは五分五分といった感じだけど、中低速の分RFの方がずっときびきび走る。
しかも車重150kgの差を考えれば後はお察しの世界。
ただ、RFと86の魅力の差の一番大きいところは、サス形式でもオープンになることでもなくて、
ホイールベースの長さ（というか短さ）。車との一体感がこれで全く違う。
トヨタで売っているのと、利便性で８６の方が売れているけど、車としてはRFの方が圧倒的に魅力的だと思う。
唯一、８６の魅力としてはパーツの豊富さかな。利便性はトレードオフで。 まがりなりにも後部座席あるってのは利便性では越えられない壁あるからなw
普段そんなもんイラネと思っていてもちょいちょい困る瞬間はあるし 人が乗るか乗らないかだけだろ
仮眠するときのスペースとか？ 娘迎えに行ったら「遊ぶ約束したから友達も一緒に乗せてってくれる？」「いや無理だから」とかそんなシチュ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
