【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588376895/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.75【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590046020/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このグラデーションで鏡みたいになったら逆に気持ち悪いだろ。やりすぎが一番いかん。落としどころが重要。 >>513
うちのは柚子肌だけでなく前後フェンダーとドアの反射すら最初から合ってないからkodo design2のコンセプトであるリフレクションを楽しむもなにもないんだよなぁ。ドアノブはきれいに塗装されてるのに
ソウルレッドの色合いが良いからまだごまかせてるけど、車好きが見たら引かれるだろうな >>514
新車のクリア全部剥ぐコーティング屋ってあると思うか？ ＞Mazda3登場からずっとトーションビーム式リアサスペンションと乗り心地の硬さ・突上げ感が話題になっていますが、「SKY-X」では改善されているようです。
これがまったく違うのだ。リヤの突き上げ感は大幅に改善されていた。これまで新型MAZDA３の後席に何度も乗って乗り心地を試してきたスタッフによれば、「まったく違います。乗り心地、これならOKです」とのことだった。
マツダ開発陣にモーターファン・イラストレーテッド編集スタッフが取材したところによると、X搭載モデルは、空気圧を前260kPa（G2.0は250kPa、D1.8は260kPa）後250kPa（G2.0、D1.8も同じ）にしたという。
それだけ？ ではもちろんなくて、リヤサスペンションの支持剛性やアーム周りの板厚を上げたり、ステアリングラックの支持剛性を上げたりと大がかりな改良を施したらしい。
マツダ開発陣もトーションビームの突き上げ感には様々な課題を持っていてスカイアクティブXで大幅改良。
マイナーチェンジでは全てのモデルで改良型に刷新されるそうだ。 >>453
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝHVや86GRと同じくらいだね
ｵﾃﾞｯｾｲHV 7秒981
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝHV 8秒048
86GR 8秒626
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214 >>521
加速性能もサーキットタイムもパワーウェイトレシオに見合ってないけど、その差分はどこに消えてるんだ？ >>518
ごめん、まったく無知だった
クリア層を均すだけでもピカピカになるのかな？ ATの変速が遅すぎる
MTだったらもうちょい早いはず >>519
リアサスの支持剛性ならオートエクゼの補強パーツで上げられるはずだが 乗ってる人に試して欲しい
安全制御オフボタン押したら出足が良くなったーような気がする
オレの勘違いなのかッ？
コロナでどこもいけなくて暇してる人は、下道で試してレポしてほしい 安全制御オフボタン押してスポーツモード試すの忘れてた
けど、酒飲んでしまった
くそ〜明日試すか >>489
普通はスタビライザーが入ってるからいっしょだよ。
昔のトヨタのグニャグニャ高級車とかじゃなければ。 >>526
同じ事言ってる人はツイッターか5chだかで見たなぁ >>529
んで、結果は？
乗ってないやつのレスはいらん >>526
空転するほど回さなきゃいっしょでしょ。
どんな運転してるんだよ。 >>531
だから、結果は？
載ってないやつのレスはいらんて >>528
>>489は多分スタビの意味が分からない。「太いとロールが減ってスポーティーで偉い」位の認識しかない。
ヘタするとマルチリンクは左右のサスが独立してるから偉い位の認識で、スタビという頭すら無いかも。 >>526
勘違いだからそのまま永久に勘違いしてればいいよ
乗って試したから みんな >>489 をいじめないで
思い込みをトーションの違いが分かったつもりになっているだけだから 「なんか塗装ブツブツしてるけど上司に言いづらいからヨシ！」 MAZDA3は安全で素晴らしい
安全性能では国内ではトップだね！
https://youtu.be/VG0NRBR5TKg >>541
マツダは自動ブレーキもACCも周回遅れだから、車そのものの安全性はかなり重要だよな！ >>542
自動ブレーキはそこそこのレベルでしょ。 オートクルーズってアプデされたんでしょう？
それでも駄目なの？ 9月末納車予定で色は白です
keeperクリスタルのこと聞きにエネオス聞きに行ったら強くExすすめられた
でも年1クリスタルで十分ですよね？ >>545
ACCのアップデート待ってたけど、いつアップデートがありました？ 車持ってないけど車種スレに常駐するってのは俺にはできない。普通は真似できないだろう。
そういうことができるのは一種の才能だから、大切にしたほうが良い。 >>545
アプデって言うレベルではまだ改善なんかされてねえぞ
相変わらず千鳥足のカックンMRCCに変わりねえわ あの人をヒヤヒヤさせるADAS系はすでに買ってる奴にも手直しがあるのかどうか教えてほしい
それによって買い換え検討する 車間を広めにすればMRCCは充分じゃない？
ステアリングの支援が高速域でなくなるのはスペック上残念だけど、個人的には使わないかな。 追い越し車線で遅めの車が走行車線に戻り
前が空くとその少し前にも車いるのに
わずかなスペースを全力で加速してから一気にブレーキ >>552
追越車線くらい自分で走ればいいのでは？
常にクルージングする車線ではないでしょう。 追い越し車線を走るというのは、定速巡航ではないから、そこでMRCCオンなのはおかしい。 機能の特性の話をしたら
運転に対する姿勢の話になっちゃったw 通常走行車線でも同じことはありそうだな
スバルトヨタ日産ホンダは全車速追従が横並びな感じだけど
マツダは遅れてんのかな 追い越し車線に比べると走行車線では、前の遅い車は基本的にいつまでも前に居続けるから、なかなか起きないシチュエーション。その間に抜くか速度設定変えるかできちゃう。
MAZDA3のMRCCの実装は、他社や過去のMRCCと比較してベストではないが、アクセルワークを省力化して便利に使うのに支障はない。
機械に対しどのレベルで人間が介入するのが好みかは、人によって違うとは思うけれども。 比べる意味が分からない。自分の車の感度特性を把握できれば問題なし。 せめてアイサイトレベルにはなって欲しいは
スバルでもできるんやぞｗ ちと前はこの手の装備は各社横並びでマツダが少し上をいってた感があったんだが、なんか第7世代で置いていかれてると思う
制御が荒すぎる >>560
マツダのクソ追従制御とピンボールアシストでは疲れるわなw
他社のは追従もライントレースもマツダのより遥かに自然だから全然疲れないぞw
前世代から進化するかと思ったら逆に退化しててマジで笑えない >>561
そんなのないだろ(笑)
マツダは外面だけで中身が伴ってないよ
似たような機能は付いてるけど性能は他所より低い 2.5ターボ日本ではでないなら出ないでいいけど
Xを高出力化してだしてほしいわ
スーチャー、ターボどちらでもいいが230馬力くらいないと検討の余地はないな >>561
JNCAPの試験用に調整して点数高かっただけで実用上ではずっと他社に劣ってるぞ。ACCなんかずっとダメでさらに悪くなった。 >>563
自動ブレーキは自社の技術ではないけど、先を行ってたし、今もそこそこのレベルでは。
>>562
ステアリング制御はあえて入れなかったようで残念。
ところで他社ってどこという設定？ >>565
上場企業のことで根拠ないこと書くと風説の流布になるぞ。
無職は無敵か(笑) MRCCを高速で使うと、80キロの速度も維持できないのろまや、ちょこまかと割り込んでくる子ネズミとかが目についてイライラする
結局は自分でアクセラとブレーキ操作した方が快適で気楽
まぁ、使いなれていないだけかもしれないけれど MRCC使ってて追い越しかけるときベタ踏みでも100kmちょいしか出ないなあ、と思ってたらMRCC切るの忘れてた
あれ追い越す車に反応してスピードあがらないような制御になるのな MRCCは前世代のほうが使えるわ
CX-5乗ってこれを何で積まなかった？ってなる >>567
風説の流布の意味を理解してから書き込め。 >>566
スバルもトヨタも日産もマツダのより遥かに良いぞ？逆にマツダ以下ってどこ？ 車間距離最大にしても近すぎる
安心して乗ってられない 1.5で乗るのが正解だな
ドン亀に400どころか300以上出すのさえもったいない
機能も中途半端
ズタボロになったピアノブラックの内外装 >>552
このパターンよくあるなあ
なんでこんな頭悪いシステム載せたんだろ >>571
お前みたいな株取引もしたことがなく、賠償能力のない無職には関係ないから気にするな。
>>572
じゃ、スバルやトヨタや日産買えばいいのでは。
どうしてそこまでマツダ３が気になる？(大爆笑) >>555
運転に対する姿勢というよりは法的な問題では。
本当に捕まることあるよ。 かっこよさをウリにしてる車に乗る人は総じてプライド高めなほうだとおもうよ >>578
駄目なものは駄目だとはっきり言わないと改善もされないんだぞ
じゃあ他を買えば〜とかそう言う思考停止は良くない プライド高けりゃNXにでも乗るやろ
中古で400万以下だ
ここにいるのは俺含めてただのイキリオタク >>584
アンチが必死に心配してくれるほど駄目でもないと思うけど。 後ろの視認性が悪いからデジタルインナーミラーにしようかと思うんだけどやってる人いる？
どんな感じ？ >>584
会社も信者も思考停止だから今のマツダの凋落した姿があるんだぞ。
それを面白おかしくちゃちゃ入れながら見守るのがいいんだよ。 みんな諦めてトヨタでも買おうぜ!
俺は一人でMAZDA3ーー MAZDA3は好きだけどMAZDA3の信者は好きじゃない >>587
15Sならミラーに何も機能がないからいいんじゃね？
中華なら1万で買えるし リアバンパーステッププレートをオプションで選んでしまって要らないかな〜と思ったけど、ボディカラーがチタニウムフラッシュだから馴染みそうかな…？ MAZDA3オーナーの年齢のボリュームゾーンってどれくらいだろう MAZDA3米の2.5ターボってブレイドマス…うっ頭が >>546
同じく白ですが十分ですよ。約1年経ってルーフに少し水アカが見えるけど白なら気にする程じゃない >>566
何をもって先をいってたとしてるの？こんな内容の試験しますよってので他社と大差ない成績出したこと？
先をいってたってのは出始めのアイサイトぐらいしかないよ 車内でこぼすとか論外だけど
一緒じゃないタイミングで
やたら何か食う奴は男女関係なく無理 >>598
ありがとうございます。
近々クリスタル予約してきます。 >>599
ハイハイ、スボルすごいね！
ガクガクエンジンのインポレッサー買ってここは卒業しようね(大爆笑) 実際マツダユーザーは20〜30代が多いってデータがあったはず
そしてリピート率が低い原因の1因もここにあると思う
20代30代が結婚して子供ができたら高確率でファミリーカーに乗り換えるだろうからね 20〜30代が多いなら上手くやりゃあ更にユーザー獲得出来そうなのに 40代だったらアテンザ行くかと思いきやミニバンなんだろうな
CX8に取り込むことができてなさそう >>591
20sだから自動車防眩機能が無駄になるんだよなぁ ボンネットでネコがくつろいでいるようで、朝俺のMAZDA3がネコの毛まみれになっている
なんかいい対策はないかな
もちろん法令遵守が大前提 >>610
プレマシーを無くしちゃったしね。
CX8ではでかすぎ値段高過ぎで代替えにはならないのはマツダもわかっているだろうに。
まあどうせシェアとれないから一般受けしなくていいや、買える人だけ買ってくれれば良いってか？
今回ディーラーで残クレ勧められたが、あれは3年とか5年後にまたマツダ車を購入させるための「囲い込み」だと思うんだが、次に乗り換える車の選択肢が少なすぎるのではないかなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
