【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車高調のおすすめ教えてほしい、理想はLEGだけどもあれは高すぎる、、
もっとコスパ高いのありませんかね？ 前スレ >>990
>NR-Aのサスペンションがすごい気にってるんですけど、オーバーホールには対応してないらしく、
>近い感じのフィーリングを持つオーバーホール対応のサスペンション探してるんですがオススメ無いですかね？
近いって意味ならB12くらいかね
オーバーホール出してまで使うようなものかどうかはわからんけど
>>4
よくあるショップオリジナル車高調とか超コスパ高いぞ >>5
ショップオリジナルって
ラグルスとかブリッツを作ってる所が一緒だったりする
よくショックのオーバーホールとか言うけど
外してノーマルに戻して梱包して送って
2週間後、戻ってきたら組み付けてアライメントとって
って以外面倒なのよ
俺のテインもオーバーホールできるけど現仕様で不満はないからある程度乗ったら
オーバーホールしないで新しいのを買い直すよ
で外したやつはヤフオクかメルカリ行き >>7
で新品のパーツを使ってショックは外したやつを使って
ぱっと見が程度極上の中古車高調の出来上がり ショップオリジナルほど信用出来ない物はない
まず資金力が桁違うだろ大手と比べて
町工場の専門店オリジナルなんか買うなら素直にHKSとかテイン買えよと思う。 NR-Aのショックって普通に純正部品で出ないの？
社外の車高調とか買うより安いかもよ >>11
オリジナルつってもどっかのOEMだから聞けばそれとなく教えてくれる
どうせ求める性能も分からずにコスパコスパ言ってるんだから、
安くて車高下げられりゃ何だっていいんだよ NR-Aのショックが普通にオーバーホールできるビルシュタインで、
RSのショックがオーバーホール不能のビルシュタインでは？
大昔にNA6CEでビルシュタインのオーバーホールをしたことがあるけれど、
素直に新品を買った方が色々な意味で楽だよ SSPの純正サスペンションでCE28の15インチ7jオフセット38ってはみ出ますかね >>15
7J 35でセーフだったからたぶん大丈夫 >>14
NR-Aのサスペンションもオーバーホールできないってショップに言われました >>17
つか実際ばらしてO/Hしてる動画あげてる人いるし。やり方説明してくれてるサイトすらあるし
俺があなたならもうそのショップは信用しないし行かない 社外サスに変更してるならオーバーホールしてる間は純正戻しとかできるけど、純正脚なら外してる間どうするの？
転がし用の中古品でも用意してるの？ SSPなんだけど、サスってどの位が寿命ですかね？というか交換時期でしょうか。
4年5万キロ超えた辺りで乗り心地悪くなってきた。 >>26
一般的な経験から言ってバネはまだ持つよ
多分ショックが抜けてきてるんじゃない？
純正ショックは外れだと1万キロちょいてオイル漏れとかするよ わいはBLITZの車高調買ったアライメント取り付け工賃込みで12万くらいかな 前スレの最後の方、やけにFD好きが多い感じだったけど、元走り屋が多いのか、それともマツダオタクが多いのかどっちだい？ FDは確かにかっこいい
だけどなぜか所有したいとは思わない >>27
ありがとうございます。一万キロでそれはキツイですね。
新車の試乗行って比べてみようかな フェラーリの純利益は95％減、新型コロナの影響 2020年第2四半期決算 今売ってるマツダファンブックのロードスターの記事
できたら読めよ 前スレの続きなんですけど、1.5幌の人、公道でも6000、7000回せてるんです？
その場合、ＩＤＭも高評価出してくれます？ 間違い
法的に許される制限速度で回せる
制限速度40kmの道路で、1速7000回転回したら捕まる なんか電子制御バリバリ聞いてて気持ち悪いな
ＣＸ何某みたいにﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝされても困るが >>42
試乗して好きなの乗れ
ネットにそこら辺の判断の参考になる記事はいくらでもある
あまりやると対立煽りだと思われるぞ やっぱ流石にレクサスよりスープラが軽快だな
速いのはレクサスなんだろうけど 試乗で回させないディーラーはどうなのよ
ちゃんと聞いてみたの >>47
こっちのほうが自然でシャープだな
まあLCはスポーツカーじゃないから
そこまでも止めちゃいけないんだろうが 見る度に思うけどこのテストにどれだけの意味があるのか
プロドライバーがやってんのか知らんけど操作に一貫性がないよね >>48
やっぱミッドシップは今の技術でも限界があるんだな
>>49
流石に試乗でブン回すのは強靭なメンタルが必要だろw
>>50
レクサスは完全にクルーザーだな >>53
いや試乗するときに営業担当と相談するのよ
いきなり回すのはさすがにアレだけど
聞きもせず決めつけるものでもない
ダメなら諦めろだけど、聞くのはタダだ
何百万もするものを買うなら納得したいじゃない
こういう車を2000しか回さないで分かれってのも無理な話だし スレ違いかもしれんが
Kawasakiの新型4気筒250ccのバイクが出て最高回転数が17000回転の音を聞いたら
ロードスターの高回転化がしたくなった
エンジン音はノーマルのNDも好きなんだけどもう少し高回転の伸びが欲しい
そんでいままであまり興味なかったけど、エンジン調べてみると
ndロードスターのボアストローク比率とか
結構ロングストローク型なのに、ピストン速度が約7000回転でちょうど20m/sくらいなってるのとか
色々みて調べるとマツダが元から結構ロードスターのエンジンにチューニングしてくれてるのがわかって嬉しくなった >>56
7500で結構なピストンスピードだから
これ以上高回転化はきつい 試乗でレッドゾーンぶち込んだらそら怒られるかもしらんが普通に回して乗る分には歓迎されるよ
その方が良さをわかって貰えるんだから まぁレッドギリギリまで回すのは気が引けるけど5～6000回転くらいまで回せば何となく雰囲気は分かるでしょ 関東マツダの某店の試乗の時は「もっとブン回してください」って言われて
6000rmpぐらいまで回してあちこち走った
楽しかったぞ
そして2か月後にはわが家のガレージに1台増えた ロードスターの2000～3000回転で引っ張るところが一番好きって言えないな… >>57
ストロークを85.8mmから60mmにしたら1万回転でちょうどピストン速度20m/s
1万2000回転でピストン速度24m/s 一応bmwとかアウディあたりが25くらいで出してるやつもあるから一応いけるのかな？
それをやるのにバルブ、コンロッド、ピストンをワンオフしてECU書き換えしないといけないと思うけど
やろうと思ったら2.300万かな？ ノガミプロジェクトに依頼したらロータリー乗っけてくれるやろ？
別の新車買えるくらい費用かかるって書いてるけど…
他にも、アメリカじゃ懲りずに6.2LのV8エンジン押し込んだりしてるんだから、やろうと思えばK20Aあたりをスワップできるんじゃね？ >>66
NDにロータリーは載せ替えできない
環境規制の関係でNCまでのはず 青空駐車で定期的に鳥のフンが落ちるんだが、幌に防水とか汚れが付かないようにとかしているの？
オススメがあれば教えて下さい。 >>68
糞に限らず汚れがついたら速攻で中性洗剤5％水をスプレーでシュッシュして、ブラシで汚れを落としているよ。100均の柔らかい靴ブラシがおすすめ。歯ブラシのやわらかめもあるとなおよし。 >>68
俺も買う前すごく怖くて撥水とかハーフカバーとかめっちゃ調べてたけど
ぶっちゃけ防水スプレーとかしなくてもフンが落ちたらよく水かけてふやかしてから拭いて、それで取りきれなかったら薄めた中性洗剤で軽く拭いてあげたら大丈夫だったよ コロナが落ち着いたら試乗でもお願いしようかなと思ってたけど、全然ダメだなー >>74
昔は1dayモニターとかやってたけど、今はどうだろう >>74
信頼関係ができてるかどうかだから、既に付き合いのあるところなら大丈夫だと思う。っていうか大丈夫だった
一見さんは厳しいだろ。レンタカーの方がいいよ >>68
あと、すぐ洗車できないときは大きめの糞はすぐ除去するけど、残った白い汚れとかはショップタオルを濡らしてトントンしながら拭っている。
幌洗浄するとボディーも洗わないといけなくなるから、雨の日に上記の中性洗剤スプレーとブラシできれいにしている。大量の水で中性洗剤は残らないようにしなくちゃいけないけどね。
雨の日は幌洗浄日和です。 エンジンをオプションできたら最高だな
いろんなエンジン
いろんな仕様 >>78
昔それをやった外車があってやな
どうなったかは… >>78
大昔のダルマセリカができたような気がする 一昔前のスポーツカーはターボとNAが選べる車が多かったね
いつもカーメディアの評論家はNAの方が良いと言うが、実際に売れるのはターボの方という印象
どうしても買う方からしたらより速い方を選びたくなる人が多いのは仕方ない >>81,82
つっても2T-Gは他の仕様を選べないGT1グレードだったけどな
後からモタスポベース車両としてGTVが出た程度 幌の件、ありがとう。
持ってないヤツは来るなとかヤられるかと思ったけど、親切に教えてくれて嬉しいです。
ほぼ買うんだけど、より一層決意が固まった。
ありがとう SSPの幌で青空駐車3年目だけど、汚れは気にしなくなってくるね
雪が積もっても不具合は発生していない >>68
駐車場所から見上げると、真上に電線ない？
鳥が留まれるところ。
俺も確かではないが、管理者に連絡したら鳥が留まりにくいトゲトゲを
着けてくれるって話は聞いたことある。 ハーフカバーを付けると雨が降るたびに水垢が付くから屋根がある駐車場じゃないと使えない思った >>87
最初は撥水とかどうしようと悩むけど、今じゃ洗車機にぶち込んでるw >88
中部電力とNTTに連絡してそのトゲトゲつけてもらったことあるよ >>90
マツダ主査によると洗車機の「ワックスコース」が幌に良いみたい
柔らかいスポンジブラシ洗車機に入れてる
雨漏りなし ホンダ CR-Z、再び？ 米国で名称の商標登録を申請 どん亀氏のイメージしかないな
S2000後継と86コンバーチブルは見てみたいな >>68
カラッカラに乾かしたら、普通に水で落ちたよ >>68
幌車買って友人に見せるとき
「お金なくて屋根買えなかったわｗ」っていうと爆笑してくれるから、どうぞ 純正タイヤのv105って全然減らない？
25,000キロ走ったからそろそろだと思ってノギスあてたら5ミリも残ってる 走り方にもよるんじゃない？
俺は街乗りオンリーだけど5万キロでスリップサイン出たからDZ102にしたけど
軽い分タイヤの持ちはいいのかもね 重量配分も良いから1本あたりの負担はかなり少ないでしょうね >>104
割とマジメに後部座席と後部ドアにお金払いたくなかったから2ドア2シーターの車を買ったぞ。
ロードスターは無駄なものに金払った感がなくてよろしい。 磨耗は進まないんだけど、青空駐車で1年経つとゴムが劣化してグリップ落ちてるのは感じるな。 >>108
5万キロは凄い。
俺は1.4万キロでフロント外側のスリップサインが出る寸前だったのでホイールごと交換した。
今はアドレナリンの15インチ。 言わせてくれ
この車にしてから通勤片道1時間が趣味になって最高なんや >>113
わかるぞ。
つまんねー通勤道がすごく楽しい。 米国Mazdaは顧客の要望に応えてPower To The People と題して
Mazda3に2.5 ターボ(250hp)追加だって
日本では全然要望聞いてくれないのにな 口を出すけど金も出すアメリカンと文句言うだけで金を出さない日本人の違いやな。 元NA8乗りで前にNC試乗した時やけに開放感が希薄だったんだけどNDも同じ？ 2003年12月に登場したロードスターターボ。
アメリカ市場の要望から誕生した。国内では限定350台 3速入れるの失敗してギアがりがりって言わしちゃったんだけどやばい？ >>122
たまーにやってしまうけど、俺は大丈夫だった
2～3年に1回くらいやってしまう 長く乗ってるのね
俺はマニュアル3ヶ月めでH&Tの練習してるんだけどクラッチから足が離れてしまった >>120
NDはAピラーが後退して開放感がもっとなくなった >>127
RFに至ってはオープンですら無くなった。
屋根が仕舞えるだけのタルガトップ 自転車で追い抜かれたことに腹を立て、約1.6キロにわたって
ロードバイクで男子中学生を追いかけて押し倒したとして、福岡県警は5日、
福岡市南区の無職の男（66）を傷害容疑で逮捕し、発表した。
男はロードバイクの愛好家で、自らインターネット上に公開していた
ロードバイクの画像などから特定されたという。
男子生徒は一般的な自転車に乗っていたという。 >>129
ロードバイクがママチャリに抜かれて腹が立ったから追いかけ回すw。
自転車はエンジン(人間)の力が大きいわな。 >>122
5年以上乗って10回以上はそれやってるけど何ともないな
思ってるよりもずっと頑丈なんじゃないかな >>120
ショルダーのラインも高くなっちゃってるからNANBと比べると全然違う
NCとはそんなに違いを感じないかな >>122
多分この中で最多でギアを鳴かせてる俺は7万5千キロでも異常なし
高速回転中のギアに弾かれてるから外周が磨耗してる？
間違いなく良くないから気をつけなきゃなぁ… ＲＦか幌は迷わず幌を選べたけど
MTかATは1ヶ月悩んでも答えが出せん
どっちも捨てがたい AT選んで後悔する事はあってもMT選んで後悔する事はない みんなMTって言うよね
でも、ＡＴにもＭＴにもメリットデメリットはしっかりあるから
悩むのよね。車は一台しか持たない主義だから尚更
二台持てる人は迷わずＭＴなんだろうけど ミッションオイルってどのくらいの頻度で交換してる？？
交換不要と言われつつも、新車1万km点検の時に
試しに交換してもらったらシフトフィール凄く良くなって
意外とザラザラしちゃってんのかなぁと、、 一台でなんでもこなすけどMTだぞ。
初めて買った車が納車された日ATくそつまんねと思って以来次に買うのはMTと決めていた MTにデメリットあるか？
渋滞めんどいってならATと比較したらの話でMT単体でみたらなんともない苦痛レベルだぞ それぞれにメリットデメリットあるのに
ないと言い切っちゃう人はちょっと 仕事でAT車も乗るけど渋滞が快適だと思ったことがない
だらだら進む渋滞とかむしろMTならよかったのにと思うことすら >>150
渋滞が苦痛なので運転手を抱えてリムジンの後席でゆったりくつろぎたいと思う今日この頃
いくらカネかかるかは知らん ｗ MTとATの話はやめて下さい。
AT限定のワイが悲しくなるじゃん。 既婚だけどMTロードスター1台で何の不都合もない
子供ができたらさすがに軽を増車するけど 70歳のおばあさんでもMTの軽トラ運転してるのにな
電子制御されたNDのMTなら誰でも運転出来る 自分や家族が限定免許でもない限り、敢えてAT選ぶ理由が私には分からない この前ディーラーでMTのロードスターを試乗したんだけど、
アクセル ブレーキ クラッチはクイック感はなく踏力でコントロールするというよりは、踏み代でコントロールするようなタイプなのかなと思ったんだ
ただ、シフトチェンジの操作がえらくクイックでそれらとは正反対の感触だった
足元はおおらかな操作をしてるのにシフトチェンジは細かい動作を求められる…
なんだかアンバランスな感じがしたんだけど(そのうち慣れるとは思うが)乗り始めた頃にそう感じた同士いないかな？ ATにメリットを見出せるならAT買えばいい
俺は2週間代車でAT乗ったけど、4日目から乗りたくなくなった >>156
>シフトチェンジは細かい動作を求められる
ちょっと意味が分からない
それはお前さんの手が異常に不器用ってことでは？ >>144
俺も1台しか持たないって言うか、一台しか持てないけどMTよ
俺の個人的な価値観を語らせてもらうと、ATを選ぶならロードスターじゃなくてもいいかなって思っちゃう 割りきってMTのみのラインナップにすればよかったのに AT乗ってる人ってちょっと変わってるっていうか
頭のおかしい人多いよね >>123
このスペックでHパターンの6速って凄いね。
1～5速をクロスして6速だけ巡行用にって、
誰もが望む事だと思うのだが、なぜメーカーは作らないのだろうか？ >>164
「誰もが望むこと」という前提が間違ってるから >>164
望んでないけど？
もともとトルク型のエンジンだし
誰もが山やサーキットを走る訳じゃない >>164
メーカーが作らないなら自分で作ればいいじゃない NR-Aのビルシュタインのサスペンションオーバーホールできるかディーラーとエナペタルに聞いてみたけど、非分解構造になってるから基本は不可だと。
ただ加工費用がかなり高くついていいのであればダンパーの切断や溶接でオーバーホールをする事は可能らしい。
>>21 はどこを見てオーバーホール可能と言ったのか気になる >>156
確かにペダル操作は、軽めだしストローク深いね。
まあ、あんまりガツンと荷重移動かけるタイプの足廻りセッティングでもないからマッチしてると思うよ。 >>127
>>133
やっぱりそうなんだ⤵︎
NCですら穴ぐらに嵌ったような気分だったのに ロードスター買うならMTだな
RFはベースのせいで2Lしか積めないけど
屋根が開くツーリングカーってことでAT >>160 確かに不器用なのはあるかもしれん…
実際、今乗ってるMTがストロークが長めのタイプだから。
まだおろしたての試乗車だったからか
各ギアに入れる度にグッと押し込まないといけない感じだったからそのせいもあるのかね
まあなんにしても慣れればなんとでもなるか
>>172 同意見。速く走るというよりは山道とかをゆったり走るにはちょうどいい車だなと思った。 なんでもいいが、力がいるのを細かい操作とは言わんだろ >>173
自分もこれ見てできると思って買おうと思ったらできないことがわかってどれ買おうか悩み出してしまった >>177
細かい操作って力の大小ではなくて
動かす距離の長短ではないの？ >>178
上で誰か書いてるけど、オーバーホールなんか出すより新品買う方が現実的だから気にするな
>>179
確かに軽トラなんかはシフトストローク大きめでペダルストロークは小さかったりするね >>145
新車1000kで1回目→鉄粉やばい
1500kで2回目→鉄粉多め
次は15000kくらいかな 左膝と足首に持病あって辛い時はヒーヒー言ってるが
ATが欲しいなんて思った事は一度も無い >>180
軽トラはペダルストロークが小さいっていうか、遊びが大きくてクラッチミートが手前か奥にあって半クラ領域が少ない感じだね。
ロードスターのクラッチは半クラ領域が広い分調節し易いんだけど、「もう完全に同期したかな？」と思って左脚の力を抜いたら、まだ滑ってた～って事がある。 >>184
NOのクラッチ設計については技報に載ってるけど、足が楽な範囲で半クラの領域を設定したそうだ
なので実際より半クラの範囲が広く感じると思う
個人的にはNDのクラッチフィールはあまり好きじゃない 噛み込むバイト感が強いクラッチの車に乗ってた人だと、頼りないクラッチと感じるだろうなぁとは思う。 昔のランボルギーニとか半クラ幅ちょっとしかないんだろ？ シフトはインプSTi乗らせて貰ったときカチカチしててええなと思った GC8時代だとガラスの様な脆さがあったけどな。
2速が抜けなくなったり、1速に入らなくなったりしたわ。 このスレ覗くような車好きなら、MTでいいんちゃう？
AT選ぶのは変わり者か、事情がある人のみということでいいよ mx-30見ていると次のロードスターのフロント変更ありそうかな。マスタングっぽいクラシカルな感じは受け入れられそう。 ATとぼしすぎだろ
MTのスポーツ走行が楽しいのは当たり前だけど
ゆったり音楽聴きながらクルージングとかはATでも楽しいだろうし別に目的が違うから良いじゃん
交代で運転もしやすいだろうし >>122
【クルマが壊れそうだけど大丈夫？】マニュアル変速時に起こる「ガリガリ」音！ その時何が起こっているのか | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2020/02/488372/amp/
ちょっとぐらいならそんな気にせんでええ
俺も時々やる
慣れるとだんだんクラッチのつなぐタイミングが最適化されていってギリギリのタイミングでシフトチェンジするようになって
1~2速 変速に距離のある2→3速も
1→2速の感覚のまま
クラッチ操作して
まだ3速に入りきってなくて
ガリッって弾かれるのは時々やる クラッチ踏まないシフト操作はたまにやるけど、よくないの？ スコッと入る分には問題ないよ
俺は普段やらないけどw
バイク乗ってる時はシフトアップの時にクラッチ切らないで入れるわ >>176
マツダのFR（ロードスター、RX7、8）はどれもこのぐらいの
クイックなシフトストロークだけど
車歴にもよるのでは >>176
シフトストロークの話かと思ったらぐっと押し込んでるって書いてあるか
入りが渋かったのかね >>181
MTオイルは最低2回交換だよな
3000キロまでに
キラキラしとるわ RX-8前期のシフトフィールは糞だった。
あれからアイシンが嫌いになったわ、後期でマツダ内製に変わったけど >>198
バイクはドグミッションやからなぁ
車でクラッチ使わずなんていうと オーバーレブ大好きっ子やろって思ってまうわ
昔俺もやってた >>202
あれでもNB6速と比べりゃましになってたんやで… シフトミスした時に力任せに押し込んじゃわない様に、手首の関節で力の逃げを作る様にしてレバー操作してるわ。
ハンドル操作もFFみたいに握り込まない様に注意してる。 >>192
FR用のATを内製しなかった時点でついで商売丸出しだわな
ついでのおかげでMTが安いわけだけども >>192
とぼしすぎ→どこかの方言かな？
ゆったり音楽聞きながらクルージング→何ら問題なくMTでも全く同じことが可能 法律的にも何もかもポルシェが悪い
ドラレコ主のトラックが走り去るのは気持ち悪いけど >>188
あのシフトはええな
いちど乗ってみたいわ ドラレコのトラックも黒のミニバンを追い抜こうとしたのかな
ミニバンの後ろにいたらミニバンも事故に遭わずにすんだのにな
全てはポルシェの飛ばす過ぎが原因だけど
トラックも追い越し車線後方からポルシェが来るの分かってて
追い越し車線へ出た可能性もあるな ・トラックは前方の黒いbbを追い抜こうと左に車線変更
・ポルシェはトラックが「お先にどうぞ」とばかりに避けてくれたと思いフル加速
・たまたま右車線にも大型トラックが居て、見通しがトンネルのように暗かった トラックは悪くないけど、時々80キロのトラックを81キロのトラックが追い抜きしようとして延々並走して2車線塞ぎやがるのには腹が立つな
今回の動画のトラックも追い抜きに数十秒かかるように思う
bBのドライバーは老夫婦らしいが、80キロくらいでノロノロ走るのは法的に悪くはないが、場合によっては危険を誘発することもある
とはいえそんなことで事故を起こすのは起こす奴がアホなんだけど >>209
ポルシェ200km/hくらい出てね？
Bbはこんなんで死ぬんだねー。こわ >>216
他のスレの検証では280キロくらい出てると計算してた
bbの夫婦は二人ともシートベルトはしてたのに亡くなってる youtubeの外国動画だとあのポルシェは350km/h位出るらしいね >>209
これって追突した車は時速200㎞/h近くじゃない？ >>218
350㎞/hってかなり助走ないと難しくない？
F1でもストレートエンドブレーキング直前で320㎞/hくらいでしょ？ 200キロ以上出てるのは間違いなさそう
300まで出てるかは俺にはわからんな
ロールバーが標準装備のグレードらしくポルシェの乗員は無傷
乗員二人が事故後に被害者のドラレコを漁ってる疑惑もある
飯塚プリウス以来の胸糞事故だよ
https://i.imgur.com/1n2Y6B1.jpg
https://i.imgur.com/UHi2IeP.jpg
https://i.imgur.com/YcmtGxI.jpg トヨタがマツダ車の顧客向け自動車保険を販売
いよいよ子会社化くるの？
ロードスターがガンダム化しちゃう 【新潟】一時不停止で免許証提示を拒む 71歳女を逮捕 >>223
マツダを子会社にするなら順序的にもスバルが先になるでしょ
つまりなるとしてもずっと先の話 マツダ株の悲惨なチャートを御覧ください
PBR(解散価値）が衝撃の0.35倍
いつどこからTOBかけられてもおかしくない株価
https://kabutan.jp/stock/?code=7261 >>209
ポルシェが悪いのは言うまでもないけど
この3台のスピードやら車間やらのどこかほんの少しタイミングがずれているだけでと思うと気の毒すぎる >>228
トラックの運ちゃんが道譲れたのにブロックする形になってるからな
高速に限らず法定速度で並走してる車をよく見かけるけど
車間を縫って走る車が居る事実を無視せずに速度に見合ったレーンを自発的に選ぶべきだと思うわ
危険予知して選ぶ事が難しいなら本来は免許証取得するべきじゃないんだろな 危険予知ったって程度によると思うしこんな200km/hで爆走してくるキチガイまで想定しきれないだろ
トラックはBb抜きにかかってるけどレーンチェンジ始めた時点ではまだこのポルシェはバックミラーに写ってもいないだろ
Bbに関しては左車線のロリを普通に追い抜きしてるところだし、そもそも三車線の真ん中は追い越し車線ではない通常の通行帯なので一点の非も認められない 追い抜くにしても突然の車線変更
とかあるから
極端な速度差が出ないように
抜くけどな
60km/hでフラフラしてる車を100km/hで抜くのは危ねーし このケースは何も言い訳通じないよ
他車も道も法定通りしかも快晴 昔は時速100kmで車間100m
他車巻き込まないなら
ご自由にどうぞ マツダの資産価値の激下がりは怖いな。
数字見て驚いた。
こんなになっているの？
軽く買収できちゃうではないか。
中国企業とかには買われないで欲しいな 週刊文春 見てみ
加害者ポルシェの彦田嘉之 超絶DQN行動の数々
・小6で友達の高級腕時計を盗む
・中学生時代に牛乳瓶に火薬を詰めて爆弾を製造し失敗して指を2本飛ばす
・高校時代に無免許運転で自損事故を起こす
たたけばもっともっとホコリ出そうで草 ｗｗｗｗ ポルシェはBbとトラックの隙間をすり抜けようとしたけど
スピード出過ぎてて思い通りのラインにならなくてぶつかった感じかな 自分の運転する車をまともにコントロールするウデが無いクセに
公道上をレーサー気取りで大幅な速度超過こいて2名死亡の重大事故を起こした
罪は重い
NDでも公道でレーサー気取りしてる輩居るだろうけど なんの為のPCCBなんや。
ポルシェのブレーキなら止まれただろうに。 >>243
PCCBといえどもヴァカなドライバーには無力でした >>242
軽いし高速での「急」のつく行動は吹き飛ぶんじゃない？知らんけど 100以上でてたって供述してるから200は出ててるだろうとは思ったがまさか300弱とは
三台並んだのが想定外でテンパったんだろうか
いずれにしてもこの交通量でよくこんなスピード出すな >>244
ポジティブに考え
もし買わずに預金のままだったら
無駄に他の支出してたんじゃね
物でも食でも遊び出来るだけマシ
と言う人いるけど残金ゼロ
株資産は僅かでも残ってる >>245
確かにブレーキは踏まなきゃ意味ねえわ。 土屋圭一がツィッターで、ポルシェ追突動画のリンク貼って、これら酷いと言ってた。 >>230
全くそう思わない
むしろ他人に危険予知の責任を押し付けるお前のような考え方の人間にこそ免許を与えるべきでないと思う トラックは法的に悪くはないし、実際この時何を考えてたかは知らんが、
目の前で死んだかもしれない大事故が起きて、破片も沢山浴びていて、
ドラレコに事故の瞬間を撮ってるのにノーリアクションでそのまま走り去るってあり得んと思う
普通は気が動転したのが納まり次第、左に止めると思う
救護義務違反とまでは思わないが、走り去るのは違和感しかない 急なアクションはそれこそご法度だし、気を取り直して車を停められるのははるか先
このドラレコ動画からはその後停まったか行ってしまったかも定かでないのによくまあそこまで断言して誹謗するもんだ 頭真っ白になったなら違和感別にないが
冷静になったところで現場から離れてるだろうし高速の路肩に止めるより一旦高速下りて警察に行ってドラレコ提出でよくない？ >>254
動画では20秒くらいそのまま直進してる
完全に真っ白になるくらい気が動転してたんだとしたら仕方ない
ただ、事故を起こしたら安全に左に止まるってプロのドライバーなら良く理解してるとも思う
第一目撃者として通報する必要があるんじゃないかとか、ドラレコをすぐに警察に渡すべきじゃないかとか、
普通は色々と逡巡して運転にも動揺が出ると思うけどな >>256
仕事放り投げて救護・通報すればそりゃ美談だろうが、誰が積み荷の責任負うんだ？ 何ら問題はないし、ケチつけるところでもない笑
ま、バカはなんでもケチつけて自分の優位を示したがるからそういうこと >>257
なんつう冷たい考え方なんよ
目の前で人が死んだかもしれんのに
積み荷なんか電話一本でどうにでもなる
都会で人が倒れててもみんな無視して歩き去るっていうが、まさにこういうことなんだろうな >>259
高速で止まる方がキケンだ
偽善はいいから現実的になれ >>259
お前も ID:xfwWykNs0 と同類かもしれんが、「自分が心がけてるから他人もそうするべきだ」ってのは
モラルの押し付け以外の何ものでもないからな
法的義務があれば別だが、そうでないならそれはあくまで善意の範囲の問題 何か有っても
何事も無かった様に
荷を届けるのがプロ
だから荷主は金を払う >>230
300km弱？で接近するポルシェを認識して危険予知できなきゃ免許取得すべきではないと？ 俺らロードスター乗りも同じく白い目で見られるのは納得いかないな >>260
このケースでは危険ではない
大事故の後だから後続ドライバーも周囲に気を配るし、数十分以内に通行止めにもなる
見通しの良い直線だから全く問題ないと思う
>>261
法的義務があるかどうか微妙だと思うよ
違反とまでは思わないが、結構怪しい可能性はあると思う
車本体に当てていないが、事故の｢関係者｣であるとは言えると思う
破片も沢山浴びてるし、罰則がなくても第一発見者として救護する義務があるかもしれない 非がないトラック運転手が理想通り動けなかったとかどうでもいいわ >>262
それジョークならいいけど本気ならマジで怖いよ 高速で事故見かけてもその場で止まらずSAとかまで走ってから通報すべきだぞ。 >>269
そうだな
俺が間違ってた
みんなもゴメン >>265
交通情報聞いた事ないのか？
車両が停止して渋滞になってます
渋滞最後尾に追突しました
物事は一時事象だけじゃ終わらない
また高速は簡単に走れるように感じるが
速度と散漫な注意力で簡単に？な事故が起きる
一般道ですら直線の方が悲惨な事故になる
一般道で300近くは出さないw 当事者と思われる人が車両内を
覗き込んでいる写真見たけど
ありゃ酷い人だわ
本来は三角や非常灯炊かないと 不謹慎かもしれないけど、突っ込まれたのがNDだったらどうなってたかな？ 今なら10万円位引いてくれるかな
でもアメリカでは7000-9000ドル引くとかyoutubeでみたからな >>276
10万くらいなら普段でも引いてくれる。
15万目指せ >>275
頚椎損傷で死亡と思う
NDでも同じだろう
渋滞や信号待ちしてたら
200kmで追突してきた >>275
NDに限らず多くの車は後方から相対速度150km/h以上で追突される前提で
設計してないから同じようにひどく破損する
そんな前提で設計したらかなーり重く大きくなって非現実的な価格になるだろうねえ >>275
bbの亡くなった夫婦は二人ともシートベルトもしてたのに、奥さんは激しいスピンで車外に放り出され、
運転してた旦那さんはハンドルコラムの下に潜り込んでたらしい
車体の頑丈さとか関係なく、当たった所が悪くてスピンしたのも被害が大きくなった原因だと思う
ポルシェとbbが逆だったとしても当てられた方が死んだ可能性が高い >>280
最初は20万引いてくれたら契約してやるって言うんだぞ。
そんでちゃんと値引いてくれたらその場で契約するんだぞ。 >>281
アウトバーンがあるからドイツ車は少しは想定してるんじゃないかな
アメリカも高速での事故が多いから頑丈にしてそう
日本車は日本の道路事情的に最大100キロまでしか想定してないと思う
国の安全性テストも50キロの衝突試験だし
車が頑丈でも200キロの急激な衝突Gがかかれば死ぬだろうけど >>276
本体から基本5万は変わらないと思う。
下取りやディーラーオプションを付けるのであればそのでの上乗せは期待できるだろうけど… >>276
アメリカでコロナの影響でロードスターが売れてるって見た
アメリカで売れてるから足りなくて値引きが渋かったりするかも しかしそんなDQNでもこの型のポルシェ買えるんだな。
俺まっとうに働いているけど、911は買えないな。 >>222
この糞野郎なら殺しても無罪だよね
ストレス溜まってて殺したいんだよね
でも有罪にはなりたくないからさw >>268
冗談じゃねぇぞこのヤロー
お前無職か？仕事舐めんな >>288
代々の大地主らしい
>>289
せめて法は万人に平等であって欲しいと思うけど、飯塚にしても森友にしても現実は不平等な世の中だもんな
海外ならフランスや香港やアメリカのようにデモで火の海なんだけど >>288
まっとうに働いてたら4000マン近い車は買えない
なんか悪い事してあぶく銭せしめないと無理 飯塚はほんと納得出来ん、あの上級案件だけは胸クソ悪い >>293
世が世なら人誅下されるよな飯塚
平和で治安の良い時代でよかったな全くクソが 【YouTuber】#ヒカル 、2500万円のマセラティを入店１０分、現金一括で購入 「感無量です」 交通事故は無関係ではありませんよ。
誰の身に降りかかるか解りません >>259
冷たい考えというのは否定しないが、社会はそうなっているからしゃーない
トラックのドライバーは悪く無いよ
皆んな生きるのに精一杯 5点シートベルトは公道では使ってはいけなかった気がする。
ハンスも付ければ大分安心なんだけどね。
NDのシートバックバーはアルミの細い奴なのでロールバー 付けたよ。 >>304
使うのはOKよ
その上から純正の三点式をしたらいい
してないとシートベルト違反になる 亀甲式の上からシートベルトすれば良いのと同じ理論か 今日はオイル交換にオートバックス入ってるロードスターが3台
連休ドライブ御安全に！ >>293
飯塚は関係ないけど一発でいいから思い切りど突かせてもらいたい >>302
アルパインスターズの白いレーシングスーツとシンプソンの白いヘルメットを用意するのも忘れるなよ！ 煽り運転でトラックに急ブレーキ踏ませた加害者が精密機器の賠償請求が億超えて、
過失が大きいから保険適用外、重過失により自己破産制度も適用外で自殺した人がいるってききましたよ！
トラックに急ブレーキ踏ませる運転は絶対ダメ。 >>256
ドラレコ提出してるから俺らがこの映像を見れてる訳で、警察に110番したかどうかは分からないんだから非難するのは的外れだぞ カーボンモノコックボディ、900cc 3気筒ターボ搭載 120ps 850kg 750万円 ロードスター4原則の１つ。
お手頃価格な手が届く贅沢品でなければならない。 50：50
軽量追求
NAエンジン
アフォータブルな価格
お前はこんなことも知らんのか >323
軽量化よりもFRだったような。
当時FFはホンダ、MRはトヨタ
FRを止めろとなったら作らなかったと
平井主査のコメントも残っていて… 間違えました
NAエンジンよりもFRでした。
ごめんなさい、消えます… >>326
平井主査は本当に凄いよね
一応MRとFFのモックかデザイン画かも作って検討したみたいだけど、結局はFRを選択した
社長を始め社内ではロータリー搭載論が多数派だったのを押さえ込めたのも凄い
俺が乗りたい車を作るんだ、それを出きるのは社内じゃ俺しかいない、だもんな ターボやロータリーはキャラクターじゃないって拒否ってた覚え
NBのあれは特例的な奴じゃね >>329
平井主査と貴島主査の性格の違いだろうね レスポンスでNAエンジン採用されてるようだし、
電動スーチャがお手頃になれば付きそう >>332
へぇそこまで進んでるやね
つーてモックなんて何度も作り直すだろうから案の一つ程度のものだろうけど 次はもっと無機質な雰囲気になりそうだな。
CX5のモデルチェンジ後みたいな。 >>323
NAエンジンじゃないよ。そこは
低ヨー慣性モーメント。 クーピーって覚えてるか？
野郎、あのあとキャンピングカー動画で大儲けして1500万の車買ってる ごめんやねんけど質問
幌のND乗ってんねんけど天板の右側と運転席の左後ろ、右後ろの金具のあたりから走行中ピシピシ音がするんよ
誰かこの音抑える方法知ってる人おらへんかな？ クーピーは元々金持ちだからな
ユーチューブなんて片手間よ 今cx-5のKE(12万キロ)乗ってるが最近またロードスター乗りたくてやばい
買っちゃいたい... 社外のマフラーに交換してて年式的に初期型で2回目の車検をパスそた方はいませんか？ 他車でサーキット走行もしてたけど、社外マフラーで3回車検通した事あるわ。
吸気の方が煩くて通らないから、エアクリ戻してって言われたけど。 実は前回の初回車検で社外ﾏﾌﾗｰがｷﾞﾘｷﾞﾘで車検に通って今回が今月車検なんだけどアウトの可能性ある
だから探してるんだけど社外ﾏﾌﾗｰの在庫が手に入らない可能性が出てきている
今月末が車検だからマフラーアウトなら別の社外マフラーを発注でいいかと思ってたらHKSは長期休暇中、フジツボは在庫無しで無理げ
残されてるのはBLITZとオートエクゼしか選択肢が無いww >>350
サーキット走らないし吸気ノーマル
現在走行３万キロでフジツボオーソライズR
実は初回車検の時（装着2年1万5千キロ使用）で車検時の近接排気が95.5や95.7dbみたいな数字が出てて
それから更に今回で2年更に1万5千キロ走ってるので、その初回車検の計測が正しければ今回はアウトかなって感じです
ただ前回車検は格安車検に時間が無くお願いしたので計測方法が正しいか？は怪しいですが とりあえず、バッフルを溶接とかリベット留めするんじゃダメなん？ >>290
このオッペケは毎日一日中5ちゃんに張り付いてるニートだよw 5年耐えてプレミアムメタリックにするべく中古ではありますが今日納車することができました
やっと皆様と同じ世界に入れて良かったです
ここまで長かった・・・ すみません
メーカーのホームページみたら恐らく殆どが盆休みに入ってるみたいですw
一度近接排気音を測って貰ってアウトなら盆明けから慌てます
ありがとうございました >>337
1500万のキャンピングカー買ったのか >>355
青臭い社会正義振り回しているから年齢的に中学生くらいかなーっと思っていたけど、普通にニートなのかな >>337
あの野郎w
あまり人の事妬みすぎると気持ち悪い顔になっていくぞ。そういう奴周りにいないか？
自分で努力するんだ。 >>341
俺昔そういう音したとき助手席のシートバックが後ろに当たってた
シートを一番後ろまで突き当てないで1ノッチ隙間開けるようにしたら直ったよ バーガンディと、100周年の赤シートは
同じ色ですか？ >>364
100周年の赤のが明るい気がしますねぇ 10km以下の通勤でばっか使ってるから久々にバッテリー充電したら
アクセルレスポンス良くなってパワーアップしたみたいな気がするわ。 >>362
ありがとうございます
ちょっとシートバック前出して走ってみます >>362
俺も発進時に左後ろの足回りからｷｲｷｲ音が出てるような感じだったんだが
ここで左のシート後ろにしてるならちょっと前に出してみろっていわれて
試したら消えた シートベルトのバックルがカタカタ鳴ってる時もあった。 >>369
やっぱ短距離走行ってシビアコンディションなんやな カウンタックって英語ではクーンタッシュって発音するのな パワーはPOOOOOOWEEER！！！
って言うんだぞ >>380
それはね、お前の知ったこっちゃ無いんだよ >>380
いろいろ事情があるんだろ。あんまり詮索しない方がいい 午前中のったら11時で外気温35度になってて
昼間乗るもんじゃねえなって思った >>380
ロードスターと関係無い記事書き込むやつってなんで？ >>384
記事書き込んでるのはbotじゃね？
337は本人の自演の可能性あるけど。 >>337
あの程度だったら小遣い稼ぎくらいの収入だろうし元々の所持金で買っただけだろうよ
>>383
今日のちょうどそのくらいの時間で空けてる赤NDとすれ違ったわ
梅雨明けしてからも意外と見かけるな >>383
そんな時、ロードスターなら屋根が閉めれてエアコンも付いてるんですよ ロードスターは秋冬春のクルマだな
夏は真夜中が開けられるけど虫が仲良くしに来る ミーハーでごめんな リアスポイラって何ぞ？って位車に興味ないけど見た目に惚れてND買った俺ATなんだわ
めんどくさがりな俺にはMTとか無理 >>396
売るときがっつり差が付くけど気にすんなよ。
それさえどうでも良ければ好きなの楽しく乗ったもん勝ち。 ロードスターの場合、オープンカーに飽きて速攻で乗り換えるか、気に入って下取り価値がなくなるまで乗り続けるか両極端だろうな。 マツダは８月から通常生産って言ってたしコロナに負けず頑張って俺のND作ってくれ 初めて買った新車なんだ… 100周年記念車ってどうなんだろうな
来年マイチェンがあるのかにもよるけどあんま特別感がないわ >>358
>>371
ありがとうございます
ずっとそのお言葉を自分も言われてみたかったので感無量です >>392
パッと見は似てるけど
よく見ると似てないw >>380
くだらない対立煽りしなくていいよ
ATだろうがMTだろうが幌だろうがRFだろうが、この車が売れる事は全てのユーザーの利益にも通ずるし >>392
よく見ろ
気持ち悪い顔してるぞ
あと髪の毛が海苔みたい 朝6:00に出発して屋根開けていい気分だったけどもう暑くてダメだ マツダさん、NDとミニバン2台体制したいので、ミニバン復活させてくれ ドアミラーをカメラにしたいけどモニタ置く場所ないんだよな… ドアミラー外して、フェンダーミラーにしてみたい。
NAの画像は検索ヒットするんだが、NDはやってる人いないんだよね。 山を越え車で5時間かけて行った寿司屋は法事で臨時休業でした(泣)
https://i.imgur.com/dFFxXaC.jpg はじめて幌開けて走ってるNDみたけど
サイドラインかっけぇなぁ～
NEでも継承されるだろうか？ >>337
>>392
クーピー乙
あんまりageちゃうとsageが出るから止めとけ
↓
>>409 この暑い中オープンのとすれ違ったけど助手席の奥さんがかわいそうだった
30度超えたら無理だって 車外温度計が40℃になったけどオープンにして走ってきたゼ！
寒けりゃ着込めば良いからシートヒーターは要らんけど、暑くても脱ぐ訳にゃいかんからシートクーラーは欲しいな。
オススメないか？ 脱いだら脱いだで気持ち良くて気がつかないうちに酷い日焼けしちゃうしな >>421
たまに嫁に運転させてるけど自分の車走ってるの見ると
こんなカッコいい車に乗ってるのかとニンマリしてしまうわ >>428
これ乗ってみたい
欲しいとまでは思わないし、どうせ買えないけど
クーペの方の試乗動画みたけど凄いとしか言いようがなかった
10ATだけどマニュアルモードだとまるでグランツーリスモでスーパーカー運転してるみたいな感じ
スポーツにもコンフォートにも切り替えできる
なんだかんだ批判もあるんだろうけど、日本車でこういうのを作れるのは素直に感心する >>428
意に沿わない回答で申し訳ないが、車はNDで満ち足りているのでこれ買う金があっても他の趣味に回すと思う >>428
んー乗ってはみたいが、金を出すならポルシェ買うかな >>428
見た目好きじゃないからそれならボクスターとか乗るかな トヨタは意味のない装飾デザインが多いのがなあ。
技術力は申し分ないけどオタク的な車作りはやらないからな。売れないから。 ポルシェとかフェラーリとか所謂スーパーカーには乗ったことないから一度何でもいいから乗ってみたい
そこ5分の試乗とかでも全然いい
ランエボとかインプ、33R位までしか乗ったことないし、それらは全部セダンベースで普通の車の延長なんよね
ランボルギーニに乗ってパンツ覗いてみたい >>438
レンタカーあるっしょ。
1時間とかでいいなら十分手が出る価格だと思うぞ。 >>439
レンタカーもありかもね
田舎だからスーパーカーのレンタカーは近くにないけど、都会に旅行したついでにいいかも
スーパーカーのレンタカーなら大丈夫かもだが、レンタカーはレギュラーガソリン入れてあるところもあるらしく、
NDロードスターも扱ってるのにレギュラー指定してたりして本来のフィーリングは感じられない懸念もある
スーパーカーの雰囲気味わいたいだけだから気にしなければいいんだけど 【北海道】駐車場で車を止めようとして、鳴らされたクラクションに逆ギレ…鍵で75センチ傷つける 74歳男現行犯逮捕 >>441
クラクションなんて滅多に鳴らすものもんではないな
逆ギレする奴いるし、何より当事者間以外の
たまたまその場に居合わせただけの不特定多数に騒音被害を浴びせる事になる >>440
anycaで探してみたら？
都会じゃないとないかもだけど >>428
アルファロメオ8Cスパイダーなら乗ってみたい レクサスはないなぁ
車音痴が見栄で乗る車って印象
やっぱそれならポルシェ買うでしょ
ラグジュアリー的な車ならジャガーFタイプなんかのデザインは好きだけど >>450
LCのV8はイイぞ
大抵外で見るのはハイブリットだからちょっと残念だけどLFAレベルに排気音がカッコいい 歳とったらクラウンもいいかもなぁ…とは思った事あるけど、レクサスはないな。 レクサスは何故か嫌う人多いね
俺の勤め先の社長は車好きで色んな車乗ってるけど、何故かレクサスだけは認めないと敵意すら持ってる
>>450
ジャガーFタイプはマジで格好いい
すごいお洒落で趣味が良い感じ
イギリス車はどれも上品で格好いい >>450
見栄で外車乗ってる連中よりよほどわかってると思うぞ 乗り手のイメージが固定されて悪く感じるんだろうね
こっちはメーカーのイメージ固定だけど
上の世代のおっさん連中からはよく所詮マツダとか、安心のトヨタとかよく言われたもんだ レクサスはグリルが受け付けないって人もまぁいるでしょ
bmの糞でかキドニーグリルが受け付けないのと一緒 >>460
福島でオープンカー乗るとか色々ヤバイな
放射能にやられて頭おかしくなったのかな？ ホワイトレンズとか余計な物ついてる感がダサくない…？ >>463
日本でオープンカー乗るとか色々ヤバイな
放射能にやられて頭おかしくなったのかな？
ってガイジンに馬鹿にされたらおまえは何て反論すんの？ >>46
簡単なことも考えられない脳ミソついてないお前が一番ヤバイぞ チェルノブイリでロードスター乗ってるのと同じだろ
福島では若者の白血病と甲状腺ガンが増えてるらしいけど
なぜなんだろうね笑 >>470
oh！fukushima！！lolで良いだろ >>465
日本以外では赤いプラ版ついてるし、あったほうがいい 車検どうすっぺかなぁ
その辺の格安車検だと7マン位だっぺ、オラのエヌデーは走行少ないから格安車検でもよかっがねぇ
でーらーより安いっぺから
お釣りでステーキを食べれたらステキだなぁ LFAのエンジン音を天使の咆哮などと例えている時点でレクサス乗りはセンスがない
天使は咆哮なんてしねーよ >>447
エニカはフェラーリやランボは登録できない
ポルシェまで >>483
いやこの人はポルシェ乗りたい言うてるからさ >>482
馬鹿野郎
それはマツダの787Bじゃねーか >>482
ワロス
でも実際LFAだけはオタク的な車作りしてて好きだわ。
デザインもあのスピンドルになる前だし。 マツダが5月18日、CX-3に1.5Lガソリン車を設定したことで、
同シリーズの販売が急速な回復傾向にあります。
6月の登録実績は1145台で前年同月比50.7％増という大幅な伸びとなっているのです。
1.5Lガソリン車は2L車に比べ、59万4000～66万6600円も安く、
エンジンの排気量が異なるだけだから、
「こちらで充分」という街乗りを重視するユーザーが買い求めているようです。 >>460
ガレージ入れてもらって大切にしてはるね >>481
初回の車検ならディーラーでも安く済むだろ マツダの変なこだわりで売れなくなってたCX-3かわいそう。
デミオとおんなじような売り方してたら最初からもっと売れてたのに… でもレクサスの事色々言われるけど、国産車が充分見栄を張るに値する車になったなんて嬉しいよ。
俺が若い頃だったらベンツBMWのどちらかだったな。
周りの女性陣には、中古で安い、型古のレクサス買ってるくせにドヤ顔しているから感じが悪いって言ってて評判悪い。
そうとは限らないのに笑
車詳しくないのになかなか見てるんだなって、感心と同時に怖くなった。 >>493
見栄えで買うなら
センチュリーでも買って
あっち行けよハゲ 幌の取り替えで、レッドトップに替えたりできますか？ 自動車がヒエラルキーを象徴するアイテムなのは昔も今も変わらんよ
このスレ見るかぎり、NDだって狭いコミュニティの中で相手を見下したり誇ったりしてるのに >>496
ディーラーにご相談。近年のマツダ部販は車体No.照合して、該当車輌への
補修部品としてじゃないと供給しないケースが殆ど。流用情報がない中、自己責任で
ホロアッシーなんて高価な部品を下ろすわけに行かんと言う理屈。 インチダウンするか16インチのままでっかいディスク着けるか迷うぼ >>497
それは脳内が狭い貴方を含め
一部の人だけだよ
俺の考えは世界を表している NDとCX-30の2台体制で過不足なし
便利快適楽しい！ >>496
同じ販社でレッドトップが1台でも売れてれば大丈夫だと近所の猫が言ってた >>496
広告で見かけたロビンソン?というショップが10万円台でやってくれるみたいだよ
>>499
インチダウンして大きめのディスク(290mm以下) >>499
俺も悩んだ。
15インチを取るか16インチでブレンボキャリパーを取るか。
結局15インチ+大径ブレーキ＋ノーマルキャリパーをチョイスした。
今のところは満足してる。 >>487
エンジン違うだけでそんなに安くなるかね
実質大幅値下げだろうな ブレンボにこだわらなければ15インチに社外のキャリパーで良いじゃん そこに何を求めるかだねぇ
ファッションとしてのブレーキか、絶対的制動力か、ブレーキの熱容量なのか、ブレーキフィーリングか。
ワイはもうちょいカッチリ目のタッチが好みやな。 15や16インチの小さいホイールでブレーキの見た目なんかそもそも気にならんけどな
むしろ頑張って赤く塗ったりしてるのら滑稽に見える >>481
格安でいいとおもうよ
俺ディーラーで車検してるが、ほとんどなにもしてないのにしっかり基本料金という名目とられる
せめてブレーキぐらいグリスアップしてほしいもんだ LEDアクセサリーランプってみんな実際アリなの？ナシなの？ >>512
点検した上で何もしないのと
点検しないは別
点検だって時間は取られる >>513
付けといて良かったよ。
光ってないと物足りない。
付けてない人が多いから、これからも皆んな付けないでくれw NDは車高低いので他車から見落とされる可能性あるんで、ファッションより安全性で付けたかな そういえば納車当日に走ってたら道の脇に草が生えてて見えなかったのか、
脇道から際どいタイミングで車出てきてそっこー事故車になるとこだったわ。 なまずっぽく見えるから付けてない
光らない方がエアダクトっぽく見えてかっこいい >>513
無しだけど、中古で買ったNDだからついてた
ホイール変えたり車高下げたらまぁアリかなってなった アレはホウレイ線で「高齢のドライバーが運転してますよ」っていう印なんやで ダミーのままの方が黒い髭じゃね
ダミーは下位グレードに見える感じもなんかね(Sに付けてるけど)
フォグみたいにオンオフ出来ないのが× 微妙なスマイルグリルも含めてマイチェンで変えてくれればいいのにね
NA以外のニンマリお口が嫌いだわ つぶつぶランプは俺も嫌い、安っぽいよ
アクセントとして有能な場所にあるのは分かる。 >>532
あそこにちょこっとワンポイント欲しいんだけどいいのが無いんよね
ゴテゴテしたのばっかだ >>512
ディーラーも整備費はいいんだけど
代行手数料やら余分な請求は時代錯誤だから止めて欲しいね 初回で走行少ないなら、そのままユーザー車検にいっても通るんじゃね？ みんなは法定１年点検は受けてるの？
俺も一応受けてるけど、受けてない人多いんだなと最近おもった >>535
人を動かしているんだから、その分のお金が発生するのは当たり前 >>537
前車は後半無視ってたな。車検と年1オイル交換のみ。
ほぼ通勤のみで高速も乗らないから最悪壊れてもレッカーの無料範囲で何とかなるかなと思ってた。
高速とかでトラブルと重大事故になるかもしれないから
高速も走るならちゃんと点検してもらった方がいいよ。 デーラーなんか腕も怪しい輩に金払うなら
自分が信用できる個人のショップ見つけた方がいいぞ
ディーラーは毎回人が入れ替わるんだからよ >>542
それね
コロコロ入れ替わるよね
信頼できる方を見つけても数ヶ月後には遠方へとか >>541
その昔の格安車検はボンネットすら開けないってお客から垂れ込まれてたな
つまり安いってのはそれなりに理由があるんだよ
まあ無駄に高い場合もあるから見極めは大事 ハゲはコロナウイルス重症化しやすいらしいぞ
おまえら気を付けろよ
俺？もちろんふさふさだ フロントフェンダーとか弄ってるNDなら別だけど
ノーマルで髭LED付いてないの見ると
金なかったんかなって思う >>547
ま！？
いや、まぁ趣味のあれだけど
点々LEDは苦手だわ 俺のジェットブラックには髭は要らない
ナンバープレートと合わさってマスクしてるみたい ダミー樹脂が嫌だから仕方なくLEDにしたな
ニッコリグリルは黒NDにすることで目立たなくさせたわ LEDはダサいカッコ悪と騒いだ後に何故フォグランプを採用しなかったのか？フォグの方がカッコイイと騒いだが後にオートエクゼげフォグを発売したが全く売れなかった事実w
デザインって進化してるんだよなデザインする側もそれを受け入れる我々側も オートエクゼの丸いフォグは割とカッコいいじゃん
あとは海外のフタ全体の形のがあるけどエクゼの方が好み >>552
フォグがホウレイ線以上にダサかったからだろ あ、エクゼのフォグいいんだけど蓋がないんだっけ
きちんと塞がれる形ならいいのにな >>553
じゃあ何故売れない？流行らないんですかね？
答えはフォグがいいなんてSUVでも無いのにスポーツカーで騒いでたりするのは昭和脳な方ばかりだからでしょうね >>556
俺はフォグあってもなくてもどうでもいいって感じで興味ないけど、
メーカーオプションと社外後付けでは意味合いが違う気がする
メーカーオプションにあるなら｢なんとなくオプション付けときたい｣的な意味で選ぶ人は結構いると思うし、
>>547みたいな思考をする人も一定数いると思う
自分に必要かどうかは置いておいて、取りあえず後で後悔するくらいなら付けておく、ってパターン
｢よくわからんから、いっちゃんエエやつちょうだい｣的なのもある
中古車サイトでも｢フォグランプ装備！｣とかの売り文句もよくみるし >>558
あのLEDデイライトはいらないと言わないと付けられてしまう半強制オプションなんやで ヒゲよりエグゼのフォグの方がましだが何も付けないのが一番格好いいからな
そりゃ売れんわ >>562
これ。おまけに微々たるもんとはいえ重量的にもっていう… >>482
天使も叫びますよ
新約聖書ヨハネの黙示録読めば書いてる NA・NB・NC・NDに乗ったThe Four Horsemenが 499です
15インチのTE37とかCE28が欲しいけどSSPの純正サスではみ出さないサイズってわかりますかね
あとタイヤの外径って10mm変わるとメーターが狂うもんでしょうか そう。俺もよくわからないっていうか半端な知識だから怖くてまるっきり同サイズのホイールにしていた。 >>567
そりゃ狂いますよ
インチダウンの適正なサイズは195-55-15 でしょ
ホイールオフセットはローダウンしてないなら7J辺りで純正と同じ45くらいが無難じゃないかな >>547
幌乗ってる人みてRF買う金なかったんだなって思うか？ >>547
余計なもん付けて重くしてるとかロードスター乗りから笑われるぞ。 【富山県警】警察官(25)が“飲酒運転” 信号無視でパトカーに追跡され、田んぼに脱輪し現行犯逮捕 純正フルエアロ有ると無しとじゃセルジオ・ペレスとトム・クルーズくらい違う レザーパッケージじゃなくSSP見ると金なかったんだなぁと思うわ
Sは一目置くけど >>570
ちょっと思う。
幌かぶったままだと特に。 【名古屋】「金を包んでほしい。大変な事になるよ」…自宅前の私道を通る車に因縁つけ恐喝 82歳男逮捕 >>546
顔デカッ！
フロントウィンドウから飛び出しとるやんｗ 主観だけどLED含めてかんがえられたデザインだなって思ったから迷わずつけた
安全性の意味でもよかったと思う >>567
狂わな気はないけど誤差よ。
タイヤモリモリ時とスリップ前で1.5センチくらい変わるやろ 髭LEDのNDとすれ違ってカッケェ欲しいって思ったけど、このスレでは評判悪いよね SLPはバケットシート入れるかもしれないから皮シート無駄だ。幌開けた時のモッコリ感も気になる
RSはビルシュタインがNR-Aの方が良い
S とNR-Aはマツコネが付いてない
結果SSPになった。
デイライトは付けた。300万の車買うのにたかが数万円は誤差の範囲。デザイン云々より相手への視認性は大事と思ったし。 >>582
しゃーない、あれはほんと好みの問題よ
点々好きか嫌いか 確かデイライト義務化の流れもあるんよね？
ちょっと前にセダンではイカリングとか流行ったけど、光りモノは好みが別れるね
視認性は良くなるから機能的にはアリだと思う >>579
クローズにしてると、輻射熱の熱源が頭の近くにず～っと居座ってそれはそれで不快よ。
個人的にはバイクのメッシュジャケットやラッシュガード、帽子などで肌を直射日光に晒さない様にしてオープンにした方が楽だわ。 あの髭はサイドビューで
顎引いているように見せる
キャラクターラインを兼ねている
デザインですぞ。
LEDありきではないのがポイント。
魂動デザインver1.5ですな。 >>587
みんカラに幌の内張り自作してる人何人かいるよ 中古で飼ったのにはLED付いてたけど外そうかな・・・ マツダ6みたいにシートベンチレーター付けなさいよ！ マツダ3のデイライトはカッコいい
うちのNDにも仕込みたい >>524
ホウレイ線は嫌だったので、フロントのポジションランプを常時点灯にしてる。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hid-led-carpartsshop/yf806-4076.html
売れてないんだな～、受注生産になってるよ。Amazonからは無くなってるし。 日本人って、光り物大好きだよな
特にミニバンであらゆる所光らせるとか >>597
そりゃあ太陽神（アマテラス）信仰の国だもの BMWやメルセデスも結構光るぞ。
車内一周ぐるりとラインが通ってて色も変更可とかｗ
なんだかんだ金持ちは派手なのが好きなんだよ。 >>595
この手の商品は昔から汎用品あるね。
前車でウインカーをポジション化してたわ。 >>597
カスタムっつったら光り物は付き物じゃ無い？
ワイルドスピードに出てくる車だってだって光まくりだし 2ドアで開いた時に大きく開くから、後方警告の意味でカーテシか反射板つけた方が良いかな？と思った事はあるなぁ トランク開ける度にグローランプがチカチカすんのかよ >>583
全く同じ考え方でSSPにしたしデイライトもつけた
更に言えばNR-Aビルを買って交換したから完璧 オプションのパフォーマンスバー付けた人いる？
あれ、効くの？ 洗車してたら、前輪右内側のシャフトブーツがパッカーンなってた…交換費おいくら万円？ 保証期間内なら無料だよ
延長保証入らなかったならしらね >>615
オープンにしてたら要らねぇだろって思うけど、雨の日とかでクローズにしてたらありがたい装備だよね。 >>612
フロントのシャフトブーツ？
タイロッドの根本の方？ エアロが新車早々外れかけた
直してもらったけど、隙間が気になる
純正のくせにこういうとこがマツダって感じ
それ以外は気に入ってるけど >>618
タイロットエンドブーツなのかな
右フロントでタイヤの上奥なんだけど、亀裂がありまして… NDよりかっこいいロードスターを作れるのだろうか…？ >>623
そうだよ
セールスが筆談で教えてくれた
インカムで聞かれてるから >>627
お尻にオデキ付いたんじゃなかったっけ？ >>619
あまり言いたくないが、幌は貧乏人が妥協して買う廉価版だからね >>620
エアロパーツとかFRPとか看板に掲げてる街のボディショップの方が綺麗にしっかりとエアロの取付してくれるかも？ >>629
最近海外のロードスターモデルはハードトップ設定しなくなってきたよな。
みんな貧乏になってきたんやなあ… >>631
100周年を3月まで売るなら、大幅改良はないでしょ いつもの商品改良でしょう。
また何か改善できたのかね。 >>634
こっちに落ち度がないのに工賃払いたくないです、、、
もう隙間は見て見ぬフリします
助言ありがとうございます アイドリングストップとかいう後々後悔するオプション >>641
どう後悔するの？
個人的価値観で構わないから教えてｸﾚｸﾚ >>642
MTだけかもだけどストップ&ゴーが多い場面だとエンジンが復帰しないことが結構あるんよ
それが2.3回起きて後ろからクラクション鳴らされると、以降乗り込むたびにアイドリングストップをオフにする作業が増える(オフで固定はできない 今のマツダを見ていると、幌2000よりRFの1500を出してきそうだ。 アイドリングストップってイライラしない？バッテリーも大きくてメチャ高価だし
ハイブリッドやマイルドハイブリッド車なら再始動もスムーズだからいいけど >>644
市販のアイドリングストップキャンセラーND用のないかな？ アイドリングストップって実際あまり効果なくてデメリットもあるからなくなってく傾向らしいね 【芸能】おぎやはぎ・小木博明、『腎細胞がん』告白 しばらくは治療に専念「まさか自分が」 >>644
これアクセラ乗ってる人から聞いたわ。
バッテリーも高いしハイブリッドじゃないなら要らんよなあ。 >>644
ボンネットスイッチをいたずらすればアイドリングストップを殺せる ここまでの年次改良情報
①9月頃らしい
②11月頃らしい
③年内もしくは年度内に改良はほぼ無いと思います(最寄りのデーラースタッフ談、6月末) アクティブボンネットキャンセルするのに必要な工具ってなんでしょうか
キャンセラーはヤフオクで買おうと思います >>644
オフ固定出来ないのか、なるほどありがとう この車のアイストは始動の振動も大きいし、いいことは何もないよ
代車に付いててイライラした
RFはMTでも標準だっけ？ >>661
すみません無知なもので
ならキャンセラー買うだけで済みそうですね
ありがとうございます >>663
電源(電圧)が残ってる状態でやるとメーター内のエラー残るらしいから
バッテリー外してしっかり放電させてからやれよな。 >>665
ホントにそうなのかな？
始動には燃料多く使うしバッテリーも専用の高価な容量の大きなものになる
セルモーターも大きくなるか寿命が縮むかする
これらのコストで帳消しになってない？部品を製造するにも原油使用やCO2排出はあるし
更に夏のエアコンは効きにくくなるし、交差点での右折時などワンテンポ送れて危険だったりもする
で得られるメリットがちょびっとガソリンが節約されたかもしれない、というだけ >>633
サスブーツでした…サスペンション取り外してから交換かなやんだ結果、車高調いれたわ。ブリッツのアレ >>654
それだけは絶対に出ないな
パーティレースを前期型後期型で分けなきゃならなくなるよw NEは今より軽量化して、1200ターボになるという話が出てきているようだね。 助手席乗るとエンジン再始動するタイミングがわからないであの揺れは結構うざい RF買えなかった幌（笑）乗りの人たちはRF見かけたらどんな気持ちになります？やっぱり惨めで買い換えたくなりますか？
煽りとかじゃくて素朴な疑問です 幌買ったけど例えて言うと格安スマホ買っちゃったような惨めさかなぁ >>673
素朴な疑問なんやけど、盆休みの真っ最中にそんなことしか考えへんって自分めっちゃかわいそうな子やな
なんか嫌なことあったんか？ >>667
アイストのエアコンは電動コンプレッサーになってると思うけど、MTギヤチェンジ時の回転数落ち込みは無いのかな？ 車高調ダウン量30mmにすると生活圏には支障がないか心配('・ω・') 北陸の雪も心配。でも20mmだと中途半端感が… >>673
逆にRF乗りって幌見て勝ち誇ってんの？ >>669
1.5Lエンジンも前期後期で1馬力0.2kgf/m違うんじゃなかったっけ？
まあ、誤差範囲レベルだから良いのかな？ >>677
NDは電動なん？アイストでも普通にベルト駆動の車が大半だと思ったから、そのイメージで言った >>663
ついでにキャンセラーなんて大層なモノも要らない。
抵抗突っ込むだけで良いから100円あればお釣りがくるよ 幌ってミラーカバーとかピラーが黒で塗料をケチってるのがみえみえなのが嫌だね >>666
あ、バッテリー外すのにはスパナを買わないといけませんよね？
工具はプラスドライバーしか持ってないもので
>>682
そうなんですね
でも素人にはよく分からなくて、買ってしまいました
ありがとうございます >>673
RF乗りって幌見てガチで「貧乏人！」って思ってんの？
じゃあ隣にボクスターなんか来たら恥ずかしくて消えたくなるの？ 対立煽りにいちいち構う奴がいるんだから
いなくならねえわけだよ RF以上に金かけて幌車弄ってるけど、ドノーマルのRFや幌車を見かけても貧乏人だなんて全く思わないわ
素の良さを味わいたいのかもしれないし色んな事情があるかもしれないし
貧乏という発想のあるヤツって想像力が欠如している馬鹿か何かしらの病人なんだろうな >>656
それはウソだと思うな
それなら周りにわんさか居なけりゃおかしい
がん検査へ導く為の脅しだろ ダウンサイジングターボの流行は終わったんじゃない？ >>673
比較にならんし金あるない関係ないしｗ
オープンで乗りたいなら幌、ＲＦは電動の格納楽しみたい人？ RFと幌で、税金とか維持費はどのくらい違うのですか？ 673は書き方が悪いんだよな
あれだと幌乗り全員が貧乏人だと思わせてしまう
>RF買えなかった幌（笑）乗りの人たちはRF見かけたらどんな気持ちになります？やっぱり惨めで買い換えたくなりますか？
RF買えなかったごく一部の幌（笑）乗りの人たちはRF見かけたらどんな気持ちになります？やっぱり惨めで買い換えたくなりますか？ >>691
マツダがダウンサイジングターボを否定してる >>693
税金 年間5000円差
燃費 年間1万キロ、13%ほどRFのが燃費悪いとすると 約1万円
整備は殆ど同じだろうし、大した差はないよ。 >>688
人間は100%死ぬってのと同レベルの話だと思うよ。
平均寿命が伸びて、医療レベルが上がって病気で死ににくくなりゃ、いつかは癌になるわな。 >>688
> >>656
> それはウソだと思うな
> それなら周りにわんさか居なけりゃおかしい
> がん検査へ導く為の脅しだろ
いや、俺も昔はそう思ったんだけど、これは最終的な死因のことだよ。
すぐガンになるヤツや、90でガンになるヤツとバラける。
その死因の２人にひとりはガンって事なら納得でしょ？
現在そこらにいる中年世代の半分がガンになっている訳ではないよ。 アイドリングストップヘイトは電通案件かと思うくらい最近よく見かけるけどそんなに使い勝手悪いかね
ロドスタMTのアイドリングストップは普通に優秀だと思う
夏場の車内温度高い時なんかは数秒で再始動するようなアホな挙動もあるけど、振動だとか諸々充分に優秀だと感じてる
ATだと問答無用でアイドリングストップするシチュエーションでもこの車の場合クラッチ踏みっぱにするとか自由度も高い
まあトータルの環境負荷の面でどうなんだっていう突っ込みにはぐうの音も出ないが 再始動の挙動はあまりよくないとは思う
アクセラでいうとBMよりBL世代に近い i-eloop搭載車ってバッテリーはアイスト専用品なの？
再始動はキャパシタだけで賄ってるのであれば、非搭載車と同じでいけると思うけど。 >>678
北陸暮らしだが、以前車高落としたフルエアロのシルビア乗ってたが
道路や駐車場は融雪装置があつたり除雪されてるので平気だよ。
道路外の原っぱ等は走るの無理 >>705
やっぱりキャパシタは補助レベルなのかぁ…
それなら、マイルドハイブリッドにしてゼロスタートはモーターだけでも発進出来るくらいにすればストレスは低減できるんだろうけど、ロードスターという車の性格にマッチするかというと微妙だね。 【TNGAの採用は？】次期スバルBRZ 開発中のプロトタイプを激写 2.4Lターボで、アルピーヌに対抗へ >>662
振動を楽しめよ
エンジン再始動する瞬間シフトノブがやや大きめに振動するのが羨ましい
中古だったので選べなかったけど、あれは羨ましいよ 幌RF対立、クーピー粘着、この辺は同一人物だろう。
毎回構ってくれるネタ i-ELOOP、i-stopは結構な重量増じゃなかったっけ
+20kg近い増加だった
ような気がしたがどうだったかな
ロードスター選ぶような奴はそっちのが気になるのでは >>714
そこだけを個別に選択はできないしなあ
他の理由で選んだグレードにくっついてくるかどうかって認識だな 誤差レベルでカタログ燃費が良くなる
バッテリーにもセルにも優しくない
バッテリーがでっかくなる
言うほどメリットあるか？ 幌だろうが屋根付きだろうがカッコいいと思って買った感性が近い者同士なのに、ケンカすんなよ。
どっちかって言ったらSUVとかミニバンをカッコいいとか言ってる奴らの方が敵だろ？
�ﾁてな事言ったら違和感や嫌悪感持つだろ？
敵視している事自体がアホって事。 >>718
こういうところで対立煽る奴って総じて乗ってない。
ただ、妄想の中でエアオーナーになって片方を貶めてありもしない優越感に浸るとんでもない悲しい生物だからngにいれるといいよ >>706
ほな間とって25mmダウンにしようかな
整備士と相談してみます。
確かに2018年大雪の教訓か、融雪道路が増えたね。錆(*_*; -iO6H はどうせ乱立対立煽りカスなんだからNG入れとけいちいち相手にしてんのもあほだろ ぐっと言い返したくなるけどそれはどうしてもRFディスる内容になってしまうし、RF乗り全部が敵かって言ったらそれは違うなって飲み込んどる 自分のは40mmダウンしてるけど今のところ擦ってないですわ
地上高も100mmちょっとあるから車検も通るやで 車高もだけど減衰調整を試しにヤワヤワに調整したら、真っ直ぐ走ってても轍でカシャンカシャン擦って笑ったw
車高下げるなら硬めにしたら擦りにくくなると思う 低速でハンドル切るとフロアから「シャリン」って感じの金属音がするけど何だろう
覗いても腹擦ってる様子は無いんだけど >>727
なるべく早めにディーラーに言ったほうがいいな 【静岡】富士スピードウェイでスポーツカーがカーブを曲がりきれずタイヤバリアに衝突 男性が意識不明の重体 >>714
20キロも重くなって電力を蓄えるだけのキャパシタとアイドリングストップで燃費向上するか疑問だな
特に高速を長距離というシチュエーションだと確実に損すると思うし
せっかくグラム作戦とかしたのに20キロ重くなったら意味ないじゃん
メーカー的にとか、税制的にエコカーとしてのポーズが必要なんだろうけどさ >>718
幌もRFも所有してない奴が面白がって対立煽りしてるだけなんでね。 アイストとDVDドライブはND絶対にいらない2大装備だな うそっ
DVD何に使ってんの？
アイドリングしながら映画見るとか？ 奥さんが隣に乗るときに音楽DVDを流す
こういう所で家族の理解を得る 今時DVD?
ブルーレイじゃないの？
違法コピーか？ DVDは確かにまじで使わないというかCDも使わないしTVもいらないんだが
オプションやグレードによってはいやでもついてくるからな USB経由で映像も観れるといいんだけど、実際視聴するかっていうとしないだろうね。
初めてマツコネが世に出た時は、あのモニター格納式だと思ってたわ。 >>741
おすすめされたシートヒーターのために付けたけど
別にシートヒーター要らなかったからCD/DVDプレーヤも要らなかったな。 CarPlay使うからあの常設モニターは有っていいんだけどねDVDドライブのせいで収納がさらに無くなったと思うと腹立たしい いいきれるけど
RF欲しかったけどお金が無いから幌買った
って人は居ない。
安いから幌を選んだ
って人も居ない。 >>746
普通に考えて、同じ300万円代の車でそんな選択する奴いないよな…
今の自動車市場からすりゃ、どっちも安めの車
幌を新車で買える奴は、普通にRFも新車で買えるよ >>628
そのオデキが引っ込んだら同じNDに買いかえる
もうすぐ6万キロ超える 50万円くらい差があるから嫁のNGとかあり得るんじゃね
男は価格差考えずに好きな方買うだろうけど RF買えなかった奴が涙目で買わなかった言い訳しとるがな あーるえふかえなかったやつがなみだめでいいわけしとるがな 2Lエンジンが26馬力もアップした時もアレだったけど、91スープラも47馬力アップしたのは酷くないか？
GRヤリスも初期型デリバリー完了前に更にパワーアップしそうだよね。 キックスルーされてるけど幌RF対立にはやっぱり食いつくのな NDに純正ハードトップが無いから仕方なく沢山の無駄な装備が付いた上で価格も上昇するRFにしてる人結構居ると思うけどなあ
北海道の冬とかは特にハードトップが欲しいよ
双方乗った感じスポーツカーが欲しいなら幌のMT、ツーリングカーが欲しいならRFのATって感じかなあ
幌のAT買うなら金額には目を瞑るとRFの方が合ってるように思うし、逆にRFのMTを選択する人が目指す先は幌のMTの更に2Lって感じがある、国内純正で存在しないからどうしようもないからRFのMTになるのは解るけど >>680
数値的にはあまり変わらないけどフィーリングは結構違うよ 100万余分に払って軽くなるなら払うけど逆に重くなるんだろ？イラネ
重くてもいいからパワーがほしいならフルオープンになるZ4とかでいいわけで 作れるなら多分あんな中途半端な半オープンじゃなくて完全折り畳み作ってるよな
意図してああ作ったのでは無いんだろうな >>762
クローズのスタイリングは、RFの方が好きで、あまりオープンにする機会が少ないからRFにしたって層が多い。 RF乗りとかほとんどハゲチャビンだろ？フルオープンだと恥ずかしい後頭部丸見えだからね（笑）
そもそもオープンカーやめとけよ（笑） >>762
小型オープンカーが欲しい人→幌
古典的ライトウェイトスポーツが欲しい人→幌MT
小型FRクーペが欲しい人→RF
じゃね？ RFはクーペで出してくれてたらなぁ
剛性の落ちる重いハードトップに電動機構はいらんかった。 オープンカー見たとき
女性が乗ってる→かっこいい
若い男が乗ってる→気持ち良さそう
おっさんが乗ってる→キモwこっち見るなw >>764
NSX typeR は高くなってパワステ オーディオ エアコン無しの最高な車だったな。
あれ売る方も買う方も最高に車オタだと思うわ。 幌とRFで、この時期天井からの熱気は大分違いますか？ スーパーセブンは更にマスターバック無しで、ブレーキも激重なんでしょ？
軽規格の160は買おうか迷ったけど、ちょっと調べただけでコレは無理だと諦めたよ。 >>774
あれは全部が元からそういう車なのでちょっと違う。 >>773
マジレスすると、幌かどうかとか以前に髪の毛の断熱や頭皮保護機能は凄いよ
髪の話はやめとけ ND買おうと思うが結局どのグレードが一番ええんや？
1あんまり初期費用をかけたくない
2リセールとかも気になる
3サーキットには行かない
この条件だとおすすめどれですか！おなしゃす >>678
フロントリップより低い積雪なら問題ない >>683
重心を低く見せるためだぞ
コストカットならピアノブラックになんかしない >>779
下取りが一番高いのはSSPやで
足回りも街乗りからワインディングを想定してるから乗り心地も良い ロッカーアームが板金製だから何だというのだ、チョイノリなんてカムが樹脂製だぞw >>784
今どき、こんなふーに指紋を晒して怖くないのかな >>787
いやいや数千キロ乗ったらまともにカム開けられなくなって寿命な欠陥エンジンだぞｗ
社外金属製カムに換えるのが定番化した。
まあ6万だっけ？あんな価格で新車バイクってのが無理あるんだよな。 >>784
コツの言うように精度を上げ強度を上げコスト増となって値段が上がれば
どうなるか、少しは考えてものを言えと言いたい。 >>770
ハードトップの電動機構を求めている人もいるんですよ… もう、そろそろ次期形の話も出るんかな？
最近のマツダの側面から追突されたような
ドアの凹みはやめた方がいいと思う。 次期型っていうか全然色あせない
まるでまだ新型が出たばっかりのようなデザイン
最初の頃はライトの細いとんがったのが嫌いでアバルトのほうがカッコ良すぎる！！
なんでライトデカくしないんだ！！って思ってたけど
いまみるとベーシックってのはシンプルでこんなもんだって感じだよね
なんていうか今年出た新型っていわれても全く信じれるデザイン
凄いよ。デザインも軽量化もやることはやり尽くしたって感じ
なのでNEなんか、ださなくていいよ
出すとしたらエンジンに革命が起こったときだ
あと5年後くらいに電気自動車になるとか
ロータリーレンジエクステンダーになるとかさ >>791
全体的に精度底上げしろってんじゃなく、ピストンもクランクシャフトも良く出来てるんだから、コンロッドも出来るでしょって事じゃない？
この個体はサーキット走行していて、オーバーレブもしてそうだから論外としても、補修部品も規定値に収まってないってのはアカンでしょ。 >>796
ロードスターのレザーってなんか他のと比べて綿が沈みこむから？レザーが柔らかいからかな？
尻の型つくの早い気がするんよ >>793
それは盲点だった
そういう人も多分いるだろうね >>788
「対策品を出しました」からの「コレもプラスチックじゃねーか」だったからね。 >>802
サイド部が痛み易いのはバケット型なのと乗り降りの体勢が無理するからだと思う
スポーツカー全般そうなりがちの問題
擦りきれが嫌ならカバーするしかなさそう
ウレタンがヘタレるのはダイエットで解決やな >>791
これみたいに製品の問題を挙げると怒り出すのはなんでなんだぜ？
読んだ感じはオイルの穴の大きさを変えたり、実際に弱い部品の強度不足を挙げてるが、
別に難癖とかじゃなくて建設的な指摘しかしてないと思うよ
メーカーだってトラブルが起きたら改良するというのは昔から今も繰り返してるし、
愛車の心臓部であるエンジンの寿命を伸ばすように製造して欲しいのは、
ロードスターが好きなら誰しもが求めることだと思うし
チャチくて安くが好きなら、それこそ話題のチョイノリ乗ってればいい >>810
赤色カーの戦いはまだ続くのね…
最近昔ほど色褪せた車って見なくなったけど、気になりにくいだけ？ >>810
ディーラーの展示車は色が薄くなってるね
ソウルレッドのどす黒さがなくなっる ソウルレッドはもうオレンジ色みたいに褪せて斑、虎模様になっているわ。まだ10年は乗るつもりだから全塗装考えている。クラシックレッドにしようかな。 ガレージなら意味あると思うけどさ
屋根だけのやつあるやん？
あれって余裕で横から陽が当たってるし全然影になってなかったり半透明のプラッチック屋根で意味あるの？
というか日中は会社に乗ってったら青空駐車なら意味ないよね
ガレージ欲しいよガレージ >>815
太陽光の話をしているからそう考えるのはわかるけど、雨と鳥の糞がある程度防げるって大きなメリットだと思うよ。青空には羨ましい限り 部分的に太陽光が長時間当たればボディの場所によって劣化具合が違って嫌だよな
屋根付きにするなら全面当たらないようなつくりにしたくなる 季節や周りの建物の影響、太陽の位置も変わるし均等に当たるとか不可能 田舎でなければあちこち賃貸であるでしょ
一階がガレージになってる家が 砂利の上で青空駐車だからコンクリ地面の屋根付き駐車場ほしい
地面が砂利だと湿気で錆びるのも早そうだし、冬はガラスが凍るし、夏は紫外線浴びるし
2台分のカーポートと土間コンで30万円はするよね 3年経てば飽きがくる
5年経てば嫌気がさす
7年経てば乗り換える
車も結婚も同じ 都内でオープンとかコロナ祭りだな
お前スーパースプレッダーだろ笑 >>827
コロナはオープン出来ない
俺のは幌ND >>801
規定値に収まってなければそれは不良品として返品交換だよね？ 毎日1台は強者見かけるわ
今日は124スパイダーが開けてるの見た この炎天下にオープンで走ってるゴルフ見たわ
この日差しでよく開ける気になったな、と。 >>822
2階 部屋風呂クローゼット
1階 電動シャッター付ガレージ
これ最近増えてきたな
家賃12万円＋税だったけどすく満室になってた >>815
雨の日に濡れないから乗り降りが楽になるし、冬場にガラスが凍りにくいというメリットもあるよ
でもまぁ1番の理由は税金では？ >>752
オデキ無いから初期型で良かったと思うわ
フル装備でオデキ無いならそれに越した事はないんだが CarPlay音楽再生画面からモニターのオフ画面まで簡単に行き着く方法無いですかね 夜だと再生画面眩しい いい感じのガレージさがしたら800マンしてわろた
そんなことなら青空駐車で好きな車買うわw >>801
所謂『マツダ品質やなぁ…』というところと
昨今のメーカーらしいコストダウンが同じ線上にあるから紛らわしいよね。
今は『なぜそこにもっと安い材料を使えないのか』をDRで説明しないといけないからなぁ
不明瞭さから許容された余裕がアフターでの性能向上を許してたのだけどね。今はそれが無い。 夜中開けて走ったが湿気すげえ先週までは大丈夫だったんだが
今週はひどいな >>837
オープンカー乗れずに煽るだけの奴→ダセぇ 幌の100周年オーダーしました！
納期は2ヶ月、待ち遠しい
初マツダだけど、マツダってオーダー生産なんだね。在庫あるのかと思ってたから納期が長く感じる
どの道今納車されても暑くてオープンに出来ないから丁度いいっちゃ丁度いいか >>838
冬に霜がつかないのでメリット大きい
冬の寒い時期は
夜露付着→明け方に凍結(霜)→温度上昇で解凍
ってなるけど、凍結時の氷の体積は膨張する
微小な隙間/傷に入り込んだ水分が凍結/融解繰り返すと
あちこち少しずつ劣化が進む
カーポート保管と青空駐車の塗面の劣化の差は結構ある
紫外線の影響も大きいけど、それに凍結/融解が加わると最悪 >>847
在庫があるのはMazda2、3、CX5とかの売れ筋でしょう。
ロードスターは見込み生産はほぼ無いよ。 >>843
空調完備、2柱式リフト設置とかか？
ワイもそんなガレージ欲しい もうコロナなんか関係ない
気温的に可能な時間はオープンにしてるよ
もう感染してたかもしれないし気にしても意味ない >>849
そうなんだね
100周年は基本的にメーカーオプションも無いし、取り敢えずは見込みで作ってるのかと思ってたよ
オーダー生産なら値引きが渋かったのもある種納得 >>847
昔な在庫抱えてみたいな車種が多かったが今はほとんど受注生産だろう
ディーラーが登録台数を稼ぐ為の未使用車の販売を封じる為だろう中古価格を破壊してしまうからね
在庫で買えるのは商用車位じゃないかな >>851
無症状のお前が他人に感染させるんだよ
お前が死のうがどうでも良いが他人を巻き込むなよ 100th仕様ってあんまり差は無いんだな
1001みたいな特別仕様かと思ってワクワクして調べたら肩透かし感 >>842
スマホ側で操作してマツコネは設定画面で置いておく？かなぁ
画面の明るさを暗くするとか、夜だけ画面上～側面に紙で作った傘を乗っける方法もあるけど >>842
明るさ調整はした？
一度インパネの明るさ弄ってたら昼状態で固定されて壊れたかと思ったことあったわ。
最大輝度にしたらナイトモードにならないという仕様だった。謎仕様だわこれ。 >>858
ありがとう
注文期間はまだ半年以上残ってるけど、幌の100周年意外とオーダー無いみたいで少し寂しくもあり、少し嬉しくもありです >>856
1001とか1028とかエンジン仕様変わってたし
機械式LSDとか入ってたりもっと踏み込んだカスタム
レッドトップに赤内装って今でも選べる仕様じゃなかった？
100thって刻印的な差がメインに見えたけど 自分は幌RSにして契約したけど、商談中に今100thもありますがどうですか？と聞かれたな。
フルレザーシートが好みじゃないのでそのままRSでオーダーしたけど。 >>861
判らんけど
NDでアニバーサリーモデルは
この後出ないのでは？ >>854
今までくだらねえことしか言わねえから
肝心の時に響かねえな >>862
赤幌も赤内装も、どっちも今は通常モデルでは選べないよ レザーシートの暑さと蒸れが我慢の限界だったからアマゾンで送風とマッサージ付きのシートカバー買ったった
ダサいけど超快適 >>870
クールシート カーエアーシートってやつで4500円くらい
一応断っとくがステマじゃないからなw
>>871
すぐ腰をやってしまうから気休めでも無いよりいいんよ この暑さはレザーシート云々の問題じゃないだろ笑
その手のものが効果的なのはわかるけど 100th早ければ9月頭に納車
何台くらい売れてんだろうね >>881
俺が契約した23区内ディーラーの話だと、今月頭に俺が契約した時点で幌の100周年は俺で2台目だってさ
出足は良いとは言えなそうだね 最初100周年いいかなと思ったけど、微妙にダサいんだよな
ミラーとホイールは普通のブラックのまんまでいいよ
30周年の方が凝ってた気がする 100周年は有り物のパーツ寄せ集めた感じで特別感があまり無いような気がする
ボディカラーぐらい専用色にすりゃいいのに この時はまだ知らなかったのだ…
この記念モデルがプレミア価格になる事を… 商品改良次第で買い換えだなあ
そろそろ後期モデルほしいね 5年だから車検買い換えの時期だな
FMC後ならわかるが、同じ車種を新車で乗り継ぐってレアでは？ >>885
ダサ
RFの様にAピラーとミラーは
ボディ同色が高級感あっていい 買い替えってなると2リッターしかないわ
それか新色ソリッドの明るい色
開き直って明るいオープンもライトウェイトでウェイウェイしてていいと思うんだ マイナーチェンジは100周年記念車が終売になるまでお預けだよ！ 100周年で支えてくれた人に感謝だったら
価格をかなーり割安な設定して感謝を表現するのかと思いきや・・・・・
いったい何をどう感謝する100周年特別記念車なのやら？？ >>896
安けりゃいいの？
なんか悲しい考え方だな >>859 860 操作に慣れる様がんばるは
コンソールのボタンでマツコまで戻ればいいのになぁ >>899
ごめん、モニターオフはやったことないからわかんないだけど
HOMEボタン長押しでマツコネの画面に戻るよね
そういうことではない？ >>898
ユーザーの立場に立った具体的な感謝の表現としては
最もわかりやすく、効果的と思うが？
他に具体的な感謝の表現があるなら挙げてみて欲しい >>901
幌2L
ターボ
クーペ
13B-MSP
どれがいい？ >>901
安売りして中古市場価格を下げることがユーザーへの感謝になるの？
面白い世界観だな >>903
こういうMCもあり得るかもね
貴島も苦言を呈してたし >>904
つまんねーエンブレムとかマークを
チマチマあちこち付けて高値で売ろうとする世界観がどう感謝になるというのだ？
「この程度のお飾り付けときゃ、バカな客がありがたがって買うだろうな イヒヒ」
っていう世界観もある意味オモシロいが ｗｗｗｗ >>893
ごめんごめん、配慮が足りなかったね
高級感はでるかもしれないけど、腰高感がでるよね
ブラックアウトだと夜にみるとスピードスターっぽくてカッコいいんだよ >>901
記念verになってるのが気に食わない？
値下げしたら既存ユーザーに失礼だし
レギュラーラインが事実上値上げになるだろうが。
お前みたいな外野が値下げしたとこで
買わないだろうしな >>912
そうそう
黒いと言っても昔の廉価版のプラ素材色という訳でなくわざわざブラック塗装してるんだしね ロードスター30周年はNAにも乗ってたし10周年も20周年も祝って感慨深いけど、
正直マツダ100周年には何の感慨も浮かばない
俺はロードスターは好きだがマツダは嫌いでも好きでもなく正直どうでもいい
マツダを祝いたくて100周年のロードスター買う人も居るだろうけど ユーザー視点皆無の100thはロードスターに限らず失敗するだろうね
こんなの喜んで買う奇特な人が果たして何人いるのだろうか？
よくこんな商品企画が通ったもんだ >>916
たまたまロードスター欲しい人がタイミングよく記念の限定車っていうのを見て、なんとなく買うんじゃない？
色とか装備とかがある程度希望に見合うなら、じゃあこれで良いか的に
営業もまずはこれ紹介して推してくるだろうし 記念って書いてあると欲しくなる人はいる
感謝とか関係なくてただの金儲けのための企画
それだけの話
装備からしたらコスパはいいとは思うけどね そもそも現場社員って会社の何周年ってそんなに気にしないような気が
それを理由にしたノルマに辟易するだけで >>920
CM見て、おお、ロードスターか良いな、記念だから特別装備とかあってお得なんだろうな
子供も独立したしロードスター買ってもいいかもな
みたいな人は少なからず居ると思う
そういう人へは、結局は価格よりも欲しい気持ちにするのが売る秘訣だろうし
限定なんて普段からやってる販促の一環だしね >>916
失敗も成功も無いだろ
内装カラーバリエーションだけの改良なんてかかるコストも知れてるし
赤幌、赤内装なんて存在してたカラーで100th刻印入るだけだろ？
ロードスタークーペみたいな思い切った特別仕様とか
純正レカロ、RF用BBS、ブレンボ、機械式LSDとか他に色々にあったと思うわ
何より他車種含めて統一キャンペーンみたいになっているのが最高にイケてない >>921
コロナのご時世だし、ロードスターは受注生産で、しかも指名買いが多い車種
売ったら売ったでメンテナンスとか細かく口うるさいマニアも多いしで、
意外と営業的には売れても売れなくてもどうでもいいかもねw
SUVとかコンパクトカーをシェア争い的な意味で多く売れってプレッシャーありそう >>922
そんな「頭がお花畑」な人物が(ゼロではないにせよｗｗｗ)いったい何人いるのか？ ってハナシだ。 >>926
テレビCMは凄い効果があると思うよ
ロードスターのTVCMなんてここ何年もしてなかったからね ロードスターは指名買いだからCMはやらないよ。
ロードスターが出るCMはブランド向上用のCM マシーングレーがあれば、100周年買ったんだがなぁ… >>928
100周年のテレビCMでメイン的にロードスターが紹介されてる
それのことを言ってるなら俺の勘違いだった >>929
寺の外から撮ってる動画だけど、この100th見ると格好良いなと思った。
https://youtu.be/fHAtnutxii0 ホイール黒のほうが汚れ目立たねえんだよな
雑巾でふくだけでいい感じになる >>884
おれは田舎だからそのディーラー初かもしれんな。。 >>909
安売りよりは遥かにマシだろ
安いものしか評価しない客って、企業側からしたらいい客じゃないから
特にマツダは今安い車の会社というイメージを脱却しようとしてる最中なんだから、そういう「安けりゃいい」って客は切り捨てたいだろうよ 発注したけど、正直100周年とかエンブレムとかいらない、興味ない
白ボディにバーガンディのトップとシートがめちゃかっこよくて決めた RSガレージワタナベ、初期型RF売ってボクスター買うのか！漢だな！ >>936
ケイマンpdkは911に並ばれるとちょっとね、ボクスターのマニュアルは最高だろうな。 >>934
>安いものしか評価しない客って、企業側からしたらいい客じゃないから
>特にマツダは今安い車の会社というイメージを脱却しようとしてる最中なんだから、
>そういう「安けりゃいい」って客は切り捨てたいだろうよ
それがメーカー側の一方的な視点
ユーザー側の視点ではないな
そういう企業態度だから収益が低迷して四苦八苦するんだよ
世の中そんなに甘くはない
ブランドイメージ上げるのは超絶難しい、至難の業
レクサスみたいに別系統のブランドを立ち上げるのがセオリーだけど
Mazdaの企業体力では絵に描いた餅 （レクサスだっていまだに順風満帆というワケではない）
ロードスターは「気軽で安価な軽量オープン」路線に徹すればよかったのにねえ >>943
いや、ユーザー側の視点でもあるよ
昔のようなマツダ地獄を望むユーザーがいるのかって話
そもそも絶対的に高くないロードスターの価格を「さらに下げろ」って発想自体が間違い >>943
俺はメーカーの人間ではないユーザーサイドの立場だが、
高くても良質なものがいいぞ。
特にこーゆー遊び車ならなおさら。
価格下げることももちろん大事かもしれないが、
メーカーに優先してほしいのは、そこではないな。
気軽で安価な軽量オープンだとしても、
安くするために走る曲がる止まるの楽しさがスポイルされるなんて
なったら本末転倒でない？ >>943
今のレベルなら十分安い
NA新車で買ったけど装備やら諸々考えりゃNAより割安だと思う >>916
きちがいだわ
なーんもわかってないね
社会経験ないのかな？自分の頭の中で勝手に価値観や考えがかたまっちゃって独りよがりになってるね
どーせロードスターもってないんだろ？？？
それどころか軽自動車かな？？？ NA8C スペシャルパッケージ193万＋エアコン15万＋ABS・エアバッグで約220万
今はSSP MTで税抜き約255万 >>935
白×バーガンディ、黒×バーガンディは車種問わず昔からある組み合わせだが、めちゃくちゃ格好良い。 >>950
やっす。
S頑張り過ぎだろ。これでもステアリング本革巻きだし。 素のsだとかなり安いよな。
さらに中古でとなると今時の新卒でも無理なく手が届く。
という話を大学生の親戚にしてきた！笑
買わんかな >>952-953
な、安全装備や諸々考えりゃND割安感あるよな このテの車でセコい作りになったらホントに惨めな車になってしまう。
オシャレで華やかでカッコいいなと思ってよく見てみたらオールユニクロだったような興ざめ感みたいな笑
”カッコいい車”という言葉の対極は“安っぽい車”だと思う。 日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず－報道 日産がfmcとかしないの、まーまールノーのせいもあるし
ホンダからしたらメリット皆無だろ
日産だけならともかくルノーはガチで邪魔 天下りの屑共が座る為のイスを補強しようと目論んだんだろうが、正直今の日産は三菱自工が重工から捨てられた今、潰れてどうぞなんだよな >>714
多少の重量増でも大して違いは判ららんから電動屋根を全て収めるスペースを設けるべきた >>955
初代は他車部品流用の安い作りやったんだ
けど手に入れやすいので多くの人にオープンスポーツの楽しさを知ってもらうことができ
爆発的大ヒット作となった >>959
お前がいるかいらないかじゃなくて、お前にぶつける相手にとって必要なんやで
たとえて言えば俺は夜目が利くからライトいらんと言ってるようなもん >>955
> オシャレで華やかでカッコいいなと思って
ブランド見ないと安っぽさも見抜けないんだから何でもええやろ >>963
ほんこれ
豪華絢爛が良いなら最初からレクサスなり外車なりにしたらいい
ロードスターが世界中で評価されてるのは手の届く価格で走りの本質を持ってるから評価されてる
高価で豪華で走りの本質を持ってる車は他にもあるだろうが、
同じ価格帯ではロードスターしかないという意味 ナンバープレートステー使ってる人いる？横に移設するタイプのやつ
自分が調べた感じnd用だとtuckin99のが一番安そうなんだけど、汎用でも使えてもっと安いのあれば教えて欲しい >>965
タックインとかなら移設しないな
色んな意味で移設された状態を見たら危ないから
もし移設するならオデューラ？かな ロードスターの場合、ナンバーをオフセットするのに向いてないデザインだと思うわ。
冷却性能が不足してる感も無いし。 >>967
むしろ積極的に移設したいんだよな、主に日本のナンバーの色&形状が原因で
アレが全部文字横並びで縦幅が短いならまだ救いはあった まぁでもナンバー移設とかやらないかな
車検の時に面倒な話になりそうだし
ただでさえ社外のRECAROシートやマフラーなんかの車検適合の証明もあるから疲れそうな事はしなくなってきたなぁ お値段高めだったけど湾曲していて見た目が良いからオデューラのつけてるな
塗装品を注文しておけば良かったと後悔してる 移設したいのは完全に見た目ですw
サーキット行ったりもしないので…
牽引穴に取り付けるってのがリスクありってことですよね？ >>971
牽引穴に取り付けるのはフレーム剥き出しと同じになるから万一のとき車体歪むで
牽引フック付けっぱで走ってるの多いけどリスクでしかない タックインとかのステーだと洗車機が使えなくなるから
洗車機無しでは生きていけない俺にはw >>972
なるほどねー、サンクス
MAZDAパーツってとこのも自作の人たちも牽引穴みたいだね
付けるならOdulaくらいってことか >>974
odulaはステーの塗装と取り付け時のグリルカバーを外す
ここが若干ハードルになるくらいのじゃないかな ゆめきちとかゆうYOUチューバーが100周年レビューしてるけど、DQN過ぎてみてられなくなった。。 600psのマーク2も200ps900㎏のFFもその他いろんな車に乗ったけど今の愛車の初期型のRFだけど一番運転していて楽しいわ
エンジンノーマルでフライホイールと、ECUだけ
あとは足回り
なんでこんなに楽しいのかわからんけど楽しい >>973
まだオーナーじゃない自分も洗車機なしでは無理な人なんだけど、アンテナどうしてる？
なんかショートとかフレキシブルとかの定番あるのかな
NBは畳めたんだけど わちゃめけ、ゆめきち、とこの車ってDQNにも好まれるよな >>980
S2000のをつけてる人はそれなりいる >>973
洗車機使うよな
この暑いときや寒い季節に手洗いなんてやってられへんわ >>979
73カレラ、ディノー246、ストラトスが未だに語り継がれるのと同じ理由 >>984
マーク2はドラッグレース
FFのカローラはサーキットが
スゲー楽しかったけど
ロードスターは
普段乗りからドライブ、山を普通より速いスピードで走るなどの日常が楽しい
単純にサーキットのラップタイムはLSDを入れたサーキット仕様のデミオなんかと対して変わらないけど
車の基本の所をしっかり抑えてる、車の楽しい所をきっちり抑えてる車は違うと思った
いつかは空冷ポルシェに乗ってみたい GSとかでやってもらうか洗車場での手洗いのみだな
洗車機は汚れがかなり残るから10年以上やってない >>954
逆だよ
他車が価格盛り過ぎな割高
安心安全謳って要らんもの買わされてる 電子制御嫌いおじさんってなんでキャブ車に乗らないの？ 俺はユーロナンバーと日本のナンバー2枚つけしてる
すげーかっこいいしセンスあるとおもっている >>994
日本のナンバーつけてるとバランス悪いから外さないか？ 俺アメリカに住んでた頃に乗ってた車のナンバープレートのっけてる 俺はロンドンに駐在してた時に
乗ってたミニに付けてたナンバープレートを
玄関に飾ってるなぁ >>994
往生際悪すぎ
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